Pucará intercepta avioneta sospechosa
Radar de Alcance Mediano Experimental (RAME) de INVAP detecta una avioneta y despacha un Pucará para interceptarlo.
viernes, 18 de diciembre de 2015
FAA: Ejercitando una futura ley de derribo
Pucará intercepta avioneta sospechosa
Radar de Alcance Mediano Experimental (RAME) de INVAP detecta una avioneta y despacha un Pucará para interceptarlo.
Argentina: Emerge un submarino nazi en la Patagonia
La foto corresponde a un hallazgo en Gran Bretaña en 2008. Minisubmarino encontrado por ciclistas. La foto es ilustrativa.
Submarino alemán usado por los nazis para escapar emerge en la costa de Argentina
Lo que sigue es una traducción de una noticia publicada originalmente en War History Online con adiciones de una nota de un blog brasileño que fue levantada.
Algo increíble ha sido encontrado varado en la costa de Argentina. Los investigadores creen que es los restos de un submarino alemán de la Segunda Guerra Mundial o submarino enano. Lo que los historiadores y los investigadores encuentran más fascinante de este hallazgo es que este submarino hace difícil negar que que los nazis no escapar de la guerra y huyeron a Argentina.
Un historiador en Buenos Aires, Fernando Martín Gómez, dice que el submarino es un gran descubrimiento. El submarino ha estado oculto durante 70 años pero está en notable forma. Gómez afirmó que se trata de un particular pequeño submarino, lo que significa que podría haber sido utilizado exclusivamente para los nazis que huían a América del Sur. Afirma que había unos 5.000 nazis que huyeron a Argentina, pero este submarino se habrían reservado para nazis más altos puestos.
"Ha sido un descubrimiento muy inesperado" admite el profesor universitario de la UBA y experto en la Segunda Guerra Mundial. "No sólo es excepcional encontrar un vestigio en tal buen estado después de 70 años sino que también creo que debemos lidiar con un submarino muy poco común, el Seehund, una clase particular de submarino alemán enano que podría haber sido usado con el único propósito de traer oficiales nazis hacia América del Sur al final de la guerra".
Lo que Gómez parece olvidar es el hecho de que la Alemania nazi ha producido una serie de submarinos en miniatura que se suponía iban a ser utilizados para contrarrestar una invasión aliada. Uno de estos mini-submarinos era el Biber (alemán para "castor"). Estos estaban armados con torpedos de dos montado en el exterior de 21 pulgadas o minas, que tenían la intención de atacar a la navegación costera y fueron los submarinos más pequeños de la Kriegsmarine.
Fernando Martín Gómez
El Biber fue desarrollado a toda prisa para ayudar a cumplir la amenaza de una invasión aliada de Europa. Esto dio lugar a defectos técnicos básicos que, combinados con la capacitación inadecuada de sus operadores, significaba que nunca plantean una amenaza real para barcos aliados, a pesar de que 324 submarinos están entregando. Uno de los pocos éxitos de la clase fue el hundimiento del buque de carga Alan A. Dale.
El hecho de que de alto rango nazi escapado a Sudamérica se conoce desde hace décadas, incluso durante la guerra que se avecinaba comenzó de la primera nazi que vio el final de rutas clandestinas de configuración, rutas de escape para los nazis y otros fascistas que huyen de Europa.
Estas rutas de escape llevaron principalmente hacia paraísos de América del Sur, sobre todo Argentina, Paraguay, Brasil, Uruguay, Chile y Bolivia. Otros destinos incluidos los Estados Unidos, Gran Bretaña, Canadá y Oriente Medio. Había dos rutas principales: la primera se fueron de Alemania a España, a continuación, Argentina; el segundo de Alemania a Roma a Génova, a continuación, América del Sur; las dos rutas "desarrollaron de forma independiente", pero finalmente se unieron para colaborar.
Tras el final de la guerra en Italia, "director espiritual del pueblo alemán residente en Italia", el obispo Hudal hizo activo en el ministerio a los presos de habla alemana de guerra e internados luego mantenidos en campos de toda Italia. En diciembre de 1944 la Secretaría de Estado del Vaticano recibió el permiso de nombrar a un representante para "visitar a los internados civiles de habla alemana en Italia", un trabajo asignado a Hudal.
