domingo, 7 de noviembre de 2010

Biografías: Giora Epstein (Israel)

Giora Even: As de la Guerra del Yom Kippur 

 

¡Giora Even es el as principal de Israel con 17 victorias! Nacido en 1938 como Giora Epstein, creció en la forma de vida tradicional del granjero de frontera de su hogar, el kibutz Negba. Un entusiasta ávido de la aviación desde muy joven, vertió su atención sobre los libros de vuelo y estudió las biografías de los ases del tiempo de la guerra de Gran Bretaña. Después de la Guerra de Suez de 1956, a los 18 años se unió a las Israel Defense Force (IDF) y solicitó entrenamiento de vuelo pero fueron rechazados por razones médicas. Enfurecido, fue a su comandante y le dijo que si él no podría ser piloto, quería ser paracaidista. Hizo más de 700 saltos y era eventualmente un miembro del equipo de la demostración del paracaídas de la FA. Antes de viajar fuera de Israel a los campeonatos del paracaídas del mundo, cambió su nombre de acuerdo con reglas de la CA. Eligió el apellido "Even" ("piedra" en hebreo). Incluso dejó el servicio activo en 1959, pero la vida en los kibutz lo dejó agitado e incumplido. Se reagrupó al servicio activo en finales de 1961 y reaplicó para el entrenamiento de vuelo, intentando otra vez lograr su sueño de hacerse piloto de caza. Los doctores determinaron que tenía "corazón del deportista," una condición que daba por resultado indicaciones inusuales durante examinaciones, pero no un factor médicamente de descalificación. Autorizó el primer cañizo y entró en la escuela del vuelo, pero no estaba todavía en un avión de caza. Aunque estuviera en el tope de su clase, el doctor había permitido al parecer que incorporara el entrenamiento de vuelo solamente a condición de que él volara helicópteros. Incluso estuvo resuelto sin embargo, y mientras que volaba helicópteros, envió sus informes médicos a un cardiólogo experto de la U.S.A.F. que confirmó que su dolencia no debe guardarlo de los aviones de combate del vuelo. Armado con esta recomendación, tomó su queja hasta el final encima de la cadena de mando hasta que terminar encima de sentarse en la oficina exterior de Ezer Weizman, comandante legendario de la IAF. Incluso poniendo su carrera en la línea, declarando enfático, "me sentaré en su pasillo de la recepción hasta que usted me envíe al entrenamiento del avión de caza." Resultó. Después de deliberar toda la noche, Weizman lo llamó y dijo, "Ud. SOB, consigue sus cosas y va al avión de caza OUT. No quiero oír otra palabra." ¡Después de siete años y de obstáculos incontables, estaba finalmente en su manera a hacerse piloto de caza! Al comienzo en 1963 Even voló aviones de caza del frente: Dassault Ouragons, Super Mystere, y Mirage IIIs; Aircraft israelí Industries Neshers y Kfirs; y F-16 Fighting Falcons de General Dynamics. Acumuló más de 5.000 horas de tiempo de avión de caza y anotó 17 victorias. ¡Durante la Guerra del Yom Kippur de 1973, Even derribó 12 aviones egipcios, ocho de ellos en 26 horas! Después de la guerra, le concedieron el Medalla de Ideal, uno de los honores militares más altos de Israel. Los escuadrones ordenados incluso de Mirage y de Kfir y ahora son un coronel jubilado de la Reserva de la IAF y un Capitán para las líneas aéreas comerciales de EL AL. 

 
Litografía: Mientras que las fuerzas de tierra egipcias e israelíes lucharon abajo, Even y la Fuerza Aérea israelí combatieron en duelo con los pilotos egipcios durante la Guerra del Yom Kippur de 1973. Ya un as con 5 aviones derribados de conflictos anteriores, los 18-20 de octubre de 1973, Even voló hábilmente sus 101 Squadron Nesher a ocho victorias sobre los aviones egipcios sobre 26 horas: dos Sukhoi SU-7s, dos Sukhoi SU-20s, y cuatro Mikoyan Gurevich MiG-21s. ¡Con esta realización increíble, alcanzó el estado legendario en el IAF y se hizo al tope de los ases israelíes de rodos los tiempos! 

 
Guerra de Yom Kippur, 20 de octubre de 1973; Ya un doble As con 10 aviones derribados, Giora (Epstein) Even maniobra su Nesher del 101 Squadron después de que uno de aviones derribados Mig 21 en una única batalla. Giora terminaría la guerra con 12 aviones derribados; nueve aviones derribados en 48 horas, y tres minutos adicionales de los aviones derribados apenas antes del fuego de cese entraron efecto. Giora Epstein se destaca como el As de Ases, derribando aviones en un número de 17 en el curso de su asombrosa carrera. 

sábado, 6 de noviembre de 2010

Conflictos americanos: La invasión a Granada, 1983 (Parte 4)

GRANADA: LA HISTORIA QUE NO SE CONTO 

Introducción 
El 25 de noviembre de 1983 unos 2000 infantes de marina y elementos aerotransportados, a los que se sumaron 300 hombres de la Comunidad Caribeña, desembarcaron en la isla de Granada (ex colonia británica), integrante de la Comunidad Británica de Naciones. Se estaba con este hecho, a la mitad de una historia que se inició en 1979 y que solo fue contada a medias. Lo que se procurará hacer aquí es narrar lo que al parecer nadie quiso mencionar. 

