Alemania-Japón: transporte
W&WProblemas de transporte
Justo cuando Alemania comenzó a asegurarse de sus fuentes de suministro, con la ayuda de una mejor organización de compras en el sudeste asiático establecida después de la llegada de Wohlthat a Tokio a fines de abril de 1941, se cortó su camino desde el Lejano Oriente. Como para aumentar la ironía, los suministros que la esperaban al final del camino bloqueado aumentaron enormemente después de Pearl Harbor, cuando Japón puso grandes cantidades a disposición de Alemania de las existencias y suministros que había conquistado en el sur. Las existencias alemanas de materias primas se acumularon en los puertos y almacenes del Lejano Oriente hasta el punto en que los cargos de seguro y almacenamiento se convirtieron en una carga real. En diciembre de 1941, el total de las reservas alemanas en el Lejano Oriente ascendía a unas 90,000 toneladas; una porción considerable de esta cantidad probablemente consistía en soja y otras sustancias y aceites productores de petróleo almacenados en Japón propiamente dicho o en Manchuria. A partir de 1942, grandes existencias alemanas de algunas de las materias primas del sudeste asiático se acumularon en almacenes japoneses y malayos. En julio de 1942, la misión de compras alemana en Tokio informó a Berlín que Japón había puesto un total de 60,000 toneladas de caucho de la cosecha de 1942 a disposición de Alemania. También se habían prometido mil toneladas de tungsteno, aunque en general la adquisición de tungsteno aún resultó difícil incluso en la Asia dominada por los japoneses. En la mayoría de los demás aspectos, la competencia germano-japonesa por las materias primas ahora dio paso a una generosidad expansiva por parte de los japoneses, que habían puesto bajo su control el producto de Malasia y las Indias Orientales holandesas y que, sin duda, también intentaron mejorar sus propias posibilidades de obtener ayuda económica alemana haciendo ofertas generosas de materias primas.Con el transporte como una necesidad crítica a principios de 1942 y una ruta terrestre fuera de discusión, Alemania tuvo que considerar las posibilidades de embarque por mar. El envío francés había ayudado en el transporte de materias primas indochinas al Eje Europa en 1940 y 1941, pero parece que no jugó ningún papel después de Pearl Harbor. Japón suspendió el envío a Europa después de agosto de 1940 y no pudo o no quiso poner buques a disposición de Alemania con el fin de bloquear el funcionamiento. Por lo tanto, Alemania tuvo que recurrir a sus propios barcos y a algunos que Italia puso a disposición. Además, varios barcos mercantes alemanes habían sido capturados en Japón en el momento en que estalló la guerra en Europa o habían escapado a Japón desde aguas británicas y sudamericanas después. Con esa pequeña flota, el bloqueo fue desafiado.
Los bloqueadores de bloqueos alemanes e italianos operaron durante un total de cuatro temporadas de envío, una antes de la guerra germano-rusa y las otras en las tres temporadas de invierno que siguieron. A todos los efectos prácticos, la ejecución del bloqueo se restringió al período comprendido entre octubre y marzo, cuando la fuerte neblina y los malos mares en el Atlántico, donde la intercepción fue más efectiva, obstaculizó más a los cazadores que a los cazados.
De los cinco barcos que habían comenzado su camino a Europa antes de junio de 1941, tres llegaron a su destino.20 Durante la temporada de 1941-1942, once barcos en total fueron enviados desde el Lejano Oriente a Europa. Todos tomaron la ruta a través del Pacífico Sur y alrededor del Cabo de Hornos, con notable éxito. Nueve barcos llegaron a Europa con seguridad, uno fue interceptado por las fuerzas estadounidenses en el Atlántico y detenido, y solo uno fue hundido, por error, por un submarino alemán.
