sábado, 30 de noviembre de 2024

Malvinas: El disparatado intento de hundir al '25 de Mayo' en Puerto Belgrano


Reino Unido canceló misión de ataque al portaaviones argentino ARA '25 de Mayo' en 1982, a última hora

  • La sangre en el ojo de la Armada Real por el ataque al HMS Invincible

Poder Naval (con modificaciones propias)


Bucaneer con misiles Martel

El 8 de junio de 1982, durante la Guerra de las Malvinas, en un cambio de último minuto, el Reino Unido canceló una misión planeada para atacar al portaaviones argentino ARA 25 de Mayo en el puerto. La operación implicaría dos aviones de ataque Buccaneer de la RAF, guiados por un avión Nimrod y reabastecidos de combustible por aviones cisterna Victor desde la Isla Ascensión, utilizando misiles Martel AJ-168 y ocho bombas de 1.000 libras.

Durante una visita a los Archivos Nacionales del Reino Unido, la “rata de biblioteca” Chris Gibson descubrió una serie de documentos intrigantes enterrados en una carpeta aparentemente inocua sobre el reabastecimiento de combustible aéreo durante el conflicto de las Malvinas. El primero detallaba el uso potencial de los Buccaneers de la
RAF para llevar a cabo un atrevido ataque contra el activo naval más importante de Argentina en su puerto base.

Según el escritor Chris Gibson la misión del Buccaneer era «degradar la capacidad de combate de los principales buques de la Armada Argentina (ARA) que operaban dentro del límite de las 12 millas náuticas». Y sin duda el objetivo de mayor valor del ARA era el portaaviones '25 de Mayo'.


El portaaviones ARA 25 de Mayo en Puerto Belgrano, en 1979. Al fondo, el crucero ARA General Belgrano y una corbeta A69. Foto: Marina de los EE. UU.

El plan detallado requería destruir el radar del portaaviones a distancia, luego avanzar y dejarlo inoperativo, antes de que los Buccaneers se dirigieran a Chile. Chile iba a actuar como cobijo a estos atacantes exponiendo su participación activa en el conflicto. Aunque la viabilidad y necesidad de tal misión eran cuestionables, el ataque habría representado una importante victoria moral para el Reino Unido.

La localización del "25 de Mayo"

Los Buccaneers habrían recibido información sobre la ubicación del Veinticinco de Mayo (fecha en la que comenzó la revolución argentina de 1810) a partir de un avión de patrulla de largo alcance Nimrod de la Royal Air Force. A su vez, la tripulación del Nimrod obtendría una estimación del área de búsqueda a partir de «inteligencia colateral».

Según documentos recientemente desclasificados, la fuente de la «inteligencia colateral» que habría proporcionado los datos del área de búsqueda necesarios para que el Nimrod encontrara al portaaviones (y dirigiera el ataque de los Buccaneers) habría sido el satélite de inteligencia electrónica estadounidense ultrasecreto llamado FARRAH.

A partir de las emisiones del radar de vigilancia aérea Hollandse Signaalapparaten LW-01 con el que estaba equipado el buque, interceptadas por el satélite FARRAH, se pudo determinar que se encontraba operando en la zona de Puerto Belgrano.

Con la información del área general de operaciones del portaaviones, sería el turno del Hawker Siddeley Nimrod de aproximarse a la zona (luego de algunos reabastecimientos en vuelo) y encontrar y determinar su ubicación y rumbo precisos, para transmitir esa información al paquete de ataque.

El ataque lo llevarían a cabo los Blackburn Buccaneers, que habrían estado armados con dos misiles antibuque Martel AJ.168 TV guiados por TV en los pilones de las alas como armas principales. También habrían llevado cuatro bombas de 454 kilogramos en el compartimento de armas. Los aviones habrían lanzado un TV-Martel cada uno, manteniendo el segundo como reserva por si tuvieran que realizar un segundo ataque, y las bombas en reserva por si los misiles fallaban.

Sin embargo, en el último momento, las autoridades británicas decidieron que la misión no era necesaria y optaron por cancelar el ataque planeado. La decisión reflejó un cambio estratégico, quizás influido por consideraciones políticas y militares, que evitó una mayor escalada del conflicto.



¿Para qué, por qué, en serio?


Analicemos este escenario. Existen falencias de planificación y, por sobre todo, de interés militar y temporalidad en el objetivo:

