Avión de transporte: Proyectos furtivos de cargueros

Avión de carga furtivo de Northrop 



Hace unos meses se reveló en un foro de proyectos secretos el concepto de Lockheed Martin para un transporte a reacción de nueva generación, de aspecto furtivo, el Speed Agile. Bueno, Steve Trimble acaba de publicar esta foto encima en la Línea DEW mostrando concepto Northrop Grumman para un reactor de transporte nuevo, sorprendentemente, se ve como una versión grande del bombardero furtivo Northrop B-2. (Northrop inició la construcción de grandes bombarderos ala volante en la década de 1940, un esfuerzo que culminó con el B-2 40 años después, no hace falta decir, la empresa le gusta alas volantes.) 

El diseño de Northrop junto a los conceptos de células como el sexy Lockheed Speed Agile y ala mezclada Boeing X-48 están todos enfocados en obtener diseños maduros para los transportes aéreos estratégicos de la próxima generación. Tal como Trimble puntualiza, tomará 20 años hasta que la Fuerza Aérea de Estados Undiso necesite un reemplazo para sus recientemente modernizada flota de cargueros C-5A Galaxy. Esto le da a los tres grandes fabricantes de aviones mucho tiempo para aparecer con reemplazos viables. 


Lockheed Speed Agile

Ahora, si solo pudiésemos ver el diseño de trabajo del futuro bombardero de próxima generación de Northrop. 


Boeing X-48B

Defense.org

Fluvial: Nueva lancha patrullera china

Nueva lancha patrullera fluvial china

Protegiendo los intereses chinos en el río Mekong (famoso por ser escenario bélico fluvial de la guerra de Vietnam), los chinos han producido una lancha fluvial inspirada en las legendaria lancha PBR estadounidense.



Lancha PBR estadounidense

UGV: Los primeros intentos alemanes

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Unmanned Ground Vehicles

A partir de la experiencia en el desarrollo de sistemas de guiado remotos. Los primeros misiles fueron alemanes, del mismo modo que estos primitivos vehículos terrestres no tripulados. Repasaremos en esta entrada un par de ejemplares: el Goliath y el Springer.


Leichte Ladungsträger Goliath Sd.Kfz.302 (E-Motor) 
A partir de abril de 1942 a enero de 1944, 2650 cargas de demolición a oruga remotamente controladas fueron producidos por Borgward y Zündapp. 

 

Peso: 370 kg 
Tripulación: ninguno 
Motor: Motores eléctricos de 2 x / 2 x 2,5 kw 
Velocidad: 

• Carretera: 10 kmh 
• A campo traviesa:-kmh

Alcance: Carretera: 1.5km 
Cross-Country: 0,8 kilometros 
Capacidad de combustible: ninguno 
Longitud: 1,50 m 
Anchura: 0,85 m 
Altura: 0.56m 
Armamento: 60 kg Sprengladung 
Munición: ninguno 
Armadura: 5 mm (acero suave) 

Achtungpanzer


Mittlere Ladungsträger “Springer” Sd.Kfz.304 
 

 
Springer fue un vehículo de carga de demolición a oruga descartable diseñado como un reemplazo de Goliat y IV-B. Fue producido por NSU y compartir muchos componentes (por ejemplo, tren de transmisión, motor, partes del tren de rodaje) con Kleines Sd.Kfz.2 Kettenkraftrad. A partir de octubre de 1944 a febrero de 1945, sólo 50 fueron producidos por NSU. El uso de Springer fue hecho para que sea conducido por un conductor cerca de la zona de destino, donde el conductor abandonaba el vehículo y lo conducía a la meta utilizando el equipo de radio. Además, estaba previsto utilizar el Springer como base para Kleinpanzer Wanze armados con cañón sin retroceso IG de 105 mm. 