Hudal utiliza esta posición para ayudar a la fuga de los criminales de guerra nazis buscados, entre ellos Franz Stangl, comandante de Treblinka, Gustav Wagner, oficial al mando de Sobibor, Alois Brunner, responsable del campo de internamiento de Drancy, cerca de París y responsable de las deportaciones en Eslovaquia campos de concentración alemanes, y Adolf Eichmann- un hecho sobre el que más tarde fue descaradamente abierta.
Pasaporte de la Cruz Roja bajo el nombre de "Ricardo Klement" que Eichmann utiliza para ingresar a la Argentina en 1950
Algunos de estos hombres buscados fueron recluidos en campos de internamiento: generalmente sin documentos de identidad, que se inscribió en los registros del campamento bajo nombres falsos. Otros nazis estaban en la clandestinidad en Italia, y procuraban Hudal como su papel en la asistencia a los escapes que se conoció en la vid nazi.
Según Mark Aarons y John Loftus en su libro Unholy Trinity, Hudal fue el primer sacerdote católico para dedicarse a establecer rutas de escape. Aarons y Loftus afirman que Hudal proporcionó los objetos de su caridad con el dinero para ayudarlos a escapar, y lo más importante con papeles falsos incluidos los documentos de identidad expedidos por la Organización del Vaticano Refugiados.
Estos documentos vaticanos no eran pasaportes completos, y no en sí mismos lo suficiente para ganar el paso al extranjero. Eran, más bien, la primera parada en un documento sendero que podrían ser utilizados para obtener el pasaporte a una persona desplazada del Comité Internacional de la Cruz Roja (CICR), que a su vez podría ser utilizado para solicitar visas.
En su libro de 2002 The Real Odessa el investigador argentino Uki Goñi utiliza un nuevo acceso a los archivos del país para mostrar que los diplomáticos argentinos y oficiales de inteligencia tenían, por instrucciones de Perón, alentado enérgicamente nazi y criminales de guerra fascistas para hacer de Argentina su hogar. Según Goñi, los argentinos no sólo colaboraron con rebenque de Draganovic, se establecieron nuevas lineas de escape operadas propiamente a través de Escandinavia, Suiza y Bélgica.
El contrabando nazi a Argentina se institucionalizó, según Goñi, cuando con el nuevo gobierno de Perón de febrero de 1946 nombró al antropólogo Santiago Peralta como Comisionado de Inmigración y al ex agente de Ribbentrop Ludwig Freude como su jefe de inteligencia. Goñi sostiene que estos dos entonces crearon un "equipo de rescate" de los agentes del servicio secreto y "asesores" de inmigración, muchos de los cuales eran ellos mismos criminales de guerra de Europa, con la ciudadanía argentina y el empleo.
Foto de documento de identidad argentino de Mengele (1956)
Las rutas de las ratas italianos y argentinos sólo se han confirmado hace relativamente poco tiempo, debido principalmente a la investigación en los archivos recién desclasificados. Hasta el trabajo de Aarons y Loftus, y de Uki Goñi (2002), una visión común fue que los ex nazis mismos, organizados en redes secretas, escaparan por las rutas de escape solos.
La más famosa de esas redes es ODESSA (Organización de los ex miembros de las SS), fundada en 1946 y de acuerdo con Paul Manning, "con el tiempo, más de 10.000 ex militares alemanes llegaron a América del Sur a lo largo de las rutas de escape ODESSA y Deutsche Hilfsverein ..."
Simon Wiesenthal, que asesoró a Frederick Forsyth en la novela / filmscript El Archivo de Odessa llevó el nombre a la atención del público, también los nombres de otras organizaciones de escape nazi como Spinne ("Spider") y Sechsgestirn ("Constelación de los Seis").
Algunos de los nazis y criminales de guerra que escaparon utilizando flechastes incluyen:
- Adolf Eichmann, huyó a la Argentina en 1950, capturado 1.960, ejecutado en Israel el 01 de junio de 1962
- Franz Stangl, huyó a Brasil en 1951, detenido en 1967 y extraditado a Alemania Occidental, murió en 1971 de causas naturales
- Gustav Wagner, huyó a Brasil en 1950, arrestado 1978, se suicidó 1980
- Erich Priebke, huyó a la Argentina en 1949, arrestado 1994, finalmente murió en 2013
- Klaus Barbie, huyó a Bolivia con la ayuda de los Estados Unidos, capturado en 1983, murió en la cárcel en Francia el 23 de septiembre de 1991
- Eduard Roschmann, escapó a la Argentina en 1948, huyó a Paraguay para evitar la extradición y murió allí en 1977
- Aribert Heim, desapareció en 1962, muy probablemente murió en Egipto en 1992
- Andrija Artuković, escapó a los Estados Unidos, detenido en 1984, murió en la cárcel en Croacia en 1988
- Ante Pavelic, escapó a la Argentina en 1948, inicialmente sobrevivió a un intento de asesinato en 1957, pero murió de sus heridas en España en 1959
- Walter Rauff, escapó a Chile, nunca fue capturado, murió en 1984
- Alois Brunner, huyó a Siria en 1954, murió alrededor de 2010
- Josef Mengele, huyó a la Argentina en 1949, y luego a otros países, muriendo en Brasil en 1979. restos exhumados en 1985 y probablemente destruida.