  1. En primer lugar, es interesante notar que esta supuesta "misión", de la que habría que confirmar su existencia real mas allá de los dichos de este investigador, se produce luego del 30 de mayo. En esa fecha, efectivamente los aviones argentinos (A-4C de la Fuerza Aérea Argentina y AMD Super Etendard del Comando de Aviación Naval) habían golpeado al HMS Invincible
  2. En segundo lugar, desde el 4 de Mayo el portaaviones se hallaba amarrado en la Base Naval Puerto Belgrano debido a la amenaza submarina de los SSN británicos. Es decir, el portaaviones no representaba amenaza alguna a la Marina Real. 
  3. Por otra parte, la principal amenaza para los Bucanners no serían los A-4Q Skyhawk dado que se encontraban desplegados en la Patagonia. El principal problema de este ataque serían los Tipo 42 (ARA Hércules y ARA Santísima Trinidad)  que poseían misiles antiaéreos Sea Dart con 40 km de alcance. 
  4. Detectar el radar del 25 de Mayo para dirigir un ataque con Martel guiados por TV se debía principalmente a que la Royal Navy no poseían AM39 Exocet de lanzamiento aéreo, como los usados por el Super Etendard, y necesitarían impactar un blanco muy específico en un aérea muy protegido esquivando blancos no prioritarios. La principal amenaza que enfrentarían hubiesen sido los dos Tipo 42 mencionados. 
  5. Finalmente, suena más a un plan completamente teórico, muy lejos de cualquier implementación seria, pero probablemente sea un reconocimiento indirecto de la espina clavada en el orgullo de la Marina Real por el ataque "real" (aunque tercamente no reconocido) al HMS Invincible. Esta misión es probablemente otra evidencia circunstancial que confirma el ataque a ese buque ¿Cómo podía ser que los argentinos golpearan al HMS  Invincible y esa armada latinoamericana saliera impune?


Sobre el misil Martel

El Martel era un misil antirradiación (ARM) anglo-francés. El nombre Martel es una contracción de Missile, Anti-Radiation, Television, en referencia a las opciones de orientación. Existen dos variantes, el guiado por radar pasivo (AS 37) y el guiado por vídeo (AJ 168).

Los aviones que utilizaron estos misiles fueron el Blackburn Buccaneer (hasta tres TV o cuatro variantes ARM), el SEPECAT Jaguar (dos), el Mirage III/F1 (uno o dos) y el Hawker Siddeley Nimrod (al menos uno). El Martel era muy adecuado para ataques antibuque con su pesada ojiva de largo alcance.

En ese momento, no existía ningún misil pequeño guiado por radar como el AGM-84 Harpoon con radar activo, por lo que la única solución viable era un sensor TV o ARM. Tenía un alcance relativamente largo (60 km), una gran carga útil y una velocidad subsónica.



Fue posible adaptar el Martel ARM para usarlo contra radares de diferentes longitudes de onda. Fue una mejora en comparación con los primeros misiles ARM estándar, que solo tenían un sensor de banda estrecha. Pero el sensor ARM sólo se podía seleccionar en tierra, no en vuelo, por lo que antes del despegue era necesario saber qué tipo de radar debía atacarse.

El Reino Unido utilizó ambos tipos, los franceses sólo la variante equipada con radar. El Martel fue construido por Hawker-Siddeley en el Reino Unido y Matra en Francia.



Infografía: MRLS FM CP-30

viernes, 29 de noviembre de 2024

Fuerzas Especiales: KSK, herederos de las fuerzas de Brandenburg (1/2)

Herederos de las Fuerzas Especiales de Brandenburgo


Eugen Renk (Fachmann) || Revista Militar



Lema de KSK: "Facit Omnia Voluntas", que significa "¡La voluntad decide"!


Historia

El 4 de enero de este año se publicó en la página web de la VO el artículo "Bundeswehr en foco" (FOCUS online), en el que presenté al lector lo que son en realidad el Ministerio Federal de Defensa (BMVg) de Alemania y las Fuerzas Armadas (Bundeswehr). No me repetiré, pero recomiendo a quienes estén interesados ​​en este tema que lean el artículo.

Terminé el artículo con las palabras: "El enemigo no solo no está durmiendo, se está preparando para atacar", y para asestarle al enemigo los golpes más dolorosos y sensibles, las fuerzas terrestres alemanas (Heer) cuentan desde 1994 con el Comando de Fuerzas Especiales (Kommando Spezialkräfte, KSK), es decir, una unidad especial de la Bundeswehr a nivel de brigada, diseñada para realizar operaciones especiales, realizar operaciones de combate como grupo de sabotaje y reconocimiento, realizar exclusivamente actividades de reconocimiento, combatir el terrorismo, rescate, evacuación y también para brindar apoyo consultivo en la preparación de operaciones militares.

La KSK es parte de la "División de Reacción Rápida (DSK)" y a estas unidades a menudo se les llama fuerzas de reacción rápida con fuerzas especiales estacionadas en el cuartel Graf Zeppelin en la ciudad de Kalw, a 46 kilómetros de Stuttgart.

Aquí está, la "guarida de la bestia", el cuartel Graf Zeppelin (Graf-Zeppelin-Kaserne), un lugar muy pintoresco.


En su día, la unidad KSK se creó siguiendo el modelo y la semejanza de las fuerzas especiales británicas y estadounidenses.  En la actualidad, las fuerzas KSK cuentan con unos 1.500 combatientes.

A pesar de que el "trabajo" de la unidad es completamente secreto, se sabe algo sobre su participación en determinados eventos:
  • 1998-2000, Balcanes;
  • 2001-2021, operaciones en Afganistán, África y Filipinas;
  • 2011, misión en Libia;
  • 2018, búsqueda y liberación de un rehén alemán en África Occidental;
  • 2021, evacuación de ciudadanos alemanes de Afganistán;
  • 2024, estacionado en Chipre con el fin de evacuar a ciudadanos alemanes de Israel.

