Subfusil CZ SCORPION EVO 3 A1, producción actual Subfusil Skorpion EVO 3
Prototipo de subametralladora Laugo, que sirvió como punto de partida para el diseño de la metralleta Skorpion EVO 3
Calibre: 9x19mm Luger / Parabellum Acción: Retroceso a cerrojo cerrado Longitud: 660 mm Longitud plegada: 410 mm Altura: 240 mm Ancho: 60 mm Longitud del cañón: 196 mm Peso sin carga: 2100 grs Peso con cargador: 2770 grs Capacidad: 30, 20 tiros Índice del fuego: 1100 disparos por minuto
La subametralladora Skorpion EVO 3 es el producto más reciente de la famosa fabricante de armas pequeñas checa llamada Česká Zbrojevka Uherski Brod (CZ-UB). Esta arma comenzó su vida en Eslovaquia en torno a 2002, como la pistola ametralladora/arma de defensa personal Laugo. Una vez que el diseño se alcanzó su madurez, fue vendida a CZ-UB, que lo trajo a la atención pública en 2009, en forma de la metralleta Skorpion EVO 3. Parece que esta arma está dirigido para el mercado de la policía, pero también se puede encontrar algún uso de ciertas unidades militares. Una versión de exportación de la metralleta Skorpion EVO 3, se propone, cámaras para municiones .40 SW que es muy popular como munición policial en EE.UU. y algunos países de América del Sur. La metralleta Skorpion EVO 3 es un un arma operada por retroceso simples, que dispara en fuego selectivo a cerrojo cerrado. Tiene una unidad de martillo por separado, con selector de modo de seguridad/fuego ambidiestro, que ofrece tiros individuales, ráfagas de 3 tiros y modos de fuego automático. La palanca de carga se encuentra en el lado izquierdo de la pistola, por encima del guardamanos. El receptor, tipo pistola/activar la unidad y guardamanos son todos los hechos de polímero. La culata plegable a un lado también es de polímero, y se puede ajustar la longitud de la atracción por su diseño telescópico. Las miras de hierro están instalados en bases extraíbles, utilizando raíles tipo Picatinny integrales en la parte superior del receptor. Equipo de observación adicionales se pueden agregar utilizando este mismo carril, tres más carriles accesorios se instalan en los laterales y el fondo del guardamanos. El alimento es de cargadores en caja desmontables, hechos de plástico semi-transparente, que contienen 20 o 30 municiones.
Transporte clase Cantabria (A-15) (España) Wikipedia
Pruebas de mar del Cantabria en la bahía de Cádiz.
Historial Astillero Navantia en Puerto Real Clase Cantabria Tipo AOR Autorizado Julio de 2005 Iniciado 18 de julio de 2007 Botado 21 de julio de 2008 Asignado 29 de julio de 2010[1] Destino Activo
Características generales Desplazamiento 19.500 t Eslora 174,0 m Manga 23 m Calado 8 m Propulsión 2 motores diésel de 10.890 Kw acoplados a un eje y una hélice + 1CPP Potencia 29.600 cv Velocidad 20 nudos sostenidos Autonomía 6.000 mn Tripulación 122 Capacidad 8920 m³ de combustible para barcos 1585 m³ de JP-5 215 m³ de agua dulce 280 t de munición 470 tons de carga general Aeronaves 3 (AB-212) o 2 (NH-90/SH-3D) Equipamiento aeronaves Plataforma de apontaje + Hangar
El Cantabria (A-15) o Buque de Aprovisionamiento en Combate (BAC) Cantabria es un buque de aprovisionamiento logístico perteneciente a la Armada Española, utilizado para el suministro de combustible, víveres, pertrechos, munición y repuestos al resto de la flota. Es el buque de mayor tamaño de la Armada tras el Juan Carlos I.
Características
El BAC Cantabria se diseñó para ser capaz de cumplir las siguientes misiones:
- Apoyo logístico operativo a la Armada - Apoyo logístico a una Fuerza Expedicionaria en misiones de Proyección Estratégica, incluyendo el apoyo a la Fuerza de Desembarco - Transporte una vez en tierra - Apoyo logístico a operaciones no bélicas, entre las que se incluyen la ayuda humanitaria y la protección medioambiental
El buque dispone de doble casco en zona de almacenamiento de combustible, cumpliendo la legislación vigente sobre contaminación marina, aunque dicha normativa es obligatoria para los buques civiles pero no para los militares. Asimismo puede abastecer hasta tres buques a la vez.
Este navío puede transportar tres helicópteros medios (AB-212) o dos pesados (Sikorsky SH-3/NH-90) para realizar aprovisionamientos verticales y otras operaciones.
