Prototipo de obús autopropulsado de 155 milímetros XM2001 Crusader (USA)
El programa Crusader de obús autopropulsado de 155 milímetros fue terminado en 2002
El prototipo del obús autopropulsado Crusader de 155 milímetros fue desarrollado como reemplazo para el M109A6 Paladin. El Ejército de EE. UU. requiere cerca de 800 nuevos vehículos de este tipo. El Crusader fue proyectado para incorporarse servicio en 2008. Lamentablemente el programa fue terminado en 2002 porque el prototipo no llenó las expectativas resueltas de movilidad y de precisión. Sin embargo las tecnologías desarrolladas para el Crusader fueron utilizadas para producir al más ligero y más desplegable cañón No-Line--Sight (NLOS).
El XM2001 Crusader se ajusta con un obús de 155 milímetros, ajustado con un autocargador. El índice de fuego máximo es 10 rondas por minuto y es capaz de disparar rondas múltiple de impacto simultáneo. Un único obús autopropulsado Crusader puede disparar hasta 8 rondas para atacar un único blanco al mismo tiempo. El Crusader tiene un alcance máximo del fuego superior a 40 kilómetros. Se llevan un total de 48 cartuchos. Una batería de seis Crusaders puede entregar 15 toneladas de munición en menos de 5 minutos.
En general el Crusader se considera ser dos veces más efectivo al compararlo con el M109A6 Paladin.
El vehículo también se ajusta con un sistema de defensa activa integrado.
El Crusader envía y recibe la información en tiempo real del campo de batalla a través del sistema de gestión avanzado del campo de batalla.
El vehículo debía ser movido por motor por un nuevo motor de turbina de gas LV100-5, desarrollando 1 500 caballos de fuerza. Honeywell International y General Electric fueron seleccionadas desarrollar un motor de turbina móvil más pequeño, más liviano, más reservado de gas con la aceleración rápida. Dos Crusaders pueden ser cargados en un C- 5 o aviones del transporte C-17.
Amunicionador XM2002
El Crusader se reabastece del vehículo del reabastecimiento de munición XM2002. El XM2002 puede transferir automáticamente hasta 48 cartuchos de munición y de combustible en menos de 12 minutos bajo del blindaje en un ambiente contaminado. El XM2002 sí mismo se puede cargar completamente con 110 cartuchos y combustible en menos que una hora.
Entrada en servicio - Dotación 3 Dimensiones y peso Peso 40 t Armamento -Arma principal obús de 155 milímetros -Alcance de disparo máximo más de 40 kilómetros Índice máximo de tiros 10 por minuto -Rango de travesía 360 grados Carga de la munición Rondas de arma principal 48 Movilidad Motor a turbina de gas LV100-5 Potencia 500 caballos de fuerza Velocidad máxima del camino 67 kilómetros por hora
Rumanía Fuerza Aérea Mikoyan-Gurevich MiG-21 en el Tour-de-Sky airshow en Kuopio, Finand. (Foto de Fyodor Borisov / Transporte-Imágenes de la foto)
A pesar de la presencia de muchos otros aviones notables, el MiG-21 fue la estrella principal del show aéreo en Kuopio. Sin dudas, es un avión legendario, uno de los más característicos del mundo de la aviación militar del siglo XX. Incluso hoy MiG-21 todavía está en servicio, aunque su gloria pasó hace mucho tiempo. Y así continúa su historia, en ejércitos de varios países. Un día antes del show aéreo, MiG-21 celebró su 60 aniversario. Este artículo se centrará totalmente en esta máquina increíble!
Todas las fotos de Fyodor Borisov / Transport-Photo Images
# 1. Lo primero que apareció en el aeropuerto fue el MiG-21. No el rumano como se escribió en la información, sino el finlandés. Y estaba en una excelente forma! # 2. La aeronave estaba debidamente asegurada y mantenida para moverla de un lugar a otro. # 3. ¿Qué hay de especial en los pequeños espectáculos aéreos? Espontaneidad y accesibilidad. No había cerca con los guardias, aquí se podía incluso "desvestir" el avión y los organizadores tenían una actitud muy amable y estaban dispuestos incluso a descubrir el avión cuando se le preguntó 🙂
# 4. ¡Y aquí está! La hermosa estrella del evento.
# 5. # 6. Una cosa interesante - los aviones tienen etiqueta rusa y finlandesa. Y no se duplica, ya que muchas etiquetas son simplemente diferentes. Incluye el conocimiento mínimo sobre los parámetros técnicos y sobre la tripulación que el vecino ruso aparentemente necesitaba.