Selección en KSK

Los criterios principales:
  • Edad a partir de 17 años, educación para civiles - educación superior especializada (Fachhochschule).
  • Para personal militar - selección para KSK, según el rango, hasta el límite de edad de 32 y 35 años. ¡No más!
  • Solo ciudadanos alemanes.
  • Disposición a participar en operaciones en cualquier país del mundo.
  • Voluntad de firmar un contrato con un período mínimo de servicio, incluidos años de estudio, por un período de 11 a 13 años.
  • Perfil de requisitos especiales.
Dado que los combatientes de la unidad generalmente operan en un entorno hostil y están entrenados y destinados a operaciones militares particularmente sensibles, en su mayoría aislados, sin ningún apoyo y en las condiciones más adversas durante un largo período de tiempo, su equilibrio mental es de particular importancia.

Incluso si un combatiente alcanza sus límites de rendimiento debido a la falta de sueño, comidas irregulares, malas condiciones sanitarias, estar en condiciones de peligro inmediato para la vida, debe estar en constante preparación y capacidad para realizar la tarea asignada (por ejemplo, derrotar al enemigo con fuego en una fracción de segundo, para que los rehenes no resulten dañados). Además, son cualidades importantes la capacidad de trabajar en equipo y la flexibilidad mental. Por ejemplo, debe ser capaz de adaptarse rápidamente a las condiciones inesperadamente cambiantes de la tarea y, en consecuencia, a los requisitos para su implementación.

Además, los combatientes del KSK deben afrontar psicológicamente el hecho de que su "trabajo" siempre es completamente secreto y nadie en su familia o círculo social debe saber nunca lo que están haciendo. Como demuestra la experiencia de la unidad, esto suele ser una carga psicológica constante para algunos combatientes.

Necesitamos soldados que no sólo estén sanos físicamente, sino sobre todo mentalmente, sanos y alertas. Y ese es precisamente el objetivo de las pruebas de los candidatos.
- dice el general de brigada Alexander Krone, comandante del KSK.


General de brigada Alexander Krone

Creo que no estaría de más echar un vistazo a la historia del general.

Fecha de nacimiento: 7 de diciembre de 1970, casado, dos hijos.

Sirvió en la Bundeswehr desde 1990 como oficial en una unidad de infantería motorizada. Sin interrumpir su servicio militar, completó sus estudios universitarios. En 1999, fue nombrado comandante de compañía. Después de un período de servicio de dos años en Kosovo (2000-2001), se graduó de la Academia del Estado Mayor General en Hamburgo.

De 2005 a 2009, ocupó principalmente puestos de personal con el rango de oficial superior. Luego, otro período en Kosovo, seguido de un curso para oficiales superiores en Canadá.

De 2009 a 2011, sirvió directamente en el Ministerio de Defensa, después de lo cual comandó un batallón de infantería motorizada hasta 2014. De 2014 a 2016, trabajó nuevamente en el Ministerio de Defensa como jefe del departamento responsable del reclutamiento y la formación.

De 2017 a 2018 fue jefe de Estado Mayor de la División de Respuesta Rápida en la ciudad de Stadtallendorf.
Luego volvió a trabajar en el Ministerio de Defensa, tras lo cual de 2020 a 2024 comandó la brigada de infantería motorizada Panzergrenadierbrigade 37 "Freistaat Sachsen".

El 14 de junio de 2024 fue nombrado comandante de la KSK.

Quien desee servir en la KSK tiene dos opciones para convertirse en combatiente de esta unidad.

Por un lado, a través de una carrera militar como suboficial u oficial en otras ramas de las fuerzas armadas. Por otro lado, existe la llamada vía civil, a través de la formación como "sargento de operaciones especiales", que desde octubre de 2005 también está abierta a solicitantes sin experiencia militar previa.

Alrededor del 30 por ciento de los solicitantes pertenecen a este grupo.

Todos los candidatos a sargento, tanto militares como civiles, son seleccionados en uno de los centros de formación de la KSK, donde, junto con representantes de otras unidades de la División de Reacción Rápida (DSK), se someten a un procedimiento de evaluación del potencial de los candidatos (Potenzialfeststellungsverfahren, PFV) y, a continuación, a un curso de formación de tres años para el rango de "sargento paracaidista". Tras completar con éxito el curso, todos los participantes participan en un procedimiento de evaluación real de su potencial para el servicio en la KSK.

A continuación, siguen dos años de formación como sargento de mando. Si no se aprueba el examen final, el soldado es transferido a otras tropas de la división de reacción rápida. ¡

En total, cinco años para entrenar y preparar a un combatiente de la KSK!

"Nuestro objetivo es un profesional tranquilo y seguro de sí mismo que siempre completará la tarea en cuestión", dice el teniente mayor Andy, de 44 años, que dirige el reclutamiento de KSK.

La formación de un soldado con sus habilidades y capacidades especiales es la principal tarea del proceso de entrenamiento.

