APS rusos pueden batir a Spike y Javelin en ataque desde arriba

El APS ruso podría derrotar tanto a Spike como a Javelin

BaoDatViet

APS Arena-E montado en un MBT T-80U (foto: KBM)

Según el Sr. Bekkhan Ozdoev, solo con el sistema de defensa activa (APS) Arena-M, los tanques rusos pueden bloquear los misiles antitanques para que no ataquen desde todas las direcciones.

El Sr. Bekkhan Ozdoev es actualmente el director industrial de la Federación de Corporaciones Estatales Rostec, dijo que Arena-M fue desarrollado con experiencia práctica en el campo de batalla, por lo que la capacidad de lidiar con misiles antitanques es muy apreciada. Actualmente, Javelin y Spike están completamente dentro de sus capacidades.

"El complejo Arena-M está construido sobre la base de elementos de última generación, y sus propiedades técnico-tácticas han aumentado significativamente. El complejo es capaz de bloquear la munición que llega desde cualquier dirección.

Su capacidad es tan alta que puede interceptar todo tipo de misiles guiados antitanques avanzados, incluidos los infames Javelin y Spike cuando atacan desde arriba.



Sistema de protección activa Arena-M (foto: topgun)

En nuestra opinión, no solo se comparte el acuerdo de los expertos rusos sino que también se comparten los expertos extranjeros, sin protección activa, el problema operativo no se puede resolver.

Los sistemas de protección activa se utilizarán no solo para proteger los tanques de vehículos blindados, sino también para otros vehículos ", dijo el Sr. Bekkhan Ozdoev.

En términos de diseño, un sistema Arena-M completo que consta de una estación de sensores se ubicó cerca del final de la torreta. En el interior, la estación de sensores está equipada con un radar de pulso Doppler multifunción, que tiene un rango de exploración de 360 ​​grados alrededor del vehículo.

Un sistema interceptor que consta de 26 balas se dispuso alrededor de la torreta, proporcionando una intercepción desde 220-270 grados hacia adelante y en los lados del tanque. Arena-M está equipado con una computadora controlada digitalmente. El sistema funciona de la siguiente manera:



Sistema de protección activa T-80 Arena KAZT (imagen: wiki)

El sistema de detección escaneará el área alrededor del tanque para detectar amenazas de armas antitanque. Cuando se lanza un misil antitanque hacia el tanque, los parámetros objetivo se transmitirán al sistema de control de la computadora.

Según las coordenadas y la velocidad del misil, la computadora de control activará el sistema interceptor en una posición adecuada. Arena-M lanzará una munición rectangular detonada a unos 1,5 metros del tanque, cuando explote, liberará miles de pequeñas metralla para destruir el misil o la ojiva de otras armas antitanque.

El sistema Arena-M tiene un tiempo de respuesta objetivo de solo 0,07 segundos y puede hacer frente a objetivos de hasta 700 m / s. El sistema APS también es capaz de identificar drones y balas perforantes de pequeño calibre que no son capaces de amenazar a los tanques.

El sistema Arena-M proporciona un rango de protección de aproximadamente 50 metros alrededor del tanque. Las pruebas de campo anteriores de Kubinka mostraron que el sistema Arena defendió con éxito el tanque contra el ataque con misiles antitanques controlados y balas perforantes dinámicas utilizando un rayo fijo.


MBT T-72 con Arena M (foto: top war)

Los tanques de batalla principales equipados con Arena tendrán 3 veces más probabilidades de sobrevivir en el campo de batalla que los tanques equipados con otros sistemas APS. Si Arena-M se combina con el sistema de defensa suave Shtora, la protección aumentaría enormemente.

El sistema Arena-M se está probando en el tanque de batalla principal T-80UM1 y, según algunas fuentes, este sistema APS también se está utilizando en vehículos blindados rusos que operan en Siria y se ha demostrado. demuestra su fuerza y ​​fiabilidad.

Además, Arena-M también se introdujo con una variante del vehículo de combate de infantería BMP-3 mejorado. La variante de exportación Arena-E viene con el tanque de batalla principal T-72B3. Se espera que APS Arena-M aporte una nueva fuerza al tanque de batalla principal de Rusia, así como a otros tanques y vehículos blindados.

FAA: ¿F-16 Netz otra oportunidad perdida?

Si es correcta esta información es realmente una oportunidad perdida. No por que el F-16 A modernizado a Netz sea un avión que cambie el perfil de proyección de fuerza de la FAA sino porque por 4 millones USD se accedería por algunas cientos de hora de vuelo a un avión más moderno en todos los sentidos que el A-4AR, monomotor, y que educaría a los pilotos argentinos en un avión supersónico y con capacidad de maniobras de 9G, capacidad de ataque off-boresight y con un motor muy confiable (al contrario del caso del Kfir cuyo motor es el mismo del F-104 "creador de viudas"). Solo para entrenamiento en espera de un avión mejor (JF-17 o J-10A, cualquiera que sea).

Geoestrategia: La estrategia de hechos consumados y cómo combatirlo

Cómo resolver correctamente el problema de hechos consumados en la estrategia de EE.UU.

Michael Kofman || War on the Rocks




La amenaza de conquista territorial por hechos consumados es una de las declaraciones de problemas centrales en la planificación de la defensa de Estados Unidos. Como escribe Elbridge Colby, "El desafío más difícil e importante para la estrategia de defensa de Estados Unidos es cómo defender a los aliados vulnerables contra una estrategia de hechos consumados de China o Rusia, particularmente una respaldada por amenazas nucleares". Aunque una variedad de estratagemas pueden caer bajo el apodo de "hechos consumados", desde imposiciones graduales - o "corte de salami" - hasta tomas decisivas de tierras o golpes de Estado, el consenso parece haber señalado a estas últimas como la principal amenaza contra la cual para basar la planificación estadounidense. El miedo a este tipo específico de hechos consumados es omnipresente en la comunidad estratégica y ha sido detallado en muchos artículos por David Ochmanek, Hal Brands, Colby y otros.

Desafortunadamente, el hecho consumado se ha convertido en una especie de hombre del saco. El cálculo detrás de esta estrategia a menudo se tergiversa, al igual que los escenarios prospectivos y las posibles soluciones. Los planificadores de defensa tienden a inferir incorrectamente las intenciones y la estrategia del adversario a partir de las capacidades militares, y creen erróneamente que el ímpetu detrás de los hechos consumados es la lectura del adversario del equilibrio militar. Un buen ejemplo es el testimonio de Ochmanek ante el Comité de Servicios Armados del Senado: “U.S. los adversarios buscan usar sus capacidades anti-acceso / denegación de área (A2 / AD) para crear una ventana de oportunidad durante la cual mantienen a raya el poder de combate de Estados Unidos para que puedan llevar a cabo campañas de agresión ". Interpretar la intención política o la estrategia militar sobre la base de capacidades militares selectas ha llevado a la planificación de peleas que no tienen mucho sentido, o peleas que sí tienen sentido, pero donde la estrategia del adversario y la lógica política no parecen bien comprendidas.

Los hechos consumados territoriales consisten en imponer ganancias a expensas de un adversario sin entrar en una guerra mayor. No son conquistas de estados a través de la guerra, sino apropiaciones limitadas de tierras basadas en la apuesta de que el oponente no se arriesgará a una lucha mayor por el territorio. La mayoría de los escenarios de invasión del Báltico o Taiwán que parecen impulsar el pensamiento de defensa de Estados Unidos no son ejemplos de esta práctica. No son tácticas para apoderarse de terrenos en disputa o territorios fronterizos vulnerables, sino conquistas a gran escala de estados enteros, que han sido extremadamente raras desde la Segunda Guerra Mundial.

Lo que preocupa a los planificadores de defensa son las invasiones de aliados estadounidenses que podrían implicar una supuesta "estrategia de hechos consumados" contra Estados Unidos. Esta confección se ha utilizado para unir la idea de que Rusia o China conquistarían a los aliados de Estados Unidos antes de que Estados Unidos pudiera intervenir. El hecho consumado se usa a menudo como un término general para describir estrategias de guerra para derrotar una intervención estadounidense, una estrategia de coerción de bombardeo contra el liderazgo del aliado y una estrategia de escalada nuclear limitada para coaccionar a los Estados Unidos. Ninguno de ellos es de hecho estrategias de hechos consumados. Los planificadores parecen captar una mezcla heterogénea de posibles estrategias adversas, pero la comunidad de seguridad nacional simplemente no es buena para hacer preguntas de primer orden sobre estas premisas.

Revisar el pensamiento actual sobre los hechos consumados en la estrategia de defensa de EE. UU. ofrece cuatro puntos de vista. En primer lugar, revela que muchas de las peleas previstas no son ejemplos de esta estratagema, y ​​los casos más probables se pasan por alto a favor de las peleas más buscadas. En segundo lugar, no hay mucha evidencia de que los adversarios alberguen estrategias de hechos consumados contra Estados Unidos, ni esas estrategias son necesariamente practicables para sus objetivos revisionistas. En tercer lugar, disuadir la conquista a gran escala a través de una estrategia de hechos consumados contra Estados Unidos sería mucho más fácil y más barato que abordar el desafío que plantean los hechos consumados reales. Finalmente, la solución comúnmente ofrecida para arreglar el equilibrio militar en estos escenarios (comprar capacidad para mitigar el ataque) tendrá, en el mejor de los casos, un impacto marginal en la configuración del cálculo del adversario porque no es un factor decisivo en esta estrategia.

¿Qué es un Fait Accompli?