Tiempo atrás 
Desde la época colonial y hasta 1983 la principal y única riqueza de la isla consistió en la nuez moscada, si bien también se producen bananas cacao, azúcar y café. 
En 1763 la isla fue transferida del dominio francés al inglés y, a fines de 1973, después de 210 años de dominio colonial, alcanzó su independencia política; el gobierno quedó en manos de Si Eric Gairy. Durante casi cinco años la vida transcurrió con la quietud de los trópicos, al menos esto es lo que aparecía en la superficie. Un abogado de formación marxista, Maurice Bishop, conformó el Movimiento Nueva Joya que, tras una revolución incruenta lo llevó al poder en marzo de 1979. Unos treinta días después el nuevo gobernante anunció que le solicitaría a Cuba el suministro de armas. Posteriormente, aseveró que el país no necesitaba una Constitución escrita, con lo que toda la actividad política de la nación quedó sujeta a su arbitrio y a los del grupo que le rodeaba. 
Desde 1973 el crecimiento económico de la isla fue negativo en casi un dos por ciento anual, tendencia que la gestión del gobierno revolucionario acentuó, al querer sujetarse alas reglas de la ortodoxia económica marxista. No hay duda de que la población de Granada, ahora encuadrada en las “organizaciones de masas”, no tenía la mas mínima idea del papel que su país estaba jugando en el contexto de la estrategia caribeña de la URSS. 
Moscú sólidamente asentado en Cuba, con activos representantes en Nicaragua, contando con elementos fieles en El Salvador, Costa Rica, Honduras, Guatemala y Panamá, comenzó a principios de la década, a delinear el otro brazo de la pinza que – con pivote en La Habana – se ha ido cerrando lentamente sobre el Caribe. 
Es en este marco referencial que el pequeño islote llamado Granada fue catapultado bruscamente a la primera plana de los diarios del mundo. 
La relevancia que la URSS otorgó a la isla quedó patente con la designación de Gennady I. Sazhenev, general de cuatro estrellas, con rango similar al de ministro adjunto de defensa, en carácter de embajador del Kremlim ante el gobierno de Granada. 
Sazhenev, a quien se consideraba un especialista en “operaciones negras” del KGB o GRU, había cubierto un cargo similar en la República Argentina entre 1975 y 1978. 
Su aparición en la isla coincidió con la acelerada construcción de una torre de comunicaciones que permitía alcanzar, vía satélite, la isla con el Kremlin. 
De Granada depende una pequeña isla de 12 millas cuadradas, denominada Carriacou, y hasta allí llegaron los afanes industriales del nuevo embajador quien logró que allí se estableciera una fábrica de cemento, material este muy poco apreciado para las construcciones tropicales, pero una invalorable importancia si se desea “endurecer” las instalaciones de una base aérea militar. Esta era la otra obsesión del “embajador constructor”; la preparación de dos pistas nuevas aptas para la operación de aviones a reacción altamente sofisticados. 
Fidel Castro contribuyo también a la causa de Bishop con el envío de una emisora radial de alta potencia . Alemania Oriental aporto una impresora moderna , valuada en un millón de dólares y cinco técnicos para su operación , merced a ella se pudo editar el FREE WEST INDIAN . 


De la lucha de facciones al asesinato de Bishop 
Cuando se produjo el golpe en 1979 , junto con Bishop se encumbro quien mas tarde seria el “General” Hudson Austin , antiguo miembro del Movimiento Nueva Joya . 
No bien en el poder , Bishop designo a Austin como secretario de Interior y Seguridad Interna . Su poder se vio muy aumentado , cuando en Julio de 1981 , recibió el despacho de general y la comandancia del nuevo Ejercito Revolucionario del Pueblo , cuyo efectivo se aproximaba a los 1500 hombres . Es en esta época que comienza a fraguarse una estrecha relación entre el general y los asesores cubanos . 
Otro personaje nacido con la revolución fue Bernard Coard, quien ocupó el cargo de viceprimer ministro de Bishop y resultó al parecer el cerebro político del golpe de octubre y, justamente, una de las preguntas que permanece aún sin respuesta es: ¿ por que se decidió derrocar al gobierno? 
Lo que sigue es solo un ensayo de respuesta. La evolución económica de la isla era mala, las movilizaciones de masas y los acuerdos secreto, no llenan los estómagos. Las perspectivas de apoyo económica por parte de los países de Europa Oriental, la URSS o Cuba, llegaron a verse como muy remotas, todo esto llevó al grupo que rodeaba al primer ministro, a repensar la relación con Occidente, de donde sí era dable esperar que vinieran las inversiones necesarias como para poner en marcha la economía isleña. 
Sin embargo esta posibilidad solo podía darse solo si se presentaba a los países en cuestión un panorama político que les hiciera razonable dar su apoyo a Granada, lo que no solo implicaría cambios políticos sino la ruptura de acuerdos y tratados pre-existentes. 

A esta perspectiva, respondió el grupo de los “ultras”: Profundizar la revolución, ahondar la actividad de masas, aumentar el armamentismo de la isla y acentuar la ortodoxia marxista. 

Durante uno de los sucesos acaecidos en Granada se produjo un episodio tragicómico: Ya efectuado el golpe de Coard y Austin y posiblemente ya muerto Bishop, La Habana lanzó una furiosa proclama condenatoria del putsch en forma casi simultánea, Moscú saludó a los golpistas. Después de la sorpresa inicial, Fidel Castro se vio obligado a virar 180 grados y dar su apoyo a Coard, llegando incluso a ordenar a sus elementos que “resistieran hasta la muerte” ( cosa que estos se cuidaron muy bien de hacer). Final mente, para la suerte de los “proletarios del mundo”, La Habana y Moscú volvieron a concordar. 
Hay evidencias de que Bishop no confiaba plenamente en Austin, como ser, la creación de una milicia que coexistiría con el Ejército Revolucionario del Pueblo, sin estarle subordinado y que oscilarían entre los 2000 y 5000 hombres. Esta milicia era adicta al gobierno, pero una vez desatado el golpe, su accionar fue casi nulo. 
Durante la primer semana de octubre el primer ministro viajó a Hungría y Checoslovaquia, en esos días el “ERP” desarmó a la milicia, lo que deja en claro que Austin y Coard, ya actuaban de común acuerdo; si bien el primero era la cabeza visible. Fue Austin quien dirigió la ocupación militar de la isla el 19 de octubre y el día 20 estableció un “Consejo Militar Revolucionario” de 16 miembros, del cual él era la cabeza. 
Los acontecimientos habían comenzado el día 13 de octubre, cuando Maurice Bishop y algunos de sus funcionarios fueron detenidos, algunos días mas tarde fue liberado de su domicilio por una manifestación, pero fue apresado nuevamente por el ERP y llevado “caminando” a un centro penitenciario desde donde luego se informó que había “muerto a causa de la violencia política”. El gobierno impuso un toque de queda de 24 Hs y ordenó que dispararan a todo aquel que saliera a la calle. Los EEUU comenzaron a mostrar preocupación por la suerte corrida por unos mil ciudadanos americanos al producirse el golpe. 
El 22 de octubre, mientras Cuba se mantenía en actitud condenatoria, la URSS apoyó al nuevo gobierno, criticando duramente al difunto Bishop por .....haber ocultado las divergencias existentes en su partido a los dirigentes cubanos que entrevistó en La Habana hace 15 días. 
La Comunidad Caribeña declaró que la junta militar granadina constituía “ una amenaza para la seguridad regional...”El 25 de octubre unidades de la infantería de marina de EEUU (unos 500 efectivos), 700 a 1000 Rangers del Ejército y 300 elementos de seis naciones de la comunidad caribeña desembarcaron en la isla; los Ranges fueron lanzados sobre el aeropuerto, mientras que la infantería de marina practicó un desembarco al norte del atolón. El grupo de combate naval lo componían el Portaaviones “INDEPENDENCIA” y once naves. 
La resistencia estuvo a cargo de unos 1200 hombres del Ejército Revolucionario del Pueblo con armamento soviético y 600 cubanos del batallón de construcciones. 
El combate continuó durante mas de 72 hs y su virulencia determinó que el secretario de Defensa de los EEUU reforzara el dispositivo de ataque con unidades de la 82º División Aerotransportada. Las tropas cubanas perdieron 59 hombres a los que se suman 60 heridos y el total restante fue tomado prisionero. 
Paul Scoom, quien fuera liberado de prisión por las tropas invasoras, tomó a su cargo el gobierno de la isla, rompiendo relaciones con la URSS, Cuba, Libia, República Democrática Alemana, Bulgaria y Corea del Norte, países todos con representantes diplomáticos en Granada. 


