Radares de defensa aérea: ELTA EL/M 2106NG (Israel)

Air Defense Search Radar ELTA EL/M 2106NG 

 

El EL/N-2106NG es un radar de 4ta generación de ELTA de su gama de radares de Desginación Puntual de Blancos de Defensa Aérea. Este radar es capaz de detectar todo tipo de blanco aéreo (móvil, estacionario) a hasta 60km.



Características 

• Detección automática de blancos aéreos 
• Sigue mientras explora a hasta 60 blancos 
• Opera 24 horas del dia bajo cualquier condición meteorológica 
• Diferenciación y clasificación de blancos 
• IFF (opcional) 
• Interoperabilidad con sistema de armas superficie-aire 

Aplicaciones 

• Defensa aérea de punto para unidades móviles 
• Protección de sitios sensitivos 
• Gap Filler (cubridor de espacios) para un Sistema de Defensa Aérea Principal 
• Apoyo a sistemas de misiles superficie-aire 

 

Instalación 

(1) Jeep Blazer (2) APC M113 

China: Arma a sus islas con su HQ-9

China sube la "bandera roja" en los mares del sur de China: SAM de largo alcance HQ-9 instalados en Woody island


 Por Jeffrey Lin y P. W. Singer - Eastern Arsenal
China HQ-9 Launcher

Desfile HQ-9 Un convoy de vehículos HQ-9 TEL se imponen en una base aérea de la FAELP (defensas aéreas de largo alcance son operadas por unidades de la fuerza aérea china). Con un alcance de 200 km, el lanzador HQ-9 extiende una zona aérea anti-acceso de más de 40.000 millas cuadradas.

China está levantando una tormenta de principios de febrero en Asia mediante el despliegue de largo alcance misiles tierra-aire (SAM) HQ-9 a Woody Island en la cadena de islas Paracel en disputa. La cadena Paracel Island, reclamada por China, Taiwán y Vietnam, es un pequeño archipiélago situado más o menos equidistante entre la isla de Hainan y el centro-norte de Vietnam. en sí la isla Woody es el hogar de 1.000 personas, cuenta con un aeropuerto capaz de albergar cazas J-10 y J-11, y es capital de la prefectura de Sansha, que cubre las reclamaciones chinas en el mar del sur de China (incluyendo la superposición de filipinos, reclamaciones taiwaneses y vietnamitas de Malasia ).



Radar HT-233

El radar AESA HT-233, que se utiliza para el control de fuego de los misiles HQ-9, puede buscar objetivos de hasta 300 km, y guiar a seis misiles a seis objetivos separados.
Conocida como la "Bandera Roja", el SAM HQ-9 es el sistema de defensa aérea de largo alcance indígenas de China, como complemento de los misiles S-300 hechos en Rusia. El sistema está montado en un camión 8x8 con ruedas, cada uno con 4 misiles. El misil en sí tiene una velocidad máxima de Mach 4,2, alcance de 200 kilómetros y un techo de vuelo de aproximadamente 27-30km. Además de la posibilidad de interceptar aviones, aviones no tripulados y misiles de crucero, el HQ-9 también tiene un misil con capacidad anti-balística y anti-superficie limitada. Mientras que el misil utiliza actualmente recalada de radar semi-activo y guía infrarroja para golpear objetivos, las actualizaciones futuras se incrementarían gama y añadir un buscador de radar activo. En comparación con la mayoría de las variantes de Patriots y S-300, el HQ-9 utiliza un radar AESA más avanzado, el gigante HT-233 montadas en camión de radar, por su control de incendios, que ofrece un mejor rendimiento contra el bloqueo enemigo y aviones stealth. El Departamento de Defensa de EE.UU. estima que China tenía alrededor de 96, 4 misiles vehículos HQ-9 de lanzamiento, además de más de una docena de 052C y 052D Tipo destructores de misiles guiados, los cuales, respectivamente, se puede llevar a 48 y 64 SAM HQ-9. El lanzador HQ-9 es lo suficientemente compacta, con una altura de 3,2 metros, 2,8 metros de ancho y 10-11 metros de largo, para encajar en el avión de transporte pesado Y-20, o un hovercraft Tipo 726.


