Lanzador de granadas antitanque RPG-7 (URSS/Rusia)
Lanzador de granadas antitanque RPG-7V con mira telescópica PGO-7 y una granada PG-7VM en condición lista para ser cargada (con la carga de lanzamiento adosada atrás)
Corte de una granada HEAT PG-7VM
Granada tándem HEAT PG-7VR (cabeza de guerra dual)
Granada termobárica (FAE) TBG-7V
Granada HEAT PG-7VL
Granada de fragmentación antipersonal OG-7V (1999)
Haga clic debajo para ver la nota extendida
sábado, 10 de octubre de 2015
viernes, 9 de octubre de 2015
APC: BTR-152 (URSS) en Israel
Transporte blindado de personal BTR-152 en Israel
BTR-152 egipcio capturado durante la Guerra de los Seis Días (1967)
La primera versión del vehículo a ruedas blindado BTR-152 se produjo en 1950. El casco del vehículo es de construcción todo soldado, con motor y transmisión en la parte delantera del vehículo. La tripulación se compone de un conductor, copiloto, y hasta el 17 de infantería que normalmente el vehículo a través de la escotilla de entrada trasera. El BTR-152. El V1 fue el segundo modelo en entrar en servicio, se había montado en el frente un malacate, y un sistema de regulación de presión de neumáticos, lo que permitió a la tripulación para ajustar la presión de conformidad con las condiciones de conducción local. Las variantes incluyen un vehículo de mando, así como las versiones equipadas con ametralladoras gemelas de 14,5 mm y cañones dobles antiaéreos de 23 mm.
Ambas versiones de 4x4 y 6x6 ruedas del modelo V3 tienen luz infrarroja, mientras que el modelo K tiene cubierta la caja. La versión de techo blindados del BTR-152 es una variante importante que es seguro que será desplegada en una serie de dioramas y escenarios de juego de guerra. El vehículo completamente cerrado ofrece más protección a los tripulantes, y tiene escotillas en el techo que puede abrirse para permitir a la infantería luchar desde el vehículo.
La producción terminó en 1960, y en Rusia el vehículo fue sustituido por la serie BTR-60. Desde hace mucho tiempo fuera de servicio en Rusia, este vehículo sigue funcionando en un número de otros países. El BTR-152 serie ha estado en servicio con Afganistán, Albania, Argelia, Bulgaria, Camboya, China (como el APC Tipo 56), Congo, Cuba, Alemania Oriental, Egipto, Finlandia, Hungría, India, Irán, Irak, Corea del Norte, Polonia, Rumania, Unión Soviética, Siria y otros países.
En la Guerra de los Seis Días (1967), docenas de BTR-152 fueron capturados por Israel.
Algunos de estos fueron utilizados como vehículos blindados por la policía israelí, pero la mayoría se convirtieron en portadores de armas, incluyendo un soporte para el arma antiaérea TCM-20.
Tripulación: 2 +17 / 18
Longitud: 6,55 m
Ancho: 2,32 m
Altura: 2.41 m
Peso: 8,6 toneladas
Alcance: 650 kilómetros
Velocidad: 65 km/h
BTR-152 TCM-20
Un vehículo antiaéreo se construyó con tres elementos. Diferentes versiones se utilizaron en la Fuerza Aérea y participaron en la Guerra de Desgaste (1969-1970). Es el primer vehículo antiaérea móvil que fue fabricado por los israelíes.
El vehículo
Es el transporte de personal blindado soviética BTR-152 que cayó en manos de las fuerzas de Defensa de Israel en la Guerra de los Seis Días (1967).
El Montaje
Se usó a las portadores blindados estadounidenses que se compraron en los años 50. Estos soportes llevaba cuatro ametralladoras de media pulgada. Las ametralladoras fueron retirados y reemplazar por dos cañones de 20mm.
Los Cañones
Los cañones de 20 mm que fueron retirados de los aviones franceses Ouragan que terminaron su servicio a principios de los años 70. En cada montaje, dos cañones de 20mm fueron unidos
(Como en el M3 Halftarack TCM y TCM-20 Ram-20)
Distancia: 4500m
Altitud: 5700m
Y así, la ingeniosidad israelí compuso medios de guerra, un instrumento de lucha contra la aeronave eficiente y peligrosos que se basaba en la transportes blindados de personal soviético, un montaje estadounidense y cañones que fueron retirados de los aviones franceses. Los operadores fueron los soldados antiaéreos israelíes. Estos cañones antiaéreos móviles registraron un número de derribos de aviones enemigos. A finales de los años 70 terminaron su servicio en la Fuerza Aérea. En el museo de la Fuerza Aérea en Hatzerim, el último instrumento de este modelo exhibido en que fue reconstruido y renovado.