"Un escuadrón de comando de cuatro hombres es nuestro sistema de armas" , dice el oficial. Años de entrenamiento especializado conducen a lo que se llama una "expectativa de autoeficacia" con la siguiente autoevaluación: "Con mi entrenamiento, sobreviviré en cualquier situación".


Procedimiento de evaluación de potencial (Potenzialfeststellungsverfahren PFV)

Según un ex comandante de la KSK, el examen de entrenamiento es "lo más difícil que se puede esperar de la gente en una democracia moderna".

Desde 1995, el servicio psicológico de la KSK ha desarrollado un perfil para el personal militar que combina resistencia, resiliencia y resistencia al dolor y al estrés y, lo que también es un factor importante, la capacidad de relajarse emocionalmente durante los períodos de descanso fuera de las operaciones. El procedimiento de evaluación de los candidatos dura doce semanas. Además de la idoneidad personal, el contraespionaje militar comprueba si el solicitante pasa el control de seguridad, incluida la llamada "base de valores" del candidato.

Bloque 1 (El proceso de selección física y psicomotora)

Al principio hay un proceso de selección física y psicomotriz de tres semanas (el "primer bloque"). Al principio, el candidato pasa la prueba de aptitud física más difícil de la Bundeswehr, que solo es comparable a la prueba de natación de combate.

Requisitos físicos mínimos para el bloque 1:
  1. 5 carreras de intervalos de 1000 metros con un descanso de 3 minutos (duración máxima: 4:30 minutos, luego 4:20, 4:10, 4:00 y 3:50; en la quinta vuelta, el candidato debe correr a máxima velocidad).
  2. Prueba de habilidades psicomotoras (PST): Carrera de obstáculos en interiores con tareas complejas de coordinación, incluido el transporte de heridos.
  3. 7 dominadas.
  4. Al menos 20 abdominales en 30 segundos.
  5. Al menos 22 flexiones de brazos con liberación de manos en 30 segundos.
  6. 6. 2 minutos de sparring.
  7. 200 metros de natación con equipo de combate en un máximo de 7:30 minutos con desvestirse en el agua.
  8. 20 kilómetros de marcha por terreno accidentado con 20 kilogramos de equipo en un máximo de 3,5 horas.

Prueba psicomotora (Psico-Motorik-Test) PMT

El Test Psicomotor (PTM) consta de 30 puestos de prueba (tareas) que ponen a prueba a los sujetos a un ritmo intenso en sus habilidades motoras y capacidades cognitivas bajo estrés y tensión. También se evalúa la psique y el carácter de los candidatos, así como su capacidad para hacer frente a su propia agresividad. En el gimnasio del cuartel se ha creado una pista que combina tareas de agilidad, fuerza y ​​resistencia. Se pone a prueba la velocidad de reacción y la capacidad de reconocer lugares peligrosos. Los sujetos de prueba deben evaluar de forma realista la dificultad de las tareas y la probabilidad de sufrir lesiones al realizarlas, así como evacuar a un "soldado herido" -en este caso, un muñeco pesado con uniforme- a un lugar seguro a través de una carrera de obstáculos predeterminada.

Al final, hay un combate cuerpo a cuerpo con uno de los combatientes de las fuerzas especiales, que pone a prueba a los candidatos sobre cómo pueden resistir un golpe y reaccionar a una fuerte presión.


Una vez superado con éxito el proceso de selección física, comienza el proceso de selección psicológica (“recopilación de datos psicológicos”), que se realiza mediante la cumplimentación de cuestionarios especiales, pruebas informáticas y una evaluación de las acciones de un grupo de candidatos. Si el candidato también supera con éxito esta prueba, pasa a la segunda parte del proceso de selección.

Bloque 2 (Supervivencia, resistencia, capacidad para alcanzar objetivos)

El primer bloque va seguido de un programa de entrenamiento de diez semanas, en el que los candidatos se preparan para la segunda parte de la evaluación del potencial del candidato (PFV), que comienza con marchas forzadas, rapel, carreras de obstáculos y tareas especiales en equipo. Se hace especial hincapié en la formación de equipos y la resolución de problemas en colaboración.

Al final de diez semanas de entrenamiento brutal viene el Curso de Supervivencia de Fuerzas Especiales, conocido como Bloque 2, que incluye cinco días de "ejercicios de resistencia y orientados a objetivos" (simulacros semanales).

El proceso de evaluación del potencial, también llamado "Semana del Infierno", es una prueba muy seria para los candidatos al rango de Sargento de Operaciones Especiales y se lleva a cabo bajo un estrés físico y mental constante. Esta fase combina estrés físico, falta de comida y privación de sueño durante varios días, y solo se puede superar con un rendimiento físico excepcional y una fuerza de voluntad absoluta. Además de un cuerpo entrenado, la fuerza y ​​la resistencia mental del candidato y la llamada potencia del umbral de lactato, que es la capacidad de soportar un esfuerzo físico prolongado y cíclico, juegan un papel decisivo.

Los criterios para superar la prueba son los siguientes:

• Marcha de 7 km con un equipo de 20 kg en menos de 45 minutos
• Correr 3000 metros en menos de 12 minutos
• Alcanzar el umbral anaeróbico a una velocidad de carrera de 13 km/h o superior.
• Marcha de 40 km
• VO²max (capacidad de absorción de oxígeno) superior a 50 ml/min/kg.