Las salidas desde el Lejano Oriente durante la próxima temporada de envíos fueron aún más numerosas, aunque el número se mantuvo detrás de los objetivos anteriores. Dieciséis barcos salieron del Lejano Oriente, pero solo cuatro llegaron al Eje Europa. Entre los otros doce, cuatro regresaron a Japón o fueron retirados del mercado, dos fueron hundidos y seis se hundieron cuando fueron interceptados por el bloqueo aliado. La mayoría de estas pérdidas ocurrieron en el Atlántico Norte o en el Golfo de Vizcaya cuando los barcos completaron nueve décimas partes de su viaje. La ruta durante la temporada de envío de 1942-1943 fue alrededor del Cabo de Buena Esperanza, donde el control japonés del Océano Índico oriental presumiblemente les dio a los barcos una cierta medida de protección. La ocupación aliada del norte de África después de noviembre de 1942 y el consiguiente control del mar se acerca al suroeste de Europa explicaron la drástica disminución del bloqueo exitoso que se rompió de un año al siguiente. Durante el invierno de 1943-1944, los resultados fueron aún más desastrosos. Solo cinco barcos partieron del Lejano Oriente, y solo uno de ellos llegó a Europa. El bloqueo que se rompió con los vasos de superficie fue por lo tanto abandonado.
A pesar de las tremendas pérdidas sufridas, especialmente después de finales de 1942, los corredores del bloqueo habían contribuido mucho a la economía de guerra alemana. Durante las cuatro temporadas de envío desde 1940-1941 hasta 1943-1944, se enviaron más de 200,000 toneladas de carga a Alemania desde el este y el sudeste asiático y más de la mitad llegó al Reich. De esa mitad, 44,000 toneladas eran de caucho, más de 50,000 toneladas de aceites y grasas comestibles, más de 6000 toneladas de metales y minerales (no hay un desglose exacto), y el resto pequeñas cantidades de mica, quinina, aceite de madera, té, etc.
Las fuertes pérdidas de la temporada de 1942-1943 ya habían llamado la atención del gobierno alemán sobre la posibilidad de que el submarino rompa el bloqueo. En enero de 1943, Hitler dio órdenes de construir submarinos de carga especiales con una capacidad de carga de 500 toneladas. Se programó completar veinte barcos a mediados de 1944, después de lo cual, se estimó que Alemania podría contar con ellos para enviar 20,000 toneladas al Lejano Oriente anualmente (20 barcos por 2 viajes anuales por 500 toneladas). Mientras tanto, los submarinos estándar con una capacidad de carga mucho menor (rara vez más de 200 toneladas) tuvieron que ponerse en funcionamiento. Los italianos, que habían contribuido con cuatro buques de superficie para ejecutar el bloqueo, ahora pusieron a disposición varios submarinos. También durante la última parte de 1943 prevalecieron los japoneses para participar con dos submarinos en el programa de bloqueo.
A pesar de la aparente superioridad de los submarinos en algunos aspectos, su capacidad para escapar de la detección y navegar durante todo el año, les fue mal. El radar aliado había progresado tanto cuando comenzó el programa de submarinos en la segunda mitad de 1943 que las pérdidas fueron casi tan grandes como las de los buques de superficie. Una gran cantidad de barcos se perdieron en el camino hacia el Lejano Oriente. Muchos otros no pudieron hacer el viaje de regreso debido a los daños sufridos en el camino o la necesidad de reparaciones extensas. De los doce submarinos que salieron de Japón hacia Europa, solo cuatro llegaron a su destino. De los dos submarinos japoneses, solo uno llegó a Europa, y se perdió en el viaje de regreso.
Los resultados del programa de transporte submarino, si se miden solo a granel, difícilmente pueden haber sido grandes. La carga máxima que podría haber llegado a Europa en los cinco barcos que hicieron el viaje de manera segura puede haber sido de alrededor de 1000 toneladas. A juzgar por el horario de carga de uno de los barcos, la mayor parte de este tonelaje debe haber consistido en caucho, con algo de tungsteno y pequeñas cantidades de quinina y opio.
