ARA: A-2 ARA Teniente Olivieri

Buques de Aprovisionamiento ARA Tte Olivieri

ARGENTINA - ARA Teniente Olivieri 


El barco auxiliar ARA Teniente Olivieri (A 2), el ex Marsea 10, era un PSV (Platform Supply Vessel), construido en el astillero Quality Shipyard en Houma, Louisiana (EE.UU.) y puesto en servicio en 1981. Fue adquirido por el Gobierno argentino a la Administración Marítima de los EE.UU., el 15 de noviembre de 1987 y entregado en mayo de 1988, para ser usado como aviso y Patrulla.

El buque desplaza 1.640 toneladas, y sus dimensiones son: 56,3 metros de largo, 12,2 metros de ancho y 3,6 metros de calado. La propulsión es proporcionada por dos diesel de tipo GM-EMD 16-645 E6, que generan 3700 CV y movilizan dos hélices, con una velocidad de 14 nudos y un radio de 5200 km a 10 nudos. También cuenta con dos hélices de proa Hélice de proa (lateral) de 300 shp. La tripulación consta de 15 hombres y está armado con dos ametralladoras de 12,7 mm.


La capacidad de carga en la cubierta de popa, que mide 35,06 metros de largo por 9:33 metros de ancho, es de 610 toneladas. En el servicio comercial transportar hasta 315 toneladas de combustible, 514 toneladas de agua industrial, 44 toneladas de agua potable y 113 toneladas de lodo de bentonita. En el servicio de la Armada Argentina, el barco lleva normalmente hasta 600 toneladas de combustible y 800 toneladas de agua. Tiene su sede en Puerto Belgrano y se utiliza sobre todo como un buque de apoyo logístico para las instalaciones y ubicaciones aisladas.

En 1994, la especulación acerca de la adquisición de otro buque similar, un AHTS llamado "Erebus", que ahora pertenece a la empresa Marítima Mexicana SA de CV (MARMEX) TMM Group, que opera bajo el nombre de "Isla Ballena".

Foto: Luis Padilha 

ARA “TENIENTE OLIVIERI” (A-2)

Astilleros: Quality Shipyard, New Orleans, Louisiana, Estados Unidos
Origen: Ex Marsea 10
Entrada en servicio: 1981
Entrada en servicio US Maritime Administration: noviembre de 1987
Entrada en servicio ARA: s/d
Asignado a: Comando Naval Anfibio y Logístico (COAL). Apostado en la Base Naval Puerto Belgrano (BNPB)

Características técnicas

Desplazamiento a plena carga: 1640 tn
Dimensiones: eslora 56,3 m; manga 12,2 m; calado 4,3 m.
Velocidad máxima: 14 nudos
Propulsión: 2 GM/EMD 16-645 E6, 3230 HP, 2 hélices.
Autonomía: 2.800 millas náuticas a 10 nudos.
Tripulación: 25 hombres
Armamento: 2 ametralladoras MG de 12,7 mm.
Radar: s/d


Poder Naval

Guerra de Corea: Un héroe etíope

Un héroe etíope de la Guerra de Corea
Por Alex Última
Servicio Mundial de la BBC 

Mamo Habtewold 

Hace sesenta años, Etiopía estaba en guerra. No en África, sino a miles de kilómetros en Corea. Esta es la historia de un oficial etíope que ganó una condecoración al valor de los EE.UU.. 

En 1951, el emperador de Etiopía, Haile Selassie, decidió enviar miles de soldados para luchar como parte de la fuerza encabezada por Estados Unidos de las Naciones Unidas en apoyo de Corea del Sur contra el Norte comunista y su aliado, China. 

Ellos fueron denominados batallones Kagnew y fueron extraídos de la Guardia Imperial de Haile Selassie - Las tropas de élite de Etiopía. 

Capt Mamo Habtewold, ahora de 81 años, era entonces un joven teniente en el 3 ª Batallón Kagnew. Él recuerda claramente la despedida del propio Emperador, cuando estaba a punto de salir para el otro lado del mundo. 

"Siempre que un batallón iba a Corea , él se acercaba y pronunciaba un discurso y daba a cada uno una bandera batallón - y él nos ordenaba traer de vuelta esa bandera de Corea", recuerda Mamo. 

Cuando Etiopía había sido invadida por Italia en 1935, Haile Selassie había condenado a la Sociedad de Naciones por su falta de actuación. Ahora, como un fiel aliado de los EE.UU., estaba ansioso por practicar lo que había predicado. 

"Como ustedes saben, nuestro Rey, Haile Selassie, fue un gran hombre de la seguridad colectiva. Y cuando la ONU le pidió a las tropas de Corea, él aceptó sin ninguna duda," dice Mamo . 

Mamo mismo estuvo con ganas de ir, sobre todo después de que el primer batallón etíope enviado a Corea regresó en 1953. 

"Todo el mundo estaba alardeando cuando regresó de Corea, por lo que todo el mundo quería pelear", dice. 

Los etíopes lucharon como parte de la 7ª División de los EE.UU.. En ese momento, el ejército norteamericano había hecho más que empezar la de-segregación racial-. Pero la discriminación no era un problema para Mamo . 

"Sabes, Etiopía tiene una historia de 3.000 años como país independiente. Nosotros los etíopes estábamos orgullosos y jactándonos de que éramos etíopes. No me importa nada de color. Los americanos no nos decían "negros" porque nos enojaríamos", dice. 