# 7. La amabilidad del lado de los organizadores continúa - abrimos la cabina
# 8. Y otra vez - el interior de la carlinga está en ambas lenguas, rusa y finlandesa.
# 9.
# 10. Todo es compacto. Tiene todo lo que necesita.
# 11. Es irresistible incluso para el fotógrafo (Fyodor Borisov). # 12. Y no sólo para él!
# 13. Aquí hay una serie de aviones pasados y presentes de la Fuerza Aérea de Finlandia.
# 14. Y este es nuestro equipo de lucha (los fotógrafos).
#15. Huéspedes rumanos con su MiG's. #dieciséis. Aterrizaje por separado.
# 17. Mikoyan-Gurevich MiG-21 de la Fuerza Aérea de Rumanía
La Fuerza Aérea Italiana celebra un siglo de sus escuadrones de combate
Claudio Toselli asistió al evento de aniversario 100 años en la base aérea de Grosseto el 24 de junio presentando Typhoons especialmente marcados y el nuevo F-35.
Parche Centenario Gruppi Caccia 1917-2017
Aunque la Fuerza Aérea Italiana como un brazo de servicio independiente se remonta a la fundación de la Regia Aeronautica en 1923, varias de sus unidades se establecieron mucho antes como el Servizio Aeronautico del Real Ejército Italiano y posteriormente el Corpo Aeronautico Militare. Durante la Primera Guerra Mundial, en 1917 se formaron los primeros escuadrones de combate o grupos, conocidos como Gruppo Caccia, similar en estructura a las escuadras francesas de Chasse. Cada Gruppo consistía de hasta seis unidades de combate subordinadas o squadriglie, equivalentes a las escaramuzas francesas. El 24 de junio de 2017, en la base aérea "Cesare Baccarini" de Grosseto, sede del 4 ° Stormo Caccia Intercettori (4 ° Ala de Combate), se celebró el 100 aniversario de los escuadrones de combate para la defensa aérea de Italia.
Los cinco escuadrones de caza de hoy datan de 1917, cada uno presentó uno de sus aviones de combate actuales en marcas de aniversario de unidades especiales. Los Typhoons F-2000 del 9 °, 10 °, 12 ° y 18 ° Gruppo Caccia cada uno lucían ilustraciones del escuadrón en la cola, a lo largo de la espina dorsal, incluido el freno de aire, y en sus anteplanos. El 13 ° Gruppo presentó el nuevo F-35A Lightning II (Joint Strike Fighter).
X Gruppo Caccia
El 10 de abril de 1917, el X Gruppo Caccia se estableció en Pasian del Prato, Udine, como el primer grupo de unidades dedicadas de aviones de combate. Pertenecía al grupo el 91 ^ Squadriglia, establecido el 1 de mayo de 1917, como el Escuadrón de los Ases comandado por Francesco Baracca. El emblema personal de Baracca del semental que se encabritaba se adoptó como el emblema del grupo y el grifo se puso como emblema de Baracca y de la Squadriglia. Fulco Ruffo di Calabria tomó el mando después de la muerte de Baracca. En 1931 se restableció el 10 ° Gruppo Caccia y con 9 ° Gruppo Caccia asignado al 4 ° Stormo Caccia recién formado. Hoy el 10 ° Gruppo es parte del 36 ° Stormo que vuela el F-2000 Typhoon. El centenario F-2000A 36-10 es c / n IS067 serie M.M.7341. Además del semental negro en su aleta caudal, una adaptación del grifo representado en los canards.
IX Gruppo Caccia
Establecido por primera vez el 10 de abril de 1917 en Villaveria, Vicenza, el IX Gruppo tenía varios vuelos de combate, reconocimiento y entrenamiento asignados durante la guerra. En 1931 se restableció el 9 ° Gruppo Caccia, junto con el 10 ° Gruppo Caccia asignado al 4 ° Stormo Caccia. Como homenaje a Baracca, el 4 ° Stormo Caccia adoptó el caballo encabritado en su escudo de armas. El 9 ° Gruppo Caccia se ha mantenido con el ala desde entonces, que se ha basado en Grosseto desde 1959. El aniversario especial F-2000A c / n IS066 serie M.M.7340 que lleva el código 4-9.
