La revuelta de Kiev
lunes, 29 de septiembre de 2014
domingo, 28 de septiembre de 2014
Cazatanques: Nuevo modelo chino
Poderoso cazatanques chino
El nuevo cazatanques chino tiene una lanzador de misiles antitanque de largo alcance NLOS AFT-10 (10km) guiados por fibra óptica. Un poderoso e impune oponente para cualquier MBT moderno.
SGM: Zeros capturados muestran el secreto del caza samurai
Cazas Zero capturados brindaron valiosa inteligencia de los Aliados
Durante 1941, sentado a la mesa de la cocina en su casa alquilada en Coronado, California, un aviador naval pasó una noche con cerillas dispuestas delante de él, cada uno representando un avión. El objetivo del capitán de corbeta John S. "Jimmy" de Thach mientras maniobraba las cerillas en la mesa era el desarrollo de formaciones y tácticas para luchar con éxito contra un caza japonés, uno cuyas capacidades estaban siendo revelada en los informes de inteligencia que salían de China. Las palabras pintaron un cuadro de un avión de combate con lo que algunos aviadores eran míticas capacidades en velocidad, maniobrabilidad y velocidad de ascenso. Como los acontecimientos demostrarían en los meses siguientes al ataque japonés a Pearl Harbor, la mayoría de las características reportadas del caza Mitsubishi A6M Tipo 0 eran exactas. Thach tomaría lo que él desarrollaba con cerillas en el aire en el desarrollo de una táctica aire-aire conocido como el "Thach Weave", que como comandante de la escuadrilla de caza (VF) 3 usaría con gran efectividad en la batalla de Midway en junio de 1942.
Vista del caza volcado japonés A6M2 Zero encontrado en Akutan por personal de la Escuadrón de Patrulla (VP) 41.
En vísperas de batallas aéreas de Thach en Midway, los portaaviones japoneses Ryujo y Junyō lanzaron ataques aéreos contra la base estadounidense en Dutch Harbor, en las Aleutianas. Uno de los pilotos del antigua portaaviones era suboficial Tadayoshi Koga, cuyo caza Zero obtuvo un impacto que rompió la línea de aceite, lo que exigió que se haga un aterrizaje forzoso. Al ver lo que él creía que era un campo de hierba abierta en la isla de Akutan, Koga bajó el tren de aterrizaje y se preparó para aterrizar la aeronave. Sin embargo, la hierba alta enmascara el hecho de que lo que él pensaba que era un campo era realmente un pantano. Así, cuando las ruedas del combate golpeaban el agua, el avión dio la vuelta sobre su espalda. Atrapado en la cabina, Koga se ahogó en las aguas del pantano.
Al mes siguiente, la tripulación de un PBY Catalina del Escuadrón de Patrulla (VP) 41 divisó el caza volcado cuando regresaba de una patrulla. Dos días más tarde, el 12 de julio de 1942, un equipo del VP-41 aterrizó cerca del lugar e investigó el avión, que fue rescatado con éxito y enviado a la Estación Aérea Naval (NAS) de San Diego, California, donde fue reparado a condición de vuelo y pintado en un esquema de color de la marina americana. Fue el primer Zero volable en los Estados Unidos, la experiencia de los pilotos de pruebas de vuelo reveló mucho acerca de las capacidades de rendimiento del aclamada caza en beneficio de los que luchaban en el cielo sobre el Pacífico contra ellos. En particular, las pruebas de vuelo rápidamente revelaron que la maniobrabilidad de la tan cacareada Zero disminuía a mayor velocidad y el avión tuvo dificultades para rodar hacia la derecha a esas velocidades. Así los pilotos estadounidenses fueron instruidos para entrar en una picada de alta velocidad y rodar a la derecha si tenían que librarse de una pelea de perros.
En 1943, el Zero de Koga voló a través del condado para NAS Anacostia en Washington DC, que se encuentra en las proximidades de la Comisión Nacional Asesora para el Laboratorio Aeronáutica del Memorial de Aeronáutica de Langley, donde fue sometido a pruebas de túnel de viento, de ser transportados a Langley después de la puesta del sol y bajo cubrir para evitar las miradas indiscretas de los espías. Era irónico que se adoptaron esas medidas durante unos meses más tarde, el avión fue puesto en exposición pública para que todos lo vean en el Aeropuerto Nacional de Washington con motivo de la celebración del 25 aniversario de la inauguración del servicio de correo aéreo en los Estados Unidos.
