viernes, 28 de junio de 2024
jueves, 27 de junio de 2024
COAN: Análisis de un F-16 Figthing Falcon de ataque marítimo de largo alcance
Análisis para el COAN: Un F-16 para ataque marítimo de largo alcance
Introducción
La Fuerza Aérea Argentina (FAA) ha adquirido 24 F-16 MLU (Mid-Life Upgrade) de Dinamarca. La Aviación Naval Argentina (COAN) está evaluando qué hacer con su poco menos de docena y media de AMD Super Etendard en inventario (incluiría unos 11 Super Etendard antiguos y los 5 Super Etendard Modernizé más nuevos). Sin embargo, dado la FAA adquirirá el F-16, se podría pensar en una propuesta a la COAN para que, en lugar de insistir en continuar con el Super Etendard, ¿por qué no intentar comprar algún nuevo F-16 B50/52+ específicamente perfilado con una capacidad de ataque antibuque completa y de largo alcance? Resulta en un avión con una enorme capacidad de ataque, con alcance extendido, compatible en muchos aspectos con las aeronaves que tendrán en inventario la Fuerza Aérea, pleno de repuestos en el mercado mundial, entre muchas bondades. Exploremos esta idea. La línea de razonamiento sigue los siguientes supuestos:- El Super Etendard, de quedar en servicio, solo operará desde bases terrestres, lo que limita su capacidad de acercarse al objetivo de manera autónoma, a menos que reciba reabastecimiento en vuelo con KC-130, como sucedió durante el ataque al HMS Invincible.
- Los costos reales para obtener repuestos y realizar el mantenimiento en el futuro tienden a ser extremadamente altos sino imposibles.
- El F-16, ya adquirido por la Fuerza Aérea Argentina (FAA) y que se espera complete más escuadrones en el futuro, ayudará a estandarizar el mantenimiento y el entrenamiento entre ambas fuerzas, similar a lo que ocurrió anteriormente con los A-4 Skyhawks.
- El F-16, equipado con tanques de combustible conformables (CFT), puede controlar gran parte del Mar Argentino, tal como es reconocido actualmente por la ONU (ver detalles abajo).
- Los costos de adquirir un escuadrón de F-16, de manera especulativa, promedian alrededor de mil millones de dólares a través del programa de Ventas Militares al Extranjero (FMS) (ver detalles abajo).
Usuarios con capacidad de ataque naval
Varios países utilizan la plataforma F-16 en funciones que incluyen capacidades de ataque aire-mar, utilizando bombas guiadas por láser (LGB) y misiles antibuque (AShM) como parte de su armamento estándar. Aquí hay algunos ejemplos notables:1. Estados Unidos
- Armas: La Fuerza Aérea de EE. UU. utiliza F-16 capaces de transportar LGB y varios AShM como el AGM-84 Harpoon.- Rol: Si bien se utilizan principalmente en capacidades polivalentes, incluida la superioridad aérea y el ataque terrestre, los F-16 están equipados y entrenados para misiones de ataque marítimo.
2. Israel
- Armas: La Fuerza Aérea de Israel equipa sus F-16 con una variedad de municiones guiadas con precisión, incluidas LGB y misiles antibuque autóctonos como el Gabriel.- Rol: Israel utiliza los F-16 en una capacidad de múltiples funciones, incluido un énfasis significativo en el ataque marítimo debido a la importancia estratégica del Mar Mediterráneo.
3. Turquía
- Armas: Los F-16 turcos están equipados con LGB y misiles Harpoon para operaciones marítimas.- Rol: Turquía utiliza F-16 para una variedad de misiones, incluido el ataque marítimo, dada su extensa costa y sus intereses marítimos estratégicos en los mares Egeo y Mediterráneo.
4. Grecia
- Armas: Los F-16 griegos pueden transportar LGB y misiles Harpoon, lo que enfatiza su capacidad para llevar a cabo misiones de ataque marítimo.- Rol: la flota F-16 de Grecia tiene varias funciones, incluida la interdicción y defensa marítima, debido a la distribución geográfica del país con numerosas islas y fronteras marítimas importantes.
5. Singapur
- Armas: La Fuerza Aérea de la República de Singapur (RSAF) equipa sus F-16 con LGB y misiles Harpoon.- Rol: Singapur, como pequeña nación insular con importantes intereses marítimos, utiliza F-16 tanto para misiones de defensa aérea como de ataque marítimo para proteger sus aguas y rutas marítimas.
6. Corea del Sur
- Armas: La Fuerza Aérea de la República de Corea (ROKAF) utiliza F-16 con LGB y misiles Harpoon para funciones de ataque marítimo.- Papel: La posición estratégica de Corea del Sur y las amenazas marítimas de la vecina Corea del Norte requieren una sólida capacidad de ataque marítimo.
7. Egipto
- Armas: Los F-16 egipcios están equipados con LGB y misiles Harpoon para misiones de ataque marítimo.
- Rol: Egipto utiliza los F-16 para diversas funciones, incluida la defensa de sus extensas costas a lo largo del Mediterráneo y el Mar Rojo.
8. Taiwán
- Armas: Los F-16 taiwaneses están equipados con LGB y misiles Harpoon para misiones de ataque marítimo.
-
Rol: Taiwán utiliza los F-16 para diversas funciones, incluida la
defensa de sus extensas costas a lo largo del estrecho de Taiwán con patrullas aérea de combate armados con Harpoon antes las crecientes amenazas chinas.
Estos países han integrado sus plataformas F-16 con una variedad de armamento que les permite realizar misiones de ataque marítimo de manera efectiva. La flexibilidad y adaptabilidad de la plataforma F-16 la hacen adecuada para una variedad de funciones, incluidas aquellas que requieren un ataque preciso a objetivos marítimos.
Uso de CFT
El uso de tanques de combustible conformados (CFT) en los F-16 para la función de ataque aire-mar varía según el país y los requisitos específicos de la misión. Los CFT aumentan la capacidad de combustible de la aeronave sin ocupar puntos de anclaje debajo de las alas, que pueden usarse para armas y sensores adicionales. A continuación se ofrece una descripción general de cómo algunos de estos países utilizan los CFT para funciones de ataque marítimo:1. Estados Unidos
- Uso de CFT: los F-16 estadounidenses generalmente no están equipados con CFT, ya que los usuarios principales (unidades de la Guardia Nacional Aérea y escuadrones en servicio activo) priorizan la flexibilidad y el rendimiento sobre el alcance extendido. Sin embargo, algunas funciones especializadas podrían considerar los CFT si un rango ampliado es crucial.- Rol: Los conjuntos de misiones principales generalmente se llevan a cabo sin CFT, dependiendo de tanques de combustible externos si es necesario para operaciones extendidas.
2. Israel
- Uso de CFT: Los cazas israelíes F-16I "Sufa" están equipados con CFT. La IAF utiliza CFT para ampliar el alcance operativo de sus F-16, lo cual es crucial para las misiones sobre el Mediterráneo y posibles operaciones más allá de sus fronteras inmediatas.- Rol: Los CFT permiten a los F-16 israelíes llevar más armas y sensores al liberar puntos duros debajo de las alas, lo cual es ventajoso para misiones de ataque marítimo prolongadas.
3. Turquía
- Uso de CFT: Los F-16 turcos no suelen utilizar CFT. Por lo general, dependen de tanques de combustible externos para una mayor autonomía.- Rol: Si bien Turquía tiene importantes intereses marítimos, a menudo se prefieren las ventajas de flexibilidad y rendimiento sin CFT.
4. Grecia
- Uso de CFT: Los F-16 griegos, específicamente el F-16 Block 52+ y el Block 70/72 Viper, están equipados con CFT.- Rol: Los CFT se utilizan para ampliar el alcance y la resistencia de los F-16 griegos, lo que resulta beneficioso para las misiones de patrullaje marítimo y ataque en todo el Mar Egeo y más allá.
5. Singapur
- Uso de CFT: La Fuerza Aérea de la República de Singapur equipa sus F-16 con CFT para mejorar su alcance y capacidad de carga útil.- Rol: Los CFT son particularmente útiles para los F-16 de Singapur debido a la necesidad de operaciones de largo alcance en la región, mejorando sus capacidades de ataque marítimo.
6. Corea del Sur
- Uso de CFT: Los F-16 de Corea del Sur, en particular el F-16 Block 52 y el Block 70/72, pueden equiparse con CFT.- Rol: El uso de CFT amplía el alcance operativo y la resistencia de los F-16 de la ROKAF, lo cual es fundamental dadas las amenazas marítimas y la necesidad de amplias capacidades de patrullaje y ataque alrededor de la Península de Corea.
7. Egipto
- Uso de CFT: Los F-16 Block 52 egipcios están equipados con CFT.- Rol: Los CFT proporcionan un mayor alcance y resistencia, lo que permite a los F-16 egipcios realizar misiones de ataque marítimo de larga duración sobre el Mediterráneo y el Mar Rojo.
Limitaciones con el uso de CFT
Los tanques de combustible conformados (CFT) se introdujeron con el F-16 Block 50/52 y variantes posteriores. Aquí hay un desglose más detallado:Bloques F-16 capaces de utilizar CFT
1. F-16 Bloque 50/52+
- Introducción: Estos bloques introdujeron la capacidad de transportar CFT.
- Características: Estas variantes vienen con aviónica mejorada, sistemas de radar (como el radar AN/APG-68(V)9) y la opción de montar CFT.
- Usuarios: Países como Grecia y Turquía tienen aviones F-16 Block 50/52+ con CFT.
2. F-16 Bloque 60
- Introducción: Esta variante avanzada, desarrollada para los Emiratos Árabes Unidos, incluye CFT como parte de su configuración estándar.
- Características: El Bloque 60 incluye un radar AESA AN/APG-80, aviónica avanzada y otras mejoras.
3. F-16 Bloque 70/72 (Viper)
- Introducción: La versión más nueva y avanzada del F-16, también conocida como F-16V (Viper), incluye capacidad CFT.
- Características: esta variante cuenta con un radar AN/APG-83 AESA y aviónica mejorada, y está optimizada para los requisitos de la guerra moderna.
