lunes, 2 de mayo de 2016
SPH: M108 (USA)
Obús autopropulsado de 105-mm M108 (USA)
El SPH M108 se consideró que carecía de rango y letalidad, y fue eliminado poco a poco fuera de servicio
Entró en servicio 1962
Tripulación cinco hombres
Dimensiones y peso
Peso 21 t
Longitud 6,1 m
Ancho de 3,15 m
Altura 3,27 m
Armamento
Cañón principal de 105 mm
Longitud de cañón 30 calibres
1 x ametralladoras de 12,7 mm
Proyectil de 14,9 kg de peso
Máximo campo de tiro 11,2 kilometros
Tasa máxima de fuego 4 rpm
Rango de elevación - 6 a + 75 grados
Rango de travesía 360 grados
Carga de municiones
Arma principal 86 rondas
Ametralladoras 500 cartuchos
Movilidad
Motor diesel de General Motors 8V71T
Potencia del motor 425 CV
Velocidad máxima en carretera 56 kmh
Alcance 386 kilometros
Maniobrabilidad
Gradiente de 60%
Lado de la pendiente del 30%
Vertical paso 0,53 m
Zanja de 1,8 m
Vadeo 1,1 m
Vadeo (con preparación) Anfibio
El M108 se envió por primera vez en 1962, como reemplazo para los atribulados obús autopropulsado M52. Fue desarrollado a partir del banco de pruebas de armas T195 autopropulsados, que a su vez fue más tarde aún-se convirtió en la de 155 mm T196 seis meses después.
El M108 fue pensado para ser el componente de corto alcance de una nueva generación de Ejército de EE.UU. artillería autopropulsada, junto a (de menor rango de la más larga hasta) el de 155 mm M109, el M110 de 203 mm y los 175 mm M107. Aunque impresionante en comparación con el M109, el rango de la M108 llena una gran brecha entre el rango mínimo de 155 mm autopropulsados de artillería, y de 120 mm portadores de mortero.
Aunque eficaz en el combate durante la guerra de Vietnam, el M108 se consideró carente de letalidad en comparación a los grandes obuses de 155 mm (a pesar del hecho de que las rondas de 105 mm son comparables en la carga de proyectiles de mortero de 120 mm, y la brecha amplia entre las mencionadas y obuses de 155 milímetros), y fue eliminado poco a poco fuera de servicio de los militares de EE.UU. en la década de 1970. El M108s retirado de EE.UU. de servicios se pasó gradualmente a los aliados, y se sustituye por M109S adicionales en EE.UU. de servicios.
El M108 ha sido operado por EE.UU., Bélgica, Brasil, Taiwán, España, Turquía. Las flotas de M108 en los ejércitos de Bélgica y EE.UU. han sido ambos retirados, pero a partir de 2010, esta arma sigue estando en servicio en Brasil, España, Taiwán y Turquía.
El arma principal de la M108 es un obús rayado de 105 mm M103, con un tubo de 30 calibres de largo, instalado en un montaje M139. Se dispara un proyectil de 14,9 kg a 472 m / seg, se puede elevar y bajar a 75 y -6 grados, respectivamente, y tiene un alcance efectivo de 11,16 km. El M103 dispara municiones HE, WP, fumígenas y químicas, y también la HEAT M67. También puede disparar todos los municiones estándares de la OTAN de 105 mm, con la excepción de municiones con ayuda de cohetes. Un ametralladora pesada de 12,7 mm M2HB está por lo general instalada en el montaje de la azotea de skate, siempre que el M108 con un cierto grado de protección contra las aeronaves y el personal enemigo. 87 cartuchos de 105 mm son portados, junto con 600 tiros de ametralladora de 12,7 mm.
La armadura de la M108 es de aluminio proporciona suficiente protección contra la sobrepresión de explosión, esquirlas de artillería, y disparos de armas pequeñas (de hasta 12,7 mm AP sobre el arco frontal), pero no tiene revestimientos de esquirlas o un sistema de NBQ. Debido a su falta de un sistema de NBQ, los equipos M108 deben ejercer la máxima precaución al disparar municiones químicas, dado que la contaminación de sus propias municiones podrían resultar de un viento de la zona de impacto.
El chasis del M108 es plana en todos los lados, y sin rasgos distintivos de forma virtual. El techo del chasis es largo, con una pendiente poco profunda en la parte delantera. La parte frontal del casco tiene una placa plana, glacis ligeramente en pico, y una puerta grande y cuadrada, con las bisagras del lado derecho se encuentra en el centro de la parte trasera. Escotilla del conductor está en el extremo delantero izquierdo, es de forma cuadrada, y con bisagras en el lado izquierdo. El casco de 90 grados voladizo lados de las pistas con un notable vacío. La torre tiene forma de herradura, con una cara empinada pendiente, y los lados, y una pendiente de 90 grados en la parte posterior. A cada lado de la torreta es un pequeño cuadrado puerta. El techo de la torre tiene una pequeña escotilla, circular en el extremo delantero derecho, y una cúpula redonda en la parte trasera izquierda, equipado con un soporte del patín de una ametralladora. El arma principal es corta, con un extractor de humo visible cilíndrica detrás de la boca del cañón, y un mantelete cilíndrico.