- Johann Feil
War History Online
Nota del administrador:
Como está citado la fuente original de la noticia es War History Online. Las Grutas fue mencionada por una noticia similar de una fuente brasileña cuya nota fue levantada ayer. Pido disculpas por no chequear la noticia personalmente, pero repito, las fuentes son las mencionadas.
jueves, 17 de diciembre de 2015
Ametralladora: GE XM-214 'Microgun' / '6-pak' (EE.UU.)
Ametralladora tipo Gatling XM-214 'Microgun' / '6-pak' (EE.UU.)
La ametralladora tipo-Gatling XM-214 “Microgun” en trípode de infantería M122, con el contenedor que alberga 1.000 cartuchos de munición (brochure promocional de General Electric Co, principios de los 80)
Ametralladora tipo-Gatling XM-214 “Microgun” en el montaje tipo pilar de helicóptero
La ametralladora tipo-Gatling XM-214 “Microgun” en trípode de infantería M122, con el contenedor que alberga 1.000 cartuchos de munición (brochure promocional de General Electric Co, principios de los 80)
Ametralladora tipo-Gatling XM-214 “Microgun” en el montaje tipo pilar de helicóptero
DDG: Destructores y corbetas clase MEKO (Alemania) (2)
La saga de las MEKO continúa
Parte 1 | Parte 2 | Parte 3
El éxito de la MEKO 200
A partir de 1983, mientras tanto, se inició el “reinado” de la MEKO 200. En abril de aquel año Turquia encomendó cuatro unidades de la MEKO 200TN, siendo dos a ser construidas en el país con asistencia técnica de la B+V. La F240 Yavuz y la F241 Turgut Reis fueron construidas, respectivamente por la Blohm + Voss (Hamburgo) y por la Howaldtswerke (Kiel); ambas fueron puestas en quilla en 1985, con la primera entrando en servicio en julio de 1987 y la segunda en febrero de 1988. La F242 Fatih y la F243 Yildirim fueron construidas en el astillero Gölçük, en Turquía, entrando en servicio, respectivamente, en julio de 1988 y en julio de 1989.
Arriba. Yavuz, la primera MEKO 200 TN de la Marina Turca. El primer lote de cuatro navios es fácilmente distinguible de los lotes posteriores por la presencia del domo oval del radar WM-25. (Foto: B+V)
En julio de 1986 Portugal firmó por la adquisición de tres MEKO 200PN, en un programa en que el país financió el 40% del costo de los navios, quedando los restantes 60% a cargo de un conjunto de otros países (Estados Unidos, Canadá, Noruega, Alemania y Holanda). La primera fragata, F330 Vasco da Gama, fue construida por la B+V, con la puesta en quilla en 1989 y la entrada en servicio en 1990. Las otras dos (F331 Alvares Cabral y F332Corte Real) quedaron a cargo de la Howaldtswerke, teniendo la quilla puesta en 1989 y la entrada en servicio en 1991.
Arriba. El armamento de las MEKO 200 portuguesas (clase “Vasco da Gama”) es prácticamente todo de origen americano, a excepción del cañón francês de 100mm, en la proa. En el espacio al frente del pasadiso podrá eventualmente ser instalado un sistema de defensa de punto. (Foto: B+V)
Parte 1 | Parte 2 | Parte 3
El éxito de la MEKO 200
A partir de 1983, mientras tanto, se inició el “reinado” de la MEKO 200. En abril de aquel año Turquia encomendó cuatro unidades de la MEKO 200TN, siendo dos a ser construidas en el país con asistencia técnica de la B+V. La F240 Yavuz y la F241 Turgut Reis fueron construidas, respectivamente por la Blohm + Voss (Hamburgo) y por la Howaldtswerke (Kiel); ambas fueron puestas en quilla en 1985, con la primera entrando en servicio en julio de 1987 y la segunda en febrero de 1988. La F242 Fatih y la F243 Yildirim fueron construidas en el astillero Gölçük, en Turquía, entrando en servicio, respectivamente, en julio de 1988 y en julio de 1989.
