lunes, 12 de mayo de 2014

Motor eléctrico: Vuela el E-Fan y se parece al Pucará


Los aviones eléctricos están en camino: Avión estilizado de Airbus realiza su primer vuelo

Antony Ingram




Mientras que los vehículos eléctricos están ganando popularidad en el mundo de la automoción, la industria de la aviación también está investigando maneras de limpiar su acto.



La firma francesa Airbus es más conocida por sus grandes aviones de pasajeros - entre ellos el Airbus A380 de dos pisos - pero su último proyecto es bastante más pequeña.

El E-FAN es un pequeño avión experimental impulsado totalmente por electricidad.



Es pequeño , mucho más silencioso que un avión ligero típico de combustión con motor, y reduce el costo de un vuelo de una hora de duración a partir de alrededor de $ 55 a sólo $ 16 - por lo que tiene los mismos beneficios económicos como sus primos para carretera eléctricos.



Según Inhabitat, utiliza 120 celdas de la batería de polímero de iones de litio. Estos se almacenan en las alas, liberando espacio en la cabina , mientras que la propulsión es manejado por dos ventiladores con conductos eléctricos montados a ambos lados de la cola.



Cada una de ellas se desarrolla alrededor de 30 kilovatios, por lo que la potencia combinada de la aeronave es de alrededor de 80 caballos de fuerza, suficiente para una velocidad máxima 136 mph (200km/h).




La resistencia es actualmente de unos 30 minutos, pero Airbus espera extender el proceso a más de una hora. Eso limitarlo vuelos más cortos que, por el momento, pero incluso aviones ligeros pueden cubrir una gran distancia sin tráfico a gravarlos, por lo que no es tan malo como suena.



Airbus tiene la intención de ampliar el desarrollo del E-FAN en aviones de última generación 2,0 y 4,0, que utilizan un sistema híbrido. El objetivo final es aumentar la energía eléctrica en la contribución más amplia vuelo comercial - recortar el sector considerable de las emisiones.

Venture Beat

domingo, 11 de mayo de 2014

China copia y adapta el Flanker MKK nombrándolo J-16





Fuerza aérea china recibe sus nuevos cazabombarderos J-16
Por Jeffrey Lin y P.W. Singer



A finales del mes de abril de 2014, la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación (FAELP) se ha hecho cargo de un regimiento de cazas multiusos J-16, con una capacidad operativa inicial se espera a finales de 2014. Combinando la capacidad de supervivencia y el poder de combate aéreo del  fuselaje del Su-30MKK ruso con el arsenal versátil del Xian JH -7A, el caza de ataque Shenyang J-16 es notable por su completa gama de municiones guiadas chinas totalmente indígenas. Mientras que el Su-30MKK se limitaba a disparar sólo bombas y misiles antibuque y revienta bunkers de fabricación rusa, el JH -7A diseñado en el país porta una amplia gama de súper misiles bombas y misiles chinos subsónicos antibuque, aire-aire, bombas guiadas por satélite, misiles de crucero y perturbadores de contramedidas electrónicas (ECM). Sin embargo, el JH-7 no tenía radar para guiado de misiles aire-aire, lo que hace vulnerable a los otros cazas comunes en la región, como el F-16.


Cazabombardero J-16 J-16, con el número de producción # 1601 pintado en el lado derecho de la cabina, es la primera producción de J-16 entregado a la Fuerza Aerea. El J-16 proporciona a China con un combate y bombarderos de precisión capacidad aérea integral en un solo avión. Goneless través www.top81.cn