Un capturado caza japonés Zero representado en marcas de Estados Unidos, mientras que se está probando de vuelo en los Estados Unidos en 1943.
Mientras las fuerzas aliadas barrieron a través del Pacífico, un número creciente de ejemplares de cazas Zero cayeron en manos aliadas. Entre ellos se encontraba un A6M5 que fue el único avión del Eje volado junto a cazas estadounidenses en una conferencia conjunta de combate celebrado en NAS Patuxent River, Maryland, en octubre de 1944. Un aviador naval y nueve pilotos de prueba del fabricante registran saltos en la aeronave durante la conferencia, dando alta puntuación en su manejo en tierra, despegues, y las características de aproximación y aterrizaje. Cuando se trataba de las cualidades de combate, los pilotos que volaron el Zero llegaron a la conclusión de que el caza japonés era un "avión peligroso en
pelea de perros a baja velocidad", afirmando que era "excelente para combate ofensivo o cualquier vuelo girando a baja altitud cuando se requiere un radio de giro o maniobra como mejor maniobra".
En ese momento de la guerra, la operación de los cazas estadounidenses avanzados volados por pilotos bien entrenados, junto con la destrucción de las filas de los experimentados pilotos de combate japoneses volando en la primera parte de la guerra, disminuyó el rendimiento de la Zero en combate. Sin embargo, el avión conservó la mística que intrigó a Jimmy Thach, un número de los Zeros capturados ahora exhibidos en museos de todo el mundo. Irónicamente, los primeros de ellos no se encuentra entre ellos, el avión se encuentra en las Aleutianas fue desguazado en febrero de 1945, después de que el piloto de un Helldiver SB2C carreteando en el NAS San Diego sin querer se encontró con el Zero en el rodaje, su hélice le cortó la cola y el fuselaje de popa de la cabina del piloto.
National Naval Aviation Museum
Durante 1941, sentado a la mesa de la cocina en su casa alquilada en Coronado, California, un aviador naval pasó una noche con cerillas dispuestas delante de él, cada uno representando un avión. El objetivo del capitán de corbeta John S. "Jimmy" de Thach mientras maniobraba las cerillas en la mesa era el desarrollo de formaciones y tácticas para luchar con éxito contra un caza japonés, uno cuyas capacidades estaban siendo revelada en los informes de inteligencia que salían de China. Las palabras pintaron un cuadro de un avión de combate con lo que algunos aviadores eran míticas capacidades en velocidad, maniobrabilidad y velocidad de ascenso. Como los acontecimientos demostrarían en los meses siguientes al ataque japonés a Pearl Harbor, la mayoría de las características reportadas del caza Mitsubishi A6M Tipo 0 eran exactas. Thach tomaría lo que él desarrollaba con cerillas en el aire en el desarrollo de una táctica aire-aire conocido como el "Thach Weave", que como comandante de la escuadrilla de caza (VF) 3 usaría con gran efectividad en la batalla de Midway en junio de 1942.
Vista del caza volcado japonés A6M2 Zero encontrado en Akutan por personal de la Escuadrón de Patrulla (VP) 41.
En vísperas de batallas aéreas de Thach en Midway, los portaaviones japoneses Ryujo y Junyō lanzaron ataques aéreos contra la base estadounidense en Dutch Harbor, en las Aleutianas. Uno de los pilotos del antigua portaaviones era suboficial Tadayoshi Koga, cuyo caza Zero obtuvo un impacto que rompió la línea de aceite, lo que exigió que se haga un aterrizaje forzoso. Al ver lo que él creía que era un campo de hierba abierta en la isla de Akutan, Koga bajó el tren de aterrizaje y se preparó para aterrizar la aeronave. Sin embargo, la hierba alta enmascara el hecho de que lo que él pensaba que era un campo era realmente un pantano. Así, cuando las ruedas del combate golpeaban el agua, el avión dio la vuelta sobre su espalda. Atrapado en la cabina, Koga se ahogó en las aguas del pantano.