- Usuarios: Países como Bahréin, Bulgaria y Eslovaquia están adquiriendo o han adquirido aviones F-16 Block 70/72.
Aumento de alcance y capacidad de ataque
Estimar el aumento del alcance de los F-16 equipados con tanques de combustible conformados (CFT) implica varios factores, incluido el perfil de la misión, la carga útil y la capacidad de combustible. Aquí hay una descripción general:Tanques de combustible conformados (CFT)
- Capacidad: Cada CFT en un F-16 puede contener aproximadamente 450 galones (1700 litros) de combustible, sumando un total de 900 galones (3400 litros) cuando se usan ambos tanques.
- Incremento en el alcance: el combustible adicional proporcionado por los CFT generalmente aumenta el alcance entre un 20% y un 30%, dependiendo de la configuración de la aeronave y el perfil de la misión.
Estimaciones del alcance para casos de referencia
- Sin CFT: el radio de combate básico de un F-16 sin CFT, que lleva una carga típica de armas y combustible, es de aproximadamente 500 millas náuticas (nm) (926 km) para una misión de ataque.- Con CFT: Agregar CFT aumenta este radio en un 20-30%, lo que resulta en un rango estimado de 600-650 nm (1,111/1204 km) para una misión de ataque.
Análisis de escenario
Completamente cargado de armas (misión de ataque)
- Supuestos: El F-16 lleva una carga completa de armas aire-mar, incluidos AShM y LGB.
- Alcance: Con los CFT, el radio de impacto sería de aproximadamente 600-650 nm (1,111/1204 km) desde la base.
Lleno sólo de combustible (misión de reconocimiento)
- Supuestos: El F-16 está configurado para una misión de reconocimiento, transportando provisiones externas mínimas y maximizando la capacidad de combustible interna y CFT.
- Alcance: el alcance máximo del ferry para un F-16 con CFT y tanques de caída externos puede exceder las 2000 nm (3,704 km). Para una misión de reconocimiento típica con algo de combustible de reserva, un radio operativo estimado sería de alrededor de 1.000 nm. (1,852 km)
Bases operativas y alcance potencial
1. Base Aeronaval Comandante Espora- Misión de ataque: 600-650 nm (1,111/1204 km)
- Alcance potencial: A lo largo de la costa central y norte argentina, alcanzando el sur de Brasil y el Atlántico Sur abierto.
- Misión de reconocimiento: Hasta 1.000 nm (1,852 km)
- Alcance potencial: Gran parte del Atlántico Sur, incluido el Océano Austral.
2. Base Naval Almirante Zar
- Misión de ataque: 600-650 nm (1,111/1204 km)
- Alcance potencial: Cubriendo una porción importante de la costa patagónica, incluidas las Islas Malvinas.
- Misión de reconocimiento: Hasta 1.000 nm (1,852 km)
- Alcance potencial: Extendiéndose profundamente hacia el Atlántico Sur y cubriendo la totalidad de las Islas Malvinas y más allá.
3. Base de Río Grande
- Misión de ataque: 600-650 nm (1,111/1204 km)
- Alcance potencial: Abarcando la costa sur patagónica, las Islas Malvinas y llegando hasta la Península Antártica.
- Misión de reconocimiento: Hasta 1.000 nm (1,852 km)
- Alcance potencial: Extendiéndose hacia el Atlántico Sur, cubriendo toda la región de las Islas Malvinas y hacia la zona de convergencia antártica.
Las flechas indican los alcances máximos con CFT partiendo hacia el Este desde cada aeropuerto
Con los CFT, el alcance y la flexibilidad operativa del F-16 mejoran significativamente, lo que lo convierte en una plataforma formidable para misiones de ataque y reconocimiento desde las bases navales clave de Argentina. Este alcance ampliado permite una mayor cobertura del Atlántico Sur, zonas marítimas críticas e incluso operaciones potenciales cerca de las Islas Malvinas.
Propuesta para la Aviación Naval Argentina: Transición al Bloque F-16 50/52+ para capacidades marítimas mejoradas
Objetivo:
Presentar una justificación estratégica, operativa y financiera para que la Aviación Naval Argentina (COAN) realice la transición de la envejecida flota AMD Super Étendard a la moderna plataforma F-16 Block 50/52+ con tanques de combustible conformados (CFT), enfatizando la superioridad en capacidades de ataque aire-mar y alcance operativo ampliado.
Beneficios estratégicos
1. Capacidades mejoradas:
- Aviónica y sistemas modernos: el F-16 Block 50/52+ está equipado con aviónica avanzada, sistemas de radar (AN/APG-68(V)9) y conjuntos de guerra electrónica, lo que proporciona un combate y una conciencia situacional superiores. eficacia.
- Flexibilidad multifunción: a diferencia del Super Étendard, el F-16 puede realizar una transición perfecta entre misiones aire-aire, aire-tierra y aire-mar, mejorando la flexibilidad operativa.
- Capacidad de ofrecer superioridad aérea sobre el mar: Equipado con AIM-120 AMRAAM y AIM-9X Sidewinder o Rafael Derby y Python 3/4/5, el alcance extendido puede proporcionar apoyo aéreo a la flota o defensa del espacio aéreo marítimo a la larga distancia en caso necesario.
2. Alcance operativo más largo:
- Tanques de combustible conformados (CFT): los CFT amplían significativamente el alcance operativo del F-16 sin ocupar puntos de anclaje debajo de las alas, lo que permite que el avión lleve armas y sensores adicionales esenciales para misiones de ataque marítimo de largo alcance.
3. Estandarización con la Fuerza Aérea:
- Interoperabilidad: La adquisición de F-16 tanto para la FAA como para la COAN garantiza la interoperabilidad, facilitando operaciones conjuntas, infraestructura de mantenimiento compartida, programas de capacitación y apoyo logístico.
- Entrenamiento y tácticas comunes: los pilotos y el personal de tierra pueden beneficiarse de un programa de entrenamiento unificado, mejorando la competencia y reduciendo el tiempo y el costo asociados con el entrenamiento en diferentes plataformas.
Ventajas operativas
1. Capacidad superior de ataque marítimo:
- Integración avanzada de armas: el F-16 Block 50/52+ puede transportar una amplia gama de misiles antibuque (AShM) modernos, como el AGM-84 Harpoon, así como bombas guiadas por láser (LGB). para ataques de precisión contra objetivos marítimos. Asimismo, se abre la opción de integrar el AShM Gabriel / Sea Breaker israelíes que ya se encuentra operativo en Israel. Taiwán (Hsiung Feng III) y Corea del Sur (Air-to-Ship Guided Missile-II) podrían también presentar variantes de sus AShM para ser integrados en el sistema de armas.
- Supervivencia y eficacia: Equipado con sistemas de contramedidas de última generación y capacidades de furtividad, el F-16 ofrece una mayor capacidad de supervivencia en entornos disputados en comparación con el Super Étendard.
2. Mayor capacidad de carga útil:
- Flexibilidad de armamento: con más puntos de apoyo y mayor capacidad de carga útil, el F-16 puede transportar una combinación de misiles, bombas y tanques de combustible, brindando a los planificadores de misiones más opciones y capacidades para operaciones complejas.
3. Mantenimiento y confiabilidad:
- Historial comprobado: La plataforma F-16 tiene un historial comprobado de confiabilidad y facilidad de mantenimiento, respaldado por una cadena de suministro global y una amplia base de usuarios, lo que garantiza una preparación operativa sostenida.
Consideraciones financieras y logísticas
1. Rentabilidad:
- Costos reducidos de capacitación y mantenimiento: la estandarización de la flota con los F-16 de la FAA puede generar ahorros significativos en capacitación, mantenimiento y logística al aprovechar las economías de escala.
- Modernización y ciclo de vida: invertir en nuevos aviones F-16 Block 50/52+ proporciona un ciclo de vida operativo más largo y protección contra la obsolescencia en el futuro, lo que reduce la necesidad de actualizaciones y revisiones frecuentes.
2. Asociaciones económicas y estratégicas:
- Ventas militares en el extranjero (FMS): la adquisición de F-16 a través del programa FMS de EE. UU. puede proporcionar condiciones de financiación favorables, acceso a la última tecnología y acuerdos de soporte a largo plazo.
- Influencia regional: Modernizar el COAN con F-16 mejora la postura de defensa regional de Argentina y demuestra un compromiso para mantener una fuerza de aviación naval capaz y moderna.
Conclusión
La transición al F-16 Bloque 50/52+ representa una decisión estratégica, operativa y financieramente sólida para la Aviación Naval Argentina. Las capacidades avanzadas, el alcance extendido y la interoperabilidad con la Fuerza Aérea brindan una solución integral para mejorar las capacidades de defensa marítima de Argentina. Al adoptar la plataforma F-16, el COAN no sólo modernizará su flota sino que también garantizará eficacia operativa y preparación a largo plazo en un entorno estratégico en rápida evolución.
Próximos pasos:
1. Estudio de viabilidad detallado: Realizar un estudio integral sobre la viabilidad y los costos asociados con la transición al Bloque F-16 50/52+.
2. Participación de las partes interesadas: colaborar con las partes interesadas clave, incluido el Ministerio de Defensa, para discutir las ventajas estratégicas y asegurar las aprobaciones y la financiación necesarias.
3. Negociaciones de asociación: iniciar conversaciones con el gobierno de EE. UU. y Lockheed Martin para posibles acuerdos de compra, programas de capacitación y paquetes de soporte.
Con la presentación de esta propuesta, la Aviación Naval Argentina puede dar un paso significativo hacia el logro de una fuerza de ataque marítimo moderna, capaz y flexible.
Costos estimados de adquisición de un escuadrón de ataque marítimo con CFT
Adquirir un escuadrón de aviones F-16 Block 50/52+ con capacidades completas de ataque aire-mar, incluidos tanques de combustible conformados (CFT), implica múltiples consideraciones de costos. Aquí hay una evaluación completa de los costos:1. Costos de adquisición de aeronaves
El costo unitario de un F-16 Block 50/52+ varía según la configuración, el equipo adicional y las condiciones del mercado. Sin embargo, un costo unitario promedio se puede estimar de la siguiente manera:- Costo unitario: Aproximadamente entre 50 y 60 millones de dólares por avión, incluyendo estructura, motores, aviónica y equipo estándar.
