Gilboa Snake, un arma AR-15 que dispara con doble cañón
La empresa israelí Silver Shadow (aquí ), afirma que ... re-inventó el AR-15 con la familia de Gilboa (ver video más abajo), con excepción de Israel, presentó oficialmente al fusil bitubo de doble cañón Gilboa Snake en Eurosatory. El arma tiene dos barriles, dos cargadores, pero que permiten un disparador disparando dos tiros y de manera espectacular aumentan la cadencia de fuego, así como la ubicación balas en el blanco con mayor precisión.
La Gilboa Snake, siempre en 5.56x45mm OTAN, pesa 4.28 libras y la longitud total de 0,80 m (0,495 m, con la culata plegada).
ΠΤΗΣΗ & ΔΙΑΣΤΗΜΑ
domingo, 17 de junio de 2012
Artillería e historia: Los cañones Voruz de la corbeta Unión (1/2)
Los Voruz de la Unión
Nobleza y acero
Por: Rómulo Rubatto Suarez
Parte 1
Los episodios bélicos son hitos naturales en la historia de los pueblos, es por esta razón que sus protagonistas se mantienen vivos a través de los años, permanecen con nosotros y al tomar contacto con ellos nos relatan en íntimo diálogo, sus vicisitudes durante los actos que les tocó ejecutar.
Todos y cada uno de los elementos participantes en una conflagración armada tienen vida propia y al mismo tiempo corporativa, conservan la energía desarrollada entre sí y nos la transmiten en un singular idioma que todos debemos conocer; es por esto que los lugares que conservan alguna de estas reliquias, son verdaderos altares de nuestra razón de ser: la Patria.
Este preámbulo tiene origen en el rescate, reconstrucción y restauración de estos dos cañones que artillaron la corbeta Unión, nave de grata recordación para la Marina de Guerra del Perú.
La vida de combatientes de los cañones Voruz de la Corbeta Unión, fue intensa; su ánima rayada, su alma, experimentó todas las glorias y las miserias de la guerra.
La Brigada Naval Combatientes del Pacífico al ponerlos a la vista de ustedes, les entrega al mismo tiempo su diario vital, la Bitácora de estos dos combatientes que no se rindieron jamás y que prefirieron morir, de propia mano, antes de caer en poder del enemigo.
No podemos separar a estas piezas de artillería del entorno donde se desarrolló la mayor parte de su Hoja de Servicios a la Patria, la imbatible corbeta Unión.
En 1863, La Armada de los Estados Confederados de Norte América, en plena Guerra de Secesión, encargaron a los Astilleros Louis Arman de Burdeos y Jollet Barbier Th. Dubigeon e Hijos de Nantes, Francia, la construcción de cuatro naves de guerra idénticas que formarían parte de su Flota, bautizadas originalmente como Osaka, Yeddo, San Francisco y Shanghay, nominadas a posterior: Missisipi, Lousiana, Texas y Georgia.
Los adversarios de la Confederación lograron que Napoleón III, rescindiera el contrato y pusiera a la venta las naves. Prusia ofertó para compra de la Missisipi y Lousiana construidas en el Astillero Louis Arman de Burdeos y las sumó a su Escuadra en 1864, rebautizándolas como Victoria y Augusta.
Mientras esto sucedía en el Norte del Continente Americano, nosotros, ante la presencia de la Flota Española del Pacífico, originalmente denominada Expedición Científica, intuimos las intenciones secretas de España y esto nos planteó la necesidad inminente de reforzar nuestra potencia naval; el Perú sabía, como sabe ahora, que en Sud América quien es fuerte en el mar tiene asegurada la estabilidad de su territorio; en esta premisa se ordenó a los representantes diplomáticos del Perú en Europa, Felipe Barreda, Manuel Pardo y José Sevilla, gestionar la compra de unidades navales para nuestra Armada con el asesoramiento profesional del Capitán de Corbeta don Aurelio García y García y el Teniente Primero don Miguel Grau Seminario.
En noviembre de ese año se concretó la adquisición de las corbetas San Francisco y Shanghai, construidas en el Astillero Jollet Barbier Th. Dubigeon e Hijos de Nantes, ambas de 243 pie de eslora, 36 de manga, 16 de puntal, 1550 toneladas de desplazamiento y 400 caballos de fuerza generados por una máquina de la fábrica Mezaline en St. Nazaire que producía un andar de 13 millas a la salida del astillero; los negociadores concretan la compra y los profesionales proceden a ordenar el artillado de las naves en astillero, cada una con doce cañones de a 68 Lb., fundidos en Nantes bajo un diseño de J. Voruz inspirado a su vez, en los cañones Parrot Norteamericanos, de última generación por aquel entonces.
El 14 de abril de 1864, las naves españolas que conformaban la Escuadra del Pacífico, al ocupar las Islas Chincha, inician las operaciones de hostigamiento contra el Perú en su primera etapa, que culmina con la firma del inicuo Tratado Vivanco - Pareja, en uno de cuyos artículos se contemplaba la devolución de los territorios marítimos invadidos por España, al que se da cumplimiento el 5 de Febrero de 1865, abriendo un corto paréntesis en las hostilidades durante el cual llegan al Perú las nuevas corbetas gemelas, ahora bautizadas como América y Unión respectivamente.
Al parecer sus nombres no fueron escogidos al azar; España había declarado la guerra a Chile; el Perú en aras de la “Unión americana”, decidió prestarle ayuda profesional y logística en esta conflagración intercontinental; llegamos así a febrero de 1866: las naves de bandera peruana América, Unión, Apurímac y Amazonas, se dirigen a las coordenadas previstas para efectuar el rendez voruz con las chilenas Covadonga, Esmeralda y Lautaro, conformando así la Flota Aliada que según el artículo Tercero del Tratado de Alianza entre Perú y Chile, estaría bajo el comando de Juan Williams Rebolledo, Comandante en Jefe de la armada chilena, pero el 5 de Febrero de 1866 zarpó con la Esmeralda rumbo a Ancud para recoger de allí carbón y pertrechos, entregando el mando de la Flota Aliada al Capitán de Navío don Manuel Villar, marino peruano que desde ese momento, pasó a dirigir las operaciones de la primera Fuerza Naval Combinada de América Independiente. Simultáneamente, la Escuadra Española del Pacífico buscaba inútilmente a la Covadonga para recapturarla, hasta que fue avistada por ésta, que cumpliendo las órdenes de don Manuel Villar se encontraba a las afueras del estero de Abtao, las naves españolas se internaron en él persiguiéndola hasta colocarse a tiro de los cañones peruanos de la Unión, la América y la Apurímac que, al ocaso del 7 de Febrero de 1866.
Los cañones VORUZ de la corbeta Unión, fueron protagonistas de la Victoria Naval de Abato, principio de la derrota final de la Flota Española del Pacífico, en el Combate Naval del Callao el 2 de Mayo de 1866.
Ambas embarcaciones gemelas, la América y la Unión, fueron destinadas a ser los ejes de una odisea naval aún no escrita; aprovechemos la oportunidad para dedicar unas palabras, al capítulo heroico en el que, después de estar presente en la victoria de Abato, fue personaje central la corbeta América, a raíz del cual desaparece del panorama naval de nuestra Armada de aquel entonces. El 13 de Agosto de 1868, a las 18.00 hrs. Se produjo en el puerto peruano de Arica, un violento terremoto cuyas ondas se proyectaron a la bahía, provocando un maremoto de iguales o mayores características, exponiendo a los barcos anclados a ser arrastrados sin control mar afuera o ser varados, como sucedió con la corbeta América que a pesar de haberse dispuesto encender sus máquinas al iniciarse el terremoto, al producirse el maremoto, las calderas no alcanzaron la presión necesaria para hacerse a la mar. Su Comandante, el Capitán de Corbeta don Mariano J. Reyes que se encontraba en puerto, se embarcó en una falúa y arrastrando la braveza abordó su nave en peligro para tratar de salvarla; el Comandante Reyes murió en el intento y la América varó perdiéndose en tierra adentro en Arica.
COMBATE DE PUNTA PICHALO
La Unión, reaparece en otro capítulo importante de nuestra historia, entre los eventos de uno de los muchos disturbios internos que desde la derrota española en el Combate Naval del Callao el 2 de Mayo de 1866, y aun antes, se venían sucediendo. Había muerto don Ramón Castilla, el Coronel don José Balta asesinado, fue seguido en el poder por don Manuel Pardo que hubo de soportar las confabulaciones de Vivanco continuadas por Piérola que era, según don Jorge Basadre “el heredero de su narcisismo y su rebeldía”; Piérola, que un año después de la muerte de Vivanco había saboreado el placer de complotar desde el mar cuando su fallido intento desde el Talismán, conspira nuevamente y sus confabulados capturan el Huáscar que se hace a la mar con rumbo a Valparaíso. Después de un periplo de 122 días, durante el cual se produjeron una serie de controvertidos incidentes, la División Naval encargada de debelar la insurrección, reducida a tres unidades: la Independencia, la Pilcomayo y la Unión, se encontraron con el Huáscar cerca de Pisagua entre Caleta Junín y Punta Pichalo. Allí el 28 de Mayo de 1877 a las 17:25 hrs., se inició entre ellas un intercambio de disparos sin mayores consecuencias que culminó a las 17:00 hrs.; siendo los cañones VORUZ de la Unión los que cerraron este capítulo.
LA GUERRA CONTRA CHILE
La Campaña de 1879 de la Guerra contra Chile encuentra a los cañones diseñados por J.Voruz de a 68 Lb. para uso naval reforzados desde 1877 por un Withworth para 9 Lb.; a bordo de su emplazamiento original: la corbeta Unión que con la Pilcomayo conforman la Segunda División de nuestra Escuadra, la primera en zarpar del Callao con rumbo al Teatro de Operaciones del Pacífico Sur al amanecer del 8 de abril de 1879, transportando elementos de guerra para las tropas acantonadas en Arica e Iquique. En el curso de esta misión, las naves peruanas recalaron en Huanillos continuando su ruta, al llegar al paralelo 21º, aproximadamente a las 09.30 hrs.; avistaron al O.S.O a la Magallanes, que navegaba con rumbo al N.,al percatarse la nave chilena de la presencia de los buques peruano, intentó rehuir el combate iniciándose una persecución durante la cual la Magallanes, no contestó los fuegos de la Pilcomayo y la Unión, huyendo despavorida. Al llegar a la altura de Punta Chipana, ya a tiro de los cañones VORUZ de la Unión, respondió con los suyos tal como lo deja establecido el comandante de la Magallanes en su parte del combate, cuando dice: “...por mi parte, a fin de no perder lo ventajoso de nuestra situación, no contesté absolutamente los fuegos de la Pilcomayo pero sí con el cañón de popa, a las 12.00 a los de la Unión...”. Si bien es cierto que la Pilcomayo efectuó los primeros disparos de la guerra, es evidente que fueron los cañones VORUZ de la Unión, los primeros en intercambiar disparos con los del enemigo en Punta Chipana a las 12.00 del 12 de Abril de 1879.
Se había producido ya la Victoria Naval de Iquique sobre la Esmeralda con la simultánea pérdida de la Independencia y el bombardeo nocturno de la flota chilena sobre la población civil no beligerante de Iquique, acción esta última, que provocó la orden de hostilizar al enemigo a lo largo del litoral; el 18 de Julio de 1879 el Huáscar y la Unión, zarpan de Arica para cumplir la orden recibida, el objetivo: Antofagasta. En el trayecto se capturó a la fragata Adelaida, al bergatín Saucy, a la barca carguera Adriana y se inutilizan embarcaciones menores enemigas. Cercanos al objetivos, don Miguel Grau concertó un rendez vouz del Huáscar con la Unión para el amanecer del 23 de Julio de 1879 a 20 ó 25 millas de Antofagasta.