El trabajo de Dan Altman sobre hechos consumados como estrategias para lograr ganancias y presentar un dilema de escalada al oponente es incisivo en esta área, mostrando que la adquisición territorial por hechos consumados ha sido más frecuente y exitosa de lo que se reconocía anteriormente en los círculos académicos. Antes de 1945, los países iniciaron una guerra y luego ocuparon grandes territorios. Desde entonces, se han apoderado de pequeñas regiones y luego intentaron evitar una guerra. Sin embargo, la mayoría de estos casos se pueden resumir como incautaciones de pequeñas islas, disputas sobre territorios escabrosos y escasamente poblados o infiltraciones encubiertas de regiones montañosas, como en el caso de la Guerra de Kargil en 1999 y, más recientemente, Ladakh entre India y China. . Los verdaderos hechos consumados se agrupan en torno a disputas territoriales de larga duración sobre territorios limítrofes, particularmente cuando el statu quo legal está en duda o la frontera permanece mal definida. Por ejemplo, los continuos enfrentamientos de China con la India, incluida una reciente invasión fronteriza de un glaciar del Himalaya, son representativos de este conjunto de problemas y se manifiestan como una serie de hechos consumados. La anexión de Crimea por parte de Rusia en 2014 es un caso relativamente atípico debido al tamaño de la península, pero sin embargo representa otro caso clásico.

El trabajo de Altman, y el de otros en este campo, ilustra que las estrategias de hechos consumados para apoderarse del territorio se basan en un cálculo de los intereses en juego y el valor político percibido de apoderarse del territorio, más que el equilibrio militar o quién compró la última generación. de armas. Eso decepcionará a los planificadores de defensa para quienes el equilibrio militar y las capacidades en el teatro son la variable principal con la que pueden jugar (literalmente, dado lo mucho que los juegos de guerra impulsan la planificación). Pero en serio, importa mucho menos de lo que piensan a la hora de dar forma al cálculo del adversario. Los planificadores se obsesionan con resolver los problemas operativos y excluyen las consideraciones estratégicas reales que los sustentan. Los Estados Unidos no tienen por qué tener una superación o superioridad para disuadir los hechos consumados. Los aliados también pueden reducir drásticamente su vulnerabilidad guarneciendo fuerzas y demostrando que lucharán por el territorio en peligro.

Sin embargo, éste no es un problema sencillo de resolver. En algunos lugares, como islas deshabitadas o pasos de montaña, es difícil transmitir intereses fuertes en juego o desplegar fuerzas trampa. En otros, los líderes calculan mal no porque perciban una ventaja militar, sino porque simplemente creen que el otro lado no peleará. La Guerra de las Malvinas de 1982 entre Argentina y el Reino Unido es un ejemplo clásico de este juicio. Más fuerzas pueden ser parte de la respuesta para convencer al agresor de que es probable una pelea, pero este enfoque ofrece rendimientos que disminuyen rápidamente más allá de las inversiones iniciales.

Para disuadir este tipo de agresión, Estados Unidos tiene que demostrar que un conflicto sostenido es una posibilidad y que tiene planes para impugnar el objeto en cuestión. Este elemento de las propuestas de disuasión, centradas en combatir directamente la agresión, tiene sentido. No se puede eludir el requisito de capacidad en la disuasión. Sin embargo, es discutible hasta qué punto Estados Unidos necesita una fuerza contundente capaz de negar el objetivo, al igual que el deseo de perseguir la primacía militar en estos respectivos teatros. Como han demostrado el análisis reciente de Mike Mazarr y muchos otros estudios de disuasión, "el defensor no necesita tener superioridad para que la disuasión funcione". Esto es especialmente cierto en el caso del hecho consumado.

Los países bálticos: un brebaje extraño para la planificación de escenarios

El pensamiento actual sobre Rusia ejemplifica el problema. La premisa de la lucha de "alto nivel" en el Báltico es un argumento anterior a 1945 de que, en lugar de apoderarse de un pequeño territorio fronterizo que plantearía un dilema de escalada para su propietario, Rusia se involucrará en una ocupación de tres estados: una toma significativa de territorio eso no se ha visto desde los días de la Segunda Guerra Mundial. Otro escenario común es una toma rusa del corredor Suwalki entre Lituania y Polonia. Esto tampoco es un hecho consumado. Requiere la toma rusa de un estado y medio: Bielorrusia y una gran parte de Lituania. En particular, Bielorrusia es más grande y más poblada que los tres estados bálticos juntos. Sin fuerzas rusas en Bielorrusia para establecer una línea defensiva, no hay nada a lo que realmente unir a Suwalki, ni un objetivo militar sensato para esa operación. Eso no ha impedido que estos escenarios se conviertan en juegos de guerra hasta la muerte, pero la historia de por qué y dónde los estados revisionistas lanzan tácticas de hechos consumados no respalda estas historias.

Los escenarios que postulan la agresión rusa como impulsada por el oportunismo tienen una cosa en común: la incapacidad de postular lo que hay para Moscú. Los hechos consumados tienden a ocurrir en un territorio que el agresor cree que es políticamente valioso para ellos si lo ganaran. En este sentido, la anexión rusa de Crimea tiene sentido, pero la ocupación rusa de Suwalki no, porque ¿cuál podría ser el valor político de ese territorio? ¿Por qué allí y no en otro lugar? Tampoco hay un casus belli discernible, ya que ningún territorio está en disputa y el status quo legal no es cuestionado por ninguna de las partes. Esto es importante, ya que las normas de soberanía no disuaden a los estados en los casos en que creen que el territorio en disputa les pertenece por derecho, como la anexión rusa de Crimea. Este no parece ser el caso de los países bálticos. Ésta es una de las diferencias importantes entre un escenario de Taiwán y uno báltico, que lamentablemente se agrupan regularmente en detrimento de la planificación de la defensa.

Algunos han sugerido que Rusia invadiría a un miembro de la OTAN para desacreditar la alianza, un caso extraño de agresión territorial sin un objetivo tangible. Ésta siempre ha sido una proposición sin sentido y ahistórica, o, en otras palabras, el tipo de cosas que solo se pueden encontrar en las historias del camino a la guerra para juegos de guerra diseñados para probar conceptos bélicos. A pesar de la naturaleza de Rube Goldberg de este esquema, y ​​su falta de base histórica, no hay razón para que esto deba lograrse mediante una invasión a gran escala o incluso tener lugar en el corredor de Suwalki. ¿Por qué Rusia no puede simplemente invadir un territorio fronterizo noruego para desacreditar a la OTAN? No tiene más sentido, pero es más fácil y barato que ocupar tres países. Irónicamente, los escenarios de "guerra para destruir la credibilidad de la OTAN" siempre tienen a Moscú invadiendo de una manera que es la más arriesgada, costosa y escalonada para los propios objetivos políticos de Rusia.

Una mejor interpretación del problema de hechos consumados sugiere que los escenarios más probables de conflicto entre Rusia y la OTAN implican que Moscú se apodere de un pequeño territorio fronterizo de bajo valor en Estonia, Letonia o quizás Noruega. Svalbard es un candidato potencial, al igual que muchas otras islas. La razón es que los territorios de bajo valor pueden carecer de una población significativa o de una presencia militar (Svalbard está legalmente desmilitarizada) y, por lo tanto, una táctica de hecho consumado es viable y factible. Estos siguen siendo casos poco probables ya que se desconoce el casus belli y no hay disputa territorial entre Rusia y estos estados, pero al menos constituyen una contingencia informada por la historia del irredentismo de las grandes potencias y el comportamiento ruso observado. Por qué la planificación de la defensa se basa en un despliegue ruso en el corredor de Suwalki, o "brecha", en oposición a una ciudad en la frontera ruso-estonia es un misterio, pero una comprensión del problema basada en la evidencia ciertamente privilegiaría a este último sobre el ex. Más allá de los casos de conquista territorial limitada, existe, sin embargo, la posibilidad de una guerra con Rusia debido a un error de cálculo de ambos lados al responder a una posible crisis en un tercer país como Bielorrusia, donde las decisiones tomadas inadvertidamente conducen a una conflagración.

Taiwán: una historia diferente

En el caso de China, Taiwán constituye el caso por excelencia de un territorio reclamado por una potencia irredentista, y hay motivos para ser pesimistas sobre el futuro dado lo convincente que parece la amenaza. Sin embargo, es difícil ver cómo Beijing puede tomar una parte de esa nación insular por hechos consumados. Tal estrategia podría usarse para llegar a islas deshabitadas en el Mar de China Meridional, o aquellas que pertenecen a Taiwán, pero no a Taiwán en sí. Una invasión anfibia de Taiwán, o una campaña de bombardeo sostenida, no sigue la lógica de una apropiación limitada de tierras. Tampoco está claro cómo se podrían ejecutar operaciones tan masivas como una estrategia de hechos consumados contra Estados Unidos.

La esencia de un hecho consumado es ganar sin pelear porque esperas que el otro lado no se presente. No se trata de retrasar al oponente mediante una interdicción enérgica, una contraintervención, el uso de bombardeos para ejercer coacción o un ataque a gran escala para ganar la guerra. Una rápida invasión china de Taiwán puede ser improbable y algunos argumentan que es militarmente imposible. Más importante aún, estos no son escenarios creíbles de agresión oportunista por hechos consumados. El hecho consumado en este caso se basa en la noción de que los líderes chinos creen que pueden llevar a cabo una operación militar ambiciosa rápidamente, Taiwán se rendirá y Washington simplemente se quedará al margen. Esa es una afirmación no probada sobre las percepciones de Beijing. Implica un optimismo de guerra poco realista en Beijing dada la dificultad inherente de una invasión a través del Estrecho, y supuestos igualmente optimistas sobre la determinación política de Estados Unidos.