Y Mamo está orgulloso de su récord en Corea. 

"Fuimos los mejores luchadores. Las tres batallones etíopes combatieron en 253 batallas, y ningún soldado etíope fue hecho prisionero en la guerra de Corea", dice. 

"Ese fue nuestro lema etíope:" Nunca permitan ser capturados en el campo de la guerra". 

Este lema fue puesto a dura prueba. 

Al Capt Mamo me gustaría volver a Corea
del Sur para ver donde combatió

En 1953, mientras las conversaciones de paz se prolongaban, las dos partes esperaban fortalecer su posición negociadora luchando por el control de las colinas áridas y rocosas y crestas ubicadas delante de la línea del frente principal de la ONU. 

Algunas de las colinas tenían apodos: Old Baldy, T-bone y, posiblemente la más famosa, Pork Chop Hill. La defensa de esta área fue asignada a la 7ª División de EE.UU., que incluía al batallón etíope Kagnew. 

Una noche de mayo de 1953, Mamo condujo una pequeña patrulla colina abajo de su puesto de avanzada para explorar el terreno. Lo que no sabía era que su patrulla estaba a punto de estar envuelta en un asalto mayor del ejército chino. 

"Éramos 14 etíopes y un estadounidense en nuestra patrulla. Se escribió después que luchábamos contra 300 soldados chinos- Un hombre cada 20" , recuerda. 

Cuatro miembros de la patrulla murieron, entre ellos el cabo americano. Todos los demás estaban heridos. 

"Trataron de tomar prisionero a mi operador de radio, pero maté al soldado chino y salvé a ese hombre. Y una vez vinieron a acabarnos cuando todos estábamos heridos, y lancé una granada de mano y los maté. Era muy duro". 

La lucha continuó inermitentemente toda la noche. Incomunicado, con sus hombres heridos, Mamo temía que no podría aguantar mucho más. 

"Fui herido varias veces, yo estaba cansado, agotado y caí inconsciente en dos ocasiones. Lo más importante era encontrar una radio para comunicarme con la artillería americana. Pero mis tres radios fueron destruidas. 

"Le di un soldado mi pistola para cubrirme mientras yo iba en busca de una radio. Me desmayé de nuevo, y yo tenía miedo de ser capturado, quería matarme. Pero cuando le ordené al soldado que me devolviera mi pistola, él se negó, y los otros soldados, dijeron: "No le des! '" 

Así Mamo decidió seguir luchando, después de todo. 

"Yo sólo buscaba un arma de uno de los hombres muertos, y cuando los chinos atacaron yo les podría disparar, y cuando todo estuviera tranquilo, yo buscaría una radio", dice. 

Al final se encontró una radio. Llamó a la artillería estadounidense que detuvo los ataques chinos. Llegaron refuerzos y en medio de la cobertura del humo, él y sus soldados heridos fueron retirados. De vuelta a la base, Mamo era el único de su patrulla en pie. 

"Todos se fueron al hospital yo era el único que regresó al búnker Es como un hombre que vive con su familia, y toda la familia ha muerto y regresa a una casa vacía -.. Así es como me sentía. Estaba tan apesadumbrado. Estaba muy deprimido ". 

Por sus acciones, fue galardonado con el más alto honor militar de Etiopía. Los estadounidenses también le dieron una Estrella de Plata por valentía en la acción. 

Más de 3.000 etíopes lucharon en la Guerra de Corea, más de 120 murieron, más de 500 fueron heridos. Los sobrevivientes regresaron a Addis Abeba como héroes. 

"Fue realmente un gran día, especialmente cuando volvimos de Corea, nos trajimos de vuelta a nuestros soldados muertos. En Addis Abeba estaba tan lleno. Mitad de la multitud lloraban, la mitad estaba celebrando," dice Mamo . 

Después de la guerra, Mamo fue ascendido a capitán. Se vio obligado a abandonar el ejército en 1960 a raíz de un intento de golpe de Estado de los miembros de la guardia imperial. Luego pasó a tener una carrera como empresario y administrador. 

Este año, el gobierno de Corea del Sur anunció que daría pensiones a los veteranos etíopes sobrevivientes de la Guerra de Corea. Mamo mantiene la esperanza de regresar a Corea del Sur por última vez y ver el lugar donde se convirtió en un héroe de guerra de Etiopía. 

Fuente: BBC

Video del día: Foxbat al desnudo

M16s: Colt LE-901

Rifle/carabina semi-automático modular Colt LE-901 (EE.UU.) 


Carabina Colt LE-901 en su configuración básica calibre .308 

Carabina Colt LE-901 de calibre .223 con mira y cargador instalado 
  
Carabina Colt LE-901, con su kit básico superior en calibre .308 y cargadores, bloque de conversión y kit completo de carabina calibre .223 debajo 
  
Receptor Colt LE-901 con carabina inferior opcional superior .223 cal conectado al adaptador de conversión 
  
Carabina Colt LE-901 convertida al .223, vista de cerca 

Carabina Colt LE-901 en su configuración básica .308 cal, vista de cerca 
  
Calibres 7.62x51 / .308 Win y Rem 5.56x45 / .223 
Longitud, general 699mm (27,5 ") a 867mm (34,24") 
Peso 4,3 kg (9,5 lbs) 
Longitud del cañón 409mm (16,1 ") 
Capacidad del cargador, cartuchos 20 (.308) 
  