Además, el buque cuenta con una instalación hospitalaria completa con una capacidad de diez camas, un quirófano totalmente equipado con instalación para la realización de telemedicina por videoconferencia, una sala de rayos X, consulta de dentista, laboratorio de esterilización, consulta médica y central de gases.
Es un buque con una alta capacidad en comunicaciones y cuenta con diversos sistemas de Mando y Control (M&C) OTAN y nacional, y es el primer buque en instalar la nueva generación de sistema de combate de la Armada Española, SCOMBA.
Dispone de:
- 4 estaciones de aprovisionamiento dobles (sólidos y líquidos) por el costado - 1 estación de suministro de DFM por popa - Abastecimiento vertical (VERTREP) - Capacidad hospitalaria de 8 camas - Medios de lucha contra contaminación por vertidos de hidrocarburos
Historial Fue puesto en grada en el dique seco de los astilleros de Puerto Real, Cádiz, el 18 de julio de 2007,[2] con lo que se convertía en el primer buque fabricado en ésta factoría para la armada en más de 30 años,[3] donde fue puesto a flote el 21 de julio 2008[4] amadrinado por Aurora Díaz Abella, esposa del presidente de la comunidad autónoma de Cantabria, Miguel Ángel Revilla.[3]
Durante la primera semana de octubre de 2009, comenzó a realizar sus pruebas de mar en aguas de la Bahía de Cádiz,[5] que finalizaron satisfactoriamente el 2 de diciembre de ese mismo año. Estas pruebas incluyeron un suministro de combustible en navegación a la fragata Victoria.[3] El 26 de julio de 2010 partió desde Puerto Real con destino a la base naval de Rota,[1] tal y como estaba previsto para realizar la ceremonia de entrega el 29 del mismo mes[6] presidida por el almirante general jefe de Estado Mayor de la Armada, Manuel Rebollo García, con la presencia, en calidad de invitados de honor, del presidente de Cantabria, Miguel Ángel Revilla y su esposa Aurora Díaz.[1]
Desde el 20 de septiembre hasta comienzos de octubre, realizó 5 salidas en aguas de Galicia para realizar su primera evaluación operativa, en las que se evaluaron las áreas de energía, propulsión y seguridad interior.[7]
El día 25 de marzo de 2011 recogió en la Bahía de Santander la bandera de combate que le fue ofrecida por el Gobierno regional, en un ceremonial presidida por Miguel Ángel Revilla y que contó con la asistencia de la ministra de Defensa, Carme Chacón,[8] [9] y en el que actuó como madrina del abanderamiento Aurora Díaz Abella, esposa del presidente de Cantabria.[10]
Exportaciones En 2010 las Fuerzas Canadienses solicitaron a Navantia un diseño para la construcción de dos buques de este tipo con opción a un tercero, el cual será una variante del del Cantabria. Por su parte la Armada de Noruega también ha mostrado su interés en hacerse con un buque de esta clase, si bien aún no ha abierto un proceso formal de adquisición.[11]
Referencias 1.«La Armada celebra la ceremonia de entrega del BAC Cantabria en la Base Naval de Rota». 29 de julio (2010). Consultado el 29 de julio 2009 2.«Navantia pone la quilla del BAC». 18 de julio (2007). Consultado el 31 de marzo de 2008 3.«El BAC Cantabria listo para su entrega a la Armada a mediados de enero». 6 de diciembre (2009). Consultado el 8 de diciembre 2009 4.«El nuevo buque de Aprovisionamiento de Combate de la Armada Cantabria recibe su bautismo en Matagorda». 18 de julio (2007). Consultado el 22 de junio de 2008 5.Europapress: 8 de octubre: El Buque de Aprovisionamiento en Combate Cantabria realiza sus pruebas de mar en aguas de Cádiz 6.«Navantia entrega el 29 de julio el BAC Cantabria a la Armada». 20 de julio (2010). Consultado el 20 de julio 2009 7.Armada Española 5 de octubre de 2010; El Buque de Aprovisionamiento de Combate `Cantabria´ finaliza su primera evaluación operativa 8.Europa press (25-03-2011). «El 'Cantabria' "ya está al servicio de España" tras recibir su bandera de combate» (en español). Consultado el 25-03-2011 9.El diario montañes (24-03-2011). «Galería de fotos: El 'Cantabria' llega a Santander» (en español). Consultado el 24-03-2011 10. El buque de la Armada ‘Cantabria’ recibe la Bandera de Combate en Santander 25 de marzo de 2011 ; Armada Española 11. 7-12-2010. «Navantia prepara el diseño de una nueva versión del Cantabria para Canadá» (en español). Infodefensa.com (IDS, S.L.). Consultado el 8-12-2010
Puerto de Pola (Istria), 01 de noviembre de 1918, ¡dos hombres hunden un barco de guerra! La simple afirmación de este hecho de armas muestra cómo los nadadores de combate, incluidas todas las formas de guerra, de la marina de guerra representan la mejor relación calidad-precio. Desde la antigüedad, los hombres intrépidos nombrados Colimboïs o Urinantes habían hecho regularmente hazañas individuales. El más famoso de ellos ¡fue una mujer! Cyana, esclava del rey de Persia, durante las guerras persas (siglo V AC). Tomados por una violenta tormenta, las galeras de Jerjes se habían refugiado en el monte Pelión, cuando la bella griega saltó en el agua por la noche para cortar el amarre de embarcaciones de sus odiados amos. Como recompensa, ella tuvo derecho a una estatua en el templo de Delfos, robada por Nerón y que terminó en Roma, como la Venus del Esquilino.
