Perspectivas del "Almirante Kuznetsov": no hay ningún muelle, pero ustedes se quedan ahí.
Si compila todo lo que es, en términos de información sobre este tema, el resultado será, para decirlo suavemente, ambiguo. Además, con el tiempo, surgen cada vez más detalles íntimos del crucero.Top War (original en ruso)
El principal problema de hoy es el dique. Además, no hay muelle, ni siquiera está previsto en perspectiva, aunque hay algunos pensamientos, perspectivas, etc. Pero no es de extrañar que la pregunta siga colgando en el aire.
Pero comencemos en orden.
Entonces, el año pasado, el "Almirante Kuznetsov" se puso de pie para otra reparación, que tendría que durar hasta 2021. Además, como todos saben, el muelle PD-50, en el que se encontraba el crucero, se hundió. Y el almirante Kuznetsov, a pesar de estar dañado, fue remolcado hasta la pared del 35º patio de reparación de barcos.
No, no para continuar con la reparación, solo está su estacionamiento regular, si eso.
Para completar las operaciones iniciadas en el atraque del crucero, necesita un muelle. Por otra parte, todavía hay un pequeño matiz: en el momento del desastre, las hélices se retiraron del Kuznetsov para proporcionar algo de trabajo.
Como lo entiendo correctamente (el Ministerio de Defensa, por cierto, no está tan callado, el ruso deja de entender este tema), las hélices de Kuznetsov permanecieron allí ... En el PD-50. Que se hundió.
Y la situación parece más que siniestra:
- Es necesario levantar los tornillos viejos.
- Hacer urgentemente nuevos.
- El muelle en el que se pueden volver a colocar estos tornillos.
Sí, tenemos PD-41. En el Lejano Oriente Este muelle fue construido en 1978 por orden de la URSS en Japón, se basa, por supuesto, en Fokino, y está destinado a la reparación de buques de combate de la Flota del Pacífico.
¿Qué tan realista es transferir el muelle al norte? Creo que esto es pura ciencia ficción. Doc, por decirlo suavemente (ver foto) no está en posición de viajar a través de la Ruta del Mar del Norte.
¿Y luego, y los barcos de la Flota del Pacífico también tienen que conducir hacia el norte para reparaciones?
La situación es generalmente regular. Y sin ninguna perspectiva particular. Más precisamente, la perspectiva es la misma: es necesario elevar el PD-50 o construir un nuevo muelle. De lo contrario, no hay perspectivas.
Pero el asunto es muy difícil, como lo fue con la construcción de una nave más grande que una corbeta de un problema, donde quiera que vaya. Por otra parte, el muelle, el más enorme, que nunca nos hemos construido, eclosión. Incluso en el período del poder de la URSS.
Japones? Es dudoso que tuviéramos problemas con la PD-41. Se ordenaron cinco muelles de este tipo, pero los japoneses acordaron construir muelles solo con la condición de que no fueran para la reparación de buques de guerra. Y tan pronto como el nuestro, habiendo recibido el primero, inmediatamente por placeres, el barco de guerra fue conducido allí, se rompió el acuerdo.
Bueno, como si es poco probable que Noruega acepte construir algo para nosotros.
Ni siquiera quiero hablar sobre el muelle de elevación. Está claro que generalmente hay tristeza salada. Es improbable que generemos semejante coloso, está claro. Pero, a diferencia del submarino Kursk, que los holandeses estaban levantando en alta mar, es más que dudoso organizar tal espectáculo en Roslyakovo.
Por lo tanto, el Ministerio de Defensa hoy está considerando seriamente el problema de la cancelación de un crucero, si el problema con el muelle no se puede resolver. Y como las perspectivas son muy dudosas, entonces inevitablemente empiezas a rascarte la cabeza, recordando que, además del "Kuznetsov", tenemos un grupo de antiguos barcos de primera fila en la Flota del Norte, que será difícil vivir sin un muelle.
Estos son el proyecto TARK 1144.2 "Peter the Great" y "Admiral Nakhimov", el proyecto cruiser 1164 "Ustinov", el proyecto BOD 1155 "Severomorsk", "Levchenko", "Kharlamov", "Kulakov", el proyecto BOD 1155.1 "Chabanenko".
Cómo tratar con ellos también es completamente incomprensible. Manejar para reparaciones en Fokino, lo siento, no creo que podamos divertir al mundo entero. Así que todavía tienes que hacer algo.
