lunes, 16 de diciembre de 2024

Liderazgo en el ejército israelí


Ser un líder militar - Mayor General Kochavi

Este artículo está basado en las conversaciones del Jefe del Estado Mayor General con estudiantes de un curso para comandantes superiores.

El mayor general Aviv Kochavi es el 22º jefe del Estado Mayor de las FDI.

Del hebreo: Teniente coronel (res.) Marshall Grant.

En este artículo, escrito por el mayor general Aviv Kochavi, jefe del Estado Mayor, se presenta su percepción de la imagen de un alto líder militar en las Fuerzas de Defensa de Israel. Los líderes militares, afirma el jefe del Estado Mayor, deben, ante todo, liderarse a sí mismos y a sus subordinados en el proceso de desarrollo de conocimientos para la realidad única a la que se enfrenta el sistema que dirigen, y desarrollar una respuesta que sea compatible con este nuevo contexto. Por lo tanto, se requiere que el líder militar sea un intelectual, pero también una persona práctica, capaz de conectarse con su entorno y liderarlo para implementar la respuesta, y que sea lo suficientemente valiente para ser autocrítico y enfrentar las críticas de su entorno, y estar dispuesto a enfrentar estas brechas y ser lo suficientemente valiente para cambiarlas.

El artículo presenta los aprendizajes y lecciones aprendidas de la experiencia del Jefe del Estado Mayor General luego de liderar varios procesos de aprendizaje sistémico a lo largo de su carrera, incluyendo la importancia de aprender en un grupo estrechamente unificado y dedicado, la necesidad de invertir tiempo y esfuerzo para desarrollar discusiones productivas y la necesidad de considerar la etapa de implementación como parte del proceso de aprendizaje en sí.

Introducción

El término “generalismo” o “líder militar” evoca la imagen de un comandante venerado, el líder de una campaña, generalmente a gran escala, donde la fuente de su autoridad y decisiones se basa en la doctrina militar, el conocimiento militar actual y su amplia experiencia. Esto es cierto, pero diluye el término y oculta una cuestión mucho más importante que diferencia y distingue al líder militar superior del nivel táctico: los líderes militares deben liderarse primero a sí mismos y a sus subordinados para desarrollar conocimientos en la realidad única a la que se enfrenta su sistema y desarrollar una respuesta adecuada para el nuevo contexto . El líder militar opera en el nivel estratégico en el que el conocimiento y la experiencia existentes tienen gran importancia, pero no son suficientes en ninguna forma.

Los líderes militares estratégicos son siempre personas únicas que han evolucionado a partir de muchos elementos y circunstancias, algunas de las cuales sólo se hacen evidentes en retrospectiva. Por lo tanto, el requisito más importante que distingue a los oficiales superiores, los líderes militares y sus niveles de mando subordinados, es la clarificación de una realidad únicaUna realidad única se caracteriza por el hecho de que es diferente y la experiencia pasada del comandante y su unidad sólo les sirve parcialmente, e incluso podría confundirlos en ocasiones.  La interpretación y organización de la realidad como un sistema de nuevos entendimientos y alcanzar una solución operativa compatible son, por lo tanto, el requisito principal y más crítico del líder militar. Los líderes militares, debido al simple hecho de que operan en un entorno estratégico complejo, siempre se enfrentarán a situaciones únicas que nunca antes habían enfrentado (a diferencia de las circunstancias que se repiten). Cada una de estas situaciones tiene un contexto sistémico más amplio que es nuevo y distinto. En consecuencia, en comparación con sus niveles subordinados, el líder militar no puede confiar en eventos pasados, plantillas familiares o experiencia acumulada. Pueden aprender de ellos, pero deben adaptarse ellos mismos y sus unidades con nuevas habilidades: análisis y comprensión de la nueva y compleja realidad en evolución, y el desarrollo de un enfoque original y relevante para afrontarla.

Los líderes militares están obligados, en primer lugar y ante todo, a guiarse a sí mismos y a sus subordinados en el proceso de desarrollo de conocimientos para la situación única del sistema y a desarrollar una respuesta que sea compatible con este nuevo contexto.  

Mi experiencia personal me ha llevado a mí y a las unidades que he comandado a varios de estos viajes de investigación sistémica. Como jefe de la Dirección de Inteligencia de las FDI, construimos un concepto de inteligencia moderno, que incluía el Combate Basado en Inteligencia (IBC) y la “Inteligencia en Red”. Como comandante del Comando Regional del Norte, a la luz de la guerra civil en Siria y los muchos cambios que habían tenido lugar en Hezbollah, desarrollamos la estrategia de “la Flecha del Conocimiento”. Como Subjefe del Estado Mayor, llevamos a cabo un importante proceso de aprendizaje sobre el diseño de la fuerza de las FDI y sus conclusiones se aplicaron, entre otras cosas, en el plan quinquenal de Tnufa . Todos estos procesos expresaron un aprendizaje organizacional, en cuyo centro estaban la investigación sistémica y el desarrollo de una respuesta compatible con la situación única.

El objetivo de esta discusión es presentar las principales lecciones que he aprendido de estos procesos y de mi experiencia militar respecto al tema del liderazgo militar.

El líder militar como líder del aprendizaje organizacional: cinco observaciones iniciales

Observación I : Presentaré mis pensamientos y conocimientos a partir de mi experiencia. Existen otras formas de abordar situaciones complejas y únicas en las grandes organizaciones.

Observación II – Una palabra sobre las artes. Cualquier persona que crea está familiarizada con las tendencias de los artistas que alcanzan el punto máximo de su identificación con su obra en el momento de su finalización. Pero esta identificación sólo dura un corto tiempo. Luego viene el proceso de “distanciamiento” de la obra como resultado de la autocrítica y el cambio. Años más tarde, el artista puede encontrarse preguntándose críticamente: “¿Yo creé eso?”. Esta es una buena cualidad que promueve el aprendizaje.

Observación III – El cambio en comparación con la necesidad de estabilidad. Un comandante superior opera en un entorno caracterizado como “un sistema abierto”, compuesto por una miríada de componentes que se influyen entre sí y cambian con frecuencia. A las personas, especialmente a las que trabajan en grandes sistemas y organizaciones, les resulta difícil vivir en una realidad en la que “todo fluye” y cambia todo el tiempo. Es una exigencia desafiante vivir con la sensación constante de que el mundo ya no es “el mismo mundo”, incluso desde el momento en que nos reunimos para hablar en esta sala. Incluso como comandante de las FDI, opero con la profunda conciencia de que el sistema bajo mi responsabilidad está cambiando todo el tiempo; ciertamente no es el mismo sistema que era cuando comencé mi mando en el ejército, y no será el mismo sistema cuando mi mandato llegue a su fin. Por otro lado, la profesión de mando y gestión requiere estabilidad, un método, procedimientos, doctrina, la creación de puntos de apoyo y especialidades inmutables. Esta práctica es fundamental y necesaria, pero podría utilizarse para obstaculizar el aprendizaje y bloquear el cambio y la innovación. Por un lado, los comandantes superiores entienden que la organización requiere estabilidad, pero por otro lado, la estabilidad y un método son lo opuesto a la modificación y el cambio contextual.

La observación IV está relacionada con el concepto de evolución. Cuando una persona vive con la conciencia de que muchas cosas están siempre en movimiento y evolucionando, está completamente cargada de incentivos y de impulso para aprender. Entiende la necesidad de investigar la situación, de entender qué ha cambiado e identificar las fuerzas en movimiento y las relaciones entre ellas. En sistemas complejos, como en el que estamos operando, en el nivel superior, sistémico, no basta con identificar únicamente a los actores del sistema. También hay que comprender todos los fenómenos de la situación y su impacto en ella. Muy a menudo, los fenómenos son más dominantes que los actores y sus intereses. Los actores actúan para alcanzar un determinado objetivo, pero los fenómenos tienen su propia fuerza y ​​pueden llevar a los actores a un lugar diferente.

Por ejemplo, antes de la Primera Guerra Mundial, los monarcas europeos estaban compuestos por actores racionales. Sin embargo, los acontecimientos que se desarrollaron se originaron a partir de coincidencias tácticas cuando el heredero al trono fue asesinado en Sarajevo después de que su automóvil tomó la ruta equivocada, donde se encontró por casualidad con el asesino. Esto llevó a una serie de decisiones, algunas de las cuales contradecían los intereses y posiciones sostenidas previamente por los actores. Fue esta coincidencia dada la que llevó a los que tomaron las decisiones a sentir que no tenían otra opción que tomar las decisiones que tomaron, y el resto es historia. Esta es también la razón por la que la característica principal del alto mando es actuar en circunstancias que son completamente únicas y tienen períodos de validez limitados. Se pueden encontrar muchos casos similares a lo largo de la historia en los que un suceso aleatorio creó una situación única inesperada. Este fue el caso, por ejemplo, en la Operación Margen Protector y en la forma en que abordamos la campaña. Todos estos casos tienen un denominador común: la situación es única, nueva, no hay un precedente idéntico y no volverá a ocurrir de la misma manera. Esta situación es muy diferente al nivel táctico en el que los comandantes de batallón y brigada pueden encontrarse en situaciones muy similares a las que han vivido en el pasado.

La Observación V se basa en la conocida cita de Albert Einstein: “Si me dieran 60 minutos para resolver un problema, dedicaría 59 minutos a definirlo”. Esta cita tiene muchas versiones, pero en esencia apunta a que sólo un diagnóstico profundo de una situación dada permitirá un pronóstico de calidad . El análisis y diagnóstico de la situación es el componente más importante a la hora de definir la respuesta. Nuestra educación tradicional tiende a ser “de abajo hacia arriba”. Es decir, a apoyarse en la doctrina y los precedentes existentes con los que estamos familiarizados para encontrar una solución. En una conferencia en la academia de oficiales la semana pasada, les dije que necesitaban entrenarse para tomar decisiones en fracciones de segundo. Este es el período de tiempo que tienen para tomar decisiones en el campo de batalla. Nuestra capacidad para tomar estas decisiones rápidas se basa en “recordar la información existente de la memoria, de los cajones de conocimiento organizacional, doctrinas de combate, precedentes y conceptos conocidos y familiares. Esta es una técnica necesaria tanto para los oficiales de combate como para los de apoyo al combate en el nivel táctico. Pero este método no es útil para los oficiales superiores y no es un comportamiento exclusivo que se exige a los altos mandos militares.  El mando militar a nivel sistémico no se basa en el conocimiento existente de la situación actual, sino que debe desarrollarse.  El líder militar debe pensar “de arriba hacia abajo”, no en lugar del pensamiento táctico y la experiencia, sino en paralelo a ellos. Debe definir la terminología de la situación en la que está operando, aclarándose a sí mismo, por sí mismo, preguntas básicas como: “¿Cuál es el significado de la situación actual?”, “¿Cuál es exactamente la esencia del problema al que me enfrento?”, “¿Cuáles son los componentes de la situación y el desafío?” y “¿Cuál es la respuesta única que se requiere?”.

