lunes, 13 de octubre de 2014

Guerra de Vietnam: La emboscada aérea de Olds

Aquí es cómo jets Phantom de Estados Unidos fijaron una trampa ingeniosa para la Fuerza Aérea de Vietnam del Norte en 1966 
Dario Leone, The Aviationist
Business Insider


F 4C Phantom

Durante los últimos meses de 1966 los MiG-21 norvietnamitas del aeródromo Phuc Yen afirmaron varias victorias contra los cazabombarderos estadounidenses F-105. La Fuerza Aérea tenía que hacer algo para reducir las pérdidas de sus aviones "Thunderchief".

La solución se encuentra utilizando los entonces nuevos aviones F-4C Phantom. La idea se originó con una leyenda viva entre los pilotos de combate, un as de 12 victoria de la Segunda Guerra Mundial nombró coronel Robin Olds, el comandante de la 8th Tactical Fighter Wing (Wolfpack).

Su plan era volar los Phantoms a la misma velocidad y altitud de las F-105, de tal manera que los planos aparecerían en las pantallas de radar vietnamitas como seguir una formación Thunderchief "estándar".

Una vez que la formación "simulado" fue visto, enemigas interceptores MiG se apresuraron hacia los intrusos - sólo se encuentran en contra de fantasmas poderosos, armados con misiles aire-aire, en lugar de las bombas cargadas F-105. Era una receta para una emboscada aérea.

Olds estudió un plan que vieron a los Phantoms simular las rutas, distintivos de llamada, áreas de recarga de combustible, velocidades y altitudes que normalmente serían utilizados por los Thunderchiefs.

Los F-4 de la octava, 355a, 366a, 388a y TFWs participaron en la misión, junto con F-105 de la 355a y 388a de realizar su deber regular de mano de hierro. La Operación Bolo fue oficialmente el 2 de enero de 1967, aunque las condiciones meteorológicas, especialmente en la zona de destino, estaban lejos de ser ideal.


Col. Robin Olds sale de la cabina de su F-4C Phantom poco después de aterrizar a las afueras de Saigón. Los pilotos del Ala de Caza de Olds en enero 1967 acababan de derribar siete MIG-21 comunistas, el número más grande en un solo día por lo tanto ahora en la guerra aérea sobre Vietnam del Norte.

Siete secciones de cuatro F-4C, utilizando nombres de empresas coche como indicativos - Olds, Ford, Rambler, Vespa, Plymouth, Lincoln y Tempest - dirigidos por él mismo (que obviamente mandaba la sección de vuelo "Olds") Olds, fueron lanzados desde la base aérea Uborn.

El primer vuelo "Olds", fue dirigido por el Olds mismo llegó sobre Phuc Yen en torno a las 15.00 hora local, pero se dio cuenta de que no había ninguna reacción defensiva por la Fuerza Aérea de Vietnam del Norte.

Como la formación de Olds estaba a punto de salir de la zona de operaciones de dejar espacio para el vuelo entrante Ford, los primeros aviones MiG, cuya lucha se habían retrasado por 15 minutos en los controladores debido a las condiciones de nubosidad GCI, surgido de las nubes por debajo.

Una batalla de 15 minutos contra pilotos agresivos de MiG-21 rugía en los cielos dentro de un radio de 15 kilómetros de Phuc Yen. Los "Fishbeds" atacaban en dos pares, uno desde las seis y el otro de aproximadamente desde las 12:00.

Como Olds dijo Walter J. Boyne por su libro "Phantom in combat", los F-4 se volvieron contra los atacantes más cercanas.

Por desgracia, el primero en aparecer a través ocurrió en la posición seis de Olds. Olds 'rompió a la izquierda, tratando de alejarse de la línea de fuego enemigo y con la esperanza de que su compañero de ala se haría cargo de él. Al mismo tiempo vio a otro MiG pop de las nubes en un amplio giro sobre su posición de las 11, una milla y media de distancia. Se fue después de que haciendo caso omiso de la que está detrás y disparó misiles contra el MiG justo después de su desaparecido de nuevo en las nubes.

En el siguiente video se puede ver los hechos que se describen en este artículo, así como escuchar la explicación de la Operación Bolo del mismo Robin Olds.


Pero otro MiG apareció después de unos segundos.