Para un escuadrón (normalmente 12 aviones):
- Costo total de la aeronave: 50 millones de dólares x 12 = 600 millones de dólares (extremo inferior)
- Costo total de la aeronave: $60 millones x 12 = $720 millones (extremo superior)
2. Sistemas y equipos de armas
Equipar la aeronave con las armas y sistemas necesarios para la capacidad de ataque aire-mar:- Misiles aire-mar (por ejemplo, AGM-84 Harpoon): 1,2 millones de dólares por misil.
- Bombas guiadas por láser (LGB): aproximadamente 100.000 dólares por bomba.
- Sistemas de guerra electrónica y contramedidas: aproximadamente 5 millones de dólares por avión.
Costo estimado para un escuadrón:
- Misiles: 24 misiles x 1,2 millones de dólares = 28,8 millones de dólares
- LGB: 48 bombas x 100.000 dólares = 4,8 millones de dólares
- EW Systems: 12 x 5 millones de dólares = 60 millones de dólares
3. Tanques de combustible conformes (CFT)
Los CFT aumentan el costo general, pero son cruciales para misiones de largo alcance:- Costo por avión: Aproximadamente entre 2 y 3 millones de dólares.
- Costo total de CFT para 12 aeronaves: 12 x $2,5 millones (promedio) = $30 millones
4. Capacitación e infraestructura
Capacitar a pilotos y personal de tierra, así como establecer la infraestructura necesaria:
- Capacitación de pilotos: aproximadamente entre 1 y 2 millones de dólares por piloto.
- Capacitación del personal de tierra: aproximadamente 0,5 millones de dólares por técnico.
- Infraestructura y Simuladores: $50 millones
- Modernización de las BAEN Comandante Espora: 30 millones USD (mínimo)
Para un escuadrón:
- Formación de pilotos (24 pilotos): 24 x 1,5 millones de dólares (promedio) = 36 millones de dólares
- Capacitación del personal de tierra (36 técnicos): 36 x 0,5 millones de dólares = 18 millones de dólares
- Infraestructura: $50 millones
5. Mantenimiento y soporte
Configuración de mantenimiento inicial y repuestos:- Repuestos iniciales y soporte logístico: aproximadamente entre 50 y 100 millones de dólares.
- Contratos de Mantenimiento (primeros años): $20 millones por año.
6. Costos varios
Los costos adicionales que podrían surgir incluyen gastos de logística, transporte y administrativos:- Costos varios estimados: entre 20 y 30 millones de dólares.
Resumen de costos estimados
- Adquisición de aeronaves: 600-720 millones de dólares
- Armas y equipamiento: 93,6 millones de dólares.
- CFT: $30 millones
- Capacitación e Infraestructura: $134 millones
- Mantenimiento y soporte: 70-100 millones de dólares (primeros años)
- Costos varios: 20-30 millones de dólares
Costo total estimado:
- Extremo inferior: 947,6 millones de dólares
- Extremo superior: 1.077 millones de dólares
Adquirir un escuadrón de aviones F-16 Block 50/52+ con plena capacidad de ataque aire-mar y CFT para la Aviación Naval Argentina es una inversión importante, estimada entre aproximadamente $917,6 millones y $1.047 millones. Esta inversión cubre la aeronave, armamento, entrenamiento, infraestructura, mantenimiento inicial y otros costos asociados. Esta estimación proporciona una comprensión integral para que los tomadores de decisiones evalúen la viabilidad y los beneficios estratégicos de dicha adquisición.
Obviamente, no se discuten las implicancias geoestratégicas de dicha compra en el contexto de su necesaria aprobación por parte del Congreso de Estados Unidos. Esa es una discusión mucho más compleja, ajeno al espíritu de este aporte.
Un análisis todavía más realista debiera sopesar el uso de variantes de los P-3 Orion armados
como opciones más económicos y naturales al ambiente de la guerra naval.
Con presupuestos ampliados, la mejor opción a nivel mundial para este rol es el P-8
Poseidon.
miércoles, 26 de junio de 2024
Guerra naval: La guerra convencional (4/4)
Guerra convencional
Sistemas de ArmasSensores
Los criterios para elegir los sensores, armas y sistemas defensivos de un buque de apoyo al combate estarían determinados por el bajo costo más que por la capacidad. Los barcos operan en grupos de tareas y deben considerar las capacidades de otros barcos. La gran mayoría de las misiones mencionadas anteriormente, o al menos las misiones principales, son escenarios de baja intensidad y no requieren medios sofisticados que pueden y deben dejarse en manos de escoltas.
Ya en la Segunda Guerra Mundial, los barcos estaban equipados con un radar de búsqueda de área y un radar de búsqueda de superficie de menor alcance que también se utilizaba para detectar aviones en vuelo bajo. No es necesario que el radar de búsqueda sea muy capaz, pero sí debe poder detectar pequeños drones aéreos que se están convirtiendo en una amenaza cada vez más frecuente. MB está desarrollando el radar Gaivota-X capaz de realizar búsquedas aéreas con un alcance de hasta 200 km. El radar fue probado en un contenedor en NDM Bahía. MB está estudiando la posibilidad de utilizar el radar para controlar el fuego contra objetivos de superficie.
Un radar capaz de operar muy cerca de la costa debe ser capaz de detectar movimientos en tierra (vehículos y personas), embarcaciones, detectar aviones y drones, y detectar artillería (cohetes, artillería y morteros).
Sería interesante un radar único capaz de detectar objetivos aéreos y de superficie, objetivos en movimiento en la costa, proyectiles de artillería y drones, pero estos requisitos son a veces incompatibles. Los radares de vigilancia terrestre realizan vigilancia horizontal y pueden usarse para detectar drones lentos que vuelan bajo. Los objetivos son extremadamente lentos y, a menudo, pueden quedar ocultos por obstáculos en el terreno. Los radares de vigilancia aérea deben tener un buen alcance y ser capaces de detectar objetivos en alto vuelo. Los radares de localización de artillería deben escanear una zona determinada muy rápidamente debido a la alta velocidad de los proyectiles. Los radares de los sistemas de defensa activa, como los utilizados en vehículos blindados, cubren un área muy pequeña a su alrededor, pero necesitan escanear el área con mucha frecuencia para detectar proyectiles que se acercan a alta velocidad.
Los radares definidos por software pueden ser una solución para que el operador pueda determinar qué tipo de objetivo quiere detectar. Por ejemplo, un operador puede querer detectar sólo vehículos en la costa o embarcaciones circundantes, mientras que otro operador sólo quiere la imagen aérea. Otra opción es un radar capaz de realizar sólo dos funciones en lugar de todas. Ver todo tipo de objetivos puede resultar en una sobrecarga de información para el operador.
En el caso del uso de sensores sofisticados, los sensores adquiridos para las nuevas corbetas clase Tamandaré serían una opción para equipar un nuevo buque de apoyo al combate como el radar director de fuego STIR 1.2 y las manijas optrónicas PASEO XLR. El Sistema de Control, Mando y Control Táctico SICONTA Mk III de IPqM se instalaría en el CIC.
Las corbetas clase Tamandaré estarán equipadas con el radar de búsqueda volumétrico giratorio TRS-4D. El radar tiene la capacidad de realizar vigilancia, adquisición de objetivos y control de fuego contra objetivos en el aire, el mar y la tierra. El radar también puede realizar tareas de soporte electrónico (ES) y ataque electrónico (EA). En el caso de cuatro barcos operando juntos con el mismo radar, es posible mantener el radar en una posición fija y cada barco cubre un sector realizando escaneo electrónico. Un MAGE enemigo sólo detectaría una nave emisora y no las cuatro.
Una torreta FLIR con telémetro láser es el mínimo necesario para apuntar con cañones, pero puede ser necesario un radar de designación de objetivos, como el director de fuego STIR 1.2 elegido para las corbetas clase Tamandaré, contra objetivos en escenarios de baja visibilidad y para el disparo de misiles. Es posible que se requiera que un director de incendio por radar realice una iluminación "seca" para inducir al objetivo a realizar maniobras evasivas e interrumpir la puntería.
Una torreta FLIR de largo alcance con designador láser ahora puede considerarse imprescindible. La torreta CORSED tiene un FLIR de puntería y se puede utilizar como sensor. Una estación de control en el puente permite su uso como sensor nocturno en caso de mal tiempo. El cañón Sea Snake también tendrá un FLIR integrado. Las gafas de visión nocturna permiten ver un barco grande a una distancia de hasta 80 km cuando hace buen tiempo, como ya han observado los pilotos de helicópteros. Otro sensor pasivo son los IRST (sensores de búsqueda por infrarrojos) que indican contactos circundantes, especialmente cuando el barco no está emitiendo con el radar, permitiendo aumentar la probabilidad de detectar contactos circundantes. Un IRST puede detectar un misil que vuela bajo a unos 21 km, mientras que un radar sólo lo detecta a 16 km, pero el radar puede medir la distancia y la velocidad.
La corbeta Tamandaré estará equipada con el sonar de casco ASO 713 capaz de detectar submarinos, torpedos, minas ancladas y buques de superficie. La estación de sonar puede procesar datos de sonoboyas lanzadas por otros aviones, como por ejemplo el helicóptero a bordo. La estación se puede interconectar con otros sensores como Towed Array (pasivo y activo) que aumentan aún más el alcance y la probabilidad de detección.
La clase Absalon fue diseñada con las capacidades de una fragata en términos de sensores y armas.
Ra ofrece un antidron RPS-42 que pesa solo 29 kg y es capaz de detectar un microdron a unos 5 km y un dron mediano a 23 km. El RPS-42 también puede detectar un helicóptero a 25 km, un proyectil de mortero ligero a 5 km, una persona a 10 km y un vehículo a 25 km. Cuatro antenas permiten una cobertura de 360 grados.