Los líderes chinos creen que tendrán que luchar contra Estados Unidos por Taiwán o no lo creen. Cualquier guerra con Estados Unidos puede prolongarse, porque no hay razón para que Estados Unidos ceda una vez que han aumentado las apuestas políticas. No está claro cómo se ve una estrategia especial de hechos consumados en este caso, además de intentar apoderarse de Taiwán más rápido. Tampoco está claro por qué los estrategas aplican este término de hombre del saco a tales escenarios. Si los líderes en Beijing creen que Estados Unidos carece de la determinación para luchar, pueden verse influenciados por los costos militares percibidos que Estados Unidos sufrirá en relación con lo que está en juego, pero estos son juicios de voluntad e intereses políticos, en contraposición a evaluaciones de guerra.

Es probable que escenarios como una invasión de Taiwán sean el resultado de la aversión a las pérdidas: la necesidad percibida de actuar para prevenir una pérdida geopolítica. Si bien es difícil de disuadir, es difícil ver que tal escenario surja en cualquier lugar de los países bálticos. El candidato más probable para este tipo de intervención rusa es Bielorrusia, no un estado miembro de la OTAN, y ese escenario puede finalmente desarrollarse dependiendo de cómo se desarrollen los acontecimientos en Minsk. En el caso de Taiwán, la única gracia salvadora es el desafío real de realizar una invasión a través del Estrecho. Esto significa que los adversarios lanzarían tales ataques no porque esperen tener éxito y evitar una guerra (seguramente Taiwán y los países bálticos lucharán por sí mismos), sino porque las apuestas políticas superan los riesgos militares o porque el optimismo de la guerra se ha afianzado a pesar de cualquier lectura objetiva de las realidades.

Por el contrario, el revisionismo por hechos consumados parece notablemente consistente con el comportamiento observado de China y Rusia en territorios de bajo valor en disputas legales con vecinos: regiones montañosas, pequeñas islas, penínsulas, etc., en oposición a las conquistas masivas de naciones con poderosos aliados. Esto no significa que no sea posible una guerra a gran escala con los principales rivales militares de Estados Unidos. Las tácticas fallidas pueden dar lugar a tales conflictos. Pero esta lógica arroja dudas sobre la proposición de que los países bálticos o Taiwán serán capturados por hechos consumados o que el oportunismo impulsaría una agresión a gran escala.

Más allá de las tomas territoriales, los hechos consumados para ganar posición no son menos importantes ya que pueden desembocar en crisis nucleares y afectar el equilibrio estratégico frente a Estados Unidos. Las estrategias de hechos consumados entre las grandes potencias modernas, especialmente las nucleares, generalmente se desarrollan como intentos de ganar una posición estratégica, no como contiendas por el territorio. Los ejemplos incluyen la crisis de los misiles cubanos de 1962 o la toma del aeropuerto de Pristina en 1999 por las fuerzas rusas antes de la misión de mantenimiento de la paz de la Fuerza de Kosovo. El lado militarmente más débil a menudo buscará tales tácticas para revisar su posición, planteando un dilema de escalada para Estados Unidos que podría resultar en una crisis nuclear. No se trata de apropiaciones de tierras o invasiones sorpresa, ni afectarían la soberanía de los aliados estadounidenses, pero tienen serias implicaciones para la estrategia estadounidense.

Otros países parecen tener una mejor comprensión de dónde el hecho consumado es un problema potencial y cómo abordarlo. La decisión sueca de colocar una pequeña fuerza en Gotland es un ejemplo de una medida de precaución barata para indicar que valoran la isla, por lo que las fuerzas militares se encontrarían en cualquier intento de incautación. Rusia ha colocado fuerzas de manera similar en las Islas Kuriles, reconociendo las vulnerabilidades allí. Esta es la forma correcta, aunque no infalible, de abordar la amenaza del revisionismo por hechos consumados. Puede ser logrado por aliados y socios de EE. UU., Con un mínimo de apoyo de EE. UU. Estados Unidos abordó eficazmente la perspectiva de una conquista total en los países bálticos colocando grupos de batalla de la OTAN y preposicionando equipos. No ha resuelto toda la gama de posibles acaparamientos de tierras de hechos consumados por parte de Rusia, aunque muchos podrían ser tratados por los propios aliados supuestamente vulnerables.

En el caso de Taiwán, no está claro si es un aliado vulnerable en virtud de algo más que una elección. Las inversiones necesarias para negar una invasión anfibia, o hacerla tremendamente costosa, parecen algo rudimentarias. Por lo tanto, es un misterio por qué la lucha, en los países bálticos o en Taiwán, debería ser la pieza central de la estrategia de defensa de Estados Unidos. Taiwán debería liderar el negocio de negar una invasión anfibia de Taiwán, en lugar de que la estrategia de defensa de Estados Unidos se vea obligada a vivir en un universo centrado en Taiwán.

Evitar el culto a los hechos consumados en la estrategia estadounidense

La estrategia de defensa de Estados Unidos debería abordar el desafío que plantean los hechos consumados. Pero los estrategas no deben reducirlo todo a la tesis de que los adversarios utilizarán, y deben albergar en secreto, estrategias de hechos consumados para conquistar a los aliados estadounidenses. La razón por la que se ha formado este consenso es sencilla: imágenes de espejo clásicas, teorización basada en capacidades militares en lugar de examinar el pensamiento militar adversario o conceptos operacionales, y demasiados juegos de guerra, que regularmente se usan indebidamente y se abusa en los círculos estratégicos de EE. UU. Si la amenaza de una conquista territorial a gran escala con el uso de una estrategia de hechos consumados contra los Estados Unidos es un problema tan crítico, entonces uno debería esperar ver un mundo de compromisos de seguridad de los Estados Unidos desafiados regularmente de esta manera, pero este no ha sido el caso.

Esto pone de relieve una falla de larga data en los argumentos de los estrategas de defensa: la práctica de inventar estrategias y doctrinas para Rusia o China basadas en interpretaciones personales de sus capacidades militares. Estas hipótesis se vuelven pegajosas y llevan a la defensa a pensar en los callejones equivocados durante años, pero generalmente son incorrectas. Como dijo una vez Peter Drucker, la cultura se come la estrategia en el desayuno, y las culturas militares llegan a diferentes interpretaciones sobre las implicaciones de las capacidades militares, especialmente sobre lo que significan para el equilibrio militar. Lo que más importa es la percepción, y esta es el área donde los planificadores y estrategas tienden a ser los más débiles cuando se trata de comprender cómo piensan los adversarios de las grandes potencias estadounidenses.

Los estrategas temen que un cambio en el equilibrio militar, o la amenaza de coerción nuclear, desencadene estos escenarios, pero esto es solo vino viejo que se vierte en botellas nuevas, ninguno de los dos es un factor decisivo en las estrategias de hechos consumados. Rusia y China no son nuevas potencias nucleares, y el supuesto período de poderío militar estadounidense "sin trabas" siempre ha sido exagerado. El optimismo de la guerra es un factor entre los establecimientos militares, y los estados más débiles han atacado a potencias más fuertes o sus aliados a lo largo de la historia. Hay muchos casos en los que las grandes potencias lanzaron hechos consumados contra estados débiles sin aliados, como la anexión rusa de Crimea en 2014, e igualmente por países más débiles como Pakistán contra potencias más fuertes como India. Así, el argumento de que un equilibrio militar positivo es esencial para prevenir hechos consumados, aunque atractivo por su simplicidad, deja mucho que desear en su eficacia. El equilibrio militar ofensivo / defensivo nunca ha sido algo objetivo, sino más bien lo que las culturas militares y los líderes hacen de él.

Las discusiones sobre la capacidad están repletas de fetichismo tecnológico, y revelan más sobre lo que los planificadores estadounidenses consideran importante que sobre lo que piensan los adversarios sobre el equilibrio militar. La tesis mencionada anteriormente de David Ochmanek, por ejemplo, de que las capacidades A2 / AD crean "ventanas de oportunidad" carece de base probatoria. Rusia, como la Unión Soviética antes que ella, ha tenido "capacidades A2 / AD" desde tiempos inmemoriales, organizadas bajo conceptos operativos complementarios de ofensiva y defensa. ¿Qué capacidades son indicadores claros de planes para una campaña de agresión? Cuando se habla de la estrategia del adversario, la pregunta importante es cómo esas comunidades militares planean usar esas capacidades, sus conceptos operativos y la teoría de la victoria.

Algunos de estos argumentos se derivan de opiniones anticuadas sobre lo que da forma a la toma de decisiones. Los líderes políticos no toman decisiones de ir a la guerra basándose en su entusiasmo por un conjunto específico de tecnologías militares, ya sean sistemas de defensa aérea, misiles antibuque o el último tanque. La comunidad de la estrategia no solo se entrega a la imagen de espejo, sino que también proyecta las predilecciones de su propia profesión en las mentes de los líderes extranjeros. Vladimir Putin y Xi Jinping no son planificadores militares por entrenamiento, ni se quedan despiertos por la noche leyendo manuales técnicos sobre capacidades de nicho o juegos de guerra con dados de muchas caras. De ahí que gran parte de los lamentos sobre la ventaja militar de Estados Unidos no se produzcan aquí ni allá cuando se trata de la cuestión de cómo moldear el cálculo de los líderes políticos.

La mayoría de las adquisiciones solo mejoran marginalmente el potencial de la guerra y restauran la ventaja competitiva de Estados Unidos de una manera que no es significativa para los tomadores de decisiones adversarios y no será un factor decisivo en la decisión de sus líderes políticos de participar en una agresión. Además, el equilibrio militar es una noción un tanto abstracta porque las fuerzas no caminan ordenadamente de los libros de contabilidad al campo de batalla. En muchos casos, es posible que los adversarios no se sientan impresionados por el potencial militar de los EE. UU. dado que una parte puede ser irrelevante en una contingencia específica. Argentina no esperaba que la Armada Británica apareciera en 1982 y, posiblemente, tampoco lo hizo la Armada Británica. En otros casos, pueden ser innecesariamente temerosos. La noción de que ambas partes tienen una comprensión objetiva del equilibrio militar y valoran o factorizan las capacidades de manera uniforme es muy errónea.