Japón formula sus demandas
La ayuda de Alemania a Japón difería solo en especie, no en espíritu, de Japón a Alemania. Si bien las solicitudes japonesas se presentaron en Berlín con tanta urgencia como las demandas alemanas en Tokio, y con frecuencia con tan poca apreciación de las propias necesidades del aliado, las demandas japonesas no fueron principalmente para las materias primas, sino para los productos manufacturados, incluidos los bienes de capital, y para la producción alemana técnicas, planos, diseños y muestras. Poco se sabe sobre las importaciones japonesas desde Alemania a través de canales comerciales regulares durante el primer año de la guerra. Aunque hubo algunas reducciones en las entregas, de ninguna manera es imposible que algún equipo pesado alemán llegue a Japón o Manchuria. La mayor parte habría sido por pedidos realizados antes de la guerra por compañías privadas japonesas; Los gobiernos de Japón o Manchuria probablemente jugaron un pequeño papel, si lo hubiere, en asegurar o contratar cualquiera de estas importaciones.Un programa del gobierno japonés para la ayuda alemana a la economía japonesa se formuló solo en el verano y el otoño de 1940 en el curso de las negociaciones y deliberaciones que precedieron al Pacto Tripartito. Para entonces, había resultado imposible negociar un nuevo tratado económico con los Estados Unidos; Además, a medida que Estados Unidos comenzó a embargar una serie de productos que Japón necesitaba para su economía de guerra y que tradicionalmente había adquirido en los Estados Unidos, los japoneses se mostraron cada vez más insatisfechos con su dependencia económica de ese país. Los lazos más estrechos con la única potencia industrial restante que no se opuso a su política exterior se convirtieron en uno de los principales objetivos de Japón durante el verano y el otoño de 1940.
Los japoneses pensaron en la ayuda económica y tecnológica alemana tanto en términos inmediatos como a largo plazo. La ayuda a corto plazo, esperaban, llegaría en forma de máquinas herramientas alemanas, armamentos y algunas materias primas críticas. A la larga, esperaban que los conocimientos técnicos alemanes beneficiaran a sus propias industrias sintéticas, disminuyendo así la dependencia japonesa de los suministros extranjeros de materias primas estratégicas. Los bienes de inversión alemanes, particularmente los equipos pesados necesarios en procesos tales como la producción de caucho sintético y petróleo, y la ayuda alemana en el desarrollo de las industrias de armamento y aviones japoneses, parecen haber sido considerados en Tokio en el otoño de 1940.
Otros funcionarios japoneses pensaron que no era demasiado pronto para asegurar las promesas de futuras inversiones alemanas en el Gran Este de Asia para evitar que las exportaciones de capital alemanas de la posguerra fueran solo a la Unión Soviética.28 Algunos japoneses parecen haber contemplado una reorientación bastante drástica del La economía industrial japonesa, hasta ahora modelada y suministrada en gran medida por la economía estadounidense. Como explicó un funcionario del Ministerio de Relaciones Exteriores, en la jerga de otra era que enfrentó el "no tener" contra las naciones "tener":
La industria pesada de Estados Unidos es rica en materiales. En otras palabras, es una industria pesada de los ricos, y la de Alemania es la de los pobres. En cuanto a Japón, es necesario que aprenda la industria pesada de los pobres de Alemania.
En la búsqueda de estos objetivos, los japoneses aseguraron una promesa general alemana de asistencia técnica en el primer anexo secreto del Pacto Tripartito. Simultáneamente, el gabinete japonés decidió formalmente el 27 de septiembre de 1940 buscar la ayuda tecnológica del nuevo aliado; En breve, los japoneses comenzaron a estudiar necesidades específicas y a formular un programa que se presentaría a Berlín. Para recopilar más información y presentar las demandas japonesas, el ejército y la marina japoneses enviaron una misión a Berlín en diciembre de 1940. Las misiones fueron encabezadas por el general Tomoyuki Yamashita (más tarde conocido como el "Tigre de Malaya"), que se quedó en Berlín. de enero a junio de 1941, y el almirante Naokuni Nomura, que permaneció allí hasta 1943 y se convirtió en miembro japonés del comité militar tripartito. Poco después de su llegada a Berlín, las misiones japonesas a principios de febrero de 1941 presentaron sus demandas al gobierno alemán. No se han encontrado las listas detalladas, pero las demandas parecen haber sido sustanciales en los campos de artillería, equipos de radar y ópticos, modelos y piezas de submarinos y aviones, instrumentos de precisión y máquinas herramientas. Entre los servicios alemanes, solo se conoce la respuesta de la marina a las solicitudes japonesas. En vista del interés cercano de la marina en la cooperación estratégica con Japón en este momento, sus reservas sobre el programa de ayuda japonés son particularmente interesantes. La marina recomendó que solo se concedieran esas solicitudes que permitirían a Japón tomar medidas militares efectivas contra las potencias angloamericanas en el futuro cercano. Las entregas que solo fortalecerían el potencial de guerra de Japón en algunos años no deberían hacerse, y todos los intentos japoneses de "espionaje" industrial deberían evitarse.