La carabina semiautomática modular Colt LE901 es un desarrollo reciente de la famosa empresa de armas pequeñas americanas Colt. Está construido para uso civil y la aplicación de la ley, para proporcionar tiradores con arma que tiene ergonomía y manejo familiares estilo AR-15, pero se puede convertir fácilmente entre dos calibres de rifle más populares - 7,62x51mm / .308 Winchester y 5,56x45mm / .223 Remington. La opción de calibre 7,62 mm ofrece un mayor alcance y mejor eficacia de terminal a costa de mayor peso, más pronunciado retroceso y menos capacidad de municiones (normalmente 10 o 20 cartuchos). El calibre 5,56 mm ofrece un alcance efectivo más corto, retroceso suave, mayores capacidades en el cargador (hasta 100 o incluso 150 cartuchos en cualquier cargador AR-15 compatible) y la disminución de costos de la munición. Debido a la naturaleza modular del arma, otros calibres podría incorporarse fácilmente en el diseño. 

La clave del diseño del rifle semi-automático modular Colt LE-901 es una evolución del diseño del receptor original de dos piezas, patentado en 1950 por Eugene Stoner para fusiles Armalite AR-10 y AR-15. Colt compró estas patentes de Armalite en 1959, pero hasta hace poco sólo produjo pequeños rifles de tipo Ar-15, diseñados originalmente para municiones 5,56 x45 (.223 Rem). El Colt LE-901, por otro lado, se construyó originalmente para manejar municiones más grandes 7,62x51mm / .308 Win , pero se puede convertir fácilmente para aceptar cargadores más pequeños de AR-15 y conjuntos superior del receptor recámara para 5,56 / 0,223 y otras municiones de plataforma compatibles. 

  
El rifle semiautomático Colt LE-901 en su configuración básica calibre .308 consta de dos componentes principales, ambos basados ​​en el probado concepto Ar-15, pero de dimensiones propietarias. Estos componentes incluyen un menor grupo receptor activador tipo Ar-15 y el tamaño del habitáculo de los cargadores de 0.308 y receptor de tamaño superior 0.308 con carril monolítico en el guardamanos, cañón calibre 7,62/ .308, retorno por muelle especial. El grupo percutor propietario consiste en un cerrojo de tamaño de 0.308 con el portador del cerrojo que ha reducido diámetro de la parte posterior del cuerpo para adaptarse al tubo del tamaño Ar-15 (calibre 0.223). El montaje de estos dos componentes con dos pasadores cruzados, establecidos en el receptor inferior, resultará en un rifle/carabina calibre .308. Para cambiar el calibre del Colt LE-901 a 5,56 mm /.223 Rem uno tiene que tener algún receptor superior completo tipo AR-15 (con barril y el grupo del perno) en el calibre especificado, muelle de retorno estándar de tipo M4 y un adaptador cargador patentado propietario. Se comienza la conversión mediante la eliminación completa del muelle de retorno superior Colt .308. Una vez que la caja de mecanismos del .308 es removida, el adaptador del cargador, que se suministra con cada carabina, se adjunta que transmita punto de montaje de cualquier receptor superior Ar-15 compatible "Mil-Spec", utilizando un perno cautivo transversal en el adaptador. Una vez conectado a la parte superior del receptor, el adaptador se desliza desde la parte superior en la magwell del receptor LE-901 inferior. Cuando está completamente asentado, adaptador del cargador de / .223 combo receptor superior está rígidamente unido a la parte inferior del receptor mediante dos pasadores transversales inferiores, que entran en respectivos agujeros de montaje en la parte trasera de la parte superior del receptor y en la parte frontal del adaptador. 

Una vez que esta conversión se ha completado, se puede utilizar cualquier cargador estándar compatible con AR-15 para alimentar a la carabina convertida a la munición 5,56 mm/0.223. El proceso de conversión no requiere de herramientas y no toma más de unos minutos y, si es necesario, se puede hacer "en el campo". 
  
El Colt LE-901 básico es un rifle operado a gas, semiautomático con sistema diseñado por Stoner por choque directo del gas y de bloqueo del perno giratorio. Se utiliza receptores de aleación de aluminio superior e inferiores, conectados por dos pasadores transversales cautivos. El uso de rieles en la parte plana superior monolíticos y el montaje receptor / guardamanos permite la instalación de gran variedad de miras (de hierro, de punto rojo y/o telescópicas) que mantendría su cero después de la conversión a otros calibres. El rifle presenta controles ambidextros, incluyendo liberación del cargador y botones perno de liberación replicado a cada lado del arma. La configuración estándar del alto calibre .308 incluye un cañón de 16,1 pulgadas de libre flotando con bocacha. En su versión básica 0.308 / 7,62 mm, la carabina LE-901 se alimenta con cargadores de 20 tiros Knights SR-25 o cargadores PMAG 20LR. Convertido, el Colt LE-901 podría lucir casi cualquier receptor superior tipo Ar-15 "Mil-Spec" con diferentes longitudes de cañón, perfiles, configuraciones, guardamanos etc. El habitáculo del cargador convertido aceptará cualquier cargador compatible con Ar-15, desde cargadores cortos de 5 tiros y hasta cargadores de 60 y de cuatro pilas 100 tiros y y tambores gemelos de 100 y 150 tiros. 