Una torreta FLIR que muestra un barco a larga distancia. La imagen indica una distancia de 60 km. Los
sensores de largo alcance pueden ahorrar dinero al evitar que se lance
un helicóptero para comprobar un contacto que podría ser simplemente
perturbaciones atmosféricas. Durante
la Guerra de las Malvinas, se lanzaron aviones Sea Harrier y en una
ocasión se dispararon cuatro misiles Sea Dart contra un contacto que era
un Chaff de barcos aliados. A
veces, el contacto cercano en la superficie era un barco amigo y tenían
que usar proyectiles de cañón iluminadores para identificarlo. Un FLIR permitiría evitar el desperdicio de recursos al realizar la identificación a larga distancia.
Armas
Si un barco de apoyo al combate está diseñado con defensas permanentes más sofisticadas, el estándar de la MB es utilizar cañones de 40 mm para defenderse contra objetivos aéreos y misiles. También se pueden utilizar contra objetivos navales como lanchas rápidas. Las fragatas clase Tamandaré estarán equipadas con un cañón automático Rheinmetall Sea Snake de 30 mm, mientras que el cañón Leonardo de 76/62 mm se podrá utilizar contra objetivos en el mar, el aire y la tierra. El cañón Leonardo de 76/62 mm requiere un radar de control de tiro para ser eficaz, lo que podría incrementar considerablemente el coste de un barco.
La capacidad de defensa aérea de una escolta puede variar desde defensa puntual (autodefensa), área corta o área extendida. Incluso si el barco sólo tiene capacidades de autodefensa, puede ser un sistema más caro capaz de contrarrestar ataques de saturación como tener dos o tres cañones/CIWS y al menos dos directores de fuego. Los misiles Sea Cceptor proporcionarían capacidades de defensa contra aviones con armas guiadas de corto alcance. Contra aviones equipados con armas guiadas de largo alcance sería necesario operar con un portaaviones equipado con cazas y aviones de alerta temprana aerotransportados.
En junio de 2022, MB compró un lote de misiles Sea Ceptor para las fragatas de la clase Tamandaré por 36,5 millones de libras. Cada barco debe recibir 12 misiles. La cantidad parece pequeña, pero teniendo en cuenta que el barco no debería operar en escenarios de gran amenaza aérea, puede ser adecuada. Las escoltas también operan en grupos y deben considerar el armamento de todos los barcos. En el caso del Sea Cceptor, el alcance le permite defender barcos relativamente distantes.
Una alternativa para aumentar la capacidad antiaérea del Tamandaré sería equipar los cañones de 76 mm con munición guiada por DART. El DART es mucho más barato que los misiles Sea Ceptor y atacaría objetivos a corta distancia, mientras que el Sea Ceptor atacaría objetivos más distantes. El problema puede ser los costes adicionales de integración con el sistema de control de incendios. Las nuevas amenazas de los drones ligeros también se contrarrestarían mejor con un cañón antiaéreo con un alcance de unos 5 km como el de 76 mm y utilizando una munición guiada más barata que los misiles Sea Ceptor.
El principal competidor del OTO Melara de 76 mm es el Mk3 de 57 mm. Fue desarrollado en la década de 1960 para la defensa aérea, pero el mercado estaba dominado por el OTO Melara de 76 mm. El alcance máximo alcanza los 17 km y puede alcanzar objetivos aéreos a una distancia de hasta 7 km. La velocidad de disparo de 220 TPM le permite disparar 16,5 kg de proyectiles en 10 segundos de fuego sostenido en comparación con los 13,7 kg del cañón de 76 mm. El Mk 3 pesa 7 toneladas con 120 cartuchos listos para disparar y puede instalarse en embarcaciones de hasta 150 toneladas y no necesita penetrar la cubierta. Las fragatas Tipo 31 cuentan con un cargador para mil cartuchos de 57 mm con un peso total de hasta 14 toneladas. Las corbetas clase Inhaúma se propusieron originalmente con dos cañones de 57 mm, pero terminaron recibiendo uno de 114 mm y dos cañones de 40 mm. La munición 3P (prefragmentada, programable, de proximidad) le permite atacar objetivos aéreos con una mayor probabilidad de destrucción y cambiar de objetivo rápidamente, pero es muy cara (alrededor de 3800 libras). La munición guiada ORKA fue adquirida por la Marina de los Estados Unidos. MAD-FIRES también está guiado y tiene un cohete para aumentar el alcance. La Marina de los EE. UU. optó por equipar la LCS y ahora sus nuevas fragatas porque son mucho más baratas que las torretas de 127 mm y más baratas que las de 76 mm.
Las torretas operadas remotamente están generalmente equipadas con armas de pequeño calibre y tienen la función principal de protección de la fuerza o autoprotección contra amenazas asimétricas, actuando más en la costa o a la salida de puertos contra amenazas en superficie y en el aire a corta distancia. . Los modelos más sofisticados incluso tienen capacidades antimisiles de corto alcance. Algunos modelos están integrados con misiles antitanque utilizados contra embarcaciones, lo que proporciona una mayor letalidad contra objetivos de largo alcance.
Las torretas operadas remotamente son mucho más caras de comprar que las armas operadas manualmente, pero tienen varias ventajas. El operador recibe datos de los sensores y del sistema de mando del barco de forma integrada al mismo tiempo que puede ser una fuente de datos de vídeo si se integra en el COC del barco, mientras que los operadores de armas manuales necesitan intercambiar datos por radio.
La tripulación es mucho menor porque mientras que un cañón manual necesita dos o tres tripulantes (observador/comandante, artillero y munición), una torreta operada remotamente sólo necesita uno y también puede operar más de una torreta de forma automática o semiautomática dependiendo de el escenario. La tripulación tampoco está expuesta a los elementos. El operador remoto de la torreta está protegido y la consola puede incluso estar disponible en varios lugares como el puente y el COC.
La norma actual es equipar a los buques de guerra con 16 misiles antibuque para saturar las defensas del objetivo. Lo mismo se puede lograr con varios barcos disparando a un solo objetivo al mismo tiempo. Lo mínimo que se podría llevar para misiones antibuque serían helicópteros armados con misiles como el UH-15 con el Exocet, el MH-60 con el Penguin y el Lynx con el Spike NLOS. Al actuar como plataforma para helicópteros, los activos aéreos pueden considerarse armas ofensivas y defensivas.
Entre las armas no letales, un barco de apoyo múltiple puede equiparse con cañones de agua y equipos acústicos LRAD para una respuesta graduada no letal. El LRAD produce sonidos específicos de alta potencia que irritan al objetivo o al menos interrumpen su comunicación de voz. También se puede utilizar para transmitir mensajes de voz hasta 2 km.
Helicóptero Lynx armado con una ametralladora M3 de 12,7 mm
utilizada para apoyar misiones de aproximación (foto) y protección de
fuerzas.
Ares produce el sistema CORCED equipado con un FLIR. Las corbetas clase Tamandaré estarán equipadas con la torreta Sea Defender de 12,7 mm. La
experiencia de los vehículos blindados equipados con torretas remotas
en combates en Afganistán e Irak demostró que la poca munición
disponible se compensaba con la gran precisión del sistema, incluso
contra objetivos en movimiento.
Crucero auxiliar
Los buques mercantes armados eran barcos que transportaban carga o pasajeros equipados con cañones para defenderse de los piratas. Durante las grandes guerras, los buques mercantes solían operar en convoyes con escoltas, pero a veces tenían que navegar solos y debían ser rápidos. En la Primera Guerra Mundial, los cruceros auxiliares eran cruceros mercantes armados utilizados ofensivamente como asaltantes mercantes, siendo utilizados principalmente por los alemanes. A veces incluso tenían éxito contra los buques de guerra si lograban atacar por sorpresa. Los barcos utilizaban mástiles y chimeneas falsos y pintura para ocultar su verdadera identidad. Los cañones estaban escondidos para poder acercarse a la presa por sorpresa. Los barcos capturados o modificados eran más fáciles de engañar al enemigo.
Los británicos utilizaron a los mercantes armados como escoltas de convoyes, pero luego fueron convertidos en transportes de tropas. Los Q-ships eran buques mercantes armados que se utilizaban como cebo para que los submarinos intentaran atacar en la superficie y luego contraatacar. Fueron utilizados en ambas guerras mundiales. Japón también utilizó rápidos buques mercantes para el reconocimiento.
Antes de la Segunda Guerra Mundial, la amenaza de Japón en el Pacífico requirió que la Royal Navy operara allí 70 cruceros. Serían 25 para apoyar las operaciones de combate de la flota y 45 para defender el comercio marítimo. Los cruceros contarían con el apoyo de 74 cruceros mercantes armados (AMC - Armed Mercant Cruise). Los AMC serían barcos ya diseñados con refuerzo para recibir cañones. Las armas eran restos utilizados por barcos ya retirados del servicio. Los AMC llevarían a cabo escoltas de convoyes y patrullas de bloqueo, interceptando y examinando barcos en busca de contrabando.
No se esperaba que los AMC combatieran a otros buques de guerra ni operaran en un lugar con una amenaza aérea, pero se esperaba que actuaran contra otros buques mercantes armados enemigos. Los cruceros auxiliares alemanes estaban mejor armados, eran más pequeños y mucho más rápidos. Con un cañón de mayor alcance y mayor velocidad, podrían dictar la distancia de enfrentamiento y cuándo terminaría el combate. Aun así, los AMC disuadieron a los asaltantes alemanes de acercarse a los convoyes escoltados debido al riesgo de daños. Se perdieron un total de 15 AMC, nueve de ellos a manos de submarinos alemanes.
Cuba utiliza arrastreros reconvertidos con armamento como fragatas, incluida una torreta blindada T-55. Durante el conflicto en Libia en 2011, Gadafi utilizó barcos mercantes equipados con cañones de artillería para bloquear ciudades desde el mar.
El concepto de modularidad también puede abarcar el armamento de un barco de apoyo al combate. Las opciones de armas temporales más sofisticadas que se pueden instalar ya están disponibles en forma de vehículos blindados como el Leopard 1, Guepard y Guarani con torreta Remax de EB que se ubicaría en la cubierta superior para defender el barco contra amenazas en la superficie y para atacar objetivos en la superficie de la playa como en el caso de Leopard y Guepard. En el caso de un tanque, la cubierta debe ser capaz de resistir el disparo de armas de gran calibre.
