Revolución Libertadora: La guerra en Córdoba capital

Ruinas y desolación en Alta Córdoba

Córdoba bajo fuego

Soldados y civiles en una posición frente al Cabildo (Fotografía. Jorge R. Schneider)


Con las primeras luces del día, se reanudaron los combates en la capital cordobesa. Francotiradores civiles apostados en los techos de los hoteles Savoy, Italiano y Albéniz comenzaron a hostigar desde las primeras horas a las tropas que el general Iñiguez tenía acantonadas en la estación de Alta Córdoba, recibieron a su vez fuego de armas automáticas y ametralladoras. Los civiles, a quienes se había intimado a rendición, no se amedrentaron y siguieron disparando, obligando a Iñiguez a desplegar sus morteros frente a los edificios y abrir fuego.
Las descargas destruyeron parte de los frentes y obligaron a los milicianos a capitular, desbordados por la intensidad del fuego enemigo.
Iñiguez ordenó que los prisioneros fueran conducidos al pasadizo subterráneo que unía los andenes de la estación, a efectos de resguardarlos del cañoneo enemigo proveniente del observatorio astronómico.
Mientras tanto, la artillería leal seguía disparando.
Los subtenientes Saturnino Huici y Osvaldo Fernández Anca que tenían a cargo los cañones rebeldes, devolvían el fuego batiendo el sector de galpones, sin precisar sus consecuencias. Uno de los proyectiles se fue largo e impactó en las azoteas del domicilio particular del eminente médico Dr. Gumersindo Sayago, renombrado especialista en Fisiología que, de esa manera, sufría en “carne propia” los rigores de la guerra. Otro proyectil explotó en el anden contiguo a las boleterías, donde el general Iñiguez y el teniente coronel Alberto R. Nadale habían instalado su comando, causando daños considerables en el edificio. Pero lo peor fue cuando una esquirla alcanzó a este último, hiriéndolo de gravedad.
Nadale cayó al suelo, herido en el pecho, mientras sus asistentes y el propio Iñiguez se apuraban a sujetarlo. Lo colocaron sobre una manta y lo llevaron hasta un jeep, a bordo del cual, fue evacuado velozmente hacia un hospital.



Vivienda particular destruida por un impacto de artillería en Alta Córdoba

Después del combate, dos niños observan la destrucción en inmediaciones del Hotel Savoy

Otra vivienda destruida en Alta Córdoba

Un impacto de artillería ha destruido parcialmente el frente del Hotel Savoy en Alta Córdoba

Interior del Hotel Savoy después de la batalla


En su apresurada carrera, el vehículo debió internarse en territorio rebelde bajo intenso fuego enemigo, en especial, el de los milicianos civiles que no alcanzaban a distinguir que conducía a un herido1.
En momentos en que Nadale era evacuado, se presentó en la estación un individuo vestido de civil, enviado a parlamentar por el general Videla Balaguer. Se trataba del capitán de la Fuerza Aérea Gigena Sasía quien, según informó al presentarse en el comando leal, portaba un mensaje. Sospechando de su persona, Iñiguez lo hizo detener y procedió a leer la nota. En la misma, Videla Balaguer manifestaba profundo aprecio por su persona (la de Iñiguez), a quien respetaba por saberlo un general íntegro y decidido y le solicitaba recapacitar, invitándolo a unirse a la revolución.
En esas se hallaba el jefe gubernamental cuando repentinamente aparecieron sobre sus posiciones los Gloster Meteor rebeldes al mando del capitán Jorge Lisandro Suárez.
Los aviones se abalanzaron sobre el 12 de Infantería ametrallando el área inmediata a la estación, mientras recibían nutrido fuego antiaéreo. Ahí quedó demostrado, una vez más que el armamento de los veloces cazas de fabricación inglesa era deficitario ya que, después de los primeros disparos, sus cañones tendían a trabarse.
Maldiciendo entre dientes, Suárez siguió su aproximación y arrojó sobre las tropas enemigas sus tanques suplementarios, repletos de combustible, desencadenando incendios de proporciones. El efecto, muy similar al de las bombas de napalm, causó una impresión tremenda.
A Suárez le siguieron los cazas restantes, imitando su accionar y a estos los Calquin de bombardeo liviano que descargaron sus bombas con gran precisión. Las explosiones sacudieron con fuerza Alta Córdoba, obligando a sus pobladores a permanecer encerrados en sus casas o en lugares cubiertos.

“Prosigue la lucha en Alta Córdoba…Nuevamente interviene la fuerza aérea, hostigando incesantemente la zona ocupada por las tropas santafesinas. Continúa el bombardeo con ‘Napalm’ y al mismo tiempo, las fuerzas de tierra revolucionarias prosiguen la operación de ‘limpieza’. Observadores aéreos informan que una columna de vehículos, proveniente de Alta Gracia, avanza por la ruta de acceso a Córdoba. Ubicados estos efectivos con exactitud, desde el aire, actúa la artillería y bate completamente a la columna, observándose notable precisión en el tiro. En horas de la mañana se produce el ataque de bombarderos Avro Lincoln, provenientes del Comando de Represión de Buenos Aires: la pista del I.A.M.E. es alcanzada. No obstante, en medio de las explosiones y el humo, decolan aviones Gloster, que interceptan a los atacantes, y aunque no logran batirlos, por haberse interrumpido sus cañones a la primera ráfaga, realizan una notable labor de intercepción, obligándolos por fin a regresar con algunas averías de importancia” (“Parte de Guerra”, Revista “Cielo”).            