Fotos disponibles públicamente del J-16 son difíciles de conseguir, dada la labor de los censores chinos. Lo que sí sabemos es que a pesar de sus misiones similares, el J-16 está en realidad construida sobre un fuselaje diferente de Su-27 Flanker comparado al Su-30MKK (las diferencias notables incluyen las colas de aletas recortadas verticales del J-16  vs colas de aletas verticales rematadas en escuadra del Su-30MKK). El J-16 es la versión de ataque del J-11BS, una versión biplaza del Su-27K. La actualización más importante para el J-16 es un radar de matriz activa de lectura electrónica (AESA), que es más poderoso que los radares de arreglos de elementos ranurados que el Su-30 y JH -7A tienen. El radar AESA permite que el J-16 intercepte aviones enemigos a distancias más largas que cualquiera de sus predecesores, y ataque múltiples objetivos en tierra al mismo tiempo. El radar AESA también se enlazados con datos de otras plataformas chinas, incluyendo los vehículos no tripulados, para aumentar su conocimiento de la situación.


Caza polivalente J-16 El caza de ataque J-16 se basa en la Su-30MKK Flanker. Tiene una tripulación de dos personas permite a un oficial dedicado a los sensores y armas, sentado en la parte trasera de la cabina, para centrarse en la búsqueda de objetivos, la gestión de la guerra electrónica y control de municiones guiadas de precisión. lt.cjdby.net


Esto además ofrece un conjunto más amplio de opciones para los planificadores militares chinos. Los cazas multiusos como el Tornado IDS, F-15E Strike Eagle y ahora el J-16 son muy adecuadas para los retos de alta tecnología de la guerra convencional, mediante la combinación de la capacidad de combate aéreo de combatientes con la capacidad de las municiones guiadas de los bombarderos. La supervivencia y largo alcance del del J-16 significa que puede coincidir e incluso superar en número a los cazas enemigos antes de ir a bombardear a sus campos de aviación, centros de mando y barcos. Y a la defensiva, el J-16 puede mutar a una capacidad de combate aire-aire completa con carga de misiles aire-aire para defender el espacio aéreo chino contra los aviones enemigos.



Popular Science

En seis números por qué Europa no le pone banca a Putin

Seis números que explican por qué Europa no puede actuar en conjunto contra Rusia
Paul Ames, GlobalPost
Business Insider



Soldados rusos

Las sanciones de Occidente contra Rusia parecen haber hecho muy poco para influir en las acciones del Kremlin en Ucrania.
Pero mientras que los Estados Unidos se ha centrado en algunos de los aliados cercanos del presidente Vladimir Putin, la Unión Europea ha ido en gran parte sólo después de que funcionarios de bajo rango conectados directamente a la anexión de Crimea de Moscú.

Estos números ayudan a mostrar por qué hay tan pocas ganas de enfrentar a Putin.

1. $ 39.717 miles de millones

Esa es la cantidad de dinero que fluyó a Rusia en 2012 desde los Países Bajos, Irlanda, Chipre y Luxemburgo, según los datos más recientes del Banco Central de Rusia. Los datos muestran los cuatro pequeños países de la Unión Europea representan más de las tres cuartas partes de la inversión extranjera directa en Rusia, empequeñeciendo las contribuciones de las grandes economías como Alemania y Estados Unidos.

Aunque los holandeses, irlandeses, chipriotas y luxemburgueses se acercan al término "paraíso fiscal", gran parte de la partida de efectivo a Rusia se cree para ser reciclados por empresas rusas y los individuos ricos que se aprovechan de generosas disposiciones fiscales de los países europeos para los extranjeros.

No son sólo los rusos. Una investigación realizada por el periódico holandés De Volksrant año pasado encontró la mayor parte de las principales empresas del mundo operan redes de sociedades pantalla en los Países Bajos para evitar los impuestos de vuelta a casa. Sin embargo, las enormes sumas de dinero que fluyen a través de Rusia pueden ayudar a explicar - menos-que de línea dura acercamiento de estos países a las sanciones.

2. 1000

El número de puestos de trabajo de astilleros franceses directamente en riesgo si el presidente Francois Hollande detiene la venta de dos buques de guerra de alta tecnología a Rusia. Los sindicatos estiman que hay al menos tantos puestos de trabajo indirectos que dependen de subcontratistas también en el acuerdo, que se encuentra en los puertos, en apuros cuando el trabajo es escaso.

