Préstamo y arriendo a la URSS
Weapons and Warfare
La historiografía soviética se burla en Occidente, donde se la ve simplemente como un ejercicio de propaganda. A modo de ejemplo, tomar préstamos y arriendos. Los textos soviéticos minimizan su importancia, si es que lo mencionan. Las historias en lengua inglesa lo acreditan con salvar a la Unión Soviética de la derrota, haciendo banderitas sobre palabras como "decisivo" y "crítico". La verdad se encuentra entre estos extremos: en los combates a fines de 1941, la presencia de los huracanes y tomahawks provistos por los británicos hizo una diferencia en torno a Leningrado y Moscú. La presencia de Spitfires y Airacobras ayudó a VVS a derrotar a la Luftwaffe sobre Kuban. El camión Studebaker fue una herramienta importante para el Ejército Rojo. El aluminio y otras aleaciones, la tecnología metalúrgica, las locomotoras, las radios y otros artículos más pequeños, los alimentos, todos estos artículos ayudaron a fortalecer a la URSS en su lucha contra Alemania y sus aliados. No hay pregunta. Pero afirmar sin rodeos que sin ellos la URSS habría colapsado es simplemente falso, y esta es la perspectiva más a menudo expuesta en las tierras de habla inglesa. La URSS es / fue un gran país, con enormes recursos, y el pueblo ruso se encuentra entre los más resistentes del mundo. Con o sin préstamo y arriendo, Alemania tarde o temprano habría sido derrotada, simplemente porque un país tan pequeño nunca podría sostener una guerra contra uno tan grande y tan rico. La Segunda Guerra Mundial fue una guerra de desgaste, y Alemania simplemente no tenía los recursos para sobrevivir a la URSS. Una vez que las tropas alemanas fueron detenidas ante Moscú, solo fue cuestión de tiempo.
Sin embargo, en la fase final de la guerra, el ejército soviético pudo pasar a una serie de operaciones muy cercanas a los conceptos que se habían definido en P.U. 36: Reglamento de campo soviético. Fue capaz de hacerlo por una razón básica de la mecanización de las instalaciones logísticas de sus siete ejércitos blindados y mecanizados. Esto fue posible gracias a las fábricas y el transporte marítimo de los préstamo y arriendo de EE. UU., responsables del suministro de unos 420.000 camiones con tracción en las cuatro ruedas, que pusieron en marcha al ejército soviético. La escala de este esfuerzo puede entenderse cuando se recuerda que este total fue mayor que el número de vehículos motorizados en Gran Bretaña en 1939, y el Reino Unido fue el segundo después de Estados Unidos en términos de producción de automóviles. Sin embargo, donde el concepto de Batalla Profunda continuaba eludiendo al ejército soviético se encontraba en la falta de una mecanización general, ya que la gran mayoría de la infantería soviética seguía a pie y con pezuña, de una fuerza aérea de ataque profundo genuina y de fuerzas aéreas adecuadas. . Como resultado, el ejército soviético, al igual que el ejército alemán, estaba desequilibrado, con calidad concentrada y de base estrecha. Su éxito en el período final de la guerra tuvo mucho que ver con la superioridad de los números y la técnica.
La brecha más seria en la armería soviética al comienzo de la guerra estaba en la comunicación por radio y la inteligencia. En los primeros meses de la guerra había una escasez desesperada de equipos de radio, lo que hacía imposible el control y control efectivos de un gran número de aviones y tanques y hacía difícil mantener unida una división de infantería regular. Y cuando se usó la radio, los interceptores alemanes captaron los mensajes y enviaron ataques aéreos o de tanques contra el desafortunado puesto de mando que los había transmitido. Los comandantes soviéticos pronto se sintieron incómodos con el uso de la radio una vez que se dieron cuenta de que podía traicionar su paradero. El sistema fue interrumpido en las rápidas batallas defensivas de 1941 y 1942, ya que un puesto de comunicaciones tras otro fue invadido por el enemigo. El esfuerzo por proporcionar una comunicación efectiva en 1942 fue fundamental para los éxitos finales de las operaciones masivas soviéticas en 1943 y 1944.
