Overhauling para todos y todas
El lunes 16 de marzo se presentó en dependencias de la Agrupación de Arsenales 601, batallones de Arsenales 601 y 602 y Centro de Reparación, Modernización y Conversión de VC M 113 de la localidad de Boulogne Sur Mer, provincia de Buenos Aires, una muy importante cantidad de vehículos de guarnición y campaña tales como vehículos Hummer de diversos modelos, camiones tractores M-931A2 y camionetas Ford F-350. Además de camiones tácticos 4x4, Unimog 416 y jeep Mercedes Benz 230G que fueron repotenciados, radares y visores nocturnos. Las unidades de ingenieros recibieron botes y pontones para franqueo y asalto, una planta potabilizadora de agua y protección QBN y diverso equipamiento de comunicaciones de campaña. Con la intención de equipar al nuevo Grupo de Artillería de Monte 12, se adquirieron seis obuses Oto Melara 105mm L10 A1Mod. 1984 y se encuentran en proceso de recepción otras seis piezas más para completar la dotación del Grupo. Además se están modernizando los cañones autopropulsados VCA Palmaria de 155mm. Varios VC M-113 y VCTP de la línea TAM fueron reparados a nuevo. También fue presentado un hospital reubicable y un helicóptero Bell UH Huey II recientemente repotenciado, entre otros materiales.
Juan Carlos Cicalesi
martes, 17 de marzo de 2015
Malasia: La Armada Real busca cascos chinos y sistemas occidentales
Malasia dispuestos a comprar en buques de guerra de China
(Shephard) Las fuentes han señalado que la RMN está considerando a China como un posible constructor de sus barcos, aunque esto es probable que sea polémico, dado que sería difícil de integrar los sistemas chinos con los sistemas occidentales de la flota RMN actual aunque se habla de que el casco y la estructura del buque se construirán en China con la posterior instalación de equipos occidentales en un astillero de Malasia, mientras que otra alternativa es tener segmentos construidos en China y luego construyen totalmente en un astillero de Malasia.
SHAH ALAM: El Gobierno sigue siendo entusiasta sobre los planes para procurar al menos dos China hizo buques de guerra para la Marina Real de Malasia (RMN), aunque el servicio no solicitó para él, dijeron fuentes de la industria.
Las fuentes dijeron Defensa de Malasia que el plan para comprar los dos buques de guerra en las obras de los últimos dos años, fue propuesto por un grupo de empresarios de ambos países supuestamente para promover las relaciones entre Malasia y China.
Funcionarios del Ministerio de defensa de alto rango cuando fueron contactados por la Defensa de Malasia confirmó el plan, pero declinó hacer más comentarios.
Fuentes dijeron a Defensa de Malasia que se suponía que el acuerdo para los dos buques de guerra para ser firmado durante la visita del primer ministro de China el año pasado = el 40 aniversario de las relaciones diplomáticas entre los dos países - pero fue cancelado en el último momento debido a varios problemas, uno de ellos se financian preocupaciones.
Las fuentes no estaban de acuerdo el tipo exacto de buque de guerra que se suponía iba a ser adquiridos. Sin embargo, es probable que los buques de guerra serán una variante de las corbetas C28A con destino a la Marina de Guerra de Argelia. Un modelo de la corbeta C28A fue exhibido en el stand de China Shipbuilding Trading Co (CSTC) en la DSA 14 mostraron en Kuala Lumpur, en abril.
Según CSTC, el C28A es de unos 120 m de longitud, con un haz de 14,4 m, un calado de 3.87m, un desplazamiento estándar de alrededor de 2.880 toneladas, y un desplazamiento a plena carga de más de 3.000 toneladas.
Cabe señalar que Argelia designado sus buques como corbetas aunque los vasos tienen un desplazamiento similar a las naves Pakistán F-22P que se designan como fragatas, la clase Zulfiquar. Los propios diseños franceses de la RMN tiene el desplazamiento similar en ambos casos, el C28A y naves F-22P, se designan como fragatas.
Curiosamente, CTSC y el PNS Zulfiquar están tomando parte en la próxima semana LIMA 15 aunque no hay vasos de China están tomando parte en el espectáculo.
Los tres barcos de Argelia están siendo construidos por Hudong-Zhonghua Shipbuilding Company en Shanghai. Los contratos para los buques se firmó en 2012 y la primera nave fue lanzada el 15 ago, 2014 y se espera la entrega de este año.
Jane se había informado de que el C28A era una evolución de las fragatas F-22P de Pakistán sobre la base de que los equipos navales argelinos visitaron Pakistán para ver las operaciones de dicha fragata de primera mano. El informe también dijo que el C28A también parece tomar prestados elementos de diseño de la fragata Tipo 054A de la Armada del Ejército de Liberación del Pueblo Chino.
Fuentes dijeron Defensa de Malasia que era probable que sólo el casco y maquinarias relacionados se obtienen de China, mientras que los principales sistemas de combate de la nave se adquirirán a partir de las empresas occidentales.
Y a pesar de los desacuerdos sobre el diseño del casco, todas las fuentes señalaron que cualquier diseño fue elegido, los buques estarán equipados con motores diesel MTU o derivados de MTU.
Según las fuentes, es probable que los barcos tendrán los mismos sistemas y armas como las de los LCS - está siendo construido por el Astillero Naval Boustead. Se espera que los accesorios Finales de las fragatas de China por hacer en las instalaciones de BNS en Lumut - el mismo lugar donde el LCS es para ser construido y equipado, ya que es poco probable que el occidental hizo la electrónica y sensores podrían ser exportados a China.
La misma disposición se está haciendo para las corbetas argelinos con los equipos puestos occidental para ser instalar en los barcos una vez que se entregan a la nación del norte de África.
Si se aprueba la adquisición, se espera que los barcos serán financiados durante el Plan de Malasia 11 y entregados dentro de los cuatro años de la firma del contrato.
Malaysian Defence
(Shephard) Las fuentes han señalado que la RMN está considerando a China como un posible constructor de sus barcos, aunque esto es probable que sea polémico, dado que sería difícil de integrar los sistemas chinos con los sistemas occidentales de la flota RMN actual aunque se habla de que el casco y la estructura del buque se construirán en China con la posterior instalación de equipos occidentales en un astillero de Malasia, mientras que otra alternativa es tener segmentos construidos en China y luego construyen totalmente en un astillero de Malasia.
SHAH ALAM: El Gobierno sigue siendo entusiasta sobre los planes para procurar al menos dos China hizo buques de guerra para la Marina Real de Malasia (RMN), aunque el servicio no solicitó para él, dijeron fuentes de la industria.
Las fuentes dijeron Defensa de Malasia que el plan para comprar los dos buques de guerra en las obras de los últimos dos años, fue propuesto por un grupo de empresarios de ambos países supuestamente para promover las relaciones entre Malasia y China.
Funcionarios del Ministerio de defensa de alto rango cuando fueron contactados por la Defensa de Malasia confirmó el plan, pero declinó hacer más comentarios.
Fuentes dijeron a Defensa de Malasia que se suponía que el acuerdo para los dos buques de guerra para ser firmado durante la visita del primer ministro de China el año pasado = el 40 aniversario de las relaciones diplomáticas entre los dos países - pero fue cancelado en el último momento debido a varios problemas, uno de ellos se financian preocupaciones.
Las fuentes no estaban de acuerdo el tipo exacto de buque de guerra que se suponía iba a ser adquiridos. Sin embargo, es probable que los buques de guerra serán una variante de las corbetas C28A con destino a la Marina de Guerra de Argelia. Un modelo de la corbeta C28A fue exhibido en el stand de China Shipbuilding Trading Co (CSTC) en la DSA 14 mostraron en Kuala Lumpur, en abril.