La intrusión de los nadadores de combate en la era moderna es firmada por dos italianos, Raffaele Paolucci y Raffaele Rossetti, que se ejecutaron al final de la Gran Guerra, al Viribus Unitis, buque insignia de la flota austro-húngara. Un intento, sin duda magistral, una bofetada final al Kaiser, pero no influyó en el curso de la guerra.
Los hombres épicos del príncipe italiano Valerio Borghese, comandante de la Decima Flottiglia MAS (Mostocafi Anti Sommergibili o vehículos automóviles anti submarinos), con sucesivos ataques desde el puerto de Alejandría (Egipto), tuvieron una importancia diferente para el dominio del Mediterráneo durante la guerra de 1939-1945. En 1937, la Marina italiana hbíaa tratado de desarrollar un uso táctico apropiado estos si los medios no convencionales, gracias a los brillantes ingenieros, como Teseo Tesei había desarrollado engranajes SLC (Siluri a Lenta Corsa, Sommozzatori) apodado "maiali" (cerdos) que eran grandes torpedos de 6,70 metros modificados para dar cabida a dos buceadores con un alcance de 4 horas, y cuya misión era establecer cargas explosivas de 300 kg en los casco de los buques.
Nacieron junto a los nadadores saboteadores del grupo Gamma (Nuattatori Guastatori), que operaban a con un rango de nado de alrededor de una hora.
Los primeros intentos contra el puerto de Alejandría y en contra de Gibraltar terminaron en fracaso, pero en mayo de 1941, los Sommozzotari hundieron 3 buques comerciales.
El ataque nocturno del 18 de diciembre de 1941 fue decisivo: el Valiant (buque insignia de la Royal Navy) y la Queen Elizabeth, dos acorazados de 32.000 toneladas y un petrolero, el Sagona, son visitados cada uno por un sommozzatore submarina llevando una carga explosiva. Las explosiones causadas resultaron ser fatales. Pero los barcos, averiaods, se hunden imperceptible debido a su gran tamaño en aguas poco profundas. Los maestros ingleses de camuflaje, a continuación, hacen una nueva línea de flotación de la pintura, organizan los bailes de fin de año en la cubierta y por lo tanto proporcionan suficientes cambios para los italianos lanzaron nuevos ataques!
Las consecuencias de estas explosiones son de gran amplitud: el último acorazado británico Barham, y el portaaviones Ark Royal han sido torpedeado por submarinos del almirante Dönitz, los convoyes alemanes - italianos podrán cruzar en cualquier momento el tranquilo Mediterráneo. El camino está libre para la gran ofensiva de Rommel en El Alamein: seis hombres, montados en divertidos torpedos, de este modo cambiarán la historia.
Hasta agosto de 1943, los " maiali " Gamma y los nadadores hundirán veinte cargueros y buques cisterna, incluso el establecimiento de una base secreta en un buque de carga italiano hundido en aguas españolas de Gibraltar.
Antepasados británicos ...
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Habiendo dado cuenta del potencial, los ingleses crearán rápidamente tres tipos de unidades de nadadores del combate:
- Tripulaciones de torpedos humanos ("torpedo humano"), también conocidos como "carrozas" copia de los "maiali".
- La Special Boat Service (SBS) , unidades de comandos pequeños saboteares de carácter marítimo, que utilizan una nueva manera de acercarse: el kayak doble de lona.
- Grupos responsables de la demolición de obstáculos ("Clearance Divers").
Las operaciones de los NC británicos comenzaron en octubre de 1942 con el objetivo del acorazado alemán Tirpitz anclado en un fiordo en Noruega, pero la misión fracasa. El Almirantazgo británico lanzó entonces varios ataques de "carrozas" en Palermo, Trípoli y La Spezia, causando pérdidas a la marina italiana.
A principios de 1944, la marina de guerra alemana, a la defensiva, decidió crear una unidad de nadadores de combate, llamada "Kommando der Kleinkampfmittel" (Grupo de los vehículos de asalto marinos) o la Unidad K, según el modelo de Decima MAS, quién va a ganar algunos éxitos espectaculares, tales como ataques a puentes y esclusas en Holanda en junio y noviembre de 1944, en el Báltico hasta abril de 1945.
