Descubra al francotirador - en imágenes
El artista alemán Simon Menner ha fotografiado un francotirador camuflado en cada una de estas imágenes. ¿Lo puedes ver?
• Jonathan Jones en el camuflaje y el arte del ocultamiento
The Guardian
El francotirador está por encima y ligeramente a la derecha de la madera podrida marrón.
¡Ahí está!
Hay un canto rodado en la esquina inferior izquierda. El francotirador es justo encima de él , en el que el color de las piedras cambia de claro a oscuro
¡Ahí está!
El francotirador bajo una cubierta de musgo. La mitad izquierda de la imagen, detrás de un pequeño árbol con un tronco doblado.
El francotirador está cubierta por el musgo detrás de un pequeño árbol con un tronco doblado hacia el lado izquierdo de la imagen
¡Ahí está!
Francotirador detrás del árbol joven en el jardín izquierdo y central de la imagen.
El francotirador está a la derecha, detrás de la hierba y por debajo de los pequeños árboles en primer plano
¡Ahí está!
El francotirador bajo las ramitas y ramas en el parte izquierda de la imagen.
El francotirador se encuentra bajo las ramitas y ramas de la izquierda
¡Ahí está!
Francotirador ligeramente a la derecha del centro de la imagen en la hierba.
El francotirador se encuentra en la hierba, justo a la izquierda del centro de la imagen
¡Ahí está!
Hay un emplazamiento falso al lado izquierdo de la imagen. El francotirador en el espacio entre los árboles en el lado derecho.
Hay un emplazamiento falso a la izquierda . El francotirador se encuentra en el espacio entre los árboles a la derecha
¡Ahí está!
El francotirador está al lado izquierdo del pequeño árbol con flores.
El francotirador está en el lado izquierdo del pequeño árbol con el flor
¡Ahí está! (Francotirador detrás del árbol joven en el jardín izquierdo y central de la imagen.)
El francotirador está detrás del árbol joven justo a la izquierda
¡Ahí está!
miércoles, 19 de febrero de 2014
F-35: Puede ser derribado por un hacker
El nuevo avión de combate F-35 puede ser derribado sin disparar una sola bala
Jeremy Bender - Business Insider
El F-35 está siendo anunciada como siendo el punto más alto en la interacción hombre-máquina.
El F-35, el último avión de combate está siendo desarrollado para las Fuerzas Armadas de Estados Unidos, ha sido afectado por otro inconveniente potencial.
Esta vez, no es cuestión de la integridad estructural del jet o incluso las cuestiones de su pertinencia en el combate.
Es la vulnerabilidad del avión a los piratas informáticos.
El casco del F-35 muestra una visión general de realidad aumentada, que se extrae de seis cámaras de todo el cuerpo del avión. Esto permite al piloto mirar alrededor de la cabina y, en lugar de ver el interior del avión, ver directamente a través de las cámaras en el mundo exterior.
Esta capacidad de cálculo es todo dirigido por un sistema informático denominado ALIS .
Un piloto muestra CBS ALIS.
David Martin, corresponsal de 60 Minutes, informa que ALIS (el subrayado es nuestro):
Así que parece que el ALIS se le ha dado demasiado poder sobre el F-35. Por ejemplo, ALIS tiene la capacidad de dejar en tierra a los aviones de forma indefinida si detecta cualquier cosa mal con el avión. La intervención humana no puede pasar por arriba del dictamen de ALIS, tampoco. (nota del administrador: Se acuerdan de la película 2001: Una odisea en el espacio y la computadora HAL)
Si los hackers se pudiesen dar maña para infiltrarse en la red que se basa en ALIS, es muy posible que puedan desactivar toda una flota de F-35. Esto haría que el avión, el sistema de armas más caro de la historia, sea completamente inútil.
A continuación se muestra la historia completa de Martin sobre los posibles defectos en el F-35:
Jeremy Bender - Business Insider
El F-35 está siendo anunciada como siendo el punto más alto en la interacción hombre-máquina.
El F-35, el último avión de combate está siendo desarrollado para las Fuerzas Armadas de Estados Unidos, ha sido afectado por otro inconveniente potencial.
Esta vez, no es cuestión de la integridad estructural del jet o incluso las cuestiones de su pertinencia en el combate.
Es la vulnerabilidad del avión a los piratas informáticos.
El casco del F-35 muestra una visión general de realidad aumentada, que se extrae de seis cámaras de todo el cuerpo del avión. Esto permite al piloto mirar alrededor de la cabina y, en lugar de ver el interior del avión, ver directamente a través de las cámaras en el mundo exterior.
Esta capacidad de cálculo es todo dirigido por un sistema informático denominado ALIS .
Un piloto muestra CBS ALIS.
David Martin, corresponsal de 60 Minutes, informa que ALIS (el subrayado es nuestro):
... Se ve, básicamente, como un ordenador portátil, y el piloto lo lleva con el avión y lo pega en una ranura junto a él en la cabina. Contiene toda la información sobre la misión que va a volar. Los servidores que ejecutan todo este software ocupan un cuarto del tamaño aproximado de un contenedor de transporte.
Se trata de un objetivo jugoso para un hacker. Si su adversario puede cortar en todo este software que se está ejecutando [la misión], entonces han esencialmente derrotado al avión. Todo sin disparar una bala.
Así que parece que el ALIS se le ha dado demasiado poder sobre el F-35. Por ejemplo, ALIS tiene la capacidad de dejar en tierra a los aviones de forma indefinida si detecta cualquier cosa mal con el avión. La intervención humana no puede pasar por arriba del dictamen de ALIS, tampoco. (nota del administrador: Se acuerdan de la película 2001: Una odisea en el espacio y la computadora HAL)
Si los hackers se pudiesen dar maña para infiltrarse en la red que se basa en ALIS, es muy posible que puedan desactivar toda una flota de F-35. Esto haría que el avión, el sistema de armas más caro de la historia, sea completamente inútil.
A continuación se muestra la historia completa de Martin sobre los posibles defectos en el F-35:
Israel: Distintivos de sus cuerpos blindados
Insignias y postales de los cuerpos blindados de Israel
Tarjeta postal de los 70s
Memorial de 1948
AMX-13
M-48 Magach
Infantería Mecanizada
IDF y Cuerpos Blindados
Únase a los cuerpos blindados del Tzahal
El Hombre en el Tanque Vencerá
Bandera de los cuerpos blindados israelíes
Tripulación de tanques
Tarjeta postal de los 70s
Memorial de 1948
AMX-13
M-48 Magach
Infantería Mecanizada
IDF y Cuerpos Blindados
Únase a los cuerpos blindados del Tzahal
El Hombre en el Tanque Vencerá
Bandera de los cuerpos blindados israelíes
Tripulación de tanques
Comandante de tanque
martes, 18 de febrero de 2014
Irán: Maniobras iraníes que muestra que la ventaja militar la tienen los mecánicos
Manteniendo el paso
Nuevos equipamientos de la NEZAJA (fuerzas terrestres iraníes) en acción: mortero automático, lanzaminas, vehículos tácticos. Es increíble ver como mantienen todo el material norteamericano de la época del Sha en estado operativo. Equipo muy diverso, de diferentes fuentes aún vuelan o combaten como si hubiesen recibido mantenimiento constante. Hay que destacar la labor de los ingenieros y mecánicos iraníes.