Según CSTC, el C28A es de unos 120 m de longitud, con un haz de 14,4 m, un calado de 3.87m, un desplazamiento estándar de alrededor de 2.880 toneladas, y un desplazamiento a plena carga de más de 3.000 toneladas.
Cabe señalar que Argelia designado sus buques como corbetas aunque los vasos tienen un desplazamiento similar a las naves Pakistán F-22P que se designan como fragatas, la clase Zulfiquar. Los propios diseños franceses de la RMN tiene el desplazamiento similar en ambos casos, el C28A y naves F-22P, se designan como fragatas.
Curiosamente, CTSC y el PNS Zulfiquar están tomando parte en la próxima semana LIMA 15 aunque no hay vasos de China están tomando parte en el espectáculo.
Los tres barcos de Argelia están siendo construidos por Hudong-Zhonghua Shipbuilding Company en Shanghai. Los contratos para los buques se firmó en 2012 y la primera nave fue lanzada el 15 ago, 2014 y se espera la entrega de este año.
Jane se había informado de que el C28A era una evolución de las fragatas F-22P de Pakistán sobre la base de que los equipos navales argelinos visitaron Pakistán para ver las operaciones de dicha fragata de primera mano. El informe también dijo que el C28A también parece tomar prestados elementos de diseño de la fragata Tipo 054A de la Armada del Ejército de Liberación del Pueblo Chino.
Fuentes dijeron Defensa de Malasia que era probable que sólo el casco y maquinarias relacionados se obtienen de China, mientras que los principales sistemas de combate de la nave se adquirirán a partir de las empresas occidentales.
Y a pesar de los desacuerdos sobre el diseño del casco, todas las fuentes señalaron que cualquier diseño fue elegido, los buques estarán equipados con motores diesel MTU o derivados de MTU.
Según las fuentes, es probable que los barcos tendrán los mismos sistemas y armas como las de los LCS - está siendo construido por el Astillero Naval Boustead. Se espera que los accesorios Finales de las fragatas de China por hacer en las instalaciones de BNS en Lumut - el mismo lugar donde el LCS es para ser construido y equipado, ya que es poco probable que el occidental hizo la electrónica y sensores podrían ser exportados a China.
La misma disposición se está haciendo para las corbetas argelinos con los equipos puestos occidental para ser instalar en los barcos una vez que se entregan a la nación del norte de África.
Si se aprueba la adquisición, se espera que los barcos serán financiados durante el Plan de Malasia 11 y entregados dentro de los cuatro años de la firma del contrato.
Malaysian Defence
ISIS: Irán provee de T-72s y cohetes a Irak
Ampliando la esfera de influencia de Irán: Los tanques T-72 iraníes en Irak (1)
La lucha de Irak contra los combatientes del Estado Islámico es una en la que no sólo luchan las Fuerzas Armadas de Irak y los Peshmerga, sino también por un número cada vez mayor de las milicias chiítas, la mayoría de las cuales reciben un amplio apoyo de Irán. El equivalente iraquí del movimiento Hezbolá libanés, Kataib Hezbollah, es sin duda el más fuerte y más influyente de todas las milicias chiítas actualmente presentes en Irak. Esto ha llegado a ser tan sobre todo gracias a la financiación de Irán, la ayuda letal y la presencia de asesores iraníes sobre el terreno.
Irán ha suministrado estas milicias con cualquier cosa desde rifles antimaterial de 12.7mm AM.50, lanzagranadas de 40mm Nasir, jeeps Safir equipadas con lanzacohetes múltiples (LMR) de 107 mm, cañones sin retroceso y hasta LMR HM-20 de 122 mm, todas ellas producidas en Irán. La cantidad y el tipo de armamento suministrado depende del tamaño de las milicias en cuestión.
Sin embargo, podría hasta ahora no se ha confirmado la presencia rumoreado de tanques iraníes con las milicias en Irak. Estos rumores rápidamente hicieron su camino en todo el mundo cada vez que un vehículo con las pistas de un transportador de depósito de conducir cerca de la frontera occidental de Irán fue avistado. Ahora evidencia fotográfica finalmente ha surgido de los tanques iraníes que se han unido a la lucha contra el Estado Islámico de Irak, y están ocupados conduciendo sus combatientes fuera de la ciudad de Tikrit.
Visto de arriba es un iraní T-72S, distingue claramente de los propios T-72 y T-72M1s 'Urals' de Irak por la presencia de accesorios que permiten la entrega de 155 bloques de blindajes explosivos reactivos (ERA) Kontakt-1, todo es sorprendente falta en este ejemplo, y los lanzadores de granadas de humo en el lado de la torreta en cambio en el frente como se ve con el T-72M1.
Aunque se podría argumentar que este particular T-72S podría haber sido parte de un acuerdo de armas recientemente alcanzado entre Irak y Rusia que no ha sido descubierto, el patrón de camuflaje iraní en el tanque no deja ninguna duda sobre el verdadero origen del tanque. En comparación, un T-72S iraníes (con títulos ERA) durante un desfile se puede ver a continuación.
Aún no se sabe si el T-72S fotografiados cerca de Tikrit están tripulado por iraníes y parte del arsenal de Kataib Hezbollah, o si en realidad es en servicio con el Ejército iraquí. Kataib Hezbollah es conocido por operar un solo tanque, un Abrams M1, que fue dejado por el Ejército iraquí, y por lo tanto carece de la pesada-fuego de apoyo esencial para el combate cercano combates en ciudades como Tikrit. Irán ha suministrado una cantidad limitada de T-72s extraída de ejército iraní o las poblaciones de la Guardia Revolucionaria tiene mucho sentido desde esta perspectiva.
Sea cual sea el efecto que pueden tener en el curso final de la guerra, lo cierto es que la influencia de Irán en el conflicto en el Medio Oriente y en otras partes no se debe subestimar. Con Irán ahora usando su industria militar para ejercer influencia en una serie de países de Oriente Medio que van desde Irak, Siria y Yemen que incluso Libia, sus intenciones de expandir su esfera de influencia se vuelven cada vez más clara, y es cierto que Irán no debe ser subestimada la hora de diseñar las políticas en el Medio Oriente. Oryx Blog
Irán suministra a Irak misiles modernizados como parte de la ayuda a los militares iraquíes para la liberación de Tikrit de los militantes del grupo radical Estado Islámico (EI), informa el rotativo New York Times, citando fuentes no identificadas norteamericanas.
Según datos de inteligencia de EEUU, durante las últimas semanas Irak ha enviado a Tikrit cerca de 30.000 militares, dos tercios de los cuales pasaron entrenamientos dirigidos por el ejército iraní.
Además, Irak recibió municiones de origen iraní. Otra fuente reportó que Irak recibió modelos ligeramente modificados de los misiles.
Se desconoce la cantidad de misiles y lanzaderas suministradas.
Las fuentes afirman que el suministro de estos misiles se debe a la incapacidad de los disponibles en el ejército iraquí de batir los objetivos que circundaban la ciudad.
A su vez, los especialistas militares pusieron en duda la efectividad del uso de misiles durante la batalla por Tikrit y predicen un posible incremento de las víctimas civiles, ya que los combates contra los islamistas se realizan cada vez a distancias más cortas.
El 2 de marzo pasado, las Fuerzas Armadas de Irak intensificaron sus acciones dirigidas a liberar Tikrit de los militantes del EI.
En 24 horas el ejército rodeó la ciudad por tres flancos y bajo la protección de la artillería y la aviación comenzó el ataque.
Tras el inicio de la operación, en la que participan cerca de 30.000 militares, las fuerzas del EI comenzaron a retirarse en dirección nordeste.
