Francia: 503e régiment de chars de combat, guarida de Panteras

Regimiento de tanques 503a

El regimiento 503a de los tanques es una unidad, creada el 4 de junio 1918 que participó en las dos guerras mundiales. Amalgamado con la 501 RCC para formar el quincuagésimo primero a quincuagésimo-tercero regimiento de tanques, una unidad equipada 80 tanques AMX Leclerc, el regimiento fue finalmente disuelta el 23 de junio de 2009. Fue el único regimiento francés que siguió utilizando los tanques alemanes Panther hasta entrada la década de los 50.


Panther del RCC 503

Creación y diferentes denominaciones

1916: creación de la artillería de asalto
1918: Creación de 4 de junio, el 503o regimiento de artillería especial (503a RAS)
1920: se convierte en los carros de combate del regimiento 503a (503a RCC)
1939 el regimiento se convirtió en el grupo de 503o batallones de tanques (503a GBC)
1940: Grupo de disolución
1951: creación de la nueva CCR 503o
1994 fusionaron la 501 RCC1, se convirtió en el grupo de 503 escuadrones de quincuagésima-primera a quincuagésima-tercera RCC
2009: disolución 23 de junio de 2009, PG 503, el regimiento se reanudó el nombre 501a RCC

Guarniciones Historia, campañas y batallas 

Histórico

Primera Guerra Mundial 

El 503o regimiento de artillería especial viene de la artillería de asalto creado en 1916. Nacido 04 de junio 1918 por la reunión de 7, 8 y 9 batallones de tanques ligeros, la 503a RAS incluye la capacitación de las siguientes unidades:

Insignia regimental del RCC 503

Séptimo BCL

• AS 319
• AS 320
• AS 321

Octavo BCL

• AS 322
• AS 323
• AS 324

Noveno BCL

• AS 325
• AS 326
• AS 327

El regimiento se dedica a la batalla del Marne para sellar el bolsillo de Château-Thierry. En tres días de combates en Soissons, batallones proporcionan 40 horas de que 30 de los combates. A continuación, el regimiento fue enviado en Picardía y se cubrió de gloria en Montdidier. En agosto de 1918, los ingresos en la región de Soissons, el regimiento participó en el marco del décimo ejército, la operación del ataque contra Mangin. A partir de la liberación de Soissons, los tres batallones como el eje de Vauxaillon sucesivamente. Empujan al enemigo a la Senda de las señoras que la ofensiva alemana fue parte de 15 de julio. En octubre y noviembre de 1918, continuaron las tropas alemanas enrutan y terminan la campaña en el Lys en Bélgica.

Segunda Guerra Mundial

En caso de disolución del 25 de agosto de 1939, la 503a RCC da a luz a cuatro batallones de batallas de tanques que se rompen en grupos de batallones de tanques

GBC 503 Teniente Coronel Hudry

• 3° Batallón tanque de batalla, anteriormente II / 503a RCC (Versailles - 45 tanques R35)
• 7° Batallón de tanques de batalla, antes de E / 503a RCC (Versailles - 45 tanques FCM 36)

GBC 513

• 29° Batallón de tanques de batalla (63 tanques FT 17)

GBC 518

• 33° Batalla batallón de tanques (63 tanques FT 17)

El nuevo GBC 503 consta de 3 batallones de tanques y légers2 se asigna a la segunda Ejército:

• Tercero BCC (45 tanques R35)
• Cuarto BCC (45 tanques FCM 36)
• Séptimo BCC (45 tanques FCM 36)

El 10 de mayo de 1940, dos batallones de la GBC 503, cada uno equipado con 45 FCM 36, estaban desplegados cerca de la cerradura Stonne y Argonne. El BCL líder luchó desesperadamente con el cuarto y séptimo para liberar a la infantería francesa rodeada. Sacrifican su disposición para tratar de detener el avance de la 9° y 10° divisiones Panzer del general Guderian. la batalla en el 4° BCC en Voncq Aisne antes Vouziers, al sur de las Ardenas.

Desde 1945 hasta 2009

El 1 de abril de 1951, el 503o RCC se recrea en Mourmelon. El regimiento está equipado con nuevos tanques Panther y tanques pesados ​​ARL 44.





En 1952, recibe M47 Patton.

Durante la guerra de Argelia 1956-1963, el regimiento se convirtió en un centro de formación del personal antes de su partida a Argelia.

En 1963 se convierte en un regimiento de tanques y en 1966, después de participar en el experimento, es el primer regimiento para recibir el AMX 30 B y se especializa en cortes de cruce en la inmersión.

En 1982, el 503o RCC todavía tiene el privilegio de ser la primera con AMX 30 B2 tanques.

En 1990, el Jefe de Estado Mayor del Ejército decide crear una base experimental, un tanque de combate del regimiento 80 tanques Leclerc - llamada RC 80 - que consta de dos grupos de escuadrones (GE), respectivamente, formadas por el cuarto Regimiento de Dragones y 503a CCR. El 31 de agosto de 1994, mientras que la 501 RCC se disuelve en Rambouillet, el grupo de los escuadrones de la cuarta Dragones lleva el nombre de "grupo escuadrón 501" y forma con el GE 503, el regimiento quincuagésimo primero a quincuagésima-tercera de luchar contra tanques.