Ya pensaba la gente le dio la idea. La historia es, por supuesto, pero en 1988 habíamos instalado el barco, que se suponía que reemplazaría al "Krechetam". Este es el llamado proyecto 1143.7, ATAVKR "Ulyanovsk". Este crucero de aviones pesados atómicos se redujo directamente a las existencias del metal en 1992 debido a la falta de financiación.
Pero el barco era mucho más "Krechet" y más largo hasta 18 metros. Es decir, el muelle no encajaba. Y para servir a estos barcos, se necesitaba un dique seco después de todo.
Y el trabajo en la creación de este muelle comenzó simultáneamente con el marcador, pero desgraciadamente no hubo suerte. “Ulyanovsk” se cortó, y los movimientos de construcción del muelle terminaron en la etapa de la primera etapa de los trabajos de planificación de explosivos.
Sin embargo, es posible que valga la pena cavar en los archivos. Está claro que hace 40 años, y hoy, no podemos dominar el dique flotante. Sin embargo, ¿quizás podamos hacer un dique seco en la costa? Allí, en el extremo norte del cabo Chalmpushka? En el desarrollo del proyecto sería bueno ahorrar tanto ...
Hay otra opción, pero ya parece bastante frívola.
Al otro lado de la misma bahía de Kola, la empresa Novatek está construyendo el llamado astillero de Kola. Un sitio bastante grande para la construcción, que incluye plantas flotantes de GNL. Una fábrica flotante es una estructura bastante grande, no hay disputa. Y técnicamente, los cuadrados del astillero podrán aceptar un gran barco, pero ...
Pero no está claro hasta qué punto los astilleros de Novatek recibirán contactos con nuestro Ministerio de Defensa. Y en el caso de qué, ¿qué hacer en caso de emergencia, cuando se necesitan reparaciones urgentes y el astillero está ocupado?
No encontré la disposición de Novatek para discutir la posibilidad de reparar grandes buques de guerra de la Flota del Norte en cualquier lugar, para ser honesto.
De alguna manera, este posible alquiler de un astillero privado para reparar tales barcos parece extraño. Incluyendo la transferencia de personal de un lado a otro, el equipo y, lo que es más importante, el cumplimiento del régimen de protección de secretos de estado.
Pero, como se dijo a Izvestia, no todos en el Ministerio de Defensa consideran apropiado y razonable continuar con la reparación. Dado que nuevamente tenemos el factor de una restricción presupuestaria "repentina", entonces, como lo dijeron anteriormente los representantes del Ministerio de Defensa, no habrá reparaciones y modernizaciones importantes. No hay dinero
Es por eso que muchas personas están pensando hoy: ¿hay alguna razón para hacer un jardín? Para 50 mil millones es todo el mismo dinero. Esto es casi un billón de dólares, es decir, la cantidad es bastante normal, que puede agregar de manera segura incluso más de un barco de una clase inferior.
Reemplazar las calderas de equipos de combustible es, por supuesto, maravilloso. Pero resulta que el sistema de guía Granite no funcionó, por lo que no funcionará. Entonces, de la abreviatura TAVKR, un par de letras se pueden eliminar de forma segura. Esto ya no es un crucero pesado, es un portaaviones pequeño. Tipo de tailandés.
El portaaviones de Tailandia, Chakri Narubet (fondo) y la Armada de los EE. UU.
En general, si alguien se olvidó, este otoño será posible notar con lágrimas en los ojos el trigésimo aniversario del servicio del Almirante Kuznetsov.
Muchos argumentarán razonablemente: 30 años no es un límite de tiempo para un barco. Oh si De hecho, hay barcos que sirven más tiempo. La única pregunta es cuán efectivamente lo están haciendo y cuánto dinero necesitan para caer. Cómo es el barco "Comuna" de 100 años en el Mar Negro, lo sabemos.
También produce alguna disonancia. Por un lado, parece que se necesita un portaaviones, por prestigio y todo eso. Por otro lado, ¿no es suficiente dinero para prestigio?
¿50 mil millones para asegurar que esta nave vieja que se rompe constantemente sirviera otros 10 años?
Por cierto, ¿qué pasa con la modernización de los aviones de su ala? Sí, el MiG-29KR se recuperará por otros 10 años, ya que realmente no tendrán que ser usados en ninguna parte. Pero después de todo, el Su-33 ya es un aviahlam franco. A nivel de MiG-29 convencional, que están en servicio con los papúes y los delincuentes que no tienen dinero para aviones.