World Guns

LST: clase Jason (Grecia)

Buques tanques de desembarco clase Jason, Grecia 


LST (buques tanque de desembarco) clase Jason están en servicio con la Armada griega. 

Datos clave 
Tipo de buque: Buque Tanque de Desembarco 
Constructor: Astillero Elefsis 
Operador: Armada griega 
Dotación: 300 + tropas vehículos; 4 LCVP 
Desplazamiento a carga completa: 4.470 t 
Velocidad: 16 nudos 
Longitud: 116 metros 

Los LST Clase Jason (buques tanque de desembarco) fueron construidas por los Astilleros Elefsis para la Armada Helénica. Los LST operan como vehículos primarios de guerra anfibios, junto con los vehículos a colchón de aire clase Zubr. Cinco naves fueron comisionados en la Armada durante 1994-2000 como reemplazo a los buques tanque de desembarco LST 1-511 . 
La Armada Helénica firmó un contrato con el astillero Elefsis para la construcción de cinco LST en mayo de 1986. La quilla del buque sustituido, SA Chios (L173), fue establecido en abril de 1987. Se puso en servicio en diciembre de 1988 y puesta en servicio en mayo de 1996. La segunda embarcación, HS Samos (L174), fue establecido en septiembre de 1987, puso en marcha en abril de 1989 y puesta en servicio en mayo de 1994. 
La construcción de todas las naves fue originalmente programado para ser completado en septiembre de 1990. Sin embargo, todos los buques, en particular los tres últimos, se retrasaron debido a la crisis financiera que enfrenta el astillero. La privatización del astillero en octubre de 1997 dio lugar a un progreso constante de la construcción. Un sexto barco esta en el programa en 2000, pero cancelado antes de que la construcción comenzara. 
El HS Ikaria (L175) fue establecido en mayo de 1988, puesto en servicio en julio de 1990 y puesto en servicio en febrero de 1999. El HS Lesvos (L176) fue establecido en abril de 1989, puso en marcha en octubre de 1998 y puesto en marcha en octubre de 1999. El último barco de la clase, HS Rodos (L177), fue establecido en noviembre de 1989. Fue lanzado en octubre de 1999 y puesta en servicio en mayo de 2000. 
Los LST Clase Jason se puede utilizar para el transporte de las fuerzas militares, carros de combate, vehículos y municiones para las misiones de desembarco. 

Diseño y características de la clase Jason 
El diseño incorpora rampas de proa y popa de carga. Una rampa en el centro de la nave se extiende desde la cubierta superior a la cubierta del tanque. 
Un piso elevado para un solo helicóptero está situado en la popa del barco. La rampa de carga de proa permite a los vehículos de hasta 55t. 
La nave tiene capacidad para transportar 250 t de carga, incluyendo 20 tanques pesados ​​o 17 transportes blindados de personal, o camiones 15 y 60 toneladas de municiones. La nave también lleva cuatro LCVP (lanchas de desembarco, vehículos, personal). 
La LST tiene una longitud total de 116m, una manga de 15,3 m y un calado de 3,4 m. El desplazamiento a plena carga de la nave es de 4.470 toneladas. El barco tiene capacidad para 300 personas, incluyendo su tripulación y tropas. 

Armas 
El arma principal instalado por delante es un cañón compacto automático OTO Melara de 76 mm / 62 Mod 9. Puede disparar a una velocidad de 100 tiros por minuto. 
Puede atacar objetivos de superficie dentro del alcance de 16 kilometros y objetivos aéreos a 12 kilómetros. 
Dos cañones Breda de 40 mm / 70 a bordo puede disparar 300 balas por minuto para un rango de 12 km. 
La nave también está equipada con cuatro cañones dobles AA (Anti-Aircraft) Rheinmetall Rh 202 de 20 mm. 
El fuego del arma está controlada por un director óptico Panda CSEE y un GFCS (Fire Gun Control System) Thomson-CSF Canopus. 


El LST clase Jason está equipado con un arma compacta OTO Melara 76 mm/62 Mod 9. 

Radares 
El LST Clase Jason está equipado con un radar operativo Thomson-CSF (ahora Thales Group) Triton en banda G, un radar de control de fuego Pollux en las bandas I/J de Thomson-CSF y un radar de navegación Kelvin Hughes Tipo 1007. El radar de navegación y búsqueda Tipo 1007 de banda I incluye una amplia gama de antenas, transmisores/receptores y pantallas de las bandas I y F. 

Sistema de helicóptero 
El barco cuenta con una cubierta para helicópteros a popa para apoyar las operaciones de un helicóptero de tamaño mediano. El helicóptero Bell AB-212B a bordo permite transferencias rápidas de la tripulación y soldados en las condiciones requeridas. 


La cubierta para helicópteros a popa puede apoyar las operaciones de un helicóptero mediano de transporte como Bell AB-212B. 

Propulsión 
La LST está impulsado por un sistema de propulsión combinada diesel (CODAD). Dos motores diesel Wärtsilä; NOHAB de 16V25 con menos de 6.76MW, transmiten potencia a dos hélices través de la configuración de doble eje. El sistema de propulsión proporciona una velocidad máxima de 16 nudos al barco. 

Alojamiento 
El barco cuenta con compartimentos de tropas y cabinas para la tripulación. Todas las unidades están instaladas con aire acondicionado y sistemas de calefacción. El personal están provistos cada uno con una máscara de gas individual y traje de protección. 

