Recce: Batallón de Reconocimiento de la Brigada Golani

Reservas Naturales en el Libano 

 


Los combatientes del Batallón de Reconocimiento de la Brigada Golani pasan largas horas en los bosques cerca del sur de Monte Carmelo , terreno natural alrededor de la base de entrenamiento Elyakim. 
Tahal ha construido en este lugar puestos de avanzada que se asemejan a los sistemas de refugios y emplazamientos que el grupo terrorista Hezbollah posee en las reservas naturales en el sur del Líbano, los cuales resultaron un gran obstaculo en la Guerra del 2006. 

 

Tzahal está entrenando intensamente en las tácticas de combate adecuados para el Líbano, con el objetivo de lograr mejores resultados en un posible proximo conflicto en ese territorio. 

Tres días de duros combates le llevo a las fuerzas paracaidistas del Coronel Hageo Mordechai durante la ultima Guerra del Libano en los alrededores boscosos de la aldea Marun al-Ras. En aquel momento - dijo sobre el terreno boscoso de la zona "Pensamos que se trataba de personas con cacharros y unas pocas tiendas de campaña, con sacos de dormir y latas de comida", explicó. Después de algunos encuentros en sitios similares como resultado de las bajas, Tzahal decidió parar el lanzamiento de incursiones en las reservas naturales. 

 

El centro de formación Elyakim está saturado de falsos artefactos explosivos camuflados, y los emplazamientos en los que las tropas de Reconocimiento Golani espera descubrir sitios camuflados de lanzamiento de cohetes. 

 

En la noche antes de entrar en la reserva natural como parte del ejercicio , los miembros de la unidad de reconocimiento tienen una caminata de 15 kilómetros a traves de terreno difícil, llevando equipo completo con un peso promedio de 30 kilos sobre sus espaldas. 

 

Al final de la guerra, el entonces comandante de la brigada Nahal coronel Miki Edelstein tuvo una reuniona reunión con funcionarios del Ejército de los EE.UU.. Las conclusiones de los estadounidenses eran muy simple: para eliminar cohetes Katyusha camuflados en las Reservas Naturales hay que ponerse las botas en otras palabras hay que enviar fuerzas de tierra. Tzahal tiene en claro este concepto , pero también sabe que no es factible por el numero de sus Fuerzas . Según una estimación conservadora, Hezbolá tiene 40.000 cohetes en el Líbano. 

 

Como parte de las lecciones de 2006, Hezbolá traslada su "centro de gravedad" a las Reservas Naturales y al corazon de los centros urbanos de las aldeas Chiitas , la hipótesis de la organización terrorista es que al luchar desde dentro de las áreas pobladas , desgastaran a Israel, y será aprensivo acerca de un asesinato en masa de civiles. 

 

Israel, que parece disfrutar de la alta calidad de información de inteligencia sobre los acontecimientos en el Líbano, está recopilando información acerca de estas "reservas urbanas". Al mismo tiempo, en estos casos se aplicara la doctrina Dahiya , por el cual el Tzahal ha amenazado con responder a los ataques con cohetes procedentes de aldeas chiítas desatando una operación destructiva - como lo hizo contra el barrio chiíta (el Dahiya) en Beirut en 2006. 

La evaluación de las FDI es que ni Hezbolá ni Siria quieren participar en un conflicto armado por ahora. Sin embargo, el temor a la escalada sigue siendo - sobre todo si Hezbolá hace honor a su plan para perpetrar un ataque terrorista en el extranjero, una gran hipotesis de conflicto. 

 

Hamaguen

Guerra urbana: La M329 se hace más versátil

La munición del tanque evoluciona 
por James Dunnigan 


Tratando de atraer a las ventas de tanques de munición de una de sus mayores clientes de armas, Israel ha introducido una versión de 125 mm de su munición de tanque de 120 mm de "guerra urbana". Llamada M710, esta munición está diseñado para penetrar un muro de hormigón y detonar dentro de una estructura. El M710 tiene dos otros ajustes. Uno tendrá la detonación de la munición, ya que golpea una pared, en lugar de penetrarla. Esto crea una brecha en el muro que la infantería puede pasar. El tercer escenario es de ráfaga aérea, donde la munición va a explotar en el aire a una distancia específica del tanque. Esto se utiliza para atacar a las tropas en las trincheras o detrás de otras fortificaciones que un depósito no pueda penetrar. 

La versión israelí de 120 mm de esta munición, la APAM 120-MP-T (M329), entró en servicio hace tres años. Se trata de una munición contra- personal y anti-material (vehículos o estructuras) que tiene una ojiva programable que permite ráfagas aéreas y la detonación cuando cerca de un blanco en movimiento (como los helicópteros). Los M329 actúa como una munición de alto explosivo cuando se dispara a los edificios o bunkers. Israel exporta una versión del M329, ajustado para el uso de armas de la OTAN tanque estándar, como el M339. 




Estas municiones israelíes compiten con cosas similares de otros países. A menudo, las fuerzas israelíes cuenta con una nueva munición de 120 mm desde América, la usan, y deciden desarrollar una versión mejor y más barata para su propio uso y la exportación. 

En las últimas dos décadas se ha producido una nueva generación de munición de tanque de arma de fuego. Algunas de estas rondas de América demostrado ser muy útil en Irak e Israel. Las conchas de los nuevos son mejores para matar a la infantería y la destrucción de bunkers y edificios, en lugar de destruir los tanques. Con el fin de la Guerra Fría no ha habido una gran cantidad de tanques de combate-contra-tanque y proyectiles antitanque existentes-eran más que adecuadas. 

En la década de 1990, nuevas municiones se han desarrollado para estas nuevas condiciones. Mayores municiones fueron recicladas con nuevas características. Así, 19.000 municiones múltiples M830A1 norteamericanos de 120 mm para cañones de tanques fueron modificados para convertirse en proyectiles M908 (similares al M329 de Israel ). Esto los hizo más letales contra búnkers, edificios y vehículos no blindados. Además, fue el M1028, es un cartucho tipo escopeta de 120 mm (con 1.100 bolas de tungsteno de 10 mm que pueden matar o herir a velocidades de hasta 700 metros desde el tanque), que comenzó su producción en 2002. Esta munición, y la M908, fue lo que los tanques M-1 de América utilizaron casi todo el tiempo en Irak. 

