lunes, 6 de abril de 2020

SGM: La compleja y confinada vida de los submarinistas alemanes


Los secretos para superar el claustrofóbico confinamiento en los submarinos nazis de la Segunda Guerra Mundial

El mayor reto de los comandantes era mantener a sus hombres distraídos para evitar que se volvieran locos y conseguir que convivieran de forma apacible en el interior de los «U-Boote»

Manuel P. Villatoro
Rodrigo Muñoz Beltrán


Una buena parte de las películas (con la salvedad de la archiconocida «Das Boote») no han conseguido llevar con éxito hasta a la gran pantalla cómo era el día a día de la dotación de los submarinos alemanes; los mitificados «U-Boote». ¿Cada cuánto tiempo se cambiaban de ropa?, ¿cuál era su menú diario? A veces, y si me permiten el juego de palabras inverso, una frase vale más que mil imágenes. Sirvan como ejemplo las conclusiones que Herbert A. Werner, oficial en cinco sumergibles germanos durante la Segunda Guerra Mundial, escribió en su obra magna, «Ataúdes de acero»: «Llenaba el estrecho tambor de acero un hedor horrible, emanado de muchos cuerpos sudorosos, del combustible, de la grasa lubricante y de los rebosantes recipientes sanitarios».
Otro tanto ha pasado con el escaso espacio que los miembros de la dotación tenían para su disfrute. Poco se parecía a lo que nos ha mostrado Hollywood… El sumergible Tipo VII (el más popular de la Segunda Guerra Mundial) apenas contaba con un piso dividido en varias y minúsculas estancias. La mayor parte, lo bastante angostas como para que los marineros se vieran obligados a caminar en fila india debido a las estrecheces. La palabra para definir aquel ambiente es claustrofóbico. El espacio era tan escaso que, como explicó el mismo Werner en su libro, era habitual utilizar uno de los dos retretes de la nave como despensa y que los marineros se valieran del sistema de «camas calientes» (dormir en dos turnos en las literas) para ahorrar unos centímetros vitales.




Herbert A. Werner
Súmenle a todo ello la desesperación de permanecer durante semanas lejos de puerto (una parte de ese tiempo, bajo las aguas) para terminar de redondear una suerte de enclaustramiento en el que, como bien señalaban los comandantes de la época, cualquier chispa podía provocar una tensa riña entre dos marineros. Desde «como hablaba y roncaba uno», hasta, en palabras de Werner, «como bebía su café y se acariciaba la barba el otro». Todo valía para sulfurar a aquel medio centenar de lobos de mar. ¿Cómo evitar la locura y superar la angustia de saberse en un cascarón en mitad del Atlántico? Los oficiales lo tenían claro: rutina, manejo de la psicología, compañerismo y recompensas (de forma habitual, comida y bebida) especiales para evitar las revueltas.

Díganme si, en plena cuarentena por el tristemente popular Coronavirus, no tenemos mucho que aprender de los marinos que combatieron en la Segunda Guerra Mundial y que, hace más de ocho décadas, dejaban a un lado sus diferencias. O digánselo al mismo Werner después de que escribiera las siguientes palabras tras un mes de misión: «Los hombres, enjaulados en el tambor que no cesaba de sacudirse, tomaban el movimiento y la monotonía con estoicismo. Ocasionalmente alguien estallaba, pero los ánimos se mantenían bien altos. Todos éramos pacientes veteranos. Todo el mundo a bordo tenía aspecto similar, olía igual, y adoptaba las mismas frases y maldiciones. Aprendimos a vivir juntos en un estrecho cilindro no más largo que dos vagones de ferrocarril».




Vida entre estrecheces

Tal y como afirma el historiador y periodista Jesús Hernández, autor del blog «¡Es la guerra!» y de una veintena de libros más sobre el conflicto como «Esto no estaba en mi libro de la Segunda Guerra Mundial» (Almuzara, 2019), la jornada en el interior de aquellos ataúdes de metal podía llegar a desesperar. «Pese al glamur que rodea a las tripulaciones de los U-Boote, su vida a bordo era todo menos glamurosa. El primer problema era la falta absoluta de espacio en los primeros días, ya que se aprovechaba hasta el último centímetro para estibar provisiones», desvela a ABC el que, en la actualidad, es uno de los mayores expertos de España sobre la contienda que sacudió Europa.
El mismo Werner dejó claro, en su obra, lo que le costó aclimatarse a las estrecheces del primer submarino que pisó ya comenzada la Segunda Guerra Mundial:


«Después de unos pocos pasos me desorienté completamente. Me golpeé la cabeza contra tuberías y conductos, contra manivelas e instrumentos, contra las bajas y redondas escotillas en los mamparos que separaban los compartimentos estancos. Fue como arrastrarse por el cuello de una botella. Lo más engorroso de todo era que el barco se mecía vigorosamente en el mar crecientemente agitado. A fin de conservar mi equilibrio tenía que buscar apoyo frecuentemente mientras me bamboleaba como un borracho sobre las planchas del piso. Aparentemente tendría que agachar la cabeza, caminar con suavidad y moverme junto con el barco, o no sobreviviría un día dentro de ese tubo».


Hasta el hueco más angosto era utilizado para algo. No había espacio desaprovechado. «Los torpedos también ocupaban un espacio en el que, después de lanzados, se colocaban hamacas. Los turnos eran normalmente de cuatro horas, y los maquinistas de seis. Había una litera para cada dos marineros, que se turnaban en ella según el principio de las “camas calientes”», explica. La escasez de agua tampoco ayudaba a que la higiene fuese abundante. De hecho, estaba prohibido introducir utensilios para afeitarse para ahorrar el líquido elemento. Aunque, todo sea dicho, los marineros adoraban arribar a puerto luciendo una larga y frondosa barba que, en la práctica, demostraba cuanto tiempo llevaban en alta mar.
«Había sólo un retrete útil para la cincuentena de marineros que formaban la tripulación. Era frecuente que se embozasen, por lo que cuando uno lo utilizaba debía apuntar su nombre en una lista que había allí para saber quién había sido el responsable. No había ninguna ducha. Teniendo en cuenta que el calor era asfixiante, pudiéndose llegar a los cincuenta grados, el perenne olor a gasoil y la humedad, el hedor que debían expeler los cuerpos es imaginable, a pesar de que solían usar un agua de colonia al limón, conocida como “Kolibri”, para eliminar el salitre», sentencia el autor al diario ABC.
El espacio era tan escaso que era habitual usar uno de los retretes (si el submarino disponía de dos) como despensa
A pesar de la tensión que suponía mantenerse enclaustrado, la disciplina y las normas eran básicas. En palabras de Hernández, estaba «prohibido colgar fotografías de chicas ligeras de ropa» y no estaban bien vistos los libros subidos de tono. Eso no hacía más que aumentar una tensión en la que la comida tampoco ayudaba. «La dieta, al principio de la misión, era variada. Se desayunaba café, huevos y pan con mantequilla y mermelada, y para el almuerzo y la cena se disponía de verdura, carne, patatas, salchichas o pescado. Pero conforme pasaban los días se acababan los productos frescos y el moho hacía su aparición, estropeando los alimentos», añade el historiador español.

Problemas psicológicos

Aislados en mitad del océano y a veces bajo las aguas (pues los «U-Boote», a pesar de lo que se ha extendido, operaban de forma habitual en superficie) podían sucederse episodios de ansiedad entre los tripulantes. Así lo confirma a ABC la psicóloga y psicoanalista Pilar Crespo Fessart: «Un periodo de confinamiento prolongado, de más de varias semanas puede tener consecuencias variadas. De entrada, se trata de un doble encierro ya que la tripulación está confinada en un espacio reducido, el submarino, que a su vez se halla inmerso en una inmensidad sin límites». La experta es partidaria de que «una temporada larga sin tener un contacto con el exterior puede dar lugar a fenómenos parciales de deprivación sensorial si llega a faltar la estimulación adecuada».
María Hurtado, psicóloga sanitaria en la clínica AGS Psicólogos Madrid, es de la misma opinión. «De buenas a primeras, el contexto y el entorno son dos factores fundamentales para abordar el tema. En este caso nos encontramos con medio centenar de personas que se hallan hacinadas y que deben manejar su gestión emocional». Tal y como desvela a ABC, lo más habitual al vivir en las tripas de estos gigantes de metal podía ser la aparición repentina de ansiedad y, a la larga, tendencias depresivas. «La depresión surge por verse en un aislamiento forzado del cual no pueden salir», añade. Fessart coincide: «Puede producirse una ansiedad generalizada que invade casi todos los momentos del día a estados depresivos más o menos intensos».



Interior de una de las salas de un submarino alemán
Al final, los primeros enemigos eran, sin duda, la ansiedad y el miedo a sentirse aislado. «Podían surgir episodios fóbicos, en su mayor parte claustrofóbicos dada la situación de encierro y la dificultad de poder pensar o representarse mentalmente escapatorias posibles. En este tipo de situaciones, en casos extremos pueden aparecer funcionamientos mentales regresivos, el aparato psíquico del individuo se ve desbordado y no llega a poder contener y elaborar de manera adecuada todas las ansiedades que despierta la situación», señala Fessart.
Hurtado y Fessart apuntan que, al no ver la luz en varios días, los marineros podrían sufrir alteraciones en los patrones de sueño y desajustes en los ritmos circadianos. «La ausencia de contacto prolongado con el exterior también puede dar lugar a una relativa desconexión con el mundo externo, pudiendo llegar a veces a una cierta pérdida del sentido de la realidad», explica la segunda. Para terminar, Fessart es partidaria de que, al hallarse sumergidos en las profundidades marinas, podía nacer en las soldados un extraño sentimiento de «insignificancia respecto a la naturaleza, representada por los abismos oceánicos».
Esta lista se completa con el nacimiento de las tensiones habituales entre personas. «Pueden aparecer ansiedades muy primitivas, de aniquilamiento y destrucción despertadas por las terribles vivencias de impotencia y no ver salida posible. A nivel grupal, pueden aparecer conflictos larvados que se manifiestan de manera mucho más cruda, sentimientos de rivalidad, de envidia y de odio que en circunstancias normales permanecen en un estado latente», explica Fessart. Todos estos problemas eran los que, a diario, debían acometer los comandantes de los «U-Boote» de la Segunda Guerra Mundial. Una tarea nada sencilla, sin duda.

Secretos para superar el confinamiento


1-La rutina, la clave de los marineros.


Werner, en «Ataúdes de acero», incide una y otra vez en que, dentro de los «U-Boote», era clave mantener una rutina determinada para evitar que los marineros se desquiciaran. El hecho de levantarse y saber que tenían que llevar a cabo varias tareas a lo largo de la jornada les permitía escapar de la claustrofobia y la ansiedad. En «Grey Wolves, The U-Boat War, 1939–1945», el historiador Philip Kaplan confirma que, según los testimonios de los marineros supervivientes, tareas tan aburridas en apariencia como la vigilancia interna en la nave les provocaba «una sensación tranquilizadora» y evitaban que cayeran en el «tedio, la fatiga o el terror absoluto».
Así pues, las tareas cotidianas se convertían en el mejor aliado de los marineros. Y estas eran muchas, según recoge en su obra Kaplan: monitorear instrumentos y medidores, escanear el horizonte en todas las direcciones, escuchar a través de auriculares, limpiar los equipos, ayudar en la preparación de alimentos, hacer simulacros de emergencia (de incendios e inmersión), practicar el disparo de los torpedos o mantener limpio el submarino.
El por qué, todavía a día de hoy, tiene tanta importancia la rutina lo explica Hurtado: «Es fundamental. Nos ofrece la posibilidad de sentirnos estables; de saber que tenemos una serie de tareas que cumplir, cada una con sus tiempos». En sus palabras, no solo nos ayuda a «mantener cierto equilibro mental», sino que evita que la ansiedad controle nuestra mente. La clave, para ella, es estar siempre ocupados. «Estar ocioso de forma contínua es lo peor que podemos hacer. Esto queda más claro en el interior de un submarino. Por eso tenían unas rutinas muy concretas que debían llevar a cabo en orden determinado (ejercicio, entrenamiento). Les permitía ocupar su tiempo y acotar su jornada».



