sábado, 17 de septiembre de 2011

FN FAL: Intimidades de dos diseños


Intimidades del FN FAL
L1A1 australiano y StG58 austriaco

Ventana de expulsión del STG-58 con la apertura de gas totalmente lisa, y el mango para transporte.

En este L1A1 podemos notar visiblemente las actuales ensambladuras en el del cuerpo de la salida de gas convenientes expeler el cartucho usado, y el mango de transporte de dimensiones considerables.

Aqui se observa el regulador de la superestructura del STG-58 que es fijo. El mango en la posición de transporte es visible también.

En el L1A1, el regulador de la superestructura y plegable.

Aqui el regulador se abre para el rearme, famoso también es el grillete en la posición de la deriva de la arma

En esta imagen el tornillo puede ser notado que la mira del STG-58 austríaco sirve para la traslación lateral del talón D. 

Mira regulable del STG-58 a partir del 200 a 600 metros. A la izquierda es visible el botón para la baja la regulación de la mira. 

El talón de la mira rebatible del L1A1, donde se monta que el conjunto óptico TRILUX L2A2 . 

La mira trasera levantada, regulable a partir de los 200 a 600 yardas.

Aqui puede ser visto el SX lateral del STG-58 con el impreso del modelo, la matriculación, y el selector de disparo que en este modelo, antes de su desmilitarización. Más para enderezar el alistamiento que concurre el orificio de la arma para las operaciones y el limpiamiento del mantenimiento. 

Lo mismo visto para L1A1. Aquí es impresso el calibre y el modelo, mientras que el número de la matriculación se encuentra en la pieza experta de la arma. El selector del disparo, sea una cuestión sí mismo de un FAL de la memoria de la familia "pulgadas" (británica) tiene dos posiciones: función de seguro y tiro único. A la derecha el alistamiento no plegable para separar de la arma.

Lado derecho del STG-58, con visible para enderezar al Vito uno para separar, mientras que son ascendentes visible el punzoni que de él atestiguan la construcción en las instalaciones de Steyr-Daimler-Puch en la licencia del FN.

En el L1A1 no están presentes en los golpes lateral experto del constructor, sino el número de matriculación de la arma.

Particular del regulador de toma de gas y del visor del STG-58. 

En evidencia el botón marcado con la letra "A" para el cierre del sistema de recuperación de gases, para el lanzamiento de las granadas. 

Mira y toma de gas regular en el L1A1. 

Sistema de cierre de gas tomado para el lanzamiento de las granadas. 


Apagallamas con las barrenas de función del recuperación del STG-58, careciendo de cierre para bayoneta .

Apagallamas del L1A1 con el cierre para bayoneta, que en la específica es una versión de la bayoneta de la carabina Lee Enfield Not. 5. Jungle 

Sistema de baja del cargador y de baja del Hold Open en el STG-58. 

Mira trasera del L1A1 

sábado, 10 de septiembre de 2011

Pictorial: Intimidades del primer lanzamiento aéreo de un BMD-4M

BMD-4M 


Como parte del primer ejercicio de aterrizaje asistido por ordenador en Ivanovo se realizó el primer aterrizaje de un BMD-4M.



Se diferencia del habitual BMD-4 en que el 75% de las partes se ha compatibilizado con el IFV BMP-3 




Primero, el chasis, los rodamientos, la oruga son del BMP 



Segundo - es el motor. Él también está en el BMP-3, y por alguna razón resultó ser más fácil que introducirlo en el BDM-3, está claro que el escape está a un lado, no hacia atrás.






Las cargas del sistema. Es evidente que el cuerpo está soldado a la rodilla, pero los soportes están listos también. 

Inicialmente relajado, pero luego se pensó mejor el problema, y recordando las instrucciones y se lo adelantó, tal vez, poniendo de frente el punto de choque




Vista interior. Un chasis familiar, también unificado con el resto de los BMP 




La munición 






En el avión con este pulpo y la primera salida de la tripulación en los IL-76 de ensayo!



Celebración del primer vuelo ¿Quién dijo que los chanchos no vuelan?




La máquina cayó muy lejos pero lejos de las aldeas bien adentro en el campo. Es un poco de balance, el viento arrancó la antena lateral 




Todo lo demás fue normal, lo que no es sorprendente. El líder mundial en los sistemas de blindados multicúpula, una vez más el BMD-4 ha sido lanzado




Los creadores del BMD-4M acudieron al lugar para mostrar el coche después de que al primer comandante se sintiera aliviado al ver que no fue nada grave



Bueno, un par de fotos a flote. Desafortunadamente no las he sacado yo ya que, tal vez, mi cámara de fotos quedó olvidada en un BMD-2, y la obturador no quedó bien ajustado en su velocidad, pero sirve para representar que el BMD-4 se mantiene a flote lo suficiente



No habrá más videos de un blindado lanzado en paracaídas desde un avión e inmediatamente cruzando por sus propios medios una barrera de agua.

Strizhi