Naval Technology

Malvinas: Los radares 909 en Malvinas

Néstor A. Domínguez (2011). "Los radares 909 durante la Guerra de Malvinas". Boletín del Centro Naval 832.

Defensa aérea: Defensa en zona

Defensa aérea en zona

 Por Hernán Longoni

La defensa aérea en zona es una rama de la artillería cuyo nacimiento es concomitante con la aviación militar. Desde los albores de la aeronáutica ofensiva y de exploración los ejércitos han intentado conseguir un método efectivo de derribar u alejar los blancos hostiles.
Este breve análisis intentará resumir los rudimentos del sistema combinado que rige en la actualidad, mediante el empleo de armas de tubo y misiles con diversos tipos de guiado.
Pese a lo que pueda suponer el lector el sistema mas complejo desde el punto de vista de la operatoria es el de armas de tubo, por lo cual abordaremos dicha modalidad en entregas posteriores.

La tecnología aplicada ha logrado llevar adelante un incesante sistema de mejoras en un campo que se inició en el año 1947 mediante la modificación de un cohete ZUNI al que se le adosó un sistema de guiado, se trató del después conocido como AIM-7 A "Sparrow" de los EEUU. Es que los sistemas de misiles Superficie-Aire tienen su génesis en los sistemas de misiles Aire-Aire, llegándose incluso a modificar ingenios de este tipo para cumplir roles defensivos desde tierra.
La principal diferencia entre un sistema embarcado y un sistema en batería en tierra, además de las obvias, están dadas en que los primeros (A-A) son ofensivos y los segundos (S-A) defensivos. Lo que no es un dato menor a la hora de establecer sus capacidades y sus éxitos.

Dividimos, a los efectos de su estudio, a este tipo de ingenios en "generaciones", las cuales están dadas no por su antigüedad sino por su rol de combate o, mas técnicamente, su capacidad operativa.

Los misiles de primera generación nacieron con la necesidad de batir blancos de generosas dimensiones, de lento desplazamiento a grandes altitudes, por lo que se optimizaron para su empleo desde la parte posterior del blanco en un radio de entre 15 y 19 grados respecto del eje del fuselaje.

Los de segunda generación aparecieron en respuesta a la aparición de objetivos supersónicos, por lo cual su sistema de impulso y capacidad de combustible y maniobra debió mejorarse dramáticamente, estableciéndose también la necesidad de mejora el sistema de guiado.

Los de tercera generación han evolucionado de tal modo que permiten el disparo contra cualquier objetivo a cualquier cota, cualquier velocidad e incluso casi desde el cuadrante anterior, o zona ciega, o sea de frente.

Clasificamos también a estos misiles por sus sistema de guiado, que puede ser directo o indirecto e incluso autónomo.

Esta clasificación merece un subtipo relacionado con la condición del mismo, estableciéndose en activo (guiado en el misil), pasivo (guiado por un operador o usando emisiones del blanco) y semiactivo (combinación de sistemas en el misil y en el portador).

El sistema de detección y localización del blanco
Todo objeto inanimado emite energía, dependiendo del tipo que sea se clasifica en Infrarroja (IR) o electromagnética (EM). La energía IR se conoce desde el siglo XIX y la unidad de medición es el "micrón", cuya longitud de onda es de 10 a la menos 4 cms.

Las ondas o emisiones IR se miden en una "tabla de espectros" y dependiendo de su longitud se miden en "cercano", comprendido entre 0,8 a 1,2 micrones; "medio", va desde 1,2 a 7,0 micrones y "lejano" que va desde 7,0 a 50 micrones. Todo lo que vaya mas debajo de 0,8 y por sobre los 50 micrones no tiene influencia en los sensores-buscadores IR, por cuanto no hay tecnología que los pueda medir en forma útil militarmente hablando. Estas se presentan siempre en objetivos con temperaturas superiores a -273 Grados centígrados (o sea el cero absoluto).

Como elemento ilustrativo diremos que una manga de tiro remolcada por un avión subsónico de tipo textil tramada emite una radiación del orden del micrón, una aeronave subsónica de hélice dibuja en el selector de tiro una burbuja de alrededor de 500 grados en tanto que un reactor sin post-combustión emite unos 1000 grados, dependiendo claro de su velocidad (puesto que el fuselaje se calienta por la fricción del aire).

Como puede verse, las emisiones IR de un avión de hélice (ya sea pistonero o turbohélice) y de un helicóptero son de una entidad tal que perfectamente puede ser blanco de misiles con guiado pasivo IR, lo que hecha por tierra la creencia generalizada de que los misiles de este tipo buscan exclusivamente la tobera de expulsión de gases de los reactores.

En términos de emisiones, una tobera de un M-III sin post-combustión emite en el rango de los 4 a 4,5 micrones, elevándose a 7,5 a 8,0 cuando se emplea la post-combustión. Dicho volumen de emisión se duplica, aunque no necesariamente con ello aumente la eficiencia directiva del misil, en el caso de bimotores.
Esta emisión es captada en el misil a través de una cubierta transparente, la cual en el ideal debe ser capaz de discriminar emisores parásitos, como el sol, un reflejo en el agua o un incendio forestal.

De este sistema el corazón es el receptor, que por ejemplo en el AIM-9 consta de una serie de espejos concéntricos giroestabilizados que reciben la luz y transmiten el calor convertidos a ondas eléctricas que a través de servos accionan los canard del tubo.