De la Historia que no se contó a los “Documentos de Granada” 
Hasta aquí los hechos son mas o menos conocidos por todos y con interpretaciones diversas. La prensa internacional les otorgó por unos diez días, espacios en las primeras planas de los diarios. Quedan sin embargo dos o tres facetas que parecen haber sido cuidadosamente dejadas de lado y otras que fueron encaradas con un enfoque tal que sonara lo mas ridículo posible, como una forma mas o menos sutil de distraer la atención pública. 


Granada no es ni podría llegar a ser una amenaza para los EEUU 
Esa frase se convirtió en un slogan reiterado cientos de veces, en formas y oportunidades diversas, procurando recalcar lo desproporcionado de la reacción norteamericana frente a un pequeño país que no le significaba ningún peligro. Nadie en EEUU aseveró que Granada constituyera un peligro o una amenaza estratégica para la nación. Lo que sí se afirmó es que el potencial militar que estaba desarrollando la isla era completamente desproporcionado para su población, superficie, recursos económicos y necesidades de defensa y que una fuerza militar de esa envergadura apuntalada por asesores y logística cubano-soviéticos, convertirse en una amenaza real para el resto de los países de la comunidad caribeña; el que podía ser víctima impotente de procesos desestabilizadores, sobre todo si se recuerda que la mayoría de ellos carece de FFAA o bien cuentan con pequeños dispositivos mas del tipo policial que estrictamente militar. ESTO FUE UNA DE LAS COSAS QUE NO SE DIJO. Antes bien se procuró dar la imagen de una pobre nación que enfrentaba la arbitraria prepotencia “yankee” desencadenada sin motivo aparente, sin propósito ni necesidad. 


Las pistas para la aviación 
En Granada se estaban construyendo dos aeroestaciones. El viejo aeropuerto situado al noreste de la isla, estaba siendo ampliado en sus calles de rodaje. En la punta sudoeste de la ínsula, se construía un aeropuerto nuevo con una pista de rodaje de 3000 metros. Desde este tipo de plataforma pueden operar aviones pesados de transporte, jets intercontinentales o bien aparatos de combate o bombardeo. 
Si se recuerda que Granada nunca tuvo aerolíneas internacionales que operaran aviones tipo Jumbo 747, ni tráfico aéreo regional con aparatos a reacción NI FUERZA AEREA PROPIA, y que el viejo aeropuerto satisfacía solamente las necesidades del tráfico turístico, podría ser lógico suponer que a lo sumo se ampliara o tecnificara el ya existente; pero es lícito preguntarse si tiene sentido que una nación empobrecida invierta su dinero en construir dos grandes bases que, APARENTEMENTE NADIE PENSABA UTILIZAR. 
ESTO FUE ALGO QUE NO SE DIJO. El Ejercito Revolucionario del Pueblo, los asesores y técnicos 

Otro punto al parecer “olvidado” en algún rincón de la mente de la mayoría del periodismo, es que Bishop y sus adláteres preveían la conformación de una fuerza cercana a los 5000 hombres equipada con vehículos blindados para transporte de tropas, morteros de diversos calibres, lanzacohetes, cañones sin retroceso, equipo antiaéreo, modernos fusiles de asalto y distintos tipos de minas. Esto para reseñar solo algunos de los elementos mas salientes. 
A nadie escapa que esta fuerza es muy pequeña, pero los conceptos pequeño o grande en estas cuestiones, son muy aleatorios; ciertamente es muy pequeña si se la piensa utilizar en una invasión tipo “ Normandía” en la costa de los EEUU, por ejemplo, sin embargo no es nada despreciable si la concepción estratégica es servirse de esta fuerza como vehículo exportador del proceso revolucionario granadino a las islas cercanas. ESTO FUE ALGO QUE NO SE DIJO Economía, sociedad y tratados existentes 

Que la situación de la economía de la isla era mala no era un secreto para nadie, la asistencia médica era deficiente, los cultivos estaban abandonados y las industrias no existían. Resumiendo, la situación socio-económica de la isla, no era justamente floreciente. En tales circunstancias parecía lógico que las prioridades para la población serían vestido, alimentación, educación, vivienda, reactivación de los cultivos etc.. 
Hasta octubre prestaban cooperación a la isla los siguientes países: URSS, Cuba, Bulgaria, Alemania Democrática y Corea del Norte. En todos los casos los acuerdos existentes, no hablan mas que de tres temas: Armamentos, equipo militar y entrenamiento y las actividades estaban programadas hasta 1985 inclusive. 
Sin duda este no es el tipo de cooperación que un país empobrecido necesita prioritariamente para mejorar el nivel de vida de su población. 
ESTO FUE ALGO QUE NO SE DIJO. 


Los Documentos de Granada 
La historia se hace con documentos y para estudiar el “caso Granada” se debía por lo tanto, analizar los documentos disponibles. El 5 de noviembre de 1983 el Dto de Estado de los EEUU dio a conocer una serie de documentos, capturados en la isla, los cuales fueron decididamente ignorados por la prensa y buena parte de la comunidad internacional. El escepticismo y la ironía con que se trató un material de gran relevancia, para el análisis de la situación real de Granada, no deja de sorprender, sobre todo si se recuerda que “ninguno de esos documentos fue desmentido –en todo o en parte- por los países supuestamente signatarios. Dichos documentos pueden dividirse gruesamente en dos grandes grupos: Documentos referidos a la cooperación militar. 
Documentos atinentes a la situación política interna. 