Tripulación 2 +3
Armamento: 2 x 20mm
Almacenamiento de munición 3000x20mm
Peso 10,5 toneladas
Israeli-Weapons (c)
SGM: 'In the Mood' fue el verdadero 'Fury'
Esta tripulación de un tanque arrasado de la Segunda Guerra Mundial inspiró la película 'Fury'
David Nye - We Are the Migthy
La tercera División Blindada (DB) desembarcó en Normandía el 24 de junio 1944, con años de entrenamiento, pero sin experiencia de combate. Durante los próximos 11 meses, la división sería parte de los combates más encarnizados en Europa durante la Segunda Guerra Mundial. Una tripulación del tanque en la división mataría 12 tanques, 258 vehículos blindados y cañones autopropulsados, y 1.000 soldados alemanes en sólo 79 días. También capturaron 250 prisioneros alemanes en los combates.
El tanque coloridamente llamado "In the Mood" fue un Sherman M4A1 liderado por el sargento. Lafayette "Wardaddy" G. Pool. Su conductor fue Cpl. Wilbert Richards, el conductor y el arco artillero auxiliar era soldado. Bert Close, su artillero era Cpl. Willis Oller, y Tech. 5to Grado Del Boggs fue el cargador.
In the Mood primero vio combate en Villers-Fossard el 29 de junio de 1944. La tercera DB recibió la orden de atacar las posiciones alemanas del Cuerpo XIX para cercar la oportunidad de enderezar sus primeras líneas. Durante la batalla, In the Mood fue acreditado con la muerte de 70 soldados alemanes y tres vehículos blindados antes de que fuera destruido por el fuego de Panzers. La tripulación sobrevivió y bautizó un nuevo Sherman como "In the Mood".
En otro combate, In the Mood y el resto de la 32a DB tropezaron contra un grupo de tanques de la 2ª División Panzer y se vieron obligados a defenderse a corta distancia. Cuando las municiones detuvieron su marcha, la tripulación del tanque había matado con éxito dos vehículos blindados y dos tanques enemigos, así como un número de alemanes desmontados.
In the Mood tuvo sus propios éxitos en el combate y fue destruida tres veces. El primer tanque de llevar el nombre fue destruido en Villers-Fossard. El segundo fue destruido por el fuego amigo de un P-38 el 17 de agosto de 1944. Por último, la tercera fue destruido el 15 de septiembre.
Justo al sur de Aquisgrán, Alemania, la tercera AD estaba tratando de cruzar la frontera con Alemania. En el estado de ánimo recibió un golpe de un tanque Panther alemán. Piscina trató de maniobrar el tanque fuera de problemas, pero el tanque fue alcanzado por otro disparo desde el Panther y volcó en una zanja. Piscina fue volado fuera de la escotilla del comandante y sufrió un corte masivo en la pierna de la metralla.
La pierna de Pool fue amputada y su servicio en la guerra había terminado. Regresó a los EE.UU. durante casi dos años de rehabilitación, seguido de un breve período de la vida civil. Con el tiempo se reincorporó al ejército y luchó su camino de regreso a la tercera DB donde se convirtió en un instructor. Se retiró del Ejército el 19 de septiembre de 1960.
Por su servicio en Europa, Pool fue galardonado con la Cruz de Servicio Distinguido, la Legión de Mérito, y los franceses Croix de Guerre con la estrella de oro. Su apodo, "Wardaddy," fue utilizado para el personaje de Brad Pitt en el 2014 la película "Furia".
David Nye - We Are the Migthy
La tercera División Blindada (DB) desembarcó en Normandía el 24 de junio 1944, con años de entrenamiento, pero sin experiencia de combate. Durante los próximos 11 meses, la división sería parte de los combates más encarnizados en Europa durante la Segunda Guerra Mundial. Una tripulación del tanque en la división mataría 12 tanques, 258 vehículos blindados y cañones autopropulsados, y 1.000 soldados alemanes en sólo 79 días. También capturaron 250 prisioneros alemanes en los combates.
El tanque coloridamente llamado "In the Mood" fue un Sherman M4A1 liderado por el sargento. Lafayette "Wardaddy" G. Pool. Su conductor fue Cpl. Wilbert Richards, el conductor y el arco artillero auxiliar era soldado. Bert Close, su artillero era Cpl. Willis Oller, y Tech. 5to Grado Del Boggs fue el cargador.