A las 06.00 hrs. de ese día, el Huáscar avistó los humos de la corbeta peruana, acompañados por los de otra nave no identificada, el Comandante don Miguel Grau sospechó de una situación inopinada y a toda máquina se dirigió a ellos encontrando que los VORUZ de la Unión acosaban al transporte armado enemigo Rímac, afirmó su pabellón con un disparo de 300 Lb. y al mismo tiempo que la chilena arrió el suyo enarbolando en el trinquete bandera de rendición.
En la nave enemiga, los sucesos se desarrollaron de forma menos ortodoxa: el comando de travesía estaba bajo el cuidado del marino danés Pedro Lautrup, que debía entregar el mando al chileno Ignacio Gana en el caso de encontrarse la unidad naval en situación de combate; al alba, el vigía avistó un humo a la banda e identificó a la Unión, el comandante Lautrup entregó el mando a Gana que desestimó la información afirmando que se trataba del Cochrane y ordenó no variar el rumbo Oeste, al encuentro de la nave que todos reconocían como la Unión, considerando la oficialidad y tripulación que este error los conducía a un desastre, se produjo una situación de insubordinación que en poco tiempo tomó características de motín seguido de un incontrolable saqueo; poco antes de las 10:00 hrs. estaba el Rímac a 300 m. de la Unión y recibió una andanada de los cañones de la banda de estribor de la corbeta peruana a los que respondió sin tocar a la Unión, poco después el comandante Gana ordenó izar bandera de rendición; esta acápite es la síntesis del informe del Sub Teniente Guillermo Chaparro del 2º de Línea, pasajero eventual del Rímac, que llegó a nosotros gracias al trabajo de investigación firmado por el historiógrafo naval Carlos Cossio Zamalloa. En primer término, corrobora el parte oficial que sobre la captura del Rímac, eleva el Comandante en Jefe de la Escuadra Peruana, Capitán de Navío don Miguel Grau, y en segundo lugar, deja constancia de que fueron los VORUZ de la Unión, los principales protagonistas de la captura del Rímac.
Continua en Parte 2...
War Book (2003)
Nobleza y acero
Por: Rómulo Rubatto Suarez
Parte 1
Los episodios bélicos son hitos naturales en la historia de los pueblos, es por esta razón que sus protagonistas se mantienen vivos a través de los años, permanecen con nosotros y al tomar contacto con ellos nos relatan en íntimo diálogo, sus vicisitudes durante los actos que les tocó ejecutar.
Todos y cada uno de los elementos participantes en una conflagración armada tienen vida propia y al mismo tiempo corporativa, conservan la energía desarrollada entre sí y nos la transmiten en un singular idioma que todos debemos conocer; es por esto que los lugares que conservan alguna de estas reliquias, son verdaderos altares de nuestra razón de ser: la Patria.
Este preámbulo tiene origen en el rescate, reconstrucción y restauración de estos dos cañones que artillaron la corbeta Unión, nave de grata recordación para la Marina de Guerra del Perú.
La vida de combatientes de los cañones Voruz de la Corbeta Unión, fue intensa; su ánima rayada, su alma, experimentó todas las glorias y las miserias de la guerra.
La Brigada Naval Combatientes del Pacífico al ponerlos a la vista de ustedes, les entrega al mismo tiempo su diario vital, la Bitácora de estos dos combatientes que no se rindieron jamás y que prefirieron morir, de propia mano, antes de caer en poder del enemigo.
No podemos separar a estas piezas de artillería del entorno donde se desarrolló la mayor parte de su Hoja de Servicios a la Patria, la imbatible corbeta Unión.
En 1863, La Armada de los Estados Confederados de Norte América, en plena Guerra de Secesión, encargaron a los Astilleros Louis Arman de Burdeos y Jollet Barbier Th. Dubigeon e Hijos de Nantes, Francia, la construcción de cuatro naves de guerra idénticas que formarían parte de su Flota, bautizadas originalmente como Osaka, Yeddo, San Francisco y Shanghay, nominadas a posterior: Missisipi, Lousiana, Texas y Georgia.
Los adversarios de la Confederación lograron que Napoleón III, rescindiera el contrato y pusiera a la venta las naves. Prusia ofertó para compra de la Missisipi y Lousiana construidas en el Astillero Louis Arman de Burdeos y las sumó a su Escuadra en 1864, rebautizándolas como Victoria y Augusta.
Mientras esto sucedía en el Norte del Continente Americano, nosotros, ante la presencia de la Flota Española del Pacífico, originalmente denominada Expedición Científica, intuimos las intenciones secretas de España y esto nos planteó la necesidad inminente de reforzar nuestra potencia naval; el Perú sabía, como sabe ahora, que en Sud América quien es fuerte en el mar tiene asegurada la estabilidad de su territorio; en esta premisa se ordenó a los representantes diplomáticos del Perú en Europa, Felipe Barreda, Manuel Pardo y José Sevilla, gestionar la compra de unidades navales para nuestra Armada con el asesoramiento profesional del Capitán de Corbeta don Aurelio García y García y el Teniente Primero don Miguel Grau Seminario.
En noviembre de ese año se concretó la adquisición de las corbetas San Francisco y Shanghai, construidas en el Astillero Jollet Barbier Th. Dubigeon e Hijos de Nantes, ambas de 243 pie de eslora, 36 de manga, 16 de puntal, 1550 toneladas de desplazamiento y 400 caballos de fuerza generados por una máquina de la fábrica Mezaline en St. Nazaire que producía un andar de 13 millas a la salida del astillero; los negociadores concretan la compra y los profesionales proceden a ordenar el artillado de las naves en astillero, cada una con doce cañones de a 68 Lb., fundidos en Nantes bajo un diseño de J. Voruz inspirado a su vez, en los cañones Parrot Norteamericanos, de última generación por aquel entonces.
El 14 de abril de 1864, las naves españolas que conformaban la Escuadra del Pacífico, al ocupar las Islas Chincha, inician las operaciones de hostigamiento contra el Perú en su primera etapa, que culmina con la firma del inicuo Tratado Vivanco - Pareja, en uno de cuyos artículos se contemplaba la devolución de los territorios marítimos invadidos por España, al que se da cumplimiento el 5 de Febrero de 1865, abriendo un corto paréntesis en las hostilidades durante el cual llegan al Perú las nuevas corbetas gemelas, ahora bautizadas como América y Unión respectivamente.
Al parecer sus nombres no fueron escogidos al azar; España había declarado la guerra a Chile; el Perú en aras de la “Unión americana”, decidió prestarle ayuda profesional y logística en esta conflagración intercontinental; llegamos así a febrero de 1866: las naves de bandera peruana América, Unión, Apurímac y Amazonas, se dirigen a las coordenadas previstas para efectuar el rendez voruz con las chilenas Covadonga, Esmeralda y Lautaro, conformando así la Flota Aliada que según el artículo Tercero del Tratado de Alianza entre Perú y Chile, estaría bajo el comando de Juan Williams Rebolledo, Comandante en Jefe de la armada chilena, pero el 5 de Febrero de 1866 zarpó con la Esmeralda rumbo a Ancud para recoger de allí carbón y pertrechos, entregando el mando de la Flota Aliada al Capitán de Navío don Manuel Villar, marino peruano que desde ese momento, pasó a dirigir las operaciones de la primera Fuerza Naval Combinada de América Independiente. Simultáneamente, la Escuadra Española del Pacífico buscaba inútilmente a la Covadonga para recapturarla, hasta que fue avistada por ésta, que cumpliendo las órdenes de don Manuel Villar se encontraba a las afueras del estero de Abtao, las naves españolas se internaron en él persiguiéndola hasta colocarse a tiro de los cañones peruanos de la Unión, la América y la Apurímac que, al ocaso del 7 de Febrero de 1866.
Los cañones VORUZ de la corbeta Unión, fueron protagonistas de la Victoria Naval de Abato, principio de la derrota final de la Flota Española del Pacífico, en el Combate Naval del Callao el 2 de Mayo de 1866.
Ambas embarcaciones gemelas, la América y la Unión, fueron destinadas a ser los ejes de una odisea naval aún no escrita; aprovechemos la oportunidad para dedicar unas palabras, al capítulo heroico en el que, después de estar presente en la victoria de Abato, fue personaje central la corbeta América, a raíz del cual desaparece del panorama naval de nuestra Armada de aquel entonces. El 13 de Agosto de 1868, a las 18.00 hrs. Se produjo en el puerto peruano de Arica, un violento terremoto cuyas ondas se proyectaron a la bahía, provocando un maremoto de iguales o mayores características, exponiendo a los barcos anclados a ser arrastrados sin control mar afuera o ser varados, como sucedió con la corbeta América que a pesar de haberse dispuesto encender sus máquinas al iniciarse el terremoto, al producirse el maremoto, las calderas no alcanzaron la presión necesaria para hacerse a la mar. Su Comandante, el Capitán de Corbeta don Mariano J. Reyes que se encontraba en puerto, se embarcó en una falúa y arrastrando la braveza abordó su nave en peligro para tratar de salvarla; el Comandante Reyes murió en el intento y la América varó perdiéndose en tierra adentro en Arica.
COMBATE DE PUNTA PICHALO
La Unión, reaparece en otro capítulo importante de nuestra historia, entre los eventos de uno de los muchos disturbios internos que desde la derrota española en el Combate Naval del Callao el 2 de Mayo de 1866, y aun antes, se venían sucediendo. Había muerto don Ramón Castilla, el Coronel don José Balta asesinado, fue seguido en el poder por don Manuel Pardo que hubo de soportar las confabulaciones de Vivanco continuadas por Piérola que era, según don Jorge Basadre “el heredero de su narcisismo y su rebeldía”; Piérola, que un año después de la muerte de Vivanco había saboreado el placer de complotar desde el mar cuando su fallido intento desde el Talismán, conspira nuevamente y sus confabulados capturan el Huáscar que se hace a la mar con rumbo a Valparaíso. Después de un periplo de 122 días, durante el cual se produjeron una serie de controvertidos incidentes, la División Naval encargada de debelar la insurrección, reducida a tres unidades: la Independencia, la Pilcomayo y la Unión, se encontraron con el Huáscar cerca de Pisagua entre Caleta Junín y Punta Pichalo. Allí el 28 de Mayo de 1877 a las 17:25 hrs., se inició entre ellas un intercambio de disparos sin mayores consecuencias que culminó a las 17:00 hrs.; siendo los cañones VORUZ de la Unión los que cerraron este capítulo.