Los interregnos de las grandes potencias se prestan a la creación de mitos sobre la estrategia del adversario, la intención o el carácter de la guerra, mitos que pueden diferir marcadamente de la realidad. Existe un debate sólido sobre si los factores que han dado forma a los tipos de agresión observados en las relaciones internacionales después de 1945 continuarán. Por supuesto, es importante protegerse contra un futuro incierto y no ser víctima de la falacia de las tendencias seculares. Sin embargo, el discurso sobre las estrategias de hechos consumados refleja una pobre comprensión del cálculo detrás de esta estrategia. En consecuencia, los supuestos de planificación de la defensa han llevado a contingencias de guerra cuestionables y soluciones igualmente cuestionables sobre cómo disuadirlas. La amenaza del revisionismo territorial por hechos consumados es muy real, pero sus expresiones son tratadas como casos menores o simplemente ignoradas. Las construcciones de escenarios predominantes deben revisarse en la próxima estrategia de defensa junto con cómo pensamos sobre los hechos consumados.

PNA: Incidentes con contrabandistas y Armada paraguayos

Submarinistas: Trucos para sobrevivir al aislamiento

10 Tips: ¿Cómo hacen los submarinistas para vivir en aislamiento?

El Snorkel


Uno de los efectos que ha producido el COVID-19, es que ciertos gobiernos han decretado cuarentena preventiva en los hogares, objeto disminuir gente en las calles y con esto minimizar los riesgos de contagio. Los submarinistas son profesionales altamente capacitados y entrenados para operar largos períodos de tiempo sumergidos y en un ambiente de aislamiento permanente. Es por esta razón que el presente artículo pretende dar a conocer ciertas características que permiten a los submarinistas sostener el aislamiento.
 
El párrafo siguiente corresponde a un extracto del libro Ataúdes de Acero, el cual cuenta historias de la vida a bordo de los submarinos alemanes de la Segunda Guerra Mundial y que en definitiva resume la vida que llevan a cabo los marinos que tripulan los submarinos.

Los hombres, enjaulados en el tambor que no cesaba de sacudirse, tomaban el movimiento y la monotonía con estoicismo. Ocasionalmente, alguien estallaba, pero los ánimos se mantenían bien altos. Todos éramos pacientes veteranos. Todo el mundo a bordo tenía un aspecto similar, olía igual y adoptaba las mismas frases. Aprendimos a vivir juntos en un estrecho cilindro no más largo que dos vagones de ferrocarril. Tolerábamos las fallas de los demás y nos volvimos expertos en los hábitos de los otros: como reía, rezongaba, hablaba y roncaba el otro, como bebía su café y se acariciaba la barba. La presión aumentaba con el paso de cada día sin avances, pero podría ser aliviada en un instante con el avistamiento de un convoy.
(Wegner, 1979).

Las características de operación de un submarino, produce que permanezca largos períodos de tiempo sumergido sin ver la luz del sol, sin comunicaciones telefónicas ni redes sociales, lo que obliga a que los miembros de su dotación ser capaces de adaptarse a una vida en espacios reducidos, sin la comodidad del hogar y sometidos a largas rutinas de mantenimiento y entrenamiento con el propósito de cumplir con los estándares de operación esperados.

Una de las medidas recomendadas para minimizar el contagio por el COVID-19 es el aislamiento parcial de las personas en sus hogares , lo que obliga a trabajar remotamente y a efectuar diversas actividades como parte de una rutina; no obstante, es una situación a la cual la gran mayoría de las personas no están acostumbradas y podría generar más de algún inconveniente.

En base a lo anterior, ¿cómo lo hace un submarinista para adaptarse al aislamiento?

A continuación, se exponen 10 características propias de la vida a bordo de los submarinos que permiten controlar el estrés de estar sometido a un aislamiento permanente, a partir de las cuales, se podrán extraer ciertos consejos y recomendaciones que permitirán sobrellevar un período de cuarentena en el hogar.

Rutina

El medio en el que se desenvuelve un submarino es complejo y presenta múltiples dificultades para la operación; sin embargo, su dotación está sometida a una rutina de trabajo, mantenimiento y entrenamiento muy exigente, programada y dirigida por el segundo comandante , con el propósito operar de manera segura y cumplir con los estándares de operación esperados.

Herramienta contra la ansiedad: Muchos comandantes de submarinos coinciden en que la clave para evitar la sensación de claustrofobia y ansiedad es la rutina, pues mantiene la mente y el cuerpo ocupados.
A modo de ejemplo, la rutina a bordo está compuesta por:

• Vigilancia permanente del entorno acústico
• Supervisión de instrumentos y parámetros
• Rutinas de limpieza de los diferentes departamentos del submarino, de manera muy acuciosa y detallada
• Ayuda en la preparación de alimentos
• Ejecución de zafarranchos (simulacros) de emergencias
• Entrenamiento táctico de lanzamiento de torpedos y operaciones especiales
• Ejercicios de entrenamiento físico
• Tiempo de descanso

Lo anterior, permite mantener un equilibrio mental que evita la ansiedad y la sensación de encierro.

Para combatir el aburrimiento, establezca una rutina similar a la de los submarinos, que incluya:

Horario para levantarse y acostarse

• Limpieza de la casa (aproveche de limpiar los lugares de difícil acceso que normalmente no considera en una limpieza cotidiana)
• Preparación de las comidas que incluya la participación del grupo que se encuentra con usted
• Establecimiento de horarios de trabajo y/o estudio
• Rutina de actividad física
• Tiempo de descanso y ocio

Distribuya su rutina priorizando las tareas que requieren más tiempo y varíela de vez en cuando con actividades novedosas, objeto no se transforme en una rutina monótona.


Metas: Una de las medidas que permite mantener motivado a los submarinistas es establecer actividades basadas en pequeñas metas.
Las metas en un submarino se materializan, por ejemplo, en la obtención de resultados satisfactorios de ejercicios efectuados, cumplimiento de puntos de control de la navegación, resolución de pequeñas fallas, cumplimiento de tareas dadas por el segundo comandante , entre otras.

Tome ventaja de esta herramienta, ya que por muy pequeña que sea, generará una sensación de satisfacción que contribuirá a mantener motivado al grupo y de esta manera combatir el aburrimiento que se pueda generar por la monotonía de la rutina.

Comunicación

Una de las definiciones que presenta la Real Academia Española sobre esta palabra, hace referencia al “trato o correspondencia entre dos personas”. Desde este punto de vista, la comunicación es fundamental para hacer que el tiempo de aislamiento sea más agradable.


1. Tiempo para conversar: Uno de los beneficios de estar rodeado de un grupo de personas en un entorno cerrado y por un período de tiempo prolongado, es que genera múltiples espacios para conversar. En un submarino, se conversa de diversas materias que incluyen temas personales, profesionales, familiares, de actualidad, anécdotas y chistes, entre otros, lo cual permite estrechar los lazos y conocer mejor a los miembros del equipo.
Aproveche esta situación y dese un tiempo para conversar temas diversos con sus familiares y amigos, temas de los que normalmente no habla; no solo porque lo mantendrá ocupado, sino que también, porque desde una perspectiva psicológica lo transportará a otro contexto, permitiendo que el tiempo pase más rápido; recuerde minimizar los temas de política, religión y fútbol, lo más probable es que genere una discusión innecesaria.

2. Comunicación integral: Una de las características de la comunicación entre submarinistas es que se trata de explotar al máximo el concepto de “hablar menos y escuchar más”, no sólo porque se requiere estar atento a escuchar alguna alarma o ejecutar algún procedimiento, sino porque también, es necesario para comprender de mejor manera lo que la otra persona quiere expresar.
Otro aspecto relevante inmerso en la comunicación integral tiene que ver con la honestidad a la hora de expresar sus inquietudes, es decir, cuando tenga un problema o no esté de acuerdo con algo, no dude en exponerlo, aunque genere una pequeña discusión; al final, el equipo tendrá un mejor pasar y se lo agradecerán.

Vida de cámara

La vida de cámara es un concepto que hace referencia al compañerismo y camaradería que se vive al interior de un submarino. Una cámara es un espacio destinado para compartir (similar a un comedor) en el que los submarinistas arranchan (desayuno, almuerzo y cena), pero también es utilizado para jugar juegos de mesa, ver una película o simplemente disfrutar de conversaciones anecdóticas e historias marineras.

Destine más tiempo a actividades en las que pueda compartir con el grupo que está en su casa, por sobre que el tiempo que utiliza para el monitoreo de las redes sociales. Cambie Facebook, Instagram y Twiter por juegos de mesa, rompecabezas, crucigramas y sudokus.

1.Importancia de las ocasiones especiales:

Los segundos comandantes saben que, en ocasiones, es importante romper la rutina para evitar caer en una monotonía, es por esto que se aprovecha cualquier ocasión especial como: cumpleaños, anuncio del embarazo de la esposa de un miembro de la cámara o fechas que conmemoran algún hecho importante como el aniversario del submarino o el cruce de la línea del Ecuador

Estando en la casa, no deje pasar las fechas importantes, organice actividades que incluyan la preparación de una comida distinta, la confección de un disfraz o pequeñas competencias de dibujos que representen la fecha que se está conmemorando.

Autocuidado
El autocuidado considera ciertos aspectos importantes a la hora de optimizar la energía necesaria para el funcionamiento diario.