El M108 tiene una tripulación de cinco hombres. La posición del conductor está en la ubicación anterior, mientras que el jefe de sección, artillero y dos artilleros residen en la torreta. Alojamientos de la tripulación son austeros, y el M108 no tiene aire acondicionado o la calefacción como equipo estándar.
El M108 es impulsado por un motor Detroit Diesel 8V71T diesel V8, que genera 425 hp a 2300 rpm, acoplado a una Allison XTG-411-2A con transmisión automática de 4 velocidades adelante y 2 marchas atrás. 511 litros de combustible se portan, dando a la M108 una distancia máxima de 386 km. Con una potencia de 425 CV conduciendo 21 toneladas, el M108 tiene una relación potencia / peso de 20.32hp/toneladas, y una velocidad máxima de 56 km/h.
La suspensión de la M108 es un sistema de barra de torsión estándar, con 7 rodamientos individuales de muelles, y una orunga T136, T137 o ambos con 79 zapatas por pista. La pista es una de tipo "flat track", sin rodillos de retorno, el piñón es delantera y trasera suelto. Combinado con el peso del vehículo, es la huella de la pista da la 0.69kg/cm M108 ² de presión sobre el suelo.
El M108 es de 6,1 m de largo, 3,15 m de ancho, 3,27 m de altura, no tiene pendiente de arma de fuego, y pesa 21 toneladas. Se puede hacer frente a un gradiente de 60%, una pendiente lateral de 30%, un obstáculo vertical de 0,53 m, o una zanja de 1,8 m. Tiene 0,45 m de altura sobre el suelo, y es anfibio con la preparación.
El costo de la M108 de la unidad es de aproximadamente $ 244 000, a pesar de que ya no se ofrece. No hay información disponible sobre el tamaño de su producción, aunque varios cientos se encuentran todavía en uso hoy en día.
Unidades del Exercito Brasileiro
Unidades del Ejército español
Variantes
- M109, el omnipresente obús autopropulsado M109 es básicamente un M108 con un arma de fuego grande de 155 mm. Hay muchas variantes de la M109, que son demasiado numerosos para cubrir aquí;
- M992 FAASV, lo que es el portador de municiones de reabastecimiento primaria para el M109, que se desarrolla desde el mismo chasis que se utiliza para el M108 y M109.
- XM701, este intento de desarrollar un vehículo de combate de infantería del Ejército de los EE.UU. (como un contendiente para el requisito de MICV-65), y es básicamente un híbrido de los M108/M109 chasis y el chasis M107/M110. Este proyecto fue efectivamente un desastre, como el producto final no casi en su totalidad los requisitos de diseño de misión crítica.
Unidad del ejército de Taiwán
Military-Today
Taiwán: Un análisis de sus fuerzas armadas
Un repaso al poder militar taiwanés
Una historia del estrecho
Taiwán se enfrenta a la caída de los presupuestos de defensa y un equilibrio deterioro del poder militar vis-à-vis la República Popular de China (RPC) a través del estrecho de Taiwán, mientras que los segundos se mueven 'hacia un militar profesional no está exento de obstáculos y creciente charla de la estrategia asimétrica es sin embargo, para convertirse en un consenso pleno derecho.por Alex Calvo - Asian Military Review
A pesar de los retos mencionados, Taiwán conserva algunas capacidades impresionantes. Descrito en 1950 por el general estadounidense Douglas MacArthur, a continuación, el comandante en jefe de las fuerzas de las Naciones Unidas durante la Guerra de Corea de 1950 a 1953, como un "portaaviones insumergible" Taiwán ha cambiado desde el último bastión del Kuomintang de Chiang Kai-shek (Partido Nacionalista chino), tras su expulsión de la china continental hacia el final de la guerra civil china en 1949, en una democracia diversa en 1996 tras la elección del presidente Lee Teng-hui.
Presupuesto de Defensa
Los gastos de defensa de Taiwán ha bajado de 2.4 por ciento del Producto Interno Bruto (PIB) en 2009 a dos por ciento en 2014, a pesar de las promesas electorales de 2012 presidente de Taiwán, Ma Ying-jeou, para retener el gasto de defensa en el tres por ciento del PIB. Sin embargo, en 2015 el gasto en defensa aumentó por primera vez desde 2012, un crecimiento del 2,6 por ciento de $ 10.5 millones a $ 10.7 mil millones. Otro obstáculo para el rearme ha sido la reticencia de muchos posibles proveedores para el suministro de Taiwán, a pesar de la oposición de la República Popular China, cuyo gobierno todavía considera a Taiwán parte del continente. Por otra parte, Taiwán mantiene una base industrial de defensa nacional significativa. Mientras Washington ha aparecido con frecuencia reacios a transferir ciertos sistemas de armas avanzadas, no ha proporcionado Taiwán con un nuevo Multi-Role Combat Aircraft (MRCA) ya que la exportación de 150 cazas multirol (Multi-Role Combat Aircraft - MCRA) General Dynamics / Lockheed Martin F-16A / B Block-20 en 1992, el regreso de Tokio para el bazar de armas (véase más adelante) puede abrir nuevas vías.Los gobiernos de Japón y Taiwán comparten una desconfianza mutua de posturas marítimas y de alimentación de aire cada vez más firme de la República Popular China en los mares de China meridional y oriental. En virtud del artículo 9 de la Constitución de Japón el país "para siempre renuncia a la guerra como derecho soberano de la nación, y la amenaza o el uso de la fuerza como medio para resolver conflictos internacionales ". En julio de 2014, el gobierno japonés aprobó una reinterpretación del artículo 9, que permite a Japón ejercer "autodefensa colectiva", y proporcionar ayuda militar si uno de los aliados del país es atacado. En conjunto con el desarrollo de la postura estratégica de Japón, las discusiones en los círculos políticos se están produciendo en relación con el levantamiento de la prohibición del país sobre las exportaciones de defensa. En un futuro próximo, esto podría permitir a Taiwan procurar plataformas avanzadas tales como MCRA Mitsubishi F-2A / B de 4.5 generación de Japón, aunque dicha exportación es casi seguro que incurrir en el profundo descontento de Beijing.