Por Olds, como dijo a Boyne:

Había visto otros MiG estallar hacia fuera en mi posición de las 10 en punto, pasando de mi derecha a izquierda; en otras palabras, al otro lado del círculo de mí. Cuando el primer MiG me disparó a desaparecidos, cerré plena cámara de postcombustión y saqué en duro para ganar posición en este segundo MiG. Tiré de la nariz en alto, alrededor de 45 °, dentro de su círculo. Eso sí, que estaba dando la vuelta a la izquierda, así que tiró de la nariz en alto y rodó hacia la derecha. Esto se conoce como un rollo vector. Me levanté en la parte superior de él y, medio boca abajo, colgado allí y esperé a que complete más de su turno, y con fecha determinada para que a medida que continuaba a rodar por detrás de él yo estaría alrededor de 20 ° ángulo fuera y 4500 a 5.000 pies detrás de él. Eso es exactamente lo que sucedió. Francamente, no estoy seguro de que alguna vez me vio. Cuando me puse bajo y detrás de él fue esbozada por el sol contra un cielo azul brillante. Le dejé dos Sidewinder, uno de los cuales golpeó y se sonó la derecha fuera.

Otros seis MiG-21 fueron derribados ese día, seguidos por otros dos Fishbeds el 6 de enero anotado por tripulaciones aéreas TFS 555o. Nueve MiG-21 perdieron en cuestión de pocos días causó una baja en la actividad post-derrota para la Fuerza Aérea de Vietnam del Norte - una afirmación confirmada por el hecho de que una vez que cuando los MiG-21 volvieron a aparecer en los cielos habían cambiado sus tácticas en combates aéreos contra los F-4 estadounidenses.

Después de Bolo, el control de tierra vectorizarían a los MiGs a una posición de las 6 así fuera del alcance de los radares Phantoms. Los MiG-21 irían luego a supersónico, reuniendo un montón de "aplaste" para llegar a Mach 1.4 o más. Una vez que los misiles Atoll buscadores de calor fuesen lanzados subirían pronunciadamente a un lugar seguro.


Uno de los primeros, uncamouflaged Fuerza Aérea de Estados Unidos McDonnell RF-4C-22-MC Phantom II en un revestimiento protector.

Según ha informado Boyne en su libro, un documento de trabajo elaborado por el Centro de Análisis Táctico Aérea de la Séptima Fuerza Aérea de EE.UU. determina el éxito de la Operación Bolo es en gran parte atribuible a varios factores como:
  1. La planificación general y el desarrollo de la estrategia de la misión y la táctica, que anticipó con precisión y reacción enemigo plenamente explotadas, y la atención al detalle en la fase de planificación con un enfoque particular en la interacción total de la fuerza en relación tanto con la posición y el momento.
  2. Un programa de entrenamiento intensivo para 8 TFW tripulaciones aéreas de combate que enfatizaban todas las facetas de la misión total de para incluir capacidades de misiles, los aviones y los procedimientos de misiles, maniobrabilidad de los MiG, patrones de búsqueda, identificación radar MiG, maniobras de vuelo y la integridad de vuelo, procedimientos de radio, gestión de combustible, procedimientos de desprendimiento de los tanques, etc
  3. Alto grado de disciplina, tanto en tierra y aire, que se muestra por todos los participantes.
El éxito de la Operación Bolo también fue el resultado tanto de liderazgo como de habilidades tácticas. Robin Olds tenía ambos - y son todavía la encarnación física del piloto de caza.

Tanque pesado: Char FCM 2C (Francia)

Char FCM 2C 
Súper tanque pesado (1921) 
Francia - 10 construido
El Char FCM 2C ​​sigue siendo el tanque sólo súper pesado producido en serie y utilizada operativamente en cualquier ejército, y el tanque más pesado jamás construido hasta la llegada del alemán Tiger II en 1944.

Aunque está diseñado para tomar parte en la línea de asalto Hindenburg de 1919, el segundo proyecto de FCM entró en servicio después de la Primera Guerra Mundial y nunca disparó un tiro en la ira - sólo delante de las cámaras.


FCM 2C ​​Poitou en 1930, el último de la serie.


FCM 2C ​​Normandie en 1939 Notice las faldas de protección de larga duración.
Fuentes e influencias: GBM

Un proyecto de tanque avanzado de la Primera Guerra Mundial  

Cuando se pensó en primer lugar por el general Estienne (el padre francés de tanques), el depósito de avance estaba en el lado opuesto del espectro, en comparación con el ágil Renault FT. Puesto que este último fue diseñado para aplastar al enemigo por número pura, la primera fue para destruir cualquier fortificaciones en la vista. En el verano de 1916, el general Mourret, la Subsecretaría de Artillería, aunque opuesto al FT, otorgado verbalmente Forges y Chantiers de la Méditerranée, un astillero, para estudiar la construcción de tanques pesados​​, en el marco del "char d'assaut de grand modèle "denominación (literalmente" tanque de asalto gran modelo ").