Sin embargo el elemento mas sensible es el filtro IR que es nada menos que la cubierta transparente del morro del misil, lo que evolucionó considerablemente hasta la actualidad, siendo uno de los elementos mas usados el telurio de plomo (como filtro), cuarzo, zafiro, fluoruros de calcio, litio y bario entre otros. Dicha recepción, a través del cristalino, por los espejos es modulada y los datos son pasados a la cabeza de guiado, una especie de computadora con un software incorporado para discriminar las coordenadas angulares. Como elemento accesorio, para mas seguridad se enfría este circuito con nitrógeno líquido a -100 grados centígrados.

El material mas usado para las células receptoras es el telurio de plomo y el antimoniuro de indio, que son ideales para rangos de 4,35 micrones, correspondiente a emisiones del orden de los 600 grados.
Por su parte las ondas EM se miden según los Hertzios que emitan o, con mayor propiedad, generen los objetivos.
Los misiles que utilizan este guiado, cuando lo portan, se ven limitados en su funcionamiento por niveles comprendidos entre los 0 y los 3000 metros, influenciados por contaminación atmosférica no exógena, o sea elementos que naturalmente están en el aire.
Las reflexiones de un avión de caza en el lector del misil representa un objeto de alrededor de un metro a metro y medio cuadrado, mientras que en el caso de un transporte se multiplica generalmente por diez.

Decíamos que elementos no exógenos del ambiente influyen en este misil provocando fluctuaciones en la lectura EM interna, lo que se soluciona con un haz de barrido mas amplio y una mayor frecuencia, lo que aumenta el costo del ingenio de guiado, ya que cuanto mas reducido sea el plato mayor tiene que ser la frecuencia de barrido y emisión, lo que está relacionado directamente con el tamaño del misil. Aun así estos aparatos tienen una efectividad 10% inferior el promedio a uno de cabeza IR.
Aunque no está directamente relacionado al tema no es casual que el sistema Roland posea una antena de búsqueda de alrededor de 80 revoluciones por minuto y uno de seguimiento, que entran en acción cuando se ha discriminado un blanco e interviene en el colimado del mismo.
Este sistema se clasifica a su vez dependiendo del tipo de emisor de pulsos que emplee en: de impulsión, continuos, y de monoimpulsos.

 

Lo importante de estos sistemas, que se definen por si mismos, es que el primero emite una señal en un pulso fijo, siendo la duración del impulso de "rebote" el que define la distancia y la amplitud define el azimut. De ahí que un buen sistema ECM debe ser capaz de determinar el tipo de pulso para elegir la mejor contramedida, puesto que no cualquier chaff es igual de eficiente contra cualquiera de estos sistemas.

La forma de impacto
La curva de eficiencia del "enganche" es conocida como la "curva del perro" y esta relacionada a la capacidad o no que tenga el misil de predecir los movimientos del objetivo. Esto que es imposible en la práctica se ve solucionado, o al menos se lo intenta, con una mejor calidad del sistema de puntería, ya sea IR o EM. Por lo tanto el sistema de persecución puede ser por cálculo de aproximación por alineación, en el cual el misil intenta alinearse con el rumbo del objetivo, estableciéndose una línea directa imaginaria entre lanzador y objetivo; y por colisión, cuando el vector de intercepción esta ligado a la cantidad de G en que evolucione el objetivo y el misil "acorte camino" en la búsqueda del blanco, intentado llegar antes a un punto determinado del espacio que coincidirá con el del incursor. Este tipo de guiado es el mas usado en baterías de tipo fijo o susceptibles de ser emplazadas sobre afuste en batería, mientras que el primero es usado en misiles tipo SAM portátiles (Strela, Blow-pipe, etc.).

En el primer sistema, el aparato guiador introduce parámetros evolutivos concordantes con los movimientos del agresor que inciden sobre la velocidad angular y de rotación de misil. Por ello cuanto mayor sea la evolución G de éste mas posibilidades tiene de romper el enganche, ya que el misil debe establecer virajes de alrededor del cuadrado de la violencia de los virajes de su presa (un viraje de 4 G del avión blanco obligará al misil a efectuar uno de 16G).

Los parámetros requeridos para estas maniobras son múltiples. Las de medio ambiente (humedad, altura, temperatura) son dados por circunstancias de hecho y están incluidos en la envolvente de vuelo de fábrica del misil y tomados en cuenta en las tablas de tiro. Los restantes son, distancia al blanco, velocidad, velocidad angular y tiempo de vuelo hasta la colisión, lo cual se establece mediante tablas de tiro y microprocesadores.

Las espoletas
Mucho se dijo de ellas, por lo que iremos a hablar directamente de las mas complejas que son las de proximidad.

Todo lo dicho en relación a emisiones IR es válido ahora, puesto que la emisión en micrones del blanco determinará la distancia y por ende el tiempo de explosión. En general están medidas para reaccionar ante objetivos que lleguen a los 1 a 4,5 micrones, dependiendo de la magnitud de la emisión original del enganche y de la generación de misil del que se trate, aunque también de la calidad del mismo.