Potencia naval
La Armada de la República de China (RoCN) dispone de 26 amplios combatientes de superficie, siendo su núcleo 18 buques de guerra de más de 3800 toneladas: cuatro destructores de la clase 'Kee Lung', además de ocho clases "Cheung Kung 'y seis fragatas de la clase' Kang Ting '. Cada destructor de la clase 'Kee Lung' desplaza unos 10.000 toneladas y está equipado con dos cañones BAE Systems Mk.45 de 127 mm, dos lanzadores de doble misil superficie-aire (SAM) BAE Systems Mk.26 capaces de desplegar SAMs Raytheon RIM-66M Block IIIA, Los misiles anti-navío (AShMs) Boeing RGM-84L Harpoon Block-II, además de la ayuda de un helicóptero o bien un Sikorsky S-70CM1 / 2 Thunderhawk o helicópteros MD-500 naval.DDG clase Kee Lung
El fragatas de la clase 'Cheung Kung' están equipados con un cañón de 76 mm OTO Melara,
un lanzamisiles BAE Systems Mk.13 que puede disparar AShMs Raytheon RIM-66A / B / C SAM y RGM-84, y AShMs Chung-Shan Institute of Science and Technology (CSIST) Hsiung Feng II, además de un helicóptero de apoyo naval . El fragatas de la clase 'Kang Ting' montan una arma de fuego Nexter de 100 mm, un lanzador de misiles RIM-72C Chaparral SAM navalizado y ocho AShMs Hsiung Feng II, además de un helicóptero de apoyo naval. combate de superficie grandes también incluyen ocho fragatas 'Chi Yang' clase, con un cañón de 127 mm Mk.45, un lanzador ASROC (cohete antisubmarina) y los medios para lanzar un SAM retrofitted RIM-66A / B / C, además de un helicóptero MD-500.
Para estos barcos que hay que sumar cuatro submarinos de edad; los barcos convencionales de cazadores-asesinos (SSKs) Hai Hai Shih y Pao que son de la época de la Segunda Guerra Mundial y se utilizan como plataformas de formación. Los SSKs Hai Hung y Hai Hu se adquirieron a mediados de la década de 1980. Se trata de un diseño holandés, desplazando a 2600 toneladas sumergidas y en 2013 se mejoraron con AShMs UGM-84L Harpoon Block-II. Sus capacidades anfibias son modestas, centrado en una nave anfibia de apoyo, los Shui Hai, y dos buques de desembarco del tanque, el Ho Chung y Chung Ping. Entre los aviones de patrulla marítima (MPA) incluye doce Lockheed Martin P-3C Orion que están reemplazando a once Northrop Grumman S-2T rastreadores en el papel mientras que dos MPA-helicópteros navales S 70CM1 / 2 de apoyo se utilizan para la recolección de inteligencia electrónica.
AShM CSIST Hsiung Feng II
En los últimos años se ha argumentado que ya no es posible para los militares taiwaneses para perseguir la superioridad estratégica sobre la República Popular China dada la disparidad económica en los dos lados del Estrecho de Taiwán. El profesor William Murray del Colegio de Guerra Naval ha argumentado que, dado que "Taipei enfrenta a la perspectiva (ya sea individualmente o en combinación) de ser sometida a un bombardeo, un bloqueo o una invasión china" y que "la fuerza aérea de Taiwán y la marina de guerra ya no pueden contrarrestar estas amenazas "la isla debe" desarrollar y sostener agresivamente "fuerzas asimétricas 'sobre el terreno." Estas fuerzas, el profesor Murray sostiene, deben tener "una capacidad de montar un ataque con municiones de precisión sobre las fuerzas (y) de alta eficacia contra las fuerzas de la República Popular China el intento de bloqueo o invadir Taiwán. "al preguntarle si el ejército taiwanés está convencido de la necesidad de adoptar una postura asimétrica, Scott Cheney-Peters, hasta hace poco presidente y presidente de CIMSEC (el Centro de Seguridad Marítima Internacional) con sede en Washington DC, respondió que" Taipei es muy consciente de que su presupuesto de defensa es de aproximadamente 1/14 de la dimensión del presupuesto nominal de Pekín, que se centra en dar prioridad a la mente la misión militar más importante, a saber, la defensa de Taiwán. Esa es la esencia de una mentalidad asimétrica; centrarse en las capacidades para una sola misión militar cuando el adversario necesita su kit para cubrir una amplia gama de operaciones. "Cheney-Peters añadió que" Taiwan debe buscar más formas (aparte de los submarinos) para complicar la planificación hasta la incertidumbre con respecto a las nuevas capacidades militares y su ubicación geográfica, por lo que los tomadores de decisiones de la RPC más allá que el costo de una invasión ".