En todos los casos el material estaba en versiones inglesa-rusa e inglesa-coreana mas algunos manuscritos correspondientes a las actas levantadas de las reuniones del comité central del PC de Granada. 


Documentos de cooperación militar.1) República Democrática y Popular de Korea para la asistencia militar al gobierno Revolucionario del Pueblo de Granada por la República Democrática y Popular de Korea. Firmada en Pyong Yang el 14 de abril de 1983. 
Acuerdo entre el “ Gobierno Revolucionario del Pueblo de Granada y la 
Sus aspectos mas destacados prevén la entrega de 1000 fusiles automáticos cal. 7,62 mm, 50 pistolas ametralladoras cal. 7,62 mm, 360000 cargas de 7,62, 30 ametralladoras pesadas con 60000 cargas, 50 lanzacohetes RPG-7 con 500 rondas de munición. 

2) El 27 de octubre de 1980 se firma un acuerdo entre el gobierno de Granada y el gobierno de la URSS para la entrega de equipos especiales y otros. 

La URSS se compromete a entrenar al personal en el uso del material. 
En el anexo correspondiente especifica bajo los títulos: Artillería y armamento personal; Armamento antiaéreo; Medios de comunicación; Vehículos; Municiones; Equipo logístico, las cantidades, las calidades y el año de entrega del material. 

De dichas listas se puede destacar: Morteros de 82 mm; lanzacohetes PRG-7; ametralladoras PKM; pistolas ametralladoras y carabinas, mucho de ese material usado y reacondicionado. 
Cañones antiaéreos Zu-23; radio estaciones de diversos tipos; Munición para morteros, para lanzacohetes, para ametralladoras y 7,62 para armas pequeñas. 

En un tratado posterior, con fecha 9 de febrero de 1981, se preveía el envío de equipos por un total de 5 M de Rublos.< la firma se efectuó en La Habana, cosa curiosa teniendo en cuenta que el acuerdo era entre Granada y la URSS y la fecha de entrega especificaba que sería entre 1981-1982 o 1983. 
Se preveía entre otras cosas la entrega de: Vehículos de transporte de personal BTR-GOPB, en número de ocho, blindados de reconocimiento y patrulla (2) BRDM-2. 
Unas 45000 cargas de munición 7,62 mm de distintos tipos y 13000 cargas de 14,5 mm, 1000 pistolas ametralladoras 7,62 mm usadas y reacondicionadas con su correspondiente munición, 300 pistolas 9 mm y munición, pistolas de señales, cartuchos lanza-bengalas. También incluía material para construcciones, excavadoras Bulldozer y distintos tipos de motores diesel; 30 vehículos GAZ-66, 5 Jeeps UAZ-469 B , cocinas de campaña, ambulancias, equipo de desinfección, carpas redes de enmascaramiento y equipos de curación individual. 
Llama la atención, que en el rubro uniformes, se solicitan a ser entregados en 1981, 
de 12600 artículos de una clase y 6300 de otros, lo que hace suponer que se pensaba 
equipar una cantidad de por lo menos 6000 efectivos. 

Existe también un protocolo por el cual oficiales de Granada serían entrenados en Cuba y simultáneamente oficiales cubanos (27 permanentes y 12 o 13 por 3 o 4 meses) se establecerían en Granada para brindar asesoramiento. 

Período de entrega de materiales entre 1983-1985:50 vehículos blindados BTR-152 IV; casi 200000 cargas 7,62 mm; cañones sin retroceso de 76 mm ZIS-3; y antitanques de 57 mm, haciendo un total de 60 piezas con su correspondiente munición. Morteros de 82 mm con munición, 360000 cartuchos de 14,5 mm, 50 lanzacohetes RPG-7, 30 ametralladoras 7,62 mm, 2000 pistolas ametralladoras usadas y reparadas del mismo calibre, 1000 carabinas 7,62 mm, 13000 granadas de mano de distintos tipos, 7000 minas, 150 equipos de comunicaciones y teléfonos de campaña, y en un anexo, se agregan, entre otras cosas, 20 lanzacohetes RPG-7u, 25 ametralladoras pesadas calibre 7,62 mm, municiones de diversos calibres y pistolas 9 mm. 

Un epílogo 
Muy lentamente Granada regresó a la vida normal, lo que allí sucede ya no es noticia para los diarios. Sin duda, la lectura de parte de los investigadores, de casi 1000 kg de documentación político-militar de diversos tipos, sirvió para conformar una idea aún mas completa de la situación que se vivió en la isla. 
Pero al parecer, esto no sirvió de nada. De nada sirvió que residentes americanos (casi 1000) aseveraran frente a las cámaras de TV que eran virtuales rehenes del Consejo Revolucionario y que carecían de seguridad respecto de sus vidas; a nadie pareció interesarle que la isla otrora pacífica, se había convertido en una gigantesca tienda de armamentos y que no existía actividad política permitida fuera de la del partido oficial. 

A nadie pareció importar que el mismo pueblo granadino declare públicamente la alegría por haber terminado con el sistema Marxista-Leninista, que por otra parte, nadie había solicitado ni votado. Los ingenuos, bien intencionados o no, prefieren llenarse la boca con grandilocuentes parrafadas sobre los principios sagrados de la no intervención; claro está que los cubanos, búlgaros, soviéticos y coreanos que estaban en la isla, conformaron un verdadero himno a este principio.( si bien solo cantan en idioma ruso). 

Informe del Prof. Julio Cirino 

Conflictos americanos: La invasión a Granada, 1983 (Parte 3)


Granada, 1983: Operación "Urgent Fury" 
Parte 3/3
Por Tom Cooper, con detalles adicionales por Dr. Sanjay Badri-Maharaj 



El CH-53, probablemente pertenecientes a la HMM-261, consideradas en conjunto con varios de los infantes de marina JTF-120. El Sea Stallion demostró su valor más allá de cualquier duda durante la Operación Furia Urgente, transportar cargas pesadas de EE.UU. desde buques anfibios de la Armada. 


Buscando rehenes americanos 
A pesar de muchos contratiempos, la operación de asegurar y evacuar a los civiles de EE.UU. fue un éxito: un campus fue evacuado con éxito asegurado y ya en el primer día de la guerra, y de Grand Anse, siguió el 26. La mayoría de los civiles fueron trasladados por helicópteros CH-46 a bordo del USS Guam. Otros fueron evacuados del Campus de True Blue de Point Salines, desde donde fueron trasladados directamente a los EE.UU. a bordo de aviones de transporte. Todo esto se llevó a cabo sin una sola baja a pesar de la constante amenaza de francotiradores cubanos y granadenses. 