Mientras se desarrollaban estos ataques, las tropas del general Iñiguez se obstinaban en consolidar sus posiciones a este lado del Río Primero con el objeto de avanzar con mayor seguridad sobre el grueso de las posiciones revolucionarias. Sus patrullas adelantadas chocaron con pelotones enemigos en el Puente Centenario, a solo ocho cuadras de la estación del ferrocarril, siendo contenidas con gran vigor desde el otro lado, por una muralla de autos, ómnibus y camiones desplegados a lo ancho de las avenidas Vélez Sárfield y General Paz, baluarte principal de las defensas rebeldes desde donde efectivos de paracaidistas, cadetes de Aeronáutica y comandos civiles disparaban intermitentemente, impidiéndoles el acceso al centro de la ciudad. Sin embargo, para entonces, pelotones de exploración de las fuerzas gubernamentales habían descubierto que el puente inmediato al Mercado de Abasto, al sudeste de Alta Córdoba, se hallaba despejado y hacia allí despachó Iñíguez parte de sus fuerzas (11.50), después de recibir los refuerzos del recientemente llegado Regimiento 11 de Infantería al mando del teniente coronel Enrique Guillermo Podestá. Podestá detuvo sus tropas en Alem al 400, pleno barrio Firpo y se adelantó con su Estado Mayor para subordinarse al general Iñiguez.



Daños en la estación ferroviaria



Un vagón alcanzado por la bomba de un I.Ae-24 Calquin en Alta Córdoba

Otro vagón destruido en la estación del Ferrocarril Gral. Bme. Mitre


Las tropas de Podestá, se tirotearon con efectivos rebeldes parapetados en los edificios vecinos y recibieron disparos desde vehículos civiles que, osadamente, aparecían a alta velocidad para sorprenderlas, resultando gravemente herido el sargento ayudante Arnaldo Gregorutti de las fuerzas leales.
El 11 de Infantería no pudo llegar en mejor momento. El general Iñiguez lo desplazó hacia la izquierda, en dirección al puente del Mercado de Abasto, mientras su artillería batía las posiciones que defendían Puente Centenario. La idea era cruzar todo el regimiento hacia el Mercado y lanzarlo velozmente hacia el centro, para tomar el Cabildo, sede del Departamento de Policía.
El plan fue transmitido al general Sosa Molina y aquel lo aprobó.
Cuando el enfrentamiento arreciaba, Sosa Molina, completamente convencido del triunfo, llamó al Comando de Represión en la Capital Federal y le comunicó que Córdoba estaba rodeada y que las tropas que respondían al gobierno se hallaban listas para el asalto final.
Mientras el alto oficial pasaba su informe, proyectiles de morteros y fuego de armas automáticas caían sin cesar sobre las posiciones del 12 de Infantería en un desesperado y heroico esfuerzo por contener su avance.



Una posición de ametralladora se dispone a disparar sobre las fuerzas leales que avanzan sobre Alta Córdoba


En los alrededores de la ciudad también hubo acciones. A las 03.00 un Beechcraft AT-11 que había decolado minutos antes de la Escuela de Aviación Militar, arrojó bengalas sobre Malagueño para realizar observaciones sobre las posiciones enemigas. Horas después (08.00) el general Aquiles Moschini envió desde Juárez Celman al Regimiento 15 de Infantería con órdenes precisas de apoderarse del aeródromo de Pajas Blancas, punto de vital importancia desde el que los aviones rebeldes habían llevado a cabo ataques a partir de las 06.40 de esa mañana. A muchas de aquellas máquinas se les ordenó mantenerse en vuelo, en espera de nuevas instrucciones.
Alcanzado el objetivo, el 15 de Infantería desplegó los cañones de sus dos secciones de artillería e inició la ofensiva. Las escasas tropas que defendían el aeródromo, integradas por cadetes de la Fuerza Aérea y milicianos civiles al mando de oficiales de Aeronáutica, opusieron una férrea resistencia pese a encontrarse mal armados. En los combates cayó muerto el soldado Ernesto Chaves y fue herido un oficial de apellido Mansilla, ambos integrantes de las tropas defensoras.
A poco de iniciado el cañoneo, la Escuela de Aviación Militar recibió desde Pajas Blancas un desesperado pedido de auxilio. El poder de fuego al que estaba siendo sometido el aeródromo era impresionante y de continuar, resultaría imposible mantener la posición.
A las 08.50 decoló desde la Agrupación Aérea un DL-22 que diez minutos después ametralló a las tropas leales forzándolas a buscar cobertura en el terreno. El avión se retiró acosado por el fuego de las baterías antiaéreas en el mismo momento en que un monomotor Fiat de observación hacía reglaje de tiro de artillería para la Escuela de Aviación Militar. Veinte minutos después un aparato de iguales características arrojó volantes sobre Río Segundo, La Cruz, Río Tercero y Alta Gracia, e informó a la torre de control que acababa de detectar una importante concentración de vehículos en la plaza principal de la última ciudad.
El piloto efectuó un amplio viraje hacia el norte, dejando a su izquierda el Dique Los Molinos; cruzó el río Anizacate y cuando sobrevolaba las Sierras Bajas avistó una extensa columna motorizada integrada por ómnibus, camiones y jeeps, que se desplazaba hacia la Escuela de Aviación Militar, poniendo en peligro la posición rebelde. Eso decidió al comando del general Lonardi a lanzar un nuevo ataque para detenerla y para ello fueron alistados dos Gloster Meteor y tres Beechcraft AT-11 que decolaron a las 09.30 para embestir con bombas y metralla.