Tanque Panther del RCC 503, 1947

AMX 30 B2 - Versión mejorada del AMX 30


MBT AMX Leclerc

El grupo se disolvió escuadrones 503 interviniendo el 23 de junio de 2009. Los militares, que aún pertenecían al 239 GE 503 reforzar la nueva unidad de la que toma el nombre de 501o RCC. El cuarto escuadrón de caza de la 501, proyectado en Nueva Caledonia en 2009 y en el Líbano el año siguiente, fue creado a partir de la primera Escuadrilla de la 503a.

El nuevo regimiento de los hombres son ahora boina insignias de forma permanente negro de la 501 y forraje, pero conservan las tradiciones de la 503a CCR.

Como símbolo de la disolución, el estándar de la 503a RCC fue rodada y regresó por última vez al mando del coronel Nimser de la última quincuagésimo primero a quincuagésimo tercero RCC.

Misión

A medida que el regimiento, el GE 503, divide su tiempo entre los entrenamientos en las misiones de la metrópoli y de ultramar. Participa en los cambios en la ex Yugoslavia y Kosovo y se encontró involucrado en los últimos años en todos los teatros de intervenciones externas (Chad, Líbano, Kuwait, República Centroafricana, sino también Senegal, Costa de Marfil y Afganistán Guyana) .

Organización

GE tiene 40 503 tanques Leclerc y es apoyado por dos escuadrones de recursos generales y el mantenimiento que comparte con la GE 501. Es proyectable y puede participar en misiones en el extranjero de forma autónoma.

Materiales

El quincuagésimo primero a quincuagésimo tercera plena RCC consta de 80 tanques, 500 vehículos blindados y varios hombres y 1300:

• Tanques Leclerc
• Light Armoured Vehicles (LAV)
• Vehículos blindados antes (GVA)
• Radares Raşit 
• Vehículos y blindado de recuperación
• Los vehículos de transporte
• Tanques Dépaneur Leclerc (DCL)

Medalla tipo 1



Wikipedia

Cazabombarderos: El F-16 Sufa en la Heil Ha'Avir

Lockheed Martin F-16I Sufa

Israeli-weapons (c)
Traducción: Iñaki Etchegaray
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Guerra Fría: Maniobras "Siete días hasta el Rin"

Siete días hasta el Rin
Wikipedia

Siete días para el río Rin era un ejercicio de simulación militar limitada de alto secreto desarrollado en 1979 por el Pacto de Varsovia. Representaba la visión del bloque soviético de una guerra nuclear de siete días entre las fuerzas de la OTAN y del Pacto de Varsovia.

Desclasificación

Este posible escenario de Tercera Guerra Mundial fue lanzado por el gobierno polaco conservador después de su elección en 2005, con el fin de "trazar una línea sobre el pasado comunista del país", y "educar al público polaco sobre el antiguo régimen."

Radoslaw Sikorski, ministro de Defensa polaco a partir de 2005, declaró que los documentos asociados con el antiguo régimen serían desclasificados y publicados por el Instituto Nacional de la Memoria en el próximo año.



Los archivos que están siendo liberados incluiría documentos sobre la "Operación Danubio", la invasión soviética de Checoslovaquia 1968. También incluyeron archivos en una masacre del ejército de los trabajadores polacos en Szczecin en la década de 1970, ya partir de la era de la ley marcial la década de 1980.

Los checos y los húngaros desclasificado documentos relacionados en la década de 1990, añadiendo a esta revelación de la Guerra Fría.


Esquema de los ataques y contraataques previsto a esta invasión

Esquema de batalla 

Los planes predijeron que la OTAN lanzar un ataque nuclear en el valle del río Vístula en un escenario de primer ataque, lo que impediría comandantes del bloque soviético desde el envío de refuerzos a Alemania del Este para evitar una invasión de la OTAN de ese país. El plan prevé que unos dos millones de civiles polacos morirían en una guerra tal y Polonia serían completamente destruidas.

Con opciones limitadas, un soviético counter-strike contra Alemania Occidental, Bélgica, los Países Bajos y Dinamarca se llevaría a cabo en un esfuerzo por frenar una invasión.

Respuesta nuclear

Los mapas asociados con el espectácular plan de ataques nucleares lanzados en muchos estados de la OTAN, excluía a Francia y el Reino Unido. Hay varias posibilidades para esta falta de ataques, una de las cuales las más significativas que tanto Francia y el Reino Unido son estados con armas nucleares, y como tal retienen arsenales nucleares que podrían ser empleados en represalia por ataques nucleares contra sus naciones.

Las fuerzas francesas emplean una estrategia nuclear conocido como disuasión du faible au Fort (débil a fuerte disuasión); esto se considera una estrategia "contra-valor", lo que implica que un ataque nuclear en Francia sería respondido por una huelga en las ciudades rusas. Vea Force de frappe para obtener más información sobre la conceptualización francesa de la guerra nuclear.

The Guardian, sin embargo, especula que "Francia habría escapado al ataque, posiblemente debido a que no es miembro de la estructura integrada de la OTAN. Gran Bretaña, que siempre ha estado en el corazón de la OTAN, también habría quedado a salvo, lo que sugiere que Moscú quería parar en el Rin para evitar estirar demasiado sus fuerzas. "

Hay muchos objetivos de alto valor en Gran Bretaña (como las BAM RAF Fylingdales, RAF Mildenhall y Lakenheath RAF) que entonces tendrían que ser golpeados de una manera convencional en este plan, a pesar de un ataque nuclear sería mucho más eficaz (y, como los planes mostrar, una opción preferible para la dirección soviética, como se muestra por sus huelgas en Europa Occidental). El plan también indica que cazabombarderos de la USAF, principalmente el de largo alcance F-111, serían empleados en ataques nucleares, y que iban a lanzar desde esas bases británicas.