Arriba. Yavuz, la primera MEKO 200 TN de la Marina Turca. El primer lote de cuatro navios es fácilmente distinguible de los lotes posteriores por la presencia del domo oval del radar WM-25. (Foto: B+V)
En julio de 1986 Portugal firmó por la adquisición de tres MEKO 200PN, en un programa en que el país financió el 40% del costo de los navios, quedando los restantes 60% a cargo de un conjunto de otros países (Estados Unidos, Canadá, Noruega, Alemania y Holanda). La primera fragata, F330 Vasco da Gama, fue construida por la B+V, con la puesta en quilla en 1989 y la entrada en servicio en 1990. Las otras dos (F331 Alvares Cabral y F332Corte Real) quedaron a cargo de la Howaldtswerke, teniendo la quilla puesta en 1989 y la entrada en servicio en 1991.
Arriba. El armamento de las MEKO 200 portuguesas (clase “Vasco da Gama”) es prácticamente todo de origen americano, a excepción del cañón francês de 100mm, en la proa. En el espacio al frente del pasadiso podrá eventualmente ser instalado un sistema de defensa de punto. (Foto: B+V)
Fusil de asalto: El FAL brasileño
IMBEL MD-97... el FAL do Brasil
Del Fusil de Asalto IMBEL MD97 se va a hacer un rápido resumen de este Fusil de Asalto y, después de, tratar de las posibilidades de actualización y modernización de este proyecto que, a pesar de ya nacer de cierto modo sobrepasado, debe ser visto como una gran evolución en relación al FAL M964 patrón del Ejército Brasileño, a pesar de distante de aquello que se puede esperar de una arma puesta en producción ya el siglo 21, reuniendo, en su estado actual, poquísimas oportunidades de éxito comercial frente a los postores disponibles en el mercado internacional, lo que, de hecho, debería ser motivo de preocupación para la IMBEL. La nota original esta escrita por un brasileño y la traducción puede adolecer de algunas faltas. Sepan disculpar.
Fusil MD97L equipada con mira óptica Aimpoint CompM2, linterna con cabo de accionamiento remoto, supresor de ruidos Brugger & Thomet y lanzador de granadas modelo M-203
El Fusil de Asalto IMBEL MD97 es una arma cuyo proyecto se originó en el inicio de los años 80, con la intención de adaptar el fusil FAL M964 para disparar el cartucho 5,56x45mm OTAN, proyecto este que también era intentado por nuestros vecinos argentinos, a través de su estatal productora de armas militares, dentro de los mejores casos de carrera “armamentista suramericana”, en una época en que la industria militar nacional era llevada en serio y estaba siempre en búsqueda de un buen producto, apto a conquistar una buena tajada del mercado internacional y a garantizar divisas para el país. Este proyecto siguió y tomó la forma del Fusil de Asalto IMBEL MD2, que era nada más que una adaptación de nuestro conocido FAL para disparar el menor calibre de fusil de la OTAN (5,56x45mm), utilizando para eso un receptáculo de cargador adaptado para recibir el cargador patrón M-16/AIRE-15 (STANAG), un cerrojo con la cabeza y la zarpa extractora compatibles con el menor culote de la nueva munición, además de un caño y cámara recalibrados. Y sólo eso. La construcción de la caja de culatra en acero prensado, con su consecuente mayor peso, permaneció, así como el problemático sistema de operación por cerrojo basculante. Fue sólo con el pasar de los años, y ya en un desarrollo que resultaría en el MD97, que la empresa resolvió sustituir el sistema de cerramiento basculante del cerrojo por el sistema de cerramiento rotativo, lo que acabó con la necesidad de la caja de culata ser fabricada en acero, pues, en el cerramiento basculante, la parte posterior del cerrojo se apoya en la caja de la culata, lo que contiene lo reculo del sistema hasta el destrabe, mientras que, en el cierre rotativo, la contención de lo reculazo se da por la simpatia del caño con los resaltos de la cabeza rotativa del cerrojo, que son las únicas piezas que realmente necesitan ser hechas en acero.