Ejercicio físico: A pesar de que el espacio del submarino es muy reducido, con ingenio y voluntad es posible encontrar lugares que permitan ejercitar la musculatura del cuerpo. No es necesario contar con el equipamiento de un gimnasio para generar un desarrollo físico que permita entregar la energía requerida para el trabajo y la rutina diaria.
Maximice el uso de programas de entrenamiento funcional que no requieran elementos adicionales al propio cuerpo y que contemplen el desarrollo de la mayor cantidad de grupos musculares. No olvide hidratarse y elongar antes y después de la ejecución de estos.

Estudio: Mantener la mente activa, es sinónimo de buena salud. Lograr comprender la operación de todos los sistemas a bordo de un submarino requiere de un estudio y capacitación constante, lo cual contribuye al desarrollo mental necesario para la resolución de posibles fallas o situaciones a las que un submarinista se pueda ver enfrentado.
Aproveche este tiempo para efectuar estudios modalidad on-line; existen múltiples plataformas que brindan cursos a distancia de materias entretenidas, que le ayudarán a cultivar su desarrollo intelectual y cultural.

Aseo: Debido a que el agua de un submarino es limitada, se efectúan regímenes de aseo, materializados en duchas periódicas (normalmente cada cuatro días) y la supresión del afeitado diario, con el propósito de optimizar el agua a bordo.
Además, la tenida que debe usarse tiene características especiales que brindan seguridad adicional en caso de un posible incendio, por lo cual, un submarinista normalmente no se cambia de ropa diariamente, sino que de manera periódica al igual que la ducha.

Ya que usted tiene la posibilidad de bañarse y cambiarse de ropa todos los días, aproveche de hacerlo, genera una sensación de limpieza que representa comodidad y bienestar, contribuyendo a vivir el día a día de mejor manera.


Alimentación: La alimentación es considerada uno de los mayores factores de bienestar a bordo un submarino. Es por esto que los submarinos cuentan con una cocina y con un cocinero especialista que se esmera, día a día, por preparar la mejor comida que se pueda con los víveres asignados. En los submarinos se respeta un menú variado, pensando en las calorías necesarias para rendir en las distintas actividades diarias, pero también se basa en un plan nutricional que permita mantener el peso de los miembros de la dotación.
Ya que está en su hogar , aproveche de preparar comidas variadas que normalmente no come, que aseguren mantener el peso recomendado de acuerdo a su estatura. Dado que probablemente no efectuará la actividad física que normalmente hacía, trate de no improvisar con dietas extremistas, ya que pueden ocasionar daños mayores y un sufrimiento adicional (al privarse de la comida que le gusta), situación que no es necesaria para este período.

Respeto

La Real Academia Española, define respeto como: “Miramiento, consideración, deferencia.” Lo anterior es la clave que permite vivir con un grupo de personas aisladas por un periodo de tiempo prolongado.


Privacidad: A diferencia de una casa, en un submarino solamente existen las puertas de los baños, el resto de los departamentos cuentan con cortinas para separarlos y así brindar algo de privacidad.
En ocasiones, especialmente en los horarios de descanso, hay personas que prefieren no hablar ni participar de actividades de camaradería y simplemente quieren estar tranquilos en su litera escuchando música o viendo una película, lo cual no debería representar un problema, dado que al estar sometido a un espacio común la mayor parte del tiempo genera que se quiera buscar un espacio de privacidad.

En base a esto, si en su hogar hay ocasiones en que un miembro del grupo no quiere compartir, no lo obligue a participar de actividades que estén enmarcadas fuera de los deberes y responsabilidades, porque simplemente está buscando un momento de privacidad.

Tolerancia

A medida que transcurre el tiempo de confinamiento, el ser humano tiende a volverse más intolerante. En un aislamiento bajo el mar, cualquier conflicto puede provocar una situación de tensión. Es por esto, que la clave es que todos aprendan a tolerar las manías de sus compañeros. Es normal que en situaciones de aislamiento afloren tics que pueden sacar de quicio a otra persona.

La recomendación es, en primer lugar, identificarlos. Luego, conocer el propio nivel de reacción que se produce, el cual se puede manifestar con un aumento de la temperatura corporal, tensión de los músculos o dolor de cabeza, con el propósito de poder controlarlo antes de llegar a un nivel de ira tal, que desencadene un actuar inapropiado del cual más tarde me podré arrepentir.

Por otra parte, trate de minimizar la atención al comportamiento de los otros compañeros del grupo a través de la lectura de un libro de interés, dado que, al leer, el nivel de concentración aumenta, bloqueando la percepción de tics de otras personas que puedan estar sucediendo paralelamente.

Incertidumbre

Incertidumbre es el antónimo de certidumbre, que es la “firme adhesión de la mente a algo conocible, sin temor de errar” (RAE, 2020). En ese sentido, las misiones a las que debe enfrentarse un submarino junto a su dotación cuentan con un gran componente de incertidumbre. Lo anterior, sustentado por el desconocimiento de lo que rodea al submarino (al ser un tubo de acero cerrado, las personas son incapaces de percibir, con precisión, lo que pasa alrededor del submarino, solo es posible hacerlo a través de los sensores de este, los cuales para operarlos es necesario respetar ciertas restricciones de operación) y también, desde el punto de vista táctico, la presencia de un submarino alertará a toda una fuerza que maximizará el empleo de sus medios y sensores para detectarlo y posteriormente hundirlo. Esta situación genera un alto grado de incertidumbre, dado que se debe trabajar con variables desconocidas y con una permanente sensación de no saber lo que se viene, lo cual, naturalmente, producirá un aumento de la ansiedad de los miembros de la dotación, lo que a su vez incrementa la irritabilidad de estos.

Para mitigar este efecto, los oficiales submarinistas son sometidos a un exigente proceso de entrenamiento, bajo una alta presión psicológica, que les permite manejar el efecto de la incertidumbre. Por otro lado, las operaciones submarinas deben ser provistas de información útil proveniente de fuentes confiables, las que permitirán tomar buenas decisiones y optimizar el resultado de estas a favor del submarino.

Sin duda, una sensación de alta incertidumbre reina en los hogares, producto del CODIV-19, al no tener claro cuánto durará esta pandemia. Para minimizar esta situación, procure seleccionar fuentes de información confiables y evitar las llamadas fake news. Finalmente, al igual que un submarinista, no se desespere, tome decisiones basadas en la información certera que tiene. Confíe en sus instintos y no deje que la presión de la situación le lleve a tomar decisiones erradas, sea prudente y actúe con inteligencia racional.

Descanso

El estar sometido a un confinamiento permanente y ser partícipe de una rutina exigente, genera un cansancio físico y mental en los submarinistas, por lo que se hace necesario tener espacios para dormir y recuperar la energía invertida en el quehacer diario.

En los submarinos, al estar en un tubo de acero sin ventanas, las 24 horas del día transcurren bajo la luz eléctrica; no obstante, para colaborar con el descanso y permitir un adecuado ciclo del sueño, es que se efectúa un juego de luces que permite diferenciar el día de la noche. Cuando las luces de color blanco están encendidas significa que en el exterior es de día y, cuando éstas se tornan rojas, significa el sol se escondió y reina la oscuridad en la superficie.

Aproveche este tiempo de permanencia en su casa para descansar, dormir y recuperar la energía gastada producto del estrés de la crisis y lo agotador del trabajo y la rutina.

Trate de generar ambientes armónicos de descanso, considerando detalles como apagar la luz y la ventilación del espacio de descanso.

Trabajo en equipo

“Cuando se trabaja en equipo, los esfuerzos de los miembros se potencian, disminuyendo el tiempo de acción y aumentando la eficacia de los resultados.”(Gómez, 2020).

La operación de un submarino se basa en el trabajo en equipo, pues el error de un miembro de la dotación puede provocar que, desde el comandante hasta el último marinero, no vean la luz del sol nunca más.

Cada miembro de la dotación cumple un rol dentro del equipo. A bordo se cuenta con operadores de sonar, mecánicos, comunicantes, electricistas y cocineros, entre otros. A pesar de que cada uno cumple funciones de acuerdo con su especialidad, existe un característico espíritu de cuerpo y compañerismo marcado por la ayuda constante al que lo necesite.

El segundo comandante junto a los jefes de departamento, procuran siempre distribuir los trabajos de acuerdo al tiempo y a las capacidades de cada uno, de manera de optimizar el rendimiento del equipo en general.

En su casa, explote al máximo las virtudes de los miembros de su familia, todos de alguna u otra forma aportarán al diario vivir.

Liderazgo

El comandante es la persona que carga con la responsabilidad absoluta del submarino, tanto del punto de vista del material como del personal. Es la persona que tiene más experiencia a bordo y, por lo tanto, es el que toma las decisiones finales sustentado por la confianza que deposita cada submarinista en el.

En este sentido, el comandante transmite una sensación de serenidad y control, que es fundamental para el desarrollo de actividades de alto riesgo, y la resolución de situaciones de tensión que se puedan generar entre los miembros de la dotación.

Dentro del hogar hay líderes naturales, normalmente personificados en la figura de los padres o hermanos mayores, quienes, al igual que los comandantes de los submarinos, deben procurar mantener un ambiente tranquilo y sereno al interior de la casa. Por otra parte, deben promover las características de solidaridad, al brindar la ayuda del que más lo necesite en determinados momentos. Finalmente, esta responsabilidad no es delegable, traspasable ni eludible, por lo que también requiere de un esfuerzo mayor por parte del líder, para lograr mantener un ambiente de armonía.

Conclusiones

Si los submarinistas son capaces de vivir en condiciones de aislamiento, sin comunicaciones ni redes sociales, es porque maximizan las características expuestas en los párrafos anteriores, las que, a su vez, permiten controlar la ansiedad y la sensación de claustrofobia.

Lo invito a considerar estas características y aplicarlas en su hogar mientras dure su aislamiento, le aseguro que traerá múltiples beneficios y evitará más de algún episodio de incomodidad.

