Ametralladoras: MG 51 (Suiza)

Ametralladora MG 51 (Suiza) 

 
Ametralladora MG 51 en rol ligero, en bipode 
 
Ametralladora MG 51 en rol medio, en trípode 
 
Soldados suizos que disparan la ametralladora MG 51 (notar que el trípode está en la posición discreta) 

CAS: Lecciones de la OTAN en Libia

Apoyo aéreo cercano - revisión 2011 
por Berenice Baker - Air Force Technology


La acción de la OTAN en Libia en 2011 demostró que el apoyo aéreo cercano es una alternativa eficaz para el despliegue de una fuerza de ocupación. Berenice Baker, revisa el 2011 para ver qué se puede aprender sobre las realidades de apoyo aéreo cercano en el conflicto y qué lecciones deben ser aprendidas para la realización de futuros conflictos en los espacios de batalla en evolución. 


Los conflictos modernos, en especial las centradas en torno a un medio ambiente urbano, a menudo implican objetivos enemigos situados cerca de las fuerzas amigas, los centros de población civil o las infraestructuras esenciales, es decir, ataques tradicionales de aire tienen un alto riesgo de daños colaterales. 
Estas situaciones requieren de apoyo aéreo cercano (CAS), que se define como la acción realizada desde un avión con armamento y sistemas de focalización precisa de vigilancia después de largas y detalladas a menudo, a menudo empleando menor potencia explosiva. 

Las recientes guerras en Irak y Afganistán fueron en su mayor parte llevadas a cabo sobre una base de dos niveles, con las tropas de tierra llevados para localizar a los insurgentes que viven entre los civiles y los ataques aéreos contra los compuestos utilizados y bombardeo de fábricas a distancia de las zonas edificadas. 
El levantamiento en Libia impulsaron a las Naciones Unidas (ONU) a ofrecer apoyo a los rebeldes libios inicialmente a través de un embargo de armas y luego, mediante la resolución 1973, que exigía el establecimiento inmediato de un alto el fuego y poner punto final a la violencia y los ataques en contra, así como los abusos, de los civiles libios. 
Fundamentalmente, se impuso una zona de exclusión aérea, que autorizaba el uso de "todos los medios necesarios" para proteger a los civiles y las áreas pobladas por civiles, salvo una "fuerza de ocupación extranjera", lo que efectivamente descartaba el despliegue de tropas terrestres. 
El Wing Commander Martin Tinworth, portavoz de la Royal Air Force, dice el texto de las resoluciones forzó la mano de la OTAN de lanzar una misión dirigida al CAS. 
"La Resolución 1973 (UNSCR1973) fue diseñada para proteger al pueblo libio y evitar una masacre", dijo Tinworth. 
"Las razones detrás de la línea de acción centrada principalmente en operaciones aéreas son múltiples y complejas, con la Resolución y la política no permitiendo que la OTAN ponga "botas sobre el terreno ". Así, se ha movilizado hacia intervenciones aéreas, y en cierta medida en el marinas". 
De acuerdo con Tinworth, el poder aéreo es la opción ideal para ciertos conflictos, ya que ofrece la capacidad de lidiar con lo inesperado, y reaccionar con rapidez y actuar globalmente, con inteligencia basada en el aíre y el espacio, Vigilancia de Inteligencia y Reconocimiento (ISR) que permitía opciones estratégicas para se lograran. La fuerza aérea también se puede revisar sus acciones con rapidez de nuevo, preservando las opciones de política y para evitar más complicaciones. 

 
La aeronave Saab Gripen es un caza multi-rol. 

Mesa de diseño: EMW A6 Tripulado (Alemania)

 

Cohete de Reconocimiento EMW A6





El extraordinario incremento de alcance logrado luego de la instalación de alas de para planeo en un cohete A4 (V2), condujo a Werhner von Braun a diseñar tres diferentes aviones cohetes tripulados. El A4b, tripulado como un avión de investigación aerodinámico, el A9, como un bombardero intercontinental y el A6, como una aeronave de foto-reconocimiento operando a grandes altitudes y velocidades. 

En realidad, la aplicación militar de estos programas de investigación científica fueron enfatizados para obtener los recursos necesarios dada las circunstancias de guerra vigentes en ese momento. 