Batería terrestre CSIST Hsiung Feng II
La RoCN parece estar funcionando en la dirección sugerida anteriormente por el Sr. Cheney-Peters, en particular cuando a las minas, AShMs basados en tierra, combatientes ligeros de superficie y submarinos se refiere. Además, las tres ramas de las fuerzas armadas han participado en el endurecimiento, la dispersión y el camuflaje de sus fuerzas. Por ejemplo, la base aérea de Chiashan en la costa este de las islas cuenta con un refugio bajo la montaña para un máximo de 100 Dassault Mirage 2000-5EI y F-16A / B MRCA. También enterrado en una montaña es el centro de mando Hengshan, en las afueras de Taipei, que sirve como el centro nacional militar de mando y, en tiempos de guerra, la sede del gobierno nacional.
Con respecto a los misiles de crucero antibuque lanzados desde la costa, en diciembre de 2014 CSIST liberó imágenes de la puesta en marcha de prueba de su AShM Hsiung Feng III. La versión terreno consta de un remolque de seis ruedas con cuatro botes de lanzamiento, con un misil Hsiung Feng-III en cada uno. La Armada de fragatas de la clase 'Cheung Kung' y corbetas de la clase 'Chinchiang' ya llevan la versión naval. Con una velocidad de Mach 3 y un mejor rango de 216 millas náuticas (400 kilómetros), los Hsiung Feng-III podría, si se despliegan en gran número en los dos camiones y embarcaciones rápidas, aumentar considerablemente las capacidades de defensa costera de Taiwán. Estas plataformas son más grandes que la capacidad de supervivencia de combate de superficie, aunque menos que operan en conjunción con plataformas de vigilancia de largo alcance, tales como las AMP no pueden participar más allá del horizonte objetivos con eficacia. combate de superficie de luz de la RoCN incluyen doce embarcaciones rápidas de ataque clase 'Jing Chiang', desplazando a 680 toneladas y 34 barcos de clase 'Kung Hua VI', desplazando a 150 toneladas. Ambas clases llevan cuatro AShMs Hsiung Feng-II.
El poderosísimo CSIST Hsiung Feng-III
El programa Hsun Hai ('Sea Swift') de la RoCN consiste en la producción de corbeta lanzamisiles de 500 toneladas clase 'Tuo Jiang' de doble casco, la primera emitidos en marzo de 2014, con once más planificada. Designado como un "asesino de portaaviones' por la prensa local, su velocidad máxima es de 38 nudos (70 kilómetros por hora), con un alcance de 2.000 nm (3.704 kilómetros) y una sección transversal de radar baja. Diseñado para reemplazar la clase 'Kung Hua VI' (véase más arriba), que están mejor diseñados para el clima traicionero del estrecho de Taiwán y llevan armas más pesadas que incluyen el sistema CIWS Raytheon Mk.15 Phalanx, cuatro ametralladoras de 12,7 mm, un cañón OTO Melara de 76 mm y seis torpedos Mk.32. Mientras que su cubierta de popa no es lo suficientemente grande como para soportar un helicóptero convencional, pueden embarcar un vehículo aéreo no tripulado. Esto no es visto como un problema por Chris Rawley, un comandante de la Marina de los Estados Unidos, que cree que esta falta de capacidad de operar un helicóptero de apoyo marítimo convencional "como cualquier cosa, (es un) trade-off", probablemente "de fines de velocidad ", y añadió que" la introducción de sistemas no tripulados mitigará la necesidad de un helicóptero para misiones de vigilancia de a bordo ". En cuanto a los submarinos, las unidades existentes de Taiwan están llegando al final de su vida laboral, y aunque en 2001 el presidente estadounidense, George W. Bush ofreció ocho SSKs, los astilleros estadounidenses ya no producen ellos y por lo tanto sería necesaria la participación de otro fabricante, o para comprar de barcos de segunda mano.