No se podría haber logrado sin los suministros de los Estados Unidos y la Commonwealth británica. En virtud de los acuerdos de préstamo y arrendamiento establecidos con Estados Unidos y Gran Bretaña en 1941, la Unión Soviética recibió 35,000 estaciones de radio, 380,000 teléfonos de campo y 956,000 millas de cable telefónico. Para 1943, la fuerza aérea pudo establecer una red de estaciones de control de radio a aproximadamente una milla y media detrás del frente, desde donde las aeronaves podrían dirigirse rápidamente a los objetivos en el campo de batalla. Los ejércitos de tanques utilizaron las nuevas radios para mantener unidas a las unidades de tanques, aumentando su efectividad de combate con las más simples innovaciones. Finalmente, el Ejército Rojo comenzó a organizar su propio servicio de intercepción de radio en 1942. Para 1943 se habían levantado cinco batallones de radio especializados; su función era escuchar en la radio alemana, bloquear sus frecuencias y difundir la desinformación sobre las ondas aéreas. En las batallas del verano de 1943, los batallones afirmaron haber reducido la transmisión de las radiografías operativas alemanas en dos tercios. En los últimos años de la guerra, la inteligencia y las señales soviéticas experimentaron una mejora excepcional y necesaria. Los sistemas para evaluar la inteligencia de la intercepción de radio, los espías y el reconocimiento aéreo fueron revisados en la primavera de 1943, y se pudo construir una imagen mucho más clara de las disposiciones e intenciones alemanas. Además, la radio llegó a desempeñar un papel importante en la evolución de tácticas sofisticadas de engaño y desinformación, que en numerosas ocasiones dejaron al enemigo bastante incapaz de adivinar el tamaño, el paradero o las intenciones de las fuerzas soviéticas.
Era cierto que la cantidad de armamentos enviados no era grande en comparación con el notable resurgimiento de la producción en masa soviética. Las estadísticas en bruto muestran que la ayuda occidental suministró solo el 4 por ciento de las municiones soviéticas durante todo el período de guerra, pero la ayuda que importó no llegó en forma de armas. Además del equipo de radio, los Estados Unidos suministraron más de medio millón de vehículos: 77,900 jeeps, 151,000 camiones ligeros y más de 200,000 camiones del ejército Studebaker. Un tercio de todos los vehículos soviéticos procedían del extranjero y, en general, eran de mayor calidad y durabilidad, aunque la mayoría se produjo en 1943 y 1944. En el momento de Stalingrado, solo el 5% del parque de vehículos militares soviéticos procedía de existencias importadas. Las importaciones, sin embargo, dieron al sistema de suministro del Ejército Rojo una movilidad vital que en 1944 era mejor que la del enemigo. El Studebaker se convirtió en un favorito con las fuerzas soviéticas. Las letras 'USA' impresas en el costado se tradujeron como 'Ubit sukina syna Adolfa' - 'para matar a ese hijo de puta Adolf'. La lista de otros suministros, igualmente vital para el esfuerzo de suministro soviético, es impresionante - El 57.8 por ciento de los requisitos de combustible de aviación, el 53 por ciento de todos los explosivos, casi la mitad del suministro de neumáticos de cobre, aluminio y caucho durante la guerra. Podría decirse que la contribución más decisiva fueron los suministros para la red ferroviaria soviética, gran parte de la cual estaba en las áreas ocupadas en 1941. Desde Estados Unidos no solo el 56.6 por ciento de todos los rieles utilizados durante la guerra, sino 1.900 locomotoras para complementar la escasa producción soviética de solo 92, y 11,075 vagones de ferrocarril para agregar a los 1,087 producidos en el país. Casi la mitad de los suministros, en peso, provenían de alimentos, lo suficiente para proporcionar una media libra de alimento concentrado para cada soldado soviético, todos los días de la guerra. Las latas brillantes de Spam, rígida, carne comprimida de color rosa, se conocían universalmente como "segundos frentes".