Del mismo modo, las empresas alemanas se mostraron reacias a recurrir a las técnicas de fabricación secretas japonesas que, temía, Japón podría divulgar a los Estados Unidos o explotar en desventaja de Alemania en el mercado de posguerra. Afortunadamente para las misiones japonesas, OKW y Hitler no compartieron las dudas de la marina y de los círculos empresariales. Independientemente de su preocupación por las consecuencias económicas de la ayuda armamentística a Japón, Hitler y el OKW estaban convencidos de que las ventajas militares de dicha asistencia estaban del lado de Alemania. Estaban convencidos de que Japón estaba listo para atacar a Gran Bretaña en el Lejano Oriente, y que la garantía de la asistencia técnica alemana alentaría a los japoneses a abrir hostilidades. No está claro si los japoneses habían fomentado intencionalmente esta ilusión en Berlín para obtener entregas o si simplemente no pudieron corregir la idea errónea de Alemania.
La conexión entre la ayuda armamentista y la esperanza alemana de cooperación militar contra Gran Bretaña se puede rastrear en una serie de declaraciones que vinculan la visita de las misiones japonesas con la directiva Fëhrer de principios de marzo sobre la colaboración militar con Japón, informando sobre las solicitudes del almirante Nomura para armas y asistencia técnica, el general Jodl informó a Hitler el 29 de enero de 1941:
Las propuestas del almirante Nomura han planteado la cuestión de la actitud alemana hacia la cooperación militar con Japón. Se podría deducir de ellos que Japón deseaba la formulación de planes operativos conjuntos de las tres potencias y tenía la intención de acercarse a Alemania e Italia con demandas de material.
Dos semanas después, Hitler relacionó de manera similar los dos problemas cuando dio instrucciones para la redacción de la directiva sobre cooperación con Japón:
El objetivo de Alemania era hacer que Japón actuara con decisión en el Lejano Oriente lo antes posible. . . . Japón tendría que capturar Singapur ... A cambio, Alemania debería permitir a los japoneses una mirada generosa a las experiencias alemanas de guerra y combate, y debería darle permiso para copiar armas e implementos modernos. Que el actual gobierno japonés cambiaría su curso le parecía poco probable.
La directiva del Führer sobre cooperación con Japón, emitida el 5 de marzo de 1941, ordenó que los servicios cumplieran las demandas de Japón de manera generosa e integral y no insistieran en beneficios recíprocos. Pero a pesar de la orden de Hitler, los japoneses avanzaron poco en sus negociaciones en Berlín. Una gran cantidad de ministerios y agencias alemanas lograron retrasar el programa japonés por razones que tenían poca relevancia militar.
Vacilaciones alemanas
El Ministerio de Relaciones Exteriores insistió en que las negociaciones con los japoneses se llevaran a cabo a través de él. El ministerio estaba enviando la misión de Wohlthat a Tokio y estaba decidido a utilizar las solicitudes japonesas de asistencia técnica como punto de negociación en las negociaciones de los tratados económicos generales que Wohlthat recibió instrucciones de discutir en Japón. Para estar en una posición en la que pudiera negociar de manera más ventajosa, el Ministerio de Relaciones Exteriores insistió en que todas las demandas japonesas de ayuda técnica y de armamento se consolidaran en una lista (la llamada Wunschliste) y que no se hicieran pedidos con empresas alemanas individuales hasta la lista. había sido aprobado por el gobierno alemán. Los servicios japoneses cumplieron con las instrucciones del ministerio; Sin embargo, las negociaciones aún progresaron poco.El retraso tuvo varias causas. Por un lado, el Ministerio de Relaciones Exteriores tuvo que obtener los puntos de vista y coordinar las decisiones de una gran cantidad de agencias, tanto militares como civiles, que reclamaban el derecho a ser escuchadas en el asunto de las entregas a Japón. Si las especificaciones japonesas en la lista consolidada eran insuficientes, las consultas de aclaración que llevaban mucho tiempo debían enviarse a Tokio. Se desconoce si el alejamiento político de Alemania y Japón en la primavera de 1941, particularmente el comienzo de las negociaciones japonés-estadounidenses en abril de 1941, tuvo alguna influencia en el tratamiento de las demandas japonesas.