SAM HQ-9 de China 

El HQ-9 puede destruir aviones enemigos hasta 200 km de distancia, con una poderosa carga explosiva de 100 kg y un motor de cohete de dos etapas. Su presencia en Woody Island ofrece un poderoso recordatorio del creciente poder expedicionaria de China en Asia.
El despliegue de los "Bandera Roja" ilustra cómo las islas, tanto reales como creadas artificialmente, pueden ser militarizadas rápidamente, incluso si afirmado ser desmilitarizada. En una crisis, el despliegue de este tipo de sistemas puede crear rápidamente una burbuja de aire que rodea la defensa islas en disputa, y mucho más allá. Sin embargo, el momento del despliegue durante la cumbre EE.UU.-ASEAN Sunnylands parece ser más sobre el envío de un mensaje psicológico fuerte en respuesta a los últimos pasajes navales estadounidenses en el Mar del Sur de China. En cualquier caso, como las capacidades expedicionarias chinos y despliegues globales crecen, el HQ-9 y sus sucesores son propensos aparecen en cada vez más lugares más allá de Woody Island.

Aviones argentinos: El SAIA-90, el proyecto que nunca despegó

 

SAIA 90: El Caza que NO fue

Julio Alberto Rodriguez


 

Aunque poco promocionado, fue presentado como uno de los planes más ambiciosos jamás encarados por la FAMA, el SAIA 90 era el escalón final al desarrollo del Pampa, y aunque que no llegó a ver la luz, fue, sin duda, el último gran desafío tecnológico en materia aeronáutica de nuestro país. 

Recientemente, a mediados del 2003, los senadores Gerardo R. Morales y Lylia M. Arancio de Beller, de la comisón de Defensa Nacional de la Cámara Alta, declararon durante un pedido de informes: 

"...En la década del 80 comienza el desarrollo del proyecto IA63 Pampa, como un paso intermedio para construir en el futuro el avión de caza argentino para el año 2000..." 
Ese futuro avión de caza argentino no era otra cosa que el SAIA 90. 

Encarado entonces a principios de la década de los '80, la FAA vislumbraba la necesidad de encontrar un caza multirrol capaz de reemplazar a su flota de Mirage III/V/Finger. 

El Estado Mayor de la Fuerza Aérea había estado analizado distintas opciones para obtener cazas, como ser la de adquirir unidades en el extranjero, lo cual implicaba un alto nivel de dependencia, sumado al fresco recuerdo de las restricciones para obtener cazas por esta vía, debido al conflicto de Malvinas, este se inclinaba por el diseño, desarrollo y producción de un modelo nacional con asistencia de Dornier 

 

Fases del proyecto 
A mediados de 1980 la FMA y Dornier tenían una fluida relación, producto del desarrollo conjunto del IA.63 Pampa, ambas contemplaban un acuerdo de cooperación en la producción de aviones, este acuerdo llamaba a ambas partes a establecer una oficina en común en la ciudad de Córdoba, en el término de un año, la producción, marketing y servicios de soporte asociados. 

El desarrollo de un entrenador fue el primer paso de tres en la estrategia de FMA, elaborada luego del desarrollo del IA.58 Pucará a mediados de los '60, los pasos de esta estrategia contemplaban: Nro.1, el Pampa, Nro.2, un avión de transporte liviano y Nro.3, un avión de combate, según declaró el jefe de proyectos de entonces de la Fuerza Aérea Argentina, Comodoro Arturo Herberto Ay a la Revista 'Aviation Week & Space Tecnology' (Agosto de 1987). 

A tal efecto el fabricante alemán entregó algunos bocetos de su oficina de diseño (anteproyecto), el que contemplaba aspectos genéricos para un avión de combate, que luego la Fuerza Aérea debía adaptar a sus propios requerimientos. 

El estudio de los alemanes preveía algunos análisis que permitían formular esos requerimientos básicos como ser: combate aéreo bajo condiciones operativas imaginarias, y características de las armas probables que este portaría. De esta forma pudo definirse el llamado de 'campo de lucha aérea'. 

Desempeño en Combate 
Tomando como referencia al conflicto en Vietnam, los combates se realizaban a cotas inferiores a los 8000 mts en razón de que la mayoría de los aviones incursores que volaban dentro de ese nivel procuraban neutralizar la amenaza de SAM. Aunque en ambos bandos contaban con aviones de Mach 2, los combates se libraban a velocidades de entre Mach 0.5 y 0.9, superando pocas veces la velocidad supersónica. 

Es probable que a esos regímenes se lograran la mejor velocidad de viraje y seguramente los pilotos encontraran en esos rangos un elevado rendimiento de su avión. 

Estos parámetros fueron tomados en cuenta en el diseño del avión para lograr elevados valores de Mach, por lo que logra una curva más ensanchada del régimen de viraje sostenido (ver esquema debajo), pero los valores máximos se conservan en la región transónica, en este aspecto se toma en cuenta también los factores de carga determinados por el piloto, que puede definir el régimen de viraje instantáneo. 

 

En dicho gráfico se comparan las velocidades máximas de giro sostenido de tres tipos de aviones diferentes, entrenador, ataque y superioridad aérea (notar los tres modelos tomados en cuenta por FAMA, IA-63, AMX y SAIA90), suponiendo que los aviones vuelan a una altitud ISA de 3000 mts; transportan munición para el cañón y dos AIM-9L; con depósitos internos con 50% de combustible, se observa la envolvente del proyecto de Dornier-FAMA era considerablemente más amplia y se extiende a toda la región transónica. 

En el siguiente gráfico se hace la misma comparación pero a nivel del mar, tomando un factor de carga de 9G y las mismas características del ejemplo anterior. Se aprecia claramente el angostamiento de las envolventes en los tres casos; aunque la del SAIA 90 sigue siendo superior en casi todos los aspectos. 

 

 

ACA (Avión de Combate Argentino) 
Según este análisis los márgenes de diseño del avión deberían ser: velocidad de giro sostenida de Mach 0.9 a 6000m de altura; gran capacidad de aceleración entre Mach 0.9 a 1.5 a 9000 m: alta desaceleración, independiente de la velocidad relativa; razonable autonomía de combate con depósitos integrales; y mínimas siluetas de radar e IR (Stealth) El armamento concebido posibilitaba el alistamiento de variadas configuraciones y básicamente incluía: 

- Cañón Mauser de 27mm con 150 cartuchos. 
- 2 AAM infrarojos (tipo AIM-9L) 
- 4 AMRAAM semiempotrados debajo del fuselaje. 
- Hasta 5 ton de armamento aire-tierra 


 





La aviónica 
Radar de a bordo en modo aire-aire de debía poder detectar blancos de 5m2 a una distancia de 90km sin que pueda ser detectado por las CME enemigas, y además debía tener capacidad para hacer el seguimiento múltiple de 6 blancos que podrían ser identificados con un IFF asociado. Para el modo ataque, aire-tierra, era conveniente un radar capaz de captar el perfil de la tierra. 

Configuración 
Aunque era deseable lograr una combinación de las ventajas que ofrece un ala delta muy cargada y de poco peso; la capacidad de viraje a régimen transónico/subsónico de una flechada con pequeño alargamiento, la estabilidad de un ala delta sin plano de cola y el carácter STOL de un ala de flecha variable, era imposible reunir todas estas cualidades en un ala. 

La solución de compromiso encontrada para el modelo, era la prolongación del borde de ataque de las alas que generaba un vórtice de alta energía (apex) y mejoraba notablemente el rendimiento aerodinámico en grandes ángulos de incidencia. Otra característica del diseño era la estabilidad longitudinal artificial, que permitía equlibrar al avión mediante la aplicación de fuerzas positivas sobre los planos de cola. 

De esta forma se configuró un ala recta con grandes ángulos de flecha en los bordes de ataque y fuga, prolongaciones en la unión ala-fuselaje y una doble deriva situada delante de los estabilizadores, que guardan cierta semejanza al F/A-18C Hornet. 

Motores: 2 turbofan de 5600kg de empuje (posiblemente GE F-404) 
Velocidad máxima estimada de Mach 2 
Peso (vacío): 7.800kg 

 
El peso calculado para la aeronave era razonablemente bajo, logrado mediante la utilización de materiales compuestos. La experiencia de Dornier en estos materiales era amplia (Alpha Jet y Do 228). En la propuesta para este avión sugería la utilización en el ala del 65% de plásticos reforzados con fibras de carbono (PRFC), 20% de aluminio y el resto en materiales varios como el titanio, el fuselaje delantero tendría un 60% de PRFC, el central 18% y el trasero el 10%, completándose con otros materiales empleados en el ala, y el empenaje horizontal tendría un 55% de PRFC, mientras que el vertical llevaría un 70%, los mismos materiales se usarían para las toberas de admisión y el tren de aterrizaje. (aeroespacio 1982/83) 

 

Plazos del proyecto 
La FAMA estimaba en unos 12 a 15 años hasta cristalizarlo desde el momento en se aprobaban las especificaciones, que para 1987 habían sido elevadas. En ese lapso, el avión estaría disponible para relevar a la flota de cazas existentes. 
El primer vuelo del prototipo estaba previsto para 1989 y las entregas dos años más tarde. 

 

Buscando socios 
A mediados de 1980 FAMA, ya enfrentaba serias dificultades financieras, con un déficit de U$S 50 millones anuales y estaba en la búsqueda de socios para encarar diversos negocios que le permitieran sobrevivir cediendo el 49% de su propiedad. 

Era evidente que la fábrica no podía encarar por sí sola el proyecto y mantuvo diversos contactos, tales como Aermacchi-Aeritalia, McDonnell Douglas y Fairchild, con la intención de atraer un socio con quien compartir el proyecto. 

Aunque la intención de la Fuerza Aérea era sumar a McDonnell Douglas, con quien mantenían negociaciones por una posible licencia de fabricación del A-4M Skyhawk II junto con otra de asientos eyectables para el entrenador IA.63 Pampa, pero los norteamericanos desistieron de asumir el riesgo, ya que en aviones de caza, su oferta estaba cubierta. 

Otra posibilidad fue explorada entonces con Aeritalia-Aermacchi, pero los problemas financieros que atravesaba el país hicieron finalmente naufragar al proyecto. 

 

Conclusión 
Huelga decirlo, pero los beneficios para el país, en materia tecnológica que este desafío representaba, como ser la obtención de maquinarias y tecnologías, y en lo referente a estructuras y materiales compuestos, tales como las fibras de carbono y el titanio, hubieran servido de base industrial al proyecto y a FAMA. 

La raquítica realidad de hoy día contrasta notoriamente con lo ocurrido hace no más de 15 años en materia de industria aeronáutica. 

 

Fuentes 

Revista Aeroespacio de 1982 y 1984 
http://www.aeroespacio.com.ar 

Aviation Week & Tecnologies 
http://www.aviationnow.com 

Imagenes y modelo 3D: Ignacio Alfredo Mendive 

Pistolas: Roth Steyr Modelo 1907 / M.7

Pistola autocargante Roth Steyr Modelo 1907 / M.7 (Austria)



Pistola autocargante Roth M.7 (modelo 1907), lado derecho. La cola delgada del delantero, que se extiende fuera de la parte trasera del cerrojo, significa que el arma es de media de tres picos y está listo para ser disparado.


Pistola de autocarga Roth M.7 (modelo 1907), lado izquierdo.

Pistola autocargante Roth M.7 (modelo 1907); el perno está bloqueado hacia atrás, y un clip cargado se introduce en la pistola, listo para cargar el cargador.

Despiece

Características

Tipo: Pistola de acción simple semiautomática
Calibre (s) de 8 mm Roth
Peso sin carga 1.004 g
Longitud 243 mm
Longitud del cañón 126 mm
Capacidad del cargador 10 tiros
       



La pistola Roth Modelo 1907 lleva la distinción de la primera pistola semiautomática (autocargante) adoptada por alguna fuerza militar en el mundo. En este caso particular, era la caballería del Imperio Austro-Húngaro. La pistola se basó en las patentes de los diseñadores de armas austriaco famosos Georg Roth y Karel (Charles) Krnka. Esta pistola se fabricó entre 1907 y 1918, y unos 90 000 pistolas Roth M.07 se hicieron en las fábricas de armas Steyr y FEG.



La pistola Roth Modelo 1907 utiliza la acción retroceso corto con el barril giratorio. El barril tiene dos conjuntos de orejetas radiales, cada uno compuesto de dos patillas. El par frontal de orejetas, que se encuentra cerca del barril, sigue las pistas de leva cortadas en el casquillo barril estacionaria, forzando así el barril para rotar Tras el retroceso. El conjunto posterior de lengüetas bloquea el cañón a la extensión del perno hacia adelante cuando el barril está en posición adelantada. Tras el retroceso, que gira el cañón y las orejetas traseras dejan sus mortajas en la extensión de perno, desbloquear el cerrojo y lo que le permite retroceder libremente para completar ciclo de funcionamiento.



 La alimentación es del compartimiento de la caja integral, que se encuentra en el interior de la empuñadura. Revista se carga desde clips extraíbles especiales que se insertan en la ventana de expulsión de carga en la parte superior de la pistola. Una vez insertado el clip, tirador aprieta los cartuchos desde el clip y en el cargador, a continuación, elimina el cargador vacío y presiona el botón de liberación del perno, para cerrar el cerrojo y hacer que la pistola lista para disparar. El gatillo de la pistola Roth M.07 era de diseño muy avanzado. El arma era disparado por gatillo y el martillo quedaba sólo quedaba parcialmente amartillado después de cada disparo.




Para completar el armado y luego suelte el delantero, tirador tiene que completa el disparador hasta el fondo. Desde integrante de la revista se cargó desde la parte superior, pistola tenía un botón especial "de liberación del cargador", lo que permitió a descargar todos los cartuchos en el cargador a la vez, una vez que el perno está bloqueado manualmente espalda.




World Guns

Armas individuales: Poder de detención

Poder de detención o o Stopping Power

Revisión y puesta a punto de un tema siempre vigente. Pensado para CIVILES en situación de Legítima Defensa (de civil y con autorización legal de portación o tenencia) o de Personal Policial o Militar fuera de su ámbito específico (es decir: de civil y con autorización legal de portación o tenencia)

Primero lo primero: “Stopping Power” significa “Poder de Detención” o “Poder de Incapacitación” o “Poder de Parada” y está vinculado con el concepto de la necesidad de “incapacitar inmediatamente” al agresor, no de matarlo.

PODER DE MATAR = KILLING POWER. Prácticamente (casi) cualquier calibre, cualquier tipo de arma de fuego (revólver, pistola, pistolón, escopeta, fusil, …), cualquier tipo de punta, … tienen poder de matar si la ubicación del impacto es la adecuada. Hay otras consideraciones que no vienen al caso, como por ejemplo que una herida (en cualquier parte) puede ocasionar la muerte si está acompañada por una infección no tratada, etc. El Killing Power le puede interesar (en la esfera civil) sólo al delincuente, nunca al honesto. A nosostros no nos interesa –en modo alguno- matar, sólo detener una agresión ilegítima en forma inmediata. La muerte del agresor puede ser una consecuencia indeseada de nuestra defensa, nunca un objetivo a conseguir.

PODER DE DETENCIÓN = STOPPING POWER. El stopping power es una forma de llamar al mayor o menor grado de eficacia que tiene un único impacto para lograr la incapacitación más o menos rápida -inmediata es lo ideal- del agresor y con ello (nuestro objetivo) el cese de la agresión ilegítima armada que sufre el defensor. Mayor stopping power es aquel impacto que logra la incapacitación total en menor tiempo. Stopping Power ideal lo tiene el impacto que logra esa incapacitación en forma “inmediata”.

Incapacitación es lograr que el agresor no pueda continuar con su ataque ilegítimo y que no pueda llegar a efectuar ninguna acción que nos cause una herida o la muerte.

Hay varios conceptos vinculados que es necesario aclarar:

• El concepto de “ONE SHOT” STOPPING POWER
• La UBICACIÓN DEL IMPACTO --> Tiro Quirúrgico
• La EFICACIA DEL IMPACTO
• -----> Eficacia de la munición: calibre, carga, punta.
• -----> Teorías o enfoques sobre el ONE SHOT STOPPING POWER
• --------> i Teoría del Calibre – cavidad permanente
• --------> ii Teoría de la Penetración – shock hipovolémico
• --------> iii Teoría de la Velocidad – shock hidráulico
• Naturaleza y estado del blanco. (el “ser” y el “estar”)

1. El CONCEPTO DE “ONE SHOT” Stopping Power

Como el Stopping Power es necesario tratar de cuantificarlo, es decir, tratar de llevarlo a un valor o cantidad que nos permita su comparación, es necesario fijar el parámetro “CANTIDAD” de impactos.

Es más que obvio que “más de un disparo”, bien ubicados, darán mejores resultados que uno solo. Pero esta variable –cantidad de impactos certeros- es casi inmanejable salvo cualitativamente. Por ello se analiza el “One Shot stopping power”. Ello no significa, en modo alguno, que se pretenda sostener que sólo es necesario un impacto para lograr la inmediata incapacitación. Por algo existe el “Doble TAP”, el “Triple TAP”, el “Múltiple TAP”, el “TAP TAP TAP…”

Hay un dicho entre los especialistas del Tiro Defensivo que dice: "Cualquier justificación que amerite efectuar un disparo (legítima defensa), sirve para justificar los siguientes hasta que se logre que cese la amenaza"

En resumen uno: se mencione o no “one shot” siempre que se habla de STOPPING POWER se habla de la eficacia de un único impacto, dando por sentado que varios o múltiples impactos certeros incrementan este valor, pero que la eficacia de impactos múltiples es casi imposible de cuantificar.

En resumen dos: no se habla mucho de “múltiple shot” Stopping Power porque lo único que se puede decir de ello es que es mejor que abunde lo bueno.

2. LA UBICACIÓN del IMPACTO à Tiro Quirúrgico
a) ubicación en el Sistema Nervioso Central, el Bulbo Raquídeo
b) ubicación en el “centro de masas”

Es sabido que la “incapacitación inmediata” sólo se da si impactamos al agresor en su Sistema Nervioso Central” (SNC) especialmente si ello se dá en el bulbo raquídeo.

Bulbo Raquídeo o médula ablongada es la parte del tronco del encéfalo, intercalada entre el encéfalo y la médula espinal, de la cual es su continuación. En este órgano se encuentran distintos elementos que corresponden al cerebro, al cerebelo, a la médula espinal y una cantidad abultada de nervios bulbares. Aunque el bulbo, en el conjunto de los centros nerviosos, es relativamente pequeño, sus funciones hacen de él un elemento indispensables para la vida. Su destrucción causa la muerte inmediata. La configuración morfológica, lo presenta como a un pequeño integrante del aparato nervioso que pesa entre 6 y 7 gr. y que mide alrededor de 3 cm de largo, formando parte especifica de la médula espinal, de la que es su porción superior. Su forma es la del cono truncado invertido y su ubicación topográfica está en el área inmediata inferior al agujero occipital, entre ambos sectores de la cavidad craneal y el canal raquídeo.

Los impulsos entre la médula espinal y el cerebro se conducen a través del bulbo raquídeo por vías principales de fibras nerviosas tanto ascendentes como descendentes. También se localizan los centros de control de las funciones cardiacas, vasoconstrictoras y respiratorias, así como otras actividades reflejas, incluido el vómito. Las lesiones de estas estructuras ocasionan la muerte inmediata

El Encéfalo: Es la masa nerviosa contenida dentro del cráneo yconsta de tres partes: Cerebro, Cerebelo y Bulbo Raquídeo.

Munición AT: Proyectil AT de artillería Kitolov-2 de 120mm (Rusia)

Proyectil antitanque de artillería Kitolov-2 de 120mm (Rusia)



Tipo: Arma antiblindaje.

Descripción: El Kitolov-2 es un proyectil de artillería de 120 mm concebidas para destruir efectivamente objetivos blindados fijos y móviles que emplean en la etapa final una guia semi-activa de láser. Una vez disparado, el proyectil Kitolov-2 sigue una trayectoria balística acercarse a la zona objetivo. Un observador avanzado debe iluminar el blanco a una distancia máxima de 7.000 metros para guiar el proyectil balístico.

El Kitolov-2 está destinado a los sistemas de artillería Nona y Vena de Rusia.




El proyectil Kitolov-2 (120 mm) y Kitolov 2M (122 mm) son proyectiles lanzados y guiados (CLGP) que han sido desarrollado por la Oficina de Diseño de instrumento de KBP en Krasnopol 152 mm CLGP, con un buscador láser mucho más pequeño semi-activo y nuevo piloto automático unidad. El CLGP Kitolov-2/2M está destinado para su uso contra vehículos blindados ligeros y fortificaciones de campaña, aunque dado su enfoque de buceo terminal con un ataque superior, también puede ser utilizado para atacar tanques de batalla principal. La Kitolov es guiada inercialmente hasta la fase media de su vuelo, pero en la fase terminal es por guiada por un buscador láser semi-activo desarrollado por LOMO en San Petersburgo. Los objetivos se ilumina mediante un designador láser/ visor de alcance; el rango de designación de objetivos de tipo tanque es de 7.000 m. El buscador en la nariz del proyectil se bloquea en la diana iluminada y la electrónica de orientación proyectil hacer las correcciones de vuelo necesarias para guiar el proyectil hacia el objetivo. Poco antes del impacto del proyectil hace que un ataque superior en la armadura superior del objetivo en un ángulo de entre 35 y +45 °. Cuatro aletas en la nariz y cuatro aletas de cola se utilizan para el guiado de la cabeza. La cabeza de combate es de alto explosivo de fragmentación (HE-Frag). El alcance del fuego del Kitolov-2 es de 9 km y 12 km para el Kitolov-2M. El Kitolov-2 se utiliza en el sistema de SP NONA y la Kitolov lo usan el sistema de SP 2M-D30 y el SPH 2S1.






Janes

Armadas: La Infantería de Marina de la Armada del ELP de China

 

Cuerpos de Infantería de Marina del ELP 

 

Subordinados a la Armada del Ejército de Liberación del Pueblo (ELP), los cuerpos de infantería de marina del ELP son una de las fuerzas más elitescas de China. Son parte también de las fuerzas de reacción rápida primeras en ser desplegadas en casos de crisis regionales. Los Marines son generalmente mejor entrenados y equipados que las unidades de tierra y obtienen una mayor prioridad en la asignación de fondos y recursos. 

La misión primaria de los cuerpos de marines del ELP incluyen: la protección de los intereses económicos y soberanos de China; la salvaguardia de las posesiones insulares de China en tiempos de paz y la defensa y protección de las islas del Sur de China en tiempos de guerra. Los cuerpos de marines serán usados también para raids anfibios y para establecer cabezas de playa en escenarios que conlleven un enfrentamiento militar con Taiwán. 

Actualmente los cuerpos de la IM del ELP comprenden unidades de infantería, artillería, blindados, ingenieros, comunicaciones, NBQ y exploradores anfibios (hombres rana) con un total de 7,000~10,000 tropas. Los marines están armados con tanques y APC anfibios, artillería ligera, misiles de defensa aérea y anti-tanques, botes de asalto anfibio y hovercrafts. Los cuerpos de Marines también reciben apoyo aéreo de aviones de ala fija y rotativa de la AN y FA del ELP. 

Al contrario de los U.S. Marine Corps, los cuerpos de IM del ELP no controlan su propio elemento de aviación directamente, y confía fuertemente en el apoyo de otros servicios para conducir operaciones anfibias. De hecho, los Cuerpos de Infantería de Marina del ELP son observados como más comparables con los SEAL de la U.S. Navy en términos de tácticas y doctrinas. Los conscriptos de la IM China reciben un entrenamiento estricto sobre guerra anfibia, operaciones especiales, paracaidismo, asalto aerotransportado, buceo y supervivencia en el campo. Cada año, los conscriptos de los infantes de marina reciben un "entrenamiento marino" de 25 semanas en la costa sur de China, que incluye entrenamiento físico y táctico de máxima dureza. 

En una típica operación de desembarco, luego de los ataques de apoyo iniciales desde el aire y desde el mar, los exploradores marinos e ingenieros arribarán en primer lugar a la zona de desembarco para limpiar el mar de minas terrestres y marinas así como obstáculos submarinos. La primera ola de ataque comprenderá unidades blindadas de marines acompañadas de unidades de infantería de marina en botes de desembarco y hovercraft que desembarcarán en la playa. Al mismo tiempo, las tropas especiales de marinos paracaidistas y aerotransportadas serán lanzadas detrás de territorio enemigo. Luego de la eliminación de todas las tropas de vanguardia enemigas. las tropas de desembarco establecerán una cabeza de playa contra los contraataques enemigos hasta que las tropas con equipo más pesado arriben a la playa. 

 
Tropas blindadas de los Cuerpos de infantería de marina del ELP durante ejercitaciones