Nuevos equipamientos de la NEZAJA (fuerzas terrestres iraníes) en acción: mortero automático, lanzaminas, vehículos tácticos. Es increíble ver como mantienen todo el material norteamericano de la época del Sha en estado operativo. Equipo muy diverso, de diferentes fuentes aún vuelan o combaten como si hubiesen recibido mantenimiento constante. Hay que destacar la labor de los ingenieros y mecánicos iraníes.
FAdeA: Puras promesas y mucha corrupción
¿Qué está pasando con la Fábrica Argentina de Aviones?
·FADEA debe ser una empresa de importancia como polo industrial nacional.
(defensa.com) Con un llamativo silencio y en medio de sospechas muy fundadas de mala utilización de las cuentas públicas, la antigua conducción de la Fábrica Argentina de Aviones (FADEA) que estaba corporizada por el mediático Raúl Argañaraz, fue sustituida por jóvenes funcionarios.Tras constatar una serie de inconsistencias en las cuentas de la fábrica que mostraban notorios retrasos en los pagos a proveedores externos de Israel, Alemania, EEUU y Canadá y otros interrogantes financieros, el superior gobierno decidió apartar al polémico contador del mando de la planta, lo mismo que a otros jerárquicos que lo acompañaban en el proyecto.
Ahora, con una nueva conducción, que asumió muy discretamente, y con una clara juventud en sus cuadros políticos aunque con cierta experiencia en Fabricaciones Militares anteriormente, tiene una nueva oportunidad para engrandecer a la empresa.
Aunque durante meses hubo rumores respecto a que venía un cambio en FADEA debido a la mala relación que tenía la conducción de la Fábrica con el Ministerio de Defensa, los funcionarios cordobeses hicieron una publicitada campaña de anuncios sobre supuestos éxitos de gestión, como la modernización de los elementos de producción con nuevas máquinas-herramientas (lo que es real), el mantenimiento de aeronaves de la Fuerza Aérea, aunque tardando tiempos excesivos para una simple reparación ó inspección, la remotorización a ritmo de tortuga de la flota de IA63 Pampa con propulsores Honeywell de mayor potencia y la producción de nuevos jets de entrenamiento, (aunque todavía no se entregó ninguno de los que había anunciado un par de años atrás el ex ministro de Defensa Puricelli en su discurso del 8 de septiembre de 2011) y hasta la creación de un sindicato afín al Gobierno aprovechando que buena parte de los obreros de la planta conformaban la masa de los afiliados del gremio aeronáutico contrario.
·El Pucara es un avion valioso y modernizable espera una oportunidad.
A esto se suma la presión hacia los empleados que consistió en responder cuestionarios con preguntas de contenido político y gremial, violando las normas regulatorias y sindicales lo que motivó que el mismo Argañaraz tuviera que responder al Ministerio de trabajo, hasta una ridícula conferencia que brindó una actriz de televisión –afín al gobierno obviamente- que motivó ingentes gastos de honorarios y hospedaje en un hotel de cinco estrellas para dar una charla (con asistencia obligatoria) de pobre nivel ó enviar cartas documentos a periodistas que mencionaron las diferentes problemáticas internas.
Allegados a Argañaraz desmienten estas informaciones y explican que no existen deudas pendientes con proveedores, sino las denominadas “ obligaciones contingentes “ vinculadas al nuevo contrato para la producción del nuevo Pampa, que tienen casi todos sus componentes importados.
Otros ex miembros del directorio de la empresa y que ahora buscan seguir en la política y la función pública, desestiman que hayan ocurrido irregularidades financieras en el pago a proveedores. Mientras el país pasa un tórrido verano con muchos cortes de luz, los trascendidos de la interna política, indican que el ex director de FADEA seguirá como asesor de diputados nacionales de la bancada oficial, cosas de la política…..
Estas famosas deudas u “obligaciones contingentes“ serían unos cinco millones de dólares con la firma estadounidense Honeywell -productora de los motores del Pampa-, otros once millones a la israelí IAI y quince a Elbit, mientras que la germana Grob espera los trece millones en danza y hasta la misma Martin Baker reclama unos seiscientos mil dólares.
También se comenta que habría una importante factura pendiente con Turbomeca al igual que con la proveedora Derco a la cual se le debería un monto menor. Todas estas reales ó supuestas deudas dificultan la operación de producción y mantenimiento de las líneas de trabajo, ejemplificado claramente en lo antes expresado sobre los Pampa de nueva serie ó en los extendidos tiempos para reparar un modesto Pucará ó un transporte C-130 Hercules.
Las autoridades dicen que todos los problemas son comprensibles, ya que la reestatización de la antigua Fábrica Militar de Aviones, que había sido entregada a la Lockheed Martin por el gobierno de Carlos Menem, en los noventa y que ahora vuelve al Estado Nacional implica un tiempo de recuperación de las instalaciones, medios de producción y personal… la herencia de los fatídicos años noventa todavía con sus sombras.
Lo cierto es que esta antigua planta de aviones sigue siendo un problema para todos los gobiernos, sea cual fuere su matiz político. Proyectos grandilocuentes, planes de expansión nunca realizados pero siempre anunciados ,planteles de personal más parecidos a un gran productor internacional y el contínuo apelar a un pasado de gloria, que está muy atrás en el tiempo parece ser la imagen a la cual nos tienen acostumbrados los funcionarios de turno.
Mientras el Ministro de Defensa dice que todo se va a resolver positivamente y que no es para tanto, seguimos soñando con ver una línea de producción que entregue los tan prometidos cuarenta jets Pampa, un noble y capaz avión de entrenamiento que tiene su nicho de mercado – si lo supieran vender -, deseamos la tan anunciada modernización y remotorización de los veteranos IA-58 Pucará, inmejorable aeronave para tareas COIN, caza-helicópteros y antinarcóticos y en la consolidación de una línea de mantenimiento aéreo y de motores civil y militar que es un gran negocio, que podría traer divisas fuertes tan necesarias.
Imaginamos una FADEA que sea el polo tecnológico nacional aeronáutico, que pueda expandir sus servicios al mundo aéreo privado y sea escuela de formación de los técnicos especialistas que tanto requiere el mercado. Pedimos una empresa estatal con ambiciones moderadas y creíbles, que cumpla con los planes ya anunciados y bajar a tierra sueños utópicos que nunca se realizarán, ¿es tan difícil conseguir esto?. (Luis Piñeiro, corresponsal en Argentina)
·El Unasur para entrenamiento básico podría ser común a varias naciones.
·El Z-11 un helicoptero liviano chino que se pretende ensamblar en la planta.
·FADEA debe ser una empresa de importancia como polo industrial nacional.