Finalmente, recuerde que este es un aislamiento parcial y así como los submarinistas anhelan en lo más profundo de su interior aflorar, disfrutar de la brisa, la luz del sol y ver en el horizonte el puerto que los espera, nunca pierda la perspectiva de que en un futuro cercano volverá a su vida cotidiana normal.

Argentina: Nuevo material para el EA

US Navy: ¿Cuántos portaaviones necesita?

Cálculo de portaaviones: ¿cuántos necesitamos?

John T. Kuehn  ||  War on the Rocks



Recientemente, el secretario de Defensa, Chuck Hagel, enmarcó la escala de opciones impuesta al Departamento de Defensa si tenía que planificar recortes en el nivel de secuestro. En este contexto, flotó disminuyendo el número de portaaviones de propulsión nuclear de diez a ocho en su Revisión de gestión y elecciones estratégicas (SCMR). Esta decisión presumiblemente también resultaría en una reducción de las escoltas y otros barcos requeridos para un mayor número de grupos de ataque de portaaviones (aunque no necesariamente). La propuesta de Hagel, aunque no es una recomendación oficial, no debería haber sorprendido a nadie, y menos a la Marina de los Estados Unidos. Un debate sobre cuántos portaaviones grandes, a veces llamados súper portaaviones, deben mantenerse en servicio desde al menos la primera Revisión Cuadrienal de Defensa en la década de 1990 (o para los puristas podemos remontarnos a 1949 y el conflicto sobre el primer súper portaaviones). Antes de la recomendación de Hagel, el entonces comandante (y aviador de portaaviones) "Jerry" Hendrix escribió un artículo sorprendente llamado "Compre Ford, no Ferraris" que recomendaba reducir la fuerza de 12 portaaviones a tan solo nueve. El pasado mes de marzo, Hendrix publicó una versión actualizada de su argumento original, esta vez enfocándose exclusivamente en la justificación de las súper compañías y lo que aportan a la mesa desde una perspectiva de costo-beneficio. Aunque no da números, su artículo pide reducir la estructura de fuerza general, así como el tamaño de los barcos individuales. Pidió preservar los transportistas que tenemos sin invertir en otros nuevos. Hendrix también cuestiona la viabilidad del ala aérea tripulada frente a las nuevas tecnologías, como los vehículos aéreos de combate no tripulados (UCAV) lanzados por portaaviones y recuperados. Sin embargo, mientras EE. UU. busca reducir su fuerza de portaaviones, Japón ha lanzado su buque de guerra más grande desde la Segunda Guerra Mundial, India lanzó el nuevo portaaviones Vikrant y China adquirió un portaaviones ruso más antiguo, lo que demuestra que los barcos de aviación todavía tienen un papel que desempeñar en el transporte marítimo. y la seguridad nacional y el futuro de Hendrix sin súper transportistas aún no están aquí.
 

Este artículo argumenta que existen otras razones además de los análisis de costo-beneficio o las tecnologías emergentes para disminuir la fuerza de superportaaviones de Estados Unidos. No proporciona una justificación para su uso o desuso más allá de afirmar la siguiente premisa básica: los aeródromos flotantes que pueden operar con acceso asegurado en la mayoría de los bienes comunes marítimos internacionales en todo el mundo tienen hoy un valor operativo y estratégico. Los aeródromos de barcos de propulsión nuclear tienen la ventaja adicional de la velocidad y la independencia logística, ya que no requieren combustible para moverse ni agua para su habitabilidad. Por lo tanto, si bien existen razones válidas para disminuir la fuerza del portaaviones, no es aconsejable deshacerse de ellas por completo en este momento.

Para empezar, debemos mirar brevemente los cálculos detrás del argumento de Hendrix. En un artículo de 2009, Hendrix proporciona una introducción rápida sobre cómo usar esta fuerza de manera sostenible, el llamado "modelo de guarnición" para la flota:

En cambio, los portaaviones (nueve o diez por el bien de esta discusión) y sus naves de apoyo y alas aéreas permanecerán en aguas nacionales, ejercitándose según sea necesario para mantener seis CSG [Grupos de ataque de portaaviones] en un alto estado de preparación para el combate. El supuesto subyacente a esta fuerza es que un portaaviones participará en el mantenimiento del reactor, uno regresará a casa de un despliegue regional o de un importante ejercicio internacional, y otro estará saliendo. Esto deja aproximadamente seis transportistas en espera, listos para aumentar en cualquier momento. De dónde surgen es una cuestión crítica. Es necesario redistribuir una fuerza de portaaviones más pequeña para aprovechar al máximo un número reducido de barcos.

En respuesta al modelo de Hendrix, quienes se oponen a una fuerza más pequeña usan un término común de la Marina sobre la estructura de la fuerza: presencia de avanzada. En pocas palabras, tener diez o más transportistas respalda una presencia avanzada permanente de tres transportistas. Estos tres portaaviones desplegados incluyen uno en Japón, desplegado más o menos permanentemente hacia adelante, y uno cada uno con un grupo de ataque asociado desplegado desde cada costa de los Estados Unidos. Entonces, en un día cualquiera, hay un portaaviones teóricamente en el Mediterráneo, el Mar Arábigo del Norte o el Golfo Pérsico (Central Command-CENTCOM), y uno de servicio en el Pacífico Occidental. Esta postura ofrece a los responsables políticos la máxima flexibilidad para responder a las crisis emergentes, pero también desalienta la priorización de su parte cuando se trata de estacionar a los transportistas, simplemente colóquelos en "los lugares habituales". Este enfoque evita la priorización y la toma de decisiones que son esenciales para el pensamiento estratégico. Este era el antiguo sistema de "estado estacionario" con doce grupos de ataque de portaaviones. Con diez portaaviones, este cálculo está estresado y da como resultado despliegues más largos, que a su vez conducen eventualmente a períodos más largos en los astilleros, o que carecen de eso (como con el CV-66 USS America), un ciclo de vida mucho más corto. Utilizar diez portaaviones para mantener lo que el Centro de Análisis Navales llama la "opción de reducción del status quo" no es el número óptimo para mantener esta postura. No es ni pez ni ave.

Cuando se utilizan para abordar crisis emergentes, las superportaaviones también envían señales que aclaran la intención de Estados Unidos. Robert C. Rubel (un aviador naval retirado) y decano del Centro de Estudios de Guerra Naval en el Colegio de Guerra Naval sostiene que a veces los portaaviones pueden enviar la señal incorrecta. Parecen “escalables” a la crisis del momento, pero de hecho pueden provocar una escalada innecesaria y un endurecimiento de una posición en particular. Además, tener tres portaaviones desplegados hacia adelante disponibles aumenta la probabilidad de despachar "poder naval listo" sin pensar claramente en las implicaciones de su uso. Rubel señala la crisis de las Malvinas de 1982 como evidencia de un despliegue naval que contribuyó al estallido, más que a la prevención, de la guerra. Los argentinos actuaron con una lógica de “ahora o nunca”. Cada vez más, parecen más útiles en el extremo inferior, no en el extremo superior.

Mientras que diez portaaviones brindan muy poco para la postura delantera que deseamos, una estructura de fuerza de ocho súper portaaviones puede ser una especie de función de fuerza para practicar la priorización estratégica y la paciencia. Imagine un portaaviones en Japón y solo otro portaaviones desplegado. Primero, los responsables de la formulación de políticas deberán priorizar dónde colocar el segundo barco. Esto no es malo, especialmente en el período de entreguerras en el que Estados Unidos parece estar entrando. En segundo lugar, si estalla una crisis en otra área de operaciones, el portaaviones puede moverse, pero a medida que se mueve, la misión original puede verse alterada por cualquier número de eventos y entonces la aplicación directa del poder naval ya no es adecuada, aceptable o quizás factible (o los tres). La presencia inmediata de un transportista no garantiza la recuperación de la situación y, de hecho, ese transportista podría empeorar la situación. Tal fue el caso cuando se abusó de los portaaviones para atacar el Líbano en la década de 1980. Además, tener el portaaviones USS Coral Sea en el Medio Oriente en 1989 no evitó el asesinato del coronel de la Infantería de Marina William Higgins, ni el secuestro del ciudadano estadounidense Joseph Cicippio.

Permítanme ser claro, creo que es una muy mala idea desmantelar barcos en perfecto estado de funcionamiento, pero también creo que seleccionar números arbitrariamente como una especie de punto del fin del mundo que no se puede cruzar es, en el mejor de los casos, sobrecalentado y, en el peor, falso. La reducción de la fuerza a ocho portaaviones se realiza mejor mediante un programa natural de ralentización de la producción y el desgaste. Recomiendo reprogramar los trabajos de los astilleros para construir otros tipos de barcos, digamos como una iniciativa para rejuvenecer la industria de la construcción naval comercial de EE. UU. o reprogramar esos trabajos para mejorar la infraestructura portuaria (un programa que ha propuesto el presidente y que yo respaldo).

Es necesario hacer una última advertencia. Todo este debate a menudo se remonta al debate sobre los acorazados del siglo pasado. Sin embargo, hay mucha historia mal informada sobre los acorazados y su utilidad u obsolescencia aplicada al debate actual sobre portaaviones. Primero, el argumento tecnológico que hace T.X. Hammes es familiar y suena similar a la afirmación de Billy Mitchell de que los acorazados estaban obsoletos después de que hundiera uno estacionario en un día despejado de 1921, excepto que no lo eran y la mayoría de los historiadores navales están de acuerdo en ese punto. En segundo lugar, aunque ahora nos parece claro que los acorazados quedaron obsoletos después de Pearl Harbor, se desempeñaron admirablemente en el Pacífico ejecutando misiones no tradicionales durante el resto de la guerra. Continuamos resucitando acorazados para grandes conflictos (Corea, Vietnam, Tormenta del Desierto) hasta su salida definitiva del escenario de la historia en la década de 1990.