En caso de que las tropas iraquíes tengan éxito en esta dirección, el ejército podrá avanzar hacia la ciudad de Mosul, proclamada por los terroristas del EI capital de su califato. Sputnik News
La lucha de Irak contra los combatientes del Estado Islámico es una en la que no sólo luchan las Fuerzas Armadas de Irak y los Peshmerga, sino también por un número cada vez mayor de las milicias chiítas, la mayoría de las cuales reciben un amplio apoyo de Irán. El equivalente iraquí del movimiento Hezbolá libanés, Kataib Hezbollah, es sin duda el más fuerte y más influyente de todas las milicias chiítas actualmente presentes en Irak. Esto ha llegado a ser tan sobre todo gracias a la financiación de Irán, la ayuda letal y la presencia de asesores iraníes sobre el terreno.
Irán ha suministrado estas milicias con cualquier cosa desde rifles antimaterial de 12.7mm AM.50, lanzagranadas de 40mm Nasir, jeeps Safir equipadas con lanzacohetes múltiples (LMR) de 107 mm, cañones sin retroceso y hasta LMR HM-20 de 122 mm, todas ellas producidas en Irán. La cantidad y el tipo de armamento suministrado depende del tamaño de las milicias en cuestión.
Sin embargo, podría hasta ahora no se ha confirmado la presencia rumoreado de tanques iraníes con las milicias en Irak. Estos rumores rápidamente hicieron su camino en todo el mundo cada vez que un vehículo con las pistas de un transportador de depósito de conducir cerca de la frontera occidental de Irán fue avistado. Ahora evidencia fotográfica finalmente ha surgido de los tanques iraníes que se han unido a la lucha contra el Estado Islámico de Irak, y están ocupados conduciendo sus combatientes fuera de la ciudad de Tikrit.
Visto de arriba es un iraní T-72S, distingue claramente de los propios T-72 y T-72M1s 'Urals' de Irak por la presencia de accesorios que permiten la entrega de 155 bloques de blindajes explosivos reactivos (ERA) Kontakt-1, todo es sorprendente falta en este ejemplo, y los lanzadores de granadas de humo en el lado de la torreta en cambio en el frente como se ve con el T-72M1.
Aunque se podría argumentar que este particular T-72S podría haber sido parte de un acuerdo de armas recientemente alcanzado entre Irak y Rusia que no ha sido descubierto, el patrón de camuflaje iraní en el tanque no deja ninguna duda sobre el verdadero origen del tanque. En comparación, un T-72S iraníes (con títulos ERA) durante un desfile se puede ver a continuación.
Aún no se sabe si el T-72S fotografiados cerca de Tikrit están tripulado por iraníes y parte del arsenal de Kataib Hezbollah, o si en realidad es en servicio con el Ejército iraquí. Kataib Hezbollah es conocido por operar un solo tanque, un Abrams M1, que fue dejado por el Ejército iraquí, y por lo tanto carece de la pesada-fuego de apoyo esencial para el combate cercano combates en ciudades como Tikrit. Irán ha suministrado una cantidad limitada de T-72s extraída de ejército iraní o las poblaciones de la Guardia Revolucionaria tiene mucho sentido desde esta perspectiva.
Sea cual sea el efecto que pueden tener en el curso final de la guerra, lo cierto es que la influencia de Irán en el conflicto en el Medio Oriente y en otras partes no se debe subestimar. Con Irán ahora usando su industria militar para ejercer influencia en una serie de países de Oriente Medio que van desde Irak, Siria y Yemen que incluso Libia, sus intenciones de expandir su esfera de influencia se vuelven cada vez más clara, y es cierto que Irán no debe ser subestimada la hora de diseñar las políticas en el Medio Oriente. Oryx Blog
Irán también ha suministrado MRLS
Irán suministra a Irak misiles modernizados como parte de la ayuda a los militares iraquíes para la liberación de Tikrit de los militantes del grupo radical Estado Islámico (EI), informa el rotativo New York Times, citando fuentes no identificadas norteamericanas.
Según datos de inteligencia de EEUU, durante las últimas semanas Irak ha enviado a Tikrit cerca de 30.000 militares, dos tercios de los cuales pasaron entrenamientos dirigidos por el ejército iraní.
Además, Irak recibió municiones de origen iraní. Otra fuente reportó que Irak recibió modelos ligeramente modificados de los misiles.
Se desconoce la cantidad de misiles y lanzaderas suministradas.
Las fuentes afirman que el suministro de estos misiles se debe a la incapacidad de los disponibles en el ejército iraquí de batir los objetivos que circundaban la ciudad.
A su vez, los especialistas militares pusieron en duda la efectividad del uso de misiles durante la batalla por Tikrit y predicen un posible incremento de las víctimas civiles, ya que los combates contra los islamistas se realizan cada vez a distancias más cortas.
El 2 de marzo pasado, las Fuerzas Armadas de Irak intensificaron sus acciones dirigidas a liberar Tikrit de los militantes del EI.
En 24 horas el ejército rodeó la ciudad por tres flancos y bajo la protección de la artillería y la aviación comenzó el ataque.
Tras el inicio de la operación, en la que participan cerca de 30.000 militares, las fuerzas del EI comenzaron a retirarse en dirección nordeste.
En caso de que las tropas iraquíes tengan éxito en esta dirección, el ejército podrá avanzar hacia la ciudad de Mosul, proclamada por los terroristas del EI capital de su califato. Sputnik News
lunes, 16 de marzo de 2015
MBT: Prototipo del tanque de batalla principal TTD
Prototipo del tanque de batalla principal TTD (Sudáfrica)
El TTD o el tanque demostrador tecnológico fue desarrollado en 1990
Tripulación 4 hombres
Dimensiones y peso
Peso 58,3 t
Longitud (arma hacia adelante) 9,8 m
Longitud del casco 7,78 m
Anchura 3,62 m
Altura 2,58 m
Armamento
Arma principal de 105 mm y ánima rayada
Ametralladoras 2 x 7,62 mm
Rango de travesía 360 grados
Carga de municiones
Arma principal del 54 rondas
Ametralladoras 2 000 x 7,62
Movilidad
Motor diesel
Potencia del motor 1250 caballos de fuerza
Máxima velocidad en carretera 70 kmh
Alcance 400 kilómetros
Maniobrabilidad
Pendiente 60%
Pendiente lateral 30%
Paso vertical 0,9 m
Fosa 3,5 m
Vadeo ~ 1 m
El TTD o el prototipo de tanque demostrador tecnológico de tanque de batalla principal se completó a principios de 1990. Utilizaba un poco de tecnología de MBT alemán Leopard 2 y tenía por objeto sustituir a los envejecidos MBTs sudafricanos. Sólo un prototipo ha sido construido y el TTD nunca entró en servicio por falta de fondos. Este vehículo se conserva actualmente en el Armor Museum. Algunos de los subsistemas TTD se aplicaron a los Mk.2 Olifant. Estos MBT actualizados se espera que sirvan bien entrado el siglo 21.
El TTD tiene un casco de acero y la torreta completamente soldada. El vehículo está protegido por una armadura compuesta. No se dieron detalles oficiales de la protección, sin embargo, se alegó que el arco frontal lo protege contra rondas de calibre no especificado APFSDS y HEAT. Todo está en la protección contra rondas de calibre mediano. Todos los subsistemas críticos también están protegidos contra el fuego de mediano calibre. La protección podría mejorarse con paquetes modulares agregados de armadura o paquetes EEI. El vehículo tiene una mejor protección contra las minas anti-tanque.
El demostrador tecnológico del tanque está armado con un arma rayada GT-7 de 105 mm, que es similar al arma de tanque británico L7 , montado en la torreta del tanque Olifant Mk.1B. Esta arma dispara munición estándar de la OTAN en 105-mm. Tiene una tasa de fuego en 6 rondas por minuto. Vale la pena mencionar que la torreta de la TTD puede acomodar un arma de ánima lisa de 120 milímetros LIW. La mayoría de las rondas para el cañón principal se almacena dentro de la trasera de la torreta, separado de la tripulación por la pantalla blindados y equipados con paneles de purga. El cargador selecciona previamente de forma automática el tipo de municiones. Esta torreta Olifant Mk.1B es compatible con la aplicación de Centurión y los tanques de batalla principal Chieftain, haciendo de esta torreta adecuada para el mejoramiento de estos tanques.