(defensa.com) Con un llamativo silencio y en medio de sospechas muy fundadas de mala utilización de las cuentas públicas, la antigua conducción de la Fábrica Argentina de Aviones (FADEA) que estaba corporizada por el mediático Raúl Argañaraz, fue sustituida por jóvenes funcionarios.Tras constatar una serie de inconsistencias en las cuentas de la fábrica que mostraban notorios retrasos en los pagos a proveedores externos de Israel, Alemania, EEUU y Canadá y otros interrogantes financieros, el superior gobierno decidió apartar al polémico contador del mando de la planta, lo mismo que a otros jerárquicos que lo acompañaban en el proyecto.
Ahora, con una nueva conducción, que asumió muy discretamente, y con una clara juventud en sus cuadros políticos aunque con cierta experiencia en Fabricaciones Militares anteriormente, tiene una nueva oportunidad para engrandecer a la empresa.
Aunque durante meses hubo rumores respecto a que venía un cambio en FADEA debido a la mala relación que tenía la conducción de la Fábrica con el Ministerio de Defensa, los funcionarios cordobeses hicieron una publicitada campaña de anuncios sobre supuestos éxitos de gestión, como la modernización de los elementos de producción con nuevas máquinas-herramientas (lo que es real), el mantenimiento de aeronaves de la Fuerza Aérea, aunque tardando tiempos excesivos para una simple reparación ó inspección, la remotorización a ritmo de tortuga de la flota de IA63 Pampa con propulsores Honeywell de mayor potencia y la producción de nuevos jets de entrenamiento, (aunque todavía no se entregó ninguno de los que había anunciado un par de años atrás el ex ministro de Defensa Puricelli en su discurso del 8 de septiembre de 2011) y hasta la creación de un sindicato afín al Gobierno aprovechando que buena parte de los obreros de la planta conformaban la masa de los afiliados del gremio aeronáutico contrario.
·El Pucara es un avion valioso y modernizable espera una oportunidad.
A esto se suma la presión hacia los empleados que consistió en responder cuestionarios con preguntas de contenido político y gremial, violando las normas regulatorias y sindicales lo que motivó que el mismo Argañaraz tuviera que responder al Ministerio de trabajo, hasta una ridícula conferencia que brindó una actriz de televisión –afín al gobierno obviamente- que motivó ingentes gastos de honorarios y hospedaje en un hotel de cinco estrellas para dar una charla (con asistencia obligatoria) de pobre nivel ó enviar cartas documentos a periodistas que mencionaron las diferentes problemáticas internas.
Allegados a Argañaraz desmienten estas informaciones y explican que no existen deudas pendientes con proveedores, sino las denominadas “ obligaciones contingentes “ vinculadas al nuevo contrato para la producción del nuevo Pampa, que tienen casi todos sus componentes importados.
Otros ex miembros del directorio de la empresa y que ahora buscan seguir en la política y la función pública, desestiman que hayan ocurrido irregularidades financieras en el pago a proveedores. Mientras el país pasa un tórrido verano con muchos cortes de luz, los trascendidos de la interna política, indican que el ex director de FADEA seguirá como asesor de diputados nacionales de la bancada oficial, cosas de la política…..
Estas famosas deudas u “obligaciones contingentes“ serían unos cinco millones de dólares con la firma estadounidense Honeywell -productora de los motores del Pampa-, otros once millones a la israelí IAI y quince a Elbit, mientras que la germana Grob espera los trece millones en danza y hasta la misma Martin Baker reclama unos seiscientos mil dólares.
También se comenta que habría una importante factura pendiente con Turbomeca al igual que con la proveedora Derco a la cual se le debería un monto menor. Todas estas reales ó supuestas deudas dificultan la operación de producción y mantenimiento de las líneas de trabajo, ejemplificado claramente en lo antes expresado sobre los Pampa de nueva serie ó en los extendidos tiempos para reparar un modesto Pucará ó un transporte C-130 Hercules.
Las autoridades dicen que todos los problemas son comprensibles, ya que la reestatización de la antigua Fábrica Militar de Aviones, que había sido entregada a la Lockheed Martin por el gobierno de Carlos Menem, en los noventa y que ahora vuelve al Estado Nacional implica un tiempo de recuperación de las instalaciones, medios de producción y personal… la herencia de los fatídicos años noventa todavía con sus sombras.
Lo cierto es que esta antigua planta de aviones sigue siendo un problema para todos los gobiernos, sea cual fuere su matiz político. Proyectos grandilocuentes, planes de expansión nunca realizados pero siempre anunciados ,planteles de personal más parecidos a un gran productor internacional y el contínuo apelar a un pasado de gloria, que está muy atrás en el tiempo parece ser la imagen a la cual nos tienen acostumbrados los funcionarios de turno.
Mientras el Ministro de Defensa dice que todo se va a resolver positivamente y que no es para tanto, seguimos soñando con ver una línea de producción que entregue los tan prometidos cuarenta jets Pampa, un noble y capaz avión de entrenamiento que tiene su nicho de mercado – si lo supieran vender -, deseamos la tan anunciada modernización y remotorización de los veteranos IA-58 Pucará, inmejorable aeronave para tareas COIN, caza-helicópteros y antinarcóticos y en la consolidación de una línea de mantenimiento aéreo y de motores civil y militar que es un gran negocio, que podría traer divisas fuertes tan necesarias.
Imaginamos una FADEA que sea el polo tecnológico nacional aeronáutico, que pueda expandir sus servicios al mundo aéreo privado y sea escuela de formación de los técnicos especialistas que tanto requiere el mercado. Pedimos una empresa estatal con ambiciones moderadas y creíbles, que cumpla con los planes ya anunciados y bajar a tierra sueños utópicos que nunca se realizarán, ¿es tan difícil conseguir esto?. (Luis Piñeiro, corresponsal en Argentina)
·El Unasur para entrenamiento básico podría ser común a varias naciones.
·El Z-11 un helicoptero liviano chino que se pretende ensamblar en la planta.
Radar de combate áereo: ELTA EL/M-2032 (Israel)
ELTA EL/M-2032
El EL/M-2032 es un radar de control de tiro multimodo de pulso avanzado Doppler, destinados a los aviones de combate multi-rol originado del proyecto Lavi . Es adecuado para los modos aire-aire y aire-tierra.
A partir de 2009, ELTA ha integrado este sistema de radar en cazas Sea Harrier del Servicio Naval indio, A-4, F-4, F-5, F-16, F/A-50, Mirage y MiG-21. [1] También se ha utilizado en el caza HAL Tejas. [2] también se incluye en el sistema de aviónica C-10 Kfir es operacionalmente demostrada radar de control de fuego multi-modo IAI/ELTA EL/M-2032, que ofrece una amplia gama de modos aire-aire, aire-tierra, incluyendo modos SAR, para obtener un rendimiento óptimo de la misión en todas las condiciones climáticas.