U Boat tipo VII-C

2-Disfrutar de la luz del sol.

A pesar de lo que se ha repetido hasta la saciedad en las películas, la realidad era que los «U-Boote» estaban la mayor parte del día en superficie. Solo se sumergían de manera aislada para evitar a los buques enemigos que pudiesen causarles verdaderos problemas. A su vez, no solían pasar mucho tiempo bajo el mar debido a que, en esas circunstancias, tan solo podían descubrir a sus objetivos mediante el hidrófono. Las limitaciones de los motores (debían recargar el eléctrico, que se usaba en las inmersiones, al aire libre) también influía en este sentido.
A pesar de saberse en superficie, no era habitual que la tripulación pasase el tiempo en cubierta durante una misión por miedo a posibles ataques. Sin embargo, y en palabras de Kaplan, de cuando en cuando los «buenos oficiales» organizaban en fila a los marineros y les permitían salir a respirar aire fresco. «Así tomaban un poco el sol, disfrutaban del cielo, fumaban un cigarrillo y, en definitiva, se relajaban», añade el experto en su obra.
3-Juego de luces y tiempo libre
En los «U-Boote», hasta el más mínimo detalle servía para colaborar en la cordura. Un ejemplo era que, en su interior, había dos luces. Aunque tenían diferentes funciones, una de ellas era diferenciar entre el día y la noche. Cuando el color rojo tomaba el interior de aquel tubo metálico, era que el sol se había despedido.
«Aunque, en el interior, las veinticuatro horas discurrían bajo la luz eléctrica, se trataba de seguir un horario como si fuera un día normal, marcado por sus comidas correspondientes. Para combatir el aburrimiento se solía poner música en el tocadiscos, se jugaba al ajedrez o las damas, o se charlaba con los compañeros. Pero toda la tensión nerviosa acumulada podía estallar de golpe en lo que se llamó “Blechkoller”, algo así como “pánico a estar encerrado en una lata”, una reacción de histeria violenta que solía aparecer cuando el submarino estaba sometido a un ataque con cargas de profundidad», añade, en este caso, Hernández.



«Aunque, en el interior, las veinticuatro horas discurrían bajo la luz eléctrica, se trataba de seguir un horario como si fuera un día normal» 

4-La importancia de las ocasiones especiales.

Los comandantes de los submarinos alemanes sabían también que era importante romper, aunque solo fuera de vez en cuando, la rutina para mantener alta la moral de la tripulación. Y para ello, nada mejor que las ocasiones especiales. «Se encargaban de hacer fiestas en las que se servía pastel, un poco de coñac y cerveza. Estas se amenizaban también con algo de música, ya fuera de un fonógrafo o hecha por alguien que tocara el acordeón», explica Kaplan. Lo habitual era que se anunciaran con anterioridad para que todos se acicalaran, se vistieran de gala y, en cierto modo, se ilusionaran con ella.
El comandante Lothar Günther-Buccheim, uno de los mejor considerados de la Segunda Guerra Mundial, dejó claro en «U-Boot war» lo importante que era para todos los miembros de su dotación saber que, a eso de las tres de la tarde, iban a comerse un buen trozo de tarta:
«El cocinero ha hecho siete pasteles grandes de Madeira; quiere que les tome una fotografía. Apenas me puedo mover en la cocina. No hay forma de que pueda retroceder lo suficiente para hacerla. Pero le he prometido que, en el momento en el que estén en la mesa del comedor, les tomaré la foto. He informado de que tomaremos “café y pastel” a las 15:30 y uno de los marineros ha gemido. Es un deseo sincero de la fiesta que está por venir».
Hernández, por su parte, añade a ABC que el «alcohol se reservaba para las celebraciones, ya fuera cuando hundían un barco, una fecha señalada o el paso del ecuador». Cualquier pequeña cosa valía, en definitiva, para recompensar a los soldados
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Escena de la película Dass Boot

5-Mentalidad de equipo


Otro secreto de los comandantes para mantener a su tripulación unida era tan sencillo como favorecer el espíritu de equipo. En un confinamiento bajo los mares, cualquier conflicto entre los hombres podía enquistarse y provocar una situación de tensión. Por ello, y según explica el capitán germano en «Ataúdes de acero», la clave era que todos aprendieran a tolerar las manías de sus compañeros. Esos pequeños (y a veces desesperantes) tics como atusarse la barba de forma compulsiva o tener un gramófono con la misma canción sondando una vez tras otra. «Aprendimos a aguantarnos», explica.
Hurtado confirma que, en una situación de aislamiento, es normal que surjan los «precipitantes»: desde tics hasta comportamientos que pueden sacar a una persona de quicio. «La clave es, en primer lugar, saber identificarlos. Conocer qué reacción se genera en mi cuerpo cuando están a mi alrededor (alarmas como calor corporal, tensión en los músculos, nudos en el estómago…). Si consigo ver el momento en el que me estoy enfadando, puedo cortar el enfado antes de que llegue la ira, que es su máxima representación», sentencia.
Otras posibilidades son, siempre según su criterio, buscar una distracción mental (lo que llama el «tiempo fuera»), que permita que el foco de la atención no se centre en ese tic o comportamiento molesto. «También está la opción de hablar con la persona. Plantear y proponer un cambio. Es posible que el otro no sepa que lo que está haciendo me molesta», completa Hurtado.


«El grupo deber ir apoyando a aquellos sujetos que se sientan más débiles en un momento determinado. Al haber más personas implicadas, existen más recursos para superar los momentos más difíciles»
En ese sentido, la psicóloga es partidaria de que, en casos extremos como hallarse bajo los mares con medio centenar de personas (o en cuarentena, en familia) ayuda mucho saber que existen más personas en tu misma situación. «El grupo deber ir apoyando a aquellos sujetos que se sientan más débiles en un momento determinado. Al haber más personas implicadas, existen más recursos para superar los momentos más difíciles», finaliza.
Fessart es partidaria de que, en momentos de enclaustramiento como los que vivían los marineros en los submarinos germanos, salía a relucir su mentalidad más grupal:
«Los efectos en la mente del individuo de este tipo de confinamiento pueden hacerle conectar más con el grupo, saliendo de su individualidad y pasando a un funcionamiento mental más grupal. Hay una tarea común que une y refuerza los vínculos. Máxime en un submarino en el cual cada uno tiene su función y todo debe encajar como un engranaje perfecto. Todos tienen su lugar y son responsables de ellos mismos y de los demás lo cual implica crear lazos de confianza extrema pues incluso la propia supervivencia puede depender de ello. Cada uno es importante desde la posición que ocupa y nadie sobra lo cual refuerza y cohesiona los lazos grupales»

6-La figura de autoridad del comandante.

Por último, Fessart considera que la figura del comandante del submarino era básica en aquel pequeño mundo de metal. Pero no para aminorar la tensión, sino para «evitar en la medida de los posible la aparición de tales fenómenos». A su vez, considera que la suya debía ser una autoridad natural. Es decir, que emane de la persona y no del rango.
«En estas situaciones colectivas y jerarquizadas, puede ocurrir que los integrantes del grupo renuncien a parte de su individualidad para identificarse con el líder natural del grupo, aquel que ostenta el mando. Si resulta una figura de autoridad confiable, es posible que transmita una capacidad de contención que limite y minimice el desborde de angustia. De la misma manera estas cualidades pueden ayudar a transmitir serenidad y control de la situación si la sintomatología aparece», completa.

Purgante contra submarinos

Anécdota cedida por Jesús Hernández de su libro, «Historias asombrosas de la Segunda Guerra Mundial»

La resistencia noruega urdió un original plan de sabotaje. En el invierno de 1940-1941 los alemanes dictaron una orden por la que la totalidad de las capturas de sardina debían serles entregadas. Esta decisión fue muy mal acogida por los pescadores noruegos, puesto que dependían de la pesca de la sardina para poder mantener a sus familias. Un miembro de la resistencia infiltrado en el cuartel general germano averiguó que las sardinas confiscadas iban destinadas a la base de submarinos de Saint-Nazaire, en Francia, para formar parte de los víveres de las tripulaciones. Los resistentes noruegos hicieron por radio un insólito encargo a su contacto en Londres; pidieron todos los barriles que pudieran reunir de aceite de crotón. Esta sustancia, extraída de las semillas de esta planta, es un purgante extraordinariamente potente, empleado con los animales, que incluso puede provocar la muerte a dosis muy elevadas. Los sorprendidos británicos accedieron a la petición y enviaron barriles de ese aceite camuflados como combustible, entregándolos a un pesquero noruego. Los miembros de la resistencia lo aplicaron en varias partidas de sardinas destinadas a los alemanes, que no sospecharon nada, ya que era habitual untarlas en aceite para facilitar su conservación. Se desconoce el efecto que provocó en las tripulaciones la ingesta de esas sardinas, pero es seguro que tuvo que ser devastador.

domingo, 5 de abril de 2020

SGM: Equipo de visión nocturna infrarrojo "Fahrgerät" FG1250

El equipo de visión nocturna IR "Fahrgerät" FG1250

W&W




"Solución B" ¡Es solo un modelo! "


Los alemanes comenzaron a experimentar con la tecnología de visión nocturna en una fecha tan temprana como 1936.

Las primeras pruebas nocturnas de conducción realizadas por Wa Pruf 8 / I ocurren en 1937. El Ejército considera que el dispositivo es ridículamente caro para conducir de noche.

Antes de la guerra, el uso de miras IR para apuntar con armas se discute con el Ejército, que estableció su requisito de mira IR como la capacidad de golpear la tronera a 1000 metros con un reflector de 30 cm / 100 vatios. (El tamaño del reflector y el consumo de energía determinan el tamaño / peso y la vida útil de la batería del equipo).

Las miras de conducción IR y de apuntar con armas se demostraron nuevamente al Ejército en 1940, justo después de la campaña francesa, se instalaron en un Panzer I. Aquí se puede decir que los militares simplemente no estaban interesados. Este tema no se discutió durante dos años, sin embargo, el Wa Pruf 8 / I aún continuó trabajando en otros dispositivos para el ejército, particularmente aplicaciones de detección térmica para la artillería costera del Ejército.

En el verano de 1942, el ejército llamó a la puerta de Wa Purf 8 / I pidiendo una forma de enfrentar los ataques de tanques nocturnos rusos (que impresionaron mucho a los alemanes). El Dr. Gaertner les muestra que el equipo actual puede alcanzar objetivos por la noche usando un reflector de 36 cm a una distancia de 300 metros.

El hombre en el lugar del Wa Pruf General der Artillerie Heinz ZIEGLER (RK; DKiG) decide que el alcance es suficiente y aprueba el desarrollo. Esta es la conocida vista Pak 40 ZG 1221 representada en un Marder II. Ese disparo data de aproximadamente noviembre de 1942, cuando las pruebas de disparo confirman que la configuración funcionará. El desarrollo continuó y Gaertner señala que el desarrollo de IR en general aumenta en este punto.

 

Sin embargo, fue en 1943 cuando uno de esos dispositivos finalmente se probó en un tanque Panther. Fue nombrado "Fahrgerät" (alemán para "equipo de conducción") FG1250 aunque los aliados lo llamaron "Puma" en la posguerra y también conocido como "Sperber", un nombre derivado de las unidades compuestas "Sperber" eso se formaría mezclando diferentes tropas equipadas de Night Fighting (Vampir, Falke, Uhu y Panthers).