Israel fue pionero en los dos tipos de munición de tanque y utiliza sus versiones en gran medida en las zonas palestinas durante los últimos siete años. Estos dos proyectiles de los tanques hacen mucho más útil en la lucha urbana. Hombres armados hostiles suelen refugiarse en los edificios o árboles y cultivos. El M908 puede derribar edificios y el M1028 puede limpiar cualquier francotiradores que le apunte a usted cubierto por estructuras más ligeras y vegetación.

El M329 ofrece aún mayor flexibilidad para que los tanques no están luchando contra otros tanques. India tiene más de 4.000 tanques que usan en operación el cañón de 125 mm, y los indios tienen una alta opinión del equipo militar israelí. 

Strategy Page

Fusil a cerrojo: Steyr Mannlicher M95 (M1895) (Austro-Hungría)

Fusil Steyr Mannlicher M95 (M1895) (Austria-Hungría) 

 
Rifle largo de 8x50R Steyr Mannlicher M95 

Rifle corto Steyr Mannlicher 8x56R M95/30 (fusil M95 mejorado y acortado), lado izquierdo 
Imagen: Frank Rodyns, Bélgica 

Mismo rifle corto 8x56R Steyr Mannlicher M95/30, lado derecho, con la grapa cargada del bloque mostrada delante del arma 
Imagen: Frank Rodyns, Bélgica 

Fusil de Steyr Mannlicher M95/30, con el cerrojo abierto y la grapa cargada insertada parcialmente en la caja de mecanismos; notar cómo el mango del perno sigue siendo horizontal, en comparación con acciones giratorias mas comunes del perno tales como Mauser 
Imagen: Frank Rodyns, Bélgica 

El dibujo del sistema del cerrojo de empuje recto Mannlicher 1895; observar las costillas y los cortes curvados marcados con las líneas de puntos, que giran la culata de cilindro de perno en la apertura/cierre del cerrojo. 

Vista inferior del rifle Steyr Mannlicher M95, mostrando el orificio grande, con el cual se expulsa la grapa vacía 

(A) M95 fusil largo | (B) fusil M95/30 
Calibre (A) 8x50R М93 | (B) 8x56R M30 
Largo total (A) 1272 milímetros | (B) 1000 milímetros 
Longitud del cañón de arma de fuego (A) 765 milímetros | (B) 480 milímetros 
Peso (A) 3.8 kilogramos vacío | (B) 3.36 kilogramos de vacío 
Capacidad alimentador de 5 cartuchos en clip en bloque 5 (A),(B) 



El fusil Steyr M1895, también conocido como fusil recto del tirón Steyr-Mannlicher M95, fue desarrollado por el proyectista famoso Fernand Ritter Von Mannlicher de armas austriaco. De acuerdo con su diseño anterior M1890, este rifle fue fabricado en el imperio austrohúngaro en las fábricas de armas del estado en Steyr (Austria) y Budapest (Hungría). Más de 3 millones de fusiles M95 fueron producidos entre 1895 y 1918. Este fusil fue usado po el ejército austrohúngaro, y, después de la caída del Imperio, a los ejércitos austríacos y húngaros. Producido originalmente en el calibre 8x50R, en 1924 algunos de los fusiles M95 fueron convertidos a la munición alemana de 7.92x57 Mauser (también conocido como 8x57 Mauser). Estos fusiles convertidos ofrecieron cañones de arma de fuego más cortos del 58 cm, fueron señalados como M95/24 y utilizados en Yugoslavia y Bulgaria. Esta conversión dejó la grapa original de bloque del Mannlicher, y la reemplazó por las grapas de separador de Mauser. Desde Austria 1930 convirtió la mayor parte de los fusiles M95 a la munición de más gran alcance 8x56R M30, usando el mismo bloque de Mannlicher acortado. Estos fusiles fueron señalados como M95/30, y marcados con la carta/letra "S" en el anillo del receptor. Hungría comenzó a convertir sus fusiles a la misma munición 8x56R en 1931, con los fusiles aumentados que eran marcados con la carta/letra "H" en el anillo del receptor. Muchos de los fusiles M95 fueron utilizados durante el 2GM por los ejércitos húngaros, búlgaros e italianos, así como por algunas fuerzas de policía alemanas. 

Fernand Von Mannlicher desarrolló su primer del fusil de cerrojo recto de la acción del cerrojo antes de 1884, y antes de 1885 él desarrolló la grapa famosa de bloque del Mannlicher, que fue insertada en el alimentador de caja de la tapa, y expulsado automáticamente con el orificio en la parte inferior del alimentador pues el último cartucho era "camarizado". Esto aceleraba perceptiblemente el proceso de carga, comparado a los diseños anteriores con los alimentadores cargados por los únicos cartuchos; el problema era que tal alimentador no se podría cargar con los cartuchos flojos sin la grapa. Consecuentemente, durante la parte anterior del bloque de Mannlicher del siglo 20 el clip fue reemplazada generalmente por el grapas tipo Mauser de separador. Los fusiles Mannlicher más temprano no tenían así un sistema de inmovilización de cuña fuerte, pero en 1890 introdujo una acción recta del perno del tirón con la culata de cilindro de perno rotativa con dos lengüetas, que último utilizó en los fusiles M95. 