Un ejemplar perteneciente a un Kfir ecuatoriano
El EL/M-2032 mejora enormemente las capacidades aire-aire, aire-tierra y aire-mar de la aeronave. En los modos aire-aire, el radar permite la detección de objetivos a largo alcance y el seguimiento para el disparo de armas o de adquisición de blancos automático en los alrededores labores de combate. [1]
En misiones aire-tierra, el radar proporciona una distribución muy alta resolución (SAR), la detección de blancos de superficie y de seguimiento sobre mapas GBR, DBS y SAR, además de telemetría Aire-Tierra. En misiones aire-mar del radar proporciona detección de objetivos de largo alcance y seguimiento, incluidas las capacidades de clasificación objetivo (RS, ISAR). [1]
(1) - Detección y clasificación Aire-Mar
(2) Imagen SAR de aeropuerto - (3) Imagen SAR de Museo de Blindados - (4) Imagen SAR de puerto - (5) GMTI sobre imagen SAR
Wikipedia
IAI
El EL/M-2032 es un radar de control de tiro multimodo de pulso avanzado Doppler, destinados a los aviones de combate multi-rol originado del proyecto Lavi . Es adecuado para los modos aire-aire y aire-tierra.
A partir de 2009, ELTA ha integrado este sistema de radar en cazas Sea Harrier del Servicio Naval indio, A-4, F-4, F-5, F-16, F/A-50, Mirage y MiG-21. [1] También se ha utilizado en el caza HAL Tejas. [2] también se incluye en el sistema de aviónica C-10 Kfir es operacionalmente demostrada radar de control de fuego multi-modo IAI/ELTA EL/M-2032, que ofrece una amplia gama de modos aire-aire, aire-tierra, incluyendo modos SAR, para obtener un rendimiento óptimo de la misión en todas las condiciones climáticas.
Israel Aerospace Industries
El EL/M-2032 es un avanzado radar multimodo de Control de Disparo Aerotransportado diseñado para los cazas multimisión, orientados tanto para misiones aire-aire y de ataque. El diseño de hardware, control de software e interfaces de aviónica flexibles modular aseguran que el radar se puede instalar en los aviones de combate (como el F-16, F-5, Mirage, variantes del Harrier, F-4, Mig 21, etc) y se puede personalizar para satisfacer las necesidades específicas del usuario. El radar EL/M-2032 integra la experiencia de ELTA con información operativa real desde los pilotos de combate de la Fuerza Aérea israelí. [1]Un ejemplar perteneciente a un Kfir ecuatoriano
El EL/M-2032 mejora enormemente las capacidades aire-aire, aire-tierra y aire-mar de la aeronave. En los modos aire-aire, el radar permite la detección de objetivos a largo alcance y el seguimiento para el disparo de armas o de adquisición de blancos automático en los alrededores labores de combate. [1]
En misiones aire-tierra, el radar proporciona una distribución muy alta resolución (SAR), la detección de blancos de superficie y de seguimiento sobre mapas GBR, DBS y SAR, además de telemetría Aire-Tierra. En misiones aire-mar del radar proporciona detección de objetivos de largo alcance y seguimiento, incluidas las capacidades de clasificación objetivo (RS, ISAR). [1]
Especificaciones
- Pesos: Peso máximo 100 kg (220 lb)
- Rendimiento : Alcance máximo 150 kilómetros (81 nm)
- De pulso Doppler, todo aspecto, capacidades de derribo para tirar hacia abajo
- Transmisor coherente TWT
- Antena planar de lóbulo lateral ultra bajo
- Dos ejes monopulso, canal de guardia
- Procesador de señal programable
- Control completo de software
- La arquitectura más avanzada, la tecnología y los componentes
- Adaptabilidad y potencial de crecimiento
- Interfaz MIL 1553B para sistema de aviónica
- Configuración de hardware modular
- Espacio de memoria de repuesto y potencia de cálculo
Modos operacionales
Aire-Aire
- Telemetría Mientras Busca - Range While Search [RWS]
- Seguimiento de Blanco Único - Single Target Track [STT]
- Seguimiento Mientras Barre - Track While Scan [TWS]
- Modo de Consciencia Situacional - Situation Awareness Mode [SAM]
- Seguimiento Dual de Blanco - Dual Target Track [DTT]
- Evaluación de Incursión - Raid Assesment [RA]
- Modos de Combate Aéreo - Air Combat Modes [ACM]
- Barrido Vertical - Vertical Scan
- Slewable Scan
- HUD ACM
- Boresight
- Adaptative Boresight
Aire-Tierra
- Mapeo de Alta Resolución con Búsqueda de Imagen - High Resolution Mapping [SAR] with Image Tracking
- SMTI over RBM DBS or SAR
- SMTT over RBM DBS or SAR
- Real Beam Map [RBM]
- Doppler Beam Sharpening [DBS]
- Air-to-Ground Ranging [AGR]
- Beacon [BCN]
- Weather [WA]
Aire-Mar
- Búsqueda naval - Sea Search [SS]
- TWS de Blancos Navales - Sea Targets TWS
- Sea Target Continous Track [STCT]
- Inverse SAR [ISAR] Sea Target Classification
- Range Signature [RS] Sea Target Classification
(1) - Detección y clasificación Aire-Mar
(2) Imagen SAR de aeropuerto - (3) Imagen SAR de Museo de Blindados - (4) Imagen SAR de puerto - (5) GMTI sobre imagen SAR
Wikipedia
IAI
Sanidad militar: Hipotermia
¿Qué es la hipotermia?
A raíz de tantos relatos de combatientes de Malvinas, donde se destaca el intenso frío vivido por las tropas durante la guerra, me pareció una buena idea armar un breve informe sobre la hipotermia. El ser humano tiene la propiedad, en condiciones fisiológicas normales, de mantener una temperatura corporal constante y dentro de unos límites muy estrechos (entre 36,6°C y 37,5°C), a pesar de las amplias oscilaciones de la temperatura ambiental, gracias a un delicado equilibrio entre la producción de calor y las pérdidas del mismo.. Tanto el frío como el calor ambiental,cuando llegan a valores extremos, ponen en jaque a este mecanismo.
El frío es un agente físico externo con capacidad para producir importantes alteraciones sobre el organismo. Cuando actúa en forma generalizada produce hipotermia; cuando lo hace en forma localizada, produce congelación. En la práctica, es común la presentación de ambas formas de acción.
La hipotermia se produce cuando la temperatura central del cuerpo humano desciende por debajo de los 35°C, siendo incapaz el organismo de generar el calor necesario para garantizar las funciones fisiológicas. La hipotermia es accidental cuando el descenso de la temperatura ocurre en forma espontánea, no intencionada, generalmente en ambiente frío y, a veces, asociada a un problema agudo.
Clasificación.
La hipotermia se clasifica, según el tiempo de exposición al frío, en aguda y subaguda. La hipotermia aguda es la exposición repentina a un frío intenso, que sobrepasa los mecanismos de adaptación, ocurriendo la misma rápidamente. Por ejemplo: caída al agua en zona polar.
La hipotermia subaguda se produce por la exposición paulatina a un frío moderado o intenso, con entrada de acción de los mecanismos adaptativos, pero con progresivo agotamiento de los mismos. Tras el quiebre de estos mecanismos, se produce la hipotermia. Por ejemplo: montañistas, trekkers, soldados.
Según la magnitud del descenso de la temperatura central, la hipotermia se clasifica en leve o grave. En la hipotermia leve, la temperatura oscila entre los 32 y 35°C (paciente lúcido que tirita). En la grave, la temperatura está por debajo de los 32°C (paciente en coma).
Causas de Hipotermia.