Comandos civiles revolucionarios toman ubicación en las inmediaciones de la estación del ferrocarril


Después de que pilotos y mecánicos efectuasen los últimos controles, los cazas se ubicaron juntos en la cabecera de la pista y cuando la torre ordenó despegar, iniciaron el carreteo elevándose al mismo tiempo a gran velocidad. Le siguió la sección de los Beechcraft, que decolaron uno detrás de otro para perderse en la lejanía con rumbo sudoeste. Diez minutos después, la escuadrilla divisó al objetivo cuando se desplazaba por detrás de las sierras en dirección a la capital.
A través de la radio, el líder advirtió a los otros aviones y les ordenó iniciar corrida de bombardeo, lanzándose él en primer lugar.
El Gloster Meteor abrió fuego con sus cañones acribillando a varios vehículos de la columna y luego arrojó sus bombas seguido inmediatamente después por el aparato Nº 2.
Los efectivos leales detuvieron la marcha y corrieron en busca de cobertura sin responder la agresión. Lo hicieron recién cuando llegaron los AT-11 pero escasos fueron sus resultados. Los tres bombarderos lanzaron sus cargas y se elevaron para perderse en la lejanía, volando hacia el noreste.
Cuando se desarrollaban esas acciones, un cuarto Beechcraft bombardeó nuevamente al 15 de Infantería cuando sus unidades de desplazaban frente a Pajas Blancas, ataque que se repitió veinte minutos después (09.40), con resultados relativos. Las mismas tropas fueron ametralladas por un DL-22 a las 09.55 y a las 10.00 un Beechcraft volvió a bombardearlas en momentos en que ingresaban en el perímetro del aeródromo, desbordando sus líneas defensivas. Los estallidos sacudieron la región y los tableteos de las ametralladoras y las baterías antiaéreas incrementaron la sensación de guerra sumiendo en angustia y temor a los habitantes del sector norte de la capital provincial.
A las 09.30 el comodoro Krausse se comunicó con el teniente Raúl Barcalá para ordenarle que destruyera el radio-faro Córdoba, ubicado en una pequeña edificación a escasos 500 metros del edificio principal de Pajas Blancas. La operación era imperiosa porque, de caer el objetivo en manos leales, radio “La Voz de la Libertad” quedaría bloqueada.
Barcalá, experimentado piloto, instructor de bombarderos livianos y ganador de todas las pruebas de tiro y bombardeo desde la creación de la Fuerza Aérea, trepó a su Calquin, carreteó y tomando velocidad, despegó hacia el aeródromo virando hacia el norte para cubrir los 12 kilómetros que lo separaban de él. Durante su aproximación, observó que en una de las cabeceras de la pista las fuerzas de ambos bandos combatían intensamente, comprendiendo que eso le permitiría llegar al objetivo sin demasiados inconvenientes.
El piloto se acercó en línea recta, calculó la distancia y arrojó su bomba, alcanzando la casilla del radio-faro. Para alivio del comodoro Krause, el mismo quedó completamente destruido, media hora antes de que las tropas gubernamentales se apoderasen del sector.
La llegada de las fuerzas leales obligó a sus defensores a retirarse hacia Arguello, después de dos horas y media de combate.
Ya en poder del aeródromo, el Regimiento 15 de Infantería fue atacado con proyectiles de morteros, bombas y metralla y a las 10.50 bombardeado por aviones Beechcraft, Calquin y Gloster Meteor que repitieron sus incursiones cincuenta minutos después (11.40). Sin embargo, la posición permaneció en poder de las fuerzas leales, convirtiendo ese punto en una amenaza para la revolución.



Comandos civiles revolucionarios se aprestan a entrar en combate en la Escuela de Aviación Militar

Un vivac rebelde en la Escuela de Aviación Militar. Civiles y militares velan sus armas en espera
de nuevos enfrentamientos

Civiles y militares rebeldes en la Escuela de Aviación


La situación se había tornado extremadamente confusa en Alta Gracia, donde el gobernador Luchini había llegado al frente de un pelotón policial con el que había salido de Córdoba 48 horas antes, para dirigir la represión. Luchini no terminaba de comprender la actitud pasiva del general Morello, que no se decidía a iniciar la ofensiva sobre la capital provincial y liquidar el alzamiento de una vez por todas. Según su parecer, el comandante de la IV División disponía de tropas suficientes para apoyar a Iñiguez y acabar con la revolución, opinión que compartían el general Arnaldo Sosa Molina, el jefe de la Escuela Mecanizada, coronel Ercolano y el general José Alejandro Falconier, que desde su comando en Río Cuarto, despachó al mayor Alfonso Mauvecín con la “sugerencia” de iniciar la embestida a la mayor brevedad posible.
Como explica Ruiz Moreno, las fuerzas de Morello ya no eran la masa informe y desorganizada del primer día de combate, duramente hostigada por la aviación y la artillería rebeldes, sino una fuerza considerable compuesta por unidades poderosas como el Regimiento 14 de Infantería de Río Cuarto, dos batallones de la Escuela Mecanizada de Buenos Aires, el Grupo de Artillería Liviana de San Luis y otras fuerzas oriundas de Córdoba. Sin embargo, su gente no se decidía y continuaba a la defensiva, sin lanzar la acometida final.


Fotografías de Jorge R. Schneider obtenidas durante los sucesos que tuvieron lugar entre el 16 y el 21 de septiembre de 1955 en la ciudad de Córdoba

Notas

1. Los regimientos peronistas carecían de equipos sanitarios como para atender casos graves.

1955 Guerra Civil. La Revolucion Libertadora y la caída de Perón

Siria: Increíble explosión a un puesto de control

Puesto de control gubernamental volado por los aires

Los rebeldes sirios cavaron un túnel de 200 metros al que llenaron de explosivos para volar un puesto de control gubernamental. Hubo 30 muertos del ejército regular sirio y 2 rebeldes.



La explosión es similar a las observadas por las denominadas "minas" en la Primera Guerra Mundial como se puede apreciar en el video de abajo...

PGM: Pictorial a un siglo del conflicto (1º parte)

La Primera Guerra Mundial en Fotos 
El frente occidental, Parte I 

En 1914, el ejército alemán buscaba una victoria decisiva rápida sobre Francia, la invasión desde el norte. El plan fracasó, lo que llevó a un punto muerto sangriento de años de duración en el que millones de soldados se enfrentaron a condiciones horrendas luchando por meros metros de tierra.