Muchos expertos "sentenciados" Su-33. La razón de esto es el complejo de puntería Su-33, que se basa en el antiguo radar de la Espada N-001, desarrollado en los años 70 del siglo pasado. Muchos señalan que la modernización del C-33, que es esencialmente un Su-27, no se puede discutir en absoluto, ya que no hay ningún sentido físico o económico para colocar radares modernos en estas máquinas antiguas.
No, tal vez la hay, pero solo si el Kuznetsov todavía está pagada y enviada a una pensión honoraria a la Flota del Mar Negro. Como nave de entrenamiento.
Por cierto, una buena idea, porque las condiciones climáticas son más suaves allí, y hay simuladores. Sería posible entrenar pilotos de mar sin conducir, como hoy, desde la región de Murmansk hasta Crimea y de regreso.
Pero esto es bueno solo si nuestro ejército tiene un plan claro para reemplazar a Kuznetsov. Desafortunadamente, nunca se ha anunciado un plan bien definido, y los proyectores semi-fantásticos de alguna manera no son muy alentadores hoy. Y 20 años, que serán necesarios para construir un portaaviones nuclear de pleno derecho, "Kuznetsov" claramente no es exagerado.
Sí, en una ocasión hubo declaraciones de bravura sobre el trabajo en el PAK KA (un complejo prometedor de la aviación naval), pero hoy somos personas sobrias, y vemos claramente lo que han terminado los juegos multimillonarios con el PAK FA y el PAK DA. Su-57 se vende a China, y PAK YES y Putin en general se cancelan. No estoy seguro de que en el PAK KA haya algo más significativo.
Entonces, ¿qué tenemos al final?
Tenemos perspectivas muy dudosas para toda la Flota del Norte en el futuro. El "astillero de Kola", que Novatek está construyendo, es bueno. Existe la firme creencia de que la empresa construirá un astillero, Novatek no es el Ministerio de Defensa.
Otra pregunta es, ¿cuánto se puede cargar este astillero con obras en buques de guerra? ¿Qué año tras año no se hacen más jóvenes, sino exactamente lo contrario? Pero la compañía tiene sus propias tareas en términos de trabajar con astilleros, en lugar de reparar buques de guerra. Hecho
Necesito mi propio muelle militar. Puede construir en la costa, en el cabo Chalmpushka, o (olvidó el texto) para comprar en China o Corea del Sur. Y debería ser un muelle para tomar un barco de rango 1 o un par de barcos de rango inferior.
Pero tienes que hacer algo. La Flota del Norte es la principal unidad de choque de Rusia en el mar. Y hay que tratarlo en consecuencia.
Los problemas modernos en la infraestructura no solo no ayudan a resolver problemas emergentes, sino que, por el contrario, complican las cosas. Y, en consecuencia, socavar la capacidad de combate de la flota.
¿Un ejemplo para no ser infundado? Fácilmente Repare TARK "Almirante Nakhimov" en la piscina a granel "Sevmash". Sevmash es la principal empresa de construcción naval submarina nuclear. Y así, de un solo golpe, no solo uno de los talleres más importantes fue retirado de la planta (No. 50), ¡así que el taller y las personas que trabajaban en el taller fueron retirados por un tiempo incierto!
Y lamentablemente, tenemos en muchas cosas así. Todo el mismo ejército nativo / marinero lío. Buscaremos un año de culpabilidad en el accidente con el PD-50, y la grúa saldrá de la plataforma Kuznetsov. De hecho, ¿qué tiene que ver la capacidad de combate de la nave cuando se trata de encontrar al culpable, verdad?
Situación peculiar. Desafortunadamente, como un plano escrito. Y lo más importante - perspectivas completamente vagas.
Sí, tienes que gastar dinero. Además, es necesario gastar sumas enormes. Pero en negocios reales, en el ejército y la marina reales, y no en los juguetes caros de las galerías de Juegos del Ejército, exposiciones e iglesias modestas para 6.000 visitantes.
El dinero debe ser gastado sabiamente. Entonces habrá un retorno, entonces habrá una perspectiva. Pero, me temo, "todo como siempre" nos espera.
Pero no tenemos otro ministerio de defensa, no tenemos otro ministro. No tenemos otro comandante en jefe.