Este equipo comprendía una linterna frontal infrarroja de 200 vatios y un receptor / mira IR capaz de "ver" y convertir la longitud de onda IR en luz visible. Se informa que tiene un alcance de hasta 500 metros. El conjunto se montó en una base de montaje instalada en la cópula del comandante y se pudo usar en una posición fija de las 12 en punto atravesando la torreta, o desbloqueado para proporcionar una rotación de 360 ​​°.

Cuando se instaló la cópula del Comandante, la escotilla no se cerró y el equipo se alimentó desde un conjunto de batería / generador instalado dentro de la torreta en el lugar utilizado por el estante de munición de popa derecha, con un costo de 3 rondas menos en munición total para la tubería principal. pistola.

Durante el día, todo el equipo se desmontaría para su protección y se instalaría en una caja blindada característica en lugar del contenedor de almacenamiento estándar adecuado en la parte posterior del casco.



Tal configuración se conocía como "Solución A" y ofrecía capacidad de Visión Nocturna solo al Comandante, el resto de la tripulación tenía que confiar en sus instrucciones de movimiento. Para apuntar, el dispositivo estaba bloqueado en la posición de las 12 en punto de la torreta. El Comandante buscaría objetivos que atraviesen la torreta. Una vez adquirida, la tripulación tuvo que calcular la elevación del arma por medio de una "cinta" de acero clavada en la base de montaje del dispositivo IR que ingresó a la torre por una pequeña abertura. Dicha cinta se deslizaría hacia arriba o hacia abajo dependiendo de la elevación del faro / receptor IR y midiendo el tamaño de la cinta, la tripulación determinaría la elevación del arma principal desde dentro de la torreta. Una vez que todo estuvo en su lugar, el Comandante ordenó el disparo.

Muy pronto se redactó rápidamente una "Solución B", lo que permitió al conductor utilizar otro conjunto de haz / receptor IR para conducir el tanque en condiciones de poca luz, tal como se hizo con el "Falke". La "Solución B" es solo una fantasía que tal vez solo pudo haber existido desde el principio en algún entrenamiento de Panther, pero nunca en servicio activo.

Según el "Tanque Panther de Alemania: la búsqueda de la supremacía de combate" de Tom Jentz, reserve unos 44 tanques Panther y sus tripulaciones de al menos 4 unidades diferentes que fueron equipados y entrenados para usar el equipo de Night Fighting al final de la Segunda Guerra Mundial, sin embargo, hay No hay registros o evidencia de que en realidad fueron utilizados en combate. Curiosamente, algunas fuentes afirman que se agregó una "F" al número de serie de todos los tanques Panther preparados para montar equipos de visión nocturna.

Las unidades activas que lucharon en abril de 1945 utilizaron SOLAMENTE el equipo IR para el comandante, PERO una unidad (1. Komp. Pz. Rgt 29) con 10 IR-Panthers también usaron el - fahrgerät 1253 - para el conductor. Simplemente podría cambiar del periscopio normal al F. G. 1253 y usar el mismo "halterung". El F. G. 1253 se almacenó al lado (a la izquierda) del conductor durante el día. No se necesitaba nada para reconstruir afuera. Podía ver el suelo con la ayuda del foco del Comandante cuando tenía el filtro IR encendido, o desde la luz de las UHU. Es correcto que el comandante pudiera girar su IR en 360 grados: la banda de acero era fácil de quitar y colocar en un soporte sobre el protector del periscopio. Luego pudo concentrarse en un objetivo y la torreta estaba girando a esta posición y el comandante volvió a instalar la banda de acero, y comenzó la complicada comunicación con el artillero que no vio nada afuera.

Los Aliados, por supuesto, tenían su propio IR y los alemanes lo sabían, por eso el IR no se usaba en el oeste. Los británicos buscaron activamente IR en la orilla este del Rin con Mosquitos IR de la RAF especialmente equipados antes de los cruces de marzo, sin encontrar ninguno. Los británicos también fabricaron y mantuvieron una gran cantidad de detectores de IR baratos cerca del frente en caso de que los alemanes desplegaran su IR.

viernes, 3 de abril de 2020

SGM: Guerra en el Frente Oriental (3/4)

Guerra en el Frente Oriental

W&W

Parte 1 || Parte 2 || Parte 3 || Parte 4

La guerra desde abajo: soldados y civiles

Cada guerra exige sangre, sudor y lágrimas de sus participantes. Tener eso en cuenta es cualquier cosa menos banal: es, si nada más, una necesidad moral. Además, esa reflexión da una idea de las condiciones bajo las cuales se libra realmente la guerra. Sin embargo, como toda empresa militar, la guerra germano-soviética tenía sus propias características únicas: su radicalización extrema, por ejemplo, que fue algo que primero sintieron los que estaban en la base de la pirámide militar.
Dado el grado en que la guerra fue moldeada por factores más amplios, como el paisaje y el clima, no fue raro que las experiencias de las tropas alemanas se parecieran a las de los soviéticos. Sus cartas, diarios y memorias habitualmente giran en torno a algunos temas centrales: la tensión inimaginable de la guerra, pero también las anécdotas derivadas de ella; la euforia de la batalla, la victoria y la aventura; la profunda camaradería que les permitió aguantar más de lo que parece posible; las humillaciones a manos del aparato militar, pero también su función protectora; la matanza y el asesinato; la pérdida de amigos cercanos y la culpa resultante; y finalmente apatía, desesperación y miedo al desnudo. En estas condiciones, la vida del soldado se concentró durante largos períodos de tiempo únicamente en sobrevivir el día o en el microcosmos de su unidad. Todo lo demás parecía secundario en comparación. Por esa razón, si no otra, los soldados no tenían sentido del "panorama general" y sabían poco o nada acerca de lo que sus comandantes en jefe realmente querían. "Solo vemos nuestra pequeña sección del frente", escribió un cabo-lanza en enero de 1943, "y no sé qué se está planificando a mayor escala".

Eso no quiere decir que el despliegue de estos soldados no tuvo implicaciones políticas o que eran indiferentes a la superestructura militar, política e ideológica de la guerra. En ambos lados, no era inusual luchar con una devoción extraordinaria, casi religiosa, sobre todo porque ambos creían tener el derecho de estar de su lado. Por un lado: la mentira propagandística de un ataque preventivo; por el otro: un llamado a la dedicación incondicional en defensa de la patria. Un recluta soviético en enero de 1943 reveló que tenía "un solo pensamiento: convertirse en tirador y destruir a los fascistas lo más rápido posible, para que podamos vivir felices y libres nuevamente y ver a nuestras queridas madres, hermanas y novias". Hay algo que parece casi una respuesta directa en una carta enviada a casa desde el Frente Oriental en noviembre de 1944 por una joven enfermera de la Cruz Roja Alemana: la guerra se perdería, solo en el momento en que dejáramos nuestras armas. Mientras un rincón de Alemania todavía esté libre del enemigo, no creeré que la historia haya sentenciado a muerte a mi pueblo ".



Pero nada podría ser menos preciso que explicar la posición en la que se encontraban los soldados y las acciones que tomaron únicamente con respecto a sus convicciones personales. Estos fueron abrumadoramente determinados por otra cosa. Sucias, obedientes y sobrecargadas, las tropas se sintieron irremediablemente a merced de la guerra y de un vasto sistema de división laboral que se construyó a partir de órdenes y sumisión, para lo cual nada contaba más que la justificación militar. Es incuestionable que las personas también tenían un grado de responsabilidad personal dentro de este sistema. Algunas veces esta responsabilidad era grande, como resultado de una situación, de una misión, o simplemente debido a su rango militar. Pero era mucho más común que las personas tuvieran pocas oportunidades de expresar sus opiniones o tomar decisiones. La mayoría de los soldados estaban en puestos subalternos o desempeñaban funciones subalternas, y su responsabilidad por lo que ocurría era correspondientemente limitada. Fue este contexto el que moldeó su pensamiento y sus acciones más que cualquier otra cosa.

Contrariamente a la opinión generalizada, ni los combates ni los crímenes de guerra fueron constantes en el Frente Oriental. La vida cotidiana de los soldados se caracterizó por experiencias relativamente sin incidentes: transportes o marchas interminables; cavar en posiciones o buscar algo para comer, un lugar para descansar o un poco de privacidad; vigilar puestos distantes; recibir pedidos; ir de excursión al hospital de campaña o incluso esperar a que ocurra algo. Esto fue interrumpido repetidamente por fases de drama e intensidad en las cuales se podía decidir mucho en el tiempo más breve: el propio destino, el del enemigo y también el de la población civil. De hecho, los eventos militares propiamente dichos eran relativamente improbables de resultar en crímenes de guerra. Aunque la batalla fue dinámica y se caracterizó necesariamente por el contacto con los soviéticos y una imprevisibilidad desestabilizadora que podría conducir a crímenes de guerra, estas operaciones se centraron en el enfrentamiento con un enemigo militar, por lo que la violencia al menos poseía una cierta simetría e igualdad. Durante los períodos de lucha, los soldados individuales también eran soportados por fuerzas más allá de su control. La situación era bastante diferente una vez que la batalla había avanzado; Fue entonces cuando la responsabilidad individual se hizo evidente. No es casualidad que la mayoría de los crímenes cometidos durante la guerra ocurrieron muy por detrás de la línea del frente.

Estas no fueron las únicas similitudes en la existencia diaria de los Landser alemanes y las tropas del Ejército Rojo. Ambos aprendieron una nueva dureza y una gran capacidad de sufrimiento, otra razón por la que dieron tan poco terreno en la batalla. Ambos ejércitos también soportaban un enorme peso de expectación por parte de sus comandantes políticos y militares supremos, cuyo liderazgo aficionado demasiado frecuente hizo muy poco para compensar. Típico de la Wehrmacht como del Ejército Rojo fue un estrecho consenso entre el frente y la patria, al igual que el miedo al enemigo que hizo imposible para muchos soldados imaginar "optar por no participar" de la guerra. De hecho, la deserción o el cautiverio trajeron consigo los graves peligros de quedar atrapados entre dos dictaduras totalitarias. Los prisioneros de guerra a menudo terminaban en lugares con una sorprendente similitud con la concentración o incluso con los campos de exterminio.

Por supuesto, hubo diferencias y similitudes entre los dos conjuntos de tropas. Su comportamiento lleva la impronta de los diferentes sistemas bajo los cuales operaban. Una de las causas del éxito militar inicial de los alemanes fue seguramente el hecho de que a los soldados alemanes, al menos en lo que respecta a tareas militares, se les concedió un grado relativamente alto de autonomía. Sin embargo, cuanto más sombría se volvió la perspectiva, más extensa se convirtió en la manía de control de Hitler. En el Ejército Rojo, se puede rastrear un desarrollo opuesto, que finalmente resulta en lo que fue casi una emancipación de las tropas. Casi, porque, en general, la Unión Soviética manejó a sus soldados con una indiferencia inimaginable hacia la vida humana; ningún ejército "liquidó" tantas tropas propias como el Ejército Rojo. Cuando se trata de los crímenes de guerra de la Wehrmacht y el Ejército Rojo, allí, también, las diferencias pesan más que las indudables similitudes, algo rápidamente confirmado por un análisis más detallado de las mentalidades y el razonamiento detrás de estos crímenes, así como de su escala Finalmente, las posiciones militares de las dos partes se desarrollaron en direcciones opuestas. Si bien la suerte de los soldados alemanes empeoró continuamente, la abrumadora experiencia de la victoria mejoró algo, aunque ciertamente no todo, de lo que sufrieron sus oponentes soviéticos.