Alan Taylor - The Atlantic

Cuando pensamos en la Primera Guerra Mundial, las imágenes del sangriento y fangoso frente occidental son generalmente lo vienen a la mente. Escenas de jóvenes asustados de pie en el barro hasta las rodillas, esperando el llamado a "arrollar" un frente lleno de ametralladoras, alambre de púas, morteros, bayonetas, con combates mano a mano, y más. Pensamos también en las frustraciones de todos los involucrados: el objetivo aparentemente simple, la dificultad incomprensible de sólo seguir adelante, y los números de escalonamiento de los hombres muertos. El punto muerto en el frente occidental se prolongó durante cuatro años, lo que obligó al avance de las nuevas tecnologías, el sangrado de los recursos de las naciones beligerantes, y la destrucción de los alrededores. En este 100º aniversario, que he reunido fotografías de la Gran Guerra de decenas de colecciones digitalizadas, algunas por primera vez, para tratar de contar la historia del conflicto, quienes se ven atrapados en él, y lo mucho que afectó a la mundo.


1. Mirando a través de un campo de batalla de una caja de pastillas de Anzac, cerca de la ciudad belga de Ypres en Flandes Occidental en 1917. Cuando las fuerzas alemanas se encontraron una fuerte resistencia en el norte de Francia, en 1914, una "carrera hacia el mar", desarrollado como Francia y Alemania trató de flanquear entre sí, estableciendo líneas de batalla que se extendía desde Suiza hasta el mar del Norte. Aliados y las Potencias Centrales, literalmente atrincherados, excavar miles de kilómetros de trincheras defensivas, y tratando desesperadamente de romper a través de la otra parte durante años, por lo indescriptiblemente enorme costo en sangre y dinero. (James Francis Hurley / Biblioteca del Estado de Nueva Gales del Sur)

2. Bombardeo de la Catedral de Reims, Francia, en septiembre de 1914, como bombas incendiarias alemanas cayeron en las torres y en el ábside durante la invasión alemana del norte de Francia. (Foto AP)

3. Soldados franceses a caballo en la calle, con un dirigible "DUPUY DE LOME" volando en el aire detrás de ellos, entre ca. 1914. (Biblioteca del Congreso) #


4. Un piloto francés hizo un aterrizaje de emergencia en territorio amigo después de un fallido intento de atacar a un alemán Zeppelin hangar cerca de Bruselas, Bélgica, en 1915. Los soldados están subiendo al árbol donde el biplano ha aterrizado. (Nationaal Archief) #

5. Oficiales alemanes en una discusión en el frente occidental. El plan alemán de la guerra hubiera sido por una victoria rápida y decisiva en Francia. Poca planificación había sido hecha para una batalla de movimiento lento de largo plazo. (Foto AP)

6. Soldados franceses en una carga a la bayoneta, por una pendiente empinada en el bosque de Argonne en 1915. Durante la Segunda Batalla de Champagne, 450.000 soldados franceses avanzaron contra una fuerza de 220.000 alemanes, momentáneamente obtener una pequeña cantidad de territorio, pero perdiendo de nuevo a los alemanes en cuestión de semanas. Las bajas combinadas llegaron a más de 215.000 de esta batalla solamente. (Agence de presse Meurisse) #

7. Un bombardero bimotor alemán derribado siendo remolcado por una calle por soldados aliados, probablemente provenientes de Australia, en Francia. (Biblioteca Nacional de Escocia) #


8. Seis soldados alemanes plantean en una en la zanja con ametralladora, a tan sólo 40 metros de la línea británica, de acuerdo con el título proporcionado. La ametralladora que parece ser un Maschinengewehr 08 o MG 08, capaz de disparar 450 a 500 disparos por minuto. El cilindro grande es una chaqueta alrededor del barril, lleno de agua para enfriar el metal durante el fuego rápido. El soldado de la derecha, con un bote máscara de gas al hombro, está mirando en un periscopio para obtener una visión de la actividad enemiga. El soldado en la parte trasera, con casco de acero, tiene una granada "machacador de papas" modelo 24. (Biblioteca del Congreso) #

9. Perros arrastran tirar una ametralladora ejército británico y munición, 1914. Estas armas pueden llegar a pesar hasta 150 libras. (Bibliotheque nationale de France) #

10. Globo cautivo alemán en Equancourt, Francia, el 22 de septiembre de 1916. Globos de observación fueron utilizados por ambos lados para obtener una ventaja de la altura por un terreno relativamente plano. Los observadores fueron levantadas en una pequeña góndola suspendida por debajo de los globos llenos de hidrógeno. Cientos fueron derribados durante el curso de la guerra. (CC BY SA Benjamin Hirschfeld) #

Ases: Albert Ball (UK)

Capitán Albert Ball

As heroico de Gran Bretaña, 44 victorias

Ace Pilots
 

El primero de los grandes ases de Gran Bretaña fue un rebelde joven violinista, ganador de la Cruz Victoria. Entre mediados de 1916 y principios de 1917, él derribó cuarenta y cuatro aviones alemanes. Se alistó a la edad de 18 cuando la guerra comenzó y se unió a Sherwood Foresters. Sobre la recepción de su comisión del segundo teniente, le enviaron al North Midland Cyclist Corps.

Mayo, 1915

Sabiendo que el Lt. Rhodes-Morehouse había ganado la cruz Victoria, él pagó sus propias lecciones del vuelo. A pesar de algunos peligrosos desplomes de entrenamiento, ganó una transferencia al cuerpo real del vuelo para octubre. Su entrenamiento continuó y las semanas pasaron con poca acción

1916

Para enero de 1916, volaba un BE-2c (un biplano biplaza de principios de la guerra, un avión de reconocimiento/bombardero desarmado, capaces de solamente 70 MPH) con el décimotercero escuadrón del RFC. No obstante, por su tiempo, el BE-2 era un aeroplano "caliente" y era casi demasiado para las habilidades del vuelo de Ball; pero su CO lo seguir.