Los soviéticos planearon usar alrededor de 7,5 megatones de armamento atómico en total durante dicho conflicto.

Objetivos conocidos

Viena iba a ser golpeado por dos bombas de 500 kilotones, mientras Vicenza, Verona y varias bases en Italia debían ser alcanzados por bombas individuales 500 kilotones. Hungría iba a capturar Viena y parte del norte de Italia después de esto hubiera pasado.

Stuttgart, Munich y Nuremberg debían ser destruidos por las armas nucleares y luego capturados por los checos y húngaros.

En Dinamarca objetivos serían Roskilde y Esbjerg. Roskilde, aunque no tiene importancia militar, sería seleccionado por su importancia cultural e histórica de romper la moral de la población danesa y el ejército, mientras Esbjerg sería seleccionado por su gran puerto capaz de facilitar la entrega de grandes refuerzos de la OTAN.


El Rin es uno de los ríos más importantes en Europa.

Planes adicionales

Los soviéticos planearon haber llegado a Lyon por día nueve y luego presionó a una posición final en el Pirineo. Los checoslovacos pensaron que esto era un poco demasiado optimista en el momento, y los planificadores occidentales de hoy pensaron tal meta era totalmente inalcanzable. Hubo también planea sobre una operación naval previsto en el envío del Atlántico Norte contra la OTAN.

Desde la experiencia personal de varios integrantes de la fuerzas de la OTAN y mucho más altos oficiales, el consenso general parece haber sido que sí, las fuerzas del Pacto de Varsovia podrían haber alcanzado el Rin en 7 a 10 días. Podrían haber alcanzado el Rin incluso después de tener muchas bajas simplemente sobre la base de la potencia disponible. La siguiente pregunta hubiera sido, ¿podría el Pacto de Varsovia tenido éxito en presionar su ofensiva en Francia y los Países Bajos poco después de llegar al Rin? Eso habría dependido de si los EE.UU. / Reino Unido / Francia y los demás países de la OTAN autorizaban la liberación de las armas nucleares tácticas. Por cierto, el escenario generalmente aceptado entonces (1975/1977) también incluyó fuerzas del Pacto de Varsovia en París en 2 semanas y la invasión de Gran Bretaña poco después.

Soldado del futuro: Advanced Combat Man System (Singapur)

Advanced Combat Man System de las Fuerzas Armadas de Singapur

Defensa Noticias Tecnología - Por STEngineering el 10 de junio de 2009

SINGAPUR: ST Engineering ha anunciado hoy que su división de electrónica, ST Electronics, se ha adjudicado un contrato para suministrar Advanced Combat Man System (ACMS) a las Fuerzas Armadas de Singapur (SAF). El proyecto, que asciende a más de S$ 100 millones comenzará inmediatamente y se espera que esté concluido en 2012.

La adjudicación de este contrato no se espera que tenga un impacto material en las cuentas consolidadas activos netos tangibles por acción y ganancias por acción de ST Engineering para el ejercicio en curso.

El ACMS es un sistema en red de guerrero de 3 ª generación totalmente equipado con la avanzada C4I (Comando, Control, Comunicaciones, Computación e Inteligencia) y capacidades de red. La ACMS es un esfuerzo de desarrollo conjunto que se inició en 1998, entre la Defence Science and Technology Agency, las Fuerzas Armadas de Singapur (SAF) y ST Electrónica con el apoyo de Singapore Technologies Ltd Cinética (ST Kinetics) en el área de sub-sistema de armas. Cuenta con las innovaciones de ST Electronics y cinética ST. Por el presente contrato, ST Cinética es un subcontratista de ST Electronics.

El desarrollo de la ACMS se centra en dos áreas clave - para garantizar la integración sin fisuras de las capacidades de cada soldado y de integrar el soldado como parte de una fuerza centrada en la red. Como parte del diseño de la ACMS, los elementos clave tales como el peso de los sistemas, Interfaz hombre-máquina y la capacidad en red y la interoperabilidad de la ACMS con otros sistemas se definen como algunos de los requisitos para su desarrollo. Este sistema está destinado a mejorar la conciencia de la situación, la movilidad, el mando y control, la letalidad y la supervivencia del soldado, dando lugar a un salto cualitativo en su capacidad de combate.

La introducción del ACMS es una parte de la transformación de 3ª Generación de la SAF para ofrecer progresivamente las unidades tácticas con capacidades de red, que son vitales para garantizar el éxito de la misión. La ACMS permite a los comandantes de sección y jefes de equipo para convertirse en una parte de una red más amplia que es capaz de aprovechar los recursos generales del batallón y convocatoria de apoyo de fuego más sensible y preciso. Estas secciones funcionar no sólo como unidades de combate, sino también como sensores terrestres, el seguimiento de las posiciones de las distintas fuerzas y la alimentación de imágenes e información de vuelta al cuartel general de mando y el control mejorado del campo de batalla.

"Con nuestra sólida experiencia en sistemas electrónicos, ST Electronics es el compromiso de ofrecer soluciones que tienen por objeto mejorar la eficacia de la lucha y las capacidades de nuestros soldados", dijo Luna SEAH Ming, director general delegado, ST Engineering & Presidente, ST Electronics.

ST Electronics (Singapore Technologies Electronics Limited), la rama de la electrónica de ST Engineering, ofrece soluciones innovadoras para el sistema gubernamental, comercial, defensa, y en todo el mundo los clientes industriales.