Estamos tratando con el aprendizaje organizacional.  Tuve el honor de estudiar con un “gurú del aprendizaje” de renombre mundial, Peter Senge, que escribió el libro La quinta disciplina . Como consultor de Ford, dirigió un grupo único que desarrolló el Ford Tauris, un automóvil que se convirtió en el automóvil más vendido en la historia del automóvil. Senge dirigió uno de los dos grupos en competencia creados por Ford para desarrollar “el próximo modelo”. Se llamaron a sí mismos el “Proyecto Epsilon” y se definió como confidencial. Después de más de un año de trabajo en equipo, presentaron sus hallazgos a la gerencia, pero los miembros del equipo no trajeron nada tangible para mostrar excepto una colección de ideas generales. La gerencia de la empresa casi disolvió el equipo. Los siguientes 18 meses se invirtieron en esfuerzos mutuos y un “sprint” que condujo al desarrollo del Tauris, un resultado directo de las ideas generales que se presentaron previamente. Senge no “construyó un equipo” como se enseña en el mundo de los deportes. Durante el primer año y medio invirtió en construir una infraestructura para el aprendizaje: confianza entre los miembros del equipo, desarrollo de conocimientos comunes, investigación mutua del tema y diagnósticos muy profundos que condujeron a ideas innovadoras y, finalmente, a un producto de la más alta calidad. En otras palabras, no se puede lograr un aprendizaje profundo y un proceso creativo sin una cohesión de equipo basada en un profesionalismo puro que incluya confianza y habilidades para el aprendizaje. Solo si están presentes todos estos factores se puede generar un pensamiento original y revolucionario.

Después de estas cinco observaciones, pasaré ahora al meollo del debate: ¿Qué caracteriza a un comandante superior? ¿Cuál es su papel? ¿Cuáles son sus cualidades? En relación con el tema que hemos venido a tratar, el comandante superior es, ante todo, aquel que comprende que no existe ningún conocimiento que pueda "extraerse de un sombrero", y que tiene la responsabilidad de desarrollar su propio conocimiento y el de sus unidades. En zonas como los Altos del Golán, el Líbano, Judea y Samaria y la Franja de Gaza siempre habrá una realidad única que requiere una respuesta única. El desarrollo de métodos de combate contra un enemigo cambiante requiere ajustes que crearán relevancia para la victoria. Todo esto explica por qué simplemente no existe un conocimiento que abarque todos los sectores y desafíos.

Los formadores de las escuelas desempeñan un papel muy importante a la hora de proporcionar las bases del conocimiento profesional, pero los altos mandos se encuentran en una posición en la que ya no pueden depender únicamente de los conocimientos adquiridos previamente durante la formación, en las escuelas, en los estudios superiores o en su experiencia. Se encuentran en una posición en la que su actuación, por definición, se desarrolla en contextos nuevos y complejos. Deben desarrollar ellos mismos su propia estructura de conocimientos y la de sus unidades, y ser responsables de la política de aprendizaje. Deben llevar a cabo una rutina de aprendizaje que incluya la interpretación pertinente y la definición de nuevos contenidos pertinentes para la situación única en la que están operando.

De la interpretación a un nuevo concepto

La cuestión de la interpretación es fundamental: el comandante superior se ocupa de la creación de conocimiento. Esto significa no adoptar modelos existentes ni duplicar un paradigma existente , sino crear una interpretación y un concepto nuevo . Su capacidad para ser eficaz y relevante depende de su capacidad para proporcionar una interpretación precisa y relevante a las circunstancias cambiantes. Esta interpretación puede considerarse abstracta por un lado, o puede ser simple e ilustrativa por el otro. Por ejemplo, las bases del concepto operativo para la victoria y el plan quinquenal Tnufa surgieron después de que nos examinamos críticamente a principios de 2019 y luego creamos esta interpretación. Analizamos a las FDI y creamos una terminología como un ejército construido principalmente como un ejército industrial tradicional que fue diseñado durante varias décadas "para ser usado" como un anillo asfixiante contra el ejército industrial del enemigo (por ejemplo, Siria o Egipto). La batalla de Abu Ageila en 1967 es un claro ejemplo: la división de Sharon representó un ejército cuyas unidades fueron modificadas para la amenaza y, junto con la estratagema, el coraje y el liderazgo, salieron victoriosas.

La descripción geométrica que creamos en las ilustraciones del plan quinquenal Tnufa , en la que había una forma (una "ח" azul) que "cubría" y "estrangulaba" a otra forma (un "cuadrado" rojo), no sólo representaba un enemigo militar industrial y describía el orden de batalla de las FDI, sino que también enfatizaba la modificación de las FDI ante la amenaza. Sin embargo, desde ese momento histórico, el "cuadrado" del enemigo se ha convertido en una forma geométrica compleja llena de ángulos y "espinas", y la forma geométrica de las FDI se ha vuelto más cuestionada. La ilustración se convirtió en la terminología destinada al plan Tnufa . En esencia, la simple ilustración es en realidad una estructura interpretada que describe la realidad y sirve como diagnóstico crítico de nuestra situación.

Cuatro formas geométricas que expresan la interpretación del nivel de compatibilidad de las FDI con las amenazas militares que enfrentaron en el pasado y aún enfrentan.

Coraje organizacional

El tema de la nueva interpretación me lleva a otro tema que el líder militar debe abordar: el coraje. No el tipo de coraje que se necesita en el campo de batalla, sino un tipo diferente de coraje que a menudo no es menos desalentador. El coraje de mirarse al espejo y decirse cosas duras a uno mismo. No sólo decírselas a uno mismo, sino de practicar el generalato y reclutar a los camaradas y decirles abiertamente las mismas cosas, en voz alta, a todo el grupo y a toda la organización. En el taller sobre el concepto operativo actual, nos pusimos frente al espejo y dijimos, con voz clara, cosas que durante años nunca se habían dicho fuera de las salas de reuniones: ¡hay una brecha entre la realidad y la respuesta! No el tipo de brechas que se pueden llenar con recursos adicionales o entrenamiento, sino brechas relacionadas con la forma en que percibimos la realidad, brechas en la forma en que estamos diseñando nuestras fuerzas y brechas que requieren que las FDI hagan ajustes materiales y cambios profundos en su conceptualización y realización. No fue fácil, ni para el grupo ni, ciertamente, para mí. Habría sido más fácil ser crítico y criticar cuando estás sentado en lo alto de las tribunas, pero no es fácil cuando eres el que lidera el grupo y una discusión muy crítica, y no cuando eres el comandante de un ejército que podría ser llamado a la guerra a la mañana siguiente y tendrá que demostrar sus capacidades, determinación y sobre todo, confianza y voluntad.

El doble papel del comandante superior

Como comandante del ejército, soy responsable del desarrollo de mi propio conocimiento y del conocimiento compartido por el escalón de mando de las FDI. Lo estamos desarrollando mediante la observación crítica que permite delinear una determinada situación, cambios o brechas y las direcciones de cambio que debemos seguir. Al mismo tiempo, yo soy el comandante y ustedes son mis subordinados, y les digo con confianza a ustedes y a mí mismo que si mañana por la mañana nos encontramos en una guerra, ¡saldremos victoriosos!

Puede haber una brecha entre estas dos afirmaciones, pero es una brecha con la que todo oficial superior debe vivir todo el tiempo. Es una tensión que el arte del alto mando debe saber gestionar y superar. Tengo el deber de ocuparme de los cambios y las brechas que descubrimos, y al mismo tiempo tengo la tarea continua de mantener la preparación constante de nuestras fuerzas y de mantener su fe en sus capacidades y su voluntad inquebrantable de luchar y ganar. La regla debe ser "victoriosos con lo que tenemos" y "mejorar siempre lo que tenemos". Además, si volvemos al artista, que con el tiempo se identifica cada vez menos con su obra, también debemos preguntarnos dentro de unos años si algunos de los términos que definimos siguen siendo válidos. Algunos de ellos deberán modificarse de nuevo. Este es un proceso interminable que requiere un equilibrio entre el cambio y la preparación, entre la adquisición y la implementación, entre la estabilidad y la continuidad. ¿Por qué entonces no hay una brecha entre "el cambio" que se reveló y la victoria de mañana? Ya que ganaremos en base a todo lo que tenemos ahora, a través de las capacidades existentes, y ganaremos más rápido y de manera más decisiva después de completar la mejora e implementar los cambios que subrayen las características evaluadas del cambio.

Pero frente a la obligación de aprender y cambiar todo el tiempo, también hay prácticas de gestión organizacional. Las grandes organizaciones tampoco son capaces de aceptar cambios de dirección cada pocos meses, ni siquiera cada año. Las estructuras organizativas no pueden cambiarse con frecuencia, ni los métodos de combate pueden cambiarse cada dos o tres años. Por lo tanto, a nivel de mando superior también se requieren métodos para gestionar el cambio: alcance, contenido y ritmo.

Aprendizaje en grupo

Como comandantes, tenemos tendencia a inspirarnos en líderes militares históricos destacados y les atribuimos cualidades personales: su profundo conocimiento del campo de batalla, su carisma, su visión sistémica y sus ideas brillantes. Esta inclinación está justificada y ellos merecen el reconocimiento. Sin embargo, basar el éxito en características personales es un error. En una realidad compleja, el aprendizaje en grupo es la clave del éxito. Se trata de una herramienta poderosa que el judaísmo comprendió y adoptó. La construcción de un nuevo sistema de conocimiento es creación , nada menos. Se trata de una creación compleja y su objetivo no es sólo procesar grandes cantidades de material, sino principalmente la capacidad de comprender la situación en profundidad y extraer conocimientos importantes y relevantes. En el caso de un ejército, desarrollar una respuesta operativa.