El armamento secundario consta de dos ametralladoras de 7,62 mm. Uno de ellos está montado coaxialmente con el cañón principal, en segundo lugar se encuentra en la parte superior de la cubierta.
Este prototipo del tanque de batalla principal está equipado con moderno sistema de control de tiro. Proporciona un buen fuego de precisión, incluso en movimiento. El vehículo está equipado también con equipos de navegación y comunicación.
El tanque demostrador tecnológico tiene una tripulación de cuatro personas, incluyendo al comandante, artillero, cargador y conductor.
El vehículo está propulsado por un motor diesel turboalimentado no especificadas, el desarrollo de 1 250 caballos de fuerza. Fue diseñado para operar lejos de apoyo del taller y es capaz de auto-despliegue a larga distancia.
Military-Today
El TTD o el tanque demostrador tecnológico fue desarrollado en 1990
Tripulación 4 hombres
Dimensiones y peso
Peso 58,3 t
Longitud (arma hacia adelante) 9,8 m
Longitud del casco 7,78 m
Anchura 3,62 m
Altura 2,58 m
Armamento
Arma principal de 105 mm y ánima rayada
Ametralladoras 2 x 7,62 mm
Rango de travesía 360 grados
Carga de municiones
Arma principal del 54 rondas
Ametralladoras 2 000 x 7,62
Movilidad
Motor diesel
Potencia del motor 1250 caballos de fuerza
Máxima velocidad en carretera 70 kmh
Alcance 400 kilómetros
Maniobrabilidad
Pendiente 60%
Pendiente lateral 30%
Paso vertical 0,9 m
Fosa 3,5 m
Vadeo ~ 1 m
El TTD o el prototipo de tanque demostrador tecnológico de tanque de batalla principal se completó a principios de 1990. Utilizaba un poco de tecnología de MBT alemán Leopard 2 y tenía por objeto sustituir a los envejecidos MBTs sudafricanos. Sólo un prototipo ha sido construido y el TTD nunca entró en servicio por falta de fondos. Este vehículo se conserva actualmente en el Armor Museum. Algunos de los subsistemas TTD se aplicaron a los Mk.2 Olifant. Estos MBT actualizados se espera que sirvan bien entrado el siglo 21.
El TTD tiene un casco de acero y la torreta completamente soldada. El vehículo está protegido por una armadura compuesta. No se dieron detalles oficiales de la protección, sin embargo, se alegó que el arco frontal lo protege contra rondas de calibre no especificado APFSDS y HEAT. Todo está en la protección contra rondas de calibre mediano. Todos los subsistemas críticos también están protegidos contra el fuego de mediano calibre. La protección podría mejorarse con paquetes modulares agregados de armadura o paquetes EEI. El vehículo tiene una mejor protección contra las minas anti-tanque.
El demostrador tecnológico del tanque está armado con un arma rayada GT-7 de 105 mm, que es similar al arma de tanque británico L7 , montado en la torreta del tanque Olifant Mk.1B. Esta arma dispara munición estándar de la OTAN en 105-mm. Tiene una tasa de fuego en 6 rondas por minuto. Vale la pena mencionar que la torreta de la TTD puede acomodar un arma de ánima lisa de 120 milímetros LIW. La mayoría de las rondas para el cañón principal se almacena dentro de la trasera de la torreta, separado de la tripulación por la pantalla blindados y equipados con paneles de purga. El cargador selecciona previamente de forma automática el tipo de municiones. Esta torreta Olifant Mk.1B es compatible con la aplicación de Centurión y los tanques de batalla principal Chieftain, haciendo de esta torreta adecuada para el mejoramiento de estos tanques.
El armamento secundario consta de dos ametralladoras de 7,62 mm. Uno de ellos está montado coaxialmente con el cañón principal, en segundo lugar se encuentra en la parte superior de la cubierta.
Este prototipo del tanque de batalla principal está equipado con moderno sistema de control de tiro. Proporciona un buen fuego de precisión, incluso en movimiento. El vehículo está equipado también con equipos de navegación y comunicación.
El tanque demostrador tecnológico tiene una tripulación de cuatro personas, incluyendo al comandante, artillero, cargador y conductor.
El vehículo está propulsado por un motor diesel turboalimentado no especificadas, el desarrollo de 1 250 caballos de fuerza. Fue diseñado para operar lejos de apoyo del taller y es capaz de auto-despliegue a larga distancia.
Military-Today
Sanidad militar: Enfermedades de violencia
La misma enfermedad mental entre los soldados y seguidores de los deportes violentos
Algunos soldados que sufrieron lesiones por explosiones desarrollan una enfermedad mental que afecta especialmente a los seguidores de los deportes violentos como el fútbol americano y hockey sobre hielo.
Las causas exactas de los síndromes postraumáticos que ponen miles de veteranos de los conflictos violentos a la depresión y otros trastornos psiquiátricos son aún poco conocidos. Investigadores estadounidenses tienen por primera vez un vínculo entre los efectos de las explosiones con una enfermedad degenerativa del cerebro, la encefalopatía traumática crónica (CTE en Inglés). Se asocia sobre todo con los atletas en las disciplinas con el contacto violento como el fútbol y el hockey sobre hielo.
Esta enfermedad da lugar a una lenta degeneración del cerebro, causando, entre otros trastornos de la memoria, tendencias suicidas, con un aumento en la agresión y la demencia. No hay tratamiento conocido, y los casos de CTE están científicamente diagnosticado sólo por los análisis post-mortem. El equipo del doctor Lee Goldstein, de la Facultad de Medicina de la Universidad de Boston encontraron rastros de esta degeneración de las células del cerebro mediante el análisis de cuatro veteranos que estuvieron expuestos a las ondas de choque y cuatro atletas que tenían muchas lesiones en la cabeza, tres jóvenes jugadores aficionados de fútbol americano y luchador profesional.
Efectos de la explosión en el cerebro
"Nuestro trabajo muestra de manera clara y definitivamente que hay problemas estructurales en el cerebro de las personas expuestas a explosiones", dijo el doctor Lee Goldstein, autor principal de la publicación publicado en línea esta semana en la revista Science Translational Medecine. Una conclusión que es una ventaja seria en la explicación de los trastornos depresivos y el comportamiento de ciertos veteranos de los cuales todas las baterías de los exámenes médicos no encuentran secuelas físicas evidentes.
Un estudio de 2008 encontró que el 20% de los veteranos de las campañas estadounidenses en Irak y Afganistán, o 300.000 soldados que sufren de síndrome de estrés postraumático o depresión severa. Una cifra cercana al 19% de los soldados declararon haber sufrido varias lesiones en la cabeza.
En un intento por comprender mejor el impacto de las explosiones en el cerebro, los investigadores de la Universidad de Boston con la asistencia de especialistas en explosiones han presentado los ratones de laboratorio a las ondas de choque pequeños. Y se encontraron con los mismos efectos fisiológicos en el cerebro de los roedores a los veteranos y atletas. Llegan a la conclusión de que las lesiones son causadas principalmente por el movimiento violento de la cabeza en la explosión, y no por la presión violenta que acompaña a la onda de choque.
Por la inmovilización de la cabeza durante la explosión de los ratones, no hay efecto de la pérdida de memoria o dificultades de aprendizaje se observaron a partir de entonces. La inmovilización de la cabeza normalmente evitar estos problemas en los seres humanos, pero esto puede ser complicado de aplicar para los soldados y los atletas en acción.