 

Achtungpanzer

Guerra del Chaco: La sorpresa del mortero

El mortero Stokes Brandt de 81 mm: Sorpresa táctica en el Chaco 
por Rafael Mariotti 

El mortero de 81 mm Stokes Brandt Modelle 1927/31 fue un diseño clásico que fue copiado o fabricado bajo licencia por casi todos los ejércitos europeos, y aun hoy en día sigue siendo el modelo clásico de mortero. 
Al producirse el armisticio de Noviembre 1918, que puso fin a la Primera Guerra Mundial, Francia intentó contener a Alemania y a la URSS desarrollando una serie de alianzas con los países sucesores del ex-Imperio Austro-Húngaro (Checoslovaquia, Polonia, Yugoslavia). De sus enormes depósitos de material, de guerra, Francia cedió varios centenares de piezas de artillería de calibre 75 hasta el 220 mm a Polonia, 120 tanques Renault FT 17, centenares de aviones de combate y envió una misión militar a reorganizar el ejército polaco. Mientras las fuerza principales del ejército rojo se debatían en ardua guerra civil contra los Rusos Blancos, en 1919 el general polaco Josef Piłsudski creó llegada su hora y lanzó sus tropas sobre la Ucrania Occidental, territorio una vez anexado al Imperio Polaco, y siempre codiciado por Polonia (Ver Causas...). Previamente, nacionalistas ucranianos intentaron establecer una república independiente, intento frustrado que sucumbió bajo las botas del ejército rojo: los bolcheviques. Pero a fines de 1919 el péndulo de la guerra comenzaba a rotar en dirección contraria: los bolcheviques consolidaron sus fuerzas e infringieron una serie de derrotas a los Rusos Blancos. 
A comienzos de 1920, el Ejército Rojo bajo el general Mikhail Tukhachevski lanzó un contraataque en fuerza, derrotando a las fuerzas polacas, y penetrando en la Ucrania Occidental. El avance soviético continúo, irresistiblemente, adentrándose profundamente en territorio polaco. En Agosto de 1920, las fuerzas soviéticas se hallaban en la rivera oriental del Río Vístula, al otro lado de Varsovia, y aproximándose a la fortaleza de Modlin. Todo parecía perdido, hasta que el 16 de Agosto tropas polacas bajo el mando del general Józef Piłsudski contraatacaron en dirección sur, forzando a los rojos a retirarse, desorganizados, hacia el Este, al otro lado del Río Niemen. Este fue el "Milagro sobre el Vistula" (Ver Las acciones militares...). 

Los Bolcheviques perdieron algo mas de 10.000 muertos, 500 desaparecidos,y 66.000 prisioneros. Las pérdidas polacas incluyeron 10.000 desaparecidos, 4.500 muertos y 22.000 heridos. Esta inesperada reacción polaca no solo puso fin a la guerra con la URSS, sino que solidificó sus fronteras en el Este, y seamos justos, salvó al resto de Europa de una invasión comunista. 

Nuevas armas en el Frente Ruso Polaco 
Dada las fluidas condiciones del frente ruso-polaco, en los ataques y contraataques que tomaron lugar en el Vistula, los polacos emplearon una cantidad de tanques Renault FT 17 y carros armados improvisados en base a chasis de automóviles Ford T, armados con un ametralladoras Maxim, pero la sorpresa táctica la constituyeron los morteros de 58 mm mod. 2 franceses, que juntos a los "mortier de 75mm T Schneider Mle 1915 " y el mortier de 81mm Stokes Mle1918 tomaron a los soviéticos por sorpresa. Hábilmente dirigidos, causaron muchas bajas en momentos decisivos de la batalla. 

El mortero Stokes Brandt en la Guerra del Chaco 
En 1929, el Paraguay adquirió 24 morteros Stokes Brandt mod. 1927, según documentos de los archivos de Washington a sugerencia de la Misión Militar Francesa. De esta manera el ejército paraguayo fue el primero en América del Sur en adoptar este arma de infantería. Su efectividad sería puesta de manifiesto al estallar la guerra del Chaco. 