LA GUERRA CONTRA CHILE
La Campaña de 1879 de la Guerra contra Chile encuentra a los cañones diseñados por J.Voruz de a 68 Lb. para uso naval reforzados desde 1877 por un Withworth para 9 Lb.; a bordo de su emplazamiento original: la corbeta Unión que con la Pilcomayo conforman la Segunda División de nuestra Escuadra, la primera en zarpar del Callao con rumbo al Teatro de Operaciones del Pacífico Sur al amanecer del 8 de abril de 1879, transportando elementos de guerra para las tropas acantonadas en Arica e Iquique. En el curso de esta misión, las naves peruanas recalaron en Huanillos continuando su ruta, al llegar al paralelo 21º, aproximadamente a las 09.30 hrs.; avistaron al O.S.O a la Magallanes, que navegaba con rumbo al N.,al percatarse la nave chilena de la presencia de los buques peruano, intentó rehuir el combate iniciándose una persecución durante la cual la Magallanes, no contestó los fuegos de la Pilcomayo y la Unión, huyendo despavorida. Al llegar a la altura de Punta Chipana, ya a tiro de los cañones VORUZ de la Unión, respondió con los suyos tal como lo deja establecido el comandante de la Magallanes en su parte del combate, cuando dice: “...por mi parte, a fin de no perder lo ventajoso de nuestra situación, no contesté absolutamente los fuegos de la Pilcomayo pero sí con el cañón de popa, a las 12.00 a los de la Unión...”. Si bien es cierto que la Pilcomayo efectuó los primeros disparos de la guerra, es evidente que fueron los cañones VORUZ de la Unión, los primeros en intercambiar disparos con los del enemigo en Punta Chipana a las 12.00 del 12 de Abril de 1879.
Se había producido ya la Victoria Naval de Iquique sobre la Esmeralda con la simultánea pérdida de la Independencia y el bombardeo nocturno de la flota chilena sobre la población civil no beligerante de Iquique, acción esta última, que provocó la orden de hostilizar al enemigo a lo largo del litoral; el 18 de Julio de 1879 el Huáscar y la Unión, zarpan de Arica para cumplir la orden recibida, el objetivo: Antofagasta. En el trayecto se capturó a la fragata Adelaida, al bergatín Saucy, a la barca carguera Adriana y se inutilizan embarcaciones menores enemigas. Cercanos al objetivos, don Miguel Grau concertó un rendez vouz del Huáscar con la Unión para el amanecer del 23 de Julio de 1879 a 20 ó 25 millas de Antofagasta.
A las 06.00 hrs. de ese día, el Huáscar avistó los humos de la corbeta peruana, acompañados por los de otra nave no identificada, el Comandante don Miguel Grau sospechó de una situación inopinada y a toda máquina se dirigió a ellos encontrando que los VORUZ de la Unión acosaban al transporte armado enemigo Rímac, afirmó su pabellón con un disparo de 300 Lb. y al mismo tiempo que la chilena arrió el suyo enarbolando en el trinquete bandera de rendición.
En la nave enemiga, los sucesos se desarrollaron de forma menos ortodoxa: el comando de travesía estaba bajo el cuidado del marino danés Pedro Lautrup, que debía entregar el mando al chileno Ignacio Gana en el caso de encontrarse la unidad naval en situación de combate; al alba, el vigía avistó un humo a la banda e identificó a la Unión, el comandante Lautrup entregó el mando a Gana que desestimó la información afirmando que se trataba del Cochrane y ordenó no variar el rumbo Oeste, al encuentro de la nave que todos reconocían como la Unión, considerando la oficialidad y tripulación que este error los conducía a un desastre, se produjo una situación de insubordinación que en poco tiempo tomó características de motín seguido de un incontrolable saqueo; poco antes de las 10:00 hrs. estaba el Rímac a 300 m. de la Unión y recibió una andanada de los cañones de la banda de estribor de la corbeta peruana a los que respondió sin tocar a la Unión, poco después el comandante Gana ordenó izar bandera de rendición; esta acápite es la síntesis del informe del Sub Teniente Guillermo Chaparro del 2º de Línea, pasajero eventual del Rímac, que llegó a nosotros gracias al trabajo de investigación firmado por el historiógrafo naval Carlos Cossio Zamalloa. En primer término, corrobora el parte oficial que sobre la captura del Rímac, eleva el Comandante en Jefe de la Escuadra Peruana, Capitán de Navío don Miguel Grau, y en segundo lugar, deja constancia de que fueron los VORUZ de la Unión, los principales protagonistas de la captura del Rímac.
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War Book (2003)
sábado, 16 de junio de 2012
Operaciones especiales: Se abre la posibilidad de huecos temporales
Científicos del Pentágono usan ‘huecos temporales’ para hacer desaparecer eventos
Los soldados podrían algún día llevar a cabo operaciones encubiertas en completo secreto, ahora que el Pentágono respaldados por los físicos han descubierto la manera de enmascarar eventos completos por distorsión de la luz.
Un equipo de la Universidad de Cornell, con el apoyo de DARPA, la rama de investigación del Pentágono, logró ocultar un evento de 40 picosegundos (billonésimas de segundos, si usted está contando). Ellos publicaron su investigación pionera en esta edición de la semana la revista Nature.
Esta es la primera vez que los científicos han tenido éxito en ocultar un hecho, aunque los equipos de investigación en los últimos años dado pasos considerables en los objetos de camuflaje. Investigadores de la Universidad de Texas, Dallas, el año pasado aprovecharon el efecto de espejismo para hacer que los objetos se desvanecieran. Y en 2010, físicos de la Universidad de St. Andrews han dado pasos hacia el uso de metamateriales para engañar a los ojos humanos en no ver lo que estaba justo en frente de ellos.
Enmascarar un objeto implica curvar la luz alrededor de ese objeto. Si la luz en realidad no golpea un objeto, ese objeto no será visible para el ojo humano.
Cuando a los eventos se refiere, el ocultamiento se basa en cambiar la velocidad de la luz. La luz emitida por esas acciones, a medida que ocurren, es lo que nos permite ver las acciones que van a suceder. Por lo general, la luz entra en un flujo constante. Lo que los investigadores de Cornell hizo, en términos simples, es modificar ese flujo continuo de la luz sólo por un simple ápice de tiempo para que un evento pueda transpirar sin ser observable.
Todo el experimento se produjo dentro de un cable de fibra óptica. Los investigadores pasaron un haz de luz verde en el cable, y tuvo que moverse a través de una lente que divide la luz en dos frecuencias, una se mueve lentamente y el más rápido otra. A medida que estaba ocurriendo, le dispararon un láser rojo a través del flujo. Dado que el disparo del láser ocurrió durante una distancia muy pequeñita, con un tiempo pequeño, es imperceptible.
Claro, los equipos tiene mucho camino por recorrer antes de que ellos puedan enmascarar 30 segundos de acción, y mucho menos varios minutos. Pero la investigación sin duda abre nuevas posibilidades. Por un lado, enmascarando acontecimientos súper rápidos, como los que ocurren con la transmisión de datos, podría ayudar a ocultar las operaciones encubiertas de un ordenador.
En las palabras de los editores de Nature, la investigación constituye un paso importante hacia la pleno camuflaje espacio-temporal. Pero podría pasar décadas antes de que los militares, básicamente, sean capaces de atravesar la historia, como es el caso: de acuerdo con los científicos de Cornell, ITD tener una máquina de 18.600 kilómetros de largo para producir una máscara de tiempo que dura un solo segundo.
Wired
Los soldados podrían algún día llevar a cabo operaciones encubiertas en completo secreto, ahora que el Pentágono respaldados por los físicos han descubierto la manera de enmascarar eventos completos por distorsión de la luz.
Un equipo de la Universidad de Cornell, con el apoyo de DARPA, la rama de investigación del Pentágono, logró ocultar un evento de 40 picosegundos (billonésimas de segundos, si usted está contando). Ellos publicaron su investigación pionera en esta edición de la semana la revista Nature.
Esta es la primera vez que los científicos han tenido éxito en ocultar un hecho, aunque los equipos de investigación en los últimos años dado pasos considerables en los objetos de camuflaje. Investigadores de la Universidad de Texas, Dallas, el año pasado aprovecharon el efecto de espejismo para hacer que los objetos se desvanecieran. Y en 2010, físicos de la Universidad de St. Andrews han dado pasos hacia el uso de metamateriales para engañar a los ojos humanos en no ver lo que estaba justo en frente de ellos.
Enmascarar un objeto implica curvar la luz alrededor de ese objeto. Si la luz en realidad no golpea un objeto, ese objeto no será visible para el ojo humano.
Cuando a los eventos se refiere, el ocultamiento se basa en cambiar la velocidad de la luz. La luz emitida por esas acciones, a medida que ocurren, es lo que nos permite ver las acciones que van a suceder. Por lo general, la luz entra en un flujo constante. Lo que los investigadores de Cornell hizo, en términos simples, es modificar ese flujo continuo de la luz sólo por un simple ápice de tiempo para que un evento pueda transpirar sin ser observable.
Todo el experimento se produjo dentro de un cable de fibra óptica. Los investigadores pasaron un haz de luz verde en el cable, y tuvo que moverse a través de una lente que divide la luz en dos frecuencias, una se mueve lentamente y el más rápido otra. A medida que estaba ocurriendo, le dispararon un láser rojo a través del flujo. Dado que el disparo del láser ocurrió durante una distancia muy pequeñita, con un tiempo pequeño, es imperceptible.
Claro, los equipos tiene mucho camino por recorrer antes de que ellos puedan enmascarar 30 segundos de acción, y mucho menos varios minutos. Pero la investigación sin duda abre nuevas posibilidades. Por un lado, enmascarando acontecimientos súper rápidos, como los que ocurren con la transmisión de datos, podría ayudar a ocultar las operaciones encubiertas de un ordenador.
En las palabras de los editores de Nature, la investigación constituye un paso importante hacia la pleno camuflaje espacio-temporal. Pero podría pasar décadas antes de que los militares, básicamente, sean capaces de atravesar la historia, como es el caso: de acuerdo con los científicos de Cornell, ITD tener una máquina de 18.600 kilómetros de largo para producir una máscara de tiempo que dura un solo segundo.
Wired
Conflictos africanos: Tanques rhodesianos
Los T-55 en Rhodesia
Por Marcelo Javier Rivera
El régimen blanco de Rhodesia estaba muy ocupado combatiendo las guerrillas que se habían levantado en su contra. Para ello había generado unas importantísimas fuerzas militares que tenían una gran experiencia en la guerra contra la guerrilla. Disponían de mucho material fabricado en Sudáfrica, como fusiles FAL, ametralladoras MAG y blindados Eland 90. Mucho material blindado había sido producido localmente en base a camiones comerciales modificados con chapas de blindaje. Sin embargo, para 1979 Rhodesia no disponía de ningún tanque de combate, hasta que en Octubre de ese año, Sudáfrica suministró ocho tanques T-55 de producción polaca.
El equipo más pesado que utilizaba el Rhodesian Armoured Car Regiment eran los Eland 90, armados con un cañón de 90 mm. Producidos bajo licencia en Sudáfrica, las pérdidas en combate se reemplazaban tan pronto como se reportaran las bajas. Este ejemplar sirvió con los Squadrons "A" y "D", mientras que el Squadron "B" disponía de Eland 60, dotados de morteros de retrocarga de 60 mm, y el "C" disponía de blindados de transporte de personal de producción nacional. (Foto: Army Recognition)
El origen de los tanques
En 1979, el dictador libio, Muhamar Gaddafi, había enviado un total de diez tanques T-55LD a Uganda. Para entonces, este último país estaba en guerra con Tanzania y disponer de medios acorazados adicionales le era imperioso, estos tanques tenían como objeto equipar a las fuerzas libias desplegadas en apoyo del régimen del dictador ugandés Idi Amin Dada, que enfrentaba una invasión desde Tanzania.
Para el envío los diez tanques fueron embarcados en el mercante francés “Astor”, el cual, también transportaría municiones, fusiles, lanzagranadas, morteros y otros equipos militares hacia Uganda.