Historia del desarrollo

En ese momento, ningún contrato fue firmado oficialmente o orden puesta para los tanques pesados​​, pero era un lugar común para los industriales para cabildear activamente para los pedidos, aun no oficial, como la evolución fueron totalmente pagados por el Estado. Una explicación posible era Mourret sabía de British desarrollo tanques pesados ​​bajo un comité naval, y quería un astillero francés para hacer frente a estos avances técnicos. Sin embargo, FCM, aunque dinero, pero nunca comenzó incluso los estudios básicos para el modelo. Sin embargo en 1916 septiembre, cuando el Mk británica. Se han puesto de manifiesto en la acción en el Somme, esto desencadenó investigación pública sobre el estado de los avances franceses en el diseño del tanque. General Mourret pronto descubrió que FCM había descuidado y se le solicita un control personal sobre el proyecto, además de una invitación a Renault. Este último de hecho había trabajado en un proyecto pesado mortero móvil. En octubre de 20, un prototipo fue ordenada. El ministro de armamento, Albert Thomas, también presionó para desarrollar un diseño mejor que los modelos británicos. Primeras especificaciones incluidas 40 toneladas-, la potencia de fuego pesada, la inmunidad contra la artillería ligera y la capacidad para cruzar las trincheras más grandes.



Bajo Rodolphe Ernst-Metzmaier plomo de diseño de Renault, una maqueta se hizo rápidamente y presentó en enero 13, 1917 a la Subsecretaría de Estado de Invenciones Jules-Louis Breton, recibiendo una entusiasta acogida. Fue alos presentó al Comité Consultivo de la Artillería de Asalto. Era estar armado con un obús de 105 mm (4.13 in) en una torreta totalmente giratoria, pistas de larga duración, y 38 mm (1,5 in) de blindaje frontal. Dado que la transmisión y la dirección demostraron un problema, dos prototipos fueron ordenados, con y eléctrico y una transmisión hidráulica. Sin embargo, hubo una lucha de influencia entre el general Mourret, opuesto al proyecto de FT de Estienne, y el propio Estienne, por temor a que el drenaje de recursos hacia estos "acorazados terrestres" paralizaría las capacidades industriales franceses magros. Se refirió al propio general Joffre, tratando de tener el proyecto cancelado. Más tarde, fue sustituido por el general Nivelle, que también emite fuertes dudas sobre el proyecto de tanques pesados​​, y favoreció el lugar Schneider California Mientras tanto, Mourret tenía entonces tres prototipos ordenados en febrero de 1917, sin embargo, ya que la primera acción de la Schneider CA fue un desastre, el ministro de mal genio de la producción cancelado todos los proyectos de tanques. Esto llevó a Estienne y el general Mourret aliarse y eventualmente obtuvo Thomas a retractarse de su decisión.

Para junio de 1917, sin embargo, FCM informó que el primer prototipo estaba lejos de finalizar, a falta de piezas de Renault fábrica. Este último fue convocado en agosto por el nuevo jefe de la CCAS que lidera el proyecto, el general Moritz. El 18 de octubre se anunció que los primeros ensayos podrían comenzar en noviembre.

El FCM 1A 

La FCM-1A fue el primer prototipo entregado, con dimensiones impresionantes, armamento y protección. Tanto el casco y la torreta ofrecieron 35 mm (1,38 pulgadas) de espesor armadura, elevando el peso total de 41 toneladas. Había cuatro secciones en la excepcionalmente larga (8,35 m / 27.4 ft), pero casco estrecho, pero sin mamparos. Estos fueron los compartimentos del conductor, de lucha, de municiones y de motor. La torreta principal era lo suficientemente grande para los dos hombres, y la tripulación, antes de diciembre de 1917, se fijó a seis hombres. El original de Canon de 105 Corte Schneider, fue acortado para caber en la torreta inclinada, y podría disparar HE conchas en la velocidad de salida de 240 m / s (787 ft / s), con 122 vueltas. Había un conjunto de dos motores de doce cilindros Renault 220 HP, con una transmisión mecánica. Los piñones de arrastre estaban en la parte trasera, y la suspensión contaron numerosos cuatro bogies de ruedas con la alternancia de las bridas externas e internas, suspendido por resortes planos. Presión sobre el suelo se redujo en los 60 cm (1,96 pies) de pistas anchas. Gracias a las pistas en voladizo, se encontró capaz de cruzar 3,5 m (11,5 pies) y zanjas más amplias. El interior era espacioso, a diferencia de otros modelos, la tripulación de ser capaz de comunicarse y moverse en el interior fácilmente.