Boquerón: Primera Ofensiva paraguaya 
En Marzo de 1931, Belaieff, general ruso blanco al servicio del ejército paraguayo y un pequeño destacamento descubrieron un lago de 5 km de largo por dos de ancho en medio de una zona desértica. Este lago era fuente de un elemento sumamente escaso y vital en el Chaco: el agua potable. En Julio de 1931, ejército paraguayo estableció el Fortín Carlos Solano López. en la margen occidental del lago. El 3 de Mayo de 1932, el Estado Mayor boliviano ordenó a la 4ta División del ejército que confiara el área de ocupar del Lago Pitiantuta. El 15 de Mayo, mientras preparaban el desayuno, los integrantes de la diminuta guarnición paraguaya (seis hombres) advirtieron la presencia de numerosas tropas bolivianas y se dieron a la fuga. El ejército paraguayo replicó enviando al batallón Palacios del Regimiento No.2 de infantería "Itororo", equipado con un mortero de 81 mm a recapturar Pitiantuta. El 15 de Julio, el capitán Palacios y los 385 hombres el batallón Palacios atacaron a las tropas andinas. El 16 entró en acción el mortero de 81 mm, y las tropas bolivianas, sin mayor experiencia en su mayoría, confundieron a los morteros por artillería de largo alcance, dado la trayectoria de los proyectiles. Desmoralizados, los bolivianos se dispersaron. El jefe boliviano, Moscoso optó por abandonar el fortín. 

El mortero Stokes-Brandt de 81 mm 
El concepto de mortero: aquel de una pieza de artilleria de corto y grueso cañón, capaz de disparar indirectamente al objetivo, haciendo blanco por elevación, es tan antiguo como la artilleria misma. Ya se utilizaron morteros durante la guerra de la Triple Alianza, tanto de parte de los aliados como de los paraguayos. 
Figura izquierda: Mortero Brandt modelo 1927/31. Sus partes son: (a)- Boca de fuego(81 mm), (b)- Miras, (c)- Perilla para puntería derecha-izquierda, (d)- Manivela para elevación, (e)-Tubo, (f)- patas en bípode, (g)- Placa base, (h)- Tapaboca 



Calibre: 81,4 mm 
Elevación: 45° a 90° 
Peso: 60 kg 
Munición: 3,3 kg granada explosiva 
Alcance: 3000 m con granada explosiva 
Alcance efectivo: 2000 m con granada explosiva 
Velocidad de fuego (práctica): 15-18 disparos/minuto 
Dotación: Comandante + 4 artilleros 

El mortero, tal como conocemos hoy al arma liviana de apoyo a la infantería, llamado también lanzaminas ligero, fue una invención del británico Sir Wilfred Stokes quien construyó el primer prototipo en 1915. Fué aceptado para su utilización en la guerra de trincheras durante el conflicto mundial de 1914-1918, donde se comprobó su eficacia frente a otros modelos del mismo tipo de arma. Francia, aliada de Gran Bretaña, compró 3000 unidades durante la guerra. Los galos, no quedaron satisfechos con el tipo de munición que disparaba la pieza, y hacia finales de la década del 20, el ingeniero Edgar Brandt le incorporó importantes modificaciones que culminaron en el “Mortier Brandt de 81 mm Modele 27/31” con el cual ganaron el mercado para este tipo de armas, porque fue comprado, construido bajo licencia y copiado casi por cada ejército de Europa y algunos otros países (entre ellos Paraguay). 


Granada de mortero 

La granada de mortero pesaba 3,3 kilos y al estallar esparcía unas 200 esquirlas que destruían un nido de ametralladoras y a sus sirvientes. Las aletas le permitían caer de punta sobre el objetivo para estallar con el choque de la espoleta de impacto. El cartucho de cola y los otros adicionales le permitían aumentar la velocidad de salida para incrementar su alcance. 

Los lanzaminas livianos (morteros) ya figuraban en el plan de rearme diseñado por el Gral. Manlio Schenoni en 1925. Cuando visitó la fábrica francesa Brandt le informaron que estaba por salir el modelo 1927/31; justo en ese momento fué requerido de urgencia en Asunción para atender la delicada situación con Bolivia. En la fábrica le dijeron que viajase tranquilo, que enviarían una muestra del arma a Paraguay para hacer las pruebas de satisfacción. Así fué que en junio de 1929 (4 meses después que Schenoni dejara Europa) arribaba a Asunción un oficial retirado del ejército francés con un modelo del mortero y varios proyectiles. Las pruebas fueron hechas en Campo Grande donde un pequeño rancho deshabitado fué incendiado de un certero disparo a una distancia de 1000 metros. A pesar de esto, muchos militares eran escépticos respecto a la utilidad del mortero. La misma misión militar francesa en Paraguay no se ponía de acuerdo, aunque no rechazaban de plano el arma, tampoco eran partidarios de su adopción: sólo uno de los 5 militares franceses era ferviente partidario del mortero: el comandante Langlois de la artillería, que había servido en la Primera Guerra Mundial y había comprobado la eficacia del arma. Este militar permaneció en Paraguay después que los demás oficiales franceses se retiraron por término de misión, para seguir entrenando a los artilleros paraguayos. 
La adquisición de los morteros se debió a una genial corazonada del Presidente Dr. José P. Guggiari, quién tomó la decisión de comprar dichas armas a pesar de la disparidad de opiniones de los “profesionales”. 