El perno del Steyr Mannlicher M95 tiene una culata de cilindro separada con dos lengüetas de inmovilización frontales; la culata de cilindro de perno fue insertada en el cuerpo del cerrojo del frente. El cuerpo del cerrojo tenía costillas en forma de espiral internas, con la igualación de las formas de espiral corta adentro la cola de la culata de cilindro de perno. Estas costillas y cortes forzaron a culata de cilindro de perno a girar en el tirón del cuerpo del perno, poniendo el seguro y abriendo la acción. El alimentador de caja contuvo cinco cartuchos en grapas del bloque; mientras que el alimentador se vaciaba, las grapas fueron expulsadas del orificio en la parte inferior del alimentador. Las grapas no vacías se podían quitar de la capota con el perno abierto, deprimiendo el retén de la grapa dentro del guardagatillos. Una característica específica de este sistema era que la grapa tiene lados específicos de la "tapa" y de la "parte inferior", y no se podría cargar en el fusil de "arriba hacia abajo". El seguro fue situado en el lado izquierdo trasero del perno. El mango que armaba el percutor en forma de oreja grande en la parte posterior del perno sirvió como mango que armaba el percutor manual, re-martillaba la acción sin operar el perno. Los fusiles M95 fueron ofrecidos con las bayonetas desmontables del cuchillo. Con excepción del fusil básico, M95 también fue ofrecido como Stutzen (fusil o carabina corto, con la lengüeta de la bayoneta), y carabina levemente más corta de la caballería (sin la lengüeta de bayoneta). 

Estos fusiles se consideran generalmente como razonablemente fuertes y exactos, pero algo sensible al barro y a la suciedad, como la mayoría de otras los fusiles militares de acción del perno del tirón recto. Había varias desventajas, inherentes a estos fusiles. El perno de tirón recto careció la extracción inicial de gran alcance, con tal que por la mayoría de las acciones giratorias del perno. El orificio grande en la parte inferior del alimentador recogió fácilmente la suciedad y el polvo en el alimentador. El sistema del cargamento de grapa de bloque no permite que el alimentador parcialmente lleno sea rellenado sin la eliminación de la grapa no vacía primero. El uso de la munición bordeada dio lugar a la grapa dismétrica que se podría insertar en la acción solamente con un lado abajo; el lado superior de la grapa ha estampado endentaduras para esperarla mientras que carga (este problema particular fue curado en los fusiles italianos Carcano, que utilizaron la munición sin rebordes, y las grapas simétricas). 

World-Guns

Frente Occidental: Cazas vs AAA en el Sena

La cabeza de puente del Sena el 22 de Agosto de 1944 
La Jagdwaffe vs. la artillería AA americana en Mantes 

 

Durante los últimos días de agosto de 1944 la Luftwaffe libró una de las más desesperadas y menos exitosas 'batallas' - y por lo tanto, posiblemente, uno de los menos conocidos. Con las fuerzas alemanas de Normandía cayendo en una precipitada huida y en desorden como el cuello de la bolsa de Falaise iba llegando a su cierre (21 de agosto), el foco de la lucha en Francia pasó a la travesía del Sena a las puertas de París. La 79a División de Infantería de EE.UU. realizó el cruce inicial del río Sena en Mantes-Gassicourt el 20 de agosto, estableciendo una pequeña cabeza de puente en la orilla oriental del río. Ellos fueron seguidos por la 30a División de Infantería, que realizó una travesía sin complicaciones y comenzó la expansión y la explotación de la zona, mientras que con rapidez persiguió al ejército alemán en lo que se conoció comúnmente como la "carrera de ratas". Los alemanes, por supuesto, intentaron montar acciones desesperadas de retaguardia en el período 21 al 30 agosto 1944. La lucha en torno a Mantes es notable para los primeros encuentros de las fuerzas de tierra estadounidenses con el tanque Tiger II, como elementos de la 3. / Esp. Abt 503 se había reinstalado con el King Tiger después de Normandía. En el aire el respaldo de la Luftwaffe - sobre todo los Gruppen del JG 1, JG 2, JG 11, JG 53, JG 76 y JG 26 - volaron cientos de incursiones contra los cabezas de puente y los puentes de pontones en sí, manteniendo pérdidas muy elevadas frente a la artillería antiaérea de los americanos. Las acciones de cabeza de puente de Mantes también fueron significativos por ser una de las raras ocasiones en que la Luftwaffe utilizaron lanzadores de cohetes de 21 cm Werfer contra blancos terrestres. 


La Werfgranate era una adaptación improvisada del sistema de cohetes de artillería de 210 mm Nebelwerfer colgada bajo las alas de cazas Bf 109 y Fw 190 a las apretadas formaciones de bombarderos que bombardeaban desde una distancia segura por la popa en un esfuerzo para separarlos. El arma compuesta de un par de tubo abierto Ofenrohre, los cohetes de peso de 110 kg de los cuales 41 kg fue ojiva explosiva y 18 kg de propelente de combustible sólido - los tubos tuvieron un enorme impacto en la aerodinámica de las aeronaves. Ellos nunca tuvieron la intención de ser una aplicación puntual como fue el caso de los aliados lanzaron cohetes aéreos. Esto no impidió que el Jagdwaffe les diera uso a altitudes muy bajas contra los puentes de pontones que había sido arrojado sobre el Sena. 

Por supuesto, la Luftwaffe ya había comenzado a evacuar a un número de bases aéreas más importantes en los alrededores de París y el 17 de agosto de 1944, cuando tres Luftflotte le ordenó retirarse a Reims, la mayor parte de sus fuerzas había sido desangrada por la incesante bombardeo aliado. La Luftwaffe había sido capaz de ofrecer poca ayuda para las asediadas fuerzas de tierra alemanas que escapaban de la bolsa de Falaise y se había concentrado la mayor parte de sus esfuerzos en tratar de obstaculizar puntas de lanza de tanques aliados que empujan en dirección a París, entre Dreux y Chartres. Don Caldwell en sus "JG 26 Top Guns ..", menciona los ataques Werfer el 17 de agosto por el II. / JG 26. Sin embargo, los Sherman de George-Peter Eder fueron elaboradas al parecer, como un resultado (altamente improbable) de Spitfires de ser derribado en su proximidad. Eder Abschussmeldung (de victoria) se reproduce en Frappé, " La Luftwaffe face au débarquement"; 

“El 17 de Agosto de 1944 me elevé a las 11:00 con el II./JG 26 siendo el Staffelkapitän del 6./JG 26 para ametrallar concentraciones de tanques aliados entre Chartres y Dreux. A las 11:53 ataqué a dos Spitfire IXs orbitando sobre el grupo de tanques y fui capaz de abrir fuego a distancias de entre 60 a 50 metros. Luego de mi primer ráfaga ví una estela de humo de uno de los Spitfire el cual entonces se vino abajo sobre el ala de estribor e impactó al grupo entre dos tanques Sherman como resultado del Spitfire explotó y arrastró a las llamas a estos. Vi piezas volando de un segundo Spitfire el cual también cayo directo sobre un tercer tanque el cual explotó bajo el impacto ...” 