Al final del día, los que participaron en esta guerra tenían, después de todo, una cosa en común: los que sobrevivieron a la guerra nunca la olvidarán.


1943: el giro de la marea

Stalingrado, la gran batalla que se libró cuando 1942 se convirtió en 1943, fue una cesura histórica, y para muchos contemporáneos también fue un símbolo poderoso, pero una cosa que no fue fue un golpe mortal para el ejército alemán. Incluso después de la capitulación del Sexto Ejército alemán (que se extendió del 31 de enero al 2 de febrero de 1943), la guerra continuó. Esto se debió a que el Ejército Rojo no logró explotar la crisis en el flanco sur del frente alemán. En febrero de 1943, de repente hubo una brecha de 300 kilómetros de ancho que se extendía por ese frente, y parecía probable un avance soviético hacia el Mar Negro, en dirección a Rostov. Este "super-Stalingrado" habría destruido el Grupo de Ejércitos Alemán Don mientras que simultáneamente había cortado el Grupo de Ejércitos A, que todavía estaba luchando en el Cáucaso. Fue solo un contraataque dirigido por el mariscal de campo Erich von Manstein, quien asumió el riesgo estratégico de permitir que los soviéticos avanzaran más allá de sus líneas de suministro antes de atacarlos, lo que evitó un colapso completo de la sección sur del frente. En verdad, fue un milagro militar; Las unidades soviéticas liberadas por su victoria en la batalla de Stalingrado superaron en número a sus oponentes alemanes por siete a uno. Sin embargo, en las batallas alrededor de Dnipropetrovsk y Kharkov, la Wehrmacht y las Waffen-SS ganaron las últimas victorias alemanas en el Este, logrando parchar el frente en una especie de estabilidad antes de que la primavera traiga barro intransitable y la oportunidad de descansar.


Mapa: el frente oriental en 1943

El liderazgo alemán no estaba dispuesto a sacar conclusiones políticas de esto, ni siquiera militares. En lugar de trabajar hacia una consolidación a largo plazo del Frente Oriental, lo que habría requerido, en particular, un cambio hacia tácticas defensivas móviles y la acumulación de reservas, Hitler, junto con una serie completa de asesores, decidieron literalmente pulverizar sus propios recursos militares en otra ofensiva a gran escala. La idea era utilizar un movimiento de pinza para cortar el abultamiento exterior del frente soviético en Kursk, donde se había expandido hacia el oeste en la unión entre el Centro de Grupos del Ejército Alemán y el Sur. Pero los problemas ya comenzaban a multiplicarse durante los preparativos para la Operación Ciudadela, ya que parece probable que la política y la propaganda en lugar de la justificación militar fueron nuevamente los principios rectores. Nuevamente, pasó demasiado tiempo en la planificación y, lo que es peor, el lado soviético lo sabía todo de antemano. "Cada valle está lleno de artillería e infantería", señaló un oficial soviético en su diario. El 5 de julio de 1943, los alemanes comenzaron su asalto a las posiciones soviéticas bien fortificadas, pero tuvieron que suspenderlo solo ocho días después, en el clímax de la batalla. Después de una ofensiva de socorro soviética en la Cuenca de Donets y los desembarcos angloamericanos en Sicilia, una ofensiva alemana en esta escala ya no era posible.



Lo que quedó fue algo que entró en los libros de historia como "la mayor batalla de tanques": 2.900 tanques alemanes lucharon contra 5.000 soviéticos. "El aire ruge, la tierra tiembla, crees que tu corazón se va a romper en tu pecho y te abrirá", fue como un soldado del Ejército Rojo describió la experiencia. Kursk fue una batalla de números, una que en sus dimensiones y estrategias recuerda a la Primera Guerra Mundial, la diferencia es que se libró con la tecnología de la Segunda Guerra Mundial. Las pérdidas fueron consecuentemente altas. En los ocho días de su ofensiva, los alemanes perdieron 57,000 hombres, de los cuales 15,000 fueron asesinados, y sus oponentes perdieron 70,000 hombres asesinados, desaparecidos o hechos prisioneros. Las pérdidas durante las operaciones relacionadas con la batalla alrededor de Kursk fueron aún mayores. A fines de agosto, 170,000 alemanes habían sido asesinados, heridos o desaparecidos en acción, y las pérdidas equivalentes en el lado soviético también se estiman en cientos de miles.



Con eso, los líderes alemanes volvieron a tirar todo lo que habían logrado reunir para ese año: reservas, material, los nuevos y pesados ​​panzers, tiempo y, lo que más se extrañará, la iniciativa. La batalla de tanques terminó no con la conquista alemana de Kursk, sino con la liberación de Jarkov y Orel por el Ejército Rojo. Después de eso, el sur y, en cierta medida, también la sección central del frente alemán ya no se pudo mantener. En la segunda mitad de 1943, el Ejército Rojo pudo empujar a la Wehrmacht paso a paso hacia el oeste; retiros diarios de entre 10 y 20 kilómetros no fueron raros. Pero en ese momento, los ejércitos soviéticos todavía no lograron realmente atacar y destruir a sus oponentes. Lo que ganaron en su lugar fueron franjas de territorio cada vez mayores, incluidas ciudades como Kiev y Smolensk, así como varias cabezas de puente en la orilla occidental del Dnieper, que la Wehrmacht se suponía que debía utilizar como una barrera natural defendible. En otras palabras, a fines de 1943, el Ejército Rojo no había logrado expulsar completamente a los ocupantes alemanes de la Unión Soviética, pero ya no podía haber ninguna duda de que eso estaba a punto de ocurrir. Ahora era solo una cuestión de cuándo y qué pasaría después.

Infantería mecanizada: Schnelltruppen y la protección del avance blindado (2/2)

Schnelltruppen y cooperación con los tanques 

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W&W




A finales de 1944, las bases de las tácticas de cooperación de tanques e infantería mostraban similitudes distintas, ya sean alemanas, estadounidenses o británicas. Ya sea que se realice bien o con indiferencia en la práctica, el resultado de seis años de guerra fue la convergencia de la teoría. Según el Manual sobre las fuerzas militares alemanas,

Cuando el enemigo tiene posiciones bien preparadas con obstáculos de tanques naturales o construidos, la infantería alemana ataca antes que los tanques y despeja el camino. El objetivo de la infantería es penetrar en la posición enemiga y destruir las armas antitanque enemigas hasta el límite de su fuerza y ​​la potencia de fuego de sus propias armas de apoyo, aumentadas por el apoyo adicional y el fuego de cobertura de los tanques y armas autopropulsadas ubicadas en el trasero . . Cuando los obstáculos del tanque frente a la posición del enemigo ya están destruidos, y no se esperan obstáculos adicionales del tanque en la profundidad de la posición defensiva principal del enemigo, la infantería se abre paso simultáneamente con la unidad del tanque ... En la mayoría de los casos, la infantería sigue de cerca a los tanques, aprovechando la potencia de fuego y el efecto paralizador de los tanques sobre la defensa del enemigo. Los alemanes normalmente transportan a la infantería a la línea de partida en tanques o vehículos de transporte de tropas para proteger a la infantería.

Curiosamente, los experimentos de los EE. UU. Con infantería motorizada estaban en marcha ya en 1929 cuando una compañía de la 34a Infantería se montó en camiones de seis ruedas como parte de una "Fuerza Mecanizada". Sin embargo, esto no duró mucho, y la infantería y la caballería presentaron reclamos rivales, con los primeros "tanques de infantería" atados, y el segundo buscando convertirse en el paraguas de todas las tropas móviles. Solo en 1940 se formó una fuerza integrada con la fundación de las divisiones blindadas primera y segunda, y en 1941 se planearon cinco divisiones motorizadas de infantería transportadas en camiones. En el caso, solo se completó una división motorizada, y esta nunca se usó en su función prevista. Los esfuerzos, por lo tanto, se centraron en la creación de más divisiones blindadas de armas. Inicialmente, las divisiones blindadas eran principalmente tanques con poca infantería, pero la observación de la experiencia europea, combinada con incrementos masivos de personal de infantería, hicieron posibles revisiones progresivas. En marzo de 1942, el establecimiento de división blindado se unió a dos regimientos blindados con un regimiento de infantería blindada de tres batallones. En 1943 también se introdujeron divisiones blindadas "ligeras" con un mejor equilibrio de tres batallones de tanques con tres de infantería.

El pelotón de infantería blindada de los EE. UU. Ahora contaba con cinco escuadrones, tres rifles, un mortero y una ametralladora ligera, cada escuadrón viajaba en una media pista M3. Capaz de acomodar hasta 13, el M3 era más grande que el M2 (que transportaba solo 10), y estaba organizado con 3 asientos en el frente y 5 en cada lado. En el vehículo ordinario del escuadrón, el líder generalmente se sentaba al frente a la derecha, listo para manejar la ametralladora montada .30 cal. Al igual que en el acuerdo alemán, su asistente de jefe de escuadrón cabalgaba en la parte trasera al lado de la puerta trasera, y más de un hombre estaba entrenado para conducir, uno de ellos designado como conductor asistente. La armadura M3 era adecuada para la protección contra armas pequeñas y fragmentos, pero no se detendría mucho más, y no había protección superior en el compartimento de conducción. Algunos llamaron a la M3 la "Caja del Corazón Púrpura" a causa de los heridos en ella.

La teoría inicial de los Estados Unidos prestó relativamente poca atención a la noción de una estrecha integración de los tanques y la infantería, y los primeros establecimientos blindados aseguraron que estos últimos fueran insuficientes donde se necesitaban. Poco a poco, y posiblemente desde mediados de 1942, esto comenzó a cambiar. Los manuales dejaban muy claro que la razón de ser de los tanques, y por extensión todos sus apéndices dentro de la división blindada, era la ofensiva. Dentro del detalle táctico, fueron los tanques los que formaron la "fuerza de ataque" de vanguardia, la infantería que siguió. Sin embargo, hubo excepciones. Como las instrucciones de 1942, FM 17-10 Armored Force Field Manual: Tactics and Technique, explicaron:
En el ataque, los grupos de comando de combate generalmente están dispuestos en cuatro partes: una fuerza de reconocimiento (que consiste en unidades de reconocimiento orgánicas y unidades de ataque), una fuerza de ataque (el escalón de ataque que consiste en tanques con ingenieros adjuntos), una fuerza de apoyo (que consiste en el apoyo escalón, es decir, las unidades de infantería, artillería y destructores de tanques), y una reserva. Si la fuerza de ataque realiza el ataque inicial o el ataque principal dependerá del terreno y el alcance y las disposiciones de las defensas antitanque hostiles. . . . Cuando la fuerza de ataque realiza el ataque inicial, el escalón de apoyo sigue para agarrar y mantener los objetivos tomados por el escalón de ataque. Cuando el terreno no es adecuado para la operación del tanque o las defensas antitanque son fuertes, el escalón de soporte, apoyado por unidades de tanque medio, puede conducir el ataque a un terreno seguro desde el cual el escalón en ataque puede atacar. El escalón de soporte generalmente conduce el ataque en una penetración. El escalón de apoyo puede usarse para realizar un ataque inicialmente para servir como base de fuego para la fuerza de ataque en un envoltorio. El ataque sirve para arreglar al enemigo y atraer sus reservas. De esta manera, ayuda al avance de la fuerza envolvente o impactante.

Además, la infantería blindada tenía papeles tanto en la persecución como en las "fuerzas de cerco". Durante un cerco, por ejemplo, pueden seguir a los tanques y hacerse cargo y mantener el "terreno crítico" obtenido por la armadura. El norte de África e Italia dejarían muy claro que los tanques sin infantería adjunta estaban en grave desventaja; mientras que los tanques, incluso en pequeñas cantidades, prestaron apoyo vital de fuego y ventajas de moral a sus compatriotas de infantería.