ST Engineering (Singapore Technologies Engineering Ltd) es un grupo de ingeniería integrado que proporciona soluciones y servicios en los sectores aeroespacial, electrónica, sistemas terrestres y de los marinos. Con sede en Singapur, el Grupo informó un ingreso de $ 5.34b en el ejercicio 2008 y se encuentra entre las mayores empresas que cotizan en la Bolsa de Singapur. ST Engineering cuenta con más de 19.000 empleados en todo el mundo, y más de 100 subsidiarias y empresas asociadas en 24 países y 42 ciudades.

Defence Talk

SSK: Proyecto Andrasta (Francia)

Un Mini-Scorpene 
Submarino costero SSK Andrasta, Francia 


Datos clave 
Complemento 19 tripulantes, además de 2 pasajeros y 6 buzos 
Eslora 48.8m 
Desplazamiento 855 toneladas 
Profundidad operativa más de 200 metros 
Máxima velocidad sumergido más de 15 nudos 
Autonomía a alta velocidad 3 horas 
Perdurabilidad sumergido Hasta 5 días 


Especificaciones completas 
El submarino Andrasta de 19 tripulantes y de un desplazamiento de 855 tn., anunciada por DCNS en septiembre de 2008, se ha optimizado para las operaciones en las aguas costeras de litoral, pero sigue siendo un formidable adversario en ambientes de agua azul (profundidad). 

El submarino lleva el nombre de Andrasta, la diosa celta de la guerra, cuyo nombre significa victorioso o invencible. El contratista principal, DCNS, considera que la Andrasta no tiene equivalente para las misiones del litoral en términos de maniobrabilidad y sigilo. 

 
El nuevo concepto de submarinos DCNS Andrasta ha sido diseñado para operaciones en aguas costeras del litoral. 

 
El diseño Andrasta basa en gran medida de la configuración probada y sistemas adoptados para el submarino Scorpene. 

El diseño del submarino basa en gran medida de la configuración probada y sistemas adoptados de la familia Scorpene y tiene alrededor de 70% en común con el Scorpene. El desplazamiento es Andrasta en superficie es de 855 toneladas en comparación con el desplazamiento de entre 1.790 toneladas y 2.010 toneladas del Scorpene. El submarino incorpora el mismo nivel de seguridad, firmas de furtividad e integración de sistemas como el Scorpene. 

"El submarino SSK Andrasta ha sido optimizado para las operaciones en las aguas costeras litoraleñas". 
El Andrasta pueden estar al acecho en el fondo marino en las aguas costeras, donde la profundidad del agua es típicamente menos de 100 metros. A una velocidad de 4 nudos el alcance es de más de 3.000 nm y más de 1.800 millas náuticas a 8 nudos. 

El Andrasta se presenta a los mercados mundiales a la mitad del costo de submarinos de ataque como el Scorpene. El diseño Andrasta puede incorporar opciones de rendimiento extra que no son obligatorias para las misiones del litoral, pero que los países clientes podrán exigir, sin degradar la eficiencia del submarino. 

Para operaciones especiales, el Andrasta tiene un cerramiento de aire para despliegue de nadadores de combate, de guerra electrónica y sistemas de recopilación de información. 

 
El Andrasta pueden estar al acecho en el fondo marino en las aguas costeras, donde la profundidad del agua es típicamente menos de 100 metros. 
 
El desplazamiento es Andrasta es de 855 tn. en comparación con 1.790 y 2010 tn. de desplazamiento para el Scorpene (en la foto). 

Las misiones del Andrasta 

Las misiones submarinas cubrir la guerra antisubmarina, guerra antisuperficie, inteligencia, operaciones especiales, minas de amarres ofensiva, el seguimiento de las actividades ilegales encubiertas, operaciones individuales de buques y operaciones de cooperación con otros buques o marítima activos. El Andrasta está equipado para comunicarse fácilmente con otros activos y centros de mando. 

Diseño 

La estructura de doble casco da buena capacidad de supervivencia y de mantenimiento de las características de superficie del mar. Un timón de configuración de X-ha operado independientemente superficies de un alto nivel de maniobrabilidad incluyendo un radio de giro pequeño. 

El casco pequeña ayuda a contribuir a las características de sigilo del submarino. El submarino tiene una profundidad de inmersión de 200 metros y una resistencia sumergida de cinco días. También tiene una firma muy bajo acústico y visual. 

Mando y control 

El Andrasta está equipado con el sistema de combate táctico integrado submarino DCNS SUBTICS. El sistema SUBTICS están en funcionamiento a bordo de submarinos Scorpene de la Armada de Chile y submarinos Agosta 90B de la Marina de Pakistán 

El sistema de gestión de combate se integra con el sonar y otros sensores (ópticos, optrónica, las medidas de apoyo electrónico, radar) y lleva a cabo la localización e identificación de los buques, seguimiento de objetivos, análisis táctico, toma de decisiones, la gestión de la acción, el intercambio de datos tácticos a través de enlaces de datos, el control de los sistemas de armas y el enganche de objetivos. 

El submarino está equipado con sistemas de navegación y vigilancia de alta precisión para la operación en aguas litorales. Las misiones de vigilancia puede ser realizado con éxito, mientras que el submarino se encuentra en reposo en el lecho marino. 

Armas 

El Andrasta puede acomodar la nueva generación de torpedos pesados tales como el Blackshark, misiles anti-buque, tales como el SM-39 Exocet y un sistema de colocación de minas. Los misiles torpedos y se almacenan y llevadas adelante en los seis tubos lanzatorpedos. El casco del submarino de tamaño pequeño no da cabida a torpedos y misiles de recarga. 