Demostró su determinación ofreciéndose voluntariamente para las misiones secretas: el vuelo espía más allá de las líneas alemanas y dejar gente del otro lado. En una ocasión, tomó a "M. Victor" sobre las líneas y dirigió hacia el punto de la caída. En el camino tres Fokker saltaron sobre el biplaza de Ball, cargado con el espía y su equipaje. La antiaérea se les unió. Ball lo esquivó todo y la oscuridad bajó, protegiéndolos. ¡Pero el asunto entero había desconcertado a "M. Victor," quién rehusó salir! Él también hizo observación de tiro para la artillería y misiones de fotografia aerea. Trabajó su manera a pilotar a los exploradores de Bristol (aviones de caza de un solo asiento) sujetados para numerar el escuadrón 13.

En mayo cambió a aviones de caza, demandando su primer avión derribado mientras que volaba a un explorador Nieuport. En la primavera de 1916, el Nieuport era uno de los mejores aviones de caza del mundo: rápido, agraciado, controlado fácilmente; podría toma de altura a 10.000 pies en diez minutos.

Junio de 1916 

Durante la batalla del Somme, había abundancia para que Ball haga: atacar globos, trincheras, y transportes alemanes. Un día, su vuelo fue después de los globos de cometa enemigos y flameó seis de ellos. Ball, solamente consiguiendo uno de ellos, estaba infeliz, e hizo otra salida. Derribó A un segundo gasbag pero la metralla enemiga arruinó casi su avión, dañando el ala superior, la línea de combustible, y mandos de vuelo. Con el avión sacudiendo y con casi ninguna presión de carburante, él rebotó apenas debajo sobre un campo. Ganó la cruz militar (M.C.) por esta misión. Ese verano, continuó con el escuadrón número 13, pero porque operó el mejor como un solo, aviador del monoplaza, fue transferido al 60 escuadrón de monoplazas. El Nieuports que él voló llevó un arma Lewis montada en el ala superior, disparando limpiamente por encima de la hélice. Ball desarrolló una técnica de quedarse abajo y detrás de los aviones enemigos, entonces disparando su arma Lewis hacia arriba, en la cara inferior del enemigo. Una vez que arrastró su propio CO de nuevo a base de esta posición.

Ball era un solitario en la tierra también. Las tardes tocaría su violín, sinfonía inacabada de Schubert y otras piezas, por la luz roja de una bengala. Era serio y piadoso, convencido que matar a Hunos era voluntad de Dios. Tendió su jardín vegetal privado y tomó práctica de blanco con una arma Lewis.

Para agosto, era comandante de vuelo. Un día él fue tarde para arriba en la escolta de bombardero, observando siete Rolands alemanes, inconsciente de su presencia. Se movió adentro, abajo y detrás, y vertió una explosión mortal en el aleron de cola de Charlie. Mientras que los alemanes se dispersaron, Ball cambió el tambor de munición del Lewis de arriba mientras manteía el bastón constante entre sus rodillas, una hazaña difícil que él había dominado recientemente. Disparando otra vez, destruyó un segundo Roland. En la oscuridad creciente, evadió los cinco aviones restantes de este vuelo y encontró la nueva presa apenas al sur de Vaux. Repitió su táctica: una explosión rápida para golpear abajo la máquina trasero, un breve duelo entre aviones para rayar un segundo, y entonces una carrera hacia el hogar. Aterrizó con cuatro aviones a su cuenta, pero era ansioso para más. En el 8:00 P.M. en esa tarde del verano tardío, recargó sus armas y salió otra vez. Observó los bombarderos que le habían destinado originalmente para proteger, con más Rolands persiguiéndolos. Ball rasgó en la batalla, salto y disparó. Pero eran demasiados; finalmente volvió con once orificios de bala en sus aviones recalentados.

 



Su reputación creció. Le concedieron la Orden de Servicio Distinguido (D.S.O.) en septiembre. Había acumulado para entonces 31 victorias. En octubre, fue de licencia a casa. El Rey George V mismo fijó el D.S.O. en los diecinueve aviadores de los años. Impaciente por proteger al héroe joven popular, el latón lo destinó al servicio de entrenamiento. Se opuso amargamente; él quiso volver al frente.

Febrero de 1917

Volvió a volar en Francia en febrero, asentado para numerar el escuadrón 56, junto con James McCudden, Gerald Maxwell, Arthur Rhys-Davids, y de otros. Teniendo aversión al S.E.5a, el montaje estándar del escuadrón, se le permitió volar un Nieuport en sus patrullas a solas. Como Mannock después, Ball llegó a ser errático. Se mantuvo derribando, pero volvió cansado, sacudido, y de mal genio.

Para principios de mayo, había agregado once víctimas más, levantando su cuenta a cuarenta y dos, entonces el as aliado superior. Reconoció renuente que el nuevo SE-5a era superior al Nieuport e hizo la transición.

7 de mayo de 1917

La batalla del Arras rabiaba y los aviones de caza británicos del 56.o escuadrón fueron pedidos sobre los sectores de Douai y de Cambrai. El Capitán Albert Ball llevó una formación que salió a las 5:30 P.M. en un día pesadamente cubierto, de llovizna. El escuadrón británico de S.E.5s encontró un circo de Albatros pintado de rojo y blanco y un duelo salvaje entre aviones sobrevino. La batalla se extendió hacia fuera en millas en el oscurecimiento, cielos lluviosos; las armas disparaban, motores gimotearon, y los aviones se zambulleron. Mientras que se adelantó la oscuridad, ambos lados dirigieron hacia sus bases. Un capitán Crowe vio por último vez a Ball saltando y picando mientras abría fuego a un un avión de caza Albatros; ambos aviones desaparecieron en las nubes gruesas. Ésa fue última vez que cualquier miembro del 56.o escuadrón vio a Ball.