Lanzar a tantas personas sin trabajo no es una perspectiva atractiva para un presidente cuyas calificaciones de popularidad están languideciendo a mínimos históricos, en gran parte debido a su incapacidad para hacer frente al desempleo.

Por otra parte, Rusia insiste en que va a pedir una indemnización si el contrato de $ 1650 millones para construir el Vladivostok y el Sevastopol (llamado así por el puerto de Crimea recientemente anexada - donde debían basarse) no se entrega.


El presidente ruso, Vladimir Putin

El primero de los buques de asalto anfibio de la clase Mistral está prevista la llegada en Rusia en octubre, el segundo en 2016.

En París, el gobierno dice que no tiene tiempo antes de que es necesario realizar todas las decisiones difíciles.

Sin embargo, 400 marineros rusos deben asentarse en Francia el próximo mes para la formación en el nuevo barco, que puede llevar a los helicópteros de asalto y vehículos de desembarco.

El jueves, el subsecretario de Estado de EE.UU., Victoria Nuland, dijo que Washington ha "regular y consistentemente" expresado su preocupación por el trato.

3. 100 por ciento

El nivel de dependencia de los suministros rusos de gas natural entre los miembros de la Unión Europea de Bulgaria, Letonia, Lituania, Finlandia, Estonia y Eslovaquia. En general, Rusia proporciona el 34 por ciento del gas utilizado para calentar los hogares, cocinar las comidas y las fábricas de energía en toda la UE.

Eso le da a Moscú poderosa influencia. En 2009, cuando una diferencia anterior con Ucrania cerró las tuberías a Europa, los residentes de los países vulnerables se quedaron tiritando en pleno invierno.

Muchos estados europeos también dependen en gran medida de Rusia para el petróleo, el carbón e incluso combustible para plantas de energía nuclear - Rusia suministra una cuarta parte del uranio que utiliza la UE. Compañías energéticas rusas también han invertido fuertemente en Europa, ganando influencia sobre las empresas de energía locales y la creación de asociaciones lucrativas que los gigantes occidentales como BP y Shell son reacios a romper.

Aún así, no todos los países de la UE han sido intimidados por las garras de Rusia en sus suministros de combustible. Lituania y Estonia han sido los defensores más ardientes de una línea más dura de la UE. En privado, funcionarios de ambos países están furiosos por la falta de apoyo de los socios menos expuestas.

4. $ 10.600.000

Esa es la cantidad promedio de clientes rusos compraban casas en barrios buches de Londres, según un agente de bienes raíces de alta gama citado por The Economist.

Hay un montón de otras figuras para ilustrar por qué Gran Bretaña se resiste a alejar a los inmigrantes oligarcas que han encontrado un agujero de perno en "Londongrad."

En general, los rusos se estima que desembolsaron 304 millones dólares para hogares en Londres el año pasado. Desde 2002, las empresas rusas han planteado un estimado de 406 dólares en los mercados de capitales británicos. Más de 50 cotizan en la Bolsa de Valores de Londres. Estudiantes rusos suman 2.150 en escuelas privadas elegantes de Gran Bretaña, donde las tasas medias de embarque son la friolera de $ 15.500 al año.

Los rusos también constituyen el grupo más grande de la celebración de "visas de inversionistas" de la concesión de residencia a los extranjeros que gastan más de $ 1,7 millones en Gran Bretaña. Se dice que constituyen el 60 por ciento de los clientes en los bufetes de abogados de lujo de Londres, y pasaron dos mil millones dólares en conseguir consejos bancaria en la ciudad en 2012.

Las preocupaciones de que los abogados podrían estar recibiendo más trabajo son otra de las razones por las que Europa y Gran Bretaña, en particular, es la celebración de fuego sobre las sanciones contra los aliados oligarcas de Putin. Sobre todo porque los individuos y las empresas de Arabia Saudita e Irán han desafiado con éxito las sanciones de la UE contra ellos : de Irán Bank Mellat, por su parte, está demandando al gobierno británico por $ 4 mil millones en ingresos perdidos.