El 27 de octubre, los elementos de la 82ª División - varias veces con el apoyo de A-7Es desde el USS Independence - continuaron su avance hacia el norte. Algunos problemas en la coordinación de los ataques aéreos fueron encontrados, y en un caso, un Corsair de la USN atacó posiciones del Ejército de EE.UU., hiriendo a 16 soldados. Sin embargo, otros ataques fueron muy eficaces, y bajo la presión de la resistencia cubana casi cesado, mientras que la APR grandemente se vino abajo. Al mediodía del 27 de octubre, la situación de las tropas de EE.UU. en Granada fue por lo tanto poco sorprendente: la población local era muy amable, la mayoría de los ciudadanos de los EE.UU. se han recuperado de forma segura y en marcha de nuevo a los EE.UU., y el enemigo se retrocede o se había rendido. Sin embargo, una tarea que queda por hacer: el ataque contra la fortaleza cubana pasado, cerca de Calvigny. 

Sin ninguna necesidad aparente, esta operación fue preparada en una punta y - otra vez - sin el reconocimiento adecuado. Toda una compañía de Rangers se puso en ocho UH-60AS de la 82 División Aerotransportada y enviado por el camino. 

Los Black Hawks alcanzaron su objetivo en torno a 16:45 horas, justo después de otro ataque feroz emitido por la A-7Es del USS Independence, e incluso algunos bombardeos navales por 127 cañones de los destructores de EE.UU.. El UH-60AS llegó a la meta en una formación de dos columnas, y los dos primeros aterrizó sin ningún problema. Como el helicóptero tercero y cuarto entró, uno fue golpeado en el rotor y se estrelló - de sólo unos pocos metros sobre la tierra - en el número de Halcón Negro 2. Detrás del helicóptero estrellarse, Número 4 tratado de evadir, pero hizo un aterrizaje muy duro, lo que provocó la cola de romper. Después de que el guardabosques saltó, el piloto -, obviamente, no saber acerca de los graves daños a su helicóptero - un intento de despegue: el Halcón Negro volcó en la espalda y cayó sobre las tropas que aún estaban cerca, matando a tres personas y causando graves daños otros 12. A continuación, los helicópteros intentó despegar de nuevo hacia el USS Guam. La defensa de los cubanos 30 Calvigny todavía estaban en el área y disparar con fiereza: Además de causar la pérdida de dos helicópteros UH-60AS también muy dañada otra Halcón Negro y un solo IL-58: el UH-60A volvió a USS Guam con 45 hoyos en el fuselaje! 

Aparte de este caos, los otros tres UH-60AS aterrizó sin problemas, y las tropas asegurado el objetivo en tan sólo 15 minutos ... La tragedia de las operaciones de helicóptero cerca de Calvigny aún no había terminado, sin embargo. Una sola CH-53D se haya enviado desde USS Guam con un fin de recuperar los restos de la UH-60AS de Granada. Esta operación, sin embargo, terminó en otra derrota, ya que ambos restos tuvieron que ser liberados al mar y dados de baja, como la tripulación del CH-53D trató de torno y el transporte de vuelta a la compañía dos a la vez. 

Las tropas sobre el terreno fueron mientras tanto en una posición mucho mejor: los Rangers, los Marines, y los párrafos no se hicieron esperar para limpiar el resto de grupos de cubanos y las tropas de ARP: encontraron y liberaron a los demás alumnos, y luego capturado también la prisión de Richmond Hill . Antes del 29 de octubre, "Furia Urgente" fue - a todos los efectos - completó. 

Conclusiones 
Ya el 2 de noviembre, los marines de la MAU 22a fueron sacados de Granada y se embarcaron en sus naves con el fin de continuar el viaje a Líbano. Los Rangers siguió unos días más tarde, mientras las tropas de la 82 División Aerotransportada se mantuvo en la isla un poco más largo. El USS compañía Independencia grupo de batalla también continuó el viaje hasta el Mediterráneo, y sólo dos meses después de participar en los combates allí. Como todavía hay algunas preocupaciones acerca de una posible reacción de Cuba, el 30 de noviembre ocho F-15As del TFW 33a fueron enviados a Puerto Rico, mientras que varios A-10A de la 23a TFW desplegados en Bridgetown. 

Estas preocupaciones no fueron sin una buena razón: la fuerza aérea cubana MiG-23BN jugado un papel tangencial en la que sopla el conflicto fuera de toda lógica importancia a los ojos de EE.UU.. Había un riesgo real de que, puesta en escena a través de Punto aeródromo Salines, en Nicaragua, el MiG-23BN podría golpear los yacimientos petrolíferos de Trinidad y Venezuela. Ambos países tienen importantes reservas de petróleo, instalaciones e industrias asociadas: dada la dependencia de EE.UU. del petróleo de estas fuentes, así como las capacidades de preparación y lucha contra las defensas aéreas locales, esta amenaza es muy real. El venezolano de la Fuerza Aérea F-5 y Mirage podría no haber sido capaz de detener un ataque (de ahí la venta de aviones F-16 a Venezuela en 1981). Es cierto que Espejismos venezolano tomaría bastante tiempo para llegar en el centro, la cobertura de radar locales es aún hoy no del todo satisfactoria. Sin sorpresa, los venezolanos una gran inversión en acquizition de radares y misiles SAM Roland en la década de 1980. La situación en Trinidad fue peor: no las defensas aéreas, que sólo se componía de unas envejecimiento de armas Bofors L-40/60 que no probabyl trabajo. Sin importar que tan desmotivado a los pilotos cubanos fueron a la vez, el bombardeo completamente indefensa yacimientos petrolíferos en Trinidad hubiese sido un juego de niños. Además, había que llegar a eso, es muy posible que soviéticos y alemanes orientales podrían se han involucrado también - o por lo menos algunas especulaciones. 

De lo contrario, la operación "Furia Urgente" sigue siendo un ejemplo típico de las intervenciones de EE.UU. en casos similares, hasta hoy, incluso cuando se trata de las pérdidas: en menos de tres días de - a menudo amarga - lucha contra 19 militares de EE.UU. fueron asesinados y 116 heridos. Un gran porcentaje de estas víctimas fue sustatined en accidentes y deja de fuego fratricida. 