Después de las operaciones anfibias de Tarawa en el Océano Pacífico, los EE.UU. crearon la UDT (Underwater Demolition Team), principalmente para destruir obstáculos y minas durante las operaciones de desembarco, y pero no tenían una misión puramente ofensiva. Estos grupos se transformaron durante la guerra de Vietnam, con un enfoque en las operaciones costeras, y se convirtieron en los SEAL (Sea, Air, Land) en 1962.
Los japoneses también se comprometieron a principios de 1944 en el desarrollo de la unidad muy especial de hombres ranas bombarderos: el Fukuryu ( Fuku = Felicidad, Ryu = dragón ), pero con casi nulo éxito.
Después de la guerra, el modelo del nadador de ataque se propaga rápidamente y no siempre se limita a las acciones "legales":
En diciembre de 1961, un LST de la Marine Nationale, el "Laita" está atracado en el muelle del Almirantazgo en el puerto de Argel con una misión específica: detener las emisiones de los piratas de la OAS a través de un material de escucha sofisticado. A la noche, los miembros de un club de buceo ubican un tubo lleno de explosivos bajo la línea de flotación. La explosión causó una fuga importante en el compartimiento del motor, un infante de marina está herido de muerte. Inutilizable, el barco será remolcado hasta Mers el-Kebir.
Este ejemplo entre muchos eficiencia destacados , pero sobre todo el bajo "costo" de la acción del nadador: un "arma de los pobres", que de acuerdo a un oficial "terrorismo friso" ...
Que nadie se equivoque: hoy en día, pocas naciones poseen este guerrero experimentado que sigue siendo prerrogativa de los países ribereños del Mediterráneo. Los italianos han mantenido un sorprendente dominio de los sumergibles: tienen estrellas particulares que giran a 40 nudos en la superficie, 16 nadadores de combate armados, capaces de pasar de inmersión millas náuticas de diez (18 km) de su objetivo. El gran secreto que rodea a estos sumergibles, hizo que la Armada de EE.UU. los quisiera adquirir, en vano, porque las fuerzas especiales italianas los utilizan en la lucha contra la mafia.
En Francia, el Comando Hubert es una unidad muy discreta que representa la punta de lanza de las fuerzas especiales. Su jurisdicción es incuestionable. Sin fanfarria, sus nadadores de combate han participado durante diez años en todos los teatros de operaciones que Francia participa.
Fuentes:
Artículo escrito por Frank Jubelin - Ciencia y Futuro N º 653 - Julio de 2001
Artículos Raids # 27 - 08 1988
Puntos clave del programa de caza furtivo KF-X e IF-X
Aviones de combate KF-X / IF-X
Fase de desarrollo de 3 bloques de KF-X
El
proyecto continúa, el primer paso consistirá en elegir un socio de
desarrollo extranjero, y el próximo paso consistirá en elegir entre uno o
dos diseños de la competencia.El diseño de caza
convencional del diseño C103 se parecería un poco al F-35, mientras que
el diseño del C203 sigue el enfoque europeo y usa los canards delanteros
en una estructura de avión furtivo.Es probable que la elección de su socio de desarrollo extranjero determine la elección de diseño que se persigue.
KF-X Bloque 1 a Bloque 3(todas las imágenes: Namu)
KF-X Block 1
Cualquiera de los dos aviones sería un caza bimotor con un peso de alrededor de 10,4 toneladas, con forma furtiva. Para
mantener las ambiciones dentro de los límites del realismo, los cazas
KFX Block 1 solo tendrían que cumplir con la sección transversal del
radar del F / A-18E / F Super Hornet o Eurofighter Typhoon. Las fuentes han usado cifras de 0.1 - 1.0 metros cuadrados.
Tenga
en cuenta que incluso esta especificación equivale a desarrollar un
plano similar o más avanzado que el JAS-39E / F Gripen, desde una base
tecnológica más baja, con menos ayuda internacional en componentes
clave, todo por menos dinero de desarrollo que una firma más
experimentada necesaria para gastar. El
propio KIDA de Corea del Sur tiene una opinión similar, cuestionando la
preparación técnica del país para algo tan complicado, y señalando un
costo total por aeronave que es el doble que el de los cazas importados
similares.
KF-X Block 2
KFX Block 2 agregaría bahías de armas internas. Los
planes actuales exigen que el Bloque 1 sea compatible con las bahías y,
por lo tanto, actualizable al estado de Bloque 2, pero los aviones del
Bloque 1 no comenzarían con los compartimentos internos. El
tamaño del caza y el diseño bimotor ofrecen espacio adicional en
comparación con un plan como el Gripen, pero esta característica seguirá
siendo un desafío de diseño notable.Se prevén
mejoras adicionales de tolerancia y recubrimiento para reducir la furtividad al nivel de un F-117: aproximadamente 0.025 metros cuadrados.