Morteristas paraguayos disparando en el sector de Ballivián (1934) 

Y bien se sabe cuán importantes y útiles resultaron estas armas. El proyectil explosivo de mortero cae en forma casi vertical sobre el objetivo, y al estallar esparce las esquirlas en un amplio radio, siendo el arma ideal para batir nidos de ametralladoras. 
La huida de las tropas del mayor Oscar Moscoso en la Laguna Pitiantuta en Junio de 1932 se debió a la acción de estas armas. Los bolivianos, al no oír el estampido del disparo del mortero, y “sentir” la caída de las granadas, pensaron que los paraguayos estaban utilizando artillería de largo alcance, y por lo tanto el ejército entero debía estar cerca. Esto les decidió a abandonar precipitadamente el fortín Mariscal Santa Cruz en la margen occidental de la laguna. 
En Boquerón, el 70 % de las bajas bolivianas en el interior del fortín se debieron a granadas de morteros. 
Los paraguayos empezaron la guerra con 24 morteros (que costaron 67.000 U$ -incluidos 2.400 proyectiles- precio muy inferior a los 659.700 dólares que salieron las 32 piezas de artillería Schneider), y en el curso de la guerra compraron 12 armas más. Incluso se construyeron algunos en los Arsenales (12). Los bolivianos, quienes sintieron directamente los efectos del Stokes-brandt los adquirieron también, utilizándolos por primera vez la 8° división boliviana en el ataque al fortín Fernández el 18 de mayo de 1933. A finales de la guerra habían comprado 180 morteros de varios calibres (de los cuales 96 cayeron en poder de los paraguayos). 


Mortero siendo empleado bolivianos durante la campana del Chaco Boreal. 

La carga impulsora del mortero de 81 mm produce un ligero estallido, algo así como el de una escopeta, por lo que pasaba desapercibido entre los disparos de fusilería. Arma sumamente móvil, con la que una dotación medianamente adiestrada puede hacer varios disparos antes de cambiar de posición. En zonas selváticas probó ser mas efectivo un mortero que la artillería convencional o los cañones sin retroceso. 

SPH: Sherman L-33 (Israel)

L-33 
  


El Soltam L-33 (Ro'em) de 155mm fue un desarrollo de la industria militar israelí, construido en el cuerpo de un tanque Sherman, siendo el viejo motor de gasolina reemplazado con un avanzado motor diesel, Israel lo usó en la Guerra de Yom Kipur (1973), su máximo de disparo es de hasta 20 km. 
Este es un obús autopropulsado de 155 mm construido por Soltam de Israel en el chasis del tanque M4 Sherman, que Israel tenía muchos en su momento. El obús estaba montado en una cámara de combate que consistía de una superestructura elevado que va desde la parte trasera a la parte media del vehículo. El conductor está sentado en la parte delantera izquierda con un parabrisas resistente de bala en el frente y los lados. El comandante estaba en la parte posterior del conductor en la parte superior de la superestructura levantada. Tenía una cúpula a la derecha del comandante con una ametralladora. La tripulación entra y sale a través de una escotilla en cada lado del vehículo. Un cañón de más larga longitud estaba disponible que permitía un rango de +10%, pero esta versión es muy rara. El motor en el L-33 había sido sustituido por un modelo más potente para hacer frente al aumento de peso. 

 

Tripulación 8 
Entrada en servicio 1968 
Armamento 
1x obús de 155mm 
1x ametralladora de 7.62mm 

Almacenamiento de municiones 
60x155mm 
1000x7.62 
Alcance de disparo 20 kilometros 
Peso 41,5 toneladas 
Motor 460 CV 



Israeli Weapons (c)

IFV: Tipo 86 (China)

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Vehículo de combate de infantería (IFV) Type 86 (China) 

 

PROGRAMA 

El Type 86, también conocido como WZ-501, es un derivado del IFV soviético BMP-1, con una ligera reducción en el peso y velocidad máxima en carretera. Actualmente unos pocos cientos de estos Type 86s están en servicio con las tropas altamente blindadas del ELP como IFV estándar. 