Fuerzas especiales 

Los submarinos Andrasta, que puede llevar dos pasajeros más un equipo de seis buzos, se pueden implementar para misiones de fuerzas especiales que da la capacidad de ataque Andrasta una mejora comparable a los grandes submarinos. El submarino está equipado con un lock-out / bloqueo en la cámara para los nadadores de combate. 


Naval Technology

SGM: Los nazis judíos y otras locuras

4 de las cosas más extrañas que los nazis hicieron

EMMA LIEM, We Are The Mighty

Todos estamos de acuerdo que el Partido Nazi era una banda de psicópatas delirantes, terriblemente crueles. Lo que no puede saber, sin embargo, es que los secuaces de Hitler SS fueron también a veces muy, muy tonto.

Desde campañas de propaganda fallidos intentos de asesinato a ridículas, los alemanes no estaban cortos de raro.

1. Operación Santo Hitler (aka vamos a secuestrar a Pío XXII)

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DDG: Clase Kashin (URSS/Rusia)

 


Destructor de misiles dirigidos Clase Kashin (URSS/Rusia) 

 
La clase Kashin fue la primera grandes naves del mundo construidas con la propulsión de turbina de gas 
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Aviones argentinos: IAME IA-37

Proyecto IAME IA-37 

"Mientras las grandes potencias perfeccionaban los aviones de reacción que hicieron su aparición al final de la Segunda Guerra Mundial, en 1947 la Argentina produjo el primer jet del hemisferio sur, el IAe-27 Pulqui, que junto a otros proyectos que no llegaron a concretarse, marcó el comienzo de la intención de nuestro país de ocupar una posición de liderazgo en el desarrollo tecnológico e industrial de Latinoamérica." 


Después de la Segunda Guerra Mundial (II GM), las grandes potencias vencedoras se lanzaron al desarrollo de aviones de reacción, aquel invento alemán que, desde 1944, había revolucionado la guerra aérea sobre los cielos de Europa.
La Argentina, por entonces país poderoso, que se había mantenido neutral casi hasta el final de la contienda, se convirtió en pionera del desarrollo aeronáutico en Latinoamérica con la producción del primer jet de diseño propio.
Para comprender lo que esto significó, debemos mencionar que recién a fines de los '80 Brasil llevó adelante un proyecto similar: el AMX fabricado en conjunto con Aeritalia. Ambas naciones son las únicas del hemisferio sur que desarrollaron este tipo de aeronaves.
A partir de 1946, el gobierno del Gral. Perón se propu-so impulsar el desarrollo tecnológico e industrial argentino y para lograrlo contrató técnicos e ingenieros europeos que habían desarrollado algunas de las más importantes armas de la II GM. De esta manera, a poco de finalizadas las acciones bélicas, las autoridades argentinas, comenzaron a contactarse con varios de ellos ofreciéndoles la posibilidad de trabajar en un país donde no había resentimientos.
El ingeniero francés Emile Dewoitine (que arribó en 1946) desarrolló el Pulqui en la Fabrica Militar de Aviones (FMA), del que solamente se construyó un prototipo. Ese fue el preludio de la época más brillante de la industria aeronáutica argentina, época que desapareció bajo la presión externa y los problemas políticos y económicos del país.
En 1947 comenzaron a llegar técnicos alemanes, con gran experiencia y conocimientos, trayendo muchos proyectos desarrollados durante la guerra. El primero de ellos fue Kurt Tank, ex director de Focke Wulf y padre del famoso Fw-190; seguido por el Dr. Thalau, ex director de Fieseler; el piloto Berhens, ex director del Centro de Ensayos de la Luftwaffe; Reimar Horten, famoso por sus diseños de alas volantes; Werner Baumbach, ex jefe de bombarderos de la Luftwaffe; los hermanos Henrici, diseñadores de la bomba voladora Henschel Hs-293; y los pilotos Adolf Galland, "as" de la aviación de caza y Hans Ulrich Rudel, piloto de Stuka, que iban a viajar con Erich Hartmann (máximo "as" de la historia, con 352 victorias) pero éste fue capturado por los soviéticos poco antes.


El IA-37

El IA-37 con la nariz modificada.

Reimar Horten, apenas llegó, se dedicó a desarrollar dos modelos de planeadores (IA-34 "Clen Antú" e IA-41 "Urubú"), un transporte (IA-38) y un caza de reacción, todos ellos alas volantes. El 19 de octubre de 1949 el Brig. Juan Ignacio San Martín, a cargo de la FMA, presentó al Brigadier Cesar Ojeda, ministro de Aeronáutica, el expediente secreto 339 con el proyecto de Horten de un caza de reacción, ala doble delta, dos derivas en las alas, tanques de combustible internos (cuatro en las alas y uno en la cabina). La toma de aire de la turbina Rolls Royce Derwent V con que iba a ser equipado, estaba ubicada en forma ventral y el armamento interno era de cuatro cañones de 20 mm. Horten pensaba alcanzar mayor velocidad máxima, menor velocidad de aterrizaje y mayor techo de servicio que el Pulqui II (caza en el que trabajaba Kurt Tank). Finalmente el 4 de abril de 1951 el proyecto fue archivado ya que el Pulqui II se encontraba en un estado de desarrollo avanzado, y la Argentina no podía permitirse construir dos aviones de reacción al mismo tiempo.