Extracto de una antigua propaganda de la IMBEL que muestra el Fusil de Asalto MD2 con sus accesorios
Del Fusil de Asalto IMBEL MD97 se va a hacer un rápido resumen de este Fusil de Asalto y, después de, tratar de las posibilidades de actualización y modernización de este proyecto que, a pesar de ya nacer de cierto modo sobrepasado, debe ser visto como una gran evolución en relación al FAL M964 patrón del Ejército Brasileño, a pesar de distante de aquello que se puede esperar de una arma puesta en producción ya el siglo 21, reuniendo, en su estado actual, poquísimas oportunidades de éxito comercial frente a los postores disponibles en el mercado internacional, lo que, de hecho, debería ser motivo de preocupación para la IMBEL. La nota original esta escrita por un brasileño y la traducción puede adolecer de algunas faltas. Sepan disculpar.
Fusil MD97L equipada con mira óptica Aimpoint CompM2, linterna con cabo de accionamiento remoto, supresor de ruidos Brugger & Thomet y lanzador de granadas modelo M-203
El Fusil de Asalto IMBEL MD97 es una arma cuyo proyecto se originó en el inicio de los años 80, con la intención de adaptar el fusil FAL M964 para disparar el cartucho 5,56x45mm OTAN, proyecto este que también era intentado por nuestros vecinos argentinos, a través de su estatal productora de armas militares, dentro de los mejores casos de carrera “armamentista suramericana”, en una época en que la industria militar nacional era llevada en serio y estaba siempre en búsqueda de un buen producto, apto a conquistar una buena tajada del mercado internacional y a garantizar divisas para el país. Este proyecto siguió y tomó la forma del Fusil de Asalto IMBEL MD2, que era nada más que una adaptación de nuestro conocido FAL para disparar el menor calibre de fusil de la OTAN (5,56x45mm), utilizando para eso un receptáculo de cargador adaptado para recibir el cargador patrón M-16/AIRE-15 (STANAG), un cerrojo con la cabeza y la zarpa extractora compatibles con el menor culote de la nueva munición, además de un caño y cámara recalibrados. Y sólo eso. La construcción de la caja de culatra en acero prensado, con su consecuente mayor peso, permaneció, así como el problemático sistema de operación por cerrojo basculante. Fue sólo con el pasar de los años, y ya en un desarrollo que resultaría en el MD97, que la empresa resolvió sustituir el sistema de cerramiento basculante del cerrojo por el sistema de cerramiento rotativo, lo que acabó con la necesidad de la caja de culata ser fabricada en acero, pues, en el cerramiento basculante, la parte posterior del cerrojo se apoya en la caja de la culata, lo que contiene lo reculo del sistema hasta el destrabe, mientras que, en el cierre rotativo, la contención de lo reculazo se da por la simpatia del caño con los resaltos de la cabeza rotativa del cerrojo, que son las únicas piezas que realmente necesitan ser hechas en acero.
Extracto de una antigua propaganda de la IMBEL que muestra el Fusil de Asalto MD2 con sus accesorios
SLBM: JuLang 1 (CSS-N-3) (China)
Misiles balísticos lanzados desde submarinos
JuLang 1 (CSS-N-3) (China)
Nombre oficial: JuLang 1 (JL-1)
OTAN: CSS-N-3
Contratista: Academia 4ta CASIC
Estado del servicio: En servicio
El JuLang 1 (designación OTAN: CSS-N-3) es un misíl balístico de dos etapas, de combustible sólido lanzados desde submarinos (SLBM) desarrollado para los submarino de misiles de propulsión nuclear (SSBN) de la Armada del EPL. 12 misiles han sido desplegados por un solo SSBN Tipo 092 (designación OTAN: clase Xia) desde finales de 1980. Una versión mejorada, posiblemente designado JuLang 1A, fue presentado a finales de 1990. La versión lanzada desde tierra del misil es DongFeng 21.
miércoles, 16 de diciembre de 2015
Singapur: Ejercicio combinado de ataque de blancos móviles múltiples
La Fuerza Aérea Singapuresa ejecuta misión de ataque complejo para destruir blancos múltiples móviles
Ejercicio Forja de Sable 2015
El Ministro de Defensa Dr. Ng Eng visitó el Ejercicio Forja de Sable 2015 (XFS 15) en Phoenix, Arizona, EE.UU., el día de hoy (hora de Singapur). El ejercicio de ataque integrado, realizado del 1 diciembre al 16 diciembre 2015, involucra a unos 600 personas de las Fuerzas Armadas de Singapur (FAS), así como los activos como aviones de combate F 16C/D y F-15SG, helicópteros AH-64D Apache y CH-47 Chinook, y vehículos aéreos no tripulados (UAV) Heron-1 de la Fuerza Aérea de la República de Singapur (RSAF). Esta es la quinta entrega de la serie que comenzó en 2005.