El buque había obtenido el permiso para amarrar en el puerto keniata de Mombasa, desde donde todo el equipo militar pesado sería trasladado en ferrocarril hasta Uganda, mientras que el material ligero sería transportado por los C-130H libios. Sin embargo, para cuando el buque arribó el régimen de Idi Amin había sido derrocado por las fuerzas tanzanias.
Con el buque a la espera de recibir la orden de descargar, Gadaffi decidió desviar todo el armamento hacia Angola, donde las guerrillas de inclinación comunista se enfrentaban a las fuerzas sudafricanas en Namibia. De inmediato el buque pone rumbo hacia Uganda, sin embargo, hace escala en el puerto sudafricano de Durban, sobre las costas del Índico. Después de recibido un informe de inteligencia, posiblemente de los servicios secretos británico o francés, el gobierno sudafricano decide que todo el armamento debe ser incautado, declarando que, para entonces, Sudáfrica se encontraba en guerra con Angola.
Los diez tanques son rápidamente internados, junto con el resto del armamento. Sin embargo, se decide que ese material sería vital para las fuerzas rhodesianas y se prepara el transporte de ocho de ellos hacia ese país, los restantes dos serían mantenidos en Sudáfrica para su evaluación operativa. El transporte se realizaría prácticamente sin retrasos, a la vez que se enviaría un determinado número de asesores de las FDSA (Fuerzas de Defensa de Sudáfrica) para realizar el entrenamiento de las nuevas tripulaciones rhodesianas.
Debido a que el gobierno de Sudáfrica no quería tomar parte de las operaciones en Rhodesia condicionó la transferencia a que se montara una operación de contrainteligencia para desviar los informes sobre el origen de estos tanques. De inmediato, las fuerzas de Rhodesia realizan una serie de incursiones contra la guerrilla en territorio de Mozambique y, después de unas semanas, las fuerzas militares admiten públicamente la captura de un importante número de tanques T-55 en condiciones de servicio.
Los tanques fueron enviados desde Libia con el esquema original de ese país, una base en arena claro y manchas irregulares en verde, así como algunos con el verde bosque soviético estándar y manchas arena claro. El ejemplar de la foto dispone del esquema arena claro y manchas verde. (Foto: David Hugues)
Los tanques al servicio de Rhodesia
Tan pronto como los tanques llegaron a Rhodesia se los integró al RhACR (Rhodesian Armoured Car Regiment, o Regimiento de Autos Blindados de Rhodesia), formando el “E” Squadron (Escuadrón E). Los tanques pronto fueron montados sobre remolques y fueron transportados durante varias semanas de un lugar a otro con el objeto de hacer parecer que el número de vehículos disponibles era mucho mayor al original.
Los tanques habían sido recibidos con el esquema de camuflaje libio original, pero al llegar al país el mayor Winkler ordena repintarlo con un el esquema similar al norteamericano. A medida que los tanques recibían la primera capa de pintura eran nuevamente desplegados en los transportes para dar una sensación de que el número de tanques iba en aumento. Si algo aumentó más las medidas de distracción fue la decisión, definitiva, de aplicar el esquema de camuflaje sudafricano, que tenía una baja firma infrarroja. Este camuflaje, aconsejado por los instructores sudafricanos, fue ideal para el escenario de combate de Rhodesia, consistiendo en verde oliva base y marrón canela en franjas irregulares.
Las tripulaciones para los nuevos tanques procedieron del Escuadrón D del RhACR, soldados regulares que habían firmado un contrato por un mínimo de tres años. Los asesores sudafricanos aseguraron que la mejor herramienta para el empleo de estos tanques era la de disponer de personal muy bien entrenado, por tal motivo la elección de personal profesional fue una de las primeras medidas.
Un puñado de soldados disponía de experiencia en tanques de combate, aunque muchos tenían un gran conocimiento de manuales y experimentación con otros medios blindados. Sin embargo, el Cuartel General del Ejército ordenó el entrenamiento idóneo por parte del personal de la Escuela Acorazada de las Fuerzas de Defensa de Sudáfrica.
El comando del Escuadrón E fue asignado al capitán Kaufeldt, quién había sido un tanquista del Ejército de Alemania Occidental, teniendo ya experiencia en los M-48A2C y Leopard 1A1 de ese país. Otros reclutas comenzaron a llegar desde las unidades menos esperadas, como la Rhodesian Light Infantry o de los Selous Scouts, ambas unidades de infantería ligera de elite que pocas veces habían utilizado medios de rueda para moverse. Sin embargo, su gran capacidad de adaptación y sus excelentes condiciones militares hicieron que aprendieran rápidamente sus nuevos roles en el Escuadrón y le dieran un estatus de formación de elite.
Carga completa de municiones de 100 mm para el cañón D-10T2S de los T-55LD rhodesianos. La mayor parte de los proyectiles son HE (High Explosive) debido a la ausencia de medios acorazados a los que enfrentar. Nótese que el tanque dispone de un camuflaje en arena claro con manchas verdes. (Foto: David Hugues)
Las modificaciones en los tanques
Los tanques recibidos eran T-55LD de producción polaca, los cuales habían sido fabricados en 1975 e integraban una parte de un lote de tanques T-55 nuevos adquiridos por Libia ese año. Estos vehículos disponían de los equipos estándar de la producción, con equipos de radio R-132, en su versión polaca, y los proyectores IR del lado derecho del cañón para el combate nocturno.
Después de evaluado todo el equipamiento se decidió reemplazar todos los equipos de radio soviéticos por los equipos de radio sudafricanos, los cuales incluían auriculares, que podían integrarse a un casco especial, y un laringófono para la comunicación interna. Estos sistemas provenían de los blindados ligeros Eland 90, 4 x 4, los cuales luego recibieron nuevos equipos adquiridos a Sudáfrica. En la filosofía soviética, las radios eran operadas por el cargador del cañón, sin embargo, éste resultaba sobrecargado de trabajo en condiciones de combate, por lo que los equipos de radio nuevos fueron trasladados a la posición del comandante del tanque.
Las tripulaciones utilizaban el uniforme estándar de las Fuerzas de Defensa de Rhodesia, disponiendo de un casco de tanquistas tipo CVC. Como armamento personal, las fuerzas del Escuadrón E recibieron un importante número de fusiles AKMS, de 7.62 mm, completamente nuevos, de producción polaca. Una vez probados en combate, los tanquistas sudafricanos no quisieron deshacerse de ellos.
Los T-55LD rhodesianos en combate
Poco se sabe del empleo en combate de los tanques T-55LD rhodesianos, al parecer, vieron muy poca, o nada, de acción, aunque se sabe que se previó utilizarlos en combate en, al menos, una operación especial. Una de ellas fue la “Operación Quartz”, en 1980.
Esta operación tenía como objeto posicionar a las tropas rhodesianas en puntos estratégicos para caer simultáneamente sobre las fuerzas guerrilleras en los designados “Puntos de Asamblea”. El objeto de esto era el de asesinar al líder guerrillero Mugabe, y otros líderes de menor importancia, en sus cuarteles de campaña. Este ataque incluía la participación de helicópteros SA-330 “Puma” de la Fuerza Aérea de Sudáfrica, así como elementos de los “Recce” del Ejército sudafricano, las unidades de reconocimiento de elite en profundidad de esa fuerza.
La operación había sido largamente discutida con los sudafricanos y finalmente el gobierno blanco de Rhodesia autorizó a alojar hasta 400 sudafricanos en el país para proteger el área de Beitbridge, la cual sería la principal área de escape en caso de que la situación se degenerara y los ciudadanos blancos debieran escapar hacia Sudáfrica. El número de personal sudafricano real era de unos 1.000 hombres, muchos de los cuales debieron replegarse cuando Mugabe protestó por su presencia excesiva.
Los tanques T-55LD pronto recibieron el camuflaje sudafricano, el cual tenía una menor firma infrarroja, y se demostró ideal para las operaciones en las condiciones de Rhodesia. En este caso, uno de los T-55LD se encuentra perfectamente emboscado. (Foto: David Hugues)
La operación Quartz se basaba en las elecciones previstas para que Rhodesia abandonara la guerra civil entregando el poder a autoridades de raza negra. Sin embargo, el traspaso de poder no era tan simple.
Uno de los contendientes en las elecciones era Mugabe, si éste era derrotado era necesario lanzar un ataque sobre su brazo armado, conocido como ZANU, para prevenir que tratasen de hacerse con el poder del país por medio de la fuerza. El plan suponía que la victoria podría ser de los líderes guerrilleros Nkomo o Muzorewa, o, mejor aún, una coalición de ambos. Las fuerzas guerrilleras del ZIPRA ya habían iniciado ejercicios conjuntos con las fuerzas de Rhodesia para comenzar una paulatina transformación a fuerzas policiales y militares regulares. Sin embargo, Nkomo no era popular entre la población blanca, pero se daba la posibilidad de que las tropas blancas de las fuerzas de Rhodesia rehusaran entrar en combate contra el ZIPRA de Muzorewa, obteniendo un importante aliado que le permitiría combatir a los otros dos bandos en cuestión, entre los que no había posibilidad de unificación.
Los T-55LD, con el esquema verde oliva norteamericano que reemplazó al libio original, durante una jornada de mantenimiento. Los tanques rhodesianos deben haber sido los mejor mantenidos de todo el continente africano en esa época, y sus tripulaciones las mejor entrenadas, en ambos casos, solo las fuerzas cubanas en ese continente los superaban. (Foto: David Hugues)
Los detalles de la operación Quartz nunca han sido publicados en su totalidad, aunque algunos elementos fueron dados a la luz por antiguos integrantes de las fuerzas de seguridad. Supuestamente, la operación se dividía en dos, la operación Quartz propiamente dicha, que consistía en el ataque contra las fuerzas guerrilleras en el momento donde estaban más expuestas y concentradas, y donde las bajas serían mayores, y la operación Hetic, un ataque encubierto para matar a Mugabe, el líder más radical y amenazador para los ciudadanos blancos, así como a su personal más importante.
Los Puntos de Asamblea habían sido acordados como parte del Acuerdo de Lancaster House, siendo simplemente grandes campos donde cientos de guerrilleros se reunían. El grueso de cada una de las fuerzas guerrilleras del ZANU, ZIPRA y el ZANLA se reunirían en esas zonas, abandonando sus métodos convencionales de reunión. Las fuerzas rhodesianas debían monitorear el proceso previo a las elecciones y mantener la paz. Paralelamente, muchas de las unidades de combate de primera línea habían sido puestas en posiciones a corta distancia de los campos de guerrilleros para lanzar un rápido ataque, los cuales serían precedidos por ataques aéreos.
El RhACR debería apoyar la Operación Hetic, la cual sería realizada por elementos de elite del Rhodesian Special Air Service (RhSAS). El Escuadrón A del SAS debería asesinar a Mugabe, el Escuadrón B debería encargarse del vicepresidente Simon Muzenda y unos 100 hombres del ZANLA desplegados en el Centro de Artes Médicas. El Escuadrón C debería encargarse de unos 200 hombres del ZIPRA y del ZANLA, junto con sus comandantes basados en el edificio de Artes Audiovisuales. Las fuerzas del ZIPRA deberían tener la oportunidad de escapar, aunque, de hecho, serían informadas del ataque antes de que se produjera.