El ejercicio de la Fuerza Blindada, de enero de 1943, dio una variedad de formaciones para uso de la infantería blindada en movimiento. Si bien podían tomar "cuñas", invertidas o no, moverse en columnas o escalones "escalones", o cualquier otra forma de despliegue también utilizada por los tanques, el "diamante" se describió como "la formación básica para el pelotón de infantería". En el diamante

el escuadrón de fusileros del líder del pelotón y los otros dos escuadrones de fusileros forman una cuña, con el líder del pelotón en la cúspide. El escuadrón de mortero de 60 mm y el escuadrón de ametralladoras ligeras están en una línea detrás de la cuña formada por los escuadrones de fusileros. La compañía puede formarse en línea, columna, escalón, cuña o cuña invertida, en cada formación con los pelotones en formación de diamantes.

Como se puede imaginar, las formaciones de la compañía más grande descrita necesitaban mucho espacio abierto para el despliegue completo, por lo que en la práctica, y particularmente en el país cerrado de Normandía o las montañas y colinas italianas, se formaron líneas cortas, cuñas de pelotón o columnas de varias profundidades y dispersiones. mucho más comúnmente visto. La experiencia también enseñó que la mejor opción era la integración más completa de tanques y semirremolques. Así que los pelotones de infantería blindada se emparejaron con pelotones de tanques, este último con buena potencia de fuego de largo alcance y una medida de protección contra armaduras, la última habilidad para contrarrestar unidades antitanque e infantería enemigas, o mantener una característica de terreno.

Aunque el fuego del vehículo se utilizó en caso de emergencia, y una media vía estacionada formó una base útil de fuego, especialmente si estaba oculta y montada con la poderosa ametralladora calibre .50, la teoría táctica de EE. UU. No consideraba al M3 como una "lucha" o vehículo de asalto, pero más como una forma sofisticada y parcialmente protegida de transporte a través del país. En cualquier caso, como explicaba el manual de Crew Drill, el fuego de armas pequeñas era mucho más preciso si el vehículo se detenía. El procedimiento estándar, por lo tanto, fue que en combate la porción principal de los escuadrones se bajó antes de encontrar fuego efectivo, dejando a uno, o preferiblemente dos hombres, con el vehículo. Los que se quedaron atrás podrían mover la mitad de la vía y disparar su ametralladora, tal vez en apoyo, como defensa antiaérea, o para proteger una localidad determinada. Si no se necesita de inmediato, el M3 se retiró a una cita determinada o actuó como taxi de campo de batalla para suministros y heridos. Cuando el escuadrón desmontó, su líder consideró la misión y los requisitos tácticos, ya que si todas las armas, incluida la ametralladora principal, se retiraban, el escuadrón tenía una potencia de fuego temible pero movilidad limitada. Por el contrario, si la bazuca y la ametralladora se quedaran atrás, el equipo podría moverse con gran agilidad pero con poca potencia para enfrentarse a vehículos o grandes cantidades de enemigos. Como orden abreviado, se recomendó la palabra "cohetes": al escuchar esto, el escuadrón se deshizo de la bazuca con dos de los fusileros como equipo antitanque, pero dejó atrás la ametralladora. "Sin cohetes" significaba que los fusileros iban ligeramente equipados.



En un ataque bien coordinado de infantería blindada, una formación combinada cayó al suelo cerca del objetivo, y mientras la infantería desmontaba, los tanques tomaron posiciones cubiertas para poner al enemigo bajo fuego. Dependiendo de los resultados del reconocimiento o la inteligencia, la acción también podría ser apoyada por artillería, morteros, ametralladoras y los tres obuses autopropulsados ​​M8 útiles que también formaron parte del batallón de infantería blindada. Aprovechando el fuego de cobertura, la infantería blindada avanzó en formación dispersa, utilizando su propio fuego y movimiento según sea necesario. Si todo salía bien, la infantería ocupaba el terreno, asegurándose de que aún no hubiera armas anti-armadura al acecho antes de que los tanques se acercaran: si la infantería se mantenía en alto, los tanques podrían ser necesarios para neutralizar los nidos de ametralladoras u otros centros de resistencia. Mientras que los destructores de tanques tenían la tarea principal de lidiar con la armadura enemiga, los tanques también harían que los vehículos enemigos en combate fueran una prioridad. Progresivamente, las unidades blindadas de los EE. UU. adoptaron lo que se conoció como el enfoque de "comando de combate", reuniendo unidades o subunidades según lo requerido para la tarea. Aunque podría decirse que es menos dinámica que la idea alemana de Kampfgruppe, y generalmente se promulgó más tarde, la noción básica era muy similar. Como explicaba el manual 17-33 Tank Battalion, de diciembre de 1944:

El éxito en la batalla solo puede garantizarse mediante la cooperación completa de todas las armas. Ningún brazo gana batallas. El éxito se alcanza cuando cada brazo, arma e individuo se emplea para permitirse el máximo apoyo mutuo. . . Los tanques generalmente operan en estrecha coordinación con otras armas, particularmente infantería y artillería. El batallón de tanques puede ser parte de un comando de combate; Puede reforzar un equipo de combate de infantería. Cuando se opera solo, normalmente es reforzado por infantería, ingenieros y otras unidades.

Así fue ahora, incluso cuando la armadura estadounidense estaba "sola", la infantería aún no estaba muy lejos. Para las operaciones defensivas, se recomienda que la infantería, reforzada por otras armas, mantenga la "línea principal de resistencia", y los batallones de tanques se mantengan como una "reserva local" para la infantería de primera línea. El arreglo estándar para una compañía de infantería blindada en una postura defensiva era con dos pelotones hacia adelante y uno hacia atrás, dando apoyo y profundidad a la posición. Los tanques podían atacar a través de la infantería, aunque esto requería una coordinación cuidadosa o apoyar a la infantería hacia adelante, y esto se aplicaba tanto a la infantería ordinaria como a la variedad blindada. Como explicó el nuevo manual de infantería general de 1944 FM 7-20 Batallón de Infantería,

En la acción de tanques de infantería, hay tres disposiciones iniciales de ataque: infantería líder, tanques que conducen y tanques de infantería juntos. La infantería lidera inicialmente cuando el reconocimiento ha revelado una fuerza antitanque hostil o cuando el terreno en la dirección del uso deseado no es adecuado para los tanques; en este caso, los tanques soportan el ataque por fuego, generalmente desde posiciones de deflación de casco. Los tanques lideran inicialmente, cuando hay terreno adecuado disponible, para lanzar un ataque contra una posición hostil que tiene poca fuerza antitanque en términos de cañones antitanque, destructores de tanques, minas antitanque y otros obstáculos, o cuando estos han sido neutralizados; En este caso, los elementos del batallón de infantería siguen a una distancia de apoyo y ayudan a los tanques con fuego y maniobras.

Donde ninguna de las situaciones se aplicaba, o no estaba clara, se lanzaron ataques con armadura e infantería en la ola líder para promover la flexibilidad. Tal era el ideal, pero como se puede imaginar, mandar una "ola compuesta" en acción no fue una tarea fácil y no siempre se logró con éxito.

La organización del batallón de infantería blindada de EE. UU., C.1944. Las tres compañías de fusileros están divididas en tres pelotones. Cada pelotón a su vez comprendía tres escuadrones de fusileros, más un mortero y un escuadrón de ametralladoras ligeras. Los pelotones eran, por lo tanto, 5 medias pistas y 49 todos los rangos con toda su fuerza. El batallón también incluyó reconocimiento, armas de asalto y morteros y ametralladoras dispuestas como activos de la sede, así como la compañía de "servicio" para mantenimiento y administración.

Doce tareas clave para la infantería blindada estaban previstas bajo las instrucciones de 1944:
  • Sigue un ataque de tanque para acabar con la resistencia enemiga.
  • Aprovecha y mantén el terreno ganado por los tanques.
  • Ataque para apoderarse del terreno favorable para un ataque de tanque.
  • Forma, junto con artillería y destructores de tanques, una base de fuego para un ataque de tanques.
  • Ataque en conjunto con tanques.
  • Despeje carriles a través de campos minados en conjunto con ingenieros.
  • Proteja los tanques en vivaque, en la marcha, en las áreas de reunión y en los puntos de reunión.
  • Forzar un cruce de río.
  • Agarra una cabeza de puente.
  • Establecer y reducir obstáculos.
  • Ocupar una posición defensiva.
  • Realizar reconocimiento y contra reconocimiento.
El brazo de infantería blindada se describió como característicamente "poderoso, móvil y ligeramente blindado", y en la batalla se esperaba que la infantería blindada avanzara en vehículos hasta que el fuego enemigo o el terreno desfavorable lo obligaran a "desmontar". En general, la relación equilibrada "uno a uno" de los batallones de tanques con los batallones de infantería blindados se mantuvo durante el resto de la guerra. El análisis de posguerra sugirió que posiblemente incluso una relación de infantería blindada de tres unidades de tanque fuera aún mejor. La experiencia práctica también sugirió que cuanto más cerca comenzara la infantería, cualquier infantería y los tanques, más efectiva sería su colaboración. La "conducción de tanques", mal vista al principio de la guerra, pero ampliamente vista en el Frente Oriental, fue adoptada formalmente por las campañas de 1944 en la política estadounidense. Cuando era necesario que la infantería viajara en tanques, se sugirió que una compañía de tanques podría llevar de 75 a 100 infantería con 6 en la cubierta trasera de un tanque mediano, 4 en la parte trasera de un tanque ligero. ‘En las zonas traseras, más hombres pueden viajar, cuando se proporcionan asas de cuerda. La infantería desmonta antes del lanzamiento del ataque del tanque ".

Se ha dicho que, en comparación con las tácticas de infantería blindadas alemanas, las de los estadounidenses estaban poco desarrolladas y sin aventuras. Esta no es la historia completa. Es crucial recordar que la situación táctica de 1940 no era la misma que en 1944. Al principio de la guerra, los métodos alemanes eran novedosos y sorprendieron a los oponentes: además, con la excepción de un número relativamente pequeño de Las piezas de artillería antitanque y los rifles antitanque algo ineficaces, la infantería aliada tenía poco con lo que contrarrestar efectivamente los vehículos blindados. La teoría de las tropas mecanizadas alemanas exigía una estrecha integración con los tanques, y también aceptaba bajas como un hecho en términos de lograr el éxito como parte de una imagen más amplia. El resultado neto fue que, tanto en Polonia como en Occidente, las tropas alemanas "rápidas" obtuvieron notables victorias en concierto con la armadura.
Hasta 1940 no había divisiones blindadas de los Estados Unidos, y hasta el norte de África no había experiencia práctica de combate blindado. A partir de entonces, los elementos principales de las tácticas alemanas se adoptaron progresivamente y se estudió la experiencia británica anterior. Más adelante en la guerra, sin embargo, cuando los EE. UU. Lograron desplegar infantería blindada en número, mucho había cambiado. Las tácticas básicas ya no eran nuevas, el enemigo ya estaba completamente familiarizado con ellas y, lo que era peor, ya estaba desplegando armas antitanque de mano hasta el pelotón e incluso el nivel de escuadrón. Por lo general, las fuerzas alemanas estaban a la defensiva, y los encuentros entre las fuerzas móviles son más raros. El resultado fue que cuando un M3 se enfrentaba incluso a un pequeño grupo de infantería alemana, existía la posibilidad de que uno de ellos estuviera equipado con un arma capaz de destruir por completo al portador con una sola ronda. Frente a esta realidad, luchar desde el vehículo no era simplemente peligroso, como siempre lo había sido, sino obviamente suicida. Entonces, en comparación, era casi inevitable que las técnicas estadounidenses parecieran dudar. Por el contrario, también fue el caso de que los alemanes, particularmente en Occidente después de julio de 1944, se debilitaron progresivamente en los tanques. Con menos tanques aliados necesarios para grandes enfrentamientos de armadura a armadura, esto significaba que los tanques podrían usarse más ampliamente en operaciones de apoyo de infantería cercana.