Al mes siguiente, la tripulación de un PBY Catalina del Escuadrón de Patrulla (VP) 41 divisó el caza volcado cuando regresaba de una patrulla. Dos días más tarde, el 12 de julio de 1942, un equipo del VP-41 aterrizó cerca del lugar e investigó el avión, que fue rescatado con éxito y enviado a la Estación Aérea Naval (NAS) de San Diego, California, donde fue reparado a condición de vuelo y pintado en un esquema de color de la marina americana. Fue el primer Zero volable en los Estados Unidos, la experiencia de los pilotos de pruebas de vuelo reveló mucho acerca de las capacidades de rendimiento del aclamada caza en beneficio de los que luchaban en el cielo sobre el Pacífico contra ellos. En particular, las pruebas de vuelo rápidamente revelaron que la maniobrabilidad de la tan cacareada Zero disminuía a mayor velocidad y el avión tuvo dificultades para rodar hacia la derecha a esas velocidades. Así los pilotos estadounidenses fueron instruidos para entrar en una picada de alta velocidad y rodar a la derecha si tenían que librarse de una pelea de perros.
En 1943, el Zero de Koga voló a través del condado para NAS Anacostia en Washington DC, que se encuentra en las proximidades de la Comisión Nacional Asesora para el Laboratorio Aeronáutica del Memorial de Aeronáutica de Langley, donde fue sometido a pruebas de túnel de viento, de ser transportados a Langley después de la puesta del sol y bajo cubrir para evitar las miradas indiscretas de los espías. Era irónico que se adoptaron esas medidas durante unos meses más tarde, el avión fue puesto en exposición pública para que todos lo vean en el Aeropuerto Nacional de Washington con motivo de la celebración del 25 aniversario de la inauguración del servicio de correo aéreo en los Estados Unidos.
Un capturado caza japonés Zero representado en marcas de Estados Unidos, mientras que se está probando de vuelo en los Estados Unidos en 1943.
Mientras las fuerzas aliadas barrieron a través del Pacífico, un número creciente de ejemplares de cazas Zero cayeron en manos aliadas. Entre ellos se encontraba un A6M5 que fue el único avión del Eje volado junto a cazas estadounidenses en una conferencia conjunta de combate celebrado en NAS Patuxent River, Maryland, en octubre de 1944. Un aviador naval y nueve pilotos de prueba del fabricante registran saltos en la aeronave durante la conferencia, dando alta puntuación en su manejo en tierra, despegues, y las características de aproximación y aterrizaje. Cuando se trataba de las cualidades de combate, los pilotos que volaron el Zero llegaron a la conclusión de que el caza japonés era un "avión peligroso en
pelea de perros a baja velocidad", afirmando que era "excelente para combate ofensivo o cualquier vuelo girando a baja altitud cuando se requiere un radio de giro o maniobra como mejor maniobra".
En ese momento de la guerra, la operación de los cazas estadounidenses avanzados volados por pilotos bien entrenados, junto con la destrucción de las filas de los experimentados pilotos de combate japoneses volando en la primera parte de la guerra, disminuyó el rendimiento de la Zero en combate. Sin embargo, el avión conservó la mística que intrigó a Jimmy Thach, un número de los Zeros capturados ahora exhibidos en museos de todo el mundo. Irónicamente, los primeros de ellos no se encuentra entre ellos, el avión se encuentra en las Aleutianas fue desguazado en febrero de 1945, después de que el piloto de un Helldiver SB2C carreteando en el NAS San Diego sin querer se encontró con el Zero en el rodaje, su hélice le cortó la cola y el fuselaje de popa de la cabina del piloto.
National Naval Aviation Museum
Ametralladora: Hotchkiss Portative / Ametralladora portátil Hotchkiss 0.303 Mk.I / Rifle ametrallador Benet-Mercié M1909
Hotchkiss Portative / Ametralladora portátil Hotchkiss 0.303 Mk.I / Rifle ametrallador Benet-Mercié M1909 (Francia/UK/USA)
Ametralladora Hotchkiss portátil de fabricación británica, Mark I, calibre .303, en la configuración 'Caballería / infantería', con culata desmontable de acero y un trípode ligero.
Imagen cortesía de James D. Julia Casa de Subastas, Maine, EE.UU.