La tripulación de uno de los T-55LD rhodesianos, están armados con fusiles de asalto AKMS de producción polaca, uniformes del tipo "Rhodesian Pink" y cascos tipo CVC de producción sudafricana. El tanque ya tiene el esquema mimético definitivo. (Foto: David Hugues)
El RhACR desplegó los blindados Eland 90 como elementos de apoyo a los Escuadrones A y B del SAS, mientras que los tanques T-55LD serían desplegados en apoyo del Escuadrón C del SAS en el edificio de Artes Audiovisuales.
Se esperaba que los ocho tanques fuesen desplegados en apoyo a las fuerzas de elite, realizando el ataque previo a éstas, sin embargo cuatro tanques fueron enviados a Bulawayo para asistir al Rhodesian Light Infantry Support Commando en un ataque contra un gran Punto de Asamblea.
Los tanques fueron desarmados, sacándoseles la torre, y enviados a las barracas King George VI. Una vez ensamblados, los tanques redesplazados hacia las barracas de Kibrit, donde planificaron el ataque en detalle.
El plan incluía que tres tanques dispararan un total de 80 proyectiles HE contra diversos punto del edificio, mientras que el cuarto tanque serviría de ariete, volteando los muros de seguridad alrededor de la universidad, posibilitando el ingreso de los comandos del SAS. Los soldados, una vez logrado esto, asegurarían el ingreso del tanque y limpiarían de escombros el camino del tanque que les serviría de apoyo. Los tres tanques restantes se mantendrían como elementos de reserva y apoyo de fuego.
Debido a su función como elementos de apoyo de fuego, los tanques fueron dotados de un mayor número de municiones HE, así como se duplicó o triplicó la carga de proyectiles de 7.62 y 12.7 mm para las ametralladoras de los tanques, muchas de estas cargas se estibaron en el exterior de la torre.
Las fuerzas especiales estaban armadas con fusiles AKM-47 y AKMS-47, fusiles ametralladoras RPK, chalecos blindados, granadas aturdidoras, que producen un gran fogonazo y un fuerte estampido que enceguece y ensordece durante varios minutos a quienes se encuentren en su radio de acción.
Las horas pasaban y las tropas rhodesianas estaban extremadamente impacientes, estaban ansiosos de lanzar el ataque, los tanquistas estaban listos para lanzar un ataque definitivo contra las fuerzas guerrilleras, vengando los ataques de “golpea y corre” que sufrieron durante años de combate. Sin embargo, la orden nunca llegó, tres horas después de concluidas las elecciones la operación fue cancelada, para peor, Mugabe resultó ganador. Nadie nunca dio la verdadera explicación de por qué se canceló y eso dejó un amargo sabor en las tropas rhodesianas.
Cuando Rhodesia se transformó en Zimbabwe, todo el material militar fue absorbido por las nuevas fuerzas gubernamentales. Los T-55LD finalmente quedaron incorporados en sus fuerzas, siendo complementados con más T-54 y T-55 suministrados, posteriormente, por la URSS.
Elementos del "E" Squadron durante los preparativos de la operación "Quartz", sus tanques debían apoyar a los elementos del Rhodesian SAS en su misión específica: asesinar al líder guerrillero Mugabe. Nótese que los tanques disponen de cajas de municiones adicionales para la ametralladora DShK de 12.7 mm en la parte posterior de la torre. (Foto: David Hugues)
Fuentes:
El artículo está basado en el publicado por el Sr. R. Allport y se han omitido todas las propagandas de índole política o discriminatoria para informar solamente sobre la historia operativa del armamento en cuestión. Todas las fotos de los T-55LD que ilustran el artículo son propiedad del señor David Hugues y fueron publicadas en el artículo original de R. Allport.
- Operation Quartz – Rhodesia 1980 (R. Allport)
- Archivos Dintel GID
Por Marcelo Javier Rivera
El régimen blanco de Rhodesia estaba muy ocupado combatiendo las guerrillas que se habían levantado en su contra. Para ello había generado unas importantísimas fuerzas militares que tenían una gran experiencia en la guerra contra la guerrilla. Disponían de mucho material fabricado en Sudáfrica, como fusiles FAL, ametralladoras MAG y blindados Eland 90. Mucho material blindado había sido producido localmente en base a camiones comerciales modificados con chapas de blindaje. Sin embargo, para 1979 Rhodesia no disponía de ningún tanque de combate, hasta que en Octubre de ese año, Sudáfrica suministró ocho tanques T-55 de producción polaca.
El equipo más pesado que utilizaba el Rhodesian Armoured Car Regiment eran los Eland 90, armados con un cañón de 90 mm. Producidos bajo licencia en Sudáfrica, las pérdidas en combate se reemplazaban tan pronto como se reportaran las bajas. Este ejemplar sirvió con los Squadrons "A" y "D", mientras que el Squadron "B" disponía de Eland 60, dotados de morteros de retrocarga de 60 mm, y el "C" disponía de blindados de transporte de personal de producción nacional. (Foto: Army Recognition)
El origen de los tanques
En 1979, el dictador libio, Muhamar Gaddafi, había enviado un total de diez tanques T-55LD a Uganda. Para entonces, este último país estaba en guerra con Tanzania y disponer de medios acorazados adicionales le era imperioso, estos tanques tenían como objeto equipar a las fuerzas libias desplegadas en apoyo del régimen del dictador ugandés Idi Amin Dada, que enfrentaba una invasión desde Tanzania.
Para el envío los diez tanques fueron embarcados en el mercante francés “Astor”, el cual, también transportaría municiones, fusiles, lanzagranadas, morteros y otros equipos militares hacia Uganda.
El buque había obtenido el permiso para amarrar en el puerto keniata de Mombasa, desde donde todo el equipo militar pesado sería trasladado en ferrocarril hasta Uganda, mientras que el material ligero sería transportado por los C-130H libios. Sin embargo, para cuando el buque arribó el régimen de Idi Amin había sido derrocado por las fuerzas tanzanias.
Con el buque a la espera de recibir la orden de descargar, Gadaffi decidió desviar todo el armamento hacia Angola, donde las guerrillas de inclinación comunista se enfrentaban a las fuerzas sudafricanas en Namibia. De inmediato el buque pone rumbo hacia Uganda, sin embargo, hace escala en el puerto sudafricano de Durban, sobre las costas del Índico. Después de recibido un informe de inteligencia, posiblemente de los servicios secretos británico o francés, el gobierno sudafricano decide que todo el armamento debe ser incautado, declarando que, para entonces, Sudáfrica se encontraba en guerra con Angola.
Los diez tanques son rápidamente internados, junto con el resto del armamento. Sin embargo, se decide que ese material sería vital para las fuerzas rhodesianas y se prepara el transporte de ocho de ellos hacia ese país, los restantes dos serían mantenidos en Sudáfrica para su evaluación operativa. El transporte se realizaría prácticamente sin retrasos, a la vez que se enviaría un determinado número de asesores de las FDSA (Fuerzas de Defensa de Sudáfrica) para realizar el entrenamiento de las nuevas tripulaciones rhodesianas.
Debido a que el gobierno de Sudáfrica no quería tomar parte de las operaciones en Rhodesia condicionó la transferencia a que se montara una operación de contrainteligencia para desviar los informes sobre el origen de estos tanques. De inmediato, las fuerzas de Rhodesia realizan una serie de incursiones contra la guerrilla en territorio de Mozambique y, después de unas semanas, las fuerzas militares admiten públicamente la captura de un importante número de tanques T-55 en condiciones de servicio.
Los tanques fueron enviados desde Libia con el esquema original de ese país, una base en arena claro y manchas irregulares en verde, así como algunos con el verde bosque soviético estándar y manchas arena claro. El ejemplar de la foto dispone del esquema arena claro y manchas verde. (Foto: David Hugues)
Los tanques al servicio de Rhodesia
Tan pronto como los tanques llegaron a Rhodesia se los integró al RhACR (Rhodesian Armoured Car Regiment, o Regimiento de Autos Blindados de Rhodesia), formando el “E” Squadron (Escuadrón E). Los tanques pronto fueron montados sobre remolques y fueron transportados durante varias semanas de un lugar a otro con el objeto de hacer parecer que el número de vehículos disponibles era mucho mayor al original.
Los tanques habían sido recibidos con el esquema de camuflaje libio original, pero al llegar al país el mayor Winkler ordena repintarlo con un el esquema similar al norteamericano. A medida que los tanques recibían la primera capa de pintura eran nuevamente desplegados en los transportes para dar una sensación de que el número de tanques iba en aumento. Si algo aumentó más las medidas de distracción fue la decisión, definitiva, de aplicar el esquema de camuflaje sudafricano, que tenía una baja firma infrarroja. Este camuflaje, aconsejado por los instructores sudafricanos, fue ideal para el escenario de combate de Rhodesia, consistiendo en verde oliva base y marrón canela en franjas irregulares.
Las tripulaciones para los nuevos tanques procedieron del Escuadrón D del RhACR, soldados regulares que habían firmado un contrato por un mínimo de tres años. Los asesores sudafricanos aseguraron que la mejor herramienta para el empleo de estos tanques era la de disponer de personal muy bien entrenado, por tal motivo la elección de personal profesional fue una de las primeras medidas.
Un puñado de soldados disponía de experiencia en tanques de combate, aunque muchos tenían un gran conocimiento de manuales y experimentación con otros medios blindados. Sin embargo, el Cuartel General del Ejército ordenó el entrenamiento idóneo por parte del personal de la Escuela Acorazada de las Fuerzas de Defensa de Sudáfrica.
El comando del Escuadrón E fue asignado al capitán Kaufeldt, quién había sido un tanquista del Ejército de Alemania Occidental, teniendo ya experiencia en los M-48A2C y Leopard 1A1 de ese país. Otros reclutas comenzaron a llegar desde las unidades menos esperadas, como la Rhodesian Light Infantry o de los Selous Scouts, ambas unidades de infantería ligera de elite que pocas veces habían utilizado medios de rueda para moverse. Sin embargo, su gran capacidad de adaptación y sus excelentes condiciones militares hicieron que aprendieran rápidamente sus nuevos roles en el Escuadrón y le dieran un estatus de formación de elite.
Carga completa de municiones de 100 mm para el cañón D-10T2S de los T-55LD rhodesianos. La mayor parte de los proyectiles son HE (High Explosive) debido a la ausencia de medios acorazados a los que enfrentar. Nótese que el tanque dispone de un camuflaje en arena claro con manchas verdes. (Foto: David Hugues)
Las modificaciones en los tanques
Los tanques recibidos eran T-55LD de producción polaca, los cuales habían sido fabricados en 1975 e integraban una parte de un lote de tanques T-55 nuevos adquiridos por Libia ese año. Estos vehículos disponían de los equipos estándar de la producción, con equipos de radio R-132, en su versión polaca, y los proyectores IR del lado derecho del cañón para el combate nocturno.
Después de evaluado todo el equipamiento se decidió reemplazar todos los equipos de radio soviéticos por los equipos de radio sudafricanos, los cuales incluían auriculares, que podían integrarse a un casco especial, y un laringófono para la comunicación interna. Estos sistemas provenían de los blindados ligeros Eland 90, 4 x 4, los cuales luego recibieron nuevos equipos adquiridos a Sudáfrica. En la filosofía soviética, las radios eran operadas por el cargador del cañón, sin embargo, éste resultaba sobrecargado de trabajo en condiciones de combate, por lo que los equipos de radio nuevos fueron trasladados a la posición del comandante del tanque.