Sargento. Lafayette "Wardaddy" G. Pool |
En otro combate, In the Mood y el resto de la 32a DB tropezaron contra un grupo de tanques de la 2ª División Panzer y se vieron obligados a defenderse a corta distancia. Cuando las municiones detuvieron su marcha, la tripulación del tanque había matado con éxito dos vehículos blindados y dos tanques enemigos, así como un número de alemanes desmontados.
In the Mood tuvo sus propios éxitos en el combate y fue destruida tres veces. El primer tanque de llevar el nombre fue destruido en Villers-Fossard. El segundo fue destruido por el fuego amigo de un P-38 el 17 de agosto de 1944. Por último, la tercera fue destruido el 15 de septiembre.
Justo al sur de Aquisgrán, Alemania, la tercera AD estaba tratando de cruzar la frontera con Alemania. En el estado de ánimo recibió un golpe de un tanque Panther alemán. Piscina trató de maniobrar el tanque fuera de problemas, pero el tanque fue alcanzado por otro disparo desde el Panther y volcó en una zanja. Piscina fue volado fuera de la escotilla del comandante y sufrió un corte masivo en la pierna de la metralla.
La pierna de Pool fue amputada y su servicio en la guerra había terminado. Regresó a los EE.UU. durante casi dos años de rehabilitación, seguido de un breve período de la vida civil. Con el tiempo se reincorporó al ejército y luchó su camino de regreso a la tercera DB donde se convirtió en un instructor. Se retiró del Ejército el 19 de septiembre de 1960.
Por su servicio en Europa, Pool fue galardonado con la Cruz de Servicio Distinguido, la Legión de Mérito, y los franceses Croix de Guerre con la estrella de oro. Su apodo, "Wardaddy," fue utilizado para el personaje de Brad Pitt en el 2014 la película "Furia".
APC: M113 (USA)
M113 en Detalles
por Luis Puesan
M113A3+ Fuerzas de Defensa de Canada. Foto Canadian Defense Forces
Desarrollo y Versiones
El programa de crear y diseñar un moderno transporte blindado de infantería para el Ejército de los Estados Unidos de América (US Army) se inicio en enero de 1956. Este nuevo vehículo remplazaría los vehículos de orugas M59 y M75 en servicio desde 1951. Después de 90 días de intensos estudios en los planos del diseño, se comienza a construir el primer prototipo que también llevaba como requerimientos de ser anfibio, capaz de ser aerotransportado y tener un buen rendimiento de movilidad en terreno crudo. El primer prototipo de estudio poseía un motor Ordnance enfriado por aire y el chasis estaban compuesto de laminas blindadas de aluminio por ser este metal más ligero que el hierro. El uso de aluminio en el blindaje era algo nuevo y implicaba un proceso de composición innovador. Para que el aluminio pudiera ser tan reciente como el hierro, las laminas de blindaje deberían de estar tres veces más condensadas en su espesor que el hierro. También el aluminio tiene la ventaja de ser más manejable al moldear, eliminando el uso de suportes internos para instaurar el blindaje alrededor del chasis, aumentando así el volumen utilizable del interior vehículo. Otras de las ventajas del uso del aluminio es la reducción del peso del vehículo redujo, la altura requerida del chasis, y mas importante aun, se reduce significativamente el costo de construcción y el tiempo en soldadura durante el proceso de fabricación.
Haga clic debajo para ver la nota extendida
por Luis Puesan
M113A3+ Fuerzas de Defensa de Canada. Foto Canadian Defense Forces
Desarrollo y Versiones
El programa de crear y diseñar un moderno transporte blindado de infantería para el Ejército de los Estados Unidos de América (US Army) se inicio en enero de 1956. Este nuevo vehículo remplazaría los vehículos de orugas M59 y M75 en servicio desde 1951. Después de 90 días de intensos estudios en los planos del diseño, se comienza a construir el primer prototipo que también llevaba como requerimientos de ser anfibio, capaz de ser aerotransportado y tener un buen rendimiento de movilidad en terreno crudo. El primer prototipo de estudio poseía un motor Ordnance enfriado por aire y el chasis estaban compuesto de laminas blindadas de aluminio por ser este metal más ligero que el hierro. El uso de aluminio en el blindaje era algo nuevo y implicaba un proceso de composición innovador. Para que el aluminio pudiera ser tan reciente como el hierro, las laminas de blindaje deberían de estar tres veces más condensadas en su espesor que el hierro. También el aluminio tiene la ventaja de ser más manejable al moldear, eliminando el uso de suportes internos para instaurar el blindaje alrededor del chasis, aumentando así el volumen utilizable del interior vehículo. Otras de las ventajas del uso del aluminio es la reducción del peso del vehículo redujo, la altura requerida del chasis, y mas importante aun, se reduce significativamente el costo de construcción y el tiempo en soldadura durante el proceso de fabricación.