La lista japonesa original no había sido aplicada cuando el estallido de la guerra ruso-alemana y el cierre de la ruta siberiana cambiaron algunos de los supuestos básicos que subyacen al programa japonés. Ciertos elementos en la lista japonesa tendrían que ser eliminados; por ejemplo, una gran fábrica de aviones que se habría construido en Manchukuo con equipos pesados alemanes que solo podían llevarse por la ruta terrestre. Bajo las circunstancias cambiantes, los japoneses volvieron a solicitar muestras individuales, diseños y licencias de fabricación para una gran cantidad de los artículos que previamente esperaban importar en cantidad, planeando construir en Japón lo que ya no podían obtener del Reich. Al mismo tiempo, el ministro de Relaciones Exteriores, Ribbentrop, instruyó a la división económica del Ministerio de Relaciones Exteriores para que redujera la Wunschliste japonesa para que se pudiera cumplir con las limitaciones existentes de transporte, capacidad de pago y capacidad de producción alemana.
Las autoridades alemanas tardaron de junio a septiembre de 1941 en acordar una lista japonesa reducida. Las razones de la demora se explicaron en un memorando, presentado junto con la lista revisada, por el director de la división económica del Ministerio de Relaciones Exteriores a Ribbentrop. El memorándum también evaluó los posibles retornos político-militares para la asistencia técnica de manera más realista que el OKW tuvo en la primavera anterior:
El propósito de compilar [la lista reducida] era mantener a los japoneses de nuestro lado [bei der Stange halten] y destruir cualquier duda que pudieran tener sobre nuestra disposición a apoyarlos, en la medida de lo posible, en la construcción de su armamento y la industria de armamentos.
Mis esfuerzos para compilar esta lista reducida han encontrado una resistencia considerable entre las agencias internas [alemanas]; las autoridades militares alegan razones de secreto militar de armas y procedimientos; el Ministerio de Economía y el Plan de Cuatro Años objetan la transferencia de valiosa propiedad intelectual alemana a un competidor a crédito y sin suficiente quid pro quo; finalmente, todas las agencias se oponen porque la capacidad industrial alemana está totalmente empleada para nuestra propia producción y no deja espacio para entregas a Japón.
Aunque se dieron cuenta de que las importaciones de materias primas de Alemania y posiblemente la amistad política de Japón estaban en juego, los alemanes continuaron avanzando lentamente. La lista revisada ni siquiera se presentó a Japón antes de Pearl Harbor. Una vez que Japón entró en la guerra, los alemanes abandonaron algunas de sus reservas acerca de revelarle los últimos desarrollos de armas alemanes. Sin embargo, los dos países permanecieron muy separados. Una lista alemana reducida (de 62 artículos) finalmente se presentó a Japón en febrero de 1942, solo para ser seguida por una contrademanda japonesa de 216 artículos a principios de julio de 1942. Cuando los alemanes respondieron con otra oferta en agosto, su tamaño fue moldeado por las necesidades de cambio de divisas alemanas tanto como por las necesidades militares de Japón.
Los japoneses probablemente habrían estado felices de comprar una muestra o dos de cada uno de los artículos en la última lista alemana. Con la ayuda de tales muestras, comenzarían la producción en Japón. Sin embargo, la industria alemana y OKW se mostraron reacias a entregar muestras de los equipos alemanes más modernos, a menos que Japón también comprara las costosas licencias de fabricación y los datos técnicos que acompañaban a cada producto. Los japoneses, confiados en que podrían comenzar la producción sin los datos alemanes, y reacios a pagar los altos costos de las licencias, apelaron el problema a Hitler. Como de costumbre, el Führer dio una decisión más favorable que los escalones alemanes más bajos. A Japón le vendían muestras, incluso si ella no adquiría las licencias. Sobre la base de la decisión de Hitler, OKW ahora dio autorización de seguridad para los artículos en la lista alemana y los japoneses comenzaron a resolver las condiciones de pago y entrega con los fabricantes alemanes individuales.