Las tripulaciones utilizaban el uniforme estándar de las Fuerzas de Defensa de Rhodesia, disponiendo de un casco de tanquistas tipo CVC. Como armamento personal, las fuerzas del Escuadrón E recibieron un importante número de fusiles AKMS, de 7.62 mm, completamente nuevos, de producción polaca. Una vez probados en combate, los tanquistas sudafricanos no quisieron deshacerse de ellos.
Los T-55LD rhodesianos en combate
Poco se sabe del empleo en combate de los tanques T-55LD rhodesianos, al parecer, vieron muy poca, o nada, de acción, aunque se sabe que se previó utilizarlos en combate en, al menos, una operación especial. Una de ellas fue la “Operación Quartz”, en 1980.
Esta operación tenía como objeto posicionar a las tropas rhodesianas en puntos estratégicos para caer simultáneamente sobre las fuerzas guerrilleras en los designados “Puntos de Asamblea”. El objeto de esto era el de asesinar al líder guerrillero Mugabe, y otros líderes de menor importancia, en sus cuarteles de campaña. Este ataque incluía la participación de helicópteros SA-330 “Puma” de la Fuerza Aérea de Sudáfrica, así como elementos de los “Recce” del Ejército sudafricano, las unidades de reconocimiento de elite en profundidad de esa fuerza.
La operación había sido largamente discutida con los sudafricanos y finalmente el gobierno blanco de Rhodesia autorizó a alojar hasta 400 sudafricanos en el país para proteger el área de Beitbridge, la cual sería la principal área de escape en caso de que la situación se degenerara y los ciudadanos blancos debieran escapar hacia Sudáfrica. El número de personal sudafricano real era de unos 1.000 hombres, muchos de los cuales debieron replegarse cuando Mugabe protestó por su presencia excesiva.
Los tanques T-55LD pronto recibieron el camuflaje sudafricano, el cual tenía una menor firma infrarroja, y se demostró ideal para las operaciones en las condiciones de Rhodesia. En este caso, uno de los T-55LD se encuentra perfectamente emboscado. (Foto: David Hugues)
La operación Quartz se basaba en las elecciones previstas para que Rhodesia abandonara la guerra civil entregando el poder a autoridades de raza negra. Sin embargo, el traspaso de poder no era tan simple.
Uno de los contendientes en las elecciones era Mugabe, si éste era derrotado era necesario lanzar un ataque sobre su brazo armado, conocido como ZANU, para prevenir que tratasen de hacerse con el poder del país por medio de la fuerza. El plan suponía que la victoria podría ser de los líderes guerrilleros Nkomo o Muzorewa, o, mejor aún, una coalición de ambos. Las fuerzas guerrilleras del ZIPRA ya habían iniciado ejercicios conjuntos con las fuerzas de Rhodesia para comenzar una paulatina transformación a fuerzas policiales y militares regulares. Sin embargo, Nkomo no era popular entre la población blanca, pero se daba la posibilidad de que las tropas blancas de las fuerzas de Rhodesia rehusaran entrar en combate contra el ZIPRA de Muzorewa, obteniendo un importante aliado que le permitiría combatir a los otros dos bandos en cuestión, entre los que no había posibilidad de unificación.
Los T-55LD, con el esquema verde oliva norteamericano que reemplazó al libio original, durante una jornada de mantenimiento. Los tanques rhodesianos deben haber sido los mejor mantenidos de todo el continente africano en esa época, y sus tripulaciones las mejor entrenadas, en ambos casos, solo las fuerzas cubanas en ese continente los superaban. (Foto: David Hugues)
Los detalles de la operación Quartz nunca han sido publicados en su totalidad, aunque algunos elementos fueron dados a la luz por antiguos integrantes de las fuerzas de seguridad. Supuestamente, la operación se dividía en dos, la operación Quartz propiamente dicha, que consistía en el ataque contra las fuerzas guerrilleras en el momento donde estaban más expuestas y concentradas, y donde las bajas serían mayores, y la operación Hetic, un ataque encubierto para matar a Mugabe, el líder más radical y amenazador para los ciudadanos blancos, así como a su personal más importante.
Los Puntos de Asamblea habían sido acordados como parte del Acuerdo de Lancaster House, siendo simplemente grandes campos donde cientos de guerrilleros se reunían. El grueso de cada una de las fuerzas guerrilleras del ZANU, ZIPRA y el ZANLA se reunirían en esas zonas, abandonando sus métodos convencionales de reunión. Las fuerzas rhodesianas debían monitorear el proceso previo a las elecciones y mantener la paz. Paralelamente, muchas de las unidades de combate de primera línea habían sido puestas en posiciones a corta distancia de los campos de guerrilleros para lanzar un rápido ataque, los cuales serían precedidos por ataques aéreos.
El RhACR debería apoyar la Operación Hetic, la cual sería realizada por elementos de elite del Rhodesian Special Air Service (RhSAS). El Escuadrón A del SAS debería asesinar a Mugabe, el Escuadrón B debería encargarse del vicepresidente Simon Muzenda y unos 100 hombres del ZANLA desplegados en el Centro de Artes Médicas. El Escuadrón C debería encargarse de unos 200 hombres del ZIPRA y del ZANLA, junto con sus comandantes basados en el edificio de Artes Audiovisuales. Las fuerzas del ZIPRA deberían tener la oportunidad de escapar, aunque, de hecho, serían informadas del ataque antes de que se produjera.
La tripulación de uno de los T-55LD rhodesianos, están armados con fusiles de asalto AKMS de producción polaca, uniformes del tipo "Rhodesian Pink" y cascos tipo CVC de producción sudafricana. El tanque ya tiene el esquema mimético definitivo. (Foto: David Hugues)
El RhACR desplegó los blindados Eland 90 como elementos de apoyo a los Escuadrones A y B del SAS, mientras que los tanques T-55LD serían desplegados en apoyo del Escuadrón C del SAS en el edificio de Artes Audiovisuales.
Se esperaba que los ocho tanques fuesen desplegados en apoyo a las fuerzas de elite, realizando el ataque previo a éstas, sin embargo cuatro tanques fueron enviados a Bulawayo para asistir al Rhodesian Light Infantry Support Commando en un ataque contra un gran Punto de Asamblea.
Los tanques fueron desarmados, sacándoseles la torre, y enviados a las barracas King George VI. Una vez ensamblados, los tanques redesplazados hacia las barracas de Kibrit, donde planificaron el ataque en detalle.
El plan incluía que tres tanques dispararan un total de 80 proyectiles HE contra diversos punto del edificio, mientras que el cuarto tanque serviría de ariete, volteando los muros de seguridad alrededor de la universidad, posibilitando el ingreso de los comandos del SAS. Los soldados, una vez logrado esto, asegurarían el ingreso del tanque y limpiarían de escombros el camino del tanque que les serviría de apoyo. Los tres tanques restantes se mantendrían como elementos de reserva y apoyo de fuego.
Debido a su función como elementos de apoyo de fuego, los tanques fueron dotados de un mayor número de municiones HE, así como se duplicó o triplicó la carga de proyectiles de 7.62 y 12.7 mm para las ametralladoras de los tanques, muchas de estas cargas se estibaron en el exterior de la torre.
Las fuerzas especiales estaban armadas con fusiles AKM-47 y AKMS-47, fusiles ametralladoras RPK, chalecos blindados, granadas aturdidoras, que producen un gran fogonazo y un fuerte estampido que enceguece y ensordece durante varios minutos a quienes se encuentren en su radio de acción.
Las horas pasaban y las tropas rhodesianas estaban extremadamente impacientes, estaban ansiosos de lanzar el ataque, los tanquistas estaban listos para lanzar un ataque definitivo contra las fuerzas guerrilleras, vengando los ataques de “golpea y corre” que sufrieron durante años de combate. Sin embargo, la orden nunca llegó, tres horas después de concluidas las elecciones la operación fue cancelada, para peor, Mugabe resultó ganador. Nadie nunca dio la verdadera explicación de por qué se canceló y eso dejó un amargo sabor en las tropas rhodesianas.
Cuando Rhodesia se transformó en Zimbabwe, todo el material militar fue absorbido por las nuevas fuerzas gubernamentales. Los T-55LD finalmente quedaron incorporados en sus fuerzas, siendo complementados con más T-54 y T-55 suministrados, posteriormente, por la URSS.
Elementos del "E" Squadron durante los preparativos de la operación "Quartz", sus tanques debían apoyar a los elementos del Rhodesian SAS en su misión específica: asesinar al líder guerrillero Mugabe. Nótese que los tanques disponen de cajas de municiones adicionales para la ametralladora DShK de 12.7 mm en la parte posterior de la torre. (Foto: David Hugues)
Fuentes:
El artículo está basado en el publicado por el Sr. R. Allport y se han omitido todas las propagandas de índole política o discriminatoria para informar solamente sobre la historia operativa del armamento en cuestión. Todas las fotos de los T-55LD que ilustran el artículo son propiedad del señor David Hugues y fueron publicadas en el artículo original de R. Allport.
- Operation Quartz – Rhodesia 1980 (R. Allport)
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viernes, 15 de junio de 2012
Bomba guiada: GCS-1 (Japón)
GCS-1
El primer país en poner una bomba "tonta" en servicio con un kit de guía IR fue Japón. Ellos iniciaron el desarrollo del GC-1. El GCS-1 fue desarrollado por Mitsubishi para mejorar la capacidad de anti-buque de la fuerza aérea japonesa. El proyecto se inició en mediados de los 80s para equipar a sus cazabombarderos F-2. El misil entró en servicio en los años 90.
El sensor de infrarrojos es similar a la utilizada en el misil SAM portátil Keikou. El piloto adquiere y designa el objetivo con HUD antes de disparar la bomba con los modos de la CCIP y CCRP así como los medios para lanzar a larga distancia. La bomba está guiado de manera autónoma en el destino. El modelo 1 se utilizó un modelo de la bomba 2 227 kg y una bomba de 340kg. El sensor tiene la misma longitud y el diámetro en dos modelos, 75cm y 15cm, respectivamente.
GCS-1 sobre las alas de un F-2 japonés.
GCS-1
Sistema de Armas
El primer país en poner una bomba "tonta" en servicio con un kit de guía IR fue Japón. Ellos iniciaron el desarrollo del GC-1. El GCS-1 fue desarrollado por Mitsubishi para mejorar la capacidad de anti-buque de la fuerza aérea japonesa. El proyecto se inició en mediados de los 80s para equipar a sus cazabombarderos F-2. El misil entró en servicio en los años 90.
El sensor de infrarrojos es similar a la utilizada en el misil SAM portátil Keikou. El piloto adquiere y designa el objetivo con HUD antes de disparar la bomba con los modos de la CCIP y CCRP así como los medios para lanzar a larga distancia. La bomba está guiado de manera autónoma en el destino. El modelo 1 se utilizó un modelo de la bomba 2 227 kg y una bomba de 340kg. El sensor tiene la misma longitud y el diámetro en dos modelos, 75cm y 15cm, respectivamente.
GCS-1 sobre las alas de un F-2 japonés.
GCS-1
Sistema de Armas
SGM: Caza jet Weiss Xni-2 Kameleon (Hungría)
Avión de combate Weiss Xni-2 Kameleon (Hungría/Alemania)
Hungría nunca ha estado a la vanguardia de la aviación. No obstante, hicieron, sin dejar una huella profunda, una contribución al desarrollo de los reactores. La cuestión será uno de los menos de los menos conocidos aviones de la Segunda Guerra Mundial, los aviones de combate Manfred Weiss Xni-2 "Kameleon" (Camaleón).