5. 75

El número de asientos partidos de extrema derecha y euroescépticos que apoyan abiertamente a Putin se inclinó para ganar en las elecciones al Parlamento Europeo de este mes. Aunque eso es sólo el 10 por ciento del número total de legisladores en la asamblea de la UE, representan una influencia poderosa y creciente en varios países.

El Frente Nacional francés, un apologista Putin vocal, se espera que sea el mayor representante del país en el Parlamento Europeo. En Gran Bretaña, el Partido por la Independencia del Reino Unido es también el sondeo más fuerte. Su líder Nigel Farage ha pedido a Putin el político que más admira. El Partido de la Libertad, que lidera en las encuestas de holandeses, culpa a la Unión Europea para la crisis de Ucrania.

Putin cuenta con otros partidarios de la extrema izquierda, como Die Linke parte de Alemania. Si bien hay signos inciertos sobre la crisis de Ucrania podían ver a los votantes ansiosos de volverse hacia el centro político, Putin también tiene soporte con algunos políticos convencionales notables.

El ex primer ministro francés, Francois Fillon, y el ex canciller alemán Gerhard Schroeder han manifestado abiertamente a favor de Rusia. Schroeder supuestamente gana 344.000 dólares al año como director de una compañía de la tubería de bombeo de gas ruso hacia el oeste y se recientemente fue observado dando Putin un abrazo a una velada de San Petersburgo. Él sigue siendo una figura influyente para muchos en el Partido Socialdemócrata del ministro de Relaciones Exteriores, Frank -Walter Steinmeier.

6. $ 87.8 miles de millones

Rusia gasta tanto dinero en su ejército el año pasado - el tercer presupuesto de defensa más alto del mundo después de Estados Unidos y China. Putin ha elevado el gasto de defensa en un 108 por ciento desde 2004.

El gasto militar de EE.UU. subió apenas un 12 por ciento durante el mismo período, mientras que entre los aliados de la OTAN, Gran Bretaña cayó un 2,4 por ciento, Francia de un 6,4 e Italia para la friolera de 26 por ciento. Putin también controla la mayor reserva mundial de ojivas nucleares, estimada en 8.500.

Muchos en Europa - sobre todo en el sur - ver poco interés en una pelea con una superpotencia como espinoso nacido de nuevo a través de Ucrania, un país que ven como a distancia y de poca relevancia para su lucha por recuperarse de cinco años de crisis económica.



Siria: El coraje de un rebelde sirio

Impresionante 

Un rebelde sirio se aproxima a un tanque cuya tripulación no ha notado la presencia de los guerrilleros. Aparentemente lanza una granada antitanque sobre la cúpula de la torreta provocando el fin del T-72 gubernamental. Mucho coraje.


Fuerza Aérea: Ala Aérea de la Guardia Nacional de Chipre

Cyprus National Guard Air Wing 
Ala Aérea del Guardia Nacional Chipriota




Escarapela




Fuerza aérea de Chipre

La primera tentativa de formar un servicio aéreo ocurrió en diciembre de 1963 con la formación del Aeroporiki Diikissi Kyprou ADK (Mando Aéreo de Chipre). Esta unidad tenía sus comandancias en Nicosia y bajo su mando del MPA 419 el MPA (Mira Prostasias Aerodromiou = Escuadrón de Protección de Base Aérea) y 420 en Lakatamia y Tymbou respectivamente. En mayo de 1964 un radar fue entregado y éste fue asignado el 3 de septiembre a la (Sminos Engeris Proidopiisis = Vuelos de Alerta Temprana) (Esta unidad se convirtió en posteriormente en la 3 MSEP (Mira Stathmou Elenchou Proidopiisis = Escuadrón de Estación de Alerta y Control). En junio de 1964 el 1 SA (Sminos Aeroskafon = Vuelo de Aeronaves) fue formado en cooperación con la fuerza de policía. Esta unidad operó 6 aviones livianos y 2 helicópteros. Los esfuerzos fueron hechos con la cooperación de Grecia para la adquisición de jets más modernos, con éxito limitado. Un número de HAF F-84Fs y T-6s y T-33s fueron destinos a las operaciones en Chipre sin ellas que nunca vieron acción. En 1964 cinco T-6s fueron enviados secretamente a la isla sin embargo que no eran operacionalmente usada debido al acuerdo del alto el fuego de la O.N.U.