Haga clic debajo para ver la nota extendida
jueves, 8 de octubre de 2015
China: Entra en la velocidad hipersónica
Motor hipersónico chino gana premio ¿Cambia la carrera por la velocidad?
China comienza a volar a Mach 5
Por Jeffrey Lin y P.W. Singer - Popular Science
China comienza a volar a Mach 5
Por Jeffrey Lin y P.W. Singer - Popular Science
Avión chino hipersónicoScramjet del profesor Wang, junto con los motores de ciclo combinado, podría permitir a China para volar a Mach 6 aviones, como este fan art, que podría volar a cualquier parte del mundo en menos de tres horas, a velocidades y altitudes imprevious a las defensas aéreas modernas. Es muy probable que, debido a la naturaleza del material de la física ciencias y las leyes, aviones hipersónicos como el SR-72 estadounidense y sus homólogos chinos se vería similares entre sí (como la forma de submarinos de ataque más modernos comparten la misma forma general).Haga clic debajo para ver la nota extendida
Fuerzas especiales: Entrenamiento de fuerzas especiales en Bielorrusia
¿Cómo merecer una boina roja?
La boina roja es una gorra del uniforme de las unidades de misiones especiales de Rusia, Bielorrusia, Kazajstán, Uzbekistán y Ucrania. Se trata de la jactancia y un orgullo de cada soldado de este escuadrón especial. Sólo los que logran estar pruebas especiales, tienen derecho a usar la boina roja. Además, se puede conceder a los soldados que muestren valor al realizar una misión.
Haga clic debajo para ver la nota extendida
La boina roja es una gorra del uniforme de las unidades de misiones especiales de Rusia, Bielorrusia, Kazajstán, Uzbekistán y Ucrania. Se trata de la jactancia y un orgullo de cada soldado de este escuadrón especial. Sólo los que logran estar pruebas especiales, tienen derecho a usar la boina roja. Además, se puede conceder a los soldados que muestren valor al realizar una misión.
Haga clic debajo para ver la nota extendida
miércoles, 7 de octubre de 2015
Pistolas: IMI/IWI Jericho 941 / Baby Desert Eagle (Israel)
SGM: El bombardero Lancaster
20 imágenes de bombarderos Lancaster - ¿las viste?
El Avro Lancaster fue un bombardero pesado británico cuatrimotor de la Segunda Guerra Mundial diseñado y construido por Avro para la Royal Air Force (RAF). Se vio por primera vez el servicio activo con el Comando de Bombarderos de la RAF en 1942 y, en su ofensiva estratégica bombardeo sobre Europa cobró impulso, que era el centro de implementar para las campañas de bombardeos nocturnos que siguieron.
Se convirtió en el principal bombardero pesado utilizado por la Royal Air Force, la RCAF, y escuadrones de otros países de la Commonwealth y europeos a los que prestó servicio en la RAF, eclipsando sus estrechos contemporáneos como el Handley Page Halifax y Short Stirling.
El "Lanc", como se le conocía cariñosamente, se convirtió así en uno de los bombarderos nocturnos más famosos y de mayor éxito de la Segunda Guerra Mundial ", entregando 608,612 toneladas de bombas en 156.000 salidas.
Fotografía mirando hacia atrás sobre el ala de estribor de un Lancaster de No 61 Squadron, Comando de Bombarderos, después de un ataque a la T-751 en el Golfo de Vizcaya, 17 de julio de 1942. El submarino había sido atacado y paralizado por un Whitley del No 502 Escuadrón de antes, antes de ser finalmente hundido por cargas de profundidad se redujo en el Lancaster.
Haga clic debajo para ver la nota extendida
Tailandia: Ampliando su capacidad anfibia
Las fuerzas de Tailandia necesitan aumentar su capacidad anfibia
HTMS Ang Thong 791, LPD clase Endurance, de 7.600 toneladas de desplazamiento, realizado por Singapore Technologies Marine
Haga clic debajo para ver la nota extendida
HTMS Ang Thong 791, LPD clase Endurance, de 7.600 toneladas de desplazamiento, realizado por Singapore Technologies Marine
Haga clic debajo para ver la nota extendida
Suscribirse a:
Entradas (Atom)