La importancia del aprendizaje en grupo se deriva de varias fuentes complementarias: en primer lugar, más mentes, ángulos más diversos, formas de pensar más variadas, y la importancia de todo esto es más ideas en la sala. Esto no es solo la sabiduría de la multitud como se presenta a menudo hoy, es principalmente el mayor nivel de creatividad que tiene un grupo y en la lluvia de ideas abierta. En segundo lugar, el producto creado durante esa sesión de lluvia de ideas, cuando es aceptado, procesado y autorizado por el comandante, es un producto compartido. El nivel de compromiso del grupo hacia el producto común es completamente diferente de la idea que se creó en otro lugar o solo en la cabeza del comandante. En los niveles superiores , una orden es un factor motivador e importante, pero no es suficiente. La idea conjunta que se produce es una idea cuya capacidad para atraer y aprovechar los compromisos de los demás, lo que aumenta las posibilidades de que se haga realidad. En tercer lugar, un grupo crea en conjunto, desarrolla un lenguaje común para sí mismo y un aprendizaje profundo para todos y cada uno de sus miembros. Se trata de una unidad muy significativa, cuya importancia no sólo reside en los malentendidos, que siempre se producen, sino también en que constituye una base sólida que permite un mayor crecimiento del conocimiento en otros círculos. En cuarto lugar, un proceso compartido, pensamientos compartidos, múltiples ángulos de percepción crean una idea mejor. No sólo una idea más fuerte y mejor, sino también una idea común. No todo el mundo ve e interpreta el "mamut" desde sus estrechas perspectivas, pero todos contribuyen a la imagen conjunta que puede utilizarse para continuar, ampliar y fomentar el conocimiento y la respuesta.

Para que este tipo de proceso de aprendizaje en grupo tenga éxito, es necesaria una voluntad real por parte del comandante de facilitar un aprendizaje abierto y crítico. Para que el grupo sea un grupo de aprendizaje activo, necesita crear una base de conocimientos común para sí mismo. Esta infraestructura se crea cuando existe un acuerdo sobre la metodología del aprendizaje y se basa en reuniones informativas exhaustivas, periódicas y metódicas, en las que están presentes todos los miembros del grupo.

El aprendizaje en grupo es muy, muy importante y vale la pena que cada unidad u organismo involucre también a los escalones superiores: el mando regional incluirá al estado mayor, y la división incluirá al mando regional. También es sensato integrar a otros profesionales en el proceso: la Dirección de Inteligencia, la Fuerza Aérea, etc. Al final del proceso, todos los participantes en el proceso se convertirán en agentes críticos del cambio, tanto por lo que respecta a los entendimientos que se desarrollaron como a la necesidad y la implementación.

De todo lo que has oído hasta ahora, comprendes que el tiempo es necesario. La cohesión del grupo de aprendizaje, el procesamiento de los contenidos y la creación de una nueva estructura de conocimientos requieren tiempo para madurar, al igual que un buen guiso no se puede hacer en el microondas.

Cómo estructurar una discusión productiva

Y ahora algo sobre la capacidad de aprender de profesionales y expertos que no trabajan en la organización. El conocimiento casi siempre se desarrolla desde la perspectiva única de una persona que ocupa un puesto y asume la responsabilidad de la tarea en cuestión. Uno necesita soportar el peso de la responsabilidad y sentir la obligación hacia un problema para poder hacer frente al desafío y tener un proceso de aprendizaje efectivo. La expectativa de que los expertos, que no forman parte del círculo de responsabilidad, piensen por nosotros, "se sienten en el barco con nosotros" y griten "¡Eureka!" es una expectativa poco realista. Cuando comencé mi puesto como jefe del Estado Mayor, hablé con docenas de ex funcionarios superiores. Personas muy serias con años de experiencia y amplios conocimientos, todos tenían pensamientos e ideas diferentes. Pero solo cuando le presenté a la persona con la que estaba hablando mi concepto emergente, la red de coordenadas cognitivas que estaba desarrollando para mí antes de comenzar el puesto, y solo cuando le ilustré el marco conceptual de la lógica que se había estado desarrollando en mi mente en ese momento, solo entonces la discusión se volvió más profunda y más productiva. Los expertos, tanto antiguos como actuales, de alto nivel y con mucha experiencia, pudieron ayudarme a desarrollar conocimientos e interpretaciones y contribuyeron mucho más una vez que establecí el marco lógico general que había creado. Por lo tanto, por un lado, no se apresure a desconectarse de los expertos y de aquellos con experiencia; simplemente sepa cómo utilizar su ayuda sabiamente. Los oficiales superiores deben saber cómo gestionar el grupo con el que están trabajando en general, y los talentos de los expertos al hacerlo, en particular. Recuerde que el conocimiento profundo e industrial lo desarrolla usted y otros oficiales superiores con los que trabaja, pero es principalmente el resultado de su función lo que soporta la carga de la responsabilidad . Cuanto mayor sea el peso de la responsabilidad, más profundo debe ser el análisis. Debe bucear profundamente para traer nuevas ideas de las profundidades del océano, cuando el peso de la responsabilidad lo está hundiendo.

Inculcando conocimiento

¿Qué significado tiene un árbol que cae en un claro del bosque y nadie lo vio ni lo oyó caer? De manera similar, no tiene importancia el conocimiento que desarrollas por ti mismo para ti mismo. Además, el conocimiento que desarrolla un pequeño equipo que tú diriges es lo mismo que un árbol que cae en el bosque. El desarrollo del conocimiento debe implementarse. Estás liderando grandes organizaciones. Ya sea una campaña en Gaza, una rama, un servicio, una división blindada o todas las FDI. Estamos liderando grandes organizaciones.

Al final del día, estamos aprendiendo a no dejarnos cautivar por la profundidad de los conocimientos y la creatividad en el concepto que hemos desarrollado, sino a renovarlo, implementarlo y ser relevantes y efectivos. Para tener éxito, necesitamos llegar y conectarnos con todos los involucrados, en su organización y en otras organizaciones (sucursales) que estén involucradas.

y sistemas complejos que deben desarrollar conocimientos y crear una base común de entendimiento que sea lo más amplia posible. Ya he mencionado antes las ventajas del desarrollo de conocimientos en equipo, pero hay otro aspecto más profundo. En el caso de las FDI, las personas con las que se está desarrollando el conocimiento son las mismas que lo pondrán en práctica en combate. El conocimiento que se nos exige desarrollar para ser eficaces no es un conocimiento "objetivo" que se pueda leer en un libro, aprender, comprender y luego actuar en consecuencia. Si se desarrolla un conocimiento exclusivo de un contexto específico sin el grupo líder que se requiere para ejecutarlo, el daño podría superar las ventajas. El conocimiento que se desarrolla únicamente por ti o por un grupo pequeño, y no se difunde a los niveles inferiores, te permitirá "despegar", desarrollar nuevas ideas e inventar un nuevo método de operación, pero las personas que te rodean y que están bajo tu mando se quedarán atrás. Les hablarás y no te entenderán; les explicarás y les sonará extraño. Éste es también el momento en el que despierta la forma más prolífica de defensa contra las nuevas ideas: el cinismo. El cinismo es la "cúpula de hierro" contra el cambio, y aleja las preguntas y las nuevas ideas y permite que quienes se sienten amenazados continúen y marchen por las líneas ya trazadas mientras se envuelven en lo que consideran sabiduría y lo correcto. El cinismo y el cierre, en sentido negativo, obstaculizan el aprendizaje y el cambio y, en el peor de los casos, son obstáculos persistentes que restan valor a una mayor eficacia.

¿Cómo crear un grupo de aprendizaje?

El desarrollo de conocimientos en un grupo no es en absoluto trivial. Se requiere un alto nivel de apertura y confianza entre los miembros del grupo, así como madurez y visión sistémica. Son cualidades sin las cuales no se puede expresar el coraje para reexaminar las cosas de nuevo, admitir lagunas, algunas de las cuales son materiales, y señalar cambios. La creación de conocimientos en grupo no es sólo un proceso racional, tiene una profunda dimensión emocional que evoca respuestas emocionales: sospecha, ira, frustración, expectativas e identificación. "¿Entonces qué me estás diciendo ahora, que mi cuerpo no es relevante? ¿Que no somos lo suficientemente buenos o lo suficientemente eficientes en la guerra urbana?" Revelar lagunas y cambios de este tipo evoca muchas emociones. Por un lado, hay que permitirlos y, por otro, mantenerlos dentro de un marco, moderarlos y examinarlos en contexto, pero sobre todo, hay que convertirlos en algo constructivo. Las emociones tienen que convertirse en motivación para aprender, reforzando la necesidad de cambio.

Un grupo de aprendizaje de alto nivel puede crear “diamantes”, pero si estos no llegan a todos los niveles de la organización y no se implementan en ellos, entonces el proceso y el conocimiento serán en vano.

Para desarrollar una comunidad de conocimiento capaz de superar sus barreras y evitar el cinismo, se requiere un liderazgo capaz de promover el aprendizaje. Por lo tanto, tampoco se puede lograr el cambio para una misión real a través de sistemas ad hoc. Nadie es capaz de evocar y dirigir un pensamiento sistémico relevante sin asumir la responsabilidad y liderar al grupo relevante para el desafío. Puede haber consultores aleatorios, participantes inteligentes, filósofos e intelectos que ayuden en el desarrollo de un conocimiento único, pero su evaluación -para un momento, o para una misión específica- sin asumir la responsabilidad, es imposible. Esta conclusión es aún más válida si después de la etapa de desarrollo del conocimiento, se debe promover el tema y existe la necesidad de "mover algo en el mundo". El conocimiento profundo solo se desarrolla desde la posición de responsabilidad, como lo es la realización y ejecución del conocimiento. Si volvemos al grupo Epsilon, Peter Senge comprendió que no es posible llegar a un diagnóstico, ciertamente no a un pronóstico, sin ser capaz de preparar al grupo para los procesos de aprendizaje. Sabía que sin crear un grupo atento y abierto, cuyos miembros confiaran entre sí, nunca alcanzaría el análisis profundo requerido y no podría producir una solución original. Desde una edad temprana en el ejército, incluidos los cursos superiores, invertimos mucho tiempo en el liderazgo, pero nos ocupamos menos, si es que lo hacemos, de los aspectos del liderazgo que desarrollan el conocimiento. Este es un desafío abrumador, y en cada unidad y organización debemos desarrollar las habilidades para el aprendizaje grupal en general, y las habilidades de los líderes superiores para liderar procesos de aprendizaje en particular.