Según el ex mayor de la KSK, a la marcha le sigue un simulacro de interrogatorio, durante el cual los futuros soldados de las fuerzas especiales son interrogados en un búnker durante más de ocho horas. Se utilizan métodos como "luces brillantes, música rock a todo volumen, vendas en los ojos, frío glacial" y tortura con agua. Y lo que es interesante es que a pesar de los "valores europeos y las reglas de la democracia" que todos conocemos, estas medidas fueron aprobadas en detalle por la Comisaria del Bundestag para las Fuerzas Armadas, que desde 2020 es, ¡presta atención, una mujer!

La doctora en Derecho, Sra. Eva Högl. ¡Por supuesto, un "carácter nórdico fuerte"!


Este riguroso proceso de selección tiene como objetivo descartar a los candidatos no aptos lo antes posible, con el fin de reducir la tasa de deserción en el costoso entrenamiento posterior de los combatientes de KSK. Como resultado, los casos posteriores de deserción se deben principalmente a lesiones de los cadetes.

Cualquiera que complete con éxito el Bloque 2 del proceso de evaluación de potenciales y parezca apto para el papel de soldado de comando, se someterá a tres meses de entrenamiento básico, que también sirve como un período de prueba adicional, asegurando que solo los mejores estarán listos para emprender las desafiantes tareas de KSK.

Si no se supera el PFV o el período de prueba, el miembro del servicio regresa a su unidad de origen.

A principios de la década de 2000, la tasa de éxito de los candidatos de KSK era de solo un diez por ciento. Gracias a una mejor preparación de los solicitantes, el número de candidatos aprobados ha aumentado significativamente y actualmente es de un promedio del 20 por ciento.

El proceso de selección para KSK coloca a todos los candidatos en condiciones extremas, en las que la reacción mental requerida para un soldado de fuerzas especiales se forma a través del esfuerzo físico, a veces más allá del umbral del dolor. Por eso es tan importante una preparación física y psicológica a largo plazo, que aumenta las posibilidades de tomar las decisiones correctas en situaciones extremas. Un enfoque profesional y el uso de armas, equipos y material adecuados son tan importantes como un plan de entrenamiento individual adaptado a la situación inicial correspondiente. La preparación minuciosa de un soldado requiere el máximo nivel de disciplina, motivación y un régimen de trabajo y entrenamiento diario bien estructurado.

Al final, lo más importante es la voluntad.

Formación continua

Después de otros dos años de entrenamiento básico, el futuro combatiente comando recibe el llamado estatus Combat-Ready, es decir, listo para el combate, y es transferido a una de las cuatro compañías de comando.


Dependiendo del área de despliegue de combate del cadete, a esto le sigue otro año de especialización en el campo de las tecnologías de telecomunicaciones, armas , minas-explosivos, entrenamiento médico, guerra de montaña y saltos en paracaídas, así como todo tipo de operaciones aerotransportadas. Un candidato puede ser expulsado de la KSK en cualquier momento durante los primeros tres años si se le considera inadecuado.

Y aquí, creo, con respecto a "él o ella" es necesario aclarar que Durante toda la existencia de la unidad, ni una sola mujer, a pesar de los constantes intentos, pudo pasar la selección para una formación adicional . Todas las "mujeres soldados", hoy formalmente relacionadas con la KSK, realizan tareas como agentes de inteligencia-informantes o como militares de unidades médicas. Entonces, en realidad con "GI Jane", excepto en las películas estadounidenses, los alemanes no tuvieron éxito.

Durante este último año, un soldado de la KSK puede continuar su servicio en 20 corrientes de formación en 17 instituciones educativas de todo el mundo. Durante el proceso de entrenamiento de puntería, a cada futuro soldado de comando se le entrena para manejar casi todos los tipos de armas pequeñas disponibles en los ejércitos y fuerzas de seguridad de otros países.

“Realizamos pruebas de estrés para los combatientes con un reconocimiento ultrarrápido de “amigo o enemigo”, que menos del diez por ciento de los participantes supera con éxito.
" dice el responsable de la formación.


El reconocimiento y la localización de la llamada “persona objetivo” es una de las principales tareas de los combatientes de las fuerzas especiales.

La adquisición de un muy buen conocimiento de dos idiomas extranjeros también forma parte del entrenamiento. Los comandos también reciben un entrenamiento especial en saltos de longitud. También se realizan expediciones a gran altitud como parte del entrenamiento.
Después de completar con éxito el proceso de entrenamiento, el combatiente recibe una insignia especial de soldado de comando.

Señal especial KSK

El período mínimo de contrato es de seis años tras finalizar el entrenamiento básico.

Además, y esto es algo que encontré en Internet, pero que no ha sido confirmado oficialmente en ningún lado, los combatientes de KSK supuestamente llevan un anillo distintivo.

Anillo con signo y lema especial


Aunque, teniendo en cuenta que estos tipos son completamente secretos, creo que la historia del anillo es simplemente una hermosa invención.