El Ministro de Defensa Dr. Ng Ing Hen (a la derecha en blanco) observando al personal de las Fuerzas Armadas de Singapur ejecutando de una misión de ataque integrada en el Puesto de Mando para el Ejercicio Forja de Sable 2015 (XFS 15).
Ejercicio Forja de Sable 2015
El Ministro de Defensa Dr. Ng Eng visitó el Ejercicio Forja de Sable 2015 (XFS 15) en Phoenix, Arizona, EE.UU., el día de hoy (hora de Singapur). El ejercicio de ataque integrado, realizado del 1 diciembre al 16 diciembre 2015, involucra a unos 600 personas de las Fuerzas Armadas de Singapur (FAS), así como los activos como aviones de combate F 16C/D y F-15SG, helicópteros AH-64D Apache y CH-47 Chinook, y vehículos aéreos no tripulados (UAV) Heron-1 de la Fuerza Aérea de la República de Singapur (RSAF). Esta es la quinta entrega de la serie que comenzó en 2005.
El Ministro de Defensa Dr. Ng Ing Hen (a la derecha en blanco) observando al personal de las Fuerzas Armadas de Singapur ejecutando de una misión de ataque integrada en el Puesto de Mando para el Ejercicio Forja de Sable 2015 (XFS 15).
SGM: Pequeños blindados polacos
Blindados de Polonia 1939 - Tanquetas serie TK
Tanquetas serie TK
Tanque de reconocimiento ligero
En 1928, la compañía británica Vickers-Armstrong produjo el Vickers Carden-Loyd Mark VI biplaza y su diseño, despertó gran interés. A mediados de 1929, Polonia adquirió un sola Tanqueta Mark VI y que fue probado el 20 de junio de 1929 en Rembertow cerca de Varsovia. El 29 de junio de 1929, después de pruebas exhaustivas 10 tanquetas más junto con cinco remolques y piezas de repuesto fueron ordenadas. El equipo ordenado llegó en septiembre de 1929 y las pruebas a gran escala se llevaron a cabo. Posteriormente se decidió que las tankettes tenían potencial y se puede utilizar para motorizar las unidades de caballería y como vehículos de reconocimiento. La licencia fue comprada y el desarrollo interno de este diseño se inició mediante la modificación del diseño británico. El problema principal con tanquetas británico fue su suspensión, que agotó las tripulaciones después de un viaje largo. diseñadores polacos primera modificado una o dos tanquetas de la original británica mediante la mejora y el fortalecimiento de la suspensión. A raíz de las modificaciones, se decidió no producir una versión modificada de la Tanqueta británico, sino a continuar el desarrollo del diseño interno basado en él.
A finales de 1929, prototipo de TK-1 (también conocido como Tek 1001 y los TK wz.30) fue producido y fue seguido por un vehículo prototipo similar - TK-2. CT-1 y CT 2-estaban abiertas en la parte superior y estaban armados con una ametralladora de 7.92mm wz.25 o wz.30 (para ser utilizado en contra de ambos objetivos terrestres y aéreos). Tenían su protección de la armadura que van desde 3-7mm. Ambos eran muy similares con las diferencias de menor importancia en diseño mecánico (ubicación de la tracción y tomas de aire junto con las suspensiones), mientras que los TK-1 era propulsado por Ford y los TK del tipo A 2-por el motor de Ford T Tipo. Ambos se probaron en el verano de 1930, en Modlin (cerca de Varsovia), aunque la producción a gran escala no se inició un mayor desarrollo debía continuar.