En el pasado, en el Comando Norte, llevamos a cabo un proceso de desarrollo de conocimientos muy similar al que ustedes han completado aquí en el curso. Para ilustrar la idea de un “grupo de aprendizaje” y su alcance requerido, les presentaré los detalles pertinentes. Antes del proceso, me reuní con todos los jefes de divisiones y servicios pertinentes del Estado Mayor y les expliqué que se trata de un proceso de desarrollo de conocimientos que obliga a los participantes y que afecta a todos los aspectos del sector norte. Además, me acerqué al entonces Jefe del Estado Mayor y le informé sobre el proceso y su importancia, y añadí que, aunque comprendo lo ocupado que estaba, le sugerí que instruiría a los jefes de las divisiones y servicios del Estado Mayor a participar en el proceso. “Seré su Jefe Adjunto del Estado Mayor para los asuntos relacionados con el Comando Norte”, le dije. “Desarrollaré los conocimientos con el Estado Mayor y para el Estado Mayor, y los conectaré con los conocimientos que surjan a lo largo del proceso”. El proceso comenzó y una vez cada dos o tres semanas nos reuníamos durante dos días para aprender. Al mismo tiempo, me propuse celebrar una reunión con el foro del Estado Mayor cada dos meses para compartir con ellos los conocimientos adquiridos. No trajimos al Estado Mayor todos los conocimientos que habíamos desarrollado como producto final, sino todo lo contrario: estructuramos las reuniones como diálogos. No me interesaban más reuniones en las que el mando regional presentaba su concepto relacionado con un desafío, luego presentaba la solución, la división de misiones y fuerzas y ya está, a trabajar. Este enfoque no crea un entendimiento común y, en los niveles superiores en los que trabajamos y en los entornos en los que nos desempeñamos, esto no sólo no ayuda, sino que obstaculiza y obstruye.

El proceso dio muy buenos resultados en el Comando Norte y resultados parciales con el Estado Mayor. Después de todo el esfuerzo que acabo de describir, debo admitir que, a mi juicio, fracasé con al menos la mitad de los miembros del Estado Mayor. Algunos de ellos no profundizaron lo suficiente en los temas, otros no estuvieron con nosotros durante todo el proceso y hubo algunos que fueron inconsistentes en el camino del aprendizaje. Por eso es tan esencial la cuestión del liderazgo y el compromiso con el aprendizaje, y la conducción del grupo de aprendizaje, algunos de los cuales no son homogéneos. Al final del día, estamos aprendiendo no para ser cautivados por la profundidad de los entendimientos y la creatividad en el concepto que hemos desarrollado, sino para renovar, implementar y ser relevantes y efectivos. Para tener éxito, necesitamos llegar y conectar con todos los involucrados, en su organización y en otras organizaciones (ramas) que están involucradas.

Compartir y Compromiso

De aquí a las prácticas de gestión del aprendizaje y su implementación en las grandes organizaciones. Uno de los desafíos más serios en las organizaciones muy grandes es la habilidad de implementar los conocimientos y comunicarse con la organización. Supongamos, a diferencia de la historia que acabo de contar, que todos los miembros del estado mayor son socios del proceso y están expuestos al conocimiento y los conocimientos, y se desarrolla una red de conocimientos y conclusiones que es compartida por todos. El nuevo conocimiento pasa a ser parte del estado mayor, pero es sólo para un pequeño grupo que fue parte del proceso de aprendizaje. Por lo tanto, existe una fuerte necesidad de compartir e implementar el nuevo conocimiento y los nuevos conocimientos con muchos otros escalones, y modificar la información y las conclusiones para cada nivel de acuerdo con sus necesidades y capacidades únicas. El proceso de cambio requiere que sus socios sean comandantes de divisiones de estado mayor, departamentos y oficinas; de divisiones de combate, brigadas y bases, y entre los comandantes de todas las ramas y servicios. Su influencia en el éxito del proceso está directamente relacionada con su nivel de comprensión e identificación. El desafío de implementar procesos de cambio profundos se aleja de la estrecha perspectiva de la comunicación organizacional. Un documento de un comandante o una conferencia aislada no conducirán a una comprensión profunda ni a una identificación con el nuevo concepto.

El conocimiento sistémico en general, y el nuevo conocimiento en particular, es un mundo en sí mismo. Para conectarlo con todos los enigmas relevantes de la organización, se requieren comunicaciones y explicaciones extensas, profundas y metódicas. Un grupo de aprendizaje de alto nivel puede crear "diamantes". Pero si estos no llegan a todos los niveles de la organización y no se implementan en ellos, entonces el proceso y el conocimiento serán en vano. El nuevo concepto y el nuevo plan de trabajo deben conectar y cautivar a toda la organización para que todos los involucrados desarrollen armas, métodos de combate y ejercicios, modifiquen la estructura de la organización, etc. Solo la implementación profunda de los conocimientos y el compromiso con ellos al crear la identificación crearán los incentivos para que toda la organización lleve a cabo los cambios necesarios.

El proceso de implementación debe incluir una variedad de métodos y recursos: circulares de comandantes, informes escritos a profundidad, conferencias filmadas, simposios, mesas redondas, talleres, discurso abierto entre oficiales, etc. Se trata de un esfuerzo amplio y continuo destinado a verificar que todos los involucrados comprendan las conclusiones, las interpreten correctamente, desarrollen la identificación y las implementen según sea necesario. Además, mediante la comunicación con todos los niveles de comando, se crean preguntas y se desarrolla un discurso directo e indirecto que aclara ideas, aclara malentendidos y aclara, para ambas partes, hasta mí como Jefe del Estado Mayor, lo que requiere mejoras, actualizaciones e incluso reevaluación.

Reparar un avión en el aire

La materialización del cambio no termina con una buena comunicación organizacional y la implementación de los conocimientos adquiridos. Estos son requisitos previos obligatorios para liderar el cambio de manera eficaz, pero la prueba más importante es la ejecución del plan. Por otro lado, no tenemos el privilegio de detener el ejército, luego cambiar, mejorar, desarrollar y luego continuar. A diferencia de una organización civil, no tenemos la opción de detener la producción de un producto específico, desarrollar un nuevo modelo y regresar al mercado en el momento que nos resulte conveniente.

Cuando las fuerzas armadas o las distintas organizaciones militares llevan a cabo cambios, necesitan seguir proporcionando seguridad. Las FDI, que se ocupan continuamente de seis sectores con seis dimensiones, son una organización que no tiene otra opción que seguir en guardia, recopilar inteligencia, proteger y atacar y hacerlo de manera eficaz, al mismo tiempo que necesita llevar a cabo procesos de cambio e innovación. Los cambios significativos en las FDI (o en una rama, servicio o comando) son similares a reparar un avión mientras está en el aire, o reparar un reloj mientras todavía está en funcionamiento. Las FDI deben desarrollar un nuevo motor o alas mejoradas para el avión durante su vuelo.

Y de la metáfora a la vida real: ¿cómo se hace? En general, hay tres categorías para un cambio organizacional significativo.

En primer lugar, se trata de la incorporación de nuevas capacidades que puedan integrarse en la estructura y los recursos existentes. En este caso, no hay ningún dilema ni grandes desafíos. Por ejemplo, se puede implementar un concepto de creación de enjambres de drones sin cambiar nada en la forma de operar de las fuerzas armadas y sus unidades.

La segunda categoría incluye proyectos de gran envergadura que requieren la sustitución de capacidades y recursos existentes (por ejemplo, la estructura de la red, la provisión de inteligencia a los usuarios finales, la transformación digital, etc.). En este caso, se define un cronograma para desarrollar e implementar operativamente métodos de sustitución precisos "uno a uno". El proceso siempre incluye riesgos, pero una planificación detallada y exhaustiva los reducirá.

Existe una categoría adicional para la implementación de capacidades y un congelamiento de la configuración por un período de tiempo definido, y así sucesivamente. Las grandes organizaciones deben encontrar un equilibrio entre el cambio y la estabilidad. El equilibrio correcto depende del estado de conciencia de la situación y del criterio de cada comandante de la organización.

Cada una de las categorías que he mencionado exige una planificación adecuada al tipo de nueva capacidad, proyecto o sistema de armas. Cada evento de planificación de este tipo es un mundo en sí mismo y requiere profesionalismo, cooperación y determinación.

La transición del concepto al plan es muy importante y sienta las bases para la etapa de ejecución. Las ideas exitosas y los conceptos innovadores a lo largo de la historia, y muy a menudo en las Fuerzas de Defensa de Israel, no se realizaron o fracasaron durante la etapa de "maratón". Esto ocurrió porque los planes de realización sufrieron oposición, una planificación incorrecta o una implementación que no fue determinada, decisiva, comprometida y adaptativa. La prueba de la realización es la más alta de las pruebas, y los métodos de realización son doctrina en sí mismos, lo cual no está relacionado con este debate, pero es una doctrina única cuando aborda el cambio y la innovación a gran escala.

De la idea a la realización y de la realización a la idea

El proceso de realización y ejecución es un proceso de aprendizaje independiente. En todo proceso de realización se crean fricciones tras el encuentro entre el concepto teórico y el mundo real. Este tipo de encuentro siempre dará lugar a dificultades, lo que genera oportunidades que deben ser monitoreadas, evaluadas, aprendidas, mejoradas y modificadas durante la realización. Las etapas de planificación y ejecución casi siempre dan lugar a nuevos entendimientos, nuevas ideas, y son la fuente del aprendizaje en sí mismas. Además, incluso los desafíos más difíciles que podrían surgir durante la etapa de implementación pueden ser oportunidades de aprendizaje.

Un ejemplo de esto se puede ver en el proceso de cambio organizacional que la Dirección de Inteligencia, Ma'ase Aman , experimentó durante 2014-2011 en relación con la articulación organizacional. El objetivo del cambio era crear una dirección de inteligencia en red, que era también el nombre del proyecto. Se suponía que habría una conectividad y articulación completas entre todas las unidades de inteligencia y los otros servicios de las FDI. Un año después del inicio de la etapa de realización, nos dimos cuenta de que no estábamos avanzando como esperábamos, lo cual es un eufemismo. Detuvimos el proceso, realizamos una investigación holística y se lograron aclaraciones serias. Finalmente tuvimos que admitir que no solo la estrategia que habíamos elegido era incorrecta, sino que el concepto mismo que habíamos creado simplemente no era lo suficientemente bueno y se necesitaba una versión mejorada. Continuamos investigando, continuamos aprendiendo y definimos un concepto y un método de implementación completamente nuevos. A partir de ese punto, el ritmo de realización aumentó y el concepto finalmente estaba en el camino correcto. En otras palabras, en los procesos organizacionales amplios (y en los procesos locales) la etapa de realización es en sí misma una incubadora de nuevas ideas, y una etapa donde se requiere apertura, flexibilidad y voluntad de seguir aprendiendo y cambiando.