XII Gruppo Caccia
Establecido por primera vez el 10 de mayo de 1917 en Belluno, el XII Gruppo fue primero una unidad de observación aérea y fotografía aérea. Se equipó con aviones de combate durante la Segunda Guerra Mundial. Después de que el arrendamiento de 10 años de Tornado ADV expiró en 2004, el 12 ° Gruppo voló el MB339CD con cabina digital en el ínterin. Los primeros Typhoons finalmente llegaron en 2007. El centenario Typhoon 36-12 es F-2000A, c / n IS050 serie M.M.7318. La cola muestra el historial de aviones de 12 ° Gruppo, incluido el MB399CD.
XVIII Gruppo Caccia
Establecido por primera vez el 24 de diciembre de 1917 en Taliedo, Milán, el XVIII Gruppo fue un grupo de bombarderos durante la Primera Guerra Mundial. Restablecido en 1931 se convirtió en un grupo de combate hasta 1943. En 1957 se reformó como una unidad de reconocimiento táctico y se convirtió en un grupo de combate nuevamente en 1977 con el F-104 Starfighter. El emblema fue renovado con tres misiles. Operó el F-104 hasta 2003, luego voló el F-16 ADF, antes de reformar con el Typhoon. El centenario especial es F-2000A c / n IS025 serie M.M.7293 que lleva el código 37-18 ahora.
XIII Gruppo Caccia
Establecido por primera vez el 8 de noviembre de 1917 en Marcon, Venezia, el XIII Gruppo incluía el 77 ^ Squadriglia "Cuore Rosso" (Corazones Rojos). En la década de 1950, el XIII Gruppo fue restablecido convirtiéndose en un cazabombardero y escuadrón de reconocimiento y asignado a 32 ° Stormo en 1967. Después de su despliegue final en Afganistán con el AMX (Grupo de Trabajo "Gatos Negros"), el 13 ° se disolvió en 2013. El 13 ° Gruppo fue reactivado en Amendola el 12 de mayo de 2016, para convertirse en el primer escuadrón italiano F-35 Lightning II. Los primeros dos cazabombarderos F-35 Lightning II, c / n AL-5 y AL-6) se entregaron el 12 de diciembre de 2016, los primeros F-35 operados y con base en Europa. El F-35A AL-6, serial M.M.7337, lleva el código 32-13 del Gruppo y fue volado durante el evento. Esta fue la primera presentación oficial del F-35A Lightning II en Italia. El F-35A c / n AL-7, el serial MM7357 y el código 32-07, se presentó en la pantalla estática que transportaba las marcas Low-viz 32 ° Stormo y 13 ° Gruppo, la bandera nacional italiana se agregó para el evento centenario. y debut público. AL-7 sigue siendo completamente nuevo, entregado desde las instalaciones de Final Assembly & Check Out en Cameri a principios de este año.
Preparaciones del Grosseto Air Show
El domingo 25 de junio, la Fuerza Aérea Italiana presentó el Salón Aeronáutico de Grosseto junto al mar en Marina di Grosseto para el público en general, presentando la Frecce Tricolori y la demostración belga F-16 de la Fuerza Aérea. Durante el sábado, algunos de los participantes de la exhibición aérea practicaron sus exhibiciones, incluida la primera exhibición pública del F-35 Lightning II italiano, volando en formación con cuatro F-2000 Typhoons, presentando cada uno de los cinco Gruppo Caccia.
El Reparto Sperimentale Volo (Departamento de pruebas de vuelo) y su 311 ° Gruppo Volo (Escuadrón de vuelo 311) presentan exhibiciones de los aviones de combate de la Fuerza Aérea Italiana, además de sus principales actividades de prueba y validación de aeronaves, armas y sensores nuevos y modificados. Para el Salón Aeronáutico de Grosseto, la alineación incluía el F-2000 Typhoon, el T-346 Master y el 311 ° Gruppo del 60º aniversario del Tornado.
En 2016, el 311° Gruppo celebró 60 años desde su formación en 1956 como parte del RSV. El esquema de color especial se presentó por primera vez en Pratica di Mare el 27 de octubre de 2016. El PA-200 Tornado IDS, c / n 357 (IS040) s / n MM7041, se ha actualizado bajo el programa italiano Tornado-MLU y es operado por el RSV lleva el número de serie CSX7041 y el código RS-01. Además, el Tornado actualizado se designa A-200C, según el sistema de designación militar italiano.