Como hemos visto, el enfoque británico consistía en mecanizar el transporte de infantería lo más ampliamente posible, pero después del trabajo experimental inicial sobre los ataques de transportistas completamente seguidos, pero muy pequeños, la noción de asalto completo de 'infantería blindada' en vehículos era generalmente abandonado. Así fue que en 1939 los camiones de pelotón fueron motorizados, y también existían compañías de camiones para el transporte de batallones nominados de un lugar a otro de manera ad hoc. Dentro de la división blindada, había provisiones para dos batallones motorizados en establecimientos de 1939 a 1941, que luego se elevaron a tres en mayo de 1942 y, en abril de 1943, a cuatro batallones por división blindada. Uno de estos fue el "batallón de motor" que formaba parte integral de la brigada blindada de la división. El resumen de los Estados Unidos TM 30-410 Manual sobre el ejército británico, publicado en 1943, pero ya un poco desactualizado, distinguió tres tipos de batallón móvil británico:

El batallón de ametralladoras, que actualmente está asignado a las tropas del cuerpo, se basa en la ametralladora Vickers calibre .303. Consiste en una sede, una compañía de la sede y cuatro compañías de ametralladoras de 12 armas cada una. Cada empresa está compuesta por una sede y tres pelotones. El batallón está completamente motorizado y todo el personal se transporta en transporte motorizado. Tiene una fuerza de 29 oficiales y 711 hombres alistados. . . El batallón de motor asignado a cada brigada blindada, consiste en una compañía de la sede y cuatro compañías de motor. Cada compañía consta de tres pelotones de motor y un pelotón de exploración (11 transportistas Bren). Cada pelotón de motor consta de tres secciones, cada una autónoma, operativa y administrativamente, en un vehículo. Este batallón, con una fuerza de 26 oficiales y 774 hombres alistados, tiene mucho más poder de fuego que cualquier otro en el ejército británico ... El batallón motorizado, anteriormente asignado al grupo de apoyo de la división blindada, ahora forma el componente de infantería de la brigada de infantería en la división blindada. Su organización es exactamente la misma que la del batallón de fusileros, pero se transporta en transporte motorizado.

Además, los regimientos de reconocimiento divisionales también estaban compuestos por infantería que viajaba en varias formas de transporte, pero luego se convirtieron en el Cuerpo de Reconocimiento. Como el manual de la División de Infantería de 1941 dejó en claro, el taladro estándar para cualquier infantería motorizada era que el transporte los llevara lo más adelante posible sin peligro, luego los "debus" para que funcionen como cualquier otro. Si bien no atacar en vehículos de "piel suave" tenía mucho sentido, la falta de vehículos blindados adecuados hizo que la estrecha cooperación entre la infantería y todos los tanques, excepto los de movimiento más lento, fuera problemática, y podría decirse que fue una falla táctica significativa, particularmente en circunstancias que exigían una rápida acción ofensiva Además, al principio de la guerra hubo pocos signos de estrecha cooperación entre la infantería ordinaria, que operaba a pie y el brazo del tanque. La doctrina oficial de 1941, como se explica en El empleo de tanques del ejército en cooperación con la infantería, era que en los tanques de ataque precederían a la infantería, con la cual habría poca interacción directa. Sin embargo, durante 1942, las unidades individuales comenzaron a practicar una cooperación más estrecha en el entrenamiento. Esto fue alentado tanto por el aumento en el número de infantería en las divisiones blindadas, como por el hecho de que se crearon una serie de nuevas unidades de tanques a partir de batallones de infantería, y para ellos trabajar con otra infantería podría haber parecido mucho más natural.

A partir de octubre de 1943, las divisiones de infantería británica en Italia disponían de no menos de 3.745 vehículos de motor cada una, incluidas más de 900 motocicletas. Esto les dio un grado de movilidad táctica y estratégica que el enemigo no disfrutaba, pero también significó que se tuvo que realizar un esfuerzo considerable, logístico y de otro tipo, para mantener estas flotas. En la primavera de 1944, Gran Bretaña había obtenido suficientes medios carriles M3 de los EE. UU. Para montar el batallón integral de brigadas blindadas con transportistas rastreados. Estos fueron operados nuevamente según los principios existentes, y se utilizaron esencialmente como un transporte "endurecido" para llevar a la infantería y sus equipos, que luego se lanzaron para luchar a pie. Como en el caso de los Estados Unidos, habría sido poco realista esperar tácticas de "infantería blindada" en esta fecha, dado que la infantería enemiga ahora podría destruir a los transportistas con considerable facilidad.

Publicado en mayo de 1944, el documento clave que rige las colaboraciones británicas de tanques e infantería fue La cooperación de los tanques con las divisiones de infantería. Al igual que en la doctrina estadounidense, se preveía que los ataques se hicieran en oleadas de diferentes composiciones, y en la teoría británica las olas se construyeron en tres partes principales: los escalones de "asalto", "apoyo" y "reserva". Es probable que cada escalón comprenda dos o más subpuertos individuales. Un escalón podría contener tanques, o infantería, o una mezcla de ambos, pero comúnmente había algo de infantería con cada uno, y los tanques normalmente formaban al menos una parte del escalón de "apoyo". El trabajo del escalón de asalto era atacar "lo más cerca posible detrás del apoyo de artillería" e interrumpir y dominar el objetivo. El escalón de apoyo proporcionó fuego de cobertura inmediato y luego avanzó para tomar terreno para "dominar completamente el objetivo" y oponerse a cualquier contraataque. La reserva fue mantenida en mano por el comandante y desplegada según sea necesario de acuerdo con los eventos. En estos aspectos esenciales, las técnicas británicas y estadounidenses eran bastante similares, aunque la nomenclatura era diferente. Lo que era bastante diferente era que, bajo la organización británica, los "tanques de infantería" dedicados (bestias lentas, duras y pesadas como Churchill) se asignaron a las divisiones de infantería para una "cooperación cercana, especialmente en la defensa de las defensas enemigas". Este amplio concepto se remonta a la Primera Guerra Mundial, y se había confirmado cuando, al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, se preveía la necesidad de una armadura bien protegida para operar en el "área sin cáscara" que ayudara a la "ruptura" en 'de infantería en posiciones defensivas principales. Si bien muchas cosas habían cambiado, y los tanques de infantería efectivos tardaron años en desarrollarse, se podría argumentar que, en algunos sentidos, las cosas habían cerrado el círculo, y el Muro Atlántico, la Línea Siegfried, otras líneas defensivas del Eje y las áreas construidas realmente requerían las atenciones de tanques fuertemente blindados. Churchills, por ejemplo, hizo un servicio especialmente valioso cuando se convirtió para roles especializados en apoyo de otras armas; como una variedad de "diversión" en el Día D, o como tanques de "ingeniero" con lanzadores de cargas pesadas que soplan en bunkers enemigos y puntos fuertes para permitir que la infantería avance. Por el contrario, los tanques de infantería pesada no eran de mucha utilidad para acciones rápidas o maniobras de barrido.

Se suponía que los tanques más rápidos, aún conocidos por las descripciones arcaicas "Crucero" y "Luz", tenían propósitos específicos en términos de explotación blindada por divisiones blindadas y en reconocimiento. Sin embargo, para esta fecha se reconoció que las distinciones se estaban rompiendo, ya que aunque los tanques fueron diseñados para roles específicos, 'no puede haber una regla estricta y rápida con respecto a su empleo, más allá del obvio que deben usarse de la manera que la mayoría Efectivamente lleva a cabo la intención del comandante superior. Los tanques de crucero, en operaciones recientes, han apoyado a las divisiones de infantería con notable éxito, y los tanques de infantería han realizado, al menos en una ocasión importante, un trabajo valioso en un papel generalmente asignado a los cruceros. Mientras que los tanques se usaban ofensivamente en números en estrechos frentes, también podrían utilizarse con éxito en grupos más pequeños "siempre acompañados de infantería". Esto sería de valor "moral" y "material". No debían usarse solos, "para patrullas o para abrir el camino a países o pueblos muy cercanos".
La proximidad de la infantería a los tanques todavía se consideraba problemática, ya que la cooperación entre tanques e infantería tenía que estar cerca para evitar que la infantería enemiga usara armas antitanque de mano, y avanzar detrás de un tanque también brindaba una protección considerable contra los pequeños. fuego de armas Por otro lado, la armadura atrajo fuego de todo tipo y la infantería muy cerca de los tanques podría verse fácilmente "expuesta a fuertes concentraciones de artillería". Se ofrecieron varias soluciones posibles. En el mejor de los casos, los tanques fueron primero, "neutralizando el objetivo" y la infantería se puso al día lo antes posible antes de que los tanques sufrieran graves pérdidas. Sin embargo,

El comandante de la operación debe tomar una decisión, generalmente el brigadier de infantería, en cuanto a qué tan cerca puede moverse la infantería detrás de los tanques de asalto. Los tanques normalmente se mueven más rápido que la infantería y atraen fuego enemigo. Por lo tanto, a menudo puede ser deseable que ambos comiencen juntos, con el resultado de que los tanques avanzan, pero que la infantería llegará al objetivo mientras el enemigo aún sufre el impacto del ataque del tanque. De esta manera, la infantería obtendrá la máxima ventaja del plan de fuego [de artillería] que está diseñado para el apoyo de las tropas principales.

Para un "ataque principal", la cooperación de tanques con divisiones de infantería preveía una pieza fija, cuya preparación podría llevar mucho tiempo, o tan poco como "uno o dos días" o en una emergencia "horas". La ejecución por la noche sería preferible desde el punto de vista de la infantería, pero los tanques prestaron su asistencia más efectiva a la luz del día. Al planificar la infantería y las unidades de tanques debían cooperar estrechamente, con el mayor número posible de personas que vean el terreno sobre el cual se realizaría la operación de antemano. Para los ataques principales, la artillería era vital, y se tenía que establecer un plan de fuego que "satisfaga el éxito". El ataque idealmente se desarrollaría como preparación de brechas, seguido por el asalto y la consolidación. La infantería de asalto no debía detenerse para limpiar cualquier puesto que quedara por debajo del objetivo, sino empujarlo y sostenerlo. Como explicaba la historia de una 2da División Blindada británica, las tropas alemanas se habían vuelto muy expertas en el uso de las nuevas armas antitanque y los francotiradores, a veces sosteniendo su fuego,

hasta que las tropas principales estuvieron a una milla o más más allá de ellos. Para superar esto, era necesario que las tropas atacantes avanzaran a gran profundidad, de modo que cuando la infantería había alcanzado su objetivo, su retaguardia había cruzado recientemente la línea de salida. De esta manera, la infantería y los tanques se desplegaron por todo el terreno, recién ganados y en condiciones de ayudarse mutuamente para lidiar con los francotiradores. La observación completa en cada tanque era vital, porque los enemigos tenían la misma probabilidad de disparar desde el flanco o desde atrás que desde el frente.

Sin embargo, los "ataques principales" solo formaban parte de la escena, ya que muchas operaciones eran "guerra fluida". Al llevar a cabo avances en la guerra fluida, no existía una regla estricta sobre si la infantería o los tanques deberían liderar el camino: de hecho, las situaciones abiertas podrían exigir tanques en un número menor o mayor, mientras que el país cercano requería que la infantería liderara el camino. para armadura En el último caso, los tanques seguirían pisoteando los talones de la infantería con el objetivo de neutralizar las posiciones de ametralladoras y morteros con su fuego de apoyo. Se alentó la "conducción de tanques" por parte de la infantería, pero solo "fuera del alcance de armas pequeñas y antitanques", ya que el fuego directo sobre los tanques que transportan infantería probablemente provocaría grandes bajas, pérdida de moral y dificultades para que los tanques disparen.