Los misiles de primera generación y algunos de baja calidad de segunda, sólo reaccionan ante emisiones de espoleteado de 1 a 3 micrones, por lo cual pese a poder engancharse con menos en su etapa inicial no se podrá efectuar el lanzamiento por imposibilidad del sistema.
Los misiles de nueva generación cubren espectros de 3 a 4,5 micrones y son aptos para lanzamientos de casi cualquier ángulo, pero no es recomendado su lanzamiento de frente, por cuanto el coeficiente de disipación de calor del objetivo es mucho mas elevado en ese caso y su capacidad G excede con creces las capacidades de un misil con este tipo de guiado.

Los misiles ECM (como el Roland) emplean el efecto llamado Doppler, el cual se basa en la diferencia entre la onda emitida y la recibida en el eco por la antena del misil, lo cual genera un pulso cuya frecuencia es directamente proporcional a la distancia de la cabeza de guerra (explosivos) al blanco.
La utilidad de estos sistemas es evidente, un radio de dispersión de esquirlas apropiado podrá ser aprovechado al explotar el misil no por impacto sino por proximidad, intentando alcanzar sistemas vitales del aeroplanos que lo derriben o inutilicen.

EA: Camión GMC, 2 1/2-ton, 6x6, Cargo, CCKW

Camión GMC, 2 1/2-ton, 6x6, Cargo, CCKW - (G 508)
Por Sergio Toyos 

Este camión fue denominado de acuerdo a la nomenclatura de producción de la compañía General Motors Corporation de la época, ya iniciada la Segunda Guerra Mundial. Las siglas CCKW fueron asignadas por la misma usando su sistema estándar: 
C= Diseñado en 1941 
C= Carrocería Standard 
K= Tracción delantera 
W= Tracción trasera 

Apodado por los soldados como "The Jimmy", este camión comenzó a ser producido en 1941, finalizando la fabricación en 1945, fabricándose un total de 562.750 unidades salidas de la línea de montaje en diferentes versiones. Fue el vehículo táctico más comúnmente usado en la Segunda Guerra Mundial. Luego continuó en servicio hasta el año 1956, siendo incluso usado en la Guerra de Corea. Los CCKWs fueron originalmente dotados de una cabina de metal (llamada "cabina cerrada"), pero después de Julio de 1943 fue sustituida por una de lona para ahorrar metal y reducir el volumen para el embarque (llamada "cabina abierta"). Se diseñaron y produjeron en dos versiones básicas de chassis y distancia entre ejes: 

"Corto": 145 pulgadas (CCKW-352) para remolque de artillería. 
"Largo": 164 pulgadas (CCKW-353) para tropa y carga. 

La configuración de la caja fue múltiple, de acuerdo a las diversas necesidades emergentes de los conflictos en que le tocó participar. Estaba dotado de un motor GMC 270 de 6 cilindros, que le proveían 92 hp. Su peso era de 20.700 Kg para el modelo de chassis corto y de 22.500 Kg para el largo. Tenía un ancho de 2,16 m. Su altura sin toldo colocado, era de 2,35 m. La versión básica de carga, tenía asientos para la tropa plegados en la caja. Otras variantes incluyeron: 

Compresor de aire 
Tanque de 750 galones 
Dos tanques de combustible de 350 galones y Jerry Cans 
Volcador. 
Furgoneta tienda (carrocería ST-5 y ST-6) 

Podían estar equipados con malacates Gar Wood (2-U512) o Heil (JJ-104-B, 125G o 125G1), pero únicamente si el frente y el paragolpes eran construidos de fábrica para tal propósito. Tuvo que crearse un código de letras para identificar los diversos tipos de carrocerías: 

A: De carga sin malacate 
B: De carga con malacate 
C: Cisterna 
D: Cisterna de nafta sin malacate 
E: Cisterna de nafta con malacate 
F: Furgoneta 
G: Cisterna de agua sin malacate 
H: Volcador con malacate 

Finalizada la Segunda Guerra Mundial, enormes cantidades de estos nobles, rústicos y fuertes vehículos, quedaron distribuidos por todos los ex frentes de batalla en estados de mantenimiento. Los ejércitos de los países en que estos se encontraban, rehicieron sus propios parques de automotores y luego vendieron el excedente a contratistas. Éstos, a su vez, revendieron gigantescos lotes de vehículos de todo tipo a países de todo el mundo, para cumplir tanto tareas militares como civiles. 

Debe subrayarse que en Corea, finalizada la guerra, se instalaron gigantescas planta de repotenciación de vehículos militares empleados en el conflicto. Resulta notable la forma en que se recolectó todo tipo de materiales, estableciéndose grandes fábricas, donde se rehicieron todos los vehículos destinados para su posterior aprovechamiento, usándose las increíbles cantidades de repuestos con que se contaba para ello. 

Nuestro país, recibió parte de este material, luego de la Segunda Guerra Mundial, junto con camiones Studebaker, Chevrolet y Ford Canadá, y blindados Sherman (versión inglesa), tanques Crusader, semiorugas y vehículos porta armas T 16 o Bren Carrier. 
La organización nacional que se ocupó de las transacciones para importarlos, fue un organismo estatal denominado IAPI (Instituto Argentino Para el Intercambio), que compró ingentes cantidades de material de todo tipo que nos estaba vedado por los EEUU, a raíz de nuestra abstención en la participación en el conflicto mundial. El material se compró a una empresa contratista belga, que vendió material en uso, algunos bastante maltrechos y otros, literalmente nuevos, con enormes cantidades de repuestos todavía encajonados. Con ese aluvión de material automotor, nuestras FFAA se motorizaron y dieron comienzo a una nueva época y una nueva doctrina. 