Fuerza Aérea
Tradicionalmente orientada a la superioridad aérea de la Fuerza Aérea de la República de China (ROCAF) ha visto su ventaja tecnológica erosionan desde la década de 1990, cuando adquirió la mayor parte de sus aviones, como la Fuerza Aérea del Ejército de Liberación Popular (PLAAF) ha introducido cada vez más avanzados MRCA, tales como el Chengdu J-10 A / B de generación 4.5. Los principales caballos de batalla de la ROCAF son su 146 F-16A / B-20 Bloque 20 MRCA, equipados con misiles de alcance medio Raytheon AIM-120, complementado con 55 Mirage 2000-5EI MRCAs equipados con AAM MBDA / Matra Magic 2, y 126 Corporación de Desarrollo Indígena Aeroespacial Industrial (AIDC) F-CK-1 Ching-kuo MRCA que lleva el AAM de producción local CSIST Tien Chien-II, así como Northrop Grumman F / RF-5E / F Tiger-II MRCA y aviones de reconocimiento. El F-16A / B puede lanzar AShMs AGM-84 Harpoon se están modernizando para el estado F-16V con aviónica mejorada y motores, mientras que la obtención de municiones de ataque directo conjunto guiadas por satélite Boeing GBU-31 (V) 1/2/3 / 4B y GBU- 38 / B. Sin embargo, los esfuerzos de Taiwán para comprar 66 F-16C / Ds para reemplazar su Mirage 2000-5EI MRCA ha sido negado por Washington DC en tres ocasiones, lo que significa que las aspiraciones de Taiwan para adquirir el Lockheed Martin F-35B Lightning-II MRCA no se consideran una posibilidad fuerte.F-16A y Ching-Kou, dos espadas de la RoCAF
De los aviones de alerta temprana aerotransportada Northrop Grumman E-2C Hawkeye de la ROCAF seis han sido actualizado con nuevos radares Lockheed Martin AN / APS-145 y que acompaña el software de radar. Taiwán tiene 20 aviones de carga tácticos a turbohélice Lockheed Martin C-130H Hercules, uno de los cuales se convierte en una plataforma de recogida de información electrónica. El ROCAF está tratando de reemplazar sus actuales entrenadores, principalmente su aviones de turbohélice Beechcraft T-34C Turbo Mentor y su reactor de entrenamiento líder AIDC AT-3 Tzu Chiang, con un modelo capaz de volar misiones de combate en tiempos de guerra.
La red de defensa aérea de Taiwán se basa en el SAM de origen autóctono-CSIST Tien Kung-II que tiene un rango de 125nm (232 kilómetros). Las ciudades principales están protegidos por siete baterías de SAM Raytheon MIM-104C que actualmente están siendo actualizados al MIM-104F Patriot avanzado estado de Capacidad-3. la mano de obra de la fuerza aérea es aproximadamente 80000 y la ROCAF es el servicio con el mayor presupuesto anual de alrededor de $ 1,3 mil millones. Consciente del peligro de un primer ataque contra sus instalaciones por parte de la República Popular China misiles superficie-superficie, el ROCAF ha capacitado para operar sus aeronaves de las carreteras.
Ejército
La mano de obra del Ejército de la República de China (ROCA) es de aproximadamente 130.000 hombres. El ROCA se cree que poseen entre 350 y 480 tanques de batalla principal (MBT) Chrysler M60A3 adquiridos en la década de 1990. Estos se complementan con 450 MBT CM11 de edad avanzada que están modificados MBT M48H con torretas equipadas con cañón de 105mm con un sistema mejorado de control de tiro (FCS) en comparación con los MBT M48A3 antiguos del ROCA. Esto se suma a otros 50 MBT M48A3 y 250 MBT CM12 (tanques M48A3 equipados con las mismas armas y FCS como el CM11). No está claro exactamente cuántos de estos MBT están en funcionamiento, pero las estimaciones disponibles públicamente en cuenta que entre 600 y 800 tal activo. No todos los expertos militares en Taiwán ven a los MBT como una prioridad, con algunos observadores advirtiendo que los modelos más pesados no pueden atravesar los muchos puentes en Taiwán rural. Sin embargo, hay planes para comprar 120 MBT General Dynamics M1A1 Abrams de fabricación estadounidense de segunda mano con entrega para comenzar en 2020.Para reforzar sus blindados, el ROCA tiene unos estupendos 60 helicópteros de ataque de Bell AH-1W Cobra, y en noviembre de 2014 un primer lote de 60 helicópteros de uso medio Sikorsky UH-60M Black Hawk comprados a los Estados Unidos ya han arribado. El resto están programados para su entrega en 2019. En conjunto, podrían proporcionar una poderosa fuerza de choque contra el aterrizaje anfibio.
Cibernética y Nuclear
El creciente recurso al ciberguerra como se ilustra por las operaciones militares internacionales lideradas por Estados Unidos contra el Estado Islámico de Irak y Siria grupo insurgente en el Medio Oriente, y también en la Guerra Civil Ucrania en curso no ha pasado desapercibido en Taiwán. Los ataques cibernéticos realizados por la República Popular China podrían ser el preludio, o un componente esencial de una ofensiva militar más amplia por ese país. Con esto en mente, el Ministerio de Defensa Nacional ha activado una información 3000-fuerte y Comando de la guerra electrónica.En cuanto a las fuerzas nucleares, Taiwán podrá concluir en algún momento en el futuro que se necesita una fuerza nuclear independiente, en particular, si el paraguas informal seguridad de Estados Unidos que de hecho se extiende un elemento de disuasión nuclear sobre la isla pierde credibilidad. Esto puede, sin embargo, se enfrentan a una oposición significativa en el país y en el extranjero. Por otra parte, de acuerdo con un experto que ha optado por permanecer en el anonimato, mientras que Japón podría tener la capacidad de reunir rápidamente un dispositivo nuclear debido a sus altos niveles de innovación científica, la tecnología de Taiwan es menos avanzada y el país carece de acceso a los materiales nucleares.