La causa principal de la hipotermia es la exposición al frío intenso y/o extremo, situación agravada por ciertas condiciones:
Los accidentes de montaña, la inmersión en agua fría y los naufragios marinos, son las causas más comunes.
En el medio militar, la hipotermia puede ocurrir en:
Qué hacer con un hombre en hipotermia?
Si es posible, aislar al paciente del ambiente frío, retirarle la ropa húmeda y secarlo. Llevarlo a un ambiente más cálido o seco. Aplicar prendas aislantes (mantas de plástico aluminizado o algún abrigo o manta seca). Se debe movilizar al paciente con cuidado, ya que existen riesgos de arritmias cardíacas.
Si el paciente está en paro cardíaco, aplicar técnicas de resucitación cardiopulmonar. El hipotérmico puede soportar hasta 4 horas en paro cardíaco. No dar nunca por muerto a un hipotérmico, a menos que tenga heridas graves y/o letales.
Se debe proceder a la evacuación médica lo antes posible para posibilitar el tratamiento en un medio adecuado.
Se pueden y deben aplicar técnicas básicas de recalentamiento.
Técnicas de recalentamiento.
La imagen me hizo recordar como me c... de frío en la última operación (riñón derecho, extracción de dos "piedritas")... recuerdo como me puse a temblar (no podía controlar el temblor...) al despertar...
No se debe
De hecho, es posible que la persona con hipotermia no esté consciente de la necesidad de tratamiento médico de emergencia. Asimismo, una persona persona con hipotermia tiene la probabilidad igualmente de sufrir congelacio
Los síntomas son:
Si no recibe tratamiento oportuno, se puede presentar letargo, paro cardíaco,chocky coma. La hipotermia puede incluso ser mortal.Primeros auxilios
Si se presentan síntomas de hipotermia, especialmente confusión o cambios en el estado mental, se debe llamar de inmediato al número local de emergencias (como el 911 en los Estados Unidos). Si la víctima está inconnsciente, se deben examinar las vías respiratorias, la respiración y la circulación y administrar respiración artificial o RPC.
Si la víctima está respirando a un ritmo de seis respiraciones por minuto, es necesario iniciar la respiración artificial. Debe llevarse a la víctima a un área con temperatura ambiente y cubrirla con mantas calientes. Si no es posible ir hasta un sitio cubierto, se debe retirar a la víctima del viento y usar una manta para aislarla del suelo frío. Se debe igualmente cubrir la cabeza y el cuello de la persona para ayudar a retener el calor corporal.Una vez adentro, es preciso quitarle las ropas húmedas o ajustadas y reemplazarlas por ropas secas.
Se debe calentar a la víctima.
De ser necesario, se debe usar el cuerpo de uno mismo para ayudarla a calentarse. Se deben aplicar compresas tibias en el cuello, pecho e ingle.
Si la víctima está alerta y puede tragar con facilidad, debe dársele líquidos dulces y calientes, no alcohólicos, que ayuden con el proceso de calentamiento
Es necesario permanecer con la víctima hasta que llegue la ayuda médica.
NO SE DEBE suponer que una persona que se encuentra acostada e inmóvil en el frío ya está muerta.
NO SE DEBE usar calor directo, como agua caliente, almohadillas eléctricas ni lámparas de calor para calentar a la víctima.
NO SE DEBE dar alcohol a la víctima.
Se debe llamar al número local de emergencias (como el 911 en los Estados Unidos) en cualquier momento que se sospeche que una persona sufre de hipotermia. Mientras tanto, se deben administrar los primeros auxilios.
Prevención
Antes de pasar un tiempo expuesto al frío al aire libre, NO SE DEBE consumir alcohol ni tabaco y se debe tomar mucho líquido, al igual que consumir alimentos apropiados y tener descanso adecuado.
Se deben usar prendas de vestir adecuadas en temperaturas frías para proteger el cuerpo, como las siguientes:
Se deben evitar las cosas que puedan contribuir a la hipotermia como:
Fuente
A raíz de tantos relatos de combatientes de Malvinas, donde se destaca el intenso frío vivido por las tropas durante la guerra, me pareció una buena idea armar un breve informe sobre la hipotermia. El ser humano tiene la propiedad, en condiciones fisiológicas normales, de mantener una temperatura corporal constante y dentro de unos límites muy estrechos (entre 36,6°C y 37,5°C), a pesar de las amplias oscilaciones de la temperatura ambiental, gracias a un delicado equilibrio entre la producción de calor y las pérdidas del mismo.. Tanto el frío como el calor ambiental,cuando llegan a valores extremos, ponen en jaque a este mecanismo.
El frío es un agente físico externo con capacidad para producir importantes alteraciones sobre el organismo. Cuando actúa en forma generalizada produce hipotermia; cuando lo hace en forma localizada, produce congelación. En la práctica, es común la presentación de ambas formas de acción.
La hipotermia se produce cuando la temperatura central del cuerpo humano desciende por debajo de los 35°C, siendo incapaz el organismo de generar el calor necesario para garantizar las funciones fisiológicas. La hipotermia es accidental cuando el descenso de la temperatura ocurre en forma espontánea, no intencionada, generalmente en ambiente frío y, a veces, asociada a un problema agudo.
Clasificación.
La hipotermia se clasifica, según el tiempo de exposición al frío, en aguda y subaguda. La hipotermia aguda es la exposición repentina a un frío intenso, que sobrepasa los mecanismos de adaptación, ocurriendo la misma rápidamente. Por ejemplo: caída al agua en zona polar.
La hipotermia subaguda se produce por la exposición paulatina a un frío moderado o intenso, con entrada de acción de los mecanismos adaptativos, pero con progresivo agotamiento de los mismos. Tras el quiebre de estos mecanismos, se produce la hipotermia. Por ejemplo: montañistas, trekkers, soldados.
Según la magnitud del descenso de la temperatura central, la hipotermia se clasifica en leve o grave. En la hipotermia leve, la temperatura oscila entre los 32 y 35°C (paciente lúcido que tirita). En la grave, la temperatura está por debajo de los 32°C (paciente en coma).
Causas de Hipotermia.
La causa principal de la hipotermia es la exposición al frío intenso y/o extremo, situación agravada por ciertas condiciones:
- El viento multiplica la acción del frío x 10 veces.
- La humedad multiplica la acción del frío x 14 veces.
- El contacto directo con agua fría provoca una pérdida de calor 32 veces mayor que la generada por aire seco frío.
- La altitud produce un descenso térmico aproximadamente de 0,5 a 0,6°C cada 100 m. de elevación.
- Agotamiento y deterioro psicofísico.
Los accidentes de montaña, la inmersión en agua fría y los naufragios marinos, son las causas más comunes.
En el medio militar, la hipotermia puede ocurrir en:
- Tropas de montaña.
- Pilotos eyectados en el mar o sobre zonas nevadas, en especial cuando carecen de traje antiexposición.
- Tropas de infantería en general, que deban desplazarse o actuar en zonas frías o nevadas.
- Francotiradores.
- Tropas en situaciones de estancamiento táctico. Trincheras y/o posiciones fijas.
- Soldados heridos en situación de aislamiento.
- Soldados con quemaduras extensas o politraumatismos, con demoras en el sistema Medevac.