El USMC probó el uso de vehículos blindados LAV-25 contra la amenaza de pequeñas embarcaciones rápidas en buques anfibios. Las pruebas incluyeron el uso de francotiradores, vehículos Humvee armados con misiles TOW y el LAV-25. La Marina de los EE. UU. utilizó misiles Stinger portátiles para defender sus barcos de apoyo. Nuestras fuerzas armadas tienen la opción de misiles IGLA, RBS-70 y Mistral.
Contra amenazas de baja intensidad, las defensas se denominan protección de la fuerza e incluyen los recursos de helicópteros embarcados (Airborne Use of Force - AUF). Es una misión muy realizada en ubicaciones restringidas. El MV Ocean Trade de SOCOM tiene como defensa sólo seis pedestales para ametralladoras y lanzagranadas, además de armas para las tropas a bordo, como rifles de francotirador, ametralladoras, cañones sin retroceso Carl Gustav y misiles Javelin.
En las misiones antibuque, un barco de apoyo al combate se parece a un crucero auxiliar de la Segunda Guerra Mundial. Los cruceros iban delante de los convoyes para protegerse de los cruceros enemigos que constituían la principal amenaza. La función de reconocimiento del convoy pasó posteriormente a los aviones. Actualmente se utilizan helicópteros que también pueden atacar amenazas con misiles. A principios del siglo XX, la Marina estadounidense estimaba que cuatro cruceros podrían acabar con el comercio marítimo de un país pequeño. Hoy en día, los barcos equipados con helicópteros se utilizarían contra países con armadas pequeñas. Una característica de los cruceros es que pueden operar de forma independiente durante largos períodos, pero el destructor es el barco más pequeño capaz de operar de forma independiente contra armadas pequeñas.
LAV-25 blindado en un barco anfibio de la Marina de los EE. UU. durante las pruebas de defensa contra la amenaza de embarcaciones rápidas.
Soldado del USMC operando un misil antitanque Javelin en un barco
de la Armada de los EE. UU. que opera frente a las costas de Yemen.
El barco australiano HMAS Kanimbla participó en la Guerra del
Golfo en 2003. La defensa del barco era un destacamento de misiles
RBS-70 del ejército australiano, que también se utilizan en el EB.
Lanzadores de misiles Stinger en un barco de la Armada de Estados Unidos. A principios de la década de 1960, hubo propuestas para reemplazar las reparaciones de ametralladoras de 12,7 mm por misiles Redeye.
Prueba del misil Mistral contra embarcaciones rápidas de superficie para agregar capacidad de protección de la fuerza. El Mistral fue utilizado por helicópteros Tiger durante el conflicto libio de 2011 para atacar vehículos en tierra.
Instalación de un módulo del sistema de misiles tierra-aire Tor-M2KM en la fragata Almirante Grigorovich de la Armada rusa. El sistema fue diseñado para uso terrestre pero funciona en un barco. El patrullero Vasily Bykov fue equipado con un sistema Tor-M2KM en 2022 durante el conflicto en Ucrania.
La armada de Irán ha convertido el petrolero IRINS Makran con capacidades similares a las de los barcos de la base marítima de la Armada de los EE. UU. El barco desplaza 110 mil toneladas cargado y fue puesto en servicio a principios de 2021. Debido a su tamaño, el Makran puede operar durante largos períodos. La cubierta puede transportar minisubmarinos y lanchas de ataque rápidas como las que se utilizan para hostigar a los barcos en el Golfo Pérsico. La gran cubierta de vuelo opera alrededor de seis helicópteros, además de drones más pequeños. El barco estaba armado con cañones automáticos y misiles de crucero Ghadir con un alcance de 300 kilómetros. El Makran tiene capacidad para transportar alrededor de 150 soldados.
Petrolero Makran de la Armada iraní.
El Makran recuerda a los buques mercantes armados de la Segunda Guerra Mundial utilizados como cruceros auxiliares. Uno de ellos fue el Kormoran (HSK-8). El barco recibió seis cañones de 150 mm y seis tubos lanzatorpedos para atacar a los buques mercantes aliados. El armamento era equivalente al de un crucero ligero. Las armas estaban escondidas y camufladas en plataformas elevadas o detrás de puertas para permitirles acercarse a otros barcos sin llamar la atención. El barco también podía transportar 390 minas para lanzarlas en los puertos que visitaba y contaba con dos hidroaviones para reconocimiento. También infiltraron espías y tropas de reconocimiento. Durante la Segunda Guerra Mundial, el Kormoran hundió 10 buques mercantes aliados y capturó otro. Obligar a las fuerzas enemigas a alejar los cruceros de Europa para proteger los convoyes o cazar cruceros auxiliares era una función secundaria.
Los alemanes estaban limitados en el tamaño de la flota de buques de guerra que podían operar y los cruceros auxiliares eran una opción como ya lo habían hecho en la Primera Guerra Mundial. Los alemanes modificaron nueve buques mercantes como cruceros auxiliares. Los barcos recibieron alojamiento para nuevos tripulantes y prisioneros. Los cruceros auxiliares cambiaban con frecuencia su apariencia para parecerse a otros barcos. Tenían una falsa chimenea y mástiles de diferente altura. Usaron pintura, lienzos y otros materiales para cambiar su apariencia. Incluía uniformes de tripulación y banderas.
Los cruceros auxiliares evitaron las rutas de los convoyes y buscaron barcos que navegaban solos y sin escolta. Durante la aproximación, los cruceros auxiliares ordenaron a los barcos que no transmitieran y enviaron un equipo de abordaje. Si el barco objetivo transmitiera un mensaje de socorro o advertencia, podrían verse interferidos. Se confiscaron cargamentos y documentos y se hicieron prisioneros. Los grupos de abordaje podrían hundir barcos con cargas de demolición. Los barcos más valiosos podrían ser capturados como los petroleros. Otra misión era pasar suministros a los submarinos alemanes como torpedos y repuestos.
Los cruceros auxiliares tenían un alcance muy largo. El Atlantis tenía una autonomía de 97.000 kilómetros a 10 nudos y aún podía permanecer parado con el motor apagado para ahorrar combustible, esperando que apareciera un objetivo y sin soltar humo que delatara su posición.
El Penguin fue el crucero auxiliar alemán con mejor desempeño de toda la Segunda Guerra Mundial con 32 barcos hundidos o capturados, más que los cuatro acorazados alemanes. En la Primera Guerra Mundial, el SMS Möwe fue el crucero auxiliar alemán de mayor éxito con 42 barcos hundidos o capturados. En comparación, el submarino estadounidense de mayor éxito fue el USS Tang con 33 barcos hundidos.
Un crucero auxiliar actual tendría nuevas capacidades. Para el reconocimiento, podría utilizar drones y atacar objetivos con misiles lanzados desde drones, helicópteros y el propio barco fuera del alcance del objetivo. Los helicópteros también podrían ser una opción para transportar equipos de aproximación. Los cañones podrían ser sustituidos por un tanque que se colocaría en cubierta si fuera necesario. Las miras computarizadas actuales permiten una probabilidad de acierto muy alta que puede compensar la gran cantidad de cañones en los barcos antiguos. Podrían llegar a puntos concretos como el puente o la línea de flotación. Los cañones antiaéreos y las ametralladoras serían sustituidos por misiles SAM portátiles. Una capacidad adicional, como el Markan, sería atacar objetivos en tierra con misiles de crucero.
Conclusión
Los buques polivalentes son multiplicadores de fuerza y pueden maximizar la capacidad de cualquier Armada, debido a la amplia diversidad de operaciones y misiones que son capaces de ejecutar. Las opciones de tamaño son bastante variadas, desde un gran barco mercante adaptado como la clase Prevail, un barco bien armado como una fragata con una cubierta flexible como la clase Absalon y un barco de apoyo logístico sigiloso como el proyecto MMC. Los sistemas de armas también son bastante variados en términos de capacidades y costos, desde una fragata hasta el armamento más simple de una patrulla. Incluso se puede comprar más de un tipo de embarcación multipropósito para ampliar aún más la flexibilidad.
La Surface Force está dividida en tres escuadrones. El 1.er Escuadrón de Escolta está subordinado a fragatas clase Niterói; el 2º Escuadrón de Escolta cuenta con fragatas clase Greenhalgh, corbetas clase Inhaúma y la corbeta Barroso; y la 1.ª Escuadrilla de Apoyo cuenta con el Buque de Muelle Multipropósito Bahía, el Buque de Desembarco de Tanques Mattoso Maia, el Buque de Desembarco de Tanques Almirante Gastão Motta y los buques de desembarco de tanques clase García D'Avila. Los barcos de apoyo de combate pueden formar un escuadrón de apoyo o incluso actuar como líder de escuadrón de escolta.
Los grandes buques de apoyo a la flota se denominan buques de apoyo conjunto (JSS) para apoyar a las fuerzas en el mar, la tierra y el aire. Mientras que un JSS apoya al escuadrón en operaciones de intensidad media y alta, un barco de apoyo de combate apoyaría misiones de intensidad baja a media, liberando a los barcos más capaces para las misiones más difíciles.
martes, 25 de junio de 2024
Malvinas: Veterano paracaidista británico recuerda el horror del conflicto
Rothwell, veterano de la Guerra de las Malvinas, recuerda las realidades "sombrías", "tristes" y "aterradoras" del conflicto
La Guerra de las Malvinas fue un conflicto de diez semanas entre Argentina y el Reino Unido en 1982 por dos territorios dependientes de Gran Bretaña en el Atlántico Sur.
Por Alison Bagley || The Telegraph
Un veterano de la Guerra de las Malvinas en Rothwell ha rendido homenaje a sus camaradas que perdieron la vida en la lucha para liberar las islas de la invasión argentina en el 40 aniversario del fin de la guerra.
Como parte de los Ingenieros Reales del Escuadrón de Paracaidistas de la Tropa 9, Joseph Smyth fue uno de los "zapadores" adscritos al 2 Para y participó en la batalla más sangrienta del conflicto: el Monte Longdon.
Las tropas argentinas estaban atrincheradas en la cima de la montaña y los soldados británicos tuvieron que avanzar poco a poco hasta la cima, capturando posiciones defensivas, centímetro a centímetro, en la oscuridad.