El 1 de abril de 1945 en un combate aéreo con los "Mustang" de EE.UU. en Linz los húngaros perdieron el único prototipo de vuelo de su primer avión de combate y único con un motor turborreactor. Un poco antes, en una incursión de cazas soviéticos fueron destruidos y no pasaron la prueba de la versión de reconocimiento.
La información acerca de este desarrollo es muy escaso. Se sabe que el trabajo en el "Camaleón" se inició a principios de 1944 y se redujo el tiempo de desarrollo con un trofeo de un fuselaje rediseñado de un P-51B "Mustang", un ala de tipo "gaviota invertida" tomada un montón de bombarderos en picada Ju-87D 3 en construcción bien conocidos por los húngaros, así como parte fue tomada para hacer la cola. El avión estaba propulsado por dos turborreactores BMW 003 alemanes. Aparte de ametralladoras este avión de combate también podrían llevar armas pequeñas e incluso cañones de 30 mm o dos bombas de 250 kg. La velocidad podría alcanzar los 800 kilómetros \ h En el desarrollo de activos los diseñadores alemanes usaron los Arado 'de las empresas y "Henschel". El primer vuelo del avión realizó en octubre de 1944. Los resultados procedentes de Alemania, fue entregado 50 aviones, que no es de extrañar si tenemos en cuenta que Hungría fue casi hasta el final uno de los más "fieles" aliados del 3er Reich. También hay informes anecdóticos de que la aeronave que sentaron las 20 de este tipo, con un fuselaje modificado como "reserva" capturado P-51 dado que estos eran muy limitados. Antes de que hubiese llegado al estado de vuelo es casi seguro que todo fuese destruido con la llegada de las tropas del tercer Frente Ucraniano a Hungría. Los rumores sobre la participación de un escuadrón de Kameleonm en los ataques de reflexión bombarderos aliados, después de abril 45 es muy poco probable.
Tan pequeño, Hungría se convirtió en el tercer estado que no sólo construyó, sino también con experiencia en el combate de su propio avión de combate jet. Recordemos que la URSS no fue incluida en los cinco primeros. Imágenes más claras de la aeronave en dominio público no existen.
.
Tripulación: 01
Longitud: 9,95 m
Envergadura: 15,00 m
H: () m
Peso en vacío: () kg
Máximo al despegue: 6.140 kg
Motor: 02 motores a reacción BMW 003 con 800 kg de empuje cada uno.
Velocidad: 800 kmh
Altitud: () m
Alcance: () km
Potencia de fuego: 02 cañones de 30 mm, 02 ametralladoras de 12,7 mm.
Primer vuelo: 10/1944
Cantidad producida: 01 prototipos.
Usuario nacional: Hungría, Alemania.
Nhungdoicanh
Hungría nunca ha estado a la vanguardia de la aviación. No obstante, hicieron, sin dejar una huella profunda, una contribución al desarrollo de los reactores. La cuestión será uno de los menos de los menos conocidos aviones de la Segunda Guerra Mundial, los aviones de combate Manfred Weiss Xni-2 "Kameleon" (Camaleón).
El 1 de abril de 1945 en un combate aéreo con los "Mustang" de EE.UU. en Linz los húngaros perdieron el único prototipo de vuelo de su primer avión de combate y único con un motor turborreactor. Un poco antes, en una incursión de cazas soviéticos fueron destruidos y no pasaron la prueba de la versión de reconocimiento.
La información acerca de este desarrollo es muy escaso. Se sabe que el trabajo en el "Camaleón" se inició a principios de 1944 y se redujo el tiempo de desarrollo con un trofeo de un fuselaje rediseñado de un P-51B "Mustang", un ala de tipo "gaviota invertida" tomada un montón de bombarderos en picada Ju-87D 3 en construcción bien conocidos por los húngaros, así como parte fue tomada para hacer la cola. El avión estaba propulsado por dos turborreactores BMW 003 alemanes. Aparte de ametralladoras este avión de combate también podrían llevar armas pequeñas e incluso cañones de 30 mm o dos bombas de 250 kg. La velocidad podría alcanzar los 800 kilómetros \ h En el desarrollo de activos los diseñadores alemanes usaron los Arado 'de las empresas y "Henschel". El primer vuelo del avión realizó en octubre de 1944. Los resultados procedentes de Alemania, fue entregado 50 aviones, que no es de extrañar si tenemos en cuenta que Hungría fue casi hasta el final uno de los más "fieles" aliados del 3er Reich. También hay informes anecdóticos de que la aeronave que sentaron las 20 de este tipo, con un fuselaje modificado como "reserva" capturado P-51 dado que estos eran muy limitados. Antes de que hubiese llegado al estado de vuelo es casi seguro que todo fuese destruido con la llegada de las tropas del tercer Frente Ucraniano a Hungría. Los rumores sobre la participación de un escuadrón de Kameleonm en los ataques de reflexión bombarderos aliados, después de abril 45 es muy poco probable.
Tan pequeño, Hungría se convirtió en el tercer estado que no sólo construyó, sino también con experiencia en el combate de su propio avión de combate jet. Recordemos que la URSS no fue incluida en los cinco primeros. Imágenes más claras de la aeronave en dominio público no existen.
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Tripulación: 01
Longitud: 9,95 m
Envergadura: 15,00 m
H: () m
Peso en vacío: () kg
Máximo al despegue: 6.140 kg
Motor: 02 motores a reacción BMW 003 con 800 kg de empuje cada uno.
Velocidad: 800 kmh
Altitud: () m
Alcance: () km
Potencia de fuego: 02 cañones de 30 mm, 02 ametralladoras de 12,7 mm.
Primer vuelo: 10/1944
Cantidad producida: 01 prototipos.
Usuario nacional: Hungría, Alemania.
Nhungdoicanh
Avión de ataque: AMX (1/4)
AMX: el diseño del proyecto - Parte 1
por Guillermo Poggio
Aviación táctica en Europa a finales de 1960
A finales de 1960 los países miembros de la OTAN (Organización del Tratado del Atlántico Norte del Atlántico Norte) estaban seguros de que sus fuerzas convencionales (no nucleares) fueron numéricamente inferiores de las fuerzas del Pacto de Varsovia. Esta situación era más delicada en el "frente" de la Europa central, a lo largo de la frontera con Alemania Occidental. Allí, en los años siguientes, se reunió la mayor concentración de tropas y equipo militar que la historia ha registrado.
De acuerdo con estimaciones de la OTAN, tras la "cortina de hierro" había 1,1 millones de hombres y cerca de 17.500 tanques, apoyados por 4.000 cazas y bombarderos. En el lado oeste de los números fueron más modestos, que asciende a 900.000 soldados, tanques de 7.000 y 2.000 combatientes y los bombarderos. Pero en el campo aeronáutico fue atenuada por la menor cantidad de equipos de mejor calidad occidental.
Mapa que muestra los países miembros de la OTAN y Eupora del Pacto de Varsovia a finales de 1960 (a excepción de España). República Federal de Alemania representa el "frente" central. El flanco sur estuvo representada por Italia, Grecia y Turquía y el flanco norte de Noruega, Islandia y Dinamarca. (Fuente: Wikipedia)
En ese momento el cuerpo principal de la aviación tácticas de combate de los países del Pacto de Varsovia estaba formada por cazas como el MiG-19, MiG-21, MiG-23, Su-15, Yak-28 y Su-17/20/22. Pero la URSS ya estaba trabajando en el desarrollo de cazas y bombarderos más modernos.
El MiG-25, cuando fue visto por primera vez en el Occidente, alarmó a los militares de la OTAN. Lo mismo ocurrió cuando las primeras noticias sobre el Su-19 "Fencer" fue publicado. Además, se cree que la nueva generación de cazas (MiG-29 y el futuro Su-27), que entran en actividad a finales de 1970 y principios de la próxima década, sería equivalente o superior a los cazas occidentales.
El avión de combate del Pacto de Varsovia era mucho más numerosos. Sólo la familia MiG-21, visto aquí en Domodyedovo en 1967, se construyeron más de diez mil copias en la URSS. (Divulgación)
Los EE.UU. se estaban preparando para esta amenaza y habían desarrollado una nueva familia de aviones (A-10, F-14, F-15, YF-16 y el YF-17). Pero la respuesta de Europa Occidental parecía lenta. Con la excepción de Francia (fuera del mando de la OTAN desde 1966) y el Reino Unido, prácticamente no hubo proyectos de cazas y bombarderos.
Francia puse en actividad el Mirage F1 y trabajó en una serie de otros programas (el ACF y el Mirage G-8, por ejemplo). En el Reino Unido el programa principal era un avión de ataque sofisticado TSR-2, y el desarrollo de los cazas V/STOL Harrier. Cabe señalar también la asociación entre ellos, resultando en un caza de combate y ataque táctico SEPECAT Jaguar.
Otros de los principales países de la OTAN como Italia, Alemania, Bélgica y Holanda hicieron poco con nuevos proyectos y, desde la creación de la alianza militar, se suministró con creces con equipo procedente de los EE.UU.. Un paso importante para cambiar esta situación se dio en 1958. Ese año, Alemania Occidental eligió el interceptor F-104 Starfighter Lockheed como base para su nuevo caza. La gran novedad radica en el hecho de que su producción se llevaría a cabo en suelo europeo.
El avión de combate principal en Europa occidental en la década de 1960 fue el F-104G. Nada menos que 1.500 ejemplares fueron producidos (incluidos los modelos de dos plazas y reconocimiento). Las misiones de ataque a tierra eran sólo una de varias funciones del modelo "G". En la foto de arriba aparecen cinco F-104G de la marina Marinflieger ataque (Foto: Marineflieger).
El modelo F-104G fue elegido, y una serie de modificaciones se hicieron para que sea un caza versátil, incluidas misiones de ataque a tierra con precisión. Bélgica, Holanda e Italia se unieron al programa F-104G también. Más que un caza nuevo, el programa fue importante para la reactivación de la industria aeronáutica europea (fuera de Francia y el Reino Unido que ya se han mencionado), lo que permitió a estos países que se capacitasen para la producción de cazas de combate modernos de alto rendimiento.
La penetración a baja altura
Sin embargo, el F-104G fue adaptado de un avión inicialmente diseñado como interceptores. Su trabajo como un avión de ataque tenía limitaciones. Uno de ellos fue la penetración a baja altitud.
Ya se sabía desde 1950 que la mejor manera de penetrar en territorio enemigo era a través de el vuelo a baja altura. Para los estrategas de Occidente, este enfoque ayuda a reducir la superioridad numérica de los soviéticos. Cazas volando bajo y rápido penetraban profundamente en territorio enemigo para atacar objetivos tácticos y estratégicos.
Algunos países que utilizaban el Starfighter estaban interesados en sustituir el caza F-104 por un modelo que cumpliera con estos requisitos (volar bajo, rápido y con seguridad con alta capacidad de supervivencia).
Un F-111F volando bajo y rápido. Se creía que esta era la mejor táctica para penetrar el espacio aéreo de la URSS. Un grupo de países europeos querían un avión con estas mismas características. (FOTO: USAF)
Pero volando bajo y rápido requería de un diseño específico de las aeronaves. No se trataba sólo de adaptar un interceptor nacido para este papel. Era necesario respetar algunas reglas básicas de la aerodinámica.