Conclusiones
Los militares de Taiwán se enfrenta a muchos retos, entre los que completaron el movimiento hacia una fuerza de todos los profesionales, la adquisición de sistemas clave como SSKs y adaptar las estrategias asimétricas. Queda, sin embargo, una fuerza potente, y si sus esfuerzos de modernización actuales tienen éxito puede ayudar a dar a Taipei el respiro que necesita para hacer frente a una República Popular China resurgente y tomar ventaja de Japón crece estratégica posición vis-à-vis la República Popular China de maquinaciones estratégicas en el este y sur de China mares.domingo, 1 de mayo de 2016
Malvinas: La Escuadrilla Aeronaval de Exploración contacta al ARA Belgrano
Volviendo a leer...
Por Pablo M. Arbeletche
Estos son los hechos El 1° de mayo del año 1982 siendo las 2030 horas el Comandante del ARA "Gral. Belgrano" CN Héctor E. BONZO recibió la orden de ocupar posiciones relativas favorables para iniciar operaciones en su oportunidad, sin asignarle objetivos materiales aún. Adopta rumbo 090 con sus dos destructores hasta las 0510 hs. del 2 de mayo, invirtiendo luego al 270° y manteniéndose siempre a 30 millas al sur del borde inferior de la zona de exclusión.
El 2 de mayo a las 1600 hs. con rumbo 270° y fuera de la zona de exclusión, recibió el impacto de un torpedo en la sala de máquinas y el comedor de tropa que ocasionó una gran cantidad de muertos y una gran avería. El segundo impacto en proa, desprendiéndola.
A las 1635 el Destructor ARA (D.29) "Piedrabuena" dispuso un despacho informando "...el Crucero ARA (C-4) "General Belgrano" se encuentra en garete en latitud 55° 18´ (S) y longitud 61° 47´ (W), sin comunicaciones, apareciéndose adrizado, no observando explosiones ni humo. Desconociéndose si recibió impacto de torpedo pido urgente apoyo aéreo al considerar peligroso acercarse por amenaza submarina..."
La acción inmediata
Este mensaje fue recibido en la Base Aeronaval Río Grande (Tierra del Fuego). Inmediatamente se inició una operación aeronaval de búsqueda y rescate de sobrevivientes. El Neptune 0708/2-P-112 (CC Proni Leston) de la Escuadrilla Aeronaval de Exploración inició a partir de las 2330 hs. Una búsqueda nocturna, con mal tiempo que obligó a un vuelo a muy baja altura, que concluyó sin resultados a las 0630 hs. del día siguiente.
Quince minutos antes despegaba el 0707/2-P-111 compuesta por la siguiente tripulación:
Piloto Comandante: CC Julio M Perez Roca
Copiloto: TN Luis G. Arbini
OCO/Nav: TC José a. Anderesen
Mecánico: SS Oscar Rodriguez
Ayte. Mecánico: SS Miguel Noell
Radarista: SS José Ledezma
Operador MAE: SS Juan C. Olivera
Radioperador: SS Celso O Fossarelli
Armas: SS Ramón Leiva
CI Carlos A. Soria
Este avión ubicaría el lugar del naufragio hacia las 0920 hs. A partir de las 0955 hs. el Neptune entró en contacto radial con una de las balsas, las cuales fueron avistadas por primera ves a las 1320 hs. La tripulación del SP-2H lanzó marcas de humo en la zona, transmitió la posición exacta y emprendió el regreso hacia Río Grande (tras nueve horas de vuelo). El día 4 a las 1245 hs. se habían rescatado 770 sobrevivientes (de un total embarcado de 1093 hombres). Es decir que estuvieron en las balsas entre 22 y 44 horas.
Esa actitud
Esta actitud de siempre, de los hombres que conformaron y que hoy forman parte de sus filas, se caracterizan por el desinterés personal y el cariño a su Armada sumado al orgullo por la actividad que desarrollan.
Esta actitud coherente en el tiempo, posibilitó que la Aviación Naval haya estado siempre presente en los hitos más importantes de la historia de nuestra Armada y de nuestro país.
Esta actitud de los "marinos que vuelan" llenan de orgullo a una Patria, a una Nación que en lo más profundo sabe que esta gesta heroica fue realizada mediante un acto de amor sublime: dar la vida por los demás...
Para finalizar, esta actitud abrió un camino que desemboco en uno de los hitos que mencionamos y culmina en esta realidad de hoy...difícil pero seguramente menos compleja que la que ellos debieron enfrentar...
La vida diaria sigue siendo la gran cuestión, lo específico del día a día no es nunca trivial, ni debe pasar inadvertido, ni se puede descuidar...la serenidad, la templanza, el coraje y la sabiduría permitirán una vez más cumplir con la misión asignada.
FUENTES:
Tomo III de la Historia de la Aviación Naval Argentina (Instituto Aeronaval)
Monografía Lockheed P2V Neptune -Jorge F. Nuñez Padin
Revista MACH 1 -Circulo Informativo Profesional de la A.N.
Historial EA6E -
Archivos del Sr. Pablo Marcelo Arbeletche (Historiador e Investigador Aeronáutico)
Por Pablo M. Arbeletche
Estos son los hechos El 1° de mayo del año 1982 siendo las 2030 horas el Comandante del ARA "Gral. Belgrano" CN Héctor E. BONZO recibió la orden de ocupar posiciones relativas favorables para iniciar operaciones en su oportunidad, sin asignarle objetivos materiales aún. Adopta rumbo 090 con sus dos destructores hasta las 0510 hs. del 2 de mayo, invirtiendo luego al 270° y manteniéndose siempre a 30 millas al sur del borde inferior de la zona de exclusión.