Por otro lado, los cubanos perdieron 25 muertos y 59 heridos, y mataron a la PRA 45 y mató a entre 350 y 410. Si bien las cifras de combatientes cubanos y ARP involucrados y también para sus víctimas aparecen "bajo", algunos de ellos - especialmente el Grenadese - luchaban ferozmente y los militares de EE.UU. no tenía una tarea fácil en su contra. De hecho, en contra de los informes habituales, específicas Grenadese se debe dar el crédito para la lucha contra las tropas de EE.UU., los cubanos realmente no quería hacerlo, entonces Granada no era Cuba. Ciertamente, "Furia Urgente" no era "la invasión de un campo de golf", como algunos afirman, sino un compromiso muy serio. 

Durante esta intervención, el Pentágono desplegó casi los mismos activos, como hicieron los británicos durante la Guerra de las Malvinas: mientras que el número de buques implicados era mucho más pequeño, el número de aviones y helicópteros desplegados - y el poder de fuego total - fueron considerablemente superiores a la de la británicos en 1982. Por lo menos tan importante fue el hecho de que las fuerzas de EE.UU. tuvo un tiempo de reacción mucho más corto. Esto no salió de la nada: la defensa de Cuba y Grenadese no eran tan fuerte ni tan bien armados como el argentino, pero eran sin duda un adversario muy serio, y había una necesidad de los americanos que darse prisa, debido al gran número de sus civiles en manos del enemigo. Además, siempre había una posibilidad de una intervención más grande de Cuba. 

La extensión total y los propósitos de la participación cubana en Granada, sin embargo, se dio a conocer sólo después de que tropas de EE.UU. capturaron la sede local y la mayoría de los cubanos y soviéticos "instructores": la isla ya se utilizó como base para la formación de los diferentes países de América Latina terroristas, y hubo también importantes conexiones a diferentes países del Pacto de Varsovia. Esta revelación causó mucho daño a la influencia cubana en el área. 

Desde el punto de vista puramente militar, "Furia Urgente" se utilizó como prueba de los diferentes conceptos, tácticas y nuevos sistemas de armas (incluyendo la introducción de los helicópteros UH-60A y McDonnell Douglas cisterna KC-10A Extender en operaciones de combate) de los EE.UU. militar, que todavía se estaba recuperando del trauma de la guerra de Vietnam, y proporcionó una serie de lecciones muy valiosas para el futuro - que iban a ser utilizados durante las operaciones similares en o en contra de Libia, en 1986, Panamá, 1989, y Haití, en 1994, sino también durante la Segunda Guerra del Golfo Pérsico, en 1990-1991. De hecho, es la primera operación de gran escala de EE.UU. militares desde que el sistema de servicio militar profesional se introdujo, y la primera operación que contó con la participación especial de la nueva creación del Comando de Operaciones, "Furia Urgente" fue muy importante como una llamada de de atención para el conjunto militar de EE.UU.: su éxito fue una inyección de moral enorme después de la época siniestra post-Vietnam, y un ejemplo perfecto de la capacidad de EE.UU. de proyectar su poder en apoyo de la política nacional. 


Postdata 

El destino del An-2 y el An-26 capturados por tropas americanas en Point Salines fue establecido con la ayuda de una serie de fotos y un video gentilmente provisto por el coleccionista privado Mr. Sander Peeters. 


 
Este ex- Cubana Airlines An-2 capturado en Point Salines está realmente en una condición muy pobre. Los colores están deslucidosla mayor parte de su estructura esta perdida. Parte del serial puede leerse: "CN-L-12?4"... 

 
- el número de construcción permanece desconocido, sin embargo.... (Sander Peeters) 

 
Más de 15 años después de la intervención americana en Granada, los An-2 y An-26 de Cubana Airlines capturados en el aerodromo de Point Salines están aún ahí - siendo ahora un poco más que restos.... en la parte trasera de la pista de Point Salines puede ser visto - junto con vacas y cabras pastando! Ciertamente, el aeródromo no es fuertemente utilizado como lo fue durante la invasión americana de Octubre de 1983... (Sander Peeters) 

 
El ex-Cubana Airliners An-26 no solo esta fuertemente afectado por el clima.... 

 
- sino que también diversas partes de la aeronava se encuentran perdidas probablemntes tomadas por buscadores de souvenirs... (Sander Peeters) 

Fuentes & Bibliografía 

Extracto de mi propia investigación y contribuciones de Dr. Sanjay Badri-Maharaj, siguiendo estas fuentes: 

- GRENADA 1983, by Lee E. Russel & M. Albert Mendez (from Osprey Men-at-Arms Series No.159) Osprey Publishing Ltd., 1985, (ISBN: 0-85045-583-9) 

- Different articles in weekly "Der Spiegel", from 1983 and 1984. 

ACIG.org

Conflictos americanos: La invasión a Granada, 1983 (Parte 2)

Granada, 1983: Operación "Urgent Fury" 
Parte 2/3Por Tom Cooper, con detalles adicionales por Dr. Sanjay Badri-Maharaj 


 
La invasión de Granada iba a empezar con ataques simultáneos en ambos aeropuertos de la isla, por lo que para cortar de inmediato la defensa de los cubanos y las fuerzas granadense, así como para sostenerr una corriente ininterrumpida de suministros y refuerzos a permitir seguir adelante. (US DoD) 

Batalla por Point Salines 
Alrededor de la hora local 0500hrs, el único AC-130H llegó en el aeródromo de Point Salines y encontró la pista bloqueada. Esta revelación causó el comandante del grupo de batalla que estaba a punto de la tierra hay que cambiar el plan en el último momento - mientras que en el aire, acercándose a la meta. No iba a ser cualquier tipo de un desembarco anfibio, y el Hércules no fueron a la tierra en Salines con el fin de expeler rangers: no sólo el primer golpe, sino también la invasión inicial de todo tenía que ser entregada desde el aire. 

Mientras las tropas a bordo de los transportes Hércules se preparaban para un salto sobre los aeropuertos, a bordo del USS Guam, los marines se vieron obligados a prepararse para una implementación aerotransportadas, utilizando helicópteros Boeing Vertol CH-46E Sea Knight, escoltados por aeronaves Bell AH-1T Cobras del HML-167. A pesar de todos los preparativos se llevaron a cabo en un apuro, la Infantería de Marina rápidamente se adaptó a la nueva situación. Sin embargo, su ataque contra el aeropuerto de Pearl a continuación, tuvo que ser pospuesta debido a la fuerte lluvia... 

Toda la operación de EE.UU. estaba en un borde de un fracaso - incluso antes de que bien empezó. 