Cuando la infantería se transporta en tanques, se requiere una organización y práctica definidas. El número de subunidades dentro de la unidad de infantería y tanques es diferente. Un tanque puede transportar una sección completa de infantería con sus armas. La infantería debe tener un taladro para montar el tanque, desmontar y ensamblar rápidamente. Montar en el exterior de un tanque, especialmente a través de un país difícil, requiere una cierta cantidad de práctica y, en la medida de lo posible, las tropas a las que está destinado a transportar de esta manera no deben tener su primer viaje cuando se mueven hacia su área de reunión Para acción.


Un ejemplo de un vehículo blindado de transporte de Kangeroo "Priest".

Si bien se puede argumentar razonablemente que la infantería británica y la cooperación de tanques, y particularmente los métodos de 'infantería blindada', se quedaron tristemente por detrás de los alemanes, y que incluso más tarde en la guerra dependieron mucho de la disponibilidad de material producido en los Estados Unidos, hubo dos puntos brillantes notables en el rendimiento británico. El primero fue el nivel general de mecanización alcanzado en una etapa temprana, el segundo fue un renacimiento tardío del concepto de transportista completamente seguido que señaló el camino a una revolución en la movilidad de las tropas en el campo de batalla, que todavía se desarrollaba décadas después de 1945. Lo que había sucedido El error con los antiguos transportistas de Bren y Universal era que, en esencia, eran demasiado pequeños y estaban ligeramente protegidos para hacer el trabajo de transportar una sección en el campo de batalla. Aunque está bien para una ametralladora o un mortero, esto esencialmente los limita a portar armas de apoyo y tiendas, útiles, pero no sustituyen las medias pistas de la sección. Un estímulo clave provino de los canadienses que presionaron a la acción los cascos de los "Sacerdotes" autopropulsados ​​de 105 mm en el sur de Caen a principios de agosto de 1944. Pronto se convirtieron más en Italia, al igual que los Sherman sin torreta. A finales de 1944, apareció el "Ram Kangeroo" basado en un chasis de tanque Ram canadiense. Algunas unidades de caballería blindada británica ahora se convirtieron experimentalmente de modo que mientras dos escuadrones retuvieron sus tanques de armas, el tercero condujo vehículos de infantería. Todo el regimiento funcionó en conjunto, de modo que cuando la resistencia detuvo el progreso, los tanques tomaron posiciones para poner al enemigo bajo fuego. Los transportistas se dirigieron a cualquier cubierta conveniente y descargaron la infantería, que ahora podía avanzar y atacar bajo fuego de apoyo, inhabilitando o capturando cualquier arma antitanque. Una vez que esto estaba en marcha, las tropas de tanques surgieron, usando su propio fuego y movimiento para apoyarse mutuamente en y a través de la posición.

Un ejemplar de un vehículo blindado de transporte de personal Kangeroo "Ram", basado en la conversión de un tanque, crucero, carnero, Mark II, con la torreta auxiliar.

Se informó el ejercicio provisional provisional de los transportistas en Current Reports from Overseas de abril de 1945. Esto hizo hincapié en que, si bien los tanques, los transportistas y sus pasajeros de infantería debían operar como una unidad, la idea no era conducir a los transportistas hasta los dientes del enemigo. Kangeroos individuales condujeron a posiciones adecuadas y se detuvieron con un hombre en la ametralladora Browning. La infantería se extendió lo más rápido posible desde todos los lados del vehículo, que permaneció inmóvil hasta que estuvieron despejados. La lógica indicada para esto era que si el Kangeroo se movía prematuramente, podría detonar minas, hiriendo a las tropas ahora vulnerables. Las tropas maniobraron o atacaron a pie, los transportistas permanecieron fuera del camino de las armas antitanque, pero lo suficientemente cerca como para apoyar o recoger sus secciones cuando se les retira el mercado. Curiosamente, estas notas básicas sobre las acciones de los transportistas completamente seguidos seguirían formando la base de las tácticas del campo de batalla más de medio siglo después.

miércoles, 1 de abril de 2020

Recuperación de Malvinas: Un extenso y elucubrativo análisis ruso

¿Cuándo esperar una revancha para las Malvinas? Las declaraciones de alto perfil de Mauricio Macri y la situación real

Revista Militar (original en ruso)


Inspección de militares argentinas a un Harrier derribado en 1982

Hoy, cuando todo el foco de nuestra atención se centra en los conflictos militares de nuevo en Rusia, Siria y Asia Occidental, así como en la tensa situación en la región de Asia y el Pacífico, muchos hechos interesantes surgen de varios medios extranjeros de América del Sur. Argentina, que no quería acatar la soberanía colonial británica sobre las Islas Malvinas, originalmente argentinas, que se encuentran en las extensiones del Atlántico a 463 kilómetros del continente, hizo una serie de declaraciones geopolíticas de alto perfil. Estos últimos están acompañados por algunos programas técnicos militares y contratos que nos hacen pensar seriamente en continuar la confrontación por las Islas Malvinas, ilegalmente sacadas del "país del Plata" hace 183 años.

Continúa un acalorado debate sobre la propiedad de las Islas Malvinas entre Gran Bretaña y las tierras de la futura Confederación Argentina, y luego Argentina, desde la segunda mitad del siglo XVIII, cuando los españoles en 1770 expulsaron a los británicos de Port Egmont, que este último ocupó en 1766, de manera bastante legal. Dos años más tarde que el navegante francés Louis Antoine de Bougainville pobló la isla de Malvinas Oriental con los primeros asentamientos que luego fueron comprados por el Imperio español. Las relaciones anglo-españolas comenzaron a acercarse a la escalada de un gran conflicto militar en el Teatro del Atlántico Sur, pero la Guerra de Independencia de los Estados Unidos (Guerra de Independencia de los Estados Unidos), que comenzó en 1775, obligó a Gran Bretaña a cambiar temporalmente su estrategia y abandonar temporalmente las Islas Malvinas.

En 1816, la Argentina ya era independiente finalmente declaró a las Malvinas su territorio, pero ya en 1834 se levantó la bandera británica en Port Louis durante 148 años e incluso la Guerra de Malvinas de 1982 no fue capaz de lograr el éxito de Argentina en el establecimiento de la soberanía sobre las islas.

El teniente general Leopoldo Galtieri, quien se convirtió en el jefe del estado en 1981, comparó de manera absolutamente incorrecta el potencial de la Fuerza Aérea y la Armada de Argentina con la Real Armada y la Fuerza Aérea británicas, que a una distancia estratégica tan grande (12,000 km) del reino, aunque perdieron numéricamente, significativamente superior a la Argentina tecnológicamente. Esto fue especialmente cierto respecto de la superioridad del componente submarino, los aviones antisubmarinos avanzados, así como los misiles aire-aire AIM-9L "Sidewinder" más avanzados, que estaban a disposición de los militares británicos. Un papel igualmente importante en la ventaja táctica de los británicos fue el factor geográfico, así como la ausencia de naves de guerra argentinas que transporten aviones de guerra y sistemas efectivos de defensa aérea naval. La gran lejanía del archipiélago de las Malvinas desde la parte continental de América del Sur no permitió que los Mirages, Super Etendars y Skyhawks de Argentina operaran durante mucho tiempo en el área del complejo naval británico y las propias islas debido al alcance insuficiente con puntos totalmente "cargados" colgantes Incluso los tanques de combustible externos no ayudaron, ya que los pilotos argentinos se vieron obligados a mantener aviones tácticos a altitudes extremadamente bajas (alrededor de 100 metros) debido a los excelentes parámetros de potencia del radar Blue Fox, que los pilotos de combate de los Harrier FRS británicos utilizaron para acercarse a las islas los que "fueron encontrados por argentinos a distancias de hasta 55 km, los radares navales Tipo 996 (radares de vigilancia EM de la clase Sheffield) detectaron objetivos medio-altos a una distancia aún mayor, lo que luego fue confirmado por el trabajo exitoso de los cálculos de defensa antimisiles Sea Dart.

Además, los pilotos del avión de combate argentino de Mirage prácticamente no tuvieron la oportunidad de usar el modo de postcombustión, también para ahorrar combustible; esto limitó la relación peso-empuje durante el combate WVR con los Harriers más "ágiles". Pero el factor principal que determinó el triste resultado de las batallas aéreas cercanas con el Harrier FRS.1 inglés fue la presencia de misiles aire-aire Shafrir comprados por la Fuerza Aérea Argentina a Israel en los años 70. Estos misiles de corto alcance son contrapartidas ligeramente mejoradas del anticuado AIM-9B estadounidense. Su cabeza buscadora IR que tenía baja sensibilidad y no podía interceptar a los "Harriers" en el hemisferio frontal. La intercepción en el hemisferio trasero también fue muy difícil: los Harriers tienen una firma infrarroja estructuralmente reducida debido al diseño original del motor turboventilador Pegasus Mk. 104. Las boquillas de aire giratorias delanteras crean tracción por el flujo de aire frío desde el compartimiento del compresor del motor, esta corriente enfría rápidamente la corriente de chorro caliente de las boquillas giratorias traseras que desvían los gases reactivos de la cámara de combustión y la turbina del ventilador. La corriente de chorro finalmente caliente es rápidamente "diseccionada" por estabilizadores invertidos en forma de V, así como por un ala central desarrollada y cascos de PTB debajo del ala.

La lista anterior de hechos técnicos interesantes determinó el resultado de la guerra de Malvinas del año 82, pero este conflicto no se agotó por el fracaso de la época.

En junio de 2015, el mayor general Ricardo Kund, veterano de la Guerra de las Malvinas y ex piloto militar, se convirtió en el comandante de las Fuerzas Terrestres argentinas, y los presidentes anteriores y actuales del país continúan planteando el tema de la disposición para defender plenamente sus intereses en el archipiélago. A principios de 2016, el Ministerio de Relaciones Exteriores de la República Argentina recordó el deseo del pueblo y el liderazgo de ganar la soberanía sobre las Islas Malvinas de manera pacífica, pero el tipo de orden mundial multipolar está haciendo sus propias correcciones, y la solución basada en la fuerza no es una excepción a la actual crisis de Malvinas. La última oleada de tensión está asociada con el comienzo del desarrollo de la British Falkland Oil and Gas y Premier Oil exploró grandes campos de petróleo y gas en las cercanías de las Islas Malvinas. Naturalmente, ningún acuerdo con el lado argentino fue incluso considerado "en su infancia", lo que causa perplejidad y agresión entre la población y el liderazgo de Argentina.

El éxito de Argentina en la confrontación militar con Gran Bretaña sobre las Malvinas hoy parece una imagen fantástica única, sin embargo, no hace mucho tiempo, comenzaron a aparecer hechos de que la república sudamericana estaba aumentando lenta pero seguramente su potencial técnico militar, y la información sobre posibles importantes contratos de defensa.