Por lo tanto, el debate sobre el acorazado tiene cierta aplicabilidad al debate actual sobre los portaaviones, en particular las afirmaciones sobre la capacidad de supervivencia, que parecen razonables pero tienen poca evidencia tangible que las respalde. Sin embargo, ¿Estados Unidos puede permitirse perder incluso un transportista en un día? No lo sé, en 1941 perdió ocho acorazados en un día y logró sobrevivir. Por lo tanto, debemos ser cautelosos, debemos recordar que la tecnología cambia la política de un lado a otro, como han señalado Hammes y otros, ahora a favor de la tierra sobre el barco, y luego de regreso. Como han pronosticado Rubel y otros, parece que el futuro de la nave de aviación es como una especie de base aérea móvil cargada con UCAS o drones, operando de manera "desagregada", "ejerciendo el mando del mar" en lugar de luchar para establecerlo como se hizo en tiempos pasados.

En pocas palabras, diez o más transportistas dan la ilusión de tres para una presencia permanente, pero en realidad podrían causar un mal uso de la fuerza, aventurerismo y una falsa sensación de seguridad. ¿Qué obtenemos con ocho? Con una construcción de presencia avanzada, obtenemos uno en el Pacífico y otro en otro lugar. Mantenemos bajos los apetitos estratégicos, pero aún tenemos la capacidad de aumentar. Con el modelo de Hendrix (solo se implementó un avance), el apetito sigue siendo aún menor, pero los responsables de la formulación de políticas obtienen más capacidad de aumento a largo plazo para una crisis realmente grave. Por lo tanto, se debe oponer resistencia a la tendencia estadounidense de soluciones de "todo o nada".

Diez transportistas proporcionan muy pocos para la postura hacia adelante que deseamos, pero demasiados para desarrollar buenos hábitos estratégicos en los tomadores de decisiones de alto nivel. Un "experto" reciente capturó satíricamente el problema estratégico que informan demasiados transportistas:

La estrategia es una restricción que debe evitarse ... la estrategia alinea los fines, las formas y los medios, es difícil porque requiere la capacidad de tomar decisiones disciplinadas. Es mejor pensar en "mantener" todas las opciones abiertas "para reaccionar ante preocupaciones políticas transitorias y triviales en un momento. Peor aún, tener una estrategia también implica que los resultados podrían resultar en responsabilidad personal para los líderes.

Una postura de avanzada con diez transportistas podría mantener demasiadas "opciones abiertas" ya un precio demasiado alto.

TAM VC: el motor del tanque

Malvinas: El gran circo aéreo (1/3)

El gran circo de las Malvinas (Parte 1)

Pierre Closterman

Parte 1 || Parte 2 || Parte 3



Por el momento, ya no hablamos de la Guerra de Malvinas en el mundo. Preferimos olvidarlo. Excepto en Inglaterra y Argentina. Por cada lado se han publicado los resultados de las pérdidas sufridas o infligidas, a menudo contradictorias. La Fuerza Aérea Argentina, queriendo demostrar su buena fe, invitó a Pierre Clostermann, autor del “Gran Cirque” y piloto de la R.A.F. desde 1940 hasta 1945, visitar sus bases, interrogar a sus pilotos y consultar libremente todos los archivos sobre los enfrentamientos en los cielos de las Islas Malvinas. El ex héroe de la Batalla de Gran Bretaña utilizó sus notas para escribir el artículo que publicamos hoy. Revela la valentía indiscutible de los pilotos argentinos. También plantea una pregunta dramática: ¿están condenados los buques de guerra de superficie?

El primer ataque argentino reunió a treinta y cinco aviones que estaban muy por encima del peso autorizado.

Seis Mirages se deslizan entre cielo y mar, fugitivos alcanzados por la escarapela azul y blanca de la Fuerza Aérea Argentina ...

A 900 km por hora, pasan de una cresta a otra en el largo oleaje de los vientos helados de la Antártida.

Son las once, pero sólo la luz del crepúsculo se filtra entre las nubes bajas cargadas de nieve. En esta latitud y en esta hora, el sol sale un poco antes de las diez y se pone alrededor de las cuatro, lo que permite una jornada corta, muchas veces velada por la niebla por el encuentro del aire polar y las corrientes atlánticas. . Ocho mil vueltas en la turbina Atar, 480 nudos indicaron velocidad. Atrapados entre el techo bajo y el rocío, azotados por los vientos del oeste, los Mirage se dirigen hacia las Islas Malvinas que están en algún lugar más adelante, ahogadas en el gris.


Figura 1: Mirage III-E de la Fuerza Aerea Argentina (© Clave)

Habían despegado veinticinco minutos antes de la pequeña, demasiado pequeña, pista de aterrizaje del Río Grande perdida en el paisaje lunar de Tierra del Fuego. En el puesto de navegación del líder de la patrulla se indican las coordenadas: latitud 51 ° 4 sur, longitud 57 ° 50 oeste. Está la isla de la Soledad, la isla de la Soledad, la de las dos grandes Malvinas donde se ubica Puerto Argentino, Port Stanley como lo llaman los ingleses.



Figura 2: portaaviones HMS Invincible avanzando hacia las Malvinas (1982)

Les espera la tercera armada del mundo, con 71 barcos, decenas de fragatas y corbetas antiaéreas AMS Tipo 42, 26, 21 y 12, las más modernas, los portaaviones Hermes e Invincible, los Harriers. despegue vertical, orgullo de la técnica británica, radares, Sea Dart, Sea Cat, Sea Wolf misiles tierra-aire, cañones de fuego rápido ...

Fue esa mañana del 1 de mayo que comenzó la Guerra de las Malvinas cuando la Royal Navy, que había cortado del Reino Unido el 5 de abril, apareció a la vista de las islas.

Unas horas antes, un cuatrimoto Vulcan del Comando de Bombardeo Estratégico de la Royal Air Force había bombardeado el pequeño aeródromo de Puerto Argentino: 21 bombas de 1000 libras, solo una en el borde de la pista, reparadas treinta minutos después . La increíble odisea de este Vulcano, militarmente inútil, pero una hazaña técnica.

Al amanecer, a lo largo de la costa, cuatro barcos ingleses, un crucero de la clase County, una fragata Tipo 42, dos Leander Tipo 26 en línea, a la Nelson, habían aparecido en Caballo Point al noreste. de la Isla Soledad y abrió fuego contra las instalaciones argentinas en Cabo Hooker.

En alta mar, dos portaaviones, defendidos por una pantalla de una docena de corbetas, radares y fragatas de defensa antiaérea, desplegaron una cobertura aérea de doce Harriers.


Figura 3: Harrier del grupo operativo (© Clave)

En Puerto Argentino, el comodoro Héctor Luis Destri, desde su PC, controlaba el espacio aéreo de Malvinas. El radar Westinghouse AN-13 F que tenía a su disposición escaneó el espacio aéreo alrededor de las islas dentro de las 150 millas, con muy pocos puntos ciegos debido a los picos en tierra. Este radar, a pesar de todos los esfuerzos británicos, seguirá funcionando hasta la mañana del 14 de junio, dos horas antes de la reasignación de las fuerzas argentinas.

Al nivel de un mar antártico embravecido

Figura 4: Pista de aterrizaje de la base Cóndor, Cuartel General Aéreo Argentino (fotografiada después del bombardeo británico)

Destri advirtió a Condor, cuyo nombre en código era el Cuartel General Aéreo del General Crespo. Fue él quien desencadenó la primera misión de la Fuerza Aérea Argentina (FAA) Esta última tenía en este Día D del 1 de mayo de 1982, solo 84 aviones de combate en las pistas del sur, en Tierra del Fuego y Patagonia: San Julián, Rio Gallego y Rio Grande, a solo 100 km del Cabo de Hornos. La base de Comodoro Rivadavia había resultado fuera del alcance de las Malvinas para los Douglas Skyhawks A-4 y Mirages, que constituían la mayor parte, más del 90%, de los activos argentinos.

A las ocho y media, justo antes del amanecer, se lanzaron todos los aviones disponibles para atacar la flota británica, es decir, tres secciones de 4 aviones A4-B cada una, cuatro secciones A4-C, tres secciones Mirage. V, dos secciones de 4 Mirage III-E y otra de dos, seis bombarderos gemelos Canberra tipo 62, es decir, 56 aviones (todas las cifras dadas por la prensa anglosajona de 200, 250 e incluso 300 aviones obviamente cayendo de la más alta fantasía)


Figura 5: Canberra de la FAA (© Clave)

Las condiciones climáticas eran espantosas entre el continente y las islas: varias capas de nubes con cumulonimbos de hasta 30,000 pies, menos de 300 pies de techo sobre el mar, vientos de 70 km / hora, turbonadas que reducen el visibilidad horizontal y vertical prácticamente a cero, lluvia y aguanieve ... Treinta y cinco aviones lograron pasar.

Los seis Mirage superan en un 20% el peso permitido por los manuales, con tres latas de 1300 litros porque les faltan 350 millas náuticas para llegar a las islas. Deben ser capaces de luchar, volver a cruzar las 350 millas náuticas y encontrar una pista patagónica a menudo ahogada en la niebla, enrojecida por un mar Ártico embravecido con agua a 4 ° C.


Figura 6: Ataque de A4 en vuelo bajo (foto tomada desde un edificio británico)

Cuatro de los Mirage también llevan dos bombas de 500 libras y los otros dos son aire-aire con dos Magic; será la única vez en toda la campaña. Todos están armados con sus dos cañones de 300 mm.

Los Mirage escuchan conversaciones por radio y avisos de radar argentino. Los Harriers están en el aire, cuatro al norte, cuatro al sur. Otros despegan de Hermes y recorren el Estrecho de San Carlos desde donde es más fácil ver aviones volando bajo sobre una superficie plana como el mar.