A partir de 1964 hacia adelante los chipriotas pidieron equipo moderno a la Unión Soviética. Según ciertos partes YAK-11s fueron pedidos aunque otras fuentes indiquen que MiG-15s/17s fueron pedidos en lugar de otro. En todo caso ningunos materializaron. Los soviéticos ofrecieron SAMs SA-2 Guideline para la entrega vía Egipto. Debido a las consideraciones políticas este entrega no ocurrió.

En Chipre 1966 instalado una segunda estación de radar, 4 MSEP (MSEP=Mira Stathmou Elenchou Proidopiisis). Un número significativo de armas antiaéreas fue adquirido durante este período, sobre todo cañones cuadruples M-55 de 12.7mm.

En 1968 la Policía y el ADK separaron sus actividades y solamente dos aviones permanecían bajo mando de ADK. D-6 era un Beechcraft C-45 y D-7 un L-21B Super Cub.

El orden de la batalla en 1974 encontró el ADK con:
  • Aeroporiko Kentro Elenchou (AKE) - centro de mando/control de aire (Nicosia) 
  • MPA 419 - Base aérea de Lakatamia 
  • MPA 420 - Base aérea de Tymbou 
  • 3 MSEP - en Mt. Kormakitis 
  • 4 MSEP - en Mt. Kantara 
Después de 1974 el ADK fue retitulado como Diikissi Aeroporias (Mando de la Fuerza Aérea). A partir de 1986 adelante/hacia adelante un esfuerzo del reequipamiento está en curso con la entrega de 3 Bell 206Ls, 4 SA342L Gazelles y 2 PC-9s de cuál se estrelló uno en 2005. Los 2 Mi-2 Kanias fueron comprados original por el Ministerio de Agricultura para los servicios de fumigación de cosechas. Se han pasado posteriormente conectado a DA para las actividades militares, aunque se crea que no han probado ser populares y están almacenados actual hasta que finalice una decisión de su destino.

El DA se ha modernizado es sobre todo una fuerza que ofrece la protección antiaérea para Chipre. Con este fin el sistema del SAM de Aspide/Othello se ha comprado de Italia, MANPADS Mistral de Francia y SA-7s y TOR-1Ms de Rusia.

El DA fue formado del National Guard Air Wing durante 1996. Antes que el ejército chipriota operó varios aviones incluyendo dos Piper 22 Colts, un Beechcraft C-45 y un Dornier Do-27. En 1989 dos PC-9 fueron entregados de Suiza y uno es todavía operacional. Junto con el único BN-2B Islander forma la porción del ala fija del Ala Aérea. La fuerza actual de helicópteros consiste en cuatro SNIAS SA342L Gazelles equipado con ATGM HOT, dos Bell 206L-3s y 12 helicópteros Mil Mi-35P Hind. La fuerza de Chipre Police opera/funcionar tres Bell 412EP/SPs y un único BN-2T fuera del aeropuerto de Larnaca.

En 2001 el Elliniki Aeroporia Stratou - Aviación del Ejército Helénico donó dos UH-1H Hueys a la National Guard de Chipre. El Hueys fueron provistos a Chipre para compensar un aplazamiento de una orden para más Bell 412s. El plan original era volver el Hueys una vez que los 412s fueron entregados pero fueron conectados a tierra bajo presión de los E.E.U.U. en 2003 en lugar de otro. Es confuso si el Heuys será vuelto a Grecia.