Ametralladora Hotchkiss portátil de fabricación británica, Mark I, calibre .303, en la configuración de "tanque", cargado con cinta de acero sem-rígida que consiste en tiras de 3 cartuchos ligados.
Rifle ametrallador de fabricación estadounidense Benet-Mercié, M1909, calibre .30-06, con mira telescópica Warner-Swazey y una tira de alimentación vacía.
Imagen cortesía de James D. Julia Casa de Subastas, Maine, EE.UU.
Rifle ametrallador Benet-Mercié de fabricación estadounidense, M1909, calibre .30-06.
Rifle ametrallador Benet-Mercié de fabricación estadounidense, M1909, calibre .30-06. Imagen del libro contemporáneo, que muestra la tira de alimentación parcialmente lleno cargado en la pistola (vista superior).
La ametralladora ligera Hotchkiss Portable fue diseñado por la famosa compañía de armas de francesa Hotchkiss en torno a 1907, y que fue producido tanto para uso doméstico (sobre todo en los primeros aviones) y para la exportación. Esta arma era una mejora sobre la ametralladora mediana Hotchkiss original, y se retiene una acción operada por gas similar y usa las mismas cintas de alimentación, aunque el sistema de alimentación se convirtió literalmente al revés en comparación con el arma anterior. El arma entera también se hizo más ligera y compacta, y fue utilizada por los EE.UU. y el Reino Unido, en sus respectivos calibres de rifle en servicio. Las versiones comerciales de este arma también se vendieron a Bélgica y Suecia.
La versión americana se conoce como rifle ametrallador Benet-Mercié, M1909. Fue el Hotchkiss Portative básica adaptado al cartucho 0,30-06 US, y se fabricó bien por Hotchkiss en Francia o por la Springfield Armory y Colt en EE.UU.. El stock total de fusiles ametralladores M1909 estadounidenses fue de menos de 700 armas de fuego, y se ganaron su fama (o infamia) en el ataque de los Estados Unidos a México en 1916 contra las fuerzas de Pancho Villia, cuando cuatro ametralladoras fallaron en proporcionar apoyo a las tropas durante el ataque nocturno de los villistas. Posteriormente, se descubrió que este fracaso fue causado principalmente por la formación inadecuada e insuficiente de los artilleros. Durante la PGM, se utilizaron la mayoría de los rifles ametralladores Benet-Mercie para entrenar a las tropas estadounidenses antes de enviarlos a Europa.
La versión británica fue conocido como .303 Hotchkiss Portative Machinegun Mark I, adoptado oficialmente por el servicio de caballería en 1916 fue de nuevo un Hotchkiss portante ligeramente modificada, adaptada a municiones 0.303 británico; Otros cambios incluyen una empuñadura de pistola por separado con la culata de metal desmontable simplificada, el bípode fue reemplazado por un trípode compacto y ligero y se añadió un asa de transporte. Debido a su trasero más ligero y cañón más corto, que era un poco más ligero que sus hermanos estadounidenses o franceses. Se produjo en el Reino Unido por la fábrica Royal Small Arms en Enfield. También fue utilizado como armamento secundario en primeros tanques británicos, con culata eliminada, y el uso de cinturones de semi-rígidos en lugar de tiras rígidas, que se utilizaba en las versiones de infantería y caballería.
La Hotchkiss portante es un arma disparada selectivamente refrigerado por aire de gas para el que dispara a cerrojo abierto. El pesado cañón refrigerado por aire estaba montado en el radiador con aletas para proporcionar una mejor refrigeración; el manual del arma recomendaba pausar los disparos después de cerca de 300 disparos de fuego continuo para que el barril se enfríe, pero también declaraba que, en situaciones de emergencia, hasta 1000 tiros pueden ser disparados sin pausa por el barril, sin causar un daño significativo al arma. El sistema de gas utilizaba un bloque de gas por debajo del barril, con un regulador de gas de múltiples posiciones; el pistón de gas es del tipo largo trazo. El bloqueo se conseguía por la tuerca rotativa (llamado "nuez fermeture" en la literatura contemporánea). Esta tuerca se coloca alrededor de la recámara, y tiene una rosca interrumpida en su superficie interior. La rotación de la tuerca es controlado por un tetón, que se proyecta a continuación y se acopla con la ranura de leva corte en el vástago de pistón de gas. Tras la descarga, el pistón de gas se desplazaba hacia atrás, y la ranura de leva hace girar la tuerca en sentido horario, para desenganchar sus roscas interrumpidas de las respectivas roscas cortadas en la cabeza del perno. Una vez se ha completado la rotación de desbloqueo, el pistón de gas se retrae el perno para completar el ciclo de cocción.