Cyrille Vanlerberghe
Fuente del texto: FIGARO.FR
Threatum Belli
Algunos soldados que sufrieron lesiones por explosiones desarrollan una enfermedad mental que afecta especialmente a los seguidores de los deportes violentos como el fútbol americano y hockey sobre hielo.
Las causas exactas de los síndromes postraumáticos que ponen miles de veteranos de los conflictos violentos a la depresión y otros trastornos psiquiátricos son aún poco conocidos. Investigadores estadounidenses tienen por primera vez un vínculo entre los efectos de las explosiones con una enfermedad degenerativa del cerebro, la encefalopatía traumática crónica (CTE en Inglés). Se asocia sobre todo con los atletas en las disciplinas con el contacto violento como el fútbol y el hockey sobre hielo.
Esta enfermedad da lugar a una lenta degeneración del cerebro, causando, entre otros trastornos de la memoria, tendencias suicidas, con un aumento en la agresión y la demencia. No hay tratamiento conocido, y los casos de CTE están científicamente diagnosticado sólo por los análisis post-mortem. El equipo del doctor Lee Goldstein, de la Facultad de Medicina de la Universidad de Boston encontraron rastros de esta degeneración de las células del cerebro mediante el análisis de cuatro veteranos que estuvieron expuestos a las ondas de choque y cuatro atletas que tenían muchas lesiones en la cabeza, tres jóvenes jugadores aficionados de fútbol americano y luchador profesional.
Efectos de la explosión en el cerebro
"Nuestro trabajo muestra de manera clara y definitivamente que hay problemas estructurales en el cerebro de las personas expuestas a explosiones", dijo el doctor Lee Goldstein, autor principal de la publicación publicado en línea esta semana en la revista Science Translational Medecine. Una conclusión que es una ventaja seria en la explicación de los trastornos depresivos y el comportamiento de ciertos veteranos de los cuales todas las baterías de los exámenes médicos no encuentran secuelas físicas evidentes.
Un estudio de 2008 encontró que el 20% de los veteranos de las campañas estadounidenses en Irak y Afganistán, o 300.000 soldados que sufren de síndrome de estrés postraumático o depresión severa. Una cifra cercana al 19% de los soldados declararon haber sufrido varias lesiones en la cabeza.
En un intento por comprender mejor el impacto de las explosiones en el cerebro, los investigadores de la Universidad de Boston con la asistencia de especialistas en explosiones han presentado los ratones de laboratorio a las ondas de choque pequeños. Y se encontraron con los mismos efectos fisiológicos en el cerebro de los roedores a los veteranos y atletas. Llegan a la conclusión de que las lesiones son causadas principalmente por el movimiento violento de la cabeza en la explosión, y no por la presión violenta que acompaña a la onda de choque.
Por la inmovilización de la cabeza durante la explosión de los ratones, no hay efecto de la pérdida de memoria o dificultades de aprendizaje se observaron a partir de entonces. La inmovilización de la cabeza normalmente evitar estos problemas en los seres humanos, pero esto puede ser complicado de aplicar para los soldados y los atletas en acción.
Cyrille Vanlerberghe
Fuente del texto: FIGARO.FR
Threatum Belli
SGM: En la mente de un kamikaze
Dentro de la mente de un piloto kamikaze
Porque debemos entender cualquier filosofía política que inspira el suicidio por una causa mayor.
Por Berthold Seewald - OZY
Se lanzaron desde el cielo con nombres míticos como "sol de la mañana" y "flores de cerezo de la montaña", lanzándose a las fuerzas estadounidenses en nombre del orgullo imperial.
El bombardeo Kamikaze suicida, una estrategia lanzada en 1944 hacia el final de la Segunda Guerra Mundial, participaron unos 3.000 pilotos de combate japoneses que se hundieron decenas de barcos estadounidenses y mataron a casi 5.000 marineros estadounidenses. Pero los orígenes de la táctica militar se pueden remontar hasta el final del siglo 13, cuando, después de la conquista de China, los mongoles pusieron sus ojos en Japón, y una flota de 3.500 barcos transportaron más de 100.000 guerreros al reino de la isla desgarrado por la guerra civil. Un tifón destruyó la flota invasora, y siete años más tarde, una tormenta devastadora anuló otro intento de invasión.
La leyenda cubrió a su buena fortuna en un "kamikaze" o "viento divino", y cerca de 700 años más tarde, se convirtió en el nombre de escuadrones devastadores de Japón de aviones suicidas. Fue una creación del vicealmirante Takijirō Ōnishi, el comandante de la fuerza aérea naval de Japón en Filipinas cuando las tropas estadounidenses desembarcaron en Leyte. Incapaz de evitar las fuerzas aliadas allí en octubre de 1944, Ōnishi se dice que ha dicho a sus oficiales reunidos: "Debemos implementar aviones de combate Zero cargados de bombas como unidades suicidas para apuntarle a las naves enemigas."
El 25 de octubre, después de que los estadounidenses hundieron la mayor parte de la flota combinada de Japón, 11 aviones de la nueva unidad de ataque japonés atacaron, destruyendo dos portaaviones de escolta y dañando severamente otros cuatro, y el programa se amplió rápidamente. El "viento divino" capturó la imaginación de las generaciones por venir, con decenas de películas que retratan la voluntad de los soldados a sacrificarse en un intento por proteger el imperio.
El espíritu del kamikaze de sacrificio ha sido asociado con la tradición de Bushidō samurai, o "camino del guerrero". Clark McCauley, profesor de psicología en el Bryn Mawr College y un investigador para el Consorcio Nacional para el Estudio del Terrorismo y respuestas al terrorismo, dice que muchos pilotos kamikaze actuaron por obligación. Se les ordenó hacerlo, y negarse hubiese abochornado de vergüenza a sus familias. "Ellos no querían hacerlo", dice McCauley. Pero también no había mucho donde elegir: Los aviones sólo tenían suficiente combustible para un viaje de ida.
Un avión kamikaze japonés se quema en la cubierta de un portaaviones aliado. FUENTE Getty
¿Pero estaba la tradición arraigada en Japón? En 1943, el filósofo japonés Hajime Tanabe pronunció una conferencia titulada “Death and Life,” en la que hizo un llamado a los estudiantes a sacrificarse por su patria para alinearse con la voluntad de Dios. Tanabe pudo haber pertenecido al influyente Escuela de filósofos de Kioto de Japón, pero había estudiado con Martin Heidegger, poco antes de que el filósofo alemán publicó su trabajo pionero, Ser y tiempo. En él, Heidegger explicó que mientras que la muerte representa el fin de la existencia humana, pero que también definía la vida que había antes de ella. Tanabe interpretó esto como un llamado para los japoneses a defender incondicionalmente la causa nacional, preservando así la "gran esfera asiática de la riqueza."
En respuesta, decenas de estudiantes se inscribieron para las unidades kamikaze, y sus entradas del diario sugieren que muchos estaban motivados por la presión social. No puede haber ninguna duda, el historiador Wolfgang Schwentker escribe, "que todos los pilotos subieron a sus máquinas llenas de entusiasmo" y volaron hacia la muerte "en triste desesperación."
Reaccionando rápidamente a las nuevas tácticas de Japón, las fuerzas estadounidenses ampliaron sus sistemas de alerta y escudos de aviones de combate, mientras fortalecieron las defensas antiaéreas de sus naves. Mientras que cerca de 2.000 unidades del kamikaze infligieron daños considerables durante la Batalla de Okinawa a partir de abril-junio de 1945, no pudieron cambiar el curso de la guerra. Y su desprecio por la muerte ayudó a formar la estrategia estadounidense. Ante el temor de que un desembarco masivo en las principales islas de Japón atraería a decenas de miles de pilotos kamikaze y devastarían la flota estadounidense, el presidente Harry Truman fue pronto convenció de usar la bomba atómica.