Sin embargo, Horten siguió trabajando, esta vez sobre el IA-37, que también era un ala volante, con bastantes diferencias con respecto a las anteriores. En 1953 comenzó a efectuar pruebas en el túnel de viento y bajo la supervisión de Karl Nickel se realizaron más de 200 lanzamientos de maquetas de entre 5 y 20 kg para pruebas aerodinámicas que alcanzaron los 200 km/hora.
En 1954 se construyó un planeador de madera a escala natural que fue presentado en mayo y voló por primera vez el 1º de octubre, remolcado por un Junkers Ju-52, aunque luego se utilizaron DC-3 y el Lincoln LV-ZEI (Lincolian, tipo Aries II). El piloto fue el capitán Conan Doyle e iba en posición prona (acostado). En las siguientes salidas participaron los 1os tenientes Balado, Rossell y González, además del piloto alemán Heinz Scheidhauer. Las características de vuelo fueron excelentes, sobre todo en los despegues y aterrizajes que eran muy suaves, empleando poca pista con la nariz levantada, para lo cual se adoptó un tren delantero más alto. En los modelos con motor se previó que el tren se fuera elevando durante la carrera de despegue de 5º a 25º y hacer lo inverso en el aterrizaje, para acortar la carrera. En 1955 Horten empezó a trabajar en la construcción de un prototipo impulsado por un Derwent V con el cual no se alcanzarían las performances requeridas, de todos modos, serviría para probar los distintos sistemas. El problema radicaba en que no se conseguían turbinas de mayor potencia en el extranjero y resultaba imposible fabricarlas en el país.
Poco después introdujo mejoras: en 1956 se cambió la posición del piloto, que pasó a estar sentado y además, se comenzó a construir el primer prototipo luego de que el planeador hubo volado 50 horas.
Como el diseño preveía la instalación de un Derwent V o dos Avon, se proyectó un avión que pudiera tener mayor potencia y dejar el IA-37 como entrenador subsónico. Este modelo, designado IA-48, estaría equipado con dos Rolls Royce Avon R.A.3 de 2 950 kg de empuje, dos Nene 101 de 2 267 kg o dos Bristol Orpheus BOr de 2 200 kg bajo las alas, a su vez, el ala sería delta ojival o gótica y estaba diseñado para alcanzar Mach 2,2. La Armada se mostró interesada en el modelo para emplearlo en el nuevo portaaviones Independencia que había llegado en 1958, por ese motivo sufrió algunos cambios, como la orientación del flujo del escape de los motores.
En 1960, cuando faltaba sólo un año para el vuelo del IA-37, el proyecto fue cancelado por falta de fondos. De esta manera finalizó el anhelo de la Argentina de contar con un caza de reacción de diseño propio, que recién se concretaría con la fabricación del IA-63 Pampa, que voló por primera vez en 1984.

El IA-37 con proa vidriada y carenado ventral.

Sólo una propuesta
También se presentó la propuesta del ingeniero italiano Cesare Pallavicino, que trabajaba en la FMA desarrollando el IA-30 Ñancú. Pallavicino que había trabajado para Caproni durante la II GM, proyectó en marzo de 1949 transformar el Ñancú (un caza interceptor bimotor similar al De Havilland Hornet), en un avión de reacción. Preveía reemplazar los dos motores Rolls Royce Merlín por dos Derwent V, una nueva nariz para dos tripulantes y un tanque de combustible adicional de 750 litros. El resto permanecería igual excepto por un tren de aterrizaje ahora triciclo. Los cambios además reducían el peso vacío en un 25%, incrementando así la capacidad de combustible. El armamento estaba compuesto por cuatro cañones de 20 mm en la nariz. El resultado final era un avión bastante similar en formas al Gloster Meteor. Junto a esta propuesta, en abril del mismo año, Pallavicino trabajó en un bombardero bimotor biplaza basado en el proyecto anterior aunque con mayor tamaño y peso. El conjunto de cola y el ala sufrieron modificaciones sustanciales, su tren de aterrizaje era biciclo con dos pequeñas ruedas bajo los motores al estilo del B-52. La ubicación del copiloto y bombardero podía ser en la nariz, con una proa acristalada o detrás del piloto. El avión llevaba tres tanques de combustible en el fuselaje y ocho en las alas, como el anterior, aunque se sumaba una bodega de bombas con capacidad para 2 000 kg. Además disponía, en la nariz, de cuatro cañones de 20 mm y podía llevar 20 cohetes de 75 mm. Si bien estos proyectos fueron analizados por la FMA, no se llevaron a cabo y se desconoce si tuvieron alguna denominación oficial.

Jets de pasajeros y otros proyectos

También existió el proyecto IA-39 Cóndor II, desarrollado por Kurt Tank, era un avión capaz de transportar 30 pasajeros dotado de cinco turbinas Nene II en la cola, para lograr una velocidad de 950 km/h y 5 000 km de alcance. Los trabajos comenzaron en 1948 y llegaron a construirse maquetas que se probaron en el túnel de viento. El diseño estaba pensado para alizar vuelos sobre el mar, con solamente dos turbinas funcionando. En 1952, a consecuencia de lo que se aprendía con el Pulqui II, el diseño sufrió algunas modificaciones, como la envergadura de las alas, que fue aumentada en tres metros y un rediseño de la cabina para transportar 40 pasajeros. En 1953 comenzó la construcción del primer prototipo, pero luego del alejamiento de Tank del país, el proyecto fue abandonado. Kurt Tank también realizó los planos de un caza de reacción con toma de aire sobre el fuselaje que no pasó de los tableros de dibujo.Por esos años se proyectó un bimotor de transporte ejecutivo con dos motores Pratt & Whitney J-60 de 1 827 kg de empuje o General Electric J-85 de 1135 kg sin posquemador o 1748 kg con él. Para algunos investigadores habría tenido la identificación IA-50, aunque ésta fue utilizada posteriormente por el GII. El diseño general era similar al Pulqui II, de lo que se desprende que fue realizado por Kurt Tank, aunque los motores estaban instalados de forma similar al Caravelle.
Por último, durante 1956 y 1957 se hicieron ensayos en túnel de viento del IA-40, un caza nocturno del que se desconocen mayores detalles. Otro proyecto fue el IA-47 en 1957, un transporte de pasajeros con distintas configuraciones, una de ellas, para 20 pasajeros incluía dos motores de reacción Derwent V.