La maneta de apertura está hecho como una unidad separada, y se proyecta desde la parte posterior del receptor. No intercambiar cuando se dispara el arma y, además, su rotación controla el modo de fuego, es decir, el modo semi-automático o totalmente automático.
El sistema de alimentación utiliza las mismas tiras rígidas como pistolas Hotchkiss anteriores, aunque en el modelo portativo las tiras se colocan con los cartuchos por debajo de la tira, y se insertan desde el lado derecho del arma. Un conjunto de palancas, operado por el saliente superior en el perno, los índices de las tiras durante cada ciclo de cocción. En algunos casos, especialmente en las versiones de tanques y aviones, los cinturones de semi-rígidas ensambladas a partir de corta, tiras 3-sustituidos redondas las tiras de una sola pieza originales.
Mobiliario estándar incluye un hombro culata de madera con un agarre semi-pistola y apoyo de hombro plegable (o una pistola GIP independiente y un tope metálico como en el caso con la ametralladora Hotchkiss portátil británica Mk.I), y una luz adjunta bípode plegable cerca de la bozal. Además, un monopie (pata trasera) de altura ajustable o un soporte especial bípode se podrían instalar en el trasero para proporcionar una mayor estabilidad a la pistola. Varios trípodes ligeros también estaban disponibles para esta arma.
World Guns
Ametralladora Hotchkiss portátil de fabricación británica, Mark I, calibre .303, en la configuración 'Caballería / infantería', con culata desmontable de acero y un trípode ligero.
Imagen cortesía de James D. Julia Casa de Subastas, Maine, EE.UU.
Ametralladora Hotchkiss portátil de fabricación británica, Mark I, calibre .303, en la configuración de "tanque", cargado con cinta de acero sem-rígida que consiste en tiras de 3 cartuchos ligados.
Rifle ametrallador de fabricación estadounidense Benet-Mercié, M1909, calibre .30-06, con mira telescópica Warner-Swazey y una tira de alimentación vacía.
Imagen cortesía de James D. Julia Casa de Subastas, Maine, EE.UU.
Rifle ametrallador Benet-Mercié de fabricación estadounidense, M1909, calibre .30-06.
Rifle ametrallador Benet-Mercié de fabricación estadounidense, M1909, calibre .30-06. Imagen del libro contemporáneo, que muestra la tira de alimentación parcialmente lleno cargado en la pistola (vista superior).
| Ametralladora Hotchkiss Portable, Mk.I | Rifle ametrallador Benet-Mercie, M1909 | |
| Calibre | .303 British (7.7x57R) | .30-06 (7.62x63) |
| Peso | 12.8 kg | 15 kg |
| Longitud | 1190 mm | 1244 mm |
| Longitud del cañón | 565 mm | 610 mm |
| Alimentación | Peine rígido, 9, 14 ó 30 tiros o cinta semi-rígida, 50 tiros | Peine rígido, 30 tiros |
| Tasa de disparo | 500 tiros por minuto | 550 tiros por minuto |
La ametralladora ligera Hotchkiss Portable fue diseñado por la famosa compañía de armas de francesa Hotchkiss en torno a 1907, y que fue producido tanto para uso doméstico (sobre todo en los primeros aviones) y para la exportación. Esta arma era una mejora sobre la ametralladora mediana Hotchkiss original, y se retiene una acción operada por gas similar y usa las mismas cintas de alimentación, aunque el sistema de alimentación se convirtió literalmente al revés en comparación con el arma anterior. El arma entera también se hizo más ligera y compacta, y fue utilizada por los EE.UU. y el Reino Unido, en sus respectivos calibres de rifle en servicio. Las versiones comerciales de este arma también se vendieron a Bélgica y Suecia.