Al menos uno de los testigos de Eder -FW. Hasenclever del 7.Staffel - fue muerto en combate al día siguiente. 
En la tercera semana de agosto, el Jagdwaffe tenía menos de 150 cazas en servicio en Francia - el desgaste entre sus equipos con poca experiencia había sido criminal y sería tanto más cuanto que las tripulaciones últimos fueron arrojados a la batalla en tierra, muy pocos o ninguno había sido entrenado para la el papel de ataque a tierra. 

Uno de los días más pesados ​​de lucha por los puentes del Sena a través de Mantes fue 22 de agosto de 1944 - casi todo el combate de la Gruppen Jagdwaffe seguía presente en el frente occidental participaron en las acciones en y alrededor de la cabeza de puente de Mantes durante el día con un máximo de 100 salidas que se esté volando en esta fecha solamente. Las condiciones climáticas eran en su mayoría pobres, obligando a los pilotos a volar a baja altura lo que los hacía objetivos relativamente fáciles para la AAA americana que protegía los puentes de pontones que había sido arrojado a través del Sena. El Werfer le dio algo del alcance de un 'stand-off' a los Fw 190 aunque la precisión sufrió las consecuencias y no hubo éxitos registrados en los puentes. Normalmente, el cargado Fw 190 fueron escoltados a sus objetivos por los más ligeros Bf 109 y después de que los cohetes fueron dados de alta de la zona de cabeza de puente fue bombardeado y ametrallado con continuos ataques hasta el anochecer en los días de esta y las siguientes. En la 456a Magnanville Antiaérea registró los ataques del día; 

a las 11:35, 8 Bf 109s llevaron a cabo un bombardeo en picado desde 3,000 pies lanzando cohetes. Tres se reclamaron como derribados. 

a las 12h22-12h45 otro ataque de 20-30 Bf 109s 

a las 16:100 cuatro Fw 190s lanzaron cohetes a la batería ‘A’ enclavada en Rosny-sur-Seine; dos se reclamaron como derribados. 

a las 20:00 otro ataque de Bf 109s; uno se reclamó como derribado y su piloto capturado. 

Los Fw 190 del I. / JG 11 bajo su nuevo Hptm Kommandeur. Walter Matoni acababa de regresar a los días de Francia con anterioridad y el 20 de agosto ya había perdido dos de sus cuatro Staffelkapitänen, Oblt. Herbert Christmann 1./JG11 y el teniente Rudolf Schmid de 4./JG 11. El 22 de agosto estuvieron en el aire desde su base en Dammartin al noreste de París en cuatro ocasiones durante el día el 22 de agosto sin pérdidas aparentes. Esa noche, Erich Hondt, Staffelkapitän de 2./JG 11 escribió a sus padres; 

"Acabo de regresar de una Schlachtflug - salida de ataque a tierra. Cuatro camiones autopropulsadas antiaéreas y una posición antiaérea eliminados. Mi, usted debiera haber visto la confusión en el suelo! Mi Staffel me siguió y se hizo cargo del resto! Como siempre, mi avión tomó la mayor parte de impactos; conté ocho impactos en mi máquina y tuve que dar marcha atrás. A causa de los vapores de gasolina desde el golpe en el tanque de combustible estaba casi borracho cuando llegué. Pero no antes de enredarse con cinco Amis. Me las arreglé para esconderse en una nube de un solo hombre (sic "Ein-Mann-Wolke") antes de encontrar mi camino a casa ileso. Esa fue mi tercera incursión hoy y me paré en la Kommandeur y ha logrado un buen resultado. Fue a través de pura suerte que alcancé a ver la posición antiaérea estadounidense y atacaron de inmediato, nuestra infantería puede ser agradecido por ello. Por desgracia, no se le permitió volar la salida del cuarto día, cuando ya había pasado tres horas en el aire. Las cosas son difíciles aquí y realmente tenemos que esforzarnos. Muchos queridos compañeros, entre ellos una vez más, mis amigos más cercanos, no han podido regresar. Hasta ahora, aunque mi Staffel ha sufrido la menor cantidad de pérdidas y por eso estoy muy orgulloso de mis pilotos .. se acaba de volver ahora de otra salida de combate. Todo el mundo está de vuelta, pero han tenido éxitos. Uno de ellos ha tenido que llevar a cabo un aterrizaje en el aeródromo .. "(Prien, página 1141) 

Arriba; un Fw 190 A-8 WNr. 173053 aterrizado de panza volado por el Gefr. Paul Dorlöchter del 3./JG 11, derribado por el fuego de la AAA americana en la cercanías de Mantes, 24 de Agosto de 1944 

El Hptm. Meimberg del II./JG 53 en Archery, cerca de La Fère, en el sureste de Amiens, estuvo también muy involucrado en Mantes el 22 de agosto, los Bf 109 estuvieron envueltos en sus primeras incursiones en contra de la cabeza de puente a las 08:00, probablemente como escolta para el lanzamiento de cohetes de los FW 190 de la I. / JG 26. Una segunda incursión en colaboración con el III. / JG 76 fue trasladado en avión al mediodía, con un Bf 109 derribado sobre la ciudad por la batería 'D' de la Infantería de EE.UU. 313. Alrededor del 20 Bf 109 fueron interceptados por la P-47 de la FS en Gassicourt 379a y en la pelea de perros resultante el Oblt. Karl Paashaus, Staffelführer 8./JG de 53 años, consiguió su victoria 26. Tres pilotos más de este Staffel, Milcarek Uffzn, Wigge Weihrauch y todos afirmaban haber derribado Thunderbolts. Una tercera y cuarta incursión fueron trasladados más tarde en el día con más de 25 Bf 109 en el aire de Achery a las 18:45 para escoltar Fw 190 lanzadores de cohetes. A su regreso se vieron atrapados en su planteamiento por P-38s y en cuestión de momentos no menos de diez Bf 109 cayeron al suelo. Oblt. Julius Schwarz, piloto de flanco Meimberg recordaba; 