- Soldados con ropa de abrigo insuficiente.
- Sobrevivientes de naufragio de unidades navales.
- Buzos.
Qué hacer con un hombre en hipotermia?
Si es posible, aislar al paciente del ambiente frío, retirarle la ropa húmeda y secarlo. Llevarlo a un ambiente más cálido o seco. Aplicar prendas aislantes (mantas de plástico aluminizado o algún abrigo o manta seca). Se debe movilizar al paciente con cuidado, ya que existen riesgos de arritmias cardíacas.
Si el paciente está en paro cardíaco, aplicar técnicas de resucitación cardiopulmonar. El hipotérmico puede soportar hasta 4 horas en paro cardíaco. No dar nunca por muerto a un hipotérmico, a menos que tenga heridas graves y/o letales.
Se debe proceder a la evacuación médica lo antes posible para posibilitar el tratamiento en un medio adecuado.
Se pueden y deben aplicar técnicas básicas de recalentamiento.
Técnicas de recalentamiento.
- REP - Recalentamiento externo pasivo. Sirve para pacientes que todavía pueden generar calor (+ 32°C), sin complicaciones cardiovasculares. Consiste en retirar al afectado del medio frío y cubrirlo con material aislante. Eleva la temperatura a razón de 0,1 a 0,7°C por hora. Es sencillo de aplicar y no tiene inconvenientes.
- REA - Recalentamiento externo activo. Es un método controvertido. Se basa en distintas técnicas de calentamiento externo: inmersión en agua caliente (40°C), mantas eléctricas, introducción en bolsa de dormir calentada, calentamiento cuerpo a cuerpo y bolsas de agua caliente. Eleva la temperatura a razón de 1 a 7°C por hora. En pacientes con más de 32°C es más rápido que el REP y causa pocos problemas. En pacientes con menos de 32°C, con inestabilidad cardiovascular, tienen dos complicaciones: el shock por recalentamiento y el fenómeno "after drop" (reenfriamiento cardíaco), quie pueden provocar arritmias y muerte.
- RIA - Recalentamiento interno activo. Sólo se utiliza en medios hospitalarios, bajo supervisión médica y su descripción excede los límites del Foro, por lo cual se obviará.
La imagen me hizo recordar como me c... de frío en la última operación (riñón derecho, extracción de dos "piedritas")... recuerdo como me puse a temblar (no podía controlar el temblor...) al despertar...
No se debe
- Permanecer al aire libre durante el invierno sin protegerse con la suficiente ropa adecuada.
- Caer de una embarcación en aguas frías.
- Usar ropas húmedas por mucho tiempo cuando hay viento o hace mucho frío.
- Hacer esfuerzos agotadores o ingerir alimentos o bebidas en cantidades insuficientes en climas fríos, incluso en temperaturas por encima del punto de congelación. Los síntomas suelen comenzar lentamente. A medida que la persona desarrolla hipotermia, sus habilidades para pensar y moverse a menudo se van perdiendo lentamente
De hecho, es posible que la persona con hipotermia no esté consciente de la necesidad de tratamiento médico de emergencia. Asimismo, una persona persona con hipotermia tiene la probabilidad igualmente de sufrir congelacio
Los síntomas son:
- Confusión
- Somnolencia
- Debilidad y pérdida de coordinación
- Piel pálida y fría
- Disminución del ritmo respiratorio y frecuencia cardíaca
- Temblor incontrolable (aunque con temperaturas corporales extremadamente bajas el temblor puede cesar)
Si no recibe tratamiento oportuno, se puede presentar letargo, paro cardíaco,chocky coma. La hipotermia puede incluso ser mortal.Primeros auxilios
Si se presentan síntomas de hipotermia, especialmente confusión o cambios en el estado mental, se debe llamar de inmediato al número local de emergencias (como el 911 en los Estados Unidos). Si la víctima está inconnsciente, se deben examinar las vías respiratorias, la respiración y la circulación y administrar respiración artificial o RPC.
Si la víctima está respirando a un ritmo de seis respiraciones por minuto, es necesario iniciar la respiración artificial. Debe llevarse a la víctima a un área con temperatura ambiente y cubrirla con mantas calientes. Si no es posible ir hasta un sitio cubierto, se debe retirar a la víctima del viento y usar una manta para aislarla del suelo frío. Se debe igualmente cubrir la cabeza y el cuello de la persona para ayudar a retener el calor corporal.Una vez adentro, es preciso quitarle las ropas húmedas o ajustadas y reemplazarlas por ropas secas.
Se debe calentar a la víctima.
De ser necesario, se debe usar el cuerpo de uno mismo para ayudarla a calentarse. Se deben aplicar compresas tibias en el cuello, pecho e ingle.
Si la víctima está alerta y puede tragar con facilidad, debe dársele líquidos dulces y calientes, no alcohólicos, que ayuden con el proceso de calentamiento
Es necesario permanecer con la víctima hasta que llegue la ayuda médica.
NO SE DEBE suponer que una persona que se encuentra acostada e inmóvil en el frío ya está muerta.
NO SE DEBE usar calor directo, como agua caliente, almohadillas eléctricas ni lámparas de calor para calentar a la víctima.
NO SE DEBE dar alcohol a la víctima.
Se debe llamar al número local de emergencias (como el 911 en los Estados Unidos) en cualquier momento que se sospeche que una persona sufre de hipotermia. Mientras tanto, se deben administrar los primeros auxilios.
Prevención
Antes de pasar un tiempo expuesto al frío al aire libre, NO SE DEBE consumir alcohol ni tabaco y se debe tomar mucho líquido, al igual que consumir alimentos apropiados y tener descanso adecuado.
Se deben usar prendas de vestir adecuadas en temperaturas frías para proteger el cuerpo, como las siguientes:
- Mitones (no guantes)
- Varias capas de ropa impermeable y rompe-viento (como polipropileno)
- Dos pares de medias (evite el algodón)
- Una bufanda y un sombrero que cubra hasta las orejas, para evitar la pérdida de calor a través de la parte superior de la cabeza
Se deben evitar las cosas que puedan contribuir a la hipotermia como:
- Temperaturas extremadamente frías, especialmente con fuertes vientos
- Ropas húmedas
- Mala circulación que es más probable que se presente debido a la edad, el uso de ropas o botas muy ajustadas, posiciones que producen calambres, fatiga, ciertos medicamentos, consumo de tabaco, consumo de alcohol y enfermedades que afecten los vasos sanguíneos, como la diabetes De quedar atrapado en una tormenta de nieve muy fuerte, es necesario encontrar refugio lo antes posible
Fuente
lunes, 17 de febrero de 2014
FAA: ¿Serán así los Kfir C10 de la VI Brigada?
¿Se verán así?
Aparentemente vendrían 12 más 2, aunque con radar ELTA 2032, no el 2052.... ¿será este el esquema?
Facebook de Alejandro Garcia
Aparentemente vendrían 12 más 2, aunque con radar ELTA 2032, no el 2052.... ¿será este el esquema?