El Mira E/P-A/F (Mira Elikopteron-Aeroskafon = Helicóptero-Aircraft Squadron) fue desmovilizado en mayo de 2002 para habilitar la formación de dos Mires separado en Lakatamia y Paphos, ambos separados en dos Platoons.


BAM Lakatamia




BAM Paphos



Aeronaves



La última y muy controvertida adquisición de las Fuerza Aérea de Chipre, son los Mil Mi-35P Hind de fabricación rusa. Doce fueron entregados a 450 ME/2do Pelotón en Paphos.


El PC-9 902 lamentablemente se estrelló, dejando sólo 901 en servicio operacional. Todavía se está buscando un reemplazo.



SA-342 Gazzelle


Scramble

FAA: Mirage operando desde el aeropuerto de Resistencia (Chaco)



Mirages sobre Chaco

Mirages vistos ayer en el aeropuerto de Resistencia. Debajo se observa de izquierda a derecha un Dassault Mirage V Mara, un IAI Finger y un biplaza IAI Dagger.




Foto: Raquel Venturo de la Torre de control Resistencia

Fusil de asalto: MSBS Radon (Polonia)

Rifle de asalto MSBS Radon (Polonia)


 Rifles de asalto MSBS Radon, Radon-B (bullpup) superior e inferior de Radon-K (estándar)
Foto: Leszek Erenfeicht, la revista pistola strzał (Polonia)


Rifles de asalto MSBS Radon, Radon-B (bullpup) superior e inferior de Radon-K (estándar)
Foto: Leszek Erenfeicht, la revista pistola strzał (Polonia)


Rifle MSBS Radon-B (bullpup), parcialmente desmontada
Foto: Leszek Erenfeicht, la revista pistola strzał (Polonia)


Rifle MSBS Radon-K (estándar), parcialmente desmontada
Foto: Leszek Erenfeicht, la revista pistola strzał (Polonia)





MSBS-K
MSBS-B
Calibre
 5.56x45 NATO
Acción
Operado por gas
Longitud, mm
900 / 670
670
Longitud del cañón, mm
406
Peso, kg
3.65
3.55
Tasa de fuego, tiros/minuto
700
Capacidad del cargador, tiros
30



El sistema de armas modular MSBS Radon es un desarrollo indígena de la Academia Polaca Técnico Militar (Wojskowa Akademia Techniczna) y la fábrica de armas Fabryka Broni " Lucznik "-Radom. MSBS significa " Modułowy Systema Broni Strzeleckiej "-sistema modular de armas pequeñas. Está programado para entrar en producción inicial de ensayos del ejército polaco a finales de 2014 A partir de ahora, el sistema de MSBS consiste sólo de dos armas-. rifle de asalto bullpup MSBS-5.56B Radon-B, destinados a las Fuerzas Especiales, y rifle configuración estándar MSBS-5.56K Radon-K destinado a la infantería y otras unidades. Las futuras versiones del MSBS también pueden incluir rifle de cañón pesado para Tiradores Designados y armas de apoyo de escuadrón (ametralladora ligera).



La columna vertebral del sistema MSBS es un receptor en forma de U invertida, hecha de aleación de aluminio. Este receptor, junto con el grupo del perno, resorte de retorno, depósito y red de gas son comunes tanto para las versiones actuales de rifles MSB.

El MSBS se maneja mediante pistón de gas de corto recorrido, se encuentra por encima del barril, y su sistema de gas tiene el regulador de gas manual. El bloqueo de nalgas se consigue mediante un perno giratorio convencional con siete orejetas radiales que se traban en la prolongación del cañón. Las ventanas de eyección se hacen en ambos lados del receptor, y el arma se pueden configurar para expulsar a cada lado ; esto requiere el desmontaje parcial de la pistola y la instalación de la cubierta de la ventana de expulsión en el lado opuesto de la ventana de eyección " activo". Las asas de carga no alternativas se encuentran a ambos lados del receptor.