El A6 pudo haber sido una aeronave de investigación hipersónica, equipada con un motor "Ramjet" auxiliar, el cual solo podía ser iniciado a muy altas velocidades. 

Esto era factible en este tipo de aeronaves solo en el pico de su trayectoria, volando a muy altas velocidades sin que quede nada de propelente en el motor principal del cohete. 

Bajo estas condiciones, el motor Ramjet (quemando combustible sintético o carbón en suspensión) daba al A6 la posibilidad de continuar su vuelo por unos adicionales quince a veinte minutos sin pérdida de velocidad o altitud. 

FFG: Proyecto 22350 clase Almirante Gorshkov

Fragata Proyecto 22350 clase Almirante Gorshkov 

 

Barco en comisión o encargados 

Barco ADMIRAL GORSHKOV
Astillero #190 Severnaya 
Comisión: Pendiente 
Flota: Báltico 
Gorshkov- 1. Puesto en quilla el Feb 2, 2006. Comisión estimada: 2011+. Planeados 19+ 

Barco ADMIRAL KASATONOV 
Astillero #190 Severnaya 
Comisión: Pendiente 
Flota: Báltico 
Gorshkov -2. Puesto en quilla Nov 26, 2009. Comisión estimada: 2012+. 

Longitud: 132 (?) X 16 m 
Armamento de misiles anti-buque: 8 (?) ЗМ55 «Onyx», nuevo cañón de 130 mm 192-A, anti-submarinos complejo de misiles «Medvedka 2», complejo de misiles antiaéreos de medio alcance «Uragan» (?) 

Armamento 
SS-N-26 Yakhont / Oniks P-800 

 

El Ministerio de Defensa ruso firmó la entrega de los buques, el mar y las compras de armamento de tecnología de defensa en un contrato con la SV para el proyecto de construcción de la primera fragata 22350. 

Argentina: Nuevo gobierno desembarca en FAdeA

Desembarca el Gobierno en la fábrica de aviones
• Vuelve el debate sobre la construcción del IA-63 Pampa

Por: Edgardo Aguilera - Ámbito Financiero



El Gobierno tomará control hoy de la Fábrica Argentina de Aviones de Córdoba. El futuro del IA-63 Pampa y la complementación con Embraer están en el centro de las polémicas que rodean esa fábrica .

El Gobierno comienza a tomar el control de la Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA) ubicada en Córdoba. La empresa estatizada por la administración Kirchner había recuperado levemente la línea de producción de aeronaves bajo la conducción del camporista Matías Savoca, presidente de la fábrica estatal, aún en ejercicio. El flamante secretario de Tecnología y Producción del ministerio de Defensa, Héctor Lostri desembarca hoy en la fabril aeronáutica estatal con la misión de revisar e inspeccionar cada uno de los proyectos en marcha y delinear los pasos para el cambio del directorio de la empresa.

Lostri pasó del ministerio de Planeamiento y Obras Públicas del gobierno de la Ciudad de Buenos Aires a la secretaria de Producción del ministerio de Defensa, oficina que maneja los números grandes del ministerio. El arquitecto Lostri, cuadro técnico de Pro, se alineó dentro del equipo del ministro de Defensa, Julio Martínez, cartera que junto a Comunicaciones - conducida por el cordobés Oscar Aguad-, quedaron para la pata radical de Cambiemos.

El producto mimado de FAdeA fue desarrollar la evolución del IA-63 Pampa, jet entrenador que la Fuerza Aérea; con know how alemán; concibió en la década del 80 junto a los ingenieros y técnicos de la ex Área Material Córdoba.

La nueva versión, el Pampa III, se mejoró con un motor más potente de origen estadounidense, aviónica digital provista por una firma israelí y equipamiento de comunicación inteligente, se integró en el primer prototipo a fin de noviembre pasado. El prototipo 0 km no voló, está en la etapa final de certificación y homologación. El proyecto ronda los 500 millones de dólares para un contrato de producción en serie de 40 aparatos, el cliente de la primera decena sería la Fuerza Aérea y se espera colocar una parte en mercados extranjeros.