KF-X Block 3
KFX Block 3 apuntaría a más mejoras furtivas al nivel del bombardero B-2 o F-35.
No se ha discutido ningún cronograma para las mejoras del Bloque 2 y del Bloque 3.En esta etapa del programa, cualquier fecha dada sería muy poco fiable de todos modos.
La
Agencia de Desarrollo de Defensa de la ROK dice que si el desarrollo a
gran escala comienza en octubre de 2014, el primer prototipo de KF-X
Block 1 no tendrá lugar hasta septiembre de 2020. Según el historial de
otros programas, el nuevo avión sería difícil presionada para ingresar al servicio antes de 2025. (DefenseIndustryDaily)
Bloque 1 para Indonesia, bloque 2 y 3 para Corea
"En este punto, casi no hay diferencia entre las formas KF-X e IF-X", dice el funcionario.Aún así, es probable que los ejemplos de Corea del Sur e Indonesia sean diferentes. Previamente,
los funcionarios han dicho que una configuración de Bloque I sin
revestimientos absorbentes de radar y la capacidad de portar armas internamente irá
a Indonesia. Corea del Sur tendrá un avión bloque II, con revestimientos furtivos y compartimentos para armas. Seúl
también desarrollará capacidades indígenas en áreas clave donde no
logró obtener licencias de exportación de los EE. UU., un obstáculo
temprano para el programa. Estos
incluyen la matriz activa escaneada electrónicamente (AESA) del jet,
que se desarrollará con asistencia israelí, búsqueda y seguimiento por
infrarrojos (IRST), orientación electro-óptica y la suite de guerra
electrónica de la aeronave. (FlightGlobal)
IFX: versión indonesia de KF-X
Añadió que habría diferencias menores entre KFX e IFX."El IFX tendrá un rango mayor según lo requiera la Fuerza Aérea de Indonesia", dijo."Para
reabastecimiento de combustible en el aire, el IFX utilizará un sistema
de sonda mientras que el KFX utilizará un sistema de pluma. "La tercera diferencia será el enlace de datos. Corea
del Sur usará el Link 16 de fabricación estadounidense y probablemente
desarrolle el suyo propio, mientras que nosotros también desarrollaremos
el nuestro ". Budi
dijo que Indonesia necesitaba su propio enlace de datos para permitir
las comunicaciones con los aviones de combate Sukhoi Su-27/30 Flankers de fabricación rusa. (The Jakarta Post)
F-35 cuatro tecnologías clave(imagen: Korea Times)
25 Tecnología de combate estadounidense
La
transferencia de 25 tecnologías, incluidas las cuatro, se incluyó en el
acuerdo de compensación a cambio de la compra de 40 F-35 por parte de
Corea, que se firmó en septiembre del año pasado. Sin
embargo, la transferencia de las 21 tecnologías restantes del gigante
de defensa de EE. UU. y el problema presupuestario siguen siendo
obstáculos importantes para completar el proyecto a tiempo. El
proyecto apunta a construir nuevos aviones de combate para 2025 para
reemplazar la flota de envejecidos F-4 y F-5 de la Fuerza Aérea. (Korea Times) Los
Estados Unidos se han negado a transferir las tecnologías centrales
conectadas a los aviones de combate F-35 de próxima generación a Corea,
lanzando planes para adquirir 40 de ellos para la Fuerza Aérea en
desorden.
Lockheed
Martin, el fabricante, había acordado en las negociaciones en
septiembre del año pasado transferir las tecnologías a Corea. Pero
la intervención del gobierno de los EE. UU. significa que todo el proyecto con valor de W20 billones está en el aire (US $ 1 = W1,177). (Chosun) El
proyecto también continuará con la ayuda de Lockheed Martin, que
transferirá 21 tecnologías utilizadas en el caza furtivo F-35. A principios de diciembre, el gobierno de EE. UU. aprobó la transferencia de las tecnologías en un "gran marco", según DAPA.Antes
de su inicio oficial, el programa sufrió una grave crisis luego de que
el gobierno estadounidense se negara en abril a permitir que Lockheed
entregara cuatro tecnologías principales: el radar AESA, el EOTGP, el
buscador de infrarrojos y la emisión de radiofrecuencia (RF) y la
búsqueda infrarroja y sistema de rastreo (IRST).Se incluyó una transferencia de un total de 25 tecnologías en un acuerdo de compensación firmado en septiembre de 2014 con Lockheed Martin a cambio de la compra de 40 F-35 por parte de Corea. (Korea Times)
Cuatro tecnologías clave de KF-X bloqueadas por EE. UU .: IRST, AESA Radar, EO TGP y RF Jammer(foto: Kookbang)
Pero
el gobierno de Estados Unidos se negó a aprobar las exportaciones de
las cuatro tecnologías centrales debido a preocupaciones de seguridad
nacional, dijo la Administración del Programa de Adquisiciones de
Defensa (DAPA). Los
cuatro elementos son el radar AESA, el equipo de búsqueda y rastreo
infrarrojo (IRST), los dispositivos de seguimiento de objetivos
electroópticos (EO TGP) y los bloqueadores de radiofrecuencia (RF). El
ejército coreano planeaba utilizar las tecnologías en 2025. Se sabía
que las cuatro tecnologías no estaban incluidas en el contrato oficial
cuando el gobierno coreano decidió introducir cazas F-35A. El
DAPA está considerando seguir adelante con la producción de radares
AESA, equipos de búsqueda y rastreo de infrarrojos a través de la
cooperación tecnológica con terceros países como los de Europa y el desarrollo de otras tecnologías en Corea. (Business Korea)
Cronograma del KF-X
Según él, el ensamblaje del caza KFX / IFX EMD es un programa de 10 años. La
construcción comienza en 2016 y está programado para expirar en 2026.