El Type 86 copia el diseño básico del BMP-1, el cual originalmente diseñado en los 1960s para una ofensiva de alta velocidad en un guerra nuclear. La combinación de un cañón de 73 mm y un ATGM HJ-73 (AT-3 Sagger) ha sido comprobada como desfasada en el tiempo desde la Segunda Guerra del Golfo de 1991. 

ARMAMENTO 
 

Las armas principales incluyen un cañón de baja presión de ánima lisa antitanque de 73 mm, con un máximo de municiones de 40 y un alcance máximo por sobre los 800 m. El arma principal dispara un proyectil cohete estabilizado por alerones con cabeza de guerra HEAT con un alcance medio efectivo de 800 metros (capaz de alcanzar exitosamente a tanques hasta los 1,300 metros) y esta equipado con un cargador automático. 

Un rail lanzador del misil antitanque guiado HJ-73 esta localizado por encima del arma principal para capacitarlo para ataques antitanques a mayor distancia (hasta los 3,000 m). Como arma auxiliar se encuentra una ametralladora coaxial de 7.62 mm montada en la torreta. 

CARACTERÍSTICAS DE DISEÑO 

La planta de poder es un motor de 300 hp diesel enfriado por agua, el cual es levemente más potente que el que usa el BMP-1 (290 hp). El motor esta localizado en la parte frontal derecha, mientras que la escotilla del conductor está hacia el frente también pero a la izquierda, directamente en frente de la escotilla del comandante la cual monta un visor IR. 

La escotilla del artillero está a la izquierda del techo de la torreta baja. Detrás de la torreta hay cuatro grandes escotillas en el techo sobre el compartimiento de tropas, así como dos grandes puertas de salida en la parte trasera. Existen cuatro puertos de disparo en cada lado del compartimiento de tropas y una a la izquierda de la puerta izquierda trasera. La suspensión tiene seis imparmente espaciadas ruedas, con tres rodamientos de la oruga y una rueda dentada de transmisión delantera. 

El Type 86 es anfibio, propulsado en el agua por sus orugas en vez de propulsión de agua por jet, y tiene el alcance y velocidad necesarios para mantenerse a la par de rápidas formaciones de tanques mientras sigue a las formaciones ofensivas. El Type 86 tiene una tripulación de tres personas, incluyendo un comandante de vehículo, quién se convierte en el líder de escuadra cuando los infantes descienden del vehículo por la puerta trasera. Sin embargo, los blocks de visión y los puertos de disparo en los lados y en la puerta trasera permiten a los infantes disparar sus rifles de asalto y ametralladoras ligeras desde dentro del vehículo en movimiento. 



Cuando están encerrados, los tripulantes e infantes disfrutan de protección NBC en la estructura filtrada y presurizada, que les permite operar sin importar del ambiente. El Type 86 está equipado con un visor infrarrojo, periscopios y visores nocturnos para operar de noche y tiene la capacidad de hacer su propio humo para cubrirse inyectando diesel en el caño de escape. 

El Type 86 tiene un blindaje relativamente delgado y es extremadamente vulnerable al fuego de ATGM y tanques. Debido a la compacidad del vehículo, las áreas críticas tales como el compartimiento del motor y el área de almacenamiento de municiones (en el lado derecho), celdas de combustible (en las puertas traseras) y el compartimiento de tropas están localizadas de tal manera que la penetración en cualquier lado del vehículo normalmente resultará en pérdidas de movilidad, poder de fuego o personal. 

Dado sus limitada capacidad de bajar el arma principal, el BMP es incapaz de atacar a tanques y otros APCs desde posiciones hull-down bien ubicadas, y por ello es muy vulnerable al fuego enemigo cuando él mismo se expone a atacar blancos. Debido al complicado mecanismo de recarga y a la falta de estabilización, no es posible disparar con precisión el arma principal de 73 mm ó inclusive la ametralladora coaxial mientras se mueve sobre terreno irregular. El Type 86 debe estar detenido cuando abre fuego y controla el trayecto de los ATGM HJ-73. El ATGM es difícil de recargar y no puede ser recargado bajo todas las condiciones NBQ. 