El 2 de mayo a las 1600 hs. con rumbo 270° y fuera de la zona de exclusión, recibió el impacto de un torpedo en la sala de máquinas y el comedor de tropa que ocasionó una gran cantidad de muertos y una gran avería. El segundo impacto en proa, desprendiéndola.
A las 1635 el Destructor ARA (D.29) "Piedrabuena" dispuso un despacho informando "...el Crucero ARA (C-4) "General Belgrano" se encuentra en garete en latitud 55° 18´ (S) y longitud 61° 47´ (W), sin comunicaciones, apareciéndose adrizado, no observando explosiones ni humo. Desconociéndose si recibió impacto de torpedo pido urgente apoyo aéreo al considerar peligroso acercarse por amenaza submarina..."
La acción inmediata
Este mensaje fue recibido en la Base Aeronaval Río Grande (Tierra del Fuego). Inmediatamente se inició una operación aeronaval de búsqueda y rescate de sobrevivientes. El Neptune 0708/2-P-112 (CC Proni Leston) de la Escuadrilla Aeronaval de Exploración inició a partir de las 2330 hs. Una búsqueda nocturna, con mal tiempo que obligó a un vuelo a muy baja altura, que concluyó sin resultados a las 0630 hs. del día siguiente.
Quince minutos antes despegaba el 0707/2-P-111 compuesta por la siguiente tripulación:
Piloto Comandante: CC Julio M Perez Roca
Copiloto: TN Luis G. Arbini
OCO/Nav: TC José a. Anderesen
Mecánico: SS Oscar Rodriguez
Ayte. Mecánico: SS Miguel Noell
Radarista: SS José Ledezma
Operador MAE: SS Juan C. Olivera
Radioperador: SS Celso O Fossarelli
Armas: SS Ramón Leiva
CI Carlos A. Soria
Este avión ubicaría el lugar del naufragio hacia las 0920 hs. A partir de las 0955 hs. el Neptune entró en contacto radial con una de las balsas, las cuales fueron avistadas por primera ves a las 1320 hs. La tripulación del SP-2H lanzó marcas de humo en la zona, transmitió la posición exacta y emprendió el regreso hacia Río Grande (tras nueve horas de vuelo). El día 4 a las 1245 hs. se habían rescatado 770 sobrevivientes (de un total embarcado de 1093 hombres). Es decir que estuvieron en las balsas entre 22 y 44 horas.
Esa actitud
Esta actitud de siempre, de los hombres que conformaron y que hoy forman parte de sus filas, se caracterizan por el desinterés personal y el cariño a su Armada sumado al orgullo por la actividad que desarrollan.
Esta actitud coherente en el tiempo, posibilitó que la Aviación Naval haya estado siempre presente en los hitos más importantes de la historia de nuestra Armada y de nuestro país.
Esta actitud de los "marinos que vuelan" llenan de orgullo a una Patria, a una Nación que en lo más profundo sabe que esta gesta heroica fue realizada mediante un acto de amor sublime: dar la vida por los demás...
Para finalizar, esta actitud abrió un camino que desemboco en uno de los hitos que mencionamos y culmina en esta realidad de hoy...difícil pero seguramente menos compleja que la que ellos debieron enfrentar...
La vida diaria sigue siendo la gran cuestión, lo específico del día a día no es nunca trivial, ni debe pasar inadvertido, ni se puede descuidar...la serenidad, la templanza, el coraje y la sabiduría permitirán una vez más cumplir con la misión asignada.
FUENTES:
Tomo III de la Historia de la Aviación Naval Argentina (Instituto Aeronaval)
Monografía Lockheed P2V Neptune -Jorge F. Nuñez Padin
Revista MACH 1 -Circulo Informativo Profesional de la A.N.
Historial EA6E -
Archivos del Sr. Pablo Marcelo Arbeletche (Historiador e Investigador Aeronáutico)
Ametralladoras: CZW 762 (Chequia)
Ametralladora ligera CZW 762 (Chequia)
El aspecto exterior del arma se asemeja a la legendaria familia de fusiles de asalto Kalashnikov. En contraste con los que utiliza una acción patentada, esta vez disparando desde cerrojo abierto. La ventaja de este diseño se basa en la reducción aún mayor del retroceso percibido; el tirador a veces se siente como el arma le empuja hacia adelante.
La adopción de tal diseño es especialmente ventajoso en el caso de ametralladoras ligeras y medianas a nivel de compañía (universal) que la mayoría de su servicio funcione en modo totalmente automático de fuego. Dado que el ciclo de funcionamiento de la acción se inicia en posición abierta, sin una bala en la cámara, no hay riesgo de disparo no intencional del cartucho por las paredes calientes de la cámara. Otro aspecto positivo es la reducción de las fuerzas de retroceso por medio de la utilización de la inercia de acción durante el disparo. El resultado es la mejora de precisión en el modo totalmente automático de fuego (ráfagas).
El selector de fuego se puede cambiar en las siguientes posiciones: disparo único, ráfaga (fuego continuo) y seguro. El arma tiene una culata plegable y puede ser equipado con un bípode.