Pampa III

Interesa a la nueva gestión de Defensa afianzar y potenciar el vínculo industrial estratégico alcanzado con el grupo Embraer en la construcción de partes para el avión de transporte militar brasileño KC-390. El secretario Lostri quiere conocer de primera mano si los problemas políticos y económicos de Brasil impactaron en el cronograma de producción de conjuntos y partes para la aeronave brasileña. Las sucesivas devaluaciones del real podrían haber desacelerado proyectos multimillonarios como lo es la fabricación del KC-390.


KC-390

La emergencia en la formación de pilotos, hay 120 jóvenes oficiales que llevan un año en tierra esperando iniciar el curso, es otro asunto que involucra a FAdeA.

La fábrica adquirió 10 aparatos alemanes de entrenamiento Grob 120 TP que llegaron al país en 2013. Esas aeronaves encauzaron los egresos de anteriores promociones que estuvieron tres años en la misma situación de espera. Corregir las demoras y garantizar que la formación se haga en un año requiere 5 aeronaves más tal como lo había pedido la Fuerza Aérea al inicio de las negociaciones. FAdeA alquila esos aparatos a la fuerza bajo la modalidad "pay per hour" (pago por hola de vuelo).


Grob 120 TP

La modernización del IA-58 Pucará, aparato ciento por ciento criollo, está bajo la lupa. El programa es dotar una veintena de células (estructuras a medio construir) con motores de mayor potencia y aviónica digital. Hay informes que advierten que las células podrían llegar a la obsolescencia cuando se termine de modernizar el último avión. El contrato de integración de los nuevos motores Pratt & Whitney se cerró con el grupo Israel Aerospace Industries (IA). El prototipo del nuevo Pucará está listo para las pruebas que comenzarían una vez que se instalen sensores en toda la estructura para determinar el comportamiento en vuelo. La fábrica dispuso un vuelo de exhibición, esa maniobra inicial no califica para la certificación y homologación del nuevo aparato.


Pucara 2

Conflictos asiáticos: La operación clandestina "Haik" de la CIA en Indonesia

Operaciones clandestinas de EE.UU.: Indonesia 1958, la operación "Haik" 
Contribución de Tom Cooper (introducción) y Koelich Marc (cronología y notas) 

Breve visión de conjunto de los combates del aire causada por las operaciones clandestinas contra EE.UU. Indonesia, en finales de 1950. 


Básicamente, existen tres tipos de operaciones clandestinas y encubiertas de EE.UU.: 
- Operaciones de la CIA, que eran esencialmente para-militares en naturaleza, y por lo general utilizan una especie de frente (generalmente no es realmente mucho más lo que conoce hasta hoy); 
- Las operaciones encubiertas de la USAF, volados por aeronaves con o sin las marcas de Estados Unidos (tanto la mayor parte de estas operaciones se cubrieron bien en diferentes publicaciones) 
- Las empresas privadas, la mayoría de los cuales trabajó en un contrabando de los esfuerzos de los beneficios (la historia de la mayoría de estas operaciones queda por publicar). 

Su volumen relativamente pequeño caracterizado siempre las operaciones paramilitares organizados por la CIA, con un pequeño número de aviones que se trate (salvo en el Sudeste Asiático), y por sus tareas aire-tierra. Los tipos utilizados sobre todo durante los años 1950 y 1960 fueron Douglas B-26 Invader y North American Mustang P-51, que estaban disponibles en abundancia después de la final de la Segunda Guerra Mundial, y el gran número de los que estaban ahora en el almacenamiento, desde donde podían ser removidos sin mucha atención del público. Si cualquier tipo de oposición aérea era de esperarse, todo lo posible - a veces por debajo de la participación oficial de las fuerzas militares de EE.UU. - fue juzgado con el fin de neutralizar de manera temprana durante la operación por una operación de concentración contra el aire. A pesar de esto, varias veces aviones de EE.UU. que participan en las operaciones clandestinas participaron en combates aire-aire contra las fuerzas aéreas locales, y aquí están los fondos detrás de estos casos. 