Había además versiones para 40 pasajeros con cuatro motores de pistón Pratt & Whitney, basadas en el IA-35 Huanquero, para 44 y 46 pasajeros con dos turbohélices Bristol Orpheus y para 42 pasajeros con dos turbohélices Rolls Royce, similar al Fokker F-27. De todas maneras, el proyecto no avanzó más allá de los planos iniciales.

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Extraido de la revista Aeroespacio

Fusil de asalto: El primigenio MP44/Sturmgewehr 44

El padre de todos los fusiles de asalto: El MP44 Sturmgewehr.

Sin dudas, de haber sido adoptado por los aliados, hoy estaria en servicio con versiones remozadas y llenas de miras, mirillas y railes Picattiny...

MP44/Sturmgewehr 44

Antecedentes históricos de MP44/Sturmgewehr 44

Las experiencias iniciales en la Segunda Guerra Mundial habían dado a alemanes la indicación que su potencia de fuego equipada de las compañías de la infantería del fusil de acción por cerrojo (sobre todo el Kar 98k) no estaba al nivel que era considerado suficiente. Sin embargo, estudios de la Primera Guerra Mundial habían ya precisado las distancias típicas de la acción de las armas ligeras de entre 50 y 300 metros de alcance, lo que significó en la práctica que los fusiles de servicio de ciclo simple tradicionales fuesen considerados innecesarios. Los estudios no tenían iban inadvertidos como trabajo de desarrollo habían comenzado en mediados de los años treinta a producir el nuevo cartucho acortado que se podría utilizar como base para fabricar los nuevos fusiles de servicio. Todo el esto lleva al hecho que por 1942 alemanes tenía ya diseño de trabajo del fusil de asalto, Mkb42 (h), que había pasado ensayos prácticos requeridos. Los alemanes produjeron apresuradamente cerca de 8.000 de los modelos de MkB42 (h) que fueron a ensayos de combate en el frente del Este con la 5ta División SS “Wiking”. Antes de que los alemanes pusieran al prometedor nuevo sistema armamentístico en producción en masa se necesitaba un refinamiento del diseño y la aprobación final de Hitler. Sin embargo, se había sido tomado la decisión de encubrir el trabajo de desarrollo y producción de los modelos iniciales por el miedo a que los recursos no fuese provistos en tal momento crítico de la guerra. De hecho, la nueva “Maschinen Pistol 43" (MP43) designaba a una pistola ametralladora que acababa de ser publicada para encubrir la verdadera naturaleza del programa. Esto no duraría mucho como eventualmente, debido a partes de combate que requererían intensamente y a peticiones numerosas de MP43/MP44 de los comandantes de campo, los fusiles MP43/44 no se podrían mantener ocultos más y el programa recibió posteriormente un estado prioritario. El MP44 entonces fue retitulado como Sturmgewehr 44 (StG 44) en finales de 1944 por Hitler mismo.

Aunque algunos, muy limitados, números de StG 44s estuvieran presentes en Francia cuando la operación Overlord comenzó el 6 de junio de 1944 el MP43, MP44 y StG 44 fueron utilizados sobre todo en el frente del Este hasta la batalla del Kurland en diciembre de 1944. Aparece que los Waffen SS podían elegir lo mejor de la producción que se iba poco al Wehrmacht, pero en el curso de la guerra el StG44 apareció incluso en campos de batalla alejados como la cabeza de puente de Kurland. Algunas fuentes declaran que la prioridad de la distribución de StG 44 fue a las divisiones Volksgrenadier que habían sido creadas en finales de 1944, después de la tentativa de asesinato de Hitler. Mientras que se había previsto la munición estaba en abastecimiento corto porque los cartuchos kurz de 7.92 x 33mm no habían sido utilizados antes en otras armas.


Cartuchos 7.92x33mm comparado con el 7.92x57

Los partes del campo indican que la potencia de fuego creciente del soldado individual ayudó a Wehrmacht y a las unidades Waffen SS a luchar desde lejos al enemigo que poseian fuerza superiores. Los ejemplares capturados fueron utilizados por los soldados Aliados, pero muchos del 400.000+ MP43/MP44/StG44s hecho nunca fueron distribuidos efectivamente a la línea de frente unidades mientras que la infraestructura del Tercer Reich se desplomaba bajo peso de la ofensiva aérea aliada apenas cuando la producción había comenzado a alcanzar números significativos. Sin embargo, el fusil de asalto StG44 demostró ser un arma inestimable, especialmente en el frente del Este, donde fue desplegado primeramente. Un soldado correctamente entrenado con un StG44 tenía un repertorio táctico grandemente perfeccionado, en que él podría atacar efectivamente objetivos en alcances más largos que con un MP40, pero sea mucho más útil que el K98k en la lucha urbana del alcance cercano, tan bien como ofrece el fuego liviano de cobertura como una ametralladora liviana tal como la BAR M1918 americana .