Facebook de Alejandro Garcia
Combate urbano: Las tácticas soviéticas en Stalingrado
Academia de lucha callejera: Tácticas durante la batalla de Stalingrado
Por Steven Thomas
La batalla de Stalingrado comenzó en el río Don y terminó cuando los soviéticos destruyeron formaciones que flanquean del Sexto Ejército al norte y al sur de la ciudad. Pero el corazón de la batalla fue en las calles de Stalingrado en sí. Aquí es donde los soldados y milicianos rusos celebran el alemán el slaught. Cuando los defensores demostraron una aptitud inesperado para la guerra urbana. Y el que ambas partes desarrollaron nuevas tácticas para hacer frente a los combates en zonas urbanizadas.
Alemanes
Chuikov no se sorprendió por la infantería, la artillería o los blindados alemanes en las batallas de julio en el meandro del Don (Chuikov, 1963). La infantería alemana eran fuertes en armas automáticas y se basaba en el peso de fuego, pero no eran ni rápidos ni resueltos. La artillería y los morteros sólo dispararon contra la línea defensiva principal, y no en profundidad. Los blindados era lentos, cautelosos e indecisos, y sólo atacaban con infantería y apoyo aéreo. En la noche de pánico los puestos avanzados alemanes ardían lejos con ametralladoras, y dispararon balas trazadoras y bengalas. Las columnas alemanas viajaban por la noche con sus luces encendidas. En contraste Chuikov quedó impresionado por la Luftwaffe. Los ataques alemanes de armas combinadas también le impresionaron, pero él los encontró predecibles - los alemanes siempre atacaron con aviones, artillería y luego, a continuación, los tanques, y finalmente la infantería. Chuikov cree si podía romper ese patrón podía derrotar a los alemanes.En las batallas de septiembre las tácticas alemanas implicadas asignación de 3-4 tanques a cada compañía de infantería (Clark, 1965).
Los alemanes volvieron a introducir las "cuñas de asalto" de la Primera Guerra Mundial (Beevor, 1999). Estos grupos de asalto compuesta de 10 hombres armados con una ametralladora, morteros ligeros y lanzallamas. Estaban acostumbrados a despejar búnkeres, sótanos y las alcantarillas.
Los observadores de artillería rusos eran un objetivo prioritario para los francotiradores alemanes y cañones antitanque (Beevor, 1999). Los operadores lanzallamas enemigos también eran objetivos prioritarios.
Los alemanes favorecieron los ataques a la luz día, sólo en parte, porque durante ellos día tendrían apoyo aéreo (Chuikov, 1963).
Soviéticos: La Academia de Stalingrado de lucha callejera
Chuikov ordenó a sus hombres estar cerca del enemigo - por lo general dentro de los 50 m (Beevor, 1999 ; Chuikov, 1963). Esta era reducir la potencia de la artillería y apoyo aéreo alemán.Los soviéticos utilizaron la defensa en profundidad, al menos en el sentido de tener varias líneas, incluso si las distancias en realidad eran pequeños (Chuikov, 1963). Las posiciones de infantería, artillería, y cuartel general fueron organizados como puntos fuertes, dando así a proporcionar defensa en profundidad. Los puntos fuertes de la línea del frente ("rompeolas") y los obstáculos que canalizan los ataques alemanes congregaron (Beevor, 1999). Las obstrucciones de varias clases se utilizaron para compartimentar las plazas y calles, con lo que la maniobra del enemigo más difícil. Los enfoques de los obstáculos y las propias obstrucciones siempre estaban cubiertas por el fuego. En circunstancias normales, ambas partes trataron de evitar las calles y plazas abiertas, ya que fueron expuestos al fuego enemigo, pero cuando se ataca a los alemanes se vieron obligados a estas áreas ya que ofrecían las mejores vías para el avance. En los canales entre los " rompeolas " los Panzer avanzando encontraron minas ("pepinillos" a los rusos), a continuación, a continuación, la línea defensiva anti- tanque (cavado en tanques y cañones antitanque) 200-300 m por detrás de la línea del frente. Además los soviéticos mantuvieron reservas en edificios especialmente significativos y / o fuertes.
Aunque se han previsto algunos puntos fuertes en la defensa soviética se crearon otros puntos fuertes como grupos aislados de los Soviets se atrincheraron detrás de las líneas enemigas (Chuikov, 1963). Algunos de estos grupos lograron resistir durante periodos de tiempo considerables. Los puntos fuertes se fortalecieron los edificios (uno o más) que contienen un pelotón, pelotón, compañía o batallón, según corresponda. El mayor general Doerr (1955, citado en Chuikov, 1963) cree que los rusos mucho más experimentado en barricadas edificios para la defensa. Un centro de resistencia compuesta de un grupo de puntos fuertes, con una red de fuego común, bajo una sola administración.
Los edificios de un punto de apoyo se han adaptado para permitir todo el defensa redonda, y se esperaba que la guarnición de luchar de manera aislada durante varios días (Chuikov, 1963). Se prefirieron fuertes construcciones de piedra o ladrillo, con el favorito está quemado edificios de piedra, sino que se vieron favorecidas porque el enemigo no podía quemarla de nuevo. Las brechas entre los puntos fuertes se levantaron barricadas y se cubren por el fuego. Las zanjas vinculados los puntos fuertes de otros edificios. Los defensores fueron infantería con granadas, bombas incendiarias, ametralladoras y fusiles antitanque, que siempre incluyen francotiradores, zapadores, expertos químicos y un médico. Aparte de las bajas que inflige francotiradores tuvieron el efecto de mantener al enemigo subrayó en todo momento (Beevor, 1999). Las guarniciones también pueden tener morteros, armas de artillería individuales, cañones antitanque, lanzallamas, tanques, y / o cañones autopropulsados . Todo era de corto alcance, ya sea de fuego de infantería, ametralladoras pesadas, artillería individual, o anti- tanque de fuego. Observadores de artillería de la guarnición asegurarían el punto fuerte tuvo el apoyo indirecto de artillería. Artillería soviética fue, sin embargo, se congregaron en la orilla oriental del Volga y por lo general no shell posiciones de primera línea, pero dirigido a las líneas enemigas de la comunicación y las unidades que se estaban formando para el ataque (Beevor, 1999).
La defensa en un edificio era de varios niveles (Chuikov, 1963). Las tropas en semi-sótano y los pisos inferiores dirigirían fuego a lo largo de la calle. Las tropas en pisos superiores o el ático dispararon al techo de los vehículos, en las calles, patios y edificios vecinos o contra objetivos distantes. La infantería se mostraría en todo el edificio. Las ametralladoras pesadas estarían en plantas inferiores o superiores, o fuera, dependiendo de la situación. Las piezas de artillería individuales, tanques y algunas ametralladoras pesadas, se fijaban generalmente en un destacamento fuera del edificio, ya sea detrás o en los flancos, su trabajo consistía en defender los accesos al edificio y las brechas entre los edificios. Los tanques y la artillería fueron, sin embargo, a veces ocultos en los edificios, y desde luego la mayoría de los tanques soviéticos terminaron como puestos de tiro inmóviles enterrados en los escombros. Si los defensores se enfrentaron tanques alemanes los hombres se trasladarían a la bodega y los pisos superiores, donde las armas del tanque no pudieron llegar a ellos.