Los civiles y otros observadores militares vieron el resto, como Ball acabada con el Albatros, su 44.a victoria. Ball emergió sobre la aldea de Annoeulin, adonde había conseguido en el hábito de verificar el tiempo en un reloj de la torre de iglesia. Esta tarde voló cerca y los artilleros alemanes, ocultados en la torre, lo derribaron. Los propagandistas alemanes intentaron acreditar la destrucción de Ball a Lothar von Richthofen, pero desde que el hermano menor del Barón Rojo estaba en licencia enfermo en ese entonces, muchos han desafiado esa reclamación. (Hay otras versiones de la muerte de Ball, pero aceptan al artillero de máquina en la torre de reloj extensamente.)

Un mes más adelante, concedieron capitán Albert Ball la cruz Victoria (V.C.).

Fuentes:

The Aerodrome
Heroes of the Sunlit Sky, by Arch Whitehouse, Doubleday, 1967
The Canvas Falcons, by Stephen Longstreet, Barnes & Noble, 1970
Rand McNally Encyclopedia of Military Aircraft: 1914-1980, by Enzio Angelucci, The Military Press, 1983

Cine militar: Los francotiradores de Stalingrado (Bielorrusia)

Francotiradores de Stalingrado (2011)

Una película bielorrusa doblada al francés (es mejor que si fuese en bielorruso original). Relata la vida de los luchadores rusos que apostaron su vida desplazándose entre las ruinas de la urbe con un rifle de precisión para ir anotando bajas en el invasor alemán.

SSM: Misiles antibuque Nasr-1 chino-iraníes

Los misiles antibuque Nasr 1 de Irán y China

Los lazos de misiles con Teherán

Por Douglas Barrie

Londres - Aviation Week 

Irán sigue construyendo su capacidad de misiles tácticos sobre la base de la tecnología china con la entrada reclamado en producción en serie de los misiles anti-buque Nasr 1. La familia Nasr también puede incluir derivados lanzados desde el aire.

Los medios de comunicación iraníes informaron a principios de este mes que el misil estaba entrando en la producción, lo que sugiere que los disparos de prueba del Nasr 1 habían sido llevadas a cabo a finales de 2008. Según los informes de la prensa local, el Nasr 1 está destinado inicialmente para la instalación en los buques pequeños-incluyendo las embarcaciones de ataque rápido y para la defensa costera. Oficiales militares iraníes se cotizan como diciendo que el Nasr también se destina para el helicóptero-lanzamiento.

El Nasr 1 misiles anti-buque parece ser idéntica a la de China C-704, el arma anti-buque se muestra por primera vez en la exhibición aérea de Zhuhai 2006. Maquetas de varias variantes de la C-704 se muestran en el mismo lugar en 2008. China National Precision Machinery Import & Export Corp. (CPMIEC) registró parámetros de rendimiento básicos para el arma junto con las imágenes de un " lote de producción " de la misil.

Teherán ha vínculos de larga data a Beijing con respecto a los sistemas de misiles tácticos. En primer lugar, adquirió armas anti-buques chinos a finales de 1980. China, sin embargo, sigue siendo reticente públicamente a discutir en detalle la naturaleza de su trabajo táctico de misiles guiados con Irán. Y, ejecutivos de la industria de defensa de China han estado dispuestos a discutir si sus desarrollos de misiles anti-buques estaban destinados a Irán.

Promovido por CPMIEC 
Otros misiles anti-buque C-701 ya están en servicio con el ejército iraní. Las versiones de este pequeño misil anti-buque son parte de la serie de armas iraníes Kosar.

Aún por determinar es si el C-704 fue desarrollado inicialmente para cumplir con un requisito o chino si el programa desde el principio fue destinado a Irán. No hay ninguna indicación-por el momento, al menos-que el C-704 ha entrado en servicio con el ejército chino.

La medida en que Irán está produciendo realmente el Nasr 1 es también un punto de conjeturas. Los proyectos anteriores, como la familia Kosar que cubre la C-701 y la Hongdu JJ/TL-10 (JJ/TL-1) parecen haber sido en un primer momento kit-construido a partir de los principales subconjuntos. Los principales sub-sistemas se han fabricado en China y luego enviado a Irán para su montaje final.

Sobre la base de las imágenes iraní, el Nasr 1 es casi seguro que la variante de guiado por radar activo de la C-704. El folleto de documentación muestra el rendimiento de adquisición de terminales radar a unos 15 km. (9.3 km.) Con un rango de participación máxima del misil en el orden de 35 km.

Otras dos versiones del C-704 fueron exhibidos en Zhuhai-ambos designados C-704KD. El KD-designación puede indicar una aplicación de aire a la superficie. Opciones infrarrojos y TV de orientación para candidatos ambos llevaban la denominación C-704KD.

Una familia de alcance medio electro-óptico e infrarrojo guiado misiles aire-tierra sería una adición útil a la fuerza aérea y el inventario de armas de lanzamiento aéreo de la marina de guerra. Funcionarios CPMIEC sugirieron a finales de 2008 que el desarrollo de la C-704KD ya estaba en una etapa en la que el sistema podría ser exportado.

La designación Nasr 1 indica que puede haber más miembros de la familia Nasr. El nombre Nasr 2 Recientemente se ha utilizado en los informes de la prensa local asociados con un misil anti-buque, y esto podría ser otro miembro de la familia de arma. Video de la línea de producción Nasr también mostró una asamblea buscador electro-ópticos en un banco de pruebas.

La nomenclatura Nasr ha sido previamente asociado con el misil Hongdu JJ/TL-6 (JJ/TL-2), que es similar a la C-704, aunque su intervalo reivindicado es 20-27 km. en lugar de 35, y su envergadura media del cuerpo es más estrecho.

El TL-10 también corresponde a un miembro de la familia Kosar, así como el C-701, y una posibilidad es que el TL-6 también podría ser parte de la familia general Nasr. Desarrollo de las armas Hongdu comenzó en la segunda mitad de la década de 1990.

Un cliente más destinado al misil antibuque de CPMIEC revelado en 2008 no se ha hecho público. El C-705 es un pequeño misil de crucero con turborreactor, que pretende ser un arma anti-buque. Si esta arma, se le ofrece a Teherán no se conoce todavía.