Los accidentes geográficos están colgados por senderos de estratos, pero la visibilidad ha mejorado.

Acercándose por el oeste, las Malvinas aparecen de repente entre dos borrascas y para el líder de la patrulla argentina uno debe encontrar rápidamente su camino alrededor de esta indistinta costa de 150 km. Evita los cientos de pequeños islotes clavados en el mar como dientes, algunos de los cuales, como la pequeña isla de Selvages, elevan picos de roca a 200 metros de altura en el techo bajo ... A trescientos metros por segundo, con visibilidad horizontal una milla como máximo, es difícil.

El punto de mira baila con las aceleraciones

Figura 7: ataque de la fuerza aérea argentina cerca de San Carlos

Aún bajo en el suelo, el patrullero recorre la bahía de Saint-François-de-Paul, deja los 700 metros del Pico de la Independencia a su izquierda, cruza, un poco ansioso, el Estrecho de San Carlos porque el cielo comienza a despejar, luego corre a lo largo de la cordillera montañosa de Rivadavia y termina en Fitzroy Bay donde los ingleses deberían estar en principio ...

Colimador y estación de bomberos conectados a la función "bomba", punto de mira, la escala de distancias que se muestra en el parabrisas y el punto de mira bailando con las aceleraciones frente a los pilotos.

El cielo está salpicado de ráfagas AAA, rayado por trazadores y las estelas de humo en espiral de los misiles Sea Cat, iluminadas por las salidas de cañones automáticos. Los cuatro barcos ingleses están allí, maniobrando a gran velocidad. Las dos grandes fragatas Leander están perjudicadas por su tradicional propulsión por turbina de vapor y una de ellas, la Adriane o la Aurora, visiblemente muy dañada, echa humo por todas sus superestructuras y da banda.

Los Mirage llegaron al objetivo demasiado rápido cuando los barcos ingleses, ya atacados por ocho Skyhawks A4, se movieron. Uno de los helicópteros de afinación de artillería Sea King de los barcos, que no pudo unirse a ella en acción, sigue valientemente utilizando su radar en la posición de los aviones argentinos.


Figura 8: A-4 Skyhawk del COAN

Los Mirage, sin dejar caer las bombas, rompieron a la izquierda hacia la tierra, saltaron los cerros que iban a esconder de los radares ingleses su finta y su giro a la derecha, y de pronto, se precipitaron hacia las playas acelerando a 1000 por hora, corriendo cada uno en el barco asignado por el líder de formación.

Un momento de indecisión, un cruce alucinante sobre las olas, sus cañones de calibre 30 escupiendo decenas de proyectiles por segundo en un intento de interrumpir el DCA, y los Mirage lanzan sus bombas que disparan horizontalmente hacia los objetivos.

A esta velocidad, los detonadores de tiempo son problemáticos porque las bombas van tan rápido como los aviones, acompañando la trayectoria, y finalmente son enormes proyectiles perforadores de blindaje dotados de una fantástica energía cinética que a menudo atraviesan los barcos. sin explotar. El almirantazgo británico admitió al final de la campaña que ¡14 barcos habían sido afectados!

El crucero, posiblemente el Antrim D18, que se encuentra cerca de la costa, se ve obstaculizado en su maniobra por la estrechez de Fitzroy Bay. El comandante duda entre desenmascarar, prestando el costado a las bombas, todo su armamento, es decir sus dobles 115 torretas en el frente, sus 20 cañones y su cuádruple lanzador de misiles antiaéreos Sea Cat, o para ofrecer un objetivo mínimo mediante una silueta estilizada pero enmascarando la mayor parte de sus medios defensivos.


Figura 9: Los Mirages se entrecruzan más abajo que las pasarelas y los mástiles

Finalmente, las bombas rebotan sobre el mar y dos penetran, explotan en el interior, devastando los pasillos y posiblemente dañando la sala de máquinas. Las películas de Mirage cine-gun muestran los puntos de impacto.

Los cuatro Sea Cat que el crucero ha tirado innecesariamente zigzaguean por el cielo, los Mirage se encuentran cara a cara con los Harriers y los pasan a gran velocidad.

Los tambores bajaron, uno de los dos Mirages escoltados en una configuración aire-aire, con uno de los mejores pilotos de combate de Argentina, el Capitán García Cuerva, a los controles, se encontró en medio de seis Harriers.

Estos últimos, que no pueden competir en prestaciones con los Mirage, juegan con su maniobrabilidad y baja velocidad mientras García Cuerva, con su aceleración y su velocidad muy superior, lucha con audacia en el plano vertical, entrando y saliendo del techo de nubes. … Debería terminar la pelea porque, con el PJ encendido (postcombustión, dispositivo de sobrecarga), sus tanques se vacían a un ritmo mayor y después de tres minutos de combate ya sabe que no regresará a su base. Cubriendo la retirada de su compañero de equipo, derriba un Harrier con un misil Magic ... La lucha se desplaza hacia el este y se encuentra en medio de la flota inglesa y todos sus aviones en círculo. A esta velocidad loca, mientras las columnas de espuma levantadas por los proyectiles DCA, los barcos, los misiles, las cuerdas de los proyectiles de los tractores, estos aviones que se entrecruzan más abajo que las pasarelas y los mástiles, el El combate aéreo, con esta visibilidad reducida, se convierte en una pesadilla.

El Mirage cayó envuelto en una bola de fuego

Figura 10: Capitán García Cuerva

Además, miles de angustiadas aves marinas, para las que las rocas de las Malvinas habían sido refugio desde los albores de los tiempos, están dando vueltas peligrosamente ...

García Cuerva se encuentra al nivel de la cubierta del portaaviones Hermes en el que aterriza un Harrier, cuya turbina humea. El argentino intenta lanzar su segundo Magic que no se cae y luego dispara al Harrier desde el cañón. Durante diez largos minutos, el control de las Malvinas pierde contacto con él. La niebla y el silencio cayeron sobre la isla cuando de repente la voz de García volvió a resonar por las ondas, dando un informe sucinto: iba, quedándose sin petróleo, para intentar aterrizar en la pequeña pista de Puerto Argentino.


Segundos antes de ser derribado por la defensa antiaérea de Puerto Argentino, García Cuerva bate las alas de su Mirage III

El controlador le ordenó que se expulsara. García Cuerva que, como todos los cazadores, tiene un amor carnal por su avión, desobedece, aparece con el equipo fuera, deja caer sus torres en apuros con el Magic todavía colgando. Elevado al máximo, al borde de la pérdida de control, el Mirage se acerca a la entrada de la pista, entre los cerros y, bajo la mirada de testigos horrorizados, toca un montículo de bolsas de tierra con sus ruedas protegiendo una batería de 35 y condón en una bola de fuego. Sin camión de bomberos, sin grúa, sin bomberos especializados.


Figura 11: Una bomba lanzada por el Mayor Martínez golpea al HMS Brillant - Fragata Tipo 22

Los barcos ingleses se alejan cubriéndose entre sí y sobre todo protegiendo a las unidades averiadas. Uno de los Leander se hincha y el agua está a ras de la base de la pasarela, mientras que el otro se hunde por la popa. El crucero, con superestructuras muy dañadas, escupe un espeso humo negro. Los observadores argentinos los siguen a través de telescopios por la noche y de repente, alrededor de las 10 de la noche, el horizonte se ilumina 20 grados por una explosión que brilla, crece, se apaga, vuelve a latir, iluminando el cielo de color púrpura durante varios minutos. Un barco está muerto. ¿El crucero? ¿Uno de los Leander? Lo sabremos un día cuando la Royal Navy abra sus archivos.

Así, el 1 de mayo de 1982 se produjo el primer enfrentamiento entre la todopoderosa Royal Navy, consciente de su fuerza y ​​tradiciones, y una treintena de pilotos de la Fuerza Aérea Argentina. Contra la pérdida de un Mirage V derribado por un Harrier III y un Canberra Mark 62 derribado por el DCA, y finalmente del Mirage de García Cuerva, los británicos tenían, al menos seriamente dañado, un crucero de la clase County, 2 fragatas Leander tipo 26, incluida una fuera de combate y dos fragatas tipo 12, posiblemente Yarmouth y Rhyl, atacadas por la tarde por doce A4-B y C.



Figura 12: C-130 de la Fuerza Aerea Argentina (© Clave)

Esa noche, un joven guardiamarina argentino, a los mandos de un A4, atravesado como un colador, perdiendo su aceite, fue salvado por un petrolero C-130 de cuatro turbohélice. Estaba un poco angustiado - esta era su primera misión - sus manómetros indicaban 1.800 litros de combustible y bajaban rápidamente mientras que 2.900 litros eran el mínimo para entrar y sus compañeros le rogaban que se expulsara sobre las islas. cuando el C-130, tomando todos los riesgos, fue a buscarlo, juego indefenso, en la zona de los Harrier.


Figura 13: Un A4 argentino repostado en vuelo por un petrolero KC130

Milagrosamente, cuando el motor del A4 se apagó, los tanques estaban vacíos, el C-130 lo encontró, aceleró, y el A4 hizo un contacto de bloqueo entre su poste y la canasta de suministros en el primer intento. Así aprovechados, los dos regresaron a Río Callegos porque los tanques del A4 gotearon tanto que fue necesario bombear sin parar el equivalente a ocho veces su capacidad y que el suministro y el suministro aterrizaron con unos minutos de reservas. .

El mal tiempo que se instaló en las Malvinas permitió a la flota inglesa despegar, abrigada hacia el este, los pequeños barcos encapuchados, fuera del alcance de los argentinos, cuya eficiencia y agresividad había sido una sorpresa. 

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