Las culatas de polímeros se hacen una sola pieza con el cargador y carcasas de activación (las empuñaduras de pistola son partes separadas compatibles con los modelos Ar15/M16), y está disponible en dos versiones-estándar (culata rebatible lateralmente y telescópica) y la bullpup (con culata fija). Ambas versiones cuentan con selectores ambidiestros de los modos seguro / disparo situado en la parte superior de la empuñadura de pistola y botones de liberación ambidiestros del cargador que se encuentran en frente del guardagatillo. Botones de liberación del seguro del percutor se encuentran en la parte inferior del cargador, detrás de la cubierta del compartimiento. Ambas versiones de culatas son intercambiables y se unen al receptor utilizando pins cruzados. Grips delanteros de polímeros también intercambiables. Los rifles MSB se alimentan desde cargadores (tipo M16) compatible con STANAG. Los equipos de mira se instala con carril Picatinny en la parte superior del receptor. Tanto el bullpup MSBS-5.56B Radon-B y el rifle estándar MSBS-5.56K Radon-K pueden montar cuchillo-bayoneta (por encima del barril) propietaria y lanzagranadas de 40 mm (por debajo del barril) especialmente diseñado.

World Guns

sábado, 10 de mayo de 2014

Argentina: Mathogos a Irán


Mathogos para Irán

De acuerdo al decreto presidencial secreto 1723 del 7 de junio de 1984 -firmado por el ministro de Defensa Raúl Borrás, el canciller Dante Caputo y el ministro de Economía Bernardo Grinspun- se puso en marcha la primera venta de armas a Irán durante el gobierno democrático, el llamado "Operativo Ezarim", que consistió en la venta al contado de muchos equipos de las FFAA. Entre ellos, se logró ubicar un paquete de 10 misiles antitanque (ATGM) hiloguiado Mathogo. ¿Qué habrá sido de ellos?

Debajo se aprecia una maqueta del misil para entrenamiento con el director del misil pintado con los colores de la República Islámica de Irán.


FAA: Milagro de ver A-4AR volando

Habemus Vuelo

En la V Brigada Aérea de Villa Reynolds se realiza el primer vuelo solo de varios pilotos de la FAA. Con el desastre financiero y presupuestario en que está inmerso la defensa del país en los últimos 20 años, es sin dudas un milagro ver volar estas máquinas.

La Fuerza Aérea informa que en el día de la fecha, se realizó en la V Brigada Aérea de Villa Reynolds, Provincia de San Luis, la Ceremonia del “PRIMER VUELO SOLO” de los Oficiales que realizaron el curso de pilotaje en aeronaves A-4AR FIGTHTINGHAWK de la Institución.

El acto fue presidido por el el Jefe del Estado Mayor General de la Fuerza Aérea, Brigadier General Mario Miguel CALLEJO quien estuvo acompañado por el Jefe de la V Brigada Aérea Brigadier Andrés BELLOCQ, autoridades civiles y militares e invitados especiales.

En esta oportunidad, efectuaron su primer vuelo solo y recibieron sus respectivos distintivos, el Capitán Álvaro García Galán, perteneciente al Ejército del Aire Español, quién se encuentra en nuestro país gracias a un convenio de capacitación firmado entre ambas fuerzas; y los Primeros Tenientes Gustavo Adrián Hapelce; Juan Manuel Guinle y Pablo Martín Keilis.

La realización del primer vuelo solo implica la culminación de una etapa de aprendizaje del avión que se va a volar y da inicio a otra, en la que tras arduas horas de estudio, de simulador y de vuelo, se especializarán en la utilización del amplio arsenal tecnológico del que disponen en estas modernas aeronaves.

Durante la tradicional ceremonia, los flamantes “halcones”, recibieron sus respectivos diplomas, pañuelos y los escudos que pasan a identificarlos de manos de sus instructores, para luego realizar un emotivo brindis con las autoridades presentes y recibir las felicitaciones de familiares y amigos presentes en el lugar.