La inversión total de los dos países relacionados con este proyecto
alcanza los US $ 8 mil millones del presupuesto estatal de Indonesia y
Corea del Sur.
Está previsto que en 2021 el KFX /
IFX se presente al público, entonces el 5º prototipo de PTDI se
realizará en 2022. Posteriormente se enviará a Corea del Sur para su
refinamiento y se enviará a Indonesia como plataforma de prueba para el
desarrollo y el vehículo de aprendizaje de la generación joven PTDI."Se espera que el caza KFX / IFX pueda obtener el Certificado Tipo en 2025 o 2026", dijo Anne.(Berita Satu)
Versión única y doble KF-X(imagen: Cobham)
Primer prototipo con radar AESA
Corea
del Sur completará el desarrollo de un sistema de radar avanzado que se
colocará en los aviones de combate indígenas del país en 2026, lo que
aumentará en gran medida sus capacidades de combate aéreo, dijo el
miércoles la agencia estatal de adquisiciones de armas. La
Agencia estatal para el desarrollo de la defensa ha comenzado el
proceso de desarrollo de los radares activos de exploración electrónica
para unos 120 aviones de combate KF-X que Corea del Sur busca
desarrollar a mediados de la década de 2020, dijo la Administración del
Programa de Adquisición de Defensa. Dijo
que se realizó una reunión con funcionarios y expertos relacionados en
la sede de ADD en Daejeon, 164 kilómetros al sur de Seúl. "Estamos
planeando producir los primeros prototipos del sistema de radar AESA
para la segunda mitad de 2020. A partir de 2021, el sistema de radar se
someterá a una prueba de cinco años después de ser montado en el jet
KF-X antes de su desarrollo. el proyecto se completa en 2026 ", dijo un funcionario de DAPA. (Korea Herald)
Producción del lote inicial
"Con
la firma del contrato con KAI el lunes, la Administración del Programa
de Adquisición de Defensa comenzará oficialmente el proyecto de
desarrollo de aviones de combate", dijo DAPA en un comunicado. El proyecto tomará 10 años y seis meses antes de completar la fase de desarrollo en la primera mitad de 2026 y producir el lote inicial de aeronaves para 2028, según la agencia estatal de adquisiciones. (Korea Times)
Caza KF-X con radar AESA(imagen: KAI)
Costos del proyecto
Korea
Aerospace Industries Ltd. firmó un acuerdo con Indonesia el domingo,
asegurando la asociación del país del sudeste asiático en un pródigo
programa de desarrollo de aviones de combate locales. Según
el contrato preliminar, Indonesia asumirá el 20 por ciento, o 1.7
billones de wones (1.500 millones de dólares), del costo del programa de
8.7 billones de wones para desarrollar el avión de combate
multifuncional avanzado, según el fabricante del avión. El
programa Korean Fighter Experimental está diseñado para desarrollar y
producir en masa aviones de combate de doble motor de cosecha propia
para el año 2025. Es uno de los proyectos de adquisición de defensa más
lujosos aquí con más de 8 billones de wones en costos de desarrollo,
además de 10 billones de wones para gastar en producción masiva. KAI es el fabricante contratista de Corea del Sur del programa.
Con la asociación, Indonesia tendrá derecho a comprar 50 aviones nuevos. (KoreaHerald)
Liderado por Korea Aerospace Industries, el desarrollo de KF-X comenzó en 2016 con el objetivo de producir seis prototipos para 2021. La firma de defensa estatal indonesia PT Dirgantara Indonesia es el único socio para el proyecto de $ 8 mil millones, responsable del 20 por ciento de los costos de desarrollo. Cerca de 120 aviones KF-X serán producidos en 2032 para reemplazar la flota de F-4 y F-5 envejecida de la Fuerza Aérea de Corea del Sur.