Joseph Smyth frente al Memorial de Guerra de Kettering
La batalla nocturna vio algunas de las mayores bajas de la guerra: 23 soldados británicos y 31 argentinos murieron y Smyth, que entonces tenía 19 años, dice que estaba asustado pero que su entrenamiento hizo efecto.
Rothwell, veterano de la Guerra de las Malvinas, recuerda las realidades "sombrías", "tristes" y "aterradoras" del conflicto
La Guerra de las Malvinas fue un conflicto de diez semanas entre Argentina y el Reino Unido en 1982 por dos territorios dependientes de Gran Bretaña en el Atlántico Sur.
Por Alison Bagley Dijo: “No me malinterpretes, me estaba jodiendo. Fue una pelea a corta distancia. En un momento me agaché: había una granada disparada a mi derecha y disparada por encima de mi cabeza.
"Mientras vayas cuesta arriba, irás en la dirección correcta, escuchando las órdenes todo el tiempo y avanzando. En un momento vi a un tipo que no se movía. Lo estaba sacudiendo y sacudiendo, pero estaba muerto. .”
Smyth llegó a las islas tras un viaje de tres semanas. Su tropa finalmente llegó a San Carlos en las Islas Malvinas el 20 de mayo de 1982, después de ser trasladada a una lancha de desembarco del tipo utilizado en el asalto del Día D.
2 Troops preparándose para las batallas nocturnas alrededor de Port Stanley. Fueron asignados al 3 PARA para la batalla nocturna en el Monte Longdon. El señor Smyth es el segundo desde la izquierda.
Con el agua hasta la cintura, los soldados llegaron a la playa y fueron recibidos por un ataque aéreo argentino.
El hombre de 59 años dijo: “Fue como en Salvar al soldado Ryan. Estaba muy asustado. Cuando aterrizamos había una pelea y pudimos ver el fuego trazador. Pensé 'Esto es real'.
"Fue emocionante. No pensé que la guerra progresaría y podría haber terminado cuando llegáramos allí. Se escuchó un grito: 'ataque aéreo rojo, ataque aéreo rojo'. Todos en la playa se tiraron a la arena. Recuerdo que me tapé la cabeza con las manos a pesar de que llevaba casco”.
Los Ingenieros Reales estaban allí para construir, demoler y limpiar minas y luchar como infantería. Marchando a través de las islas durante 50 millas con todo su equipo que pesaba hasta 80 libras, el Sr. Smyth solo durmió un par de horas. Las condiciones eran tan húmedas que muchos soldados desarrollaron pie de trinchera.
Tropas en el MV Norland zarpando hacia las Islas Malvinas; luego, 2 Ingenieros Reales del Escuadrón de Paracaidistas de la Tropa 9 se incorporaron al 2 Para. El señor Smyth está en la segunda fila, segundo desde la izquierda.
Mientras esperaban en la oscuridad sus órdenes, el señor Smyth podía oír la batalla que se desarrollaba a su alrededor.
Dijo: “Estábamos en lo que se llamaba el 'callejón de las bombas'. Los aviones argentinos vendrían por las montañas. Un buen número de barcos fueron alcanzados. Vi cómo atacaban al HMS Antelope. La experiencia fue surrealista”.
Fue el 12 de junio cuando comenzó la Batalla por el Monte Longdon. A medida que avanzaban montaña arriba, las habilidades de español del Sr. Smyth se utilizaron para hablar con los prisioneros de guerra argentinos.
Dijo: “Los soldados argentinos no querían estar allí. Fueron enviados allí. No tengo nada malo que decir sobre ellos. Fue simplemente desafortunado”.
Después de la rendición. Sr. Smyth, primero a la derecha, pasando Moody Brook Barracks hacia Port Stanley
Mientras él y sus camaradas esperaban dos días por la inevitable rendición, todavía estaban siendo bombardeados por armas argentinas.
"Ser bombardeado es una de las cosas más aterradoras. Puedes escuchar el silbido pero no sabes dónde va a caer. Nuestro cabo, Scott Wilson, fue asesinado por un proyectil. Era un tipo realmente encantador.
"No pensé si iba a morir, sólo pensé que quería salir de esto de una sola pieza".
El 14 de junio de 1982, mientras se producía la rendición final, el señor Smyth marchó hacia Port Stanley. Las tropas fueron recibidas con apretones de manos y ofrecimientos de bebidas. Smyth ayudó a limpiar de minas la Casa de Gobierno y logró apoderarse de algunas uvas que crecían en el invernadero oficial.
Los Ingenieros Reales permanecieron en las islas limpiando minas y ayudando a las tropas argentinas a recuperar a sus camaradas apresuradamente enterrados para su repatriación.
Dijo: “Fue horrible. Los prisioneros hicieron un espectáculo lamentable pero fue muy respetuoso”.
Cuando Smyth regresó a casa, sus vecinos salieron a recibirlo con una fiesta callejera.
Dijo: “Fue una victoria fantástica para las fuerzas británicas. Es triste y nunca debería haber sucedido, pero necesitábamos tomar medidas. Envió un mensaje claro de que no se toleraría la agresión”.
Después de una carrera de 15 años en el ejército, el señor Smyth trabaja para una empresa de logística. Además de servir como concejal del Consejo de North Northants y del Ayuntamiento de Rothwell, es sobre Burt, Jonathon Crow, Peter Heddicker, Ian McKay VC, David Scott, Ian Scrivens, Richard Absolon, Stephen Hope, Craig Jones y Christopher Lovett.
lunes, 24 de junio de 2024
Ametralladora: La próxima revolución del calibre .338
La próxima revolución del .338: una mirada a la próxima generación de ametralladoras LMG-M
¿Es la nueva LMG-M de SOCOM el futuro de las ametralladoras de gran calibre para todas las fuerzas militares estadounidenses? PFC del ejército estadounidense. Daniels W. Daquan, izquierda, 50th Chemical Company, Guardia Nacional del Ejército de Nueva Jersey, dispara una ametralladora calibre M2 .50 durante el entrenamiento anual de la unidad en la base conjunta McGuire-Dix-Lakehurst, Nueva Jersey, 1 de mayo de 2019.
La competencia en curso de Ametralladora Ligera Mediana (LMG-M) por parte de USSOCOM continúa el movimiento de las fuerzas estadounidenses hacia una nueva familia de armas pequeñas alojadas en 338 Norma Magnum. El impulso para una ametralladora de 338 NM se produce después de la adopción en 2021 del rifle MRAD de Barrett Firearms como rifle de francotirador de precisión (PSR) MK22 del ejército de EE. UU., y de la presentación por parte de SOCOM del rifle OTAN de 338 NM/300 NM/7.62 como su rifle avanzado. Rifle de francotirador (ASR). La competencia LMG-M llega inmediatamente después del premio al Arma de Escuadrón de Próxima Generación (NGSW) de 6,8 mm para SIG Sauer. Esa competencia comenzó como una manada de casi una docena de competidores y fue seleccionada hasta quedar con tres: SIG Sauer, True Velocity y AAI/Textron. Esta próxima competencia para la ametralladora mediana liviana de SOCOM incluye nuevamente a SIG y el campo lo completan True Velocity/Lonestar Future Weapons y Ohio Ordnance Works.
La vieja confiable – La ametralladora M2
El propósito de la LMG-M es cerrar la brecha entre las ametralladoras M2 y M240. Los objetivos del programa son ofrecer un sistema portátil que tenga capacidad de superar a las ametralladoras enemigas 7.62x54R. El rendimiento de la LMG-M debería ser cercano al de una ametralladora calibre .50 en términos de distancia de ataque; sin embargo, los proyectiles más pequeños de 300 granos utilizados en el 338 NM no tendrán la energía cinética de un proyectil de más de 660 granos disparado desde un 50 BMG. Además, existe una necesidad creciente de sistemas ligeros para aviones y vehículos tipo side-by-side. En muchos casos, estos sistemas de armas pesadas exceden el peso total del sistema (arma, sistemas de alimentación de municiones y municiones) permitido para operar en estos vehículos. Necesitan una opción más liviana en el futuro.
¿Es la nueva LMG-M de SOCOM el futuro de las ametralladoras de gran calibre para todas las fuerzas militares estadounidenses? Soldados del ejército de EE.UU. con la 50ª Compañía Química de la Guardia Nacional del Ejército de Nueva Jersey califican con la ametralladora calibre M2 .50 durante el entrenamiento anual de la unidad en la base conjunta McGuire-Dix-Lakehurst, Nueva Jersey, 1 de mayo de 2019. (Foto de la Guardia Nacional de Nueva Jersey por Mark C. Olsen)
En una situación de vehículo en la que es probable que haya 4000 balas, ahora tienes 1320 libras de munición. Este peso adicional no es un problema en un tanque Abrahams, sin embargo, es una opción prohibida para vehículos más pequeños y side-by-sides modernos. El siguiente, por supuesto, es el avión. Este sistema es demasiado pesado para muchos aviones y helicópteros pequeños. Estoy seguro de que los drones también entrarán en la conversación aquí. El M2 y 1320 libras de munición es probablemente un escenario prohibido para un dron típico; sin embargo, una LMG-M más liviana con munición liviana es una historia diferente.
Especificaciones de la ametralladora M2
Calibre .50 BMG / 12,7x99 mm
Peso 84 libras.
Longitud 68 pulgadas.
Velocidad de disparo 550 disparos/min
Alcance efectivo máximo 2000 m
Velocidad de salida 2910 fps
Alcance máximo 6791 m
Peso total de combate con 400 rondas 287,5 lb.
Tamaño del equipo 4 a 9
El concepto LMG-M es portátil y considerablemente más liviano, una bendición no solo para la infantería, sino también para otras aplicaciones en las que se preocupa el peso, como aviones, barcos o vehículos. El peso de la ametralladora y la munición constituye un argumento muy convincente a favor de un arma y munición más ligeras.