 

China: La FAELP hace la del mono

La Fuerza Aérea China despliega sus monos ... en serio
Por Jeffrey Lin y P.W. Singer


De pie en atención. Los monos de la Fuerza Aérea y su manejador colocan en atención, antes de pasar a desmantelar pájaros nidos copas de los árboles para mantener los enjambres de aves choquen contra las aeronaves cercanas. http://kj.81.cn

Las aves son una seria amenaza para las aeronaves. A menudo se ven asustados por el ruido de aproximación y salida de aviones, y pueden volar en la trayectoria de un avión despegando y aterrizando. En ese caso, el mejor de los casos para el avión es que el pájaro simplemente impacta en el fuselaje, lo que hace una mella indecorosa. Pero a mayor velocidad, las colisiones de aves pueden dañar áreas importantes como radares, ventanas de la cabina y tanques de combustible. El peor caso es cuando las aves son succionados dentro de un motor a reacción; un impacto de ave en los compresores de ventilador de la turbina del motor puede causar una falla catastrófica, lo que resulta en pérdida de potencia y un aterrizaje forzoso.


Espantapájaros de águila calva con energía solar. La Fuerza Aérea china utiliza un águila calva de plástico como espantapájaros, sostenible e impulsada por energía solar, que dirige y rota sus altavoces. El águila calva debe asustar y alejar a las aves cuando aterrizan y despegan las aeronaves, como el caza Su- 30MKK en el fondo. www.81.cn

El ejército chino se toma muy en serio la amenaza de las aves; algunos incluso tienen bases aéreas espantapájaros acústicos energía solar, en forma de águila - para disuadir a las legiones de los gorriones y las palomas que merodean . Sin embargo, la PLAAF ha sido impulsado por la pared por la persistencia de las aves en una base aérea de la Región Militar de Beijing. El comandante de la base confesó usando espantapájaros , redes, smokebombs y municiones aún vivo para ahuyentar a las aves en vano. Los pájaros siguen llegando de nuevo a los mismos árboles , y hay muchos árboles a talar . Y el envío de un aviador a trepar a los árboles y retirar los nidos significa menos tiempo de entrenamiento para la clase de operaciones de negación anti-acceso/área que hasta asusta planificadores militares estadounidenses . Así que entrar en el mono, con el Washington Post que cubre el despliegue de un equipo de monos a la base en un artículo titulado "Son feroces , peludo y listo para proteger a China. "


El trabajo del mono de la Fuerza Aérea China, de negocios, realmente un macaco rhesus es duro en el trabajo, demoliendo un nido de pájaro demasiado cerca para la comodidad a una base aérea china. PLAAF

El sitio web de noticias de la FAELP tiene más detalles y fotos , diciendo que los monos están actualmente sirviendo en una tropa de 25 fuertes. Ordenado por el silbato, se suben a los árboles para destruir los nidos de las aves a una tasa combinada de 180 al día. A juzgar por sus prominentes orejas, de tamaño mediano y de piel blanquecina marrón, estos son probablemente los macacos Rhesus, de las subespecies tcheliensis, que es nativa, cerca de Pekín. Los monos Rhesus son muy comunes en Asia, se sienten relativamente cómodos alrededor de los humanos, y pueden tolerar el clima en torno a Beijing debido a su adaptabilidad a una amplia gama de climas (una colonia salvaje aún vive en la isla de Morgan, Carolina del Sur). Si el pelotón de monos continúa su éxito, podrían implementarse en otras bases de la FAELP.


Descanso de Mono: Dos soldados de la Fuerza Aérea pasan el tiempo de inactividad con el mono de la FAELP, presumiblemente después de un duro día de trabajo, por lo que los cielos son más seguros para los aviones, una jerarquía de pájaros a la vez. http://kj.81.cn


Ante esta noticia , esperan que las llamadas para el Departamento de Defensa de EE.UU. para adaptar el F- 35 contra el futuro negocio del mono chino.

Popular Science