Terribles "Kfirs" y "Gripens" de combate de la Fuerza Aérea Argentina en una posible lucha por las Malvinas

La probable reanudación de la confrontación sobre las Islas Malvinas en el futuro no permite un sueño tranquilo no solo para los demagogos y expertos militares británicos, sino también para el mando de las Fuerzas Armadas británicas. Esto puede ser fácilmente confirmado por las acciones regulares del gobierno del reino, que anteriormente, con la ayuda de un poderoso lobby en la UE y en el Medio Oriente, bloqueó lejos de un importante contrato de Argentina para la adquisición de armas más o menos modernas para la fuerza aérea del país. En primer lugar, estamos hablando de actualizar una flota bastante desactualizada, así como una modernización profunda de las máquinas más exitosas de la familia Mirage III-EA / R y las versiones israelíes de la "Dagger" y "Finger" de la IAI. Los Mirage continuaron volando con el débil radar de Cyrano, que no podía detectar y rastrear de manera estable los objetivos aéreos contra el fondo de la superficie terrestre. También tenía un alcance corto (40 km) de adquisición de objetivos (3 veces menos que el radar aerotransportado CAPTOR ECR-90 instalado en los nuevos Typhons británicos). Además, con el objetivo de defender las Islas Malvinas, la Fuerza Aérea Británica transfirió un enlace de 4 cazas multi-rol EF-2000 "Typhoon" al archipiélago. La información sobre el posible contrato de Argentina para la adquisición de bombarderos de primera línea rusos Su-24M, que eran portadores de una amplia gama de armas de misiles de alta precisión y podían cambiar fundamentalmente el equilibrio de poder con los británicos, condujo a una verdadera histeria de los medios británicos, pero el contrato nunca se firmó. La situación se ha mantenido igual.

Y así, a finales de 2015, la publicación de MercoPress publicó datos sobre la firma de un contrato entre Argentina e Israel, que prevé la venta de 18 aviones de combate polivalentes Kfir Block 60 israelíes en la reserva de la Fuerza Aérea del estado de Medio Oriente a la Fuerza Aérea Argentina. El evento en la historia del ejército argentino es realmente importante, porque la modificación de este "Kfir" (hebreo, "cachorro de león") en términos de características de rendimiento corresponde a la aviación táctica de la generación "4+" y representa una gran amenaza para la Fuerza Aérea Británica y la Armada en el archipiélago de las Malvinas.

A pesar de que el "Kfir Block 60" está representado por un viejo avión "Mirage", la mejora del último sistema de aviónica y reabastecimiento de combustible permitió que el automóvil aumentara drásticamente su generación hasta aviones como el F-16C Block 50 y Gripen, y en algunas cualidades y superarlos.

 
"Kfir Block 60" repostando en el aire

El factor determinante en el mayor potencial de combate de "Kfir" es un potente radar aire-aire con AFAR EL / M-2052, desarrollado por ELTA. Su modificación de exportación está representada por un conjunto de antenas de 1500 PPM con una potencia total de hasta 10 kW; la estación es capaz de detectar objetivos aéreos con un EPR de 3 m2 en un rango de hasta 260 km, se detectará un objetivo del tipo F-35B (EPR de aproximadamente 0.3 m2) a una distancia de hasta 150 km, lo que no permitirá a los británicos tomar la iniciativa de la Fuerza Aérea Argentina en el aire de largo alcance batalla debido a la baja visibilidad de los relámpagos. Los tifones serán aún más difíciles de enfrentar a los Kfirs modernizados.

El radar EL/M-2052 en términos de distancia de detección excede la mayoría de los radares comunes de los cazas de generación de transición modernos, la superioridad del radar israelí sobre los análogos en rango, según los datos publicados, se ve así: AN / APG-79 (Super Hornet) - 1.7 , ECR-90 CAPTOR (“Typhoon”) - 1.9, AN / APG-63 (V) 3 (F-15SE “Silent Eagle”) - 1.5; y, por paradójico que parezca, el radar israelí incluso lo supera con el AFAR AN / APG-81, la familia de caza furtivo estadounidense F-35, que entrará en servicio con la Royal Navy de Gran Bretaña.

Lo único que la estación de radar israelí es inferior a la estadounidense es el número de objetivos acompañados por el paso (64 contra 100) y la ausencia de un modo de apertura sintetizado para escanear la superficie de la tierra en busca de varios tipos de equipos terrestres con una resolución de hasta varios metros. Sin embargo, la estación está perfectamente adaptada para la detección de objetivos de superficie remotos y la designación de objetivos para misiles antibuques modernos de largo alcance, que se pueden unificar de dos maneras con la arquitectura abierta de aviónica "Kfir Block 60".

Incluso dos escuadrones incompletos de 18 Kfirs pueden causar muchos problemas a la flota británica cerca de las Malvinas. En la versión antibuque, dicho regimiento aéreo puede transportar hasta 64 misiles antibuque modernos con un alcance de 200-250 km. Y enviar al fondo un par de naves de apoyo o incluso un DDG "45 Daring" ultramoderno sin entrar en el peligroso radio de destrucción de sus sistemas de defensa aérea Sylver es fácil para ellos, porque los argentinos recordaban bien el 82º año, cuando había muchos Skyhawks y El Mirage fue derribado por los sistemas de defensa aérea naval de Sea Dart.

Los "Kfirs" son aeronaves de alta velocidad capaces de alcanzar velocidades de Mach 2.2 y su radio de acción de combate es de aproximadamente 1000 km, que cubre completamente todas las líneas y direcciones de vuelo al archipiélago de las Malvinas. No es ningún secreto que la aeronave está equipada con un sistema de designación de objetivo montado en el casco sincronizado con radar y misiles BVR "Python", así como sistemas para intercambiar información táctica en canales de radio de comunicación con aeronaves vecinas y radares aéreos y terrestres.

Debido a estas innovaciones, la Fuerza Aérea Argentina puede lograr un éxito significativo en ciertas zonas de ataque de Malvinas. Pero para una superioridad a largo plazo sobre la Armada británica, que tiene dos portaaviones clase Queen Elizabeth con un ala de avión de 76 F-35B, 11 SSN Trafalgar y Astute, así como 6 DDG Daring, se necesitan muchas más fuerzas que están ausentes tanto en la Fuerza Aérea como en la Armada de Argentina.

Aparentemente, se planea eliminar el inconveniente mediante la adquisición de un cierto número de modificaciones simplificadas o modificadas en Brasil de la creación de SAAB: el caza multiusos "Gripen NG" JAS-39. Un contrato para la compra de estos aviones puede firmarse e implementarse exclusivamente bajo la supervisión del Comité Coordinador para la selección de aviones de combate en Brasil, y sin componentes británicos reemplazados por otros dispositivos similares. El Reino Unido ya ha bloqueado las entregas directas de Gripen desde los talleres de ensamblaje de SAAB a Argentina. Por ejemplo, es poco probable que Argentina reciba la modificación "Gripen NG" con el nuevo radar Selex Galileo Raven ES-05 AFAR, que se fabrica en Edimburgo, Escocia, pero puede obtener mejores versiones de radares como NORA u otros radares que se pueden unificar con el sistema de control Grypena.

Pero el JAS-39 argentino, desafortunadamente británico, no se verá privado del sistema de intercambio de tácticas CDL-39, creado por Ericsson sobre la base de la estación de radio digital estadounidense Fr90, utilizando el algoritmo más complicado para codificar el canal de radio y la interpolación de frecuencia. El sistema de intercambio de datos táctico CDL-39 está aproximadamente 2 veces por delante del famoso Link-16 en velocidad de transferencia de datos y tiene transferencia de datos bidireccional, sin ningún sistema jerárquico típico de Link-16.

Una característica importante de la futura Fuerza Aérea Argentina es la posibilidad de usar Kfirs con el nuevo radar EL / M-2052 como un "mini AWACS", como se practica en el MiG-31BM - Su-27, Su-30SM - Su-27, y así sucesivamente. La única pregunta que permanece abierta es el suministro de misiles aire-aire de largo alcance que podrían exceder el rango de productos tales como MBDA Meteor o AIM-120C-7/8, que tarde o temprano encontrarán su solución. De hecho, la situación geopolítica actual en Asia ahora está jugando a favor de Argentina.

Israel, el principal proveedor de aviones militares a Argentina en los últimos 40 años, insatisfecho con el levantamiento de la mayoría de las sanciones contra Irán por parte de la UE y los EE. UU. y, por lo tanto, independientemente de la posible presión de Gran Bretaña y sus socios europeos, continuará brindando apoyo técnico y logístico para los contratos de defensa argentinos, desempeñando un papel primordial en la situación que rodea la disputa sobre la propiedad de las Islas Malvinas.

Los argentinos tienen un plan "B". Las corporaciones chinas "Shenyang" y "Chengdu" han cambiado durante mucho tiempo a la producción de aviones de un "grado" completamente nuevo. Si hasta mediados de los 90 estas compañías se especializaban solo en la producción de máquinas de tercera generación como la J-8IIM y la J-8III, desarrolladas sobre la base de las últimas versiones de la MiG-21, teniendo en cuenta el diseño de la Su-15, entonces en 1998 había un radical Salto en la tecnología del complejo militar-industrial chino: el primer vuelo fue realizado por la ligera MFI J-10. La aparición en el escenario mundial de combatientes y bombarderos de múltiples funciones como el Su-27, Su-30, F-22A y Su-34 hizo que el Imperio Celestial se apresurara, porque la flota aérea "decrépita" del montón de copias modificadas del MiG-17/19/21 ya no correspondía a nuevas amenazas. , y el país ya estaba posicionado como una joven superpotencia.


Un prototipo del caza chino de quinta generación J-31. La fiabilidad de este caza bimotor es significativamente mayor que la del F-35B monomotor estadounidense. Además del hecho de que el caza estadounidense está equipado con un motor turbofan Pratt & Whitney F135-400 sofisticado y menos confiable con un "cardan" para un ventilador de elevación, la máquina china tiene un diseño más confiable, donde las góndolas de los dos motores están separadas por una distancia considerable entre sí, lo que reduce la posibilidad de ignición mutua plantas de energía cuando una de ellas está dañada. El alcance del J-31 es de 1250 km, F-35B, solo 865 km; Al instalar un radar más potente, el caza chino se convierte en un complejo de aviación completo de la quinta generación, significativamente por delante del F-35


Ahora China tiene una enorme gama de aviones tácticos prometedores para la exportación y Chengdu siempre ha considerado a Argentina como un comprador del muy popular y avanzado FC-1 (JF-17), que no es inferior en sus cualidades de impacto al mismo Gripen. También había esperanzas de un acuerdo con los argentinos sobre los últimos luchadores discretos del "Shenyang" J-31. Esto, por cierto, sería la solución más correcta para este último, porque después de equipar los radares israelíes con AFAR, los "sigilos" chinos se convertirían en vehículos de quinta generación mucho más formidables que los F-35B británicos (radio de combate sonoro de J-31 en 1, 5 veces más alto que los indicadores de Lightning con KVVP).


Submarino nuclear multipropósito de la flota británica S.88 "Tireless" clase "Trafalgar". Pertenece a la clase de submarinos torpedos, pero desde el TA de 533 mm también se puede lanzar el “Tomahawk” TFM BGM-109C / D / E para golpear objetivos terrestres y terrestres remotos dentro de un radio de 900 km, por lo que el submarino se considera un ataque y puede participar en el aire táctico y estratégico. -ofunciones cósmicas ofensivas. En ausencia de una cobertura adecuada de las instalaciones estratégicas argentinas con modernos sistemas de defensa antimisiles, cualquier confrontación militar con los británicos podría terminar en una sorpresa muy desagradable en forma de docenas de "Tomahawks" que "estallaron" desde cualquier dirección operativa hasta la Antártida.

Pero una serie de dificultades asociadas con la débil defensa aérea de las bases aéreas argentinas de los ataques con misiles Tomahawks de los submarinos británicos Astute y Trafalgar, así como con el despliegue de sistemas de misiles antiaéreos costeros de largo alcance para apoyar a los aviones de ataque, no permite ningún avance hacia guerra por las islas. Argentina no tiene una defensa antisubmarina adecuada, ni modernos submarinos diesel-eléctricos para librar una guerra submarina con la Gran Bretaña tecnológica. Y solo después de resolver estos problemas será posible pensar seriamente en la venganza de Argentina en la disputa territorial de siglos.