Resumen - El líder militar como intelectual

Si podemos tomar a Einstein como ejemplo, podemos decir lo siguiente:

  1. “59 minutos” – la etapa de diagnóstico, esclarecimiento e investigación es la clave para una solución de calidad y una respuesta militar pertinente.
  2. También dijo: "No podemos resolver nuestros problemas con el mismo pensamiento que utilizamos cuando los creamos". Por lo tanto, se requiere una clarificación e investigación profunda y exhaustiva de la situación que produzca nuevas herramientas, términos y lenguajes. Por lo tanto, una investigación profunda que sea a la vez crítica y renovadora es la clave para un cambio significativo.

Kurt Lewin [2] acuñó la frase "No hay nada más práctico que una buena teoría". Una buena teoría es el resultado de una investigación profunda, y sólo se crea mediante un aprendizaje profundo, compartiendo y con múltiples puntos de vista. Los procesos de este tipo son una clara expresión de la capacidad de mando. He dicho en el pasado, y lo diré de nuevo, lo que a menudo se da por sentado: la prueba de la realización es la prueba suprema, pero sólo una teoría relevante que sea compatible con la situación y con los desafíos en cuestión permitirá una respuesta aceptable. La investigación que da como resultado una nueva teoría requiere esfuerzos intelectuales, por lo que el requisito básico de un líder militar, que nunca se ha enfrentado a situaciones únicas y complejas, es ser un intelectual. Un comandante en el nivel táctico encuentra una solución a partir de una caja de herramientas existente y de la experiencia pasada. El líder militar crea su propio conocimiento único y un conjunto designado de herramientas que ha sido modificado para la situación única que se enfrenta en ese momento. El alto mando está obligado a pensar sistémicamente, lo que significa intelectualmente. Las circunstancias estratégicas (la situación política y militar, el sector, el enemigo) siempre serán únicas; La información y la tecnología siempre cambiarán y los riesgos y las oportunidades aparecerán todo el tiempo. Todo esto requiere pensamiento crítico, desarrollo de conocimientos, creación de conocimientos, implementación y aplicación de los mismos. Todo lo que he descrito no es más que un proceso intelectual complejo, multidimensional y ramificado, en el que ningún comandante superior tiene el privilegio de ignorarlo o tratar de simplificarlo de manera artificial.

El mando estratégico siempre ha sido complejo y en la era moderna es aún más complejo, pero también ofrece muchas más oportunidades. Para afrontar con éxito todo esto, lo que se necesita es un mando que tenga como base un enfoque intelectual .

El líder militar se pone a prueba en función de su capacidad para identificar una situación, cambiar y modificar la estrategia en función de la situación específica. Para lograrlo con éxito, debe liderar un aprendizaje grupal profundo y una implementación determinada, creativa y comprometida. Todo esto obliga al líder militar a ser un intelectual, una persona de acción y valiente:

  • Un intelectual que identifica una situación “única”, que investiga y desarrolla un conocimiento y una respuesta única.
  • Una persona de acción : que hace que los demás se comprometan y lidera la ejecución.
  • Valiente : dispuesto a ser crítico y reconocer los cambios, y se atreve a cambiar (incluso frente a la oposición y la aceptación de riesgos).

nota:

[2] Psicólogo. Considerado uno de los pioneros en el campo de la psicología social y una persona cuyas ideas en este campo y en el campo de la psicología organizacional aún influyen en gran medida en otras áreas, como la dinámica de grupos, el aprendizaje experimental y la investigación-acción.

sábado, 14 de diciembre de 2024

Fuerza Aérea Argentina: La formación de los futuros pilotos de F-16

Cuerpo de élite: así se forman los pilotos de caza argentinos que volarán los F-16

Para operar los sistemas de armas de caza que tiene Argentina, la Fuerza Aérea les exige a los pilotos una rigurosa capacitación, tanto intelectual como física. DEF visitó el lugar y pudo ser testigo de cómo viven los efectivos militares esa etapa bisagra para sus carreras

Por Patricia Fernández Mainardi || Infobae



Existe el mito popular –quizá reforzado por la película Top Gun con sus míticos F-16– de que solo los mejores pueden acceder a volar los más costosos y complejos sistemas de armas aéreos que tiene un Estado: las aeronaves de caza.

Para comprobar si eso es cierto, DEF visitó las instalaciones de la Escuela de Caza, en la IVta Brigada Aérea de Mendoza. Desde dentro, pudo ser testigo del riguroso curso de Estandarización de Procedimientos para Aviador de Caza que tienen que aprobar los pilotos de la Fuerza Aérea Argentina para volar sistemas como el Pampa, los A4 y, en un futuro muy cercano, los F-16.



A la izquierda un helicóptero Lama y a la derecha un avión Pampa, ambas unidades de la Fuerza Aérea Argentina. (Foto: Fernando Calzada)

El detalle: sin duda alguna, en este lugar, se respira épica guerrera. Primero, la Brigada está emplazada en la localidad de El Plumerillo, al pie de la cordillera de los Andes. Fue allí donde San Martín preparó a su ejército para protagonizar la histórica proeza americana.

Unos 165 años después de aquella campaña, el destino quiso que, nuevamente, los héroes llevaran el sello de aquel lugar. Esta vez, se trató de un grupo de bravos pilotos que, dispuestos a todo, arriesgaron su vida en defensa de la soberanía argentina en las islas Malvinas.


DEF fue testigo del riguroso curso de Estandarización de Procedimientos para Aviador de Caza que tienen que aprobar los pilotos de la Fuerza Aérea en Mendoza. (Foto: Fernando Calzada)

Cuna de la aviación de caza

En diálogo con el comodoro Ariel Ambrogi, oficial a cargo de la IVta Brigada Aérea, DEF pudo saber que esta unidad cuenta con dos escuadrones: el Pampa (donde se realiza el curso de la Escuela de Caza) y el Lama. Este último es el responsable de los helicópteros (Lama y Bell 407) que llevan adelante la tarea de búsqueda y rescate en la alta montaña.

“Por supuesto, hay más gente que trabaja para esto y que conforma el Grupo Técnico y el Grupo Base. El primero se encarga de sostener esta actividad; el segundo, de la logística”, contó.

Sobre el pasado glorioso de la unidad, Ambrogi fue contundente: “El ejemplo de nuestros ocho héroes caídos del escuadrón A4C y de muchos veteranos de guerra que regresaron cultiva el espíritu de nuestros jóvenes y futuros pilotos de caza”.


La IV Brigada Aérea cuenta con dos escuadrones: el Pampa y el Lama. (Foto: Fernando Calzada)

Además, el oficial no evitó compartir su sentimiento sobre la inminente llegada del sistema F-16. “Lo vivo con orgullo y estoy agradecido de estar en este momento de quiebre con el salto tecnológico que significa la incorporación de este nuevo sistema de armas. Y, al vivirlo desde la cuna de los aviadores de caza, se hace más relevante. La responsabilidad es muy alta porque trabajamos con gente joven que va a ocupar unos lugares determinantes para nuestra querida patria”, confesó.

Por su parte, el comodoro Adrián Gustavo Del Río, jefe del Grupo 4 de Caza, unidad dependiente de la Brigada, explicó que una de las misiones principales es la formación de los futuros pilotos de caza que, tras egresar, son destinados a otras unidades operativas que la Fuerza tiene a lo largo y ancho del país: “El piloto general sale de la Escuela de Aviación Militar y el Comando de Adiestramiento, del que dependen todas las brigadas aéreas, hace su formación específica: piloto de transporte, de helicóptero y de caza”.

Básicamente, esa es la razón por la que la IVta Brigada Aérea tiene la responsabilidad de formar al personal en lo pertinente a aviación de caza.


La IVta Brigada Aérea de Mendoza tiene la responsabilidad de formar al personal en lo pertinente a aviación de caza. (Foto: Fernando Calzada)

Los aviones Pampa

Desde Mendoza, detallaron que el sistema que se vuela en el marco de la Escuela de Caza es el IA 63 Pampa II. Aunque, no descartaron que, en un futuro, comiencen a utilizar los Pampa III.

¿A qué se debería este cambio? Con la incorporación de los F-16, la VIta Brigada Aérea de Tandil podría dejar de operar momentáneamente (en virtud de los trabajos que se deben realizar). En consecuencia, los Pampa III que están ahí serán redistribuidos e irán a Mendoza y a Río Gallegos.


Los Pampa III que están en Tandil serán redistribuidos e irán a Mendoza y a Río Gallegos. (Foto: Fernando Calzada)

Para los efectivos de la Escuela, el IA 63 Pampa II, de producción nacional y fabricado por FADEA, es ideal para la instrucción: “Lo beneficia su capacidad biplaza: en el puesto trasero, se ubica el alumno y, detrás, el instructor. Tiene doble comando. Todo está duplicado para que el instructor pueda mostrar y solucionar cualquier problema. También tiene capacidad para realizar las maniobras necesarias en la formación de un piloto de caza y disponer del armamento requerido en el proceso básico de instrucción”.

Además, este avión cuenta con tecnología y motores más modernos y avanzados que los que poseen los A-4: están optimizados para consumir menos y tener más empuje.


El Pampa III tiene doble comando. (Foto: Fernando Calzada)

El moderno simulador de Pampa fabricado por FADEA

Este año, la Brigada incorporó un moderno simulador de Pampa III fabricado por FADEA, un dispositivo fundamental para la preparación de los futuros pilotos e, incluso, para la habilitación que deben hacer periódicamente.

Esta tecnología permite que el piloto pueda familiarizarse con todo aquello que debe controlar durante un vuelo, como los instrumentos, las velocidades, las ubicaciones, la fuerza-G y las comunicaciones. De hecho, el simulador también permite recrear situaciones de emergencia, escenario que no se puede imitar en un vuelo real.

Según el personal, este equipo es el más moderno que existe en el país. Además, una de las cuestiones más importantes es que ahorra recursos. “Una hora de simulador cuesta mucho menos que una de vuelo”, contaron.


El simulador también permite recrear situaciones de emergencia, escenario que no se puede imitar en un vuelo real. (Foto: Fernando Calzada)

El circuito de un futuro piloto de caza

En diálogo con DEF, el vicecomodoro Germán Esteban Sosa, jefe del Escuadrón I IA63 Pampa II e instructor de la Escuela de Caza, contó que quienes son parte del curso fueron seleccionados tras un riguroso proceso que se inicia en la Escuela de Aviación Militar.

Por eso, quienes quieren ser pilotos de caza primero deben ingresar a ese instituto de formación, ubicado en Córdoba, y cursar una licenciatura de cuatro años. Una vez aprobada, se convierten en oficiales de la Fuerza Aérea Argentina.