Cuando el general Pétain reemplazado Nivelle y colocado Estienne como el jefe de la comisión, hubo preguntas una vez más en el proyecto. Estienne insistió en que el próximo prototipo más pesado FCM 2C ​​fue construido en su lugar, y más tarde Pétain ordenó 300 de ellos para entregar en marzo de 1919. Entonces ambos añaden otros requisitos, que afecta al proyecto con más retrasos. Al final de las hostilidades, el proyecto fue cancelado, y luego volvió a abrir en 1920, sobre todo por razones políticas. En los EE.UU. y Gran Bretaña, el nuevo Mark VII había hecho aceptado en el servicio, pero Francia todavía no se había producido ningún tanque pesado y ahora era industrial exceso de capacidad. Una orden final de diez FCM 2C ​​se colocó finalmente en abril de 1919.


La FCM 2C 

La FCM 2C ​​era aún más pesado, con un peso de 69 toneladas cargados, la armadura contar gran parte del peso extra, con un 45 mm (1,77 pulgadas) de espesor nariz inclinada y la torreta, y 22 mm (0,87 pulgadas) en los lados, sino también la aún casco más largo. Una cola de cruce trasera se podría caber en la parte trasera para mayor movilidad en las trincheras de tamaño súper, que culminó con un 12 m (39,3 pies) de largo vehículo. La torreta se amplió y lo suficientemente amplia para tres hombres, y ahora ocupa un disparo rápido, de alta velocidad (2.95 in) cañón de 75 mm. Una torreta trasera se añadió con una sola ametralladora, tanto coronado por cúpulas estroboscópicas. Otros dos ametralladoras fueron colocadas en barbetas adelante-disparando, el cuarto coaxial ser en la torreta principal. Con tal peso, la elección de los motores adecuados ahora cayó en la recientemente recibió alemana Maybach V12, utilizado anteriormente en los zepelines, que tenía la potencia necesaria. Cada propulsó una sola pista a través de una transmisión eléctrica, y la velocidad máxima ahora alcanzó el 15 km / h (9,32 mph). Fueron alimentados por no menos de siete tanques de combustible, situados alrededor de los motores. La mecánica podrían acceder al compartimiento, y evitar que el motor desde el interior, como en un submarino. Las suspensiones se reforzó, contando ahora 39 pequeños roadwheels intercaladas en cada lado. La tripulación ahora comprendía doce hombres, entre ellos el comandante, conductor, artillero, cargador, radio, mecánico, su ayudante, electricista, y cuatro ametralladoras. En 1921, Jammy y Savatier del equipo de construcción FCM terminó el prototipo y los nueve vehículos de serie casi al mismo tiempo, y todos fueron entregados y posteriormente modificado en 1923 tras juicios. La variante única conocida era la prueba Champagne brevemente en 1926 un 155 mm (6.1 in) torreta obús. Esto fue conocido como el bis FCM C.



Historia operacional de la FCM 2C 

En 1921, Francia poseía los primeros y sólo operacionales tanques superpesados ​​en el mundo. Por razones de prestigio, y tal vez como una tradición naval francés sobre las naves de capital, se bautizaron con nombres de las regiones francesas, a saber, Poitou, Provenza, Picardie, Alsacia, Bretaña, Touraine, Anjou, Normandía, Berry, y Champagne. Ellos formaron parte de varias unidades, reorganizaron hasta que la fuerza orgánica se negó a sólo tres unidades, sólo se muestran por razones de propaganda. En 1935 su valor de combate habían disminuido de vuelta debido principalmente a su baja velocidad y alto perfil, más vulnerables a los modernos cañones antitanque. Antes de 1939, todos ellos fueron reactivados y formaron oficialmente la 51ª Bataillon de Chars de Combat, ampliamente demostrado en películas como Impulsores de moral. Estos ayudaron al público e incluso a la prensa para imaginan super-tanques invencibles con dimensiones y peso empañadas por absoluta fantasía.



En junio de 1940, en lugar de enfrentar directamente las Panzerdivisions ya que la situación era desesperada, el mando francés ordenó a los diez que se envían por ferrocarril hasta el sur de Francia. Pero antes del 15 de junio, el ferrocarril fue bloqueado por un tren de combustible en llamas y se decidió a evadirlas mediante la detonación de cargas explosivas en lugar de permitir que sean capturados. Más tarde, la propaganda alemana reclamó -y mostró en las cintas de noticias- que estos tanques gigantes sucumbieron a un ataque aéreo. Uno de ellos, el Champagne, fue aparentemente capturado en buenas condiciones y enviados a Berlín como un trofeo de guerra. La leyenda dice que los rusos recobraron el vehículo y los almacenaron en los museos Kubinka (esto fue desmentido recientemente).