La provisión de suministros de Préstamo y Arriendo fue lenta en las primeras etapas de la guerra, pero a partir de finales de 1942 se convirtió en un flujo constante a través de las provincias soviéticas orientales a través de Vladivostok, por la ruta terrestre desde el Golfo Pérsico y los viajes en convoyes más peligrosos e inhóspitos. De los puertos británicos a Murmansk o Arcángel. La ayuda extranjera a tal escala permitió a la Unión Soviética concentrar su propia producción en el suministro de equipos de batalla en lugar de en maquinaria, materiales o bienes de consumo. Sin la ayuda occidental, la economía más estrecha posterior a la invasión no podría haber producido la notable producción de tanques, armas y aviones, que superó todo lo que la economía alemana más rica logró a lo largo de la guerra. Sin el equipo ferroviario, los vehículos y el combustible, el esfuerzo de guerra soviético casi seguramente habría fracasado en una movilidad deficiente y un sistema de transporte anémico. Sin la ayuda técnica y científica, durante la guerra, 15.000 funcionarios e ingenieros soviéticos visitaron fábricas e instalaciones militares estadounidenses. El progreso tecnológico en la Unión Soviética habría sido mucho más lento. Esto no es para denigrar el extraordinario desempeño de la economía soviética durante la guerra, que fue posible solo mediante el uso de técnicas crudas de producción en masa, la improvisación hábil en la planificación y la mayor independencia e iniciativa permitidas por los gerentes e ingenieros de planta. Como resultado de las mejoras en la producción, el Ejército Rojo se enfrentó al enemigo alemán en 1943 en términos más iguales que en cualquier momento desde 1941. La modernización del poder de combate soviético fue un elemento esencial en la ecuación. La brecha en la organización y la tecnología entre los dos lados se redujo hasta el punto en que el Ejército Rojo estaba preparado para enfrentarse a las fuerzas alemanas durante la temporada de campaña de verano en el tipo de batalla de maniobra y potencia de fuego en la que los comandantes alemanes habían sobresalido hasta ahora.
La reacción soviética a la ayuda aliada durante la guerra fue mixta. Mientras enviaban listas de compras extravagantes a las potencias occidentales, las autoridades soviéticas se quejaban constantemente de los retrasos en el suministro y la calidad de algunas de las armas que fueron enviadas. Las ofertas de ingenieros y oficiales británicos y estadounidenses para hacer un seguimiento de las entregas con consejos sobre cómo usar y reparar el equipo se recibieron con una negativa de piedra. Era cierto que las entregas de ayuda se materializaron lentamente en los quince meses posteriores a la promesa realizada en agosto de 1941, debido en parte a las dificultades para establecer líneas de suministro efectivas, en parte a las demandas del propio rearme de Estados Unidos. Pero ni Roosevelt ni Churchill dudaban que la ayuda para la Unión Soviética era vital para la coalición anti-Eje; soportaban las quejas soviéticas sin una seria ruptura. Cuando finalmente se estableció el programa de primeros auxilios en octubre de 1941, Maxim Litvinov, para entonces embajador en Washington, se puso de pie y gritó: "¡Ahora ganaremos la guerra!". Sin embargo, después de 1945, el sin préstamo y arriendo fue tratado en el funcionario. Las historias soviéticas de la guerra como un factor menor en el resurgimiento de las fortunas soviéticas. La historia de sin préstamo y arriendo se convirtió en una víctima de la Guerra Fría. Incluso a fines de la década de 1980, todavía era un tema sobre el cual el régimen no permitiría una discusión abierta. Khrushchev admitió la importancia de los suministros occidentales para el esfuerzo de guerra soviético en las entrevistas grabadas utilizadas para sus memorias, pero el siguiente pasaje se publicó solo en la década de 1990: "Varias veces escuché a Stalin reconocer [sin préstamo y arriendo] dentro del pequeño círculo de personas a su alrededor. Dijo que ... si hubiéramos tenido que lidiar con Alemania uno a uno, no hubiéramos podido hacer frente porque perdimos gran parte de nuestra industria ". Mariscal Zhukov, en una conversación en 1963 cuyo contenido se publicó solo treinta. Años más tarde, respaldó la opinión de que sin ayuda, la Unión Soviética "no podría haber continuado la guerra". Todo esto estaba muy lejos de la historia oficial de la Gran Guerra Patriótica, que llegó a la conclusión de que el préstamo y arriendo no era "de ninguna manera significativa" y no tuvo "ninguna influencia decisiva" sobre el resultado de la guerra.