El KF-X Block 2 de Corea del Sur tendría una bahía de armas interna, y se espera que el Bloque 3 cuente con tecnología sigilosa comparable al F-35. (DefenseNews)
El desarrollo del radar AESA es parte del proyecto KF-X de 8.5 billones de wones (7.500 millones de dólares) para construir cazas indígenas de 4.5 generaciones para el año 2026 para reemplazar la flota de F-4 y F-5 envejecida de la Fuerza Aérea.
El gobierno invertirá 10 billones de wones (8,8 mil millones de dólares) adicionales para producir 120 aviones en 2032. (Korea Times)
NdA: Excelente momento para invertir unos millones de USD en este proyecto.
En
términos militares, un ataque de "decapitación" se refiere a la
práctica de apuntar a los principales líderes de un país en las horas de
apertura de una guerra, cortando la cabeza de un ejército enemigo y su
sistema político. Taiwán, situado cerca de China con sus muchas formas de llevar a cabo dicho ataque, es vulnerable. Por
remoto que parezca, Taiwan toma la posibilidad lo suficientemente en
serio como para tratar la defensa contra la decapitación como una de sus
principales prioridades militares bajo su doctrina de "defensa
resuelta". China también parece prepararse para hacerlo, al menos como una forma de sacudir a Taiwán y presionarlo. En
2015, las tropas chinas perforaron en Mongolia Interior en una base
construida para parecerse al Palacio Presidencial de Taiwán. Ese ejercicio podría haber sido una forma de guerra psicológica. Pero
el ejército de Taiwán nunca puede estar demasiado seguro y tiene un
plan de contingencia para que China apunte directamente al liderazgo
político de Taiwán, cuya defensa recae en la 66ª Brigada del Cuerpo de
Infantería de Marina de la República de China con base en la ciudad de Nueva Taipei,
una región circundante Taipei propiamente dicho. Uno de los batallones de la 66. a se basa dentro de la ciudad capital en una universidad militar. No
está claro si este es el mismo batallón revelado en 2017 por el
Ministerio de Defensa de Taiwán para proteger específicamente la Zona
Especial Bo'ai que incluye el Palacio Presidencial de la era colonial y
las oficinas ministeriales del gobierno, ya que el ejército taiwanés no
brinda demasiados detalles, aunque reveló un
ejercicio anti-decapitación en julio de 2017. La 66.ª Brigada tiene
alrededor de 3.500 soldados y está equipada con tanques M-41 Walker
Bulldog y vehículos blindados M-113.
Infantes de marina taiwaneses. Por lo menos, el batallón 66 en el colegio militar podría servir como refuerzos para los guardias presidenciales."Específicamente,
el batallón [de la Zona Especial] protegerá contra cualquier intento de
eliminar o incapacitar al presidente, ya sea un asalto aéreo de
paracaidistas chinos o allanamientos de vehículos como se ha visto en
incidentes anteriores, y responder en concierto con los marines y la
policía de Taipei desplegada en las cercanías ", informó Asia Times, nuestro énfasis en cursiva.
La
frase "robo de vehículos" se refiere a un incidente ocurrido en 2014
cuando un camionero de 41 años y veterano de la fuerza aérea estrelló un
camión de 35 toneladas contra una puerta blindada en el palacio
presidencial. El atacante, Chang Ter-cheng, escribió un manifiesto detallando su matrimonio fallido y su resentimiento hacia el gobierno. En 2017, otro hombre apuñaló a un oficial de policía con una espada de samurai en un intento de asaltar el edificio. Notablemente, el presidente taiwanés. Tsai Ing-wen recibió recientemente un nuevo Audi blindado.
Sin
embargo, un ataque de decapitación chino bien podría ser
contraproducente, según Martin Edmons y Michael Tsai en su libro de 2003
Seguridad y Aire de Taiwán. "Ante
los primeros signos de tal ataque, los líderes típicamente se dispersan
y este simple remedio funciona bastante bien", escribieron los autores.
"Además, la población probablemente se unirá detrás de los líderes amenazados por China. El ataque en sí mismo puede provocar sentimientos nacionalistas que fortalecerán en lugar de debilitar al líder ".
La especulación sobre un ataque de decapitación hace mella en las páginas de los periódicos chinos. Un
ejemplo reciente proviene de Wang Hongguang, ex comandante adjunto de
la Región Militar de Nanjing del ELP, quien tiene una reputación de
hipérbole nacionalista, como afirmar -de manera inverosímil que no
comienza a justificarlo- que China podría invadir y conquistar Taiwán en
tres días.