"A nosotros nos tomó rápidamente en un violento combate - que recibieron un duro golpe en la cabina y el parabrisas roto en la cara, los fragmentos de plexiglás causaron laceraciones profundas. Yo estaba ciego al instante y busqué desesperadamente de salir de la cabina del piloto. Momentos después de mi caída fue detenida dado que mi paracaidas quedó atrapado en la parte superior de un árbol y el impacto con el suelo fue duro, resultando en una fractura en la pierna. Quiso la suerte que tienen, los primeros auxilios llegaron momentos después. Me llevaron en ambulancia al hospital de Verdun antes de ser trasladado a Metz, lo que siguió fueron largos meses de convalecencia. Tuve la suerte en un aspecto - la primera ayuda que había recibido en el lugar permitió a los médicos para salvar la vista en uno de mis ojos .. " 

Tres pilotos de 7. Staffel fueron muertos; Uffz. Lehmann se estrelló a los mandos de su "14 blanco", Gefr. Michaelis bajó cinco kilómetros al sur de la pista de aterrizaje en su "blanco 5" y Uffz. Wucherpfenning en su "blanco de 12" fue derribado al oeste de Achery hacia Fargniers. La última víctima de este choque aéreo fue el victorioso Oblt. Karl Paashaus, asesinado después de haber embalado de su "rojo 1" al norte de Archery - sus compañeros informó de que había sido ametrallado por un caza estadounidense a medida que él se descolgaba con su paracaídas. Meimberg rindió homenaje a Paashaus en 'Feindberührung' su libro de memorias; 

"Paashaus fue enterrado con honores militares y recuerdo la ceremonia de hoy en día. Paashaus era un oficial de primera clase y un líder Staffel excelente. No siempre fue la forma más fácil de manejar y subordinados no se sabía de pelos en la lengua. Cuando me paré frente a su tumba hablé algunas palabras muy privadas y sincera y me sentí muy solo ... " 



El Hptm. Egon Albrecht del III. / JG 76 había llegado sólo en Francia el día anterior, 21 de agosto, tras cinco semanas de la conversión de la unidad en el Bf 109. Con alrededor de 40 Bf 109 G-14, que se basaban en las cercanías de Chalons-sur-Marne en el ámbito de pueblos satélites de Athis y sus primeras incursiones en contra de la cabeza de puente de Mantes fueron trasladados el 22 de agosto resultando en pérdidas desastrosas. Al menos cuatro Bf 109 fueron derribados por fuego desde tierra, incluyendo el "negro 22" volado por Ofhr. Coge de la Stab III. / JG 76, Lt y Uffz Naumann. Dunker del 11. Staffel "amarillo 9" y "amarilla 15" y "azul 7" de 12. Staffel volado por FW. Guttmann. Guttmann había logrado salir con bien de su condenado caza, pero su paracaídas se atrapó en el plano de cola y lo llevó a su muerte. El G-14 de Naumann se excavó en septiembre de 2001 - ningún resto humano fue recuperado, aunque los artículos se encontraron en el lugar del accidente, lo que indica que el piloto aún estaba en la cabina del piloto cuando el avión impactó contra el suelo. Más tarde, durante la tarde del 22 de agosto de 1944, el Bf 109 G-14, de 9. Staffel fueron sorprendidos despegando desde Athis en otra salida de escolta de lanzacohetes - una escuadrilla de P-51 afirma no menos de ocho Bf 109 derribados. Uffz. Kurt Renner de 76 9./JG recordó; 

"... Fue algún tiempo después de mediodía, cuando me quité con mi Staffel para acompañar a los cazas en el lanzamiento de cohetes que atacaban los puentes del Sena. Cazas enemigos se aproximaban al campo a medida que nos elevábamos. Yo apenas había alcanzado una altura de 800 pies, cuando de repente hubo un ruido terrible de martilleo detrás de mí y el motor empezó a sacar humo. La visibilidad en la cabina del piloto fue rápidamente nula, mientras que delante de mí las llamas estallaron desde la chimenea. Yo estaba demasiado bajo como para saltar en paracaidas, y quiso la suerte fui capaz aterrizar azarosamente en un campo. Con mi avión me llamas ahora bien revueltos clara de la cabina del piloto. En ese momento un Mustang rugió bajo, me las arreglé para llegar a la cubierta de un matorral. Pude ver una iglesia en la distancia y comenzar a correr hacia ella. Cuando llegué a las primeras casas de la mujer salió y ver en qué estado estaba en que me llevó a su casa para darme los primeros auxilios. Trataba a mis quemaduras con aceite de oliva y se puso en contacto con las autoridades alemanas para que una ambulancia podría venir a recoger mi. Es muy posible que gracias a ella estoy vivo hoy en día ... " 

El Gruppenkommandeur III./ JG 76 Htpm. Egon Albrecht, un condecorado piloto de Zerstörer, sería derribado y muerto por P-38s solo tres días más tarde. 