Operación "Haik" 
Oficialmente, esta operación nunca se llevó a cabo por la CIA. Hasta hoy nunca la Agencia admitió que tuvo lugar. El fondo de la operación podría parecer extraño en la primera vista: era que la CIA, obviamente, "sintió", que la Indonesia del Presidente Sukarno estaba convirtiéndose en comunista, y que algo había que hacer al respecto, con la mejor solución aparente es que le lleves la lucha contra los comunistas. 

Uruguay: Maniobras de ataque aéreo charrúa

FAU: Escuadrones pertenecientes a la Brigada Aérea II (Durazno) realizan actividad de tiro con armamento real en La Carolina



Durante los pasados días 15 y 16 de diciembre los Escuadrones Aéreos I (Ataque), II (Caza) y Escuadrón de Vuelo Avanzado (E.V.A.) pertenecientes a la Brigada Aérea II (Durazno), realizaron actividad de tiro con armamento real.
El mismo se corresponde al plan de entrenamiento anual que la Fuerza Aérea planifica para sus pilotos de combate.
A lo largo de estas jornadas los pilotos ponen a prueba el adiestramiento realizado durante el año en misiones Aire-Tierra, en donde se determinan los parámetros de seguridad y los procedimientos a seguir, lanzando bombas de propósito general MK-82 de 500 lbs, en padrones de ángulos bajos para bombas de baja resistencia en condiciones visuales y con confirmación positiva del blanco. El Escuadrón de Vuelo Avanzado realizó el lanzamiento de cohetes FFAR 2.75 con cabeza de alto explosivo.



La suelta de armamento se realizó en el campo de tiro ubicado en las costas del lago del Rincón del Bonete, en coordinación con Prefectura Nacional y con el apoyo de aeronaves de la Escuadrilla de Enlace y del Escuadrón Aéreo Nº 5.
El lanzamiento de armamento real exige al piloto de combate todas sus habilidades de vuelo y le permite a la F.A.U. observar las capacidades y el poder de fuego real de sus unidades de Combate. La actividad se desarrolló con total seguridad, demostrando el alto profesionalismo de los pilotos así como de todo el personal técnico encargado, tanto sea del mantenimiento de las aeronaves como de la preparación y armado del armamento utilizado, tarea que requiere un alto grado de pericia y precisión.



Fuente: Fuerza Aérea de Uruguay

 

RPG: PF98 (China)

Lanzamiento de una munición de usos generales a su máxima alcance

Lanzacohetes antitanque de 120 mm PF98 (China)



El PF98 es un cohete sin retroceso antitanque de 120 mm desarrollado por NORINCO para el ELP como un sucesor de los cañones sin retroceso Tipo 78 y Tipo 65. El arma fue diseñado para atacar y destruir tanques enemigos, vehículos blindados, búnkers endurecidos y fortificaciones. El arma está equipado con las fuerzas terrestres del EPL en los niveles de batallón y compañía para proporcionar apoyo inmediato y fuego directo de las tropas de infantería.

Históricamente, la infantería de ELP se basa en el número masificado de cañones sin retroceso (Tipo 65 o Tipo 78) para prestar apoyo directo de fuego rápido y flexible a las unidades de primera línea en el campo de batalla cuando el apoyo a la artillería pesada de apoyo o del aire no está disponible para una respuesta inmediata. Estas armas de la época de 1950 están mostrando su edad en el campo de batalla del siglo 21. Por lo tanto el EPL empezó a buscar a su sucesor en la década de 1990. NORINCO introdujo el cohetes sin retroceso Tipo 98 (PF98) a finales de 1990. El arma fue revelada inicialmente prestando servicios en la unidad de guarnición del EPL en Macao en 1999, con algunas otras unidades de elite comenzando a recibir el arma después de 2000.


Lanzador de cohete anti-tanque PF98 (Internet chino)

Helicóptero mediano: H-92 SuperHawk (USA)

Helicóptero mediano H-92 Superhawk (USA) 

 
El helicóptero multi-misión H-92 Superhawk es la versión militar del helicóptero de tamaño medio S-92. 