Ligera y portátil – La ametralladora M240
Para profundizar un poco más en la historia, debemos hablar también de la ametralladora estadounidense M240 de 7,62x51 mm. Este es el hermano pequeño del .50 cal M2. El LMG-M se convertirá en el hijo mediano de la familia y, además, tendrá el síndrome del hijo mediano. La LMG-M también sustituirá parcialmente al M240. Al igual que con el M2, prevemos que el M240 estará disponible durante mucho tiempo. El M240 dispara el cartucho de 7,62 x 51 mm. El M240 ha estado en servicio desde 1977 y fue una actualización del M60 anterior que estuvo en servicio desde 1957. Este sistema es portátil y se puede montar en vehículos y aviones. Un sistema completo para esta arma incluye óptica, trípode M192, cañón de repuesto y 800 cartuchos de munición de 101 libras, lo que permite transportarla en un equipo de varias personas.
Si la revolución de la ametralladora 338 tiene éxito, la M240 también estará en la tabla de cortar. La M240B es una variante de la ametralladora M240 de 7,62 mm. El M240 ha sido utilizado por las fuerzas armadas de Estados Unidos desde finales de los años 1970.
Especificaciones de la ametralladora M240
Calibre 7,62x51mm / 308 Winchester
Peso 27,6 libras.
Longitud 49,7 pulgadas.
Velocidad de disparo 650 disparos/min
Alcance efectivo máximo 800 m (bípode) 1100 m (trípode)
Velocidad de salida 2800 fps
Alcance máximo 5642 m
Peso total de combate con 800 balas 101 lb.
Tamaño del equipo 3
EL PROBLEMA DEL EXCESO DE CAPACIDADES
En la guerra de Estados Unidos en Afganistán, las tropas sobre el terreno tuvieron un problema importante. Estos equipos se enfrentarían al enemigo con la ametralladora PKM no estándar que dispara el calibre R de 7,62 x 54 mm (R = bordeado para que el borde saliente de los diseños de cartuchos originales sea más fácil de extraer) que tiene un alcance efectivo de 1500 metros. Las tropas equipadas con esta arma tenían una capacidad superior a las fuerzas estadounidenses y de la OTAN. Este ha sido un problema conocido durante décadas; sin embargo, Estados Unidos ha estado involucrado en pocos conflictos en los que fuera un problema importante, como ocurre en los desiertos abiertos de Afganistán.
El problema del overmatch probablemente esté generando alrededor del 60-70% de la necesidad del LMG-M. El otro 30-40% es la necesidad de reducir el peso de la ametralladora actual para su uso en numerosos vehículos, barcos y aviones. Un vehículo de ataque moderno y liviano no podría llevar un sistema de calibre .50 con 1000 cartuchos de munición. En ese porcentaje se incluye la capacidad de ser portátil para una sola persona, donde algo en el rango de peso objetivo cambiaría la misión.
Dado que estamos hablando de ametralladoras, es apropiado incluir en nuestra comparación la ametralladora PK de la era soviética que nuestras fuerzas aliadas enfrentan en el campo. La PK original ha estado en servicio desde 1961. Fue diseñada por probablemente el segundo diseñador de ametralladoras del mundo (después de la Browning), Mikhail Kalashnikov. La variante PKM mejorada entró en servicio soviético en 1969. Hay casi ocho variantes. Ha participado en hasta 36 conflictos en todo el mundo. Se estima que el arma totalmente equipada pesa 65 libras con bípode, óptica, cañón de repuesto y 800 cartuchos de munición.
Especificaciones de la ametralladora PK
Calibre 7,62x54mm con reborde
Peso 20 libras.
Longitud 47,4 pulgadas.
Velocidad de disparo 650 disparos/min
Alcance efectivo máximo 1500 m
Velocidad de salida 2800 fps
Alcance máximo 4000 m
Peso total de combate con 800 rondas 65 lb.
Tamaño del equipo 2
EL OBJETIVO DEL PROGRAMA LMG-M DE SOCOM
Los objetivos del programa LMG-M son los siguientes; suministrar una ametralladora mediana ligera con las siguientes capacidades y características:
- Peso inferior a 31,1 libras (umbral) y (objetivo) 23 libras con totalmente equipado con riel, mango, bípode, culata y supresor.
- Longitud inferior a 61 pulgadas (umbral) y (objetivo) 56 libras con totalmente equipado con riel, mango, bípode, culata y supresor.
- Cambio de barrica sin herramientas en menos de 10 segundos (umbral).
- Velocidad mínima de 2400 fps.
- Tire del gatillo entre 8 y 16 libras.
- Radio medio medio (precisión): un solo disparo no debe exceder 6 MOA (umbral) y 3 MOA (objetivo) a 100 metros.
- Velocidad cíclica de 450-750 disparos por minuto (umbral) y 550 +/- 25 rpm (objetivo).
- Capaz de disparar 125 disparos a una velocidad máxima de disparo sin fallas catastróficas, tanto sin supresión como con supresión.
- Giro recomendado de 1:8 pulgadas.
- Vida útil del cañón de 8.000 rondas (umbral) y 15.000 (objetivo).
Teniendo en cuenta que el gobierno de Estados Unidos a menudo pide cosas casi imposibles, es dudoso que cualquier arma cumpla todos estos criterios al 100%. Entonces se convierte en un juego de adivinanzas sobre cuál de los criterios se considera más importante. Por ejemplo, ¿sería preferible un arma más corta y ligera, aunque menos precisa, a un arma más larga, más pesada y más precisa? ¿Cuánto peso y longitud valen el posible sacrificio? El gobierno suele utilizar una matriz. Los parámetros de puntuación y el valor de puntuaciones particulares sólo se pueden adivinar, dependiendo de los ganadores y perdedores.
LOS CONTENDIENTES ACTUALES
Los competidores del contrato LMG-M son (en orden alfabético):
- True Velocity
- Ohio Ordnance Works
- SIG Sauer
EL ESTADO ACTUAL DEL PROGRAMA
En 2020, el MMG 338 de SIG Sauer obtuvo la certificación de seguridad y la empresa entregó una pequeña cantidad (estimada entre 8 y 12 unidades) a SOCOM. Estas fueron las primeras armas para evaluar. Parece que hubo un período en el que los fabricantes estaban dispuestos a dejar que el gobierno evaluara las armas mientras todavía tenían tiempo para hacer cambios. Parece que, durante los últimos meses, los competidores han sido más reservados sobre el estado de sus armas.
El programa se suspendió a la espera de que se utilizaran municiones para evaluar las ametralladoras. El retraso se debió a problemas con los proyectiles, problemas relacionados con COVID-19 y cambios de proveedores. El gobierno creía que necesitaban sus municiones para evaluar de manera justa las ametralladoras. Esta es probablemente una buena idea en general, ya que la mayoría de los fabricantes pueden hacer que sus armas funcionen con munición de su elección y tal vez no funcionen tan bien con otro tipo de munición 338. Sin embargo, los vínculos son diferentes para las armas de los tres fabricantes. Sin embargo, me dijeron que todos los enlaces están lo suficientemente cerca como para que “deberían” estar en las armas de los competidores. Sin embargo, nadie correrá ese riesgo en un entorno competitivo.
Durante la conferencia SOFWEEK en mayo de 2023, el teniente coronel John “Tosh” Lancaster, director de programa del Comando de Operaciones Especiales de EE. UU.
adquisiciones letales, dijo a Defense News que la ametralladora mediana liviana está programada para usarse en el año fiscal 2026. También le dijo al medio que SOCOM todavía está buscando activamente los accesorios y el conjunto de municiones necesarios para el arma.
El 7 de febrero de 2024, los competidores entregaron tres armas. A partir del 30 de abril de 2024, los competidores deberán entregar un total de 12 armas para una prueba de resistencia de 10.000 disparos. Los kits suministrados incluían un cañón de conversión a 7,62 x 51 mm; la prueba para esto fue una cantidad “indeterminada”. Supongo que esto significa más que las 10.000 rondas 338 Norma Mag. También se les pidió que presentaran 125.000 enlaces desnudos para ejecutar la munición multipropósito 338 no enlazada entregada por UDC USA en apoyo de este contrato en 2022-2023. Los fabricantes también deben proporcionar el paquete de datos técnicos completo (TDP).
Ahora, aquí hay un desglose de las empresas y armas que se presentaron a SOCOM para su contrato LMG-M.
TRUE VELOCITY RM 338
True Velocity, conocida por su munición liviana, tiene el diseño más antiguo del sector. La empresa está en Dallas, Texas. Su arma es la RM 338 para mitigación del retroceso.El contrato True Velocity fue diseñado y construido originalmente por las instalaciones de General Dynamics Saco en 2012. Para crédito de GD, vio una brecha de capacidad entre el 7.62×51 M240 y la ametralladora PK no estándar. En aproximadamente un año, la empresa desarrolló su arma, una tarea sorprendentemente rápida para un barco grande y de giro lento como el GD. Sin embargo, GD no fue recompensado por su hercúleo esfuerzo. El producto de su trabajo estuvo expuesto en ferias comerciales durante varios años, mientras que el tema de la superación se debatió acaloradamente durante 2016. Luego, el arma desapareció del ojo público durante uno o dos años. Una vez que SOCOM comenzó a hablar sobre el requisito de la LMG-M alrededor de 2017, la ametralladora de GD volvió a ser el centro de atención. Fue parte de un proyecto de Guerra Irregular de la Oficina de Apoyo Técnico de Lucha contra el Terrorismo (CTTSO) de hace varios años.
RM 338 de True Velocity en acabado negro estándar. El veterano experimentado del campo. (True Velocity)
True Velocity adquirió los derechos del sistema de armas de GD en el período de 2021 y, poco después, fundó una empresa hermana que quizás haya visto asociada con el esfuerzo de desarrollo de ametralladoras de la compañía, Lone Star Future Weapons. Se trata más bien de un holding creado por True Velocity para albergar la propiedad intelectual de la ametralladora.
Esta arma se parece visualmente a un M240 Bravo ligeramente mayor. Este es un sistema de armas probado y verdadero. El conjunto del receptor, la placa de cubierta, el conjunto del cañón y el conjunto de la carcasa del gatillo tienen un aspecto similar al M240. El sistema de mitigación del retroceso es impresionante. True Velocity se enorgullece de que un operador pueda disparar el RM 338 a objetivos a 1500 metros y ver continuamente el punto de impacto. Dicen que también pueden caminar y disparar el arma. Es un arma asombrosa y es un serio contendiente. Su antigüedad lo hace un poco menos interesante porque ha existido casi desde siempre. Sin embargo, su madurez es una gran cosa para los equipos de selección gubernamental conservadores y reacios al riesgo.