Los infantes de marina no iban a parar, sin embargo: los helicópteros de carga pesada despegaron, formaron en una formación de una columna y tomaron rumbo hacia Granada. Alrededor de horas 05:20, salieron del derecho de lluvia por encima del objetivo - y cayó inmediatamente. La repentina llegada de los helicópteros y un número considerable de los infantes de marina a pesar del mal tiempo tomó a los defensores por sorpresa: la mayoría fueron capturados casi en estado de shock y pánico. A las 06:30 hrs, no sólo el campo de aviación de Pearl, sino también la cercana localidad de Grenville estaban bajo control de EE.UU.. 

En Point Salines los asuntos desarrollado de manera diferente. Los primeros cinco MC-130Es y el único AC-130H estuvieron orbitando fuera de Granada, a la espera de los restantes medios de transporte Hércules y helicópteros de combate adicionales, por lo que para poder iniciar un ataque masivo y vencer al enemigo por su enorme cantidad, sino también para para dar tiempo suficiente a los rangers para estar listos para un salto en combate. Una vez que todo el mundo estaba listo, los transportes formaron una larga columna, dirigido por un avión AC-130H que tenía el comandante de los Rangers 75, el coronel Hunter, a bordo - y cinco MC-130. Toda la formación se volvió hacia Granada, volando a un nivel muy bajo con el fin de evadir la detección temprana de los radares cubanos. En el extremo de la columna, dos adicionales AC-130Hs fueron colocados. 

Tan pronto como el primer AX-130 llegó a Salinas, los cubanos y las tropas de APR abrieron un feroz fuego anti-aéreo. El Coronel Hunter ordenó de inmediato todos los AC-130 eliminar a la AAA enemiga, pero la entrada primero de la caída de los paras tuvieron que ser abortados y toda la columna se le ordenó a la vuelta. En el caos de las tripulaciones de Hércules entendieron mal la orden y dejaron caer sus cargas enfrente del fuego defensivo: como en un milagro, ni un solo de los 30 soldados resultó herido, y - apoyada por el AC-130 - que no se hicieron esperar a reagruparse en el suelo y comenzar su ataque. 

A pesar de las maniobras de evasión y el fuego pesado del AC-130, las Flaks granadense dañaron dos helicópteros de combate y también a un solo MC-130E antes de que los rangers lucharon contra ellos hacia abajo, alrededor de 06:15 hrs. Ahora toda la columna de transportes regresó y en los minutos siguientes 250 Rangers saltaron a un nivel de tan sólo 220 metros. De hecho, el nivel era tan bajo, que las tripulaciones de las armas antiaéreas granadenses en las colinas cercanas fueron incapaces de bajar los cañones lo suficientemente bajo como para abrir fuego contra ellos! 

Tan pronto como los Rangers estaban en el suelo, el primera A-7E Corsair IIS LTV desde el USS Independence llegó a arrojar más bombas sobre los Flaks cubanos y granadenses. Los granadenses y los cubanos esperaban una invasión anfibia y no un ataque en el aire: en consecuencia, sólo un pequeño número de sus armas AAA fueron desplegados alrededor de la pista de aterrizaje. Este fue neutralizado rápidamente por el fuego pesado de los cañones de 20, 40, y 105mm de los aviones AC-130 de combate y bombas, así como los cañones de 20 mm de la A-7Es. En los minutos siguientes los rangers capturados el campo de aviación y entonces se asegura el perímetro, la defensa de varios locales granadense - y la mitad de corazón - contraataques cubano. Mediante 07:30 hrs, Point Salines fue finalmente en manos de EE.UU., y 200 soldados cubanos y los trabajadores fueron capturados, junto con una caché considerable de armas y municiones. 

Durante el contraataque de Cuba, los Rangers recibieron el apoyo de los AH 1Ts de la USN, que destruyeron tres vehículos blindados. Después la pista se despejó, alrededor de 14:05, los primeros transportes de tropas adicionales de la 82va División Aerotransportada aterrizaron en Salines, con un seguimiento aún más, a bordo del avión en Lockheed C-141 StarLifters de la 60 ª, 62 ª, 63 ª, 315a, 437a, 438a, 514a y MAW. 

 
Escena del aeródromo de Point Salines, como se ve en el segundo o tercer día de la intervención de EE.UU. en Granada. En primer plano un C-130 de la USAF está descargando suministros; tras de sí un CH-46 del Cuerpo de Marines se está preparando para tomar un grupo de infantes de marina a bordo, en el fondo un capturado Antonov An-26 y An-2 de Cubana puede ser visto. (US DoD) 

SEALs en problemas 
Mientras que los infantes de marina y los Rangers lograron asegurar sus primeros objetivos a pesar de la resistencia enemiga considerable y el mal tiempo, la ejecución de las operaciones especiales tenían un problema tras otro. Un pelotón de los SEAL capturaron la estación de radio "Free Granada", pero se las arregló para ponerlo fuera del aire sólo después de que se informó del inicio del ataque de EE.UU. - y lanzó un llamamiento a la movilización general. 

Las tropas DELTA se insertaron a Richmond Hill con la ayuda de helicópteros Sikorsky UH-60A Black Hawk de la División Aerotransportada 101 - que recargarse a bordo del USS Guam - pero, en contra de la Infantería de Marina, que llegó 45 minutos tarde debido al mal tiempo, y que se encuentran los defensores de alerta y listo. El feroz fuego antiaéreo inmediatamente los golpeó y derribó un UH-60A, y por lo menos un único Hughes MH-6, matando a un piloto e hiriendo a seis miembros de la tripulación. El ataque tuvo que ser suspendido - es decir, tan pronto como las tripulaciones de los helicópteros derribados podrían ser evacuados. 

 
Los helicópteros Sikorsky UH-60 Black Hawk del Ejército de los EE.UU. vieron su estreno en las operaciones de combate durante la intervención en Granada. Siete se puede ver el aterrizaje de las tropas del Ejército de EE.UU. en uno de los dos aeropuertos de Granada, la fase inicial de esta breve intervención. Un AH-1 se puede ver en el fondo, el seguimiento del desarrollo y listo para reprimir cualquier fuego defensivo si es necesario. (US DoD) 

La tercera operación de las fuerzas especiales se llevó a cabo por los SEALs, y fue planeado para liberar al gobernador británico: el representante de la Mancomunidad Británica - sigue siendo una figura muy importante e influyente en Granada - se celebró en cautividad por la ARP en su casa. Los 22 SEALs tuvieron un gran éxito en entrar en la casa, pero luego cayeron en una trampa bien puesta a punto, siendo rodeado por el enemigo numéricamente superior. El Almirante Metcalf ordenó de inmediato la AC-130Hs para apoyarlos, y envió infantes de marina adicionales a bordo de helicópteros del USS Guam: lo que él y sus oficiales supervisó, sin embargo, fue el hecho de que la Casa del Gobernador estaba dentro del alcance los Flaks granadenses colocados alrededor de los fuertes Federico y Ruppert. 