Además, allí los cadetes pueden recibir las “alas de aviador militar” que los habilitan a especializarse en aeronaves de transporte, caza o helicóptero.


Quienes quieren ser pilotos de caza primero deben ingresar a ese instituto de formación, ubicado en Córdoba, y cursar una licenciatura de cuatro años. (Foto: Fernando Calzada)

“De acuerdo a sus preferencias y selección, son enviados a realizar el curso de aviador de caza en la IVta Brigada Aérea”, explicó, y agregó: “El curso dura un año e implica 100 horas de vuelo. Inicia a principios de año. Primero tienen una parte teórica, en la que se los introduce en los materiales, los sistemas del avión, los procedimientos normales y de emergencia, y el pilotaje. Ellos ya son aviadores militares, así que se los adapta al Pampa para recibir el curso de caza”.

Con los exámenes de esa etapa aprobados, continúa una nueva, la aérea. “Cada uno tiene que ir cumpliendo distintas exigencias e inspecciones para pasar a la parte de pilotaje, instrumental, formación, combate aire dos vs. uno y uno vs. uno, tiro, bombardeo y navegaciones tácticas”, indicó Sosa. Cabe destacar que las materias que forman parte del curso ponen el foco en aspectos teóricos y en otros relativos al sistema de armas que vuelan.


Comodoro Adrián Gustavo Del Río, jefe del Grupo 4 de Caza. (Foto: Fernando Calzada)

“La idea es que todos los días puedan volar hasta alcanzar las 100 horas. Para eso, buscamos despegar a las 8 de la mañana, así que dos horas antes nos reunimos para hacer el briefing. Terminamos las actividades a las seis de la tarde aproximadamente”, dijo Sosa. Para poder cumplir con los objetivos, hay un grupo de siete instructores para orientar a cada alumno: “No deja de ser un equipo. En caso de conflicto, nos debemos la vida a otro. En cualquier situación compleja o de emergencia, el que te va a salvar es quien está volando con vos”.

¿Cómo es el nivel de competitividad? “Alto pero sano”, resumieron desde la Brigada.


El comodoro Ariel Ambrogi es el oficial a cargo de la IVta Brigada Aérea. (Foto: Fernando Calzada)

El instructor de vuelo, una variable indiscutible

Para Sosa, un oficial que ya tiene 25 años en la Fuerza Aérea, el poder llegar a ser instructor es una manera de devolver a la institución y al país la formación que recibió: “El sueño de poder ser piloto de caza lo tengo desde chico y poder transmitir los conocimientos que adquirí en este tiempo a las distintas generaciones es un orgullo muy grande”.

Por su parte, Del Río considera que los instructores tienen un papel fundamental: “Son la variable indiscutible”. Según el oficial, ellos transmiten los conocimientos, el entusiasmo y la pasión. “El instructor tiene que estar con el alumno al menos cuatro horas: en el briefing, durante el vuelo y en el debriefing posterior. En el 95 % de los vuelos, los cursantes están acompañados por el instructor”, comentó.


Los emblemáticos pañuelos distintivos de cada sistema de arma de la Fuerza Aérea Argentina. (Foto: Fernando Calzada)

Además, gracias a la tecnología, todo lo realizado en el vuelo queda registrado en la aeronave. Tras un vuelo o un tiro, esa información se descarga y es analizada en tierra, tanto por el instructor como por el cursante.

¿Qué es lo más difícil para el cursante? “Uno va al avión a poner en práctica lo que aprendió en tierra. Tiene muchas exigencias intelectuales, pero también físicas. Incluso, al soportar la fuerza-G, hasta puede sentirse mal y descomponerse. Por eso, si bien el equipo ayuda, tienen que saber cuáles son las maniobras de resistencia. Básicamente, en esos casos, la sangre desciende hacia los pies. Al piloto se le nubla la vista y está próximo a desmayarse. Hay que anticiparse”, respondieron.


La IV Brigada Aérea participó activamente y de forma heroica en la guerra de las Malvinas. (Foto: Fernando Calzada)

La palabra de un futuro piloto de F-16: “Las expectativas están al máximo”

El alférez Marcos Verón tiene 25 años, es oriundo de la localidad bonaerense de Necochea y es uno de los oficiales que en este momento realiza el curso de aviador de caza. “Fue a raíz de los héroes de Malvinas, la verdad es que me siento identificado con ellos y es un gran honor y respeto estar desarrollando mis actividades acá, donde se formaron”, confesó.

Sobre los duros filtros que tuvo que atravesar para llegar a esta instancia, Verón contó que, de un grupo de 13 aviadores militares de su promoción, solo seis pudieron ir a Mendoza para hacer el curso de caza.



“Es un curso muy exigente. Demanda tiempo, esfuerzo y sacrificios. Las expectativas están al máximo”, relató, y fue concluyente: “Ahora que se dio la compra de los F-16, es un desafío para todos nosotros. Los esperamos con ansias”.

“La Fuerza Aérea es literalmente mi hogar. Vivo acá, como acá y vuelo acá. Todo lo que me ha formado me va a quedar para el resto de mi vida”, resumió.
Pilotos de caza, ¿qué pasa después del egreso?

“De acá, salen los pilotos que pueden volar Pampa III, los futuros F-16 y los otros sistemas que podemos tener en las unidades de caza”, explicó Del Río, jefe del Grupo 4 de Caza, no sin antes detallar que la Escuela no solo cuenta con instructores nacionales y extranjeros (de Estados Unidos, por ejemplo), sino que también recibe cursantes de otras fuerzas, como la Armada, y de otros países, como el caso de Uruguay.

Ya en las unidades de caza, los pilotos recibirán otras misiones. “Están en condiciones para actuar en caso de conflicto”, contó.


Fachada de la entrada de la IV Brigada Aérea de Caza de la Fuerza Aérea Argentina. (Foto: Fernando Calzada)

“No todos van a poder egresar de acá, los que quedan son los mejores en el sentido que tiene que ver con nuestro lema, enfocado en cumplir con la misión de la mejor manera: ‘Ser más’. La aviación de caza es la esencia de una fuerza aérea, pues es la que va a combatir. Para eso estamos: nos preparamos para algo que no queremos que ocurra pero, si mañana sucede, estamos listos. Entonces, acá nos dedicamos a la formación del piloto. Luego, si tenemos un F-16, Pucará, Tucano, Pampa III o A4, exprimiremos al máximo esa capacidad tecnológica”, indicó el jefe del Grupo 4.

Una vez que finalizan esta etapa, los oficiales se subespecializan: están quienes se dedican a lanzar bombas con los cazabombarderos (la guerra contra un objetivo terrestre o naval) y aquellos que operan las aeronaves interceptoras, básicamente para el combate en el aire, un avión contra otro.

¿Qué pasa si a uno de los cursantes le va mal? “Queda separado del curso, pero sigue siendo piloto. Normalmente, se lo deriva para que haga las otras especialidades”, respondió Del Río.


"Si tenemos un F-16, Pucará, Tucano, Pampa III o A4, exprimiremos al máximo esa capacidad tecnológica”, indicó a DEF el jefe del Grupo 4. (Foto: Fernando Calzada)

Equipos anti-G

“El equipamiento que usamos está pensado para soportar las exigencias físicas del vuelo y una eventual eyección ante una emergencia y sobrevivir en el terreno el tiempo suficiente para poder ser rescatados”, adelantó Sosa.

En ese sentido, contó que visten borceguíes y botas de vuelo con punteras de acero para “soportar cualquier golpe e, inclusive, la caída en paracaídas tras una eyección”.

Por su parte, el buzo de vuelo es antiflama para aguantar las altas temperaturas como consecuencia de una situación de emergencia dentro del avión.

“El pantalón anti-G posee una manguera que se conecta a la aeronave y se infla a medida que uno realiza maniobras con gravedad elevada. Eso permite que la sangre no vaya a los pies y mantener el estado de conciencia de los pilotos”, aclaró y añadió: “Después, tenemos el chaleco de supervivencia, que cuenta con un salvavidas por si uno cae en el agua y elementos como comida, agua y una radio”.


Un avión Pampa II de la Fuerza Aérea Argentina en pleno vuelo. (Foto: archivo DEF)


Parches, pañuelos e indicativos de vuelo

Alrededor del cuello de Del Río, se luce un pañuelo de color celeste. “Es el que representa al Pampa II. Cada sistema de armas tiene su pañuelo. Eso se remonta a la Primera Guerra Mundial, momento en el que se usaban aviones con cabina abierta y se sufría el viento y la temperatura. Entonces, en principio, era un abrigo”, cuenta el oficial. Además, explicó que el primer pañuelo fue de color blanco, ya que era una tradición, entre enemigos que combatían en el aire, sacarlo en caso de rendición.

“Cada sistema de armas tiene también sus escudos”, agregó Del Río. En ese sentido, desde Mendoza, contaron que todos portan el escudo representativo de cada escuadrón y del sistema de armas que vuelan.

Además, todos los pilotos son llamados por su indicativo de vuelo. ¿De qué se trata? “El indicativo se elige en la Escuela de Aviación. Tiene que cumplir ciertas cuestiones: dos sílabas (para que sea entendible por frecuencia en las comunicaciones) y mística”, respondió Del Río.



Frente Oriental: Henschel Hs 129 ametrallando activos comunistas

viernes, 13 de diciembre de 2024

Ametralladora: QJS-161 (China)


Ametralladora ligera QJS-161

World Guns



La ametralladora ligera QJB-201 de 5,8 mm (la designación china es QJB201 5.8毫米班用机枪) es un arma automática de escuadrón relativamente nueva, diseñada y fabricada por fábricas chinas para el EPL. La ametralladora ligera QJS-161 es una versión más corta y algo más ligera, destinada a ser utilizada por unidades Aerotransportadas y de Fuerzas Especiales. Ambas armas complementan los nuevos rifles de asalto QBZ-191 de 5,8 mm en el nuevo sistema de armas pequeñas del ejército chino. La designación QJB significa Qingwuqi Jiqiang Banyong (arma ligera, ametralladora, escuadrón), mientras que QJS es para Qingwuqi Jiqiang Sanbing (arma ligera, ametralladora, paracaidista).



La ametralladora ligera QJB-201 de 5,8 mm con un contenedor de cinturón adjunto


La ametralladora ligera QJB-201 utiliza una acción accionada por gas con un pistón de gas de carrera corta y un regulador de gas manual. El cilindro de gas se encuentra debajo del cañón extraíble. El bloqueo del cañón se logra mediante un cerrojo giratorio y el arma dispara desde una posición de cerrojo abierto, solo en modo completamente automático.