Porque debemos entender cualquier filosofía política que inspira el suicidio por una causa mayor.
Por Berthold Seewald - OZY
Se lanzaron desde el cielo con nombres míticos como "sol de la mañana" y "flores de cerezo de la montaña", lanzándose a las fuerzas estadounidenses en nombre del orgullo imperial.
El bombardeo Kamikaze suicida, una estrategia lanzada en 1944 hacia el final de la Segunda Guerra Mundial, participaron unos 3.000 pilotos de combate japoneses que se hundieron decenas de barcos estadounidenses y mataron a casi 5.000 marineros estadounidenses. Pero los orígenes de la táctica militar se pueden remontar hasta el final del siglo 13, cuando, después de la conquista de China, los mongoles pusieron sus ojos en Japón, y una flota de 3.500 barcos transportaron más de 100.000 guerreros al reino de la isla desgarrado por la guerra civil. Un tifón destruyó la flota invasora, y siete años más tarde, una tormenta devastadora anuló otro intento de invasión.
La leyenda cubrió a su buena fortuna en un "kamikaze" o "viento divino", y cerca de 700 años más tarde, se convirtió en el nombre de escuadrones devastadores de Japón de aviones suicidas. Fue una creación del vicealmirante Takijirō Ōnishi, el comandante de la fuerza aérea naval de Japón en Filipinas cuando las tropas estadounidenses desembarcaron en Leyte. Incapaz de evitar las fuerzas aliadas allí en octubre de 1944, Ōnishi se dice que ha dicho a sus oficiales reunidos: "Debemos implementar aviones de combate Zero cargados de bombas como unidades suicidas para apuntarle a las naves enemigas."
"Ellos no querían hacerlo", pero los aviones sólo tenía suficiente combustible para un viaje de ida.
El 25 de octubre, después de que los estadounidenses hundieron la mayor parte de la flota combinada de Japón, 11 aviones de la nueva unidad de ataque japonés atacaron, destruyendo dos portaaviones de escolta y dañando severamente otros cuatro, y el programa se amplió rápidamente. El "viento divino" capturó la imaginación de las generaciones por venir, con decenas de películas que retratan la voluntad de los soldados a sacrificarse en un intento por proteger el imperio.
El espíritu del kamikaze de sacrificio ha sido asociado con la tradición de Bushidō samurai, o "camino del guerrero". Clark McCauley, profesor de psicología en el Bryn Mawr College y un investigador para el Consorcio Nacional para el Estudio del Terrorismo y respuestas al terrorismo, dice que muchos pilotos kamikaze actuaron por obligación. Se les ordenó hacerlo, y negarse hubiese abochornado de vergüenza a sus familias. "Ellos no querían hacerlo", dice McCauley. Pero también no había mucho donde elegir: Los aviones sólo tenían suficiente combustible para un viaje de ida.
Un avión kamikaze japonés se quema en la cubierta de un portaaviones aliado. FUENTE Getty
¿Pero estaba la tradición arraigada en Japón? En 1943, el filósofo japonés Hajime Tanabe pronunció una conferencia titulada “Death and Life,” en la que hizo un llamado a los estudiantes a sacrificarse por su patria para alinearse con la voluntad de Dios. Tanabe pudo haber pertenecido al influyente Escuela de filósofos de Kioto de Japón, pero había estudiado con Martin Heidegger, poco antes de que el filósofo alemán publicó su trabajo pionero, Ser y tiempo. En él, Heidegger explicó que mientras que la muerte representa el fin de la existencia humana, pero que también definía la vida que había antes de ella. Tanabe interpretó esto como un llamado para los japoneses a defender incondicionalmente la causa nacional, preservando así la "gran esfera asiática de la riqueza."
En respuesta, decenas de estudiantes se inscribieron para las unidades kamikaze, y sus entradas del diario sugieren que muchos estaban motivados por la presión social. No puede haber ninguna duda, el historiador Wolfgang Schwentker escribe, "que todos los pilotos subieron a sus máquinas llenas de entusiasmo" y volaron hacia la muerte "en triste desesperación."
Reaccionando rápidamente a las nuevas tácticas de Japón, las fuerzas estadounidenses ampliaron sus sistemas de alerta y escudos de aviones de combate, mientras fortalecieron las defensas antiaéreas de sus naves. Mientras que cerca de 2.000 unidades del kamikaze infligieron daños considerables durante la Batalla de Okinawa a partir de abril-junio de 1945, no pudieron cambiar el curso de la guerra. Y su desprecio por la muerte ayudó a formar la estrategia estadounidense. Ante el temor de que un desembarco masivo en las principales islas de Japón atraería a decenas de miles de pilotos kamikaze y devastarían la flota estadounidense, el presidente Harry Truman fue pronto convenció de usar la bomba atómica.
Fuerza Aérea: Fuerza Aérea del Perú
Fuerza Aérea del Perú
Escarapela
ORBAT
Las primeras raíces de la FAP se remontan a 1910, cuando se formó la Liga Nacional Pro-Aviación. Esto dio lugar a un primer vuelo en enero de 1911. El primer vuelo táctico, con un Bleriot XI, se realizó en 1915 y 1916 por los oficiales fueron enviados a Argentina para el entrenamiento de vuelo. La Liga formó la Escuela de Centro de Aviación y, equipado con Caudron G-3 aviones, entrenamiento de vuelo se convirtió en una posibilidad real en el Perú. 01 1920 vio la constitución del Cuerpo de Aviadores Navales (en el puerto de Ancón) y, como en muchos otros países de esos años, el Centro de Aviación Civil fue pronto amalgamó con la iniciativa militar para formar la Escuela de Las Palmas. Oficialmente llamado la Escuela de Aviación Militar "Jorge Chávez" el 27 de noviembre de 1923, la base sigue teniendo la escuela de aviación militar en la actualidad. Hacia el final de los años veinte, la organización militar se simplificó en el Cuerpo de Aviación del Perú mediante la consolidación tanto naval y el ejército actividad volar bajo el ministerio de asuntos navales y de aviación.
Tropas de la FAP desfilan ante sus tres principales activos aéreos: Su-22, Su-25 y Mirage 2000P
Los años treinta vieron mucha acción para el ala aire juvenil. Vought Corsarios y Curtiss Hawks fueron empleados en el conflicto con Colombia en 1933. Más tarde, Escuadrón de Aviación No.1 se formó en Chiclayo; equipado con una interesante variedad de tipos de aeronaves, como Caproni Ca-111, 114, 135, Potez 39A-2, Douglas-Northrop 8A-3P, y North American NA-50. El Museo Aereo FAP mantiene orgullosamente los únicos supervivientes de los dos últimos tipos en la base aérea de Las Palmas. A principios de 1938 el ala aérea pasó a llamarse Centro Aeronáutico del Perú. Tres años después, el Ala Aérea vio la acción de nuevo, esta vez con otro vecino del Norte: Ecuador. Durante ese conflicto el capitán José Abelardo Quiñones González de la CAP fue derribado y muerto en su NA-50 durante un ataque aéreo en Quebrada Seca, en Ecuador. Es patrono de la FAP desde entonces, y la base aérea de Chiclayo - que jugó un papel fundamental en los primeros años de la FAP - lleva su nombre. Por otra parte, su sacrificio es honrado por la celebración del Día de la Fuerza Aérea de cada año el 23 de julio. Aunque el conflicto con Ecuador 1941 dio lugar a la creación de un departamento de la aviación, separado del departamento naval, no fue hasta 18 de julio de 1950 antes que la Fuerza Aérea del Perú, tal como lo conocemos hoy en día, se formaba.