Fuente: 
Asociación Argentina de Coleccionistas de Vehículos Militares 

A.A.C.V.M 
Soldados Digital

Cargadores: 100 tiros para el M16

El cargador de cien tiros del M-16 

Mientras los fusiles de 5.56mm (como el M-16, M-4, el SCAR y otros) han usado cargadores en cajas de 30 tiros, cargadores de mayor capacidad (especialmente alrededor de los 60 y 100) son cada vez más populares. Estos cargadores de mayor capacidad no son tan grandes comparados con el estándar de 30 tiros. El cargador de 60 tiros es de 22.1cm (8,7 pulgadas) de largo y pesa 918 gr (2,02 libras) cargado. Cuestan US$ 130 cada uno. El cargador de 100 tiros es de 31 cm (12,2 pulgadas) de largo y pesa 1,5 kg (3,3 libras) cargado. Cuestan US$ 180 cada uno. A modo de comparación, el cargador de 30 tiros es de 18,7 cm (7,5 pulgadas) de largo y 509 gr (1,1 libras) cargado. Estos magaiznes de mayor capacidad trabajan con más de una columna de munición y componentes mecánicos simples, robustos y eficaces para mantener la munición viene cuando se aprieta el gatillo. 


Los nuevos cargadores de alta capacidad, aunque caros, toman ventaja de los nuevos materiales y están bien diseñadas. Son durables y confiables. Aunque la mayoría de las tropas de la OTAN disparan sus rifles de asalto 5.56mm de un disparo a la vez, un soldado cada 5-6 tropas se le suele asignar una ametralladora, y con frecuencia lleva una ametralladora de 5,56 mm (un rifle de asalto con cañón pesado). 

Los cargadores de alta capacidad estaban destinados inicialmente para estas ametralladoras ligeras de 5.56mm. Pero los soldados no ametralladoristas hallaron que los cargadores de mayor capacidad son útiles en un tiroteo, donde los 4-5 segundos que se tarda en cargar un cargador fresco y volver en el blanco otra vez, a menudo es demasiado peligroso. Para muchos soldados e infantes de marina, el gasto de unos pocos cientos de dólares en algunos cargadores de alta capacidad parece una buena inversión. 

Los cargadores de alta capacidad han existido por décadas, y a medida que los diseños y materiales más fiables estuvieron disponibles, las capacidades aumentaron, junto con su popularidad. El M-16, cuando apareció por primera vez en 1963, estaba equipado con un cargador de 20 balas. Pero para finales de 1960, cargadores de 30 tiros aparecieron, y fueron muy populares. Cargadores con aún más capacidad tardaron en aparecer debido a problemas de diseño y materiales. 



Strategy Page

Anecdotario histórico argentino: Un perro fiel

Sargento, el perro fiel 



Entre los perros de nuestra historia figuró Sargento, del Fuerte General Paz, en la década de 1880. Sargento, de raza callejera y muy inteligente, era un fiel custodio nocturno del rancho del comandante. Colaboraba en salir de caza cuando la comida escaseaba. Y podía atrapar una liebre y entregarla a los soldados que, en muchos casos, mandaban a Sargento a la cucha. El perro obedecía sin chistar y sin recompensa. 

A las siete de la tarde se anunciaba el momento de rezar. Los soldados del fortín se descubrían, muchos se arrodillaban, todos agachaban su cabeza. Sargento, entonces, se sentaba y miraba hacia el piso, como si estuviera rezando. 

En el campo de batalla era muy bravo. En uno de esos habituales entreveros, Sargento quedó tendido e inmóvil en el campo de batalla, sin moverse, junto a un charco de su propia sangre. Cuando terminó el combate, el cabo Ángel Ledesma regresó a donde había caído el compañero canino. Descubrió que respiraba y lo cargó en las ancas de su caballo. En el fuerte, él y su anciana madre, Mama Carmen, se encargaron de cuidarlo. 

El Rin Tin Tin criollo se hizo muy amigo de su salvador. Paseaban juntos y por las noches el negro iba a visitar al perro a su guardia, frente al rancho del comandante. Sargento se separaba unos metros de la puerta del rancho para estar con su mejor amigo. Ni al cabo Ledesma le permitía que se acercara por la noche a la casita del coronel. 

Durante una salida de relevo de reclutas, en la que participaban Mama Carmen y el cabo Ángel, la patrulla fue emboscada. Allí, un indio hirió mortalmente a Ángel Ledesma. Mama Carmen se lanzó hecha una furia sobre el agresor. La negra y el indio se revolcaban por la tierra, en un combate feroz que paralizó a los demás. Mama Carmen mató a quien había matado a su hijo. Luego cargó el cadáver del negro Ángel en un caballo y se dirigió al Fuerte General Paz, donde Sargento se enteró de la noticia. 

A partir de aquel funesto hecho, dejó de verse al Rin Tin Tin criollo de día. Sólo aparecía al atardecer, cuando llegaba el tiempo de custodiar la casa del comandante. Intrigados por la constante desaparición del perro durante el día, un par de soldados lo siguieron y descubrieron lo que ocurría: si bien Sargento vigilaba de noche el rancho del comandante, de día se alejaba para postrarse junto a la tumba del cabo Ángel Ledesma, donde custodiaba, de manera impasible, el descanso eterno de su héroe. 

Historias inesperadas