La defensa era muy, muy activo (Chuikov, 1963). Defensas y reservas traseros soviéticos se esperaba que aíslan y eliminan cualquier penetración alemanes con contraataques, y sólo se acercaron a la defensa de sus posiciones preparadas si las cosas cuando mal. Contraataques eran preferentemente contra el flanco o retaguardia del enemigo - posible gracias a los diques podrían ser anuladas. Del mismo modo un ataque enemigo podía ser prevenida por un costado, detrás, o incluso frontal, ataque, ya que formaron.
Los defensores trataron de separar a los Panzers de la infantería de apoyo (Chuikov, 1963). Morteros apuntaban justo detrás de la Panzers para desalentar la infantería enemiga, de manera similar también se utilizaron ametralladoras para bloquear el avance de la infantería. Además de su rifle antitanque, fusileros antitanque estaban armados con cócteles molotov y granadas. Edificios eran también un arma cuando se sopla hasta que el enemigo se acercaba pasado oa través de ellos.
Las fábricas tuvieron un extenso trabajo subterráneo - alcantarillas, comunicaciones y sistemas de abastecimiento de agua (Chuikov, 1963). Inicialmente los soviéticos no estaban familiarizados con ellos y hacen poco uso de estos. Solamente se intensificaron los combates y el soldado integrado con la administración local de fábricas hizo que empiecen a utilizar la red de metro.
Desde finales de septiembre Chuikov animado a los regimientos para formar "grupos de asalto" (es decir, unidades de asalto) (Chuikov, 1963). Fueron estos grupos de asalto que se formaron a partir de los soviéticos contraataques. Se infiltraron entre las posiciones alemanas, se metió en los edificios enemigos celebrado, los tomaron por asalto, entonces atrincherados para repeler el inevitable contraataque alemán. Siempre que sea posible un grupo de asalto podría ponerse a tiro de lanzamiento de granadas (digamos 30 m) antes de lanzar su ataque.
La composición de cada grupo de asalto depende de los recursos disponibles y de las situaciones específicas, pero se basa generalmente en un pelotón de infantería (20-50 hombres), con el apoyo de dos o tres cañones, uno o dos pelotones de zapadores y hombres de guerra química, y posiblemente tanques (Chuikov, 1963). Los grupos de asalto, sobre todo una vez que los alemanes estaban atrincherados en la ciudad, a menudo apoyados por destacamentos más grandes. Por ejemplo, el ataque a la Casa de los Ferroviarios tuvo tres grupos de asalto de 6-8 hombres cada uno, apoyados por otros 82 hombres.
El grupo de asalto se dividió en grupo (s) asalto, grupo de refuerzo (s), y el grupo de reserva (s) (Chuikov, 1963) :
- Grupo de Asalto (s) : Su trabajo consistía en romper y tomar el edificio. Cada grupo de asalto tuvo 6-8 con hombres con subametralladoras, 5-12 granadas ("artillería de bolsillo"), cuchillos y espadas afiladas; colectivamente estos eran siempre bajo un solo comandante.
- Grupo (s) de Refuerzo: Una vez que el comandante de los grupos de asalto señaló "Estamos en ", los grupos de refuerzo se moverían desde diferentes direcciones. Una vez dentro de ellos capturar posiciones de tiro, establecieron, a continuación, bloquear cualquier intento de interferencia enemiga desde el exterior. Dado su papel de este grupo tenían ametralladoras, metralletas, morteros, fusiles antitanque y cañones, cuervo -barras, picos y explosivos. A menudo incluyen zapadores y francotiradores. El grupo (s) de refuerzo quedó bajo el mando del comandante del grupo de asalto. Los artilleros de la máquina, fusileros antitanque y morteros artilleros entraron en el edificio en primer lugar. Sus asistentes siguieron con municiones y comida para un día. Los hombres ocuparon el centro y los pisos superiores para cubrir los accesos al edificio. Una vez establecido que ocupaban otros puestos de tiro al frente y en los flancos del edificio. Cuando el edificio fue en su poder se atrincheran, adaptado fortificaciones existentes, construido otros nuevos, y cavó trincheras de comunicación.
- Grupo de Reserva (s): Estos formaron la base de los nuevos grupos de asalto, impidió los ataques enemigos desde los flancos, y si es necesario, bloquea cualquier contraataques.
Las agresiones a menudo se llevan a cabo sin un bombardeo preliminar, el elemento de sorpresa que se considera de suma importancia (Chuikov, 1963). Por otro lado, las armas de infantería y tanques - se utilizaron a quemarropa para destruir los mensajes del enemigo - previamente movido en posiciones ocultas. Chuikov describe cómo formar un grupo de asalto de la División de Fusileros 45a (Sokolov) con tacos de un obús de 122 mm por partes a la fábrica Octubre Rojo, ensamblado, y luego criticó el incumplimiento en la zona controlada por los alemanes. Del mismo modo la Guardia División de Fusileros 39a utilizó un cañón de 203mm en el modo de fuego directo en la lucha en la fábrica Octubre Rojo, en este caso, el rango fue de 200 a 300 m. Municiones antitanque incendiarias del cañón antitanque de 45 mm fueron utilizados para destruir simples fortificaciones alemanas en los edificios.
Los zapadores y hombres de guerra química hicieron brechas en paredes, ahumados al enemigo, y cavaron minas subterráneas (Chuikov, 1963). En las alcantarillas hombres lanzallamas y zapadores con explosivos acompañaron al grupo de asalto.
Los grupos de asalto utilizaban tanto el humo como la oscuridad para ocultar sus actividades, en particular cuando se preparan para un asalto (Chuikov, 1963).
El reconocimiento personal se animaba a todos los niveles, desde el escuadrón al regimiento (Chuikov, 1963). En el caso de un grupo de asalto, el comandante tenía que descubrir el tamaño de la guarnición enemiga, el tipo de edificio, el grosor de las paredes y los pisos, si hay una bodega, donde las entradas y salidas son, qué fortificaciones y obstáculos hay, si la guarnición tiene trincheras de comunicación al cuartel general de la compañía, las posiciones de fuego enemigo (incluso de los edificios vecinos) y que resultan zonas muertas, y el comportamiento y la rutina de los defensores.
Los soviéticos favorecían ataques nocturnos, en parte para evitar a los aviones enemigos, y en parte porque los alemanes estaban nerviosos por la noche (Chuikov, 1963). Si ellos no atacaban, los soviéticos utilizaban las horas de la noche para afianzar aún más, de hecho se utilizó ninguna tregua en la lucha para esto.
La única artillería rusa en la orilla occidental era sobre camión lanzacohetes Katyusha (Beevor, 1999). Estos fueron colocados en la orilla del Volga, bajo el amparo de la orilla.
Referencias
Beevor, A. (1999). Stalingrad. Penguin.
Chuikov, V. I. (1963). The Beginning of the Road: The story for the Battle for Stalingrad. Macgibbon and Kee.
Clark, A. (1965). Barbarossa. Cassell.
Erickson, J. (1993). The Road to Stalingrad: Stalin’s war with Germany: Volume One. London: Weidenfeld.
Steven's Balagan
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