China Defence Blog.

Subfusiles: Historia

Historia de la Pistola Ametralladora

Parte 1

La Primera Guerra Mundial (1914-1918) había sido pensada como una contienda rápida. Sin embargo, ocurrió lo contrario, ya que esta lucha quedó estacionada o enterrada en las trincheras. Ciertamente, las alambradas, los nidos de ametralladora y la artillería con su poder abrumador de fuego quitaron a los soldados de infantería su poder de ataque.
Durante esta guerra se desarrolló un nuevo tipo de arma, destinada a devolver al infante la capacidad de fuego que había perdido. Se trataba de un arma automática ligera que disparaba cartuchos de pistola, por lo cual, en consecuencia, recibió el nombre de pistola ametralladora, constituyéndose así, en el extraño caso de un arma desarrollada específicamente para resolver un problema táctico, y no inventada para que el ejército le encontrara un uso adecuado en combate.
La pistola ametralladora tiene rasgos fácilmente definidos y reconocibles, dispara cartuchos de pistola, es alimentada por un cargador caja y es capaz de mantener el fuego mientras se oprime la cola del disparador y hay munición en el cargador. Algunas de ellas dis-ponen de selector de tiro. Es un arma que puede ser disparada desde la cadera o desde el hombro, utilizando ambas manos.


Pistola ametralladora “Villa Perosa” 2do modelo 1915. Cierre de acción retardada, no calzado, fuego automático solamente, calibre 9 mm Glisenti M 1910 modificado. Fabricada por Officine di Villar Perosa Fiat, Turín, Italia.
Italia fue la primera en procurarse un arma de este tipo. Ello sucedió cuando un oficial del ejército italiano, el Mayor Bethel Abiel Revelli, desarrolló una ametralladora de reducido tamaño, la cual resultó un arma liviana que disparaba el cartucho calibre 9 mm reglamentario de la pistola oficial de servicio Glisenti, modelo 1910. Constaba de dos acciones gemelas, unidas a la altura de los recibidores de cargadores y de una empuñadura del tipo conocido como "cabo de pala", similar a la de la ametralladora pesada Fiat-Revelli M 1914, es decir con dos mangos y disparadores de pulgar. Estas armas podían ser disparadas individual o simultáneamente. Su cadencia de tiro llegaba a 3.000 disparos por minuto, y eran alimentadas por un par de cargadores tipo caja de doble hilera, colocados arriba y sujetos por dos tipos diferentes de retenes, con capacidad para 25 cartuchos cada uno. Su sistema de cierre de tipo no calzado con un ligero retardo en su apertura, actuaba también como seguro automático, impidiendo que se disparase un tiro antes de que el cartucho estuviera ubicado en la recámara. Su sistema de puntería consistía en una mira colocada en el disco de acero que unía los dos cañones, y graduada para alcanzar una distancia de 100 a 500 metros. Asimismo, la Villar Perosa era entregada en una caja de transporte de madera, que contenía dos cañones de repuesto e instrumentos de limpieza, repuestos y 44 cargadores.
Revelli patentó su arma en Italia el 8 de abril de 1914, y en los Estados Unidos lo hizo en diciembre de 1915. La designación oficial fue "Mitragliatrice Leggera Villar Perosa M 15", mientras que el nombre Villar Perosa proviene de la fábrica Officine de Villar Perosa, a la cual Revelli cedió sus derechos de fabricación. También fue conocida como: "Fiat Modello 1914", "Mitragliatrice Revelli 1914", "Pistola Mitragliatrice RIV Modello 1915", "Modello 1916" y "Modello 1917".
En 1916, la Canadian General Electric Company Limited, de Toronto, Canadá, inició la fabricación limitada de estas armas por encargo del gobierno italiano. Allí fue designada "Revelli Automatic Machine Gun".


Vista de la empuñadura tipo “cabo de pala” de la pistola ametralladora liviana, Fiat-Revelli, modelo 1914, calibre 9 mm Glisenti, Italia.

El mosquete automático italiano de fines de la primera guerra mundial era un hijo directo de la Villar Perosa. Sin embargo, y a diferencia del original, esta arma estaba fabricada con uno solo de los cuerpos de la Revelli, el cual estaba montado sobre una caja de mosquete. Las modificaciones fueron introducidas por Tullio Marengoni, ingeniero de la Fábrica Beretta y no fue oficialmente adoptado por el Ejército italiano, pero se constituyó en el primero de una serie de armas automáticas producidas por Beretta.
A fines del año 1917, los alemanes también habían dirigido su investigación hacia armas ligeras y de tiro rápido, que usaran proyectiles de pistola, aunque llegaron solamente a construir variantes de la Luger y de la Mauser con cañones de mayor longitud, culatines y capacidad del cargador aumentado. Todas ellas, eran más lentas que la Villar Perosa. Al año siguiente, es decir en 1918, Hugo Schmeisser desarrolló en la fábrica Bergman de Suhl, su "Machine pistole" o MP 18, sobre la cual nos detendremos en el próximo artículo.


Articulo original del Museo de Armas de la Nación (Círculo Militar).
Lic. María Marta Bassús de Campos

OPV: Yaroslav Mudri de la Armada rusa

Patrullero "Yaroslav Mudri" se incorporaba en 2009 a los arsenales de la Armada rusa 

 
El patrullero "Yaroslav Mudri", construido en los astilleros bálticos Yantar, se entregó a la Marina de Guerra de Rusia 

 
El 24 de julio de 2009 se celebró la ceremonia de izada de la bandera de San Andrés y el patrullero pasó a integrar la Flota del Báltico. 

 
El patrullero está dispuesto a cumplir misiones de combate, incluidas las de defensa antiaérea. El sistema de defensa antiaérea protege al patrullero contra ataques aéreos. El sistema de misiles antiaéreos Kortik emplazado en uno de los costados fue dañado por la caída de helicóptero Ka-27 en mayo pasado. En breve el defecto será eliminado. 