Curiosamente, el salario básico de los soldados de las fuerzas especiales es solo un poco más alto que el salario medio en Alemania, que en 2024 para un ciudadano soltero es de unos 2700 euros netos (es decir, después de pagar todos los impuestos - ed.).

Entonces, para los hombres de KSK esto es de 2320-3776 euros en mano. Además del salario asociado al rango y puesto, el graduado recibe una asignación mensual de viaje de 963 euros, así como otras asignaciones proporcionadas en ciertos casos por la Bundeswehr.

Cada año, un soldado de comando debe demostrar sus habilidades e idoneidad para el servicio en una unidad especial durante los procedimientos de prueba regulares, las llamadas "pruebas de estrés". Siempre que pase esta prueba y la resista física y mentalmente, puede seguir siendo un combatiente en el KSK.

Un grupo de nadadores de combate de KSK durante el entrenamiento.







Ejercicio Soberanía: Noticias en Entre Ríos y Santa Fé



jueves, 28 de noviembre de 2024

MBT: Las ventajas de las orugas de caucho sobre asfalto

Sobre las ventajas de las orugas de caucho para tanques sobre asfalto

Edward Perov || Revista Militar





No es ningún secreto que en la construcción de tanques occidentales se han utilizado durante muchas décadas orugas con tacos de goma, mientras que los tanques de la escuela soviética en su conjunto no tenían ni tienen este "zapato". No desarrollaremos una polémica sobre qué enfoque es el correcto, pero el hecho es que las propiedades de agarre de las orugas de goma al moverse sobre superficies como el asfalto o el hormigón son mucho mejores que las de las de metal.

Hablaremos de esto con más detalle en este artículo, basándonos en pruebas realizadas en la Unión Soviética en la década de 1970.




Introducción

En primer lugar, me gustaría responder a una pregunta que probablemente tengan muchos lectores: ¿por qué estudiar y, en general, prestar atención a los indicadores de adherencia de las orugas cuando se mueven sobre superficies duras como el asfalto o el mismo hormigón?

Sí, a primera vista puede parecer que no hay absolutamente ninguna necesidad, porque un parámetro mucho más serio es la capacidad de todo terreno del tanque, que afecta directamente a su efectividad de combate en las condiciones más difíciles. Sin embargo, esto es solo a primera vista: en realidad, los tanques no solo amasan barro o conducen sobre suelos con poca capacidad de carga, sino que también marchan sobre carreteras y autopistas asfaltadas y realizan operaciones de combate en áreas pobladas donde existen estas mismas carreteras.

Y aquí es donde sale a la luz un matiz, que es el siguiente: debido a la baja fuerza de fricción "superficie-metal" y al funcionamiento ineficaz de las orejetas de metal de la oruga (no penetran profundamente en la superficie, o no penetran en absoluto), a altas velocidades, el coloso de varias toneladas pierde significativamente la capacidad de control, y es bueno si termina con un pequeño derrape y no con una deriva pronunciada.

La situación se agrava aún más si el asfalto o el hormigón antes mencionados están muy mojados por la lluvia. No hace falta ir muy lejos para encontrar ejemplos: basta recordar el incidente que ocurrió hace unos años en Bielorrusia durante un ensayo de un desfile, cuando un "setenta y dos" patinó con tanta fuerza en un terreno llano que derribó una farola.



Todo esto limita seriamente la velocidad de movimiento de los tanques, tanto en columnas como individualmente, y también aumenta el riesgo de situaciones de emergencia. Por lo tanto, el problema no es tan efímero, como lo confirmaron los propios autores del estudio:

Garantizar la controlabilidad de los tanques cuando se desplazan a altas velocidades, especialmente en carreteras con superficies duras, es un problema muy urgente. 

Es importante entender que las propiedades de agarre de las orugas de goma de los distintos tanques pueden variar significativamente debido a las características de diseño. Por lo tanto, los resultados de la investigación que se presentan a continuación solo ofrecen una imagen general, pero muy clara: con la presencia de orejetas de goma, el agarre mejora drásticamente.

Experimento

En los experimentos se tuvieron en cuenta los coeficientes de adherencia conocidos de las orugas soviéticas sobre diferentes superficies, pero surgieron problemas con las orugas de goma, ya que los autores de los modelos occidentales modernos no tenían estos productos a su disposición. La situación actual se resolvió de forma bastante sencilla tomando orugas de un tanque Sherman con orejetas cortadas en una fresadora, como las del tanque M60A1.


El coeficiente de adherencia de estas orugas se midió de la siguiente manera: se tomaron acoplamientos de tres a cinco orugas, sobre las cuales se instaló una cesta especial, en la que se colocó una carga para impartir la presión específica necesaria. Toda esta estructura fue remolcada sobre asfalto, hormigón y otras superficies mediante un tractor MAZ-537 con transmisión hidromecánica, lo que garantiza una aplicación suave de las fuerzas de tracción. La propia fuerza de tracción y la velocidad de movimiento se registraron mediante un osciloscopio.

¿Cuáles son los resultados?