En otra parte un informe de la batería "C" del 463o Antiaéreo en Dennemont en uno de los grandes "loops" de los que caracterizaron el Sena en esta localidad informó; 

"Alrededor de 15 aviones enemigos aparecieron a baja altura disparando todas sus armas, dos fueron golpeados y se estrellaron en llamas, uno a Sandrancourt y el otro en St-Cyr-en-Athies. Sólo un piloto se vio saltar en paracaidas ... " 

Estos fueron probablemente los Fw 190 muy cargados de I / JG 26, volando contra la cabeza de puente de una pista de aterrizaje cerca de Vitry-en-Artois -. Fue esta que Gruppe III / JG 76 fue planeado para escoltar a la zona de destino. . Según Bruno Renoult en sus "batallas aéreas sobre la cabeza de puente de Mantes, agosto de 1944" (artículo en la revista 39 a 45 septiembre de 2002) el piloto ve a Bale a cabo a baja altura era probable que haya sido Uffz. Hans Sandoz de 2./JG 26 años que logró saltar limpiamente de su ardiente Fw 190 "4 negro" sólo para ver que su paracaidas no pudo desplegarse correctamente por la baja altitud .. El teniente Fred Heckmann de 3./JG 26 reclamó un "Auster" a las 12:35 en la salida misma. 

Para el día 22 de agosto el 463o Antiaéreo enclavado en las orillas del Sena, reclamó 11 Bf 109 y 3 Fw 190 en el transcurso de 7 ataques aéreos separados, el 456o AAA no menos de 10 Bf 109 y Fw 190 5 , aunque hay una buena probabilidad de que las dos unidades antiaéreas estadounidenses disparaban sobre el mismo avión - aun así 22 de agosto 1944 fue sin duda uno de los más intensos de la guerra de las baterías AAA de Estados Unidos a lo largo del Sena. El coronel JB Fraser del Grupo 23 de la AAA escribió más tarde; 

"Cuando pienso en el espléndido trabajo realizado (...) durante el período en que se fueron estableciendo una cabeza de puente sobre el Sena, probablemente nunca antes un Comandante del Grupo tuvo el privilegio de organizaciones que han logrado lo que has logrado, 94 aviones enemigos destruidos y 47 más probablemente destruidos ... (..) hemos establecido un récord absoluto de 43 aviones destruidos durante los dos días de 21 y 22 de agosto de 1944 .... " 

Ciertamente, la Luftwaffe fracasó estrepitosamente en convertirse un obstáculo para el progreso de las fuerzas de EE.UU. a través del Sena, con más de 20 sitios de derribos que se identificaron después de la guerra dentro de un radio de 10 km de Mantes, con otros más lejos. París fue liberado el 25 de agosto, aunque las historias francesas ponen el acento en la insurrección de la resistencia y el ataque que se llevó a cabo con los estadounidenses a las puertas de la ciudad. En total unos 30 pilotos de la Jagdwaffe se perdieron y al menos 10 muertos durante los cinco días de combate aire-tierra de los puentes Mantes durante los últimos días de agosto de 1944, con otro 20 para combatir la caída con los cazas estadounidenses en la zona durante el mismo período . 

 

Falke Eins

UCAV: Un bombardero de precisión de 200kg

Municiones Shadow Hawk auguran una nueva era de la guerra 
Por Mike Hanlon 
1:40 07 de mayo 2012 

 

Para poner el tamaño del arma planeadora Shadow Hawk en perspectiva, el RQ-7 tiene apenas 3,6 m de largo y tiene un peso de despegue de sólo 208kg 

 

El nuevo arma de Lockheed Martin Hawk Shadow es engañosamente pequeño teniendo en cuenta la influencia que probablemente tendrá en la guerra de ahora en adelante. La era de la guerra no tripulada está a punto de ir a un nivel completamente nuevo. El Shadow Hawk es una clase de arma lanzable planeadora de 11-libras (4.6 kg), de 2.75 pulgadas (7 cm) de diámetro, 27 pulgadas (68 cm) lanzado desde una milla o más por encima del objetivo por el igualmente diminuto vehículo no tripulado RQ-7B. Puede que no parezca como un gran paso adelante en tecnología de las armas, pero sin duda lo es, porque la munición de armas Hawk Shadow ahora una flota entera de RQ-7 de los Marines de EE.UU. y el Ejército que antes sólo podía ser utilizado para el reconocimiento, y lo hace así con un arma mucho más pequeño y más barato. 


La Oxford Companion to Military History afirma que el desarrollo de las municiones de precisión guiadas (PGM) como "quizás el factor más importante en la guerra aérea desde el primer avión comenzó a llevar bombas." 

La importancia de este avance es que las bombas guiadas de precisión ahora se puede lanzar a un costo más bajo que nunca - mediante el uso de "vehículo de entrega" extremadamente más abundante, más pequeños, no tripulados y con un arma mucho más pequeño y más barato. 

El Shadow Hawk se guía hasta su objetivo por un buscador láser semi-activo de una precisión asombrosa. En la primera prueba pública, el Shadow Hawk se redujo en un RQ-7 desde una milla de altura y dio en el blanco a una velocidad de 500 km/h (311 mph) a sólo ocho pulgadas (20 cm) desde el punto muerto. En la vida real, para no hacerlo demasiado gráfico, un punto al que luego iba a explotar. 

El gran paso adelante en tecnología de armas le permite al Shadow Hawk ahora armar al siguiente, a nivel de tamaño pequeño, sistema UAS de manera significativa en cual antes sólo podían utilizarse para tareas de reconocimiento y vigilancia. 

"Equipado con Shadow Hawk y las cámaras electro-ópticos e infrarrojos de los UAS, un UAS Shadow puede ofrecer ahora los comandantes del campo de batalla la detección oportuna de las actividades de amenazas, incluyendo amenazas fugaces y sensibles al tiempo, junto con una capacidad rápida de ataque", dijo Glenn Kuller, director de programas avanzados de misiles de Lockheed Martin y de negocios de Control de Incendios. 

El RQ-7B Shadow, que se utilizan para entregar el arma en las pruebas iniciales, no es muy grande, siendo apenas de 11,8 pies (3,6 m) de largo con una envergadura de 20,4 pies (6,2 m) con un peso bruto máximo de despegue de 460 libras (208kg). 

Eso deja una capacidad de carga de sólo 45 kg (99 lb) y dado que el RQ-7 tiene probablemente las industrias israelíes de aviones de la cámara de infrarrojos, cámara de televisión durante el día (con un seleccionable filtro de infrarrojo cercano), puntero láser, y un generador de 2 KW de potencia GEC / Plessey de 28 voltios y se puede ver la razón por la que no se lo ha armado antes. 