A medida los dos primeros AH-1Ts se acercaron a la Casa del Gobernador, granadenses (y pocos cubanos) abrieron fuego fulminante de sus ZPU-14, ZSU-23 y APC BTR-60. Los Cobras trataron de ponerse a cubierto detrás de la vegetación, como uno de ellos subió ligeramente en orden de disparar un ATGM TOW, sin embargo, fue golpeado y herido el piloto. La tripulación sobrevivió al accidente del helicóptero, pero el artillero trató de extraer la piloto de los restos del avión fue alcanzado por fuego de armas pequeñas. El segundo Cobra pidió ayuda, y - junto con un AC-130H - a continuación, apoyó un CH-46E, que aterrizó con el fin de evacuar a los caídos de la tripulación. Como el Sea Knight comenzó de nuevo en el aire el segundo Cobra fue golpeado de forma simultánea desde varios lados y derribado. La tripulación murió de inmediato. 

La situación de los SEALs ahora volvió a ser precaria, ya que minutos más tarde, los cubanos comenzaron un vigoroso ataque contra la Casa de Gobierno. Esto sólo se detuvo con la ayuda de los espantos, y el fuego preciso de los SEALs: el último, sin embargo, carecían de armas anti-tanque, y poco a poco fueron quedando sin municiones. Los problemas de los SEALs finalmente obligó a los comandantes estadounidenses a fin de CA-130 a más ataques. Como los espectros se entrega una andanada tras otra, también adicional A 7Es-se han ejecutado, y el aire fiero ataques finalmente obligó a los cubanos a retroceder. No hubo tregua, sin embargo, como los SEALs estaban rodeados todavía. Ataques aéreos adicionales al mismo tiempo obligaron a la granadense y los cubanos también fuera a Pearl, y como el perímetro alrededor de ese campo de aviación fue enlargened por lo tanto, en la noche también seis armas de fuego fueron trasladados 105 pulgadas 

Después de la guerra, hubo críticas severas para los SEALs, que se atribuyó a la escasa preparación de sus operaciones - en especial el ataque a la Casa del Gobernador. Sin embargo, el hecho es que la razón principal de las desgracias y las bajas sufridas en este ataque fue la inteligencia de los pobres: los comandantes de EE.UU. simplemente carecían de informes exactos sobre las posiciones enemigas y la fuerza. 

Problemas finales 
En la mañana del 26 de octubre, el almirante Metcalf fue en realidad la preparación para hacer frente a otros problemas, pero la situación de los SEALs de la Casa de Gobernador. Sin embargo, estos estaban en una posición crítica, que ahora se emitió una orden de la Infantería de Marina para intentar un desembarco anfibio en las playas cercanas, y abrirse paso. En la madrugada una serie de LVT-7 y cinco vehículos blindados MBT Patton M-60A1 fue en la playa de Gran Mal: el apoyo de más ataques pesados, que violaron las posiciones granadense y cubanos y se fue para el Grand Anse-Campus, donde se sospecha que también 200 estudiantes de los EE.UU. se mantuvieron en cautiverio. 

En apoyo de esta unidad de la Infantería de Marina organiza su funcionamiento aerotransportadas siguiente. Alrededor de las 16:30 hrs una columna de CH-46Es se acercó a la Campus, pero se enfrentó de inmediato con fuego feroz antiaéreos. El helicóptero fue alcanzado conducir al mismo tiempo sobre el agua, y obligado a hacer un aterrizaje de emergencia en el mar poco profundo de la playa. Los rangers y la tripulación fueron evacuados por otro CH-46s. Minutos más tarde los intrusos Grumman A-6E y A-7E Corsair IIS del USS Independence entregado un ataque contra los grandes cañones antiaéreos, y ninguno de ellos con discapacidad y mataron a la tripulación, o forzado el resto de la oposición a huir. Los A-7 también continuó sus ataques contra el fuego antiaéreo-posiciones cerca de los fuertes Ruppert y Federico, pero una de las bombas fue Astry y pulse el hospital psiquiátrico cercano, matando a varios pacientes. 

A pesar de los problemas, por la tarde los infantes de marina llegaron finalmente a las posiciones de Cuba que rodeaban la Casa del Gobernador, y alrededor de las 19:00 horas se estableció un contacto con los SEALs. La crisis estaba ahora finalmente ha terminado, los problemas no. 

Al mismo tiempo, las tropas de la 82 División Aerotransportada fueron - después de haber sido reforzada y obtener suficientes suministros - para salir de su cabeza de puente en Point Salines hacia el norte. Con el apoyo de Bell OH-58 Kiowa y helicópteros UH-60A, y Espectros de CA-130, que destruyó una buena parte de un grupo de batalla pequeños cubanos en su camino. En la noche siguiente, se sentía seguro para implementar los Hawks Negro de la 82 División Aerotransportada, junto con algunos OH-58s y el UH-1s, y una compañía de médicos para el aeródromo de Point Salines. Los helicópteros comenzaron a llegar a las 02:00 horas del 27 de octubre. Pero, una vez que aterrizó se dio cuenta de que el vertedero local de combustible estaba vacío. Debido a esto, en la misma noche una operación de transporte a gran escala de cantidades considerables de combustible tenía que ser organizado, con Sikorsky CH-53 Sea Stallion CH-46s y de USS Guam que se utiliza. Sin importar la cantidad de combustible fue trasladado en, sin embargo, quedó claro que no se helicópteros adicionales podrían ser estacionados en Granada, por el momento: todas las otras máquinas de la 82 División Aerotransportada y 101 tuvieron que permanecer en Barbados. Lo mismo ocurrió con el AC-130: nadie podía ser reabastecidos de combustible en la isla, por lo que la A-6 y A-7 desde USS Independence - al igual que los otros dos AH-1Ts del USS Guam - sigue siendo el aire más importantes -activos de apoyo. 

Sin embargo, medios de transporte C-130 y C 141-continuó el aterrizaje en Salines, mientras que el Lockheed C-5 Galaxy se vieron obligados a desviar a Barbados, en el campo de aviación fue simplemente no lo suficientemente grande como para manejarlas.