 
La ametralladora ligera QJB-201 de 5,8 mm con un cargador de 30 balas

Tanto la ametralladora ligera QJB-201 como la ametralladora ligera QJS-161 utilizan un sistema de alimentación dual. La opción de alimentación principal es la unidad de alimentación por correa, que se encuentra en la parte superior del receptor. Ambas armas utilizan los mismos cinturones de acero que se desintegran. La dirección de alimentación de la correa es de izquierda a derecha. Normalmente, los cinturones se suministran desde contenedores desmontables que se pueden colocar debajo del receptor. La opción de alimentación alternativa es utilizar cargadores de caja de plástico estándar de 30 balas del rifle de asalto QBZ-191. La carcasa del cargador se encuentra en la parte inferior del receptor. Los muebles estándar incluyen un bípode plegable y una culata ajustable plegable lateralmente. Ambas versiones del arma están equipadas con miras de hierro plegables y un riel Picatinny corto en la parte trasera del receptor, que se puede usar para montar miras telescópicas o nocturnas.

 

La ametralladora ligera QJS-161

Es interesante observar que, si bien la ametralladora ligera QJB-201 es similar en diseño general y capacidades a la ametralladora Negev israelí de 5,56 mm, se afirma que la ametralladora china es notablemente más liviana. Lo mismo se puede observar al comparar la ametralladora ligera QJB-201 con el arma automática de escuadrón más famosa de las últimas décadas, la ametralladora ligera FN Minimi de 5,56 mm.

 

La ametralladora ligera QJB-201, especificaciones básicas

     Calibre: 5,8x42mm
     Longitud total: 900 mm
     Peso vacío: menos de 5 kg
     Longitud del cañón: n/a
     Alimentación: cinturón, 100 o 150 balas, o cargador de caja, 30 balas
     Velocidad de disparo: 700-800 disparos por minuto








Héroe nacional: Cabo Primero (PM) Pedro Alberto Orozco (EA)

jueves, 12 de diciembre de 2024

Malvinas: SAS y SBS en el continente


El SAS versus el Exocet

Por Esteban McLaren || FDRA


Cuando Argentina invadió las Islas Malvinas en abril de 1982, el Reino Unido envió una fuerza naval al Atlántico Sur para recuperarlas. La Armada Argentina, sin capacidad antisubmarina, quedó prácticamente fuera de combate debido a la presencia de submarinos nucleares británicos en la región. La principal amenaza para la flota británica provenía de la Fuerza Aérea Argentina, especialmente por los misiles antibuque Exocet recién adquiridos. Estos misiles franceses eran conocidos por su alta eficacia y dificultad de defensa. El avión argentino Super Etendard tenía la capacidad de disparar estos misiles. Operando desde la base aérea de Río Grande en el continente argentino y con alcance para llegar al grupo de trabajo británico, no tardaron en organizar ataques.

  

Cuando el HMS Sheffield fue alcanzado y dejado fuera de combate por un Exocet, surgió el temor dentro del grupo de trabajo y en el Reino Unido de que estos misiles pudieran causar una derrota humillante. Los británicos creían que Argentina poseía cinco Exocets lanzados desde el aire. Si tan solo uno de ellos lograra impactar en uno de los dos portaaviones del grupo de trabajo, la guerra podría estar perdida.

Para contrarrestar esta amenaza, se llamó a los servicios secretos británicos, el SAS y el SBS.

Operaciones del MI6

Mientras se planificaban estrategias para neutralizar los misiles en el inventario argentino, el Servicio Secreto de Inteligencia Británico, conocido como MI6, tenía la misión de evitar que Argentina obtuviera más misiles. Haciéndose pasar por traficantes de armas en el mercado negro, los agentes británicos intentaron comprar todos los Exocets disponibles en el mercado abierto y clandestino. Además, ofrecieron falsos Exocets en el mercado negro para distraer a los argentinos y hacerles perder tiempo y recursos en búsquedas infructuosas.

Las Operaciones Mikado y Plum Duff



Mapa de Tierra del Fuego


Ansioso por entrar en acción, el 22º Servicio Aéreo Especial (SAS) trazó planes para destruir los misiles Exocet y los aviones que podrían transportarlos, llevando a cabo un ataque sorpresa en la base aérea de Río Grande.

Los planificadores del SAS, incluido el brigadier Peter de la Billiere, entonces director del Servicio Aéreo Especial, idearon un audaz plan llamado Operación Mikado. Inspirándose en la operación israelí en Entebbe, se propuso que el SAS realizara un asalto aire-tierra contra la base aérea de Río Grande en Tierra del Fuego.



El plan implicaba cargar la mayor parte del Escuadrón B, 22 SAS, en dos aviones C-130K Hércules de las Fuerzas Especiales de la RAF en la Isla Ascensión. La formación de dos aviones volaría hacia la costa este argentina, reabasteciéndose en el aire a lo largo del camino a través de aviones cisterna Victor, ya que los C-130K destinados a la Operación Mikado eran los únicos Hércules de la RAF capaces de realizar reabastecimiento aéreo en ese momento.

Volando a muy baja altura para evadir el radar, los Hércules aterrizarían en la pista de Río Grande y desplegarían a los soldados del SAS, algunos de ellos a bordo de motocicletas y Land Rovers Serie IIA 'Pantera Rosa' fuertemente armados. La fuerza terrestre destruiría todos los aviones Super Etendard, los misiles Exocet y los pilotos que encontraran. Después del ataque, el SAS escaparía hacia Chile, ya sea en los C-130 si sobrevivían o por su cuenta.

Antes del ataque, se lanzó una misión de reconocimiento preliminar llamada Operación Plum Duff. El 16 de mayo, un equipo de ocho hombres del Escuadrón B, 22 SAS, fue trasladado en avión desde la Isla Ascensión al Grupo de Trabajo de la Royal Navy, lanzándose en paracaídas al océano Atlántico Sur antes de embarcarse en el HMS Hermes. El 18 de mayo, un Sea King Mark IV desmantelado del 846 Naval Air Squadron llevó al equipo SAS hacia el continente argentino. El plan era que el equipo marchara hasta la base aérea de Río Grande, estableciera un puesto de observación y enviara información sobre las defensas, o si era posible, llevara a cabo una misión directa para destruir los objetivos.

El Sea King apenas tenía suficiente combustible para llegar al continente y la tripulación sabía que se trataba de una misión de ida. El helicóptero llegó a la costa argentina sin ser detectado, pero pronto quedó envuelto en niebla. A siete millas del punto de desembarco previsto, el Sea King se dirigió a Chile, donde aterrizó cerca de la frontera. La patrulla SAS intentó completar la misión avanzando a pie hacia Argentina. La tripulación intentó hundir el helicóptero en un lago, pero no pudo, y en su lugar lo incendió. Cuando los chilenos encontraron el Sea King quemado, el Ministerio de Defensa británico intentó encubrir el verdadero propósito de la misión afirmando que el helicóptero había sufrido dificultades mecánicas durante una patrulla antisubmarina. La misión de reconocimiento del SAS fue cancelada y el equipo fue retirado de Chile.



Mientras la Operación Plum Duff estaba en marcha, el Escuadrón B comenzó a practicar para la Operación Mikado. Ejercicios previos habían demostrado un riesgo significativo en tales operaciones: los grandes C-130 aparecían en los radares de las bases objetivo mientras aún estaban a muchas millas de distancia, dando a los defensores tiempo suficiente para prepararse. Incluso volando al nivel de las copas de los árboles, los C-130 tendrían que reducir la velocidad para aterrizar, convirtiéndose en blancos fáciles para cañones antiaéreos o misiles tierra-aire. Los argentinos también podrían bloquear las pistas con vehículos. Pruebas específicas confirmaron estos problemas, pero la planificación continuó.

Otro problema era la falta de información en el terreno, lo que significaba que no había garantía de que los Super Etendards o los Exocets estuvieran en Río Grande cuando llegara la fuerza de asalto. Finalmente, el SAS se dio cuenta de que la Operación Mikado probablemente fracasaría, lo que sería un desastre propagandístico para los británicos. La misión fue cancelada. Más tarde se supo que los argentinos habían tomado medidas adecuadas para proteger Río Grande, con muchas tropas bien entrenadas y considerables defensas aéreas.

Sin embargo, la amenaza del Exocet persistía y las pérdidas británicas seguían aumentando. Los planificadores del SAS adaptaron un plan previo para lanzar soldados en paracaídas sobre las Malvinas al esfuerzo anti-Exocet. Un Hércules insertaría un grupo de reconocimiento del Escuadrón B mediante un lanzamiento en paracaídas a unas 16 millas al noroeste de Río Grande. El equipo SAS vigilaría el objetivo y evaluaría si era factible atacarlo ellos mismos. De lo contrario, establecerían una pista de aterrizaje para que los Hércules trajeran al resto del escuadrón al día siguiente. La fuerza de asalto se desplazaría hasta el objetivo y, tras el ataque, escaparía a Chile. Este plan, como la Operación Mikado, nunca se llevó a cabo.

Operaciones SBS

En sus memorias tituladas "First into Action," el ex operador del SBS Duncan Falconer describe cómo el Special Boat Service participó en el esfuerzo contra los misiles Exocet. Según Falconer, cuando el MI6 descubrió que un cargamento de Exocets con destino a Argentina estaba a bordo de un carguero amarrado en un puerto extranjero, se asignó a la SBS la tarea de destruirlo. Los buzos de la SBS debían nadar hasta el puerto y colocar minas de lapa en el casco del barco para hundirlo. Sin embargo, la misión fue cancelada en el último momento, ya que la campaña en las islas parecía estar llegando a su fin y se estimaba que los misiles no llegarían a Argentina a tiempo para ser de ayuda.

Otra misión de la SBS, conocida como Operación Kettledrum, también estuvo a punto de llevarse a cabo. Se sospechaba que la base aérea de Puerto Deseado, en el continente argentino, podría albergar aviones Super Etendard equipados con Exocet. El plan consistía en que un equipo de seis hombres del SBS, embarcado en el submarino diésel clase O de la Royal Navy, HMS Onyx, realizara una inserción anfibia utilizando un inflable Gemini, se acercara y observara la base aérea, y si fuera factible, destruyera cualquier aeronave relevante. Para la fase de regreso, los asaltantes de la SBS usarían el Gemini, que habría sido almacenado previamente, para reunirse con el Onyx.