El arma, totalmente equipada para el combate con óptica, un trípode M192, un cañón de repuesto y 500 cartuchos de munición conectada, pesa 102,7 libras. Tenga en cuenta que este es el peso del proyectil de 300 granos, mientras que la munición multipropósito de SOCOM es de 272 granos. Utilizar la munición del gobierno reducirá la carga total entre dos y tres libras para la carga de 500 balas.
| Especificaciones de True Velocity RM338 | |
| Peso | 25 libras. |
| Longitud | 49 pulgadas. |
| Cadencia de fuego | Más de 500 disparos/min |
| Rango efectivo máximo | 2000 metros |
| Velocidad de salida | 2650 fps |
| Rango máximo | 5642m |
| Peso total de combate con 500 balas |
103 libras. |
| Tamaño del equipo | 3 |
RM 338 de True Velocity en acabado desértico con su munición de polímero liviana. Esta munición podría ser un factor decisivo. (True Velocity) Tuve el placer de disparar el True Velocity RM 338 en Las Vegas en abril de 2022. Es un arma impresionante. El retroceso fue mínimo. Pedaleó como un campeón. Parecía exacto; sin embargo, no estábamos filmando sobre papel, por lo que era difícil medir la precisión. Resulta muy familiar para los diseños de ametralladoras estándar. Me dijeron que le han disparado millones de balas durante los últimos 12 años. Va a funcionar y funcionará bien.
Un punto interesante es su conexión con las municiones poliméricas. SOCOM originalmente expresó interés en munición ligera para acompañar el arma. Han dejado este deseo en suspenso por ahora. Para cumplir con los estándares gubernamentales, la calificación de la munición liviana podría llevar años (o décadas), dependiendo del enfoque.
Como dato importante, hace tres semanas, True Velocity presentó una demanda contra SIG Sauer en el Tribunal Superior de Chittenden en Vermont, alegando que SIG Sauer robó el concepto de mitigación de retroceso de True Velocity al contratar a sus ex empleados y lo utilizó en su presentación SIG-MMG 338 SOCOM LMG-M. .
OHIO ORDNANCE WORKS REAPR
Ohio Ordnance Works
(OOW), ubicada en Charon, Ohio, fue la tercera empresa en participar en
el concurso. Se especializa en fabricar numerosas ametralladoras,
incluidas la M240 y la M2. Por lo tanto, la empresa está altamente
calificada y existe desde 1992, lo que los señala como un contratista
confiable y bien establecido en el espacio de fabricación de armas. Este
es un paso importante para OOW, ya que tradicionalmente fabrican armas
de diseño más antiguo. Sus esfuerzos comenzaron antes de 2020, cuando se
presentaron las patentes.
La ametralladora se llama rifle automático de precisión con retroceso mejorado o REAPR , para abreviar, y su diseño es bastante impresionante. La bandeja de alimentación deslizante patentada es única y útil. Es tan único que se necesitarán muchas pruebas para que el gobierno se sienta cómodo con él. Probablemente sea un punto de inflexión. Tener toneladas de ópticas montadas y nunca moverlas es un gran problema. Según el personal de OOW, esto les da la mayor cantidad de espacio en el riel que cualquiera de las armas de la competencia. La otra gran ventaja es que se divide en tres piezas para poder transportarlo en una mochila. El cañón mide poco menos de 25 pulgadas (y sería la parte más larga), por lo que aquí no estamos hablando de un paquete gigante. Eso lo convierte en un sistema de un solo hombre, con una pequeña carga de munición conectada.
Me
puse detrás de un arma en un evento especial en Las Vegas en abril de
2022. Es realmente impresionante. Sé que han disparado una tonelada de
munición en estos últimos años, por lo que se están esforzando por
alcanzar el tiempo que tienen los otros sistemas en el espacio. Parece
que han acortado distancias. Lanzaron completamente el arma como REAPR
en SHOT 2024. Esto fue estratégico para garantizar que ninguno de sus
competidores pudiera copiar nada del arma antes de la fecha límite para
la presentación, muy poco tiempo después. Actualmente es capaz y ha sido
disparado en 338 Norma Mag y 7,62x51 mm.
| Especificaciones REAPR de artillería de Ohio | |
| Peso | 26,8 libras. |
| Longitud | Culata extendida de 54,5 pulgadas, plegada de 44,25 pulgadas |
| Cadencia de fuego | 550-650 disparos/min |
| Rango máximo | 6.700 metros |
| Velocidad de salida | 2650 fps |
| Rango máximo | 5642m |
| Tamaño del equipo | 1-2, Mochila portátil |
SIG SAUER SIG-MMG 338
SIG Sauer, Inc.
fue la segunda empresa en participar en la competencia con su SIG-MMG
338. Tiene dos ubicaciones en New Hampshire para la fabricación de armas
y una instalación en Arkansas para la fabricación de municiones. SIG
Sauer se fundó en 1976 en Alemania. La SIG Sauer original ha pasado por
varias transformaciones corporativas y ahora son dos marcas operadas de
forma independiente propiedad del grupo directivo alemán L&O
Holding; el pequeño fabricante suizo, SIG Sauer AG , y el mucho más grande fabricante estadounidense de armas de fuego, SIG Sauer, Inc. Todas las referencias a SIG Sauer en este artículo apuntan a la empresa estadounidense, SIG Sauer, Inc.
El arma parece un cruce entre un M240 y otras armas SIG modernas. Tiene un sistema de pistón de gas de carrera corta y un sistema de reducción de retroceso patentado por SIG. A diferencia de la cubierta estilo M240 estándar, la cubierta de la bandeja de alimentación tiene una abertura lateral. Esto tiene ventajas sobre la óptica fija. Tiene otras características modernas como una culata plegable, un cañón de cambio rápido y un silenciador compacto.
SIG
ya había proporcionado muestras al gobierno a principios de 2020. Ha
estado demostrando el arma en numerosos eventos de campo en todo el
país. Pude disparar el arma en Las Vegas en abril de 2022. Es un arma
impresionante con un retroceso razonable. Desafortunadamente, la
precisión de la ametralladora fue difícil de evaluar ya que no estábamos
disparando a objetivos de papel. El arma funcionó perfectamente. La
única queja que tengo se refiere al silenciador y a todo el gas que
regresa al tirador. Esto se puede solucionar con un supresor diferente.
Todas las demostraciones y la exposición pública han posicionado el
esfuerzo de SIG al frente de la competencia. Su SIG-MMG 338 ha tenido
mucha exposición pública en los últimos años.
| Sig Sauer SIG-MMG 338 Especificaciones | |
| Peso | 24,1 libras. |
| Longitud | 50 pulgadas (no está claro qué incluye) |
| Cadencia de fuego | 600 disparos/min |
| Rango máximo | 5.640 metros |
| Velocidad de salida | 2650 fps |
| Rango máximo | 5642m |
| Tamaño del equipo | +/- 2 |
CONCLUSIONES CLAVE
Esta será una competencia reñida. No será tan publicitado (debido al limitado campo de experiencia en ametralladoras) como la competencia 6.8 NSGW , ni su resultado tendrá el impacto en el campo de batalla de reemplazar todo el conjunto de armamento a nivel de escuadrón. Sin embargo, seguirá teniendo un gran impacto en la forma en que se lleve a cabo la batalla en el futuro.
¿Por qué ganaría True Velocity? Esta arma cuenta con 12 años de extenso desarrollo, pruebas y evaluación al estilo de General Dynamics. Tiene la historia más larga y la mayor cantidad de balas por el cañón. Si SOCOM quiere productos probados y verdaderos, probados y llevados hasta sus límites una y otra vez, esta es la elección. Si SOCOM está realmente interesado en desplegar munición ligera, la capacidad de True Velocity para aprovechar su munición ligera puede darle una ventaja en la competencia. Hay muy pocas opciones de munición ligera en 338 Norma Mag.
¿Por qué ganaría Ohio Ordnance Works? Su diseño muy innovador, su fiabilidad y su amplia experiencia con ametralladoras alimentadas por correa son las señas de identidad de la empresa. Hay muchas características muy interesantes, como la bandeja de alimentación deslizante que permite colocar casi cualquier óptica sobre ella. Además, existe el cambio de cañón con una sola mano. ¿Son estos elementos “no listados” suficientes para influir en SOCOM?
¿Por qué ganaría SIG Sauer? Tiene un arma de sólido rendimiento y un historial convincente de producción de armas bajo contratos militares. También tiene un historial de tratar sus principales contratos con el gobierno estadounidense como líderes en pérdidas, fijándoles precios agresivos y dejando márgenes estrechos que compensa con ganancias en ventas comerciales, internacionales y de otras agencias.
CONCLUSIONES
El mayor ganador será el guerrero estadounidense. Algunos no ven el beneficio de este sistema. El 110% veo que esto cambiará la forma en que se lleva a cabo la guerra. Imagine que un solo soldado u operador pudiera acercarse sigilosamente y lanzar fuego de supresión suprimido contra objetivos a más de 3000 metros de distancia, luego empacar y marcharse antes de que el enemigo tenga idea de dónde vino. Luego repita 30 minutos después. Lo que hará por los aviones será igualmente impresionante. Distancias más largas con un sistema de peso más ligero.
Es posible que algunos sistemas de minigun se cambien al 338 LMG-M debido al ahorro de peso (50 libras), el menor costo y los mayores efectos de rango reducido. Es una posibilidad remota. Sin embargo, podría suceder. Esto probablemente se verá afectado por el futuro del conjunto de municiones 338 Norma Magnum y las capacidades que proporciona.
Será impresionante. Esto marcará la diferencia. Será el futuro. Podría tener 90 años de vida útil como el M2. Esta fecha futura es 2114. Para entonces deberían tener láseres o pistolas láser, sin embargo, estoy seguro de que alguien en 1933 pensó que tendríamos láseres en 2024.