La versión americana se conoce como rifle ametrallador Benet-Mercié, M1909. Fue el Hotchkiss Portative básica adaptado al cartucho 0,30-06 US, y se fabricó bien por Hotchkiss en Francia o por la Springfield Armory y Colt en EE.UU.. El stock total de fusiles ametralladores M1909 estadounidenses fue de menos de 700 armas de fuego, y se ganaron su fama (o infamia) en el ataque de los Estados Unidos a México en 1916 contra las fuerzas de Pancho Villia, cuando cuatro ametralladoras fallaron en proporcionar apoyo a las tropas durante el ataque nocturno de los villistas. Posteriormente, se descubrió que este fracaso fue causado principalmente por la formación inadecuada e insuficiente de los artilleros. Durante la PGM, se utilizaron la mayoría de los rifles ametralladores Benet-Mercie para entrenar a las tropas estadounidenses antes de enviarlos a Europa.
La versión británica fue conocido como .303 Hotchkiss Portative Machinegun Mark I, adoptado oficialmente por el servicio de caballería en 1916 fue de nuevo un Hotchkiss portante ligeramente modificada, adaptada a municiones 0.303 británico; Otros cambios incluyen una empuñadura de pistola por separado con la culata de metal desmontable simplificada, el bípode fue reemplazado por un trípode compacto y ligero y se añadió un asa de transporte. Debido a su trasero más ligero y cañón más corto, que era un poco más ligero que sus hermanos estadounidenses o franceses. Se produjo en el Reino Unido por la fábrica Royal Small Arms en Enfield. También fue utilizado como armamento secundario en primeros tanques británicos, con culata eliminada, y el uso de cinturones de semi-rígidos en lugar de tiras rígidas, que se utilizaba en las versiones de infantería y caballería.
La Hotchkiss portante es un arma disparada selectivamente refrigerado por aire de gas para el que dispara a cerrojo abierto. El pesado cañón refrigerado por aire estaba montado en el radiador con aletas para proporcionar una mejor refrigeración; el manual del arma recomendaba pausar los disparos después de cerca de 300 disparos de fuego continuo para que el barril se enfríe, pero también declaraba que, en situaciones de emergencia, hasta 1000 tiros pueden ser disparados sin pausa por el barril, sin causar un daño significativo al arma. El sistema de gas utilizaba un bloque de gas por debajo del barril, con un regulador de gas de múltiples posiciones; el pistón de gas es del tipo largo trazo. El bloqueo se conseguía por la tuerca rotativa (llamado "nuez fermeture" en la literatura contemporánea). Esta tuerca se coloca alrededor de la recámara, y tiene una rosca interrumpida en su superficie interior. La rotación de la tuerca es controlado por un tetón, que se proyecta a continuación y se acopla con la ranura de leva corte en el vástago de pistón de gas. Tras la descarga, el pistón de gas se desplazaba hacia atrás, y la ranura de leva hace girar la tuerca en sentido horario, para desenganchar sus roscas interrumpidas de las respectivas roscas cortadas en la cabeza del perno. Una vez se ha completado la rotación de desbloqueo, el pistón de gas se retrae el perno para completar el ciclo de cocción.
La maneta de apertura está hecho como una unidad separada, y se proyecta desde la parte posterior del receptor. No intercambiar cuando se dispara el arma y, además, su rotación controla el modo de fuego, es decir, el modo semi-automático o totalmente automático.
El sistema de alimentación utiliza las mismas tiras rígidas como pistolas Hotchkiss anteriores, aunque en el modelo portativo las tiras se colocan con los cartuchos por debajo de la tira, y se insertan desde el lado derecho del arma. Un conjunto de palancas, operado por el saliente superior en el perno, los índices de las tiras durante cada ciclo de cocción. En algunos casos, especialmente en las versiones de tanques y aviones, los cinturones de semi-rígidas ensambladas a partir de corta, tiras 3-sustituidos redondas las tiras de una sola pieza originales.
Mobiliario estándar incluye un hombro culata de madera con un agarre semi-pistola y apoyo de hombro plegable (o una pistola GIP independiente y un tope metálico como en el caso con la ametralladora Hotchkiss portátil británica Mk.I), y una luz adjunta bípode plegable cerca de la bozal. Además, un monopie (pata trasera) de altura ajustable o un soporte especial bípode se podrían instalar en el trasero para proporcionar una mayor estabilidad a la pistola. Varios trípodes ligeros también estaban disponibles para esta arma.
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