La Operación Kettledrum, al igual que otras operaciones como Mikado y Plum Duff, formaba parte de los esfuerzos británicos por neutralizar las capacidades aéreas argentinas y proteger a la flota británica de la amenaza de los misiles Exocet durante el conflicto​ (Wikipedia, la enciclopedia libre)​​ (Fundacion Malvinas)​.

Finalmente, la Operación Kettledrum fue cancelada, y la SBS fue reasignada para apoyar las operaciones en las Islas Malvinas.


Malvinas: Relatos del VGM Daniel Stella en el RI 5 de Gran Malvina

SGM: Mosquitos, las lanchas torpederas norteamericanas

Mosquitos americanos
Gerhard von Zwischen || Revista Militar






Estados Unidos entró en la Segunda Guerra Mundial prácticamente sin torpederos, pero al final de la guerra había construido más que cualquier otro país participante: 782 unidades. Una parte importante de esta flota de torpederos pasó a manos de la URSS y Gran Bretaña, pero una gran parte quedó en manos del propio Tío Sam...

Además, resultó que los estadounidenses necesitaban realmente los buques. La Marina estadounidense hacía tiempo que los había desechado: la industria estadounidense más poderosa del mundo en aquel momento no tenía problemas en construir barcos de cualquier clase, y los acorazados con portaaviones parecían sólidos e inspiraban respeto. Pero...



¡En esta “alegre compañía” también había un lugar para los filipinos!

Las primeras conquistas de los Estados Unidos fueron las colonias españolas: Cuba y Filipinas. Durante mucho tiempo nadie habló de estas últimas, pero a finales de los años 30 Japón se interesó por ellas, anunciando ya la creación de la "Gran Esfera de Coprosperidad del Este Asiático" (o "la ideología de la casa octogonal", como se quiera llamar), de la que carecían estas islas. Y para controlar y defender un archipiélago tan grande se necesitaban torpederos, ¡y muchos!


La embarcación ELCO es una versión americana de la MTB de la compañía británica Power Boat.

En general, en 1938, el Departamento de Marina de los Estados Unidos convocó un concurso en el que participaron cuatro astilleros estadounidenses, presentando ocho barcos a los almirantes. ¿Qué modelo satisfizo a los militares? Ninguno. Ninguno de los modelos presentados cumplía con los requisitos de la Marina de los Estados Unidos. Afortunadamente, la Electric Boat Company (ELCO) trajo de Inglaterra un barco de 4 pies de la British Power Boat (BPB). Se convirtió en un modelo a seguir: se ordenó a la compañía construir 70 barcos que copiaran completamente el original británico.

El barco tenía buena navegabilidad (llegó a los EE. UU. desde Gran Bretaña por sus propios medios), lo que era un requisito obligatorio para la flota estadounidense, un desplazamiento de 35 toneladas, tres motores de 1350 hp, que le permitían producir 45 nudos por milla medida, cuatro tubos lanzatorpedos con un calibre de 456 mm y cuatro ametralladoras de 12,7 mm en dos montajes gemelos. Pronto siguió un pedido de una segunda serie de 49 barcos, construidos en 1940-41. Y desde 1942, la empresa ELCO construyó la tercera serie más grande de "barcos de 80 pies" (durante la construcción en los EE. UU., los barcos crecieron 10 pies): ¡326 cascos! Una parte de los barcos (según diversas fuentes, entre 30 y 60) fueron enviados a la URSS en régimen de préstamo y arriendo, donde recibieron la designación "A-3".


Hoy en día, quedan alrededor de siete Higgins.

Pero los ELCO y los Vospers con licencia de la Marina de los EE. UU. no eran suficientes. Entonces, Higgins Industries desarrolló su propio diseño de barco. Los Higgins resultaron ser un poco más lentos que los Vospers y los ELCO, pero eran igual de maniobrables y aptos para navegar. Los barcos tenían condiciones de vida decentes (para su desplazamiento), sin las cuales las travesías oceánicas habrían sido imposibles. Podían soportar una tormenta de seis puntas y podían realizar largas travesías autónomas.


La sala de cartas de Higgins

Los barcos Higgins se fabricaban como los coches: en una cinta transportadora, luego se cortaban en secciones con un soplete de oxiacetileno, se transportaban así y se volvían a soldar en el lugar. Tenían motores Packard: tres piezas con una capacidad de 1350-1500 CV cada una. Oficialmente, estos barcos podían alcanzar una velocidad de 41 nudos, en realidad... Nuestros barqueros que sirvieron en ellos afirmaron que la velocidad era ligeramente superior a los 36 nudos. En la Marina de los EE. UU., los barcos Higgins estaban armados con cuatro tubos lanzatorpedos. En la URSS, demostraron ser poco fiables: se congelaban en invierno, por lo que instalamos dos tubos lanzatorpedos tubulares en el A-2.

Artillería

Los barcos solían estar armados con dos cañones Oerlikon de 20 mm y un par de ametralladoras pesadas gemelas. La última serie de barcos estaba equipada adicionalmente con un Bofors de 40 mm en la popa. Los Higgins demostraron ser barcos fiables, que los marineros apreciaban por su navegabilidad y maniobrabilidad, destacando su buena habitabilidad. Una de las desventajas era el mayor desgaste de las hélices.

"A-2" en la Flota del Norte.

Durante la guerra se construyeron 199 lanchas torpederas de la empresa estadounidense Higgins, de las cuales 24 fueron a parar a Inglaterra en el marco del programa de préstamo y arriendo y 52 a la URSS. En nuestro país, estas lanchas sirvieron en las flotas del Norte y del Pacífico, de las cuales seis se perdieron. En la Armada de los Estados Unidos, las Higgins sirvieron en el océano Pacífico y en Europa, en el teatro mediterráneo. En total, se perdieron 9 lanchas torpederas de la empresa estadounidense Higgins en ambos teatros.

El enfrentamiento bélico más famoso en el que participaron lanchas torpederas de la empresa estadounidense Higgins se produjo en el estrecho de Surigao durante la batalla del golfo de Leyte. La fuerza del vicealmirante Shoji Nishimura, formada por los acorazados Yamashiro, Fuso, el crucero pesado Mogami y cuatro destructores, fue escoltada a 40 km por la fuerza del vicealmirante Kiyohide Shima, formada por los cruceros pesados ​​Nachi y Ashigara, el crucero ligero Abukuma y siete destructores. Los almirantes japoneses no se llevaban muy bien entre sí y no se comunicaban por radio, por lo que las fuerzas lucharon por su cuenta. Los estadounidenses habían preparado una trampa para los japoneses: una fuerza al mando del contralmirante Jesse Oldendorf los esperaba en el estrecho: seis acorazados, cuatro cruceros pesados, cuatro cruceros ligeros, 28 destructores y 39 torpederos tipo Higgins.

El almirante estadounidense decidió atacar al destacamento de Nishimura en el estrecho de Surigao. La primera oleada del ataque fue de torpederos, seguida de destructores. Al final del corredor, el resto del destacamento debía encontrarse con cruceros y acorazados que se extendían en línea a través del estrecho. Los Higgins operaban en enlaces ("secciones" en la terminología estadounidense), los enlaces estaban ubicados a lo largo del estrecho, afortunadamente era fácil para ellos pasar desapercibidos contra el fondo de la costa. A las 22:36, el barco RT-131 estableció contacto visual con el enemigo y, tras informar, atacó.

Los torpederos respondieron disparando, uno tras otro, contra el destacamento japonés que seguía el estrecho. ¡Ninguno de ellos alcanzó! Pero uno (RT-493) se hundió y diez resultaron dañados. Es cierto que los destructores estadounidenses tuvieron suerte: primero, todos los destructores japoneses recibieron sus torpedos (uno se hundió, el resto perdió su capacidad de combate) y a las 3:38, el acorazado Fuso explotó y se fue al fondo. Los barcos restantes remataron a los acorazados y cruceros: solo el crucero pesado Mogami, dañado, logró escapar.

Higgins al ataque.

En ese momento, el destacamento de Shima entró en el estrecho. Y los Higgins tuvieron mucha más suerte con ello. A las 3:25, el torpedero RT-147 logró alcanzar al crucero ligero Abukuma. Mientras se retiraban, los torpederos intentaron de nuevo atacar al averiado Mogami entre las 6:00 y las 6:45 am, pero no tuvieron éxito. El último de los barcos japoneses en salir fue la aviación estadounidense que remató al "Aboukuma", averiado por los torpederos, que se convirtió en la presa más gorda de los barcos tipo "Higgins". Estos barcos también tuvieron éxitos en el Mediterráneo, aunque mucho más modestos que en el océano Pacífico: hundieron un par de patrulleras alemanas (antiguamente italianas).

Torpedo MK14

Para concluir la historia sobre los torpederos estadounidenses, me gustaría señalar un hecho interesante: en la Armada de la URSS, inicialmente funcionaron con mayor eficacia que en la Armada de los Estados Unidos. Esto no se debe al heroísmo de los barqueros soviéticos, sino a la repugnante calidad de los torpedos estadounidenses. Más del 50 por ciento de los torpedos MK-14 se negaron categóricamente a explotar. Esto se debió a fusibles magnéticos calibrados incorrectamente. Era imposible notar esto en tiempos de paz: en los ejercicios se usaban torpedos de práctica sin ojiva.

Los propios marineros no confiaban en calibrar los torpedos: ¡una pieza costaba 10 mil dólares! Así lo hicieron los centros de prueba, pero los fabricantes, que querían aumentar la potencia del torpedo, agregaron 150 kg de explosivo a la ojiva, lo que aumentó la profundidad de carrera en tres metros, pero no se molestaron en llevarlo a los centros de prueba y los detonadores dejaron de funcionar. El intento de disparar al casco del buque con la esperanza de encontrar un detonador de impacto tampoco aumentó el número de torpedos que explotaban: como se demostró durante los experimentos, al impactar en un ángulo cercano a los 90 grados, el detonador de impacto se atascó. Cuando se resolvió este problema, ya se habían disparado más de 800 torpedos en vano.

Torpedos 53-38K basados ​​en el armamento de torpedos de la Flota del Norte


Sin embargo, los torpedos explotaban a menudo directamente a bordo de los barcos: los motores de los torpedos se ponían en marcha de forma espontánea, tras lo cual se producía una explosión: los fragmentos mutilaban a la tripulación y convertían los cascos de madera de los barcos en un colador. Ambos problemas se resolvieron recién en 1943. La Armada de la URSS no conocía estos problemas: los torpedos domésticos del tipo 53-38K eran tan fiables como el fusil Mosin.