Datos clave 
Tripulación: Tres (piloto, copiloto y un observador) 
Primer vuelo: diciembre 2007 
Fabricante: Sikorsky Aircraft Corporation 
Operadores: CHC Helicopter, Helicópteros Bristow, PHI y Cougar Helicopters 
Longitud con rotores de giro: 20.88m 
Longitud del fuselaje: 17.12m 
Ancho del fuselaje incluyendo Sponsons: 3.89m 

 
El Superhawk H-92 puede ser codificado en menos de dos minutos. Una rampa de popa 6 pies de ancho, permite una fácil y rápida carga y descarga de mercancías y tropas. 

Fuerzas Especiales: SEAL Team 6 (1/2)

SEAL Team 6: Una historia secreta de asesinatos silenciosos y líneas borrosas
La unidad más conocido por haber matado a Osama bin Laden se ha convertido en una máquina de cacería humana global con limitada supervisión exterior.
Por Mark Mazzetti, Nicholas Kulish, Chirstopher Drew, Serge F. Kovaleski, Sean D. Naylor y John Ismay
New York Times

Parte 2




Los miembros del SEAL Team 6 y otras unidades en paracaídas desde un avión cerca de la fragata USS Halyburton, en el Océano Índico, para iniciar el rescate del capitán Richard Phillips.


Han trazado misiones mortales desde bases secretas en las tierras baldías de Somalia. En Afganistán, que han participado en el combate tan íntima que han emergido empapados en sangre que no era la suya. En incursiones clandestinas en la oscuridad de la noche, sus armas preferidas han oscilado entre carabinas personalizados a hachas primitivas.

En todo el mundo, se han quedado estaciones de espionaje disfrazadas de barcos comerciales, se hicieron pasar por empleados civiles de empresas de fachada y operaron encubierto en las embajadas como parejas hombre-mujer, siguiendo los deseos de matar o capturar de los Estados Unidos.

Estas operaciones son parte de la historia oculta del SEAL Team 6 de la Marina de Estados Unidos, una de las más mitificados organizaciones militares y más secretas y menos escrutadas de la nación. Una vez que un pequeño grupo reservado para misiones especializadas, pero raros, la unidad más conocido por haber matado a Osama bin Laden ha sido transformado por más de una década de combate en una máquina de cacería humana global.

Ese papel refleja nueva manera de Estados Unidos de la guerra, en la que el conflicto se distingue no por victorias y derrotas del campo de batalla, sino por el asesinato implacable de presuntos militantes.

Casi todo sobre el SEAL Team 6, una unidad de operaciones especiales clasificada, está envuelta en el secreto - el Pentágono no reconoce incluso públicamente ese nombre - aunque algunas de sus hazañas han surgido en las cuentas en gran medida de admiración en los últimos años. Pero un examen de la evolución del Equipo 6, procedentes de decenas de entrevistas con los miembros del equipo y ex, otros funcionarios militares y las revisiones de documentos del gobierno, revela una mucho más compleja, cuento provocativa.

Si bien la lucha de molienda guerras de desgaste en Afganistán e Irak, El Equipo 6 realiza misiones en otros lugares que desdibujaba las líneas tradicionales entre soldado y espía. La unidad de francotiradores del equipo fue rehecha para llevar a cabo operaciones de inteligencia clandestinas, y los SEALs se unieron a agentes de la Agencia Central de Inteligencia en una iniciativa llamada Programa Omega, que ofrecía mayor libertad en adversarios de caza.

El Equipo 6 ha realizado con éxito miles de incursiones peligrosas que los líderes militares de crédito con el debilitamiento de las redes de militantes, pero sus actividades también han estimulado las preocupaciones recurrentes sobre la matanza excesiva y la muerte de civiles.

Aldeanos afganos y un comandante británico acusaron a los SEALs de matar de forma indiscriminada a hombres en una aldea; en 2009, los miembros del equipo se unieron a la C.I.A. y las fuerzas paramilitares afganas en un ataque que dejó a un grupo de jóvenes muertos y tensiones inflamadas entre las autoridades afganas y de la OTAN. Incluso un rehén estadounidense liberado en un dramático rescate ha cuestionado por qué los SEAL mataron a todos sus captores.


Operadores SEAL de la Armada esperaban una misión de la noche para capturar líderes insurgentes cerca de Faluya, Irak, en julio de 2007. Crédito John Moore / Getty Images