La Unión Soviética no habría podido "luchar en su lucha sin el apoyo de los aliados". Sin embargo, la contribución de la producción de los EE. UU. Y el Préstamo-Arrendamiento al esfuerzo soviético a menudo ha sido exagerada.
"Dejados a su suerte", como lo expresa una fuente contemporánea, "Stalin y sus comandantes podrían haber tomado entre 12 y 18 meses más para acabar con la Wehrmacht". (David M. Glantz y Jonathan House, 'When Titans Clashed', 1995, p. 285)
Glantz y House señalaron (pp. 150-151, 285) que la economía soviética habría sido más pesada sin los camiones de préstamo y arriendo, los implementos de la guerra y las materias primas, incluida la ropa. En última instancia, concluyen los autores, el resultado habría sido el mismo, "excepto que los soldados soviéticos podrían haber vadeado en las playas atlánticas de Francia".
Los autores señalan que el equipo de préstamo y arriendo no llegó en cantidades suficientes en 1941-42 para marcar la diferencia. "Ese logro debe atribuirse únicamente al pueblo soviético y al nervio de Stalin" y otros. Los camiones de préstamo y arrendamiento permitieron a los soviéticos mantener sus fuerzas móviles en movimiento, especialmente después de marzo de 1943. Pero los vehículos de combate y los aviones resultaron ser menos satisfactorios. Las torretas de los tanques Valentine y Matilda no pudieron ser rematadas. Y los soviéticos querían aviones de tierra de apoyo aéreo cercano y cazas de baja altitud, no interceptores de combate y bombarderos de largo alcance.
Según Glantz y House (p. 340 n1), desde octubre de 1941 hasta mayo de 1942, los Aliados entregaron 4700 aviones y 2600 vehículos blindados. En 1941 y 1942, los soviéticos produjeron 8200 y 21,700 aviones de combate respectivamente, así como 4700 y 24,500 tanques. Los soviéticos perdieron 17,900 aviones en 1941 y 12,100 aviones en 1942, mientras que las pérdidas de tanques fueron 20,500 y 15,100 para esos años. (p. 306).
Entre mediados y finales de 1942, las 1500 fábricas que se trasladaron al este de los Urales entre julio y noviembre de 1941 empezaron a satisfacer gran parte de las necesidades de la Unión Soviética. La estandarización de los equipos y el mayor uso de mano de obra, especialmente mujeres y adolescentes, permitió que la producción de tanques, por ejemplo, aumentara un 38% con respecto a 1941. La producción industrial en los Urales aumentó en 1942 en 1942 en comparación con 1940, 140% en Siberia occidental, 200% en Volga región, 36% en Siberia Oriental y 19% en Asia Central y Kazajstán. (Fuente: Coronel G. S. Kravchenko, especialista en economía militar, Historia de la Segunda Guerra Mundial, 1973, pp. 975-980).
Kravchenko señala que las cantidades más pequeñas de entregas llegaron al principio, el período más difícil de la guerra, mientras que el segundo frente aún no se había abierto. Los sin préstamo y arriendo, aunque es importante en el suministro de locomotoras, vagones de ferrocarril, jeeps, camiones, materias primas como aluminio, máquinas herramientas, alimentos y suministros médicos, solo representó el 10% de los tanques y el 12% de los aviones. Los soldados soviéticos apreciaron los 15 millones de botas que proporcionaron los Estados Unidos.