En primer lugar, es necesario observar la dependencia de los coeficientes de adherencia (cuanto más altos, mejor) de la velocidad de deslizamiento de las orugas de metal y de goma. Como se puede ver en la siguiente figura, cuando las orugas comienzan a moverse y la velocidad de deslizamiento aumenta a 0,05 metros por segundo, los coeficientes aumentan bruscamente. Cuando la velocidad de deslizamiento alcanza 0,5-0,8 m/s, los coeficientes se estabilizan.


Figura 1. Dependencia del coeficiente de adherencia ϕсц\phi_{сц} de orugas metálicas (____) y recubiertas de goma (----) respecto a la velocidad de deslizamiento vскv_{ск} en diferentes condiciones del terreno:

  1. Hormigón y asfalto;
  2. Camino de tierra;
  3. Asfalto;
  4. Hormigón;
  5. Camino helado.

Sin embargo, como se puede observar, el coeficiente de adherencia durante el deslizamiento en todo el rango de velocidades sobre hormigón y asfalto para la oruga de goma es mucho mayor que para la de metal. En caminos de tierra, los coeficientes de las orugas son aproximadamente iguales, y en caminos helados gana la oruga de metal.

También es interesante la dependencia del coeficiente de adherencia de la oruga con el valor de presión específico. Se calculó a una velocidad de deslizamiento de un metro por segundo. En este caso, se tuvo en cuenta la presión tanto en toda el área de la pista como en los tacos de las orugas de metal y de goma.

Figura 2. Dependencia de los coeficientes de adherencia ϕсц\phi_{сц} de las orugas metálicas (____) y recubiertas de goma (----) respecto a la presión específica:

qTq_T - sobre toda el área de la oruga;
qг.мq_{г.м}, qг.оq_{г.о} - para orugas metálicas y recubiertas de goma respectivamente, cuando se apoyan únicamente en los salientes del terreno.


1 – hormigón y asfalto, 2 – camino de tierra, 3 – asfalto, 4 – hormigón, 5 – camino helado

Los resultados obtenidos en este caso son similares a los de la figura anterior: independientemente de la presión específica, las orugas de goma tienen un coeficiente de adherencia más alto sobre asfalto y hormigón que las de metal, perdiendo frente a estas últimas cuando se conduce sobre carreteras heladas.

Los coeficientes de adherencia en sí, en función de la superficie, se resumen en la siguiente tabla. De ello se desprende que las orugas de goma proporcionan valores más altos de este parámetro tanto en dirección longitudinal como transversal cuando se conduce sobre asfalto y hormigón que las de metal.

Coeficientes de adherencia de orugas metálicas y recubiertas de goma



Cabe señalar que las orugas de goma conservan su adherencia sobre asfalto y hormigón mojados, ya que el caucho tiene una propiedad de succión sobre la superficie mojada de la carretera. Pero con carreteras heladas, por supuesto, tienen problemas. Sin embargo, no se puede decir que sean importantes y completamente insolubles.

En primer lugar, incluso con una oruga de metal, el coeficiente de adherencia sobre una carretera helada se reduce a un valor críticamente bajo, aunque es más alto que el de las orugas de goma, en cualquier caso, ambos tipos de orugas hacen que el tanque sea una vaca natural sobre hielo cuando se mueve a alta velocidad.

En segundo lugar, los autores del estudio señalaron que la investigación involucraba orugas con almohadillas de goma (tacos) de una forma no óptima, por lo que no descartaron que el coeficiente de adherencia de las orugas de goma pudiera elevarse hasta los niveles de las de metal.

En tercer lugar, para los tanques existentes, como el Abrams, existen almohadillas especializadas en forma de "botas" de metal en forma de X instaladas en las orugas para circular sobre hielo. Con ellas, el agarre en superficies resbaladizas es probablemente incluso mejor que con las orugas de metal normales.

Conclusiones

Por supuesto, los resultados de los experimentos publicados en este artículo reflejan solo el panorama general. Sin embargo, el hecho es que las orugas de goma proporcionan una tracción mucho mayor sobre asfalto y hormigón que las de metal: casi el doble o incluso más.

Por lo tanto, la manejabilidad de los tanques "calzados" con orugas de este tipo en las superficies mencionadas es mucho mejor, lo que reduce el riesgo de situaciones de emergencia durante el funcionamiento de los vehículos y aumenta su velocidad media de movimiento tanto en marchas en columnas como individualmente, incluso en condiciones de combate.

Fuente:
"Estudio de las propiedades de adhesión de las orugas de metal y caucho" Yu.A. Konev, VD Timofeev, VA Chobitok


 

Humor: El juego de botella que exige correr demasiado rápido

miércoles, 27 de noviembre de 2024

Argentina: La Dardo 2C sobrevive y sigue en carrera

Las bombas planeadoras Dardo vuelven a la mesa de ensayos en Argentina






La Fuerza Aérea Argentina, a través del Centro de Investigación Aplicada (CIA) dependiente de la Dirección General de Investigación y Desarrollo (DGID) y en colaboración con el Centro de Ensayos en Vuelo (CEV), ha reactivado el desarrollo de la bomba planeadora FAS 850 Dardo. Este proyecto, que había permanecido prácticamente inactivo durante más de una década, inició una nueva etapa con pruebas de vuelo utilizando una carcasa inerte de la bomba montada en un prototipo del Pampa III matriculado EX-03. Estas pruebas incluyeron un contenedor especial equipado con cámaras para analizar el desempeño de la bomba en el soporte subalar del avión.