Especificaciones Char FCM 2C 

Dimensiones 10.27 x 3 x 4,10 m
Peso total, listo para batalla 69 toneladas
Tripulación 12
Propulsión Dos Maybach Diesel de 12 cilindros, 250 CV (186,5 kW)
Velocidad máxima 15 km / h (9,3 mph)
Suspensión muelles de láminas horizontales
Alcance - Combustible 150 km (95 mi) - 1260 l
Armamento principal: cañón de 75 mm
Secundaria: 4 x ametralladoras Hotchkiss de 8 mm
Blindaje 6-45 mm (0.24-1.8in) max
Producción total de 10

Tanks Encyclopedia

domingo, 12 de octubre de 2014

Fusil de asalto: Rifle AK-108 en 7.62x51mm



Rifle AK-108 personalizado por Krebs
7,62 mm de la OTAN


 Krebs Custom AK -108 Rifle
Tipo: rifle autocargante operada por gas
Camarizado: 7.62mm OTAN
Capacidad: Cargador de 5, 10, 20, 30 y 35 tiros en caja desmontable (tipo M14 estándar, disponible de tipo Galil bajo pedido especial)
Mira, frente: Posta, regulable en altura y deriva
Mira, trasera : tipo tangente muesca en U ajustable para el huelgo
Longitud : 36.55 "
Longitud del cañón : 16,3 "(más de 2.5" de freno)
Peso (sin carga) : 7,5 libras
Precio de venta sugerido : $ 1.150

No es ningún secreto que Marc Krebs hace que algunos de los mejores rifles Kalashnikov estilo personalizado disponibles hoy en día. Su fórmula es engañosamente simple : Durante su estancia en el lenguaje militar y utilitaria básica del rifle Kalashnikov, proporcionar al comprador con un arma de fuego que es más suave, más fiable, más preciso y más agradable estéticamente. Hasta ahora, Marc se ha concentrado en los rifles de cámaras para los calibres tradicionales Kalashnikov de 7.62x39mm y 5.45x39m m. La voluntad de los consumidores estadounidenses, sin embargo, es algo muy poderoso. En deferencia a la gran cantidad de tiradores que sienten que el 5.56x45mm y 7,62 mm de la OTAN son las rodillas de la abeja, Marc está ahora construyendo rifles calibrada para estas rondas. Su ofrenda 5.56mm es la viva imagen de la militar ruso AK- 74M, y acepta las ahora fácilmente disponibles 5.56mm revistas que están llegando desde el este de Europa. 7.62mm oferta de Marc OTAN es el tema de la revisión de este mes.

¿MARC QUIEN?

Wauconda, Illinois basado Krebs Custom Gunsmithing es propiedad y está operado por Marc Krebs. Marc comenzó a trabajar como un armero en general en 1985. Después de nueve años como un armero oficial, comenzó a especializarse en la construcción de pistolas personalizadas para IPSC y otros deportes de tiro competitivos. Marc adquirió una reputación envidiable para un trabajo preciso e innovador pistola, y sigue ofreciendo piezas de encargo para pistolas estilo M1911. A pesar de este éxito, Marc tenía, y sigue teniendo, una fascinación por los diseños de Mikhail Kalashnikov Timofeyevich. Sin lugar a dudas, los mecanismos de rifles y armas de apoyo de Kalashnikov eran los diseños preeminentes de su tipo hasta el siglo XX, y se colocan en una buena posición para influir fuertemente en los del siglo XXI. Brazos de Kalashnikov son mecánicamente simple, robusta, totalmente fiable y capaz de un rendimiento sorprendente. Por otra parte, el sistema básico es eminentemente adaptable, ya que su uso en una serie de subametralladoras, carabinas, rifles, ametralladoras ligeras y ametralladoras de uso general. Nada de esto se perdió en Marc, cuando decidió cambiar el enfoque de sus esfuerzos desde pistolas hasta rifles personalizados autocargadores personalizados.

Después de un período de intenso estudio, durante la cual se fabricó muchos " único en su clase " rifles AK proyecto, Marc entró en un acuerdo de asociación con Kalashnikov EE.UU. para producir un clon compatible 922r de los 7.62x39mm " de la serie del siglo " rifles AK. Bautizado como el AK -103, el rifle era esencialmente un Saiga 7.62 rifle deportivo muy hábilmente remanufacturados. El Saiga es fabricado por la misma instalación, la máquina de la