Según Alexander Werth (Rusia en la guerra: 1941-1945), el préstamo y arriendo contribuyó a la dieta del ejército soviético ya su movilidad. Entre junio de 1941 y abril de 1944, según Werth (p. 567), los EE. UU. entregaron 6430 aviones, 3734 tanques y 210,000 automóviles; los aviones británicos 5800 y 4292 tanques; Los canadienses 1188 tanques y 842 carros blindados. Dada la tasa de desgaste soviético, (junio de 1941 a junio de 1943 - 23,000 aviones y 30,000 tanques - Werth - FN p. 610), las contribuciones aliadas apenas cubrieron las pérdidas soviéticas.
Stalin presionó a los Aliados más por un segundo frente que por suministros en octubre de 1941 cuando los alemanes presionaron a Moscú. También se debe repetir que, para el verano de 1942, los recursos alemanes no pudieron seguir el ritmo de las demandas, y un ataque solo se pudo realizar en el área del Grupo de Ejércitos del Sur.
Sin duda las estadísticas pueden ser masajeadas para apoyar cualquier punto de vista. Glantz concluye correctamente que sin préstamo y arriendo, las ofensivas soviéticas se habrían estancado en una etapa anterior, y las tropas de avanzada no podrían ser suministradas. Pero el resultado nunca estuvo en duda. Ese resultado solo habría tomado más tiempo para lograrlo.
Aquí hay algunas estadísticas.
El préstamo y arriendo suministró a la URSS el 1.9% de toda la artillería, el 7% de todos los tanques, el 13% de todas las aeronaves, el 5.4% del transporte en 1943, el 19% de transporte en 1944 y el 32.8% en 1945. Las entregas de préstamo y arrendamiento ascendieron a 4 % de la producción de Rusia en tiempos de guerra.
La producción soviética de vehículos de motor durante la guerra ascendió a 265,00 vehículos. El préstamo y arriendo entregó 409,500 vehículos motorizados. La entrega a préstamo de vehículos motorizados excedió la producción soviética en 1,5 veces. De hecho, los soviéticos, debido al arrendamiento financiero, tenían más vehículos que combustible para ellos, es decir, el primer Frente de Bielorrusia a fines de 1944, al igual que el Primer Frente de Ucrania. Ambos frentes solicitaron más entregas de combustible, menos de vehículos.
Rusia incluyó entregas en préstamo de combustible de aviación en sus cifras de producción total. En verdad, las entregas de combustible de aviación por arrendamiento financiero ascendieron a 57.8% de los totales de producción de Rusia. Las entregas de combustible para automóviles de arrendamiento y préstamo fueron de 242,300 toneladas o el 2.8% de la producción soviética en tiempos de guerra, pero su valor fue mucho mayor debido al nivel de octanaje más alto.
Las entregas de materiales explosivos por arrendamiento y préstamo representaron el 53% del total de la producción soviética en tiempos de guerra y el arrendamiento prestado se estima en un 82,5% de la producción de cobre. Las entregas de aluminio de préstamo y arrendamiento, esenciales para la producción de aviones y motores de tanques, superaron la producción soviética en tiempos de guerra en 1,25 veces. El préstamo y arriendo también entregó 956,700 millas de cable telefónico de campo, 2,100 millas de cable marítimo, 35,800 estaciones de radio, 5,899 receptores de radio y 348 radares. Las entregas en préstamo de carne enlatada solo representaron el 17,9% de la producción total de carne.
Las entregas de locomotoras de préstamo y arrendamiento excedieron la producción soviética en 2,4 veces y los ferrocarriles representaron el 92,7% del volumen total de la producción ferroviaria soviética. Las entregas de material rodante superaron la producción en 10 veces. Las entregas de neumáticos representaron el 43,1% de la producción soviética.
La producción soviética nunca produjo suficiente material para sostener el esfuerzo de guerra en un área clave. En la producción de tanques, no fue hasta 1944 que en realidad tuvieron un año en el que la producción de tanques superó las pérdidas de tanques. Los tanques de préstamo y arrendamiento representaron el 20% de todos los tanques soviéticos que operaban en 1944 y sin estos tanques, nunca podrían haber formado el Cuerpo Mech que hicieron en 1944.