La densidad del aire a baja altura aumenta las tensiones impuestas sobre el fuselaje, que requiere un diseño más robusto. La cuestión de la sensibilidad de la turbulencia cerca de la tierra requiere de un diseño de ala, cuya relación de aspecto (proporción entre la cuerda y el largo medio) sea el más bajo posible. Esto contribuye a un mejor confort de la tripulación, que recibe menos golpes. También en los motores de baja altitud queman más combustible, reduciendo el alcance de la aeronave, y el consumo de los motores era muy importante a considerar. Por último, la maniobrabilidad a baja altura era sinónimo de supervivencia, ya sea para esquivar un accidente geográfico, o para escaparse de las defensas antiaéreas. Definitivamente, el Starfighter no cumplía con ninguno de estos requisitos.
Poder Aéreo
por Guillermo Poggio
Aviación táctica en Europa a finales de 1960
A finales de 1960 los países miembros de la OTAN (Organización del Tratado del Atlántico Norte del Atlántico Norte) estaban seguros de que sus fuerzas convencionales (no nucleares) fueron numéricamente inferiores de las fuerzas del Pacto de Varsovia. Esta situación era más delicada en el "frente" de la Europa central, a lo largo de la frontera con Alemania Occidental. Allí, en los años siguientes, se reunió la mayor concentración de tropas y equipo militar que la historia ha registrado.
De acuerdo con estimaciones de la OTAN, tras la "cortina de hierro" había 1,1 millones de hombres y cerca de 17.500 tanques, apoyados por 4.000 cazas y bombarderos. En el lado oeste de los números fueron más modestos, que asciende a 900.000 soldados, tanques de 7.000 y 2.000 combatientes y los bombarderos. Pero en el campo aeronáutico fue atenuada por la menor cantidad de equipos de mejor calidad occidental.
Mapa que muestra los países miembros de la OTAN y Eupora del Pacto de Varsovia a finales de 1960 (a excepción de España). República Federal de Alemania representa el "frente" central. El flanco sur estuvo representada por Italia, Grecia y Turquía y el flanco norte de Noruega, Islandia y Dinamarca. (Fuente: Wikipedia)
En ese momento el cuerpo principal de la aviación tácticas de combate de los países del Pacto de Varsovia estaba formada por cazas como el MiG-19, MiG-21, MiG-23, Su-15, Yak-28 y Su-17/20/22. Pero la URSS ya estaba trabajando en el desarrollo de cazas y bombarderos más modernos.
El MiG-25, cuando fue visto por primera vez en el Occidente, alarmó a los militares de la OTAN. Lo mismo ocurrió cuando las primeras noticias sobre el Su-19 "Fencer" fue publicado. Además, se cree que la nueva generación de cazas (MiG-29 y el futuro Su-27), que entran en actividad a finales de 1970 y principios de la próxima década, sería equivalente o superior a los cazas occidentales.
El avión de combate del Pacto de Varsovia era mucho más numerosos. Sólo la familia MiG-21, visto aquí en Domodyedovo en 1967, se construyeron más de diez mil copias en la URSS. (Divulgación)
Los EE.UU. se estaban preparando para esta amenaza y habían desarrollado una nueva familia de aviones (A-10, F-14, F-15, YF-16 y el YF-17). Pero la respuesta de Europa Occidental parecía lenta. Con la excepción de Francia (fuera del mando de la OTAN desde 1966) y el Reino Unido, prácticamente no hubo proyectos de cazas y bombarderos.
Francia puse en actividad el Mirage F1 y trabajó en una serie de otros programas (el ACF y el Mirage G-8, por ejemplo). En el Reino Unido el programa principal era un avión de ataque sofisticado TSR-2, y el desarrollo de los cazas V/STOL Harrier. Cabe señalar también la asociación entre ellos, resultando en un caza de combate y ataque táctico SEPECAT Jaguar.
Otros de los principales países de la OTAN como Italia, Alemania, Bélgica y Holanda hicieron poco con nuevos proyectos y, desde la creación de la alianza militar, se suministró con creces con equipo procedente de los EE.UU.. Un paso importante para cambiar esta situación se dio en 1958. Ese año, Alemania Occidental eligió el interceptor F-104 Starfighter Lockheed como base para su nuevo caza. La gran novedad radica en el hecho de que su producción se llevaría a cabo en suelo europeo.
El avión de combate principal en Europa occidental en la década de 1960 fue el F-104G. Nada menos que 1.500 ejemplares fueron producidos (incluidos los modelos de dos plazas y reconocimiento). Las misiones de ataque a tierra eran sólo una de varias funciones del modelo "G". En la foto de arriba aparecen cinco F-104G de la marina Marinflieger ataque (Foto: Marineflieger).
El modelo F-104G fue elegido, y una serie de modificaciones se hicieron para que sea un caza versátil, incluidas misiones de ataque a tierra con precisión. Bélgica, Holanda e Italia se unieron al programa F-104G también. Más que un caza nuevo, el programa fue importante para la reactivación de la industria aeronáutica europea (fuera de Francia y el Reino Unido que ya se han mencionado), lo que permitió a estos países que se capacitasen para la producción de cazas de combate modernos de alto rendimiento.
La penetración a baja altura
Sin embargo, el F-104G fue adaptado de un avión inicialmente diseñado como interceptores. Su trabajo como un avión de ataque tenía limitaciones. Uno de ellos fue la penetración a baja altitud.
Ya se sabía desde 1950 que la mejor manera de penetrar en territorio enemigo era a través de el vuelo a baja altura. Para los estrategas de Occidente, este enfoque ayuda a reducir la superioridad numérica de los soviéticos. Cazas volando bajo y rápido penetraban profundamente en territorio enemigo para atacar objetivos tácticos y estratégicos.
Algunos países que utilizaban el Starfighter estaban interesados en sustituir el caza F-104 por un modelo que cumpliera con estos requisitos (volar bajo, rápido y con seguridad con alta capacidad de supervivencia).
Un F-111F volando bajo y rápido. Se creía que esta era la mejor táctica para penetrar el espacio aéreo de la URSS. Un grupo de países europeos querían un avión con estas mismas características. (FOTO: USAF)
Pero volando bajo y rápido requería de un diseño específico de las aeronaves. No se trataba sólo de adaptar un interceptor nacido para este papel. Era necesario respetar algunas reglas básicas de la aerodinámica.
La densidad del aire a baja altura aumenta las tensiones impuestas sobre el fuselaje, que requiere un diseño más robusto. La cuestión de la sensibilidad de la turbulencia cerca de la tierra requiere de un diseño de ala, cuya relación de aspecto (proporción entre la cuerda y el largo medio) sea el más bajo posible. Esto contribuye a un mejor confort de la tripulación, que recibe menos golpes. También en los motores de baja altitud queman más combustible, reduciendo el alcance de la aeronave, y el consumo de los motores era muy importante a considerar. Por último, la maniobrabilidad a baja altura era sinónimo de supervivencia, ya sea para esquivar un accidente geográfico, o para escaparse de las defensas antiaéreas. Definitivamente, el Starfighter no cumplía con ninguno de estos requisitos.
Poder Aéreo
jueves, 14 de junio de 2012
Malvinas: Planes de ataques a bases aéreas argentinas
Según un periódico, la Royal Air Force tenía planes para bombardear la Argentina en 1982
por Guillermo PoggioBombarderos Vulcan se utilizarían para atacar las bases de la Fuerza Aérea Argentina, desde la Isla de la Ascensión
El periódico británico The Telegraph informó, a principios de Marzo que las tripulaciones de los bombarderos Vulcan de la RAF (Real Fuerza Aérea británica) fueron entrenados para bombardear el territorio argentino, específicamente las bases y aeródromos de la Fuerza Aérea.
Información sobre el entrenamiento para el ataque salió a la luz ahora, por primera vez. Las tripulaciones de los bombarderos Vulcan, que fueron desarrollados para ataques nucleares a la Unión Soviética, pasaron días y noches capacitándose en Escocia y Canadá para un ataque a baja altitud a varias millas en el interior del territorio argentino, y en una nueva edición de la aclamada "Vulcan 607", el historiador Militar Rowland White, cuenta esta historia.
Los planes fueron elaborados por el brigadier Simón Baldwin, quien era el comandante de la última unidad en operar bombarderos Vulcan en 1982. El oficial, según el libro blanco, "no tenía ninguna duda de que los ataques en el territorio argentino eran ahora la razón de su escuadra. Nada estaría oficialmente por escrito. "Just do it", fueron las instrucciones al Comandante del Aire Baldwin, aprobado por un oficial del Estado Mayor General en el Grupo Nº 1 de la Royal Air Force de Gran Bretaña.
El oficial reunió a sus mejores tripulaciones, incluidos los pilotos habían llevado a cabo los ataques "Black Buck" con éxito en la pista de aterrizaje de Puerto Argentino en las Islas Malvinas. El plan consistía en penetrar profundamente en el espacio aéreo enemigo y lanzar una lluvia de bombas sobre las pistas de dos grandes bases de la Fuerza Aérea Argentina. En el verano (hemisferio norte) de 1982, la escuadra de ocho bombarderos comenzaron las salidas de entrenamiento, haciendo incursiones con bombas simuladas en las bases de la Royal Air Force y el Valle de Leuchars, Escocia.
El ataque fue realizado por dos equipos de dos Vulcans cada uno de la isla de Ascensión, una posesión británica de 1000 kilómetros más cerca del territorio argentino de las Islas Malvinas. Habría un reabastecimiento en vuelo a lo largo del camino y luego los atacantes reducirían a una altitud de 300 pies por su recta final hacia la meta.
Los bombarderos usarían sus radares de mapeo terrestre y la experiencia en vuelo a baja altitud para volar sobre la Argentina en la protección de la oscuridad. El avión, por primera vez, estaría equipado con misiles aire-aire Sidewinder en caso de ataque por parte de los cazas argentinos, a pesar de que sus oponentes rara vez volaran en la noche.
El líder de los bombarderos emplearían un pod perturbador de radar DASH-10 (radar jamming), así como cuatro misiles anti-radar AGM-45 Shrike, para atacar a los sistemas de misiles tierra-aire de los argentinos.
Pero el segundo de los atacantes sería el responsable del ataque en el camino, intentando lograr minar la capacidad de los argentinos para lanzar sus propios ataques.
Las 21 bombas de carga lo haría cada una pesa 1000 libras, la carga equivalente a cinco Tornados, de los que han sido utilizadas recientemente en Libia.
El avión volaría tras la pista, lanzando sus bombas de explosión retrasada (equipadas con pequeños paracaídas). Si el ataque tenía éxito, la pista estaría lleno de cráteres y rodeada de cazas en fuego.
En su preparación final para el ataque, el escuadrón se trasladó a Goose Bay, Canadá, para practicar vuelos de larga distancia en la oscuridad total.
Pero al final, la Argentina eligió a un gobierno democrático y la amenaza a las islas Malvinas desapareció.
FUENTE: The Telegraph (traducción, adaptación y edición: Air Power)
FOTOS: Royal Air Force (Real Fuerza Aérea Británica)
Colaboró: WP
NOTA DEL EDITOR: El texto de la materia original, que fue breve, se amplió la base en el informe original del periódico británico a principios de este sábado por la tarde a fin de aclarar algunas cuestiones planteadas por los lectores. La nueva edición revisada y ampliada del libro "Vulcan 607" Rowland White, quien trae el periódico dijo que los detalles de esta misión destinados a bases de entrenamiento en Argentina, se espera se venda a principios de abril.
Poder Aéreo
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