Tanquetas serie TK
Tanque de reconocimiento ligero
En 1928, la compañía británica Vickers-Armstrong produjo el Vickers Carden-Loyd Mark VI biplaza y su diseño, despertó gran interés. A mediados de 1929, Polonia adquirió un sola Tanqueta Mark VI y que fue probado el 20 de junio de 1929 en Rembertow cerca de Varsovia. El 29 de junio de 1929, después de pruebas exhaustivas 10 tanquetas más junto con cinco remolques y piezas de repuesto fueron ordenadas. El equipo ordenado llegó en septiembre de 1929 y las pruebas a gran escala se llevaron a cabo. Posteriormente se decidió que las tankettes tenían potencial y se puede utilizar para motorizar las unidades de caballería y como vehículos de reconocimiento. La licencia fue comprada y el desarrollo interno de este diseño se inició mediante la modificación del diseño británico. El problema principal con tanquetas británico fue su suspensión, que agotó las tripulaciones después de un viaje largo. diseñadores polacos primera modificado una o dos tanquetas de la original británica mediante la mejora y el fortalecimiento de la suspensión. A raíz de las modificaciones, se decidió no producir una versión modificada de la Tanqueta británico, sino a continuar el desarrollo del diseño interno basado en él.
A finales de 1929, prototipo de TK-1 (también conocido como Tek 1001 y los TK wz.30) fue producido y fue seguido por un vehículo prototipo similar - TK-2. CT-1 y CT 2-estaban abiertas en la parte superior y estaban armados con una ametralladora de 7.92mm wz.25 o wz.30 (para ser utilizado en contra de ambos objetivos terrestres y aéreos). Tenían su protección de la armadura que van desde 3-7mm. Ambos eran muy similares con las diferencias de menor importancia en diseño mecánico (ubicación de la tracción y tomas de aire junto con las suspensiones), mientras que los TK-1 era propulsado por Ford y los TK del tipo A 2-por el motor de Ford T Tipo. Ambos se probaron en el verano de 1930, en Modlin (cerca de Varsovia), aunque la producción a gran escala no se inició un mayor desarrollo debía continuar.
martes, 15 de diciembre de 2015
Fuerzas Especiales: 7º Compañía de Jaegers de Finmark (Noruega)
7º Compañía de Jaegers de Finmark
Los confines del norte de Noruega es el hogar de la región Kirkenes, una colección gélida de bosques y tundra está a cubierto de nieve por lo menos 8 meses al año. El Regimiento de Finnmark tiene una fuerza guerrillera especial conocida como la séptima empresa Jaeger cuya misión es permanecer detrás de las líneas enemigas y desbaratar sus fuerzas y operaciones.
El séptima Compañía de Jaegers se divide en cuatro pelotones (tropps), un comando / Mortar Tropp y 3 tropps de fusileros, cada Tropp se divide además en tres equipos de ocho hombres. Estos equipos están diseñados para ser altamente móviles en permitir una mejor gestión y explotación de las debilidades y errores del enemigo. Los miembros Jaeger se mueven alrededor de la región cubierta de nieve en motos de nieve Yamaha blancas o esquí de fondo que llevan una gran variedad de armas. Los conductores están equipadas con lentes de visión nocturna si fuese requerido.
Los soldados en la unidad están capacitados no sólo para sobrevivir en la nieve y el frío, sino también para luchar. Los miembros son expertos en armas y suministros almacenamiento en caché técnicas, se espera que cada unidad para poder luchar por dos semanas sin reabastecimiento. En el caso de que se necesite un nuevo suministro o una reubicación el séptimo Jaegers hace un llamamiento a los helicópteros Bell 412 de la Fuerza Aérea Real de Noruega. Cuando surge la oportunidad a los soldados son también capaz de llamar a apoyo aéreo de F-16s de la Fuerza Aérea.
Además de su movilidad y sorpresa, los 7mos Jaegers poseen una amplia gama de armas que puede utilizar en ataques e incursiones. El rifle de asalto HK G-3 se porta con un lanzagranadas de 40mm montado especialmente, así como es la ametralladora 9mm HK MP5. Los francotiradores están equipados con un rifle de francotirador Våpensmia A / S NM-149 o un rifle cal 12.7mm / 0.50. Las armas pesadas incluyen cohetes antitanque Gustav de 84 mm, misiles antitanques Eryx, misiles Stinger antiaéreos, y morteros RO L-16 de 81 mm.
Special Ops
Los confines del norte de Noruega es el hogar de la región Kirkenes, una colección gélida de bosques y tundra está a cubierto de nieve por lo menos 8 meses al año. El Regimiento de Finnmark tiene una fuerza guerrillera especial conocida como la séptima empresa Jaeger cuya misión es permanecer detrás de las líneas enemigas y desbaratar sus fuerzas y operaciones.