De hecho, la competencia por un lugar dentro de la de 45 kg es cada vez más feroz - un módulo muy útil que también tiene la capacidad de carga útil precioso es un paquete de enlaces de comunicaciones. Esto convierte a la RQ-7B en una estación de relevo y permite a los comandantes y los operadores de RQ-7 hablar con las tropas en lugares que de otro modo habrían muerto al tráfico de radio - incluso en condiciones de guerrilla urbana. 

 

A pesar de cables de anclaje de fibra de carbono y un montón de trucos (las alas contienen el combustible), simplemente no ha habido espacio suficiente hasta ahora para un armamento pequeño. 

En agosto de 2011, el Cuerpo de Marines de los EE.UU. dio el visto bueno oficial para experimentar con el RQ-7 armado. El objetivo del ejercicio era entregar fuerza letal con precisión quirúrgica, a medida que se presenten las oportunidades, sin tener que llamar por algo mucho más caro, y al mismo tiempo, tal vez perdiendo la oportunidad de tener que esperar a que el jet esté disponible y luego tener que esperar a que vuele al combate. 

Luego está el costo. Llamar a un avión tripulado es exageradamente caro, y las municiones de dichas aeronaves puedan realizar son varios órdenes de magnitud más caro que el Shadow Hawk . 

Luego están los gastos de envío - uno de los cazas que operan en Afganistán e Irak cuestan entre $ 10,000 - $ 25,000 por hora de vuelo. 

 

El RQ-7 es uno de los sistemas no tripulados más comunes en el teatro con más de 100 en servicio y otro 300 + pedidos y la nueva capacidad que ofrece la munición Hawk Shadow será la solución de más bajo costo en todo el arsenal aéreo de los EE.UU. 

Dar un paso atrás un momento, el hombre ha creado algunas armas temibles en su tiempo, pero esto a mí, es uno de los más inteligentes combinaciones de tecnologías que he visto nunca. 

A pesar de sólo 200 kg, el RQ-7 puede permanecer sobre el campo de batalla durante nueve horas a la vez, proporcionando video de alta definición y visión infrarroja de toda la zona, actuar como una estación de relevo para todas las comunicaciones, y ahora puede ofrecer un potente letal fuerza cuando se le pide ... todo en centavos por dólar en comparación con los aviones tripulados. 

El RQ-7 también tiene pilotos fuera de peligro, otro de los objetivos clave establecidos por el ejército estadounidense hace una década. Con tantos RQ-7 disponible y viene, el avión no tripulado pequeño volar en misiones de un sinnúmero de que antes hubieran requerido un piloto en una situación de amenaza alta. 

Por último, su precisión es tan buena que será de vital importancia para evitar las bajas civiles en los conflictos futuros. 

"A medida que la misión de los UAS Shadow Hawk sigue evolucionando, tendrá la capacidad de que, inmediatamente puede neutralizar las amenazas detectadas y designados por paquete de sensores, con un impacto mínimo a la resistencia de la aeronave", dijo Glenn Kuller, director de programas avanzados de la empresa Lockheed Martin. "Con la precisión de ataque de precisión, el Shadow Hawk es una solución ideal en entornos urbanos, donde los daños colaterales de baja es esencial." 

GizMag

Armada: Poder anfibio chino

China presenta el modelo de su primer portahelicópteros Tipo 81

Durante la reciente exposición de la Defensa y de Seguridad 2012 en Bangkok (aquí), China Shipbuilding Corporation (CSC) mostró lo que podría ser su próximo portahelicópteros. Si bien los rumores de un LHD Tipo 81 chino ha estado fluyendo en los últimos años y la CSC es capaz de construir grandes Ro-Ro, esta es la primera vez que se ha mostrado su concepto de LPD en público. Con un desplazamiento de 20.000 toneladas, este LHD podría dar cabida a más de mil infantes de marina, además de proporcionar los activos verticales que sus hermanas más antiguo Tipo 071 en una operación anfibia.




















China Defense Blog

Armas Argentinas: La V-1 argentina

Proyecto V 1 

En marzo de 1950 se desarrolla un pulsorreactor a cargo del Dr. Günther Dietrich para una bomba voladora. La carga útil era de 1000 Kg, teleguiada como proyectil tierra-tierra, similar a la V 1 alemana. Los laboratorios de la División Proyectos Especiales trabajaban con una mezcla de nitrato de amonio, nitrato de calcio y dinitrobenceno; tenía una espoleta eléctrica de impacto, una espoleta omnidireccional de impacto mecánico, y una espoleta de retardo accionada por un mecanismo de relojería; el sistema era intercomunicado, de manera que una de las tres espoletas detonaba siempre. Desarrollaba 500 Kg de empuje y 45 s de duración. El banco de ensayos estuvo a cargo de Rizo E. Catón.
Simultáneamente el Ing. Pelkas desarrolló un estato-reactor, y el Dr. Günther Dietrich junto al proyectista Guido Galán desarrollaron un pulsorreactor de 80 Kg de empuje (el ensayo dinámico se realizó sobre un chasis de automóvil INSTITEC). Se construyeron y ensayaron pulsorreactores de 14 (funcionaban con válvulas) y 16 Kg (tipo Scopette) de empuje, los primeros para accionar rotores de helicópteros, y los segundos para ser empleados en la autopropulsión de planeadores.



Pulsorreactores (sin identificar: en 1988 gran parte de la documentación histórica de la FMA que se encontraba en la Sección Estadística desapareció).

I.A. P-4. Ensayo en banco del primer pulsorreactor sudamericano.

Prototipo de automóvil a reacción (chasis INSTITEC), utilizado como banco de ensayos para los pulsorreactores. 21 de agosto de 1954.

MinCyT Córdoba

DDG: Clase Chungmugong Yi Sunshin / DDH-II (Corea del Sur)

Destructor de la clase Chungmugong Yi Sunshin / DDH-II 

 
ROKS Munmu el Grande (DDH 976) que participan en el Ejercicio Cuenca del Pacífico (RIMPAC) en 2006. 