BAM La Joya
La era de los reactores de la FAP comenzó a mediados de los años cincuenta con diversos tipos de aeronaves estadounidenses y británicas, el primer jet siendo el T-33. Desde finales de los años cincuenta, y en el curso de los años sesenta y setenta, T-33, Sabres, Hunters y Canberras formaron la columna vertebral de la FAP, de éstos el último está todavía activo hoy. Una era interesante comenzó finales de 1975 con la llegada de los primeros de muchos tipos de aviones soviéticos, un helicóptero Mi-8T. La modernización de la FAP se logró mediante la adquisición de helicópteros Mi-8 y Mi-6 de transporte, transportes An-26 y An-32 y aviones caza-bombardero Su-22. Combinado con la llegada de aviones como el C-130, An-72, Bell 205, Mirage 5 y A-37, el FAP se convirtió en un arma aérea variada, que no dependía de un único proveedor de hardware. La fuerza aérea fue desangrada otra vez en los conflictos por el Cenepa con Ecuador de 1981 y 1995. Varios aviones FAP fueron derribados por la artillería antiaérea o aeronaves de la FAE, entre los que se tratara de un A-37, dos Su-22 y algunos helicópteros Mi-8.
MBB339
Mil Mi-24
MiG-29
En parte debido a esta limitada eficacia en combate, decenas de tipos de aeronaves más modernas fueron tomadas en la fuerza a lo largo de los años ochenta y condujeron a la introducción de la Bo105, Bell 212, Mi-17, Mi-25, Schweizer 300, MB339, EMB312, Zlin 242, Mirage 2000, Su-22M-2, MiG-29, Su-25 y C-26. El inconveniente de esta variación es el esfuerzo que se necesita para mantener a toda la flota. Con los problemas de mantenimiento de los más recientes tipos rusos, una transferencia limitada de conocimientos sobre el Mirage 2000, las restricciones presupuestarias que conducen a una venta forzada de las aeronaves, y la falta de fondos para la adquisición de piezas de repuesto. Es por ello que los esfuerzos están dirigidos a conseguir los activos disponibles de nuevo más útil, en lugar de adquirir más aviones. Para fortalecer las operaciones narcotraficante anti-insurgentes y anti, algunos completamente nuevos Mi-35s y Mi-17 fueron adquiridos recientemente.
fuentes.
Sitio oficial de la FAP (http://www.fap.mil.pe)
Mirage 2000P
Muchos de los Antonov 32s de la FAP se almacenan actualmente y probablemente nunca volverán a volar, pero este ejemplar todavía se ve ejemplarmente inmaculado.
En las selváticas provincias del Este de Perú, los cursos de agua son más abundantes que las pistas de aterrizaje. Este Twin Otter de la FAP es muy adecuado para este entorno desafiante.
La flota de Hércules de la FAP sufre en gran medida a la falta de piezas de repuesto, con este ejemplo señaló el reacondicionamiento en el Callao.
El FAP utiliza una combinación equilibrada de los que fueron (una vez) tipos orientales y occidentales de aeronaves. Una de las últimas incorporaciones que representan la primera es esta Zlin242L de origen checo.
Talara es la base de orígen de los cazas Sukhoi de la FAP. Una línea ordenada de Su-25 y Su-22 Frogfoot con nstaladores de diversos subtipos proporcionó una oportunidad muy fotogénica.
Scramble
Escarapela
ORBAT
Las primeras raíces de la FAP se remontan a 1910, cuando se formó la Liga Nacional Pro-Aviación. Esto dio lugar a un primer vuelo en enero de 1911. El primer vuelo táctico, con un Bleriot XI, se realizó en 1915 y 1916 por los oficiales fueron enviados a Argentina para el entrenamiento de vuelo. La Liga formó la Escuela de Centro de Aviación y, equipado con Caudron G-3 aviones, entrenamiento de vuelo se convirtió en una posibilidad real en el Perú. 01 1920 vio la constitución del Cuerpo de Aviadores Navales (en el puerto de Ancón) y, como en muchos otros países de esos años, el Centro de Aviación Civil fue pronto amalgamó con la iniciativa militar para formar la Escuela de Las Palmas. Oficialmente llamado la Escuela de Aviación Militar "Jorge Chávez" el 27 de noviembre de 1923, la base sigue teniendo la escuela de aviación militar en la actualidad. Hacia el final de los años veinte, la organización militar se simplificó en el Cuerpo de Aviación del Perú mediante la consolidación tanto naval y el ejército actividad volar bajo el ministerio de asuntos navales y de aviación.
Tropas de la FAP desfilan ante sus tres principales activos aéreos: Su-22, Su-25 y Mirage 2000P
Los años treinta vieron mucha acción para el ala aire juvenil. Vought Corsarios y Curtiss Hawks fueron empleados en el conflicto con Colombia en 1933. Más tarde, Escuadrón de Aviación No.1 se formó en Chiclayo; equipado con una interesante variedad de tipos de aeronaves, como Caproni Ca-111, 114, 135, Potez 39A-2, Douglas-Northrop 8A-3P, y North American NA-50. El Museo Aereo FAP mantiene orgullosamente los únicos supervivientes de los dos últimos tipos en la base aérea de Las Palmas. A principios de 1938 el ala aérea pasó a llamarse Centro Aeronáutico del Perú. Tres años después, el Ala Aérea vio la acción de nuevo, esta vez con otro vecino del Norte: Ecuador. Durante ese conflicto el capitán José Abelardo Quiñones González de la CAP fue derribado y muerto en su NA-50 durante un ataque aéreo en Quebrada Seca, en Ecuador. Es patrono de la FAP desde entonces, y la base aérea de Chiclayo - que jugó un papel fundamental en los primeros años de la FAP - lleva su nombre. Por otra parte, su sacrificio es honrado por la celebración del Día de la Fuerza Aérea de cada año el 23 de julio. Aunque el conflicto con Ecuador 1941 dio lugar a la creación de un departamento de la aviación, separado del departamento naval, no fue hasta 18 de julio de 1950 antes que la Fuerza Aérea del Perú, tal como lo conocemos hoy en día, se formaba.
BAM La Joya
La era de los reactores de la FAP comenzó a mediados de los años cincuenta con diversos tipos de aeronaves estadounidenses y británicas, el primer jet siendo el T-33. Desde finales de los años cincuenta, y en el curso de los años sesenta y setenta, T-33, Sabres, Hunters y Canberras formaron la columna vertebral de la FAP, de éstos el último está todavía activo hoy. Una era interesante comenzó finales de 1975 con la llegada de los primeros de muchos tipos de aviones soviéticos, un helicóptero Mi-8T. La modernización de la FAP se logró mediante la adquisición de helicópteros Mi-8 y Mi-6 de transporte, transportes An-26 y An-32 y aviones caza-bombardero Su-22. Combinado con la llegada de aviones como el C-130, An-72, Bell 205, Mirage 5 y A-37, el FAP se convirtió en un arma aérea variada, que no dependía de un único proveedor de hardware. La fuerza aérea fue desangrada otra vez en los conflictos por el Cenepa con Ecuador de 1981 y 1995. Varios aviones FAP fueron derribados por la artillería antiaérea o aeronaves de la FAE, entre los que se tratara de un A-37, dos Su-22 y algunos helicópteros Mi-8.
MBB339
Mil Mi-24
MiG-29
En parte debido a esta limitada eficacia en combate, decenas de tipos de aeronaves más modernas fueron tomadas en la fuerza a lo largo de los años ochenta y condujeron a la introducción de la Bo105, Bell 212, Mi-17, Mi-25, Schweizer 300, MB339, EMB312, Zlin 242, Mirage 2000, Su-22M-2, MiG-29, Su-25 y C-26. El inconveniente de esta variación es el esfuerzo que se necesita para mantener a toda la flota. Con los problemas de mantenimiento de los más recientes tipos rusos, una transferencia limitada de conocimientos sobre el Mirage 2000, las restricciones presupuestarias que conducen a una venta forzada de las aeronaves, y la falta de fondos para la adquisición de piezas de repuesto. Es por ello que los esfuerzos están dirigidos a conseguir los activos disponibles de nuevo más útil, en lugar de adquirir más aviones. Para fortalecer las operaciones narcotraficante anti-insurgentes y anti, algunos completamente nuevos Mi-35s y Mi-17 fueron adquiridos recientemente.
fuentes.