El séptima Compañía de Jaegers se divide en cuatro pelotones (tropps), un comando / Mortar Tropp y 3 tropps de fusileros, cada Tropp se divide además en tres equipos de ocho hombres. Estos equipos están diseñados para ser altamente móviles en permitir una mejor gestión y explotación de las debilidades y errores del enemigo. Los miembros Jaeger se mueven alrededor de la región cubierta de nieve en motos de nieve Yamaha blancas o esquí de fondo que llevan una gran variedad de armas. Los conductores están equipadas con lentes de visión nocturna si fuese requerido.
Los soldados en la unidad están capacitados no sólo para sobrevivir en la nieve y el frío, sino también para luchar. Los miembros son expertos en armas y suministros almacenamiento en caché técnicas, se espera que cada unidad para poder luchar por dos semanas sin reabastecimiento. En el caso de que se necesite un nuevo suministro o una reubicación el séptimo Jaegers hace un llamamiento a los helicópteros Bell 412 de la Fuerza Aérea Real de Noruega. Cuando surge la oportunidad a los soldados son también capaz de llamar a apoyo aéreo de F-16s de la Fuerza Aérea.
Además de su movilidad y sorpresa, los 7mos Jaegers poseen una amplia gama de armas que puede utilizar en ataques e incursiones. El rifle de asalto HK G-3 se porta con un lanzagranadas de 40mm montado especialmente, así como es la ametralladora 9mm HK MP5. Los francotiradores están equipados con un rifle de francotirador Våpensmia A / S NM-149 o un rifle cal 12.7mm / 0.50. Las armas pesadas incluyen cohetes antitanque Gustav de 84 mm, misiles antitanques Eryx, misiles Stinger antiaéreos, y morteros RO L-16 de 81 mm.
Special Ops
ELINT/AEW: Harbin HD-5 (China)
Aviones EW/ELINT HD-5
NOMBRE:
Designación oficial del ELP: Hongzha Dianzi-5, o Hongdian-5 (HD-5)
Nombre en clave OTAN: Beagle
TIPO: Avión jet bimotor basado en el bombardero ligero H-5
FABRICANTE: Harbin Aircraft Manufacturing Corporation (HAMC)
PROGRAMA
Personal de tierra inspeccionando la cúpula cola del HD-5
En la década de 1970 China desarrolló el avión de reconocimiento HZ-5 (Hongzha Zhencha) basado en el bombardero ligero H-5 / IL-28 Beagle. La variante temprana HZ-5 cuenta con cámaras ópticas para patrullaje marítimo, vigilancia, reconocimiento y misiones de inteligencia. Más tarde, en la década de 1980 el avión fue derivado a aviones HD-5 EW / ELINT para equiparse con diversos equipos de vigilancia electrónica.
La bodega de bombas y dos cañones de cola montado 23 mm originalmente en el H-5 fueron retirados para instalar cúpulas de antenas y otros equipos ELINT. El artillero de cola también fue reemplazado por un operador del equipo de reconocimiento. Las casas radomo cola-80E Tipo de todos los aspectos del sistema de alerta a, que se dice que es análogo. La cúpula frontal acoge un perturbador.
Los HZ-5 en servicio con la aviación naval del ELP se utilizaron para lanzar bombas de iluminación para guiar cazas interceptando aviones espías enemigos en la década de 1960.
El HD-5 usualmente opera en grupo de tres durante barrenos para cubrir todo el espectro de frenquency. Aunque la célula del H-5 está bien pasada de época y no es tan adelantada como el TU-124M, y mucho menos el EA-6 sin embargo el poderoso perturbador a bordo se dice que es muy eficaz. Un ejemplo fue 'interferencia de frecuencias civiles' más allá de la zona de ejercicio durante un ejercicio en 1997.
El prototipo inicial de la HD-5, con un par de grandes vainas ECM extremo del ala, más tarde fue entregado
ACTUACIÓN
Tripulación: 3
Envergadura: 21,45 m
Longitud: 16.768 m
Altura: 6,20 m
Motores: Dos turborreactores Wopen 5, cada uno con potencia de 2.700 kg
Normal peso de despegue: 18.400 kg
Peso máximo al despegue: 21,200 kg
Carga máxima: 3.000 kg
Velocidad máxima: 900 kmh
Alcance: En autotraslado 2.400 km
Techo de servicio: 12.500 m
Aviónica: equipo de comunicación por radio básico y navegación; (HD-5) Tipo-80E todos los aspectos RWR, jammer
Armamento: Ninguno
Sinodefence (c)
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