 
El patrullero "Yaroslav Mudri" es un buque multifuncional tipo fragata, destinado a localizar y destruir submarinas, defender a buques de guerra y barcos contra buques y submarinas enemigos, asestar golpes contra buques enemigos en alta mar y en bases navales, prestar apoyo a operaciones de tropas terrestres y a los desembarcos de infantería de marina. 

 
"Yaroslav Mudri" está dotado de nuevas armas tácticas rusas, en particular, los sistemas de misiles Uran y Vodopad-NK y el de misiles antiaéreos Kortik y Kinzhal. Los equipos radioelectrónicos del patrullero incluyen radares aéreos, de navegación y de control de fuego de artillería y lanzamiento de misiles. En el hangar del patrullero se instala el helicóptero de cubierta Ka-27 dotado de torpedos antisubmarinos, misiles y bombas de profundidad. 

 
El patrullero “Yaroslav Mudri” en el IV Salón Naval Internacional 

RIA Novosti

EA: Compañía de Ingenieros de Construcciones 5

Compañía de Ingenieros de Construcciones 5

Reseña Histórica del Arma de Ingenieros

Los orígenes del arma se remontan a 1813, año en que, a pedido del entonces coronel José de San Martín, el Gobierno aprobó la creación de la compañía. A partir de 1964, se dispuso que se celebrase el aniversario del arma el 31 de julio, fecha en que se conmemora la muerte de su santo patrono, San Ignacio de Loyola. El Arma de Ingenieros tiene sus orígenes hacia fines de septiembre de 1813, cuando el Coronel San Martín, ante la necesidad de contar con una "Compañía de Zapadores", propuso al gobierno "Destinar 50 hombres al mando de dos Oficiales con la finalidad de servir en clase de Zapadores". El gobierno aprobó la creación de esa compañía y el 8 de septiembre nombra como Jefe de la misma al entonces Teniente Coronel Eduardo Holmberg. Durante ese mes fueron destinados como Oficiales el Capitán Martí de Jeaume, el Teniente de la Hoyuela y el Subteniente Durán. Estos Oficiales junto a cien soldados formaron la Primer Compañía de Zapadores, la cual fué organizada, equipada e instruida como verdaderos soldados.



El Arma de Ingenieros ha acompañado al Ejército y a la Nación, en todos y cada uno de los momentos que forjaron nuestra Patria, ya sea en el Campo de Batalla como en el quehacer diario, apoyando a la comunidad, mediante la construcción de caminos, puentes, vías férreas e infinidad de obras que se realizaron gracias al esfuerzo y abnegación de cada uno de los integrantes del Arma, desde su nacimiento. El Arma se ha ido modernizando dejando de lado sus antiguos "útiles de zapa" hasta contar, en la actualidad, con equipos más modernos y de alto rendimiento, que le permiten combatir en primera línea y brindar apoyo a las tropas que se encuentran en la propia retaguardia. Los Ingenieros Audaces Guerreros mantienen el espíritu que dio vida a esta gloriosa y abnegada Arma que por más de 180 años ha brindado su apoyo al resto de las armas para el mejor cumplimiento de la misión. La capacidad de trabajo, el coraje y el ingenio que caracterizan a los integrantes del Arma, contribuyen a que el resto de las fuerzas exprese "Sigan al Zapador"



En el conflicto bélico con el Reino Unido de Gran Bretaña e Irlanda del Norte por las Islas Malvinas, el Ejército Argentino empeñó varias Unidades de distintos puntos del país, entre ellas, cuatro del Arma de Ingenieros que arribaron a las Islas formando parte de las Fuerzas que las defendieron. Durante las operaciones en Malvinas las tropas de Ingenieros desarrollaron las siguientes actividades:
- Construcción de obstáculos, obras de fortificación y refuerzos en los distintos frentes.
- Instalación de obstáculos minados.
- Construcción de posiciones para piezas de artillería y directores de tiro.
- Mejoramiento de los caminos.
- Refugios y pozos de zorro en las posiciones.
- Transporte de material y munición.
- Construcción de polvorines enterrados.
- Voladura de puentes y un sin fin de tareas afines del Arma. Grandes limitaciones, producto de la falta de medios, condiciones climáticas adversas y poco tiempo disponible para poder satisfacer los numerosos requerimientos de la Fuerza, no fueron impedimentos suficientes para que el Zapador, con el espíritu y capacidad de trabajo que lo caracteriza, sorteara los obstáculos y pudiera cumplir con la misión. Pero no solamente desarrolló ese tipo de actividades técnicas, sino que combatió a la par del infante en todos los frentes, destacándose entre otros hechos bélicos, un contraataque efectuado por la Primera Sección de la Compañía de Ingenieros 9, el 11 de junio a las 22,30 horas en Monte Longdon, que hizo replegar a las Fuerzas Británicas superiores, impidiendo tomar ese punto estratégico. Mas allá de la mera narración de los hechos, existieron numerosos acontecimientos plagados de heroísmo, solidaridad y camaradería. Hubo coraje, estoicismo, espíritu de sacrificio; desinterés personal y amor por la Patria.

La Subunidad

La presencia del Arma de Ingenieros en la Guarnición La Rioja data desde el 5 de Diciembre de 1967, cuando se creó el Batallón de Ingenieros de Construcciones 141.

En 1978, a raíz del conflicto limítrofe con Chile, destacó una Subunidad en el TONO y el grueso del Batallón hacia las Provincia de San Juan y Mendoza. En 1982, en el conflicto del Atlántico Sur destacó personal que fue incorporado a la Compañía Comandos 602 El 01 de Enero de 1986, se disuelve el Batallón de Ingenieros de Construcciones 141, creándose la Compañía de Ingenieros 141 .

El 01 de Enero de 1996, cambia su denominación por Compañía de Ingenieros de Construcciones 141.

El 01 de Mayo de 1996, pasa a denominarse Compañía de Ingenieros de Construcciones 5 .

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