El plan contempla que para 2025 se realicen ensayos con bombas inertes y no propulsadas para evaluar su separación segura del avión, lo que permitirá avanzar hacia pruebas con bombas propulsadas, sistemas de guía y, finalmente, bombas con carga explosiva.

Historia y avances del proyecto

El proyecto Dardo, actualmente en su versión Dardo III, tuvo sus inicios en los años 80 con la bomba Dardo I, una munición convencional equipada con un motor cohete para mejorar su capacidad de penetración, de la cual solo se produjeron algunos prototipos. En los años 90, la iniciativa evolucionó hacia la Dardo II, una bomba planeadora con guía GPS, carcasa rectangular y alas desplegables, que comenzó sus ensayos en el nuevo milenio a bordo de un Mirage IIIC (matrícula C-717) operado por el Centro de Ensayos de Armamento y Sistemas Operativos (CEASO).

En 2011, durante el SIMPRODE, se presentó la Dardo 2-B, diseñada para portar bombas Mk.82 o Expal BK-BR de 500 libras, combinando navegación GPS, un sistema inercial y una espoleta Doppler FAS 1020. Esta variante permitía designar objetivos antes de la misión o durante el vuelo, con un alcance de hasta 60 kilómetros, altitud de lanzamiento de 40.000 pies y velocidad de hasta 0.9 Mach. Además, se exhibió la Dardo 2-C, equipada con una pequeña turbina (originalmente una APU de Mirage) que extendía su alcance hasta 200 kilómetros.

Perspectivas actuales

El objetivo actual es consolidar la integración de la bomba en el Pampa III, y, a futuro, buscar autorización para emplearla en aviones F-16, cuya llegada al país está en proceso de negociación. De lograrse estas metas, se alcanzaría una capacidad estratégica para ataques de precisión a larga distancia, reduciendo la exposición a defensas antiaéreas enemigas y potenciando significativamente la utilidad operativa del Pampa III.

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martes, 26 de noviembre de 2024

Rifle de francotirador: Barrett MRAD ELR

Rifle de francotirador Barrett MRADELR

Modern Firearms


El rifle de francotirador Barrett MRADELR es una nueva arma de precisión de largo alcance, introducida por la empresa estadounidense Barret Firearms en 2023. Este rifle es un producto evolutivo, basado en un rifle Barret MRAD de gran éxito , y adaptado para disparar cartuchos más potentes como el .416. Barret. Este nuevo rifle es capaz de alcanzar distancias muy largas, superiores a los dos mil metros, y ya fue utilizado en combates de rifle de precisión de largo alcance como el “Rey de las dos millas”, donde el objetivo más lejano se ubica a una distancia de más de 3.200 metros.

 

Rifle de francotirador Barrett MRADELR

 El rifle de francotirador Barrett MRADELR es un rifle de cerrojo operado manualmente. Utiliza un cerrojo giratorio con cabeza de cerrojo extraíble que, junto con un cañón desmontable, permite que el usuario final cambie fácilmente el calibre. La cabeza del cerrojo con tres juegos de orejetas de bloqueo radiales se acopla a la extensión del cañón. En este momento, este rifle se ofrece en dos calibres, el .416 Barrett más potente (10,4 x 83 mm, basado en una caja de .50BMG) y un .375 EnABELR (9,5 x 70 mm), algo menos potente pero muy eficiente, que es específicamente diseñado para lanzar balas VLD largas y pesadas (para su calibre) con un coeficiente balístico muy alto.

El rifle está construido sobre un receptor superior monolítico, hecho de aleación de aluminio. El receptor inferior de aleación de aluminio, junto con la carcasa del cargador, la unidad del gatillo, la empuñadura de pistola y la culata de hombro, están unidos al receptor superior mediante dos pasadores cruzados cautivos. La munición se alimenta desde cargadores de plástico desmontables. Cada cargador contiene cinco rondas en una sola pila. Sorprendentemente, el rifle de francotirador Barrett MRADELR tiene una culata fija (no plegable), lo que lo hace algo incómodo de transportar "en el campo", ya que el rifle es bastante largo, un poco más de 1,5 metros. La culata está equipada con un reposacabezas totalmente ajustable y una almohadilla de retroceso ajustable.
El rifle está diseñado para usarse con una variedad de miras telescópicas de alta potencia, que se pueden instalar en el riel Picatinny integral sobre el receptor. Se pueden conectar otros accesorios al guardamanos mediante la interfaz M-LOK.

Especificaciones del rifle de francotirador Barrett MRADELR:

  • Calibre: .416 Barret, .375 EnABELR
  • Longitud total: 1575 mm
  • Longitud del cañón: 914 mm
  • Peso en vacío: 10,4 kg sin visor, bípode y otros accesorios
  • Capacidad del cargador: 5 rondas






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