Sitio oficial de la FAP (http://www.fap.mil.pe)
Mirage 2000P
Muchos de los Antonov 32s de la FAP se almacenan actualmente y probablemente nunca volverán a volar, pero este ejemplar todavía se ve ejemplarmente inmaculado.
En las selváticas provincias del Este de Perú, los cursos de agua son más abundantes que las pistas de aterrizaje. Este Twin Otter de la FAP es muy adecuado para este entorno desafiante.
La flota de Hércules de la FAP sufre en gran medida a la falta de piezas de repuesto, con este ejemplo señaló el reacondicionamiento en el Callao.
El FAP utiliza una combinación equilibrada de los que fueron (una vez) tipos orientales y occidentales de aeronaves. Una de las últimas incorporaciones que representan la primera es esta Zlin242L de origen checo.
Talara es la base de orígen de los cazas Sukhoi de la FAP. Una línea ordenada de Su-25 y Su-22 Frogfoot con nstaladores de diversos subtipos proporcionó una oportunidad muy fotogénica.
Scramble
domingo, 15 de marzo de 2015
SPH: AU-F1 GCT (Francia)
Obús autopropulsado de 155 milímetros AU-F1 GCT (Francia)
El arma automotor de F1 GCT todavía está en servicio con el ejército francés
El arma automotor de F1 GCT (Grand Cadence de Tir - alta tasa de fuego) fue desarrollado desde 1969. El primer prototipo fue construido en 1972. La producción del F1 GCT comenzó en 1977 y cesó en 1993. Un total de 250 vehículos fueron construidos para el ejército francés. Algunos armas automotores fueron exportados a Iraq, a Kuwait y a la Arabia Saudita.
El F1 GCT se arma con un obús de 155 milímetros/L40, provisto con un autocargador. Tiene un índice de fuego máximo de 8 rondas por minuto. El arma se puede cargar manualmente con un índice máximo de 1 - 2 rondas por minuto. El F1 GCT dispara proyectiles estándar y ayudados por cohetes de HE-FRAG, perforante de blindaje, humo y proyectiles incendiarios. El alcance máxima de fuego es 23.5 kilómetros con el proyectil estándar de HE-FRAG y 30 kilómetros ayudado por cohetes. Es también capaz de los proyectiles con guiado de precisión anti-blindaje ADC. El F1 GCT lleva un total de 42 proyectiles y 42 cargas, almacenados en los estantes de munición.
La armadura del F1 GCT proporciona la protección contra las armas ligeras fuego y esquirlas de proyectil de artillería. También se provee con una protección de NBQ y sistemas de supresión automáticos de fuego.
El vehículo tiene un equipo de cuatro, incluyendo comandante, artillero, cargador y conductor.
El arma automotor de F1 GCT se basa en el casco del tanque de batalla del hombre AMX-30. El vehículo es accionado por el motor diesel multicombustibles de Hispano-Suiza HS-110, desarrollando 720 caballos de fuerza. Sin embargo más pesado que el AMX-30, el F1 GCT conserva movilidad similar.
La munición se carga con los portales posteriores del nuevo abastecimiento. Cuatro hombres pueden recargar el F1 GCT en el plazo de 20 minutos.
Variantes
-La torrecilla F1 GCT se puede montar en el Leopard 1 o tanque de batalla principal T-72.
Incorporado al servicio 1977
Tripulación 4
Dimensiones y peso
-Peso 42 t
-Longitud (arma delantero) 10.25 m
-Longitud del casco 6.7 m
-Ancho 3.15 m
-Altura 3.25 m
Armamento
-Arma principal 155 milímetros
-Longitud del cañón 40 calibres
-Ametralladoras 1 x 7.62 milímetros
-Peso del proyectil 42 kilogramos
-Alcance de salida máxima 23.5 - 30 kilómetros
-Índice del fuego máximo 8 RPM
-Rango de elevación - 4 a + 66 grados
-Rango de travesía 360 grados
Carga de munición
-Arma principal 42 rondas
-Ametralladoras 2 000 rondas
Movilidad
-Motor diesel de Hispano-Suize HS-110
-Potencia del motor 720 caballos de fuerza
-Velocidad máxima del camino 60 kilómetros por hora
-Alcance 500 kilómetros
Maniobrabilidad
-Gradiente 60%
-Paso vertical 0.93 m
-Fosa 2.9 m
-Vadeo 1.3 m
Military-Today
El arma automotor de F1 GCT todavía está en servicio con el ejército francés
El arma automotor de F1 GCT (Grand Cadence de Tir - alta tasa de fuego) fue desarrollado desde 1969. El primer prototipo fue construido en 1972. La producción del F1 GCT comenzó en 1977 y cesó en 1993. Un total de 250 vehículos fueron construidos para el ejército francés. Algunos armas automotores fueron exportados a Iraq, a Kuwait y a la Arabia Saudita.
El F1 GCT se arma con un obús de 155 milímetros/L40, provisto con un autocargador. Tiene un índice de fuego máximo de 8 rondas por minuto. El arma se puede cargar manualmente con un índice máximo de 1 - 2 rondas por minuto. El F1 GCT dispara proyectiles estándar y ayudados por cohetes de HE-FRAG, perforante de blindaje, humo y proyectiles incendiarios. El alcance máxima de fuego es 23.5 kilómetros con el proyectil estándar de HE-FRAG y 30 kilómetros ayudado por cohetes. Es también capaz de los proyectiles con guiado de precisión anti-blindaje ADC. El F1 GCT lleva un total de 42 proyectiles y 42 cargas, almacenados en los estantes de munición.
La armadura del F1 GCT proporciona la protección contra las armas ligeras fuego y esquirlas de proyectil de artillería. También se provee con una protección de NBQ y sistemas de supresión automáticos de fuego.
El vehículo tiene un equipo de cuatro, incluyendo comandante, artillero, cargador y conductor.
El arma automotor de F1 GCT se basa en el casco del tanque de batalla del hombre AMX-30. El vehículo es accionado por el motor diesel multicombustibles de Hispano-Suiza HS-110, desarrollando 720 caballos de fuerza. Sin embargo más pesado que el AMX-30, el F1 GCT conserva movilidad similar.
La munición se carga con los portales posteriores del nuevo abastecimiento. Cuatro hombres pueden recargar el F1 GCT en el plazo de 20 minutos.
Variantes
-La torrecilla F1 GCT se puede montar en el Leopard 1 o tanque de batalla principal T-72.
Incorporado al servicio 1977
Tripulación 4
Dimensiones y peso
-Peso 42 t
-Longitud (arma delantero) 10.25 m
-Longitud del casco 6.7 m
-Ancho 3.15 m
-Altura 3.25 m
Armamento
-Arma principal 155 milímetros
-Longitud del cañón 40 calibres
-Ametralladoras 1 x 7.62 milímetros
-Peso del proyectil 42 kilogramos
-Alcance de salida máxima 23.5 - 30 kilómetros
-Índice del fuego máximo 8 RPM
-Rango de elevación - 4 a + 66 grados
-Rango de travesía 360 grados
Carga de munición
-Arma principal 42 rondas
-Ametralladoras 2 000 rondas
Movilidad
-Motor diesel de Hispano-Suize HS-110
-Potencia del motor 720 caballos de fuerza
-Velocidad máxima del camino 60 kilómetros por hora
-Alcance 500 kilómetros
Maniobrabilidad
-Gradiente 60%
-Paso vertical 0.93 m
-Fosa 2.9 m
-Vadeo 1.3 m
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