VARIANTES 

WZ-503 Transporte Blindado de Personal (APC) 

El WZ-503 es una versión APC del IFV Type 86. La torreta fue removida y el arma principal es una ametralladora anti-aérea del 12.7 mm montada en el techo. El WZ-503 puede portar 13 soldados de infantería. Su estructura es levemente más alta que el IFV WZ-501. 

WZ-504 Vehículo de Misiles Guiados Anti-Tanques (ATGM) 



El vehículo de misiles guiados antitanques HJ-73 WZ-504 esta basado en el chasis del IFV WZ-501. El compartimiento del personal de infantería fue reemplazado por un compartimiento de armas. 

Una estación de armas con cuatro railes lanzadores de misiles antitanques guiados por cable HJ-73 están montados en el techo del vehículo puede ser retraídos dentro del compartimiento en un modo travelling. 

WZ-505 Ambulancia Blindada 

WZ-506 Vehículo Blindado de Mando 
 

El WZ-506 está basado en el APC WZ-503, con un compartimiento de tropas ligeramente más grande. Es principalmente usado como un puesto de mando y comunicaciones para los comandantes de división o regimentales de tropas blindadas. 

El WZ-506 difiere del APC WZ-503 en algunas modificaciones internas, y puede ser identificado por las cuatro antenas de radio montadas en el techo del vehículo. 

Los miembros de la tripulación incluyen un conductor y un artillero que opera la ametralladora de 12.7 mm montada en el techo. El compartimiento del personal puede acomodar a seis miembros de los estados mayores de división/regimientos, cuatro radios y un generador auxiliar de electricidad. 


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UAV: TAI Anka (Turquía)

Vehículo aéreo no tripulado (UAV) Anka MALE, Turquía 



Anka es un vehículo aéreo no tripulado MALE producido por la turca Aerospace Industries (TAI). 


Datos clave 
Tipo: vehículo aéreo no tripulado 
País: Turquía 
Fabricante: Turkish Aerospace Industries 
Primer vuelo: Diciembre 2010 
Entrada en servicio: 2013 
Largo: Ocho metros 
Envergadura: 17.3m 



Anka es un sistema de vehículo aéreo no tripulado (UAV) de resistencia alta y altura media (MALE) , principalmente fabricados para cumplir con los requisitos de reconocimiento y vigilancia de las Fuerzas Armadas turcas. Fue diseñado y desarrollado por la Turkish Aerospace Industries (TAI). 
El sistema UAV Anka MALE puede realizar inteligencia, vigilancia y misiones de reconocimiento (ISR) bajo todo tipo de clima, de día/noche, seguimiento de blancos fijos y estacionarios, inteligencia de señales (SIGINT) y relé de comunicaciones. 

Programa turco de vehículo aéreos no tripulados 
En diciembre de 2004, TAI recibió un contrato de las Fuerzas Armadas turcas para desarrollar y producir el sistema UAV MALE indígena como parte de la comunidad del programa de Vehículo Aéreo No Tripulado turco (TUAV). En el marco del proyecto TUAV, TAI es responsable del desarrollo de tres UAV prototipo y los sistemas terrestres asociados. 
La revisión del diseño preliminar (PDR) se completó en mayo de 2008. Anka fue presentado en el Salón Aeronáutico de Farnborough en julio de 2010. El primer UAV Anka completó con éxito su primer vuelo en diciembre de 2010. 
El UAV demostró sus capacidades automáticas de despegue y aterrizaje en noviembre de 2011. Un problema técnico causó el choque de un prototipo de vehículo durante las pruebas finales en septiembre de 2012. TAI completó la campaña de pruebas de aceptación de Anka en enero de 2013. 
TAI también planea diseñar Anka Plus A, una variante armada del Anka. El nuevo Anka Plus A se espera que lleve misiles CIRIT desarrollados por Roketsan. 