Datos clave 
Constructores: Hyundai Heavy Industries, Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering 
Operador: Marina de la República de Corea (Rokn) 
Tripulación: 200 
Desplazamiento a plena carga: 4.800 t 
Longitud: 150 m 
Manga: 17 m 
Calado: 5 m 

Los destructores de la clase Chungmugong Yi Sunshin están en servicio con la Armada de la República de Corea. El destructor de la clase de usos múltiples fue el segundo que se desarrollarán bajo programa del destructor experimental de Corea (KDX). Seis barcos fueron construidos por Hyundai Heavy Industries y Daewoo y la construcción naval Ingeniería Marina entre 2002 y 2006. La clase del destructor es también conocida como DCC-II. 
El buque de su clase, Chungmugong Yi Sunshin (DDH-975), fue lanzado en mayo de 2002 y puesta en servicio en noviembre de 2003. Munmu el Grande (DDH-976) fue lanzado en abril de 2003 y puesto en marcha en septiembre de 2004. Dae Jo Yeong (DDH-977) fue lanzado en noviembre de 2003 y puesto en marcha en junio de 2005. Wang Geon (DDH-978) fue lanzado en mayo de 2005 y puesta en servicio en noviembre de 2006. Kang Gam Chan (DDH-979) fue lanzado en marzo de 2006 y puesta en servicio en octubre de 2007. La nave, en la clase, Choi Young (DDH-981), fue lanzado en octubre de 2006 y puesto en marcha en septiembre de 2008. 

Diseño de la clase Chungmugong Yi Sunshin 
La clase Chungmugong Yi Sunshin utiliza mejor la mar diseño del casco con licencia de IABG de Alemania. El casco incorpora la tecnología de sigilo para la sección transversal reducida infrarroja y de radar. El barco cuenta con una alta supervivencia y puede proteger a la tripulación de los ataques bioquímicos. 
La clase DDH-II tiene una longitud total de 150m, una manga de 17 metros y un calado de 5 metros. El desplazamiento a plena carga de la nave es de 4.800 t. El buque puede complementar una tripulación de 200 miembros. 
Los destructores de la clase Chungmugong Yi Sunshin están desplegados en, vigilancia y reconocimiento anti-submarinos, operaciones aéreas y de guerra de superficie. El destructor lleva a cabo ataques contra los objetivos estratégicos y tácticos, y también puede servir como un buque de guerra principal de un grupo de la guerra de maniobra. 
La flota de destructores mejora la capacidad de la misión en el océano, proporcionando buques de largo alcance centrado en la defensa antiaérea y la defensa zonal antiaérea. 

Sistema de gestión de comando de combate 
El sistema de gestión de combate se basa en SSCS Mc 7, desarrollado por Alenia Marconi Systems. El sistema integra 10 consolas multi-funcionales y la infraestructura conexa. El Mk SSCS 7 recibe información de los sensores de a bordo y realiza evaluación de amenazas, la priorización de destino, la participación de la planificación y puesta en marcha de las armas. 

Armas de la clase DDH-II 
El destructor está armado con misiles antiaéreos RIM-116 RAM y misiles de crucero antibuque Harpoon. Una sola célula de sistema de lanzamiento vertical (VLS) MK 41 a bordo puede disparar 32 misiles superficie-aire, (SAM) SM-2 Block IIIB. 
El arma principal instalado por delante es un cañón de 127mm Mk 45 Mod 4. Tiene una cadencia de fuego de 16 a 20 tiros por minuto y un alcance máximo de 24 kilometros. El primer plano de la defensa aérea es proporcionado por un CIWS Goalkeeper de 30 mm. 
La clase Chungmugong Yi Sunshin está equipado con dos tubos lanzatorpedos anti-submarinos triples de 324mm y lanzadores verticales para el lanzamiento de cohetes y torpedos anti-submarino (ASROC). 

Sensores de radares 
La suite incluye un sensor de radar de búsqueda de largo alcance AN/SPS-49 Raytheon (V) 5 en dos dimensiones (2D), un radar de indicación de objetivos 3D Thales Nederland MW08 de banda G, dos radares de control de fuego STIR240, sonar montado en el casco DSQs-21 y sonar pasivo remolcado de matriz Daewoo. 

Contramedidas electrónicas 
Las contramedidas electrónicas se basan en la suite de guerra electrónica (EW) SONATA SLQ-200 (V) K desarrollado por LIG Nex1. 
El sistema de a bordo EW detecta las señales de ondas de radio emitidas por los radares y misiles enemigos y al mismo tiempo transmite las señales de interferencia para derrotar las amenazas múltiples para la mejora de la flotabilidad de los buques navales. 

Espacio de aterrizaje de aeronaves 
El destructor de esta clase tiene un espacio de aterrizaje de un helicóptero anti-submarino Super Lynx. El helicóptero embarcado se ha desplegado en operaciones antisubmarinas, así como las operaciones en tierra. Un hangar se proporcionan para el helicóptero. 

Propulsión 
La clase Chungmugong Yi Sunshin funciona con propulsión de gasóleo o de gas combinado (CODOG) con la integración de dos turbinas de gas LM2500 y dos motores MTU diesel. Los motores, la conducción de dos hélices de paso variable, que ofrece una potencia total de 64.960 env. El sistema de propulsión proporciona una velocidad máxima de 29 nudos y una autonomía de 4.000 millas náuticas a una velocidad de 18 nudos. 


 
La nave líder en la DDH-Clase II, Chungmugong Yi Sunshin (DDH-975) en las aguas de las islas hawaianas. 
 
El buque de la clase, Chungmugong Yi Sunshin (DDH-975), fue lanzado en mayo de 2002 y puesta en servicio en noviembre de 2003. 
 
El destructor Chungmugong Yi Sun-shin de la clase ROKS Choi Young (DDH-981) durante el ejercicio Espíritu Invencible. 

Navy Technology