En
un artículo de marzo de 2018 para el periódico de línea dura Global
Times, Wang especuló que las tropas chinas podrían atacar el palacio
presidencial con comandos a bordo de helicópteros o mediante
embarcaciones de rápido movimiento que se mueven río arriba cerca del
palacio presidencial.
A
pesar de su condición, Wang no habla en nombre del ejército chino y la
publicación oficial del ELP una vez advirtió a los lectores que no
"sobreinterpretaran" las observaciones del general retirado.
O.E. Watch,
una publicación de la Oficina de Estudios Militares Extranjeros del
Ejército de EE. UU., señaló que esto "bien podría ser las divagaciones
de un oficial militar descontento". O,
como fue publicado en los medios oficiales chinos, podría incluso ser
un intento de infundir temor e incertidumbre en la población taiwanesa
con la esperanza de que la gente pueda presionar al gobierno para que
invierta su retórica y deje de presionar por la independencia ".
En
otras palabras, guerra psicológica, como el supuesto ejercicio militar
dirigido a un sustituto del palacio presidencial de Taiwán.
Un avión de combate J-11 chino armado vuela cerca de un avión de patrulla Poseidon P-8 de la Marina de los EE. UU. sobre el Mar del Sur de China.Foto: Marina de los Estados Unidos
Las pruebas de furtividad de China pueden hacer que sus cazas más antiguos sean difíciles de detectar
Los avances en las pruebas de corte de radar están ayudando a los militares chinos a agregar nuevas características de furtividad a los viejos aviones de combate
Por ASIA TIMES
Una revista china sobre tecnologías de defensa ha deletreado información sobre pruebas recientes de detección de radar (RCS) para nuevos aviones de guerra conducidas por Shenyang Aircraft Corporation, una filial de Aviation Industry Corp of China (AVIC).
RCS es una medida de qué tan detectable es un objeto por radar: un RCS más grande indica que un objeto se detecta más fácilmente. El índice RCS depende en gran medida del tamaño, la configuración y los materiales del objeto.
Integrado al desarrollo de tecnología de radar furtivo, particularmente en aplicaciones que involucran aeronaves y misiles balísticos, los datos de RCS de aviones militares actuales están altamente clasificados.
Se dice que solo un puñado de países tienen la capacidad de realizar pruebas furtivas, como Estados Unidos, Rusia y algunos miembros de la Unión Europea.
Ordnance Industry Science Technology, un periódico chino sobre industrias y tecnologías de defensa nacional, informó recientemente en su página de WeChat que la filial de Shenyang del poderoso conglomerado de defensa industrial estatal había estado avanzando en las pruebas de tecnología de última generación. características furtivas diseñadas para los aviones de combate de la próxima generación, que podrían "suplantar" a los actuales materiales furtivos y el recubrimiento de los cazas J-20, ahora el as de la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación (PLA, por sus siglas en inglés).
Las publicaciones que aparecieron en un foro administrado por People's Daily esta semana también afirmaron que China había estado probando las capacidades furtivas de sus aviones, así como de destructores, submarinos e incluso tanques.
Una foto sin fecha de un avión de combate que parecía ser un avión de combate de superioridad aérea J-11 cubierto de "andamios" también circula en línea, lo que provocó especulaciones entre los aficionados militares chinos de que tal vez el nuevo recubrimiento oculto podría aplicarse a ese avión, que no es conocido por su capacidad anti-radar.
"Si la prueba RCS puede ser utilizada ampliamente por los militares chinos, así como por los fabricantes de aviones contratados, eso significa que los luchadores de cuarta generación como J-11 y J-16 que forman la columna vertebral de la fuerza aérea china son producidos por AVIC. La planta de Shenyang también puede aumentar su capacidad de furtividad", dijo el experto militar de Beijing Song Zhongping en una entrevista con Global Times.
Añadió que aunque estos jets de combate más antiguos que ya están en servicio no pueden cambiar sus fuselajes o configuraciones aerodinámicas, podrían reducir su exposición RCS con una capa adicional de recubrimiento furtivo.
Un prototipo del caza furtivo J-31 despega de una pista de aterrizaje en Shenyang.Foto: Wikimedia
La planta de Shenyang de AVIC es también un bastión para el desarrollo de otro caza polivalente de quinta generación, el J-31, también conocido como FC-31, que según los informes incorpora ciertas características furtivas como rampas de entrada de barrido delantero con protuberancias de entrada supersónicas sin derivación y una dosel de dos piezas, además del uso de revestimientos furtivos en lugar de furtvidad de fibra "cocida".
AVIC ha afirmado que el nuevo avión es furtivo contra los radares de banda L y de banda Ku, y que sería poco observable frente a una serie de sensores multiespectrales. Al parecer, las toberas de los motores están siendo rediseñadas para reducir las firmas infrarrojas y de radar.
La introducción del J-31 a la PLAAF se espera para el próximo año.