Diseño del vehículo aéreo no tripulado Anka 
La estructura de Anka es de construcción de material compuesto, mientras que algunos accesorios y marcos están construidos con material de alta resistencia para resistir cargas concentradas. El fuselaje está cubierto por un forro inferior mono-bloque. Se integra con dos bahías de carga útil dedicados con capacidad para dos cargas útiles primarias. Los otros subsistemas incluyendo sistemas de aviónica, eléctricos y motor se encuentran en varios habitáculos para su rápido mantenimiento. 
El ala y la cola componentes incluyen largueros delantero y trasero, así como las costillas. El UAV está equipado con dos superficies de control redundantes impulsados ​​por un actuador electro-mecánico dedicado. Un sistema de protección de hielo electro-expulsiva (IPS) descongela el ala y la cola bordes de ataque. 
Anka tiene una longitud de ocho metros, una envergadura de 17.3m y una altura de 3,4 m. El máximo peso de despegue de los UAV es de 1.600 kg. 


El UAV Anka completó su primer vuelo en diciembre de 2010. 

Capacidad de carga del UAV MALE Anka 
El UAV pueden transportar dos cargas útiles para la inteligencia, la vigilancia de adquisición de objetivos y misiones de reconocimiento (ISTAR). Estos incluyen un Electro-óptico / Forward Looking Infrared / telémetro láser (EO / FLIR / LRF) de carga útil (AselFLIR-300T) y el radar de abertura sintética / indicador de blanco terrestre móvil / SAR inverso (SAR / GMTI / ISAR) de carga útil. 
El sistema de radar AselFLIR 300T se suministra por Aselsan. Las dos cargas útiles primarios se alojan en dos compartimientos separados de carga útil. El sistema de control ambiental (ECS) se utiliza para controlar la temperatura de los compartimentos de aviónica. 

Motor y tren de aterrizaje 
El sistema de propulsión tipo pistón propulsor-empujador integrado por un motor Thielert Centurion 2.0 turbo de cuatro cilindros. El motor de accionamiento de generadores de energía eléctrica genera una potencia de 155hp el nivel del mar. Está equipado para reiniciar el vuelo. La propulsión es proporcionada por una hélice de tres palas de velocidad constante. 
El depósito de combustible tipo vejiga situado en el centro del fuselaje está equipado con sensores de nivel de combustible y bombas de chorro. El combustible es alimentado en el motor a través de un tanque de recolección. El sistema de combustible también está equipada con filtros, enfriadores, bombas y otros instrumentos. El motor se quema combustible JP8 o equivalente. El sistema de propulsión proporciona una autonomía de 24 horas a una altitud de 30.000 pies 
El sistema UAV Anka está equipado con un tren de aterrizaje triciclo de tipo retráctil que consiste de un engranaje de morro única (NLG) y un par de unidades de tren de aterrizaje principal (MLG). 
El NLG integra componentes de absorción de choque, mientras que la MLG está equipado con amortiguadores de resorte de tipo retráctil. Los engranajes principales tienen electro-mecánico frenos. La unidad reguladora es dirigido por un actuador electromecánico servo. 



GCS para el UAV turco 
Las operaciones de vuelo de Anka son controladas y monitoreadas usando una estación terrestre de control avanzado (GCS). El GCS está equipado con consolas de doble mando y control, así como las capacidades de simulación y la reproducción. Las cargas útiles de UAV se controlan en tiempo real desde la GCS durante el vuelo. 
Los GCS está alojado en un albergue cumple Nato tipo ACEIII. Cumple con el estándar STANAG 4586. La estación de control se puede conectar con el comando externo, control, comunicaciones, computadoras e inteligencia (C4I). 


Anka UAV MALE tiene una autonomía de 24 horas. 

Air Force Technology

Lancha de patrulla: Dvora (Israel)

Dvora

En 1988, el Dvora se añadió a la flota de Dabur. Fabricado por Israel Aircraft Industries, la construcción Dvora se basa en el Dabur israelí; es, sin embargo, casi 2 metros más largo. Navega a una velocidad de 37 nudos. Israeli Weapons (c)

Fuerzas Especiales: Quds (Irán)

Fuerzas Especiales: Las Fuerzas Quds de la Guardia Revolucionaria de Irán

Son las fuerzas especiales dedicadas a "exportar" la revolución islámica iraní al resto del mundo. Entrenan y financian a terroristas y guerrilleros extremistas islámicos en pos de fidelizar infieles al Quram.