Visión desde la mira y freno de boca (obsérvese el parecido de éste último a la del AK-47)

Técnicas operativas y de disparo
Aparece que la manera más común de disparar el StG44 era de rodillas o de posiciones erguidas, mientras que la posición cuerpo a tierra no era común debido a el alimentador en forma de plátano de largo tamaño. La técnica alemana oficial para el disparo cuerpo a tierra se observa que debía ser cavado un pequeño agujero para acomodar el alimentador - algo no muy práctico en condiciones del combate.

Las explosiones cortas eran muy controlables debido al gran peso del arma y de la munición movida por potencia relativamente baja, el índice de fuego era manejable y equilibraba de forma delante el peso. Otros factores que contribuyen al retroceso manejable incluyen la masa lineal del retroceso con el sistema de gas colocado sobre el cañón de arma de fuego y la configuración de la mordaza de pistola y de la culata.


Accesorios

• Mira telescópica, el Gewehr-Zielfernrohr 4-Fach (según lo visto en foto en la parte superior de este artículo). óptico regulable x4 para atacar desde un escondite.
  
  
  
• Mira infrarroja nocturna, Zielgeraet 1229 “Vampir”. 310 unidades entregaron a Wehrmacht en los estadios finales de la guerra.
  
  
• Agregación de cañón curvado al arma de fuego, Gebogener Lauf J/Krummlauf. Dispositivo al parecer extraño para disparar alrededor de las esquinas sin exponer al tirador, pero diseñado realmente de forma ingenioso para que la dotación dentro de un vehículo blindado tenga ventaja contra asaltos de la infantería soviética.
  
  
  
• Lanzagranadas, P.M. Gewehrgranatgeraet 43. Lanzagranadas de fusil.
• Bolsa de lona y de cuero para tres cargadores.
  
  
  
  
  Fotos de una reproducción de un MP44
  
  En las fotos siguientes examinamos los detalles cosméticos de la reproducción MP44. Los detalles y la calidad totales son bastante buenos para el despliegue del museo de la guerra sin mencionar apoyar de la película y el otro uso especializado. Las buenas noticias son que la reproducción MP44s en nuestra selección está también disponible para los clientes privados.
  
   
• Lado derecho
  Guardamanos

FAA: Mirage IIIEA, 40 años de servicio para decir adiós

Mirages III
Adiós a los heroicos Mirage de la Fuerza Aérea Argentina 
© AFP 2015

La semana pasada por última vez surcaron el cielo argentino los Mirage, aviones de combate que se convirtieron en leyenda en la guerra de las Malvinas entre Argentina y Gran Bretaña (abril 2-junio 14 de 1982).

En el Acto del Día de la Fuerza Aérea, sobre Buenos Aires pasaron estos aviones franceses, con más de 40 años de uso y el deterioro del tiempo, la falta de repuestos y de presupuesto.

Con su salida, el país se queda sin aviones de guerra. La decisión de reemplazar los Mirage ya se ha tomado, pero todavía no se ha definido cuál va a ser su reemplazo. Entre los posibles sucesores se habla del avión ruso de combate y ataque Su-24, posibilidad que desató toda una ruidosa campaña alarmista en Gran Bretaña.

En abril de 1982 el gobierno militar argentino decidió recuperar las islas Malvinas, bajo dominio británico desde 1833. Gran Bretaña ganó gracias al apoyo de Estados Unidos y la derrota argentina significó la instalación de una base de la OTAN en el Atlántico Sur, así como las disputadas perforaciones petroleras de Gran Bretaña en la plataforma continental argentina.



Gran Bretaña recuperó las islas, pero sus bajas fueron considerables. “Centenares de muertos, dos destructores, dos fragatas, un gran portaaviones, dos buques de desembarco hundidos y una docena de unidades dañadas”, según el experto en defensa Fabián Calle.

“Una década combatiendo en Irak y en Afganistán no le provocó tantas bajas a las Fuerzas Británicas”, reclacó.

El Capitán de navío (RE)  Roberto Curilovic, piloto de uno de aquellos Mirage, recordaba en el libro "Jamás serán olvidados", de Claudio Meunier, el ataque contra el HMS Sheffield, el destructor británico hundido por los aviones argentinos.

"Nos tocaba bailar con la más linda: teníamos el avión acorde con la guerra que se avecinaba y fe de que el misil Exocet iba a andar bien", dijo.

Al volver después de atacar el Sheffield, Curilovic tenía "la certeza de un 98%” de que los misliles, por la forma en que fueron lanzados, hicieron impacto.

Veteranos británicos de las Malvinas apoyan a los familiares de sus rivales de guerra
“Al otro día, nos enteramos del hundimiento y bueno…con toda la emoción del personal que nos estuvo esperando", recordó.

Aquella hazaña tuvo una notable contribución de la Unión Soviética.

El periodista ruso Serguei Brilev, en un libro publicado en 2010, reveló aspectos desconocidos de aquel apoyo, brindado en particular gracias al satélite militar Kosmos-1365, lanzado un mes después del desembarco argentino.

Según testimonia en su libro, el hundimiento del HMS Sheffield fue posible gracias a la información de los satélites soviéticos, igual que el hundimiento del HMS Coventry, una joya de la OTAN, y del Atlantic Conveyor, un portaaviones que se fue al fondo del mar con 15000 toneladas de vehículos.

Sputnik