Calibre 7,62 mm
Cartucho 7,62x39 (7,62x54)
Peso 3,6 kg
Longitud del cañón 415 mm
Longitud total 720/967 mm
Capacidad del cargador 30/100
Tasa de disparos 630 tiros por minuto
Mira fijada en 100, 250, 400 m
Descarga de Video
CZ Weapons
El aspecto exterior del arma se asemeja a la legendaria familia de fusiles de asalto Kalashnikov. En contraste con los que utiliza una acción patentada, esta vez disparando desde cerrojo abierto. La ventaja de este diseño se basa en la reducción aún mayor del retroceso percibido; el tirador a veces se siente como el arma le empuja hacia adelante.
La adopción de tal diseño es especialmente ventajoso en el caso de ametralladoras ligeras y medianas a nivel de compañía (universal) que la mayoría de su servicio funcione en modo totalmente automático de fuego. Dado que el ciclo de funcionamiento de la acción se inicia en posición abierta, sin una bala en la cámara, no hay riesgo de disparo no intencional del cartucho por las paredes calientes de la cámara. Otro aspecto positivo es la reducción de las fuerzas de retroceso por medio de la utilización de la inercia de acción durante el disparo. El resultado es la mejora de precisión en el modo totalmente automático de fuego (ráfagas).
El selector de fuego se puede cambiar en las siguientes posiciones: disparo único, ráfaga (fuego continuo) y seguro. El arma tiene una culata plegable y puede ser equipado con un bípode.
Calibre 7,62 mm
Cartucho 7,62x39 (7,62x54)
Peso 3,6 kg
Longitud del cañón 415 mm
Longitud total 720/967 mm
Capacidad del cargador 30/100
Tasa de disparos 630 tiros por minuto
Mira fijada en 100, 250, 400 m
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CZ Weapons
Biografías: My (PM) Gustavo Argentino García Cuerva (Argentina)
Gustavo Argentino García Cuerva
Grado: Mayor (PM)
Especialidad: Aviador Militar
Unidad de origen: VIII Brigada Aérea
Sistema de Armas: Mirage M-III
Fecha de nacimiento: 28/2/46
Lugar de nacimiento: Dolores, Bs. As.
Fecha de fallecimiento: 01/5/82
Lugar de fallecimiento: Pto. Argentino (I. Soledad)
Su última misión
Sábado 1 de mayo
Orden Fragmentaria 1109: Dos MIII, indicativo DARDO. Misión: cobertura; armamento: misiles Magic. Tripulación: capitán Gustavo García Cuerva (I-015), primer teniente Carlos Perona (I-019). Despegaron de Río Gallegos a las 15:45. Ruta: Río Gallegos - Malvinas.
Esta tripulación cumplía la segunda salida del día, y fue la que, por primera vez, recibió fuego de una patrulla aérea británica. Ambos aviones eyectaron tanques y se trabaron en combate sobre la Isla Borbón.
El capitán García Cuerva vio el misil arrojado sobre su numeral (Perona) y le gritó: Le lanzaron un misil, ¡cierre, cierre!,pero el misil alcanzo al N° 2 y éste eyectó. Posteriormente, fue recuperado.
El capitán García Cuerva, sin combustible para regresar al continente, tenía dos alternativas; eyectarse sobre las islas y perder el avión, o intentar el aterrizaje en la pista de Malvinas y salvar su máquina.
Esto último suponía una excelente coordinación con el comando de la defensa aérea de Malvinas (Centro de Información y Control Artillería Antiaérea). Lamentablemente, esta coordinación aún no ocurría, porque no se había alcanzado el nivel de confianza de la defensa y, aún peor, subsistía el grado de desorganización producido por los ataques aéreos y fuego naval enemigo sobre la zona.
García Cuerva decidió aterrizar y lo comunicó por VHF. El "alto el fuego" fue ordenado, reiteradamente, por el Centro de Información y Control. El M-III se dirigió hacia la pista y procedió a eyectar sus cargas externas, para facilitar la maniobra de aterrizaje. Esa acción (eyección de cargas), confundió a la tropa que de inmediato comenzó a disparar sus armas largas (fusiles) contra el avión. La psicosis creada por el Vulcan y los Harrier pudo, en los artilleros, más que la orden del Centro de Información y Control, y las baterías antiaéreas del Ejército y la Armada abrieron fuego, que dio como resultado el derribo del M-III. El piloto inglés que derribó al primer teniente Perona fue el Fl Lt RAF Paul Barton; y el que combatió contra el capitán García Cuerva, el Lt RN Steve Thomas. Respecto del accionar del capitán García Cuerva, durante los quince minutos transcurridos entre el combate relatado y su solicitud de aterrizaje en Base Aérea Militar Malvinas, existen versiones, que afirman lo siguiente: García Cuerva avistó al Hermes en el momento en que un avión Sea Harrier estaba próximo al aterrizaje; se lanzó sobre el mismo y lo ametralló haciendo que, después de rebotar dos veces sobre la pista del portaaviones, rompiera el elevador y cayera al mar.
Luego ametralló el puente causando averías menores.
My. (PM) Gustavo Argentino García Cuerva
Extractado de la "Historia de la Fuerza Aérea Argentina"
Tomo VI: La Fuerza Aérea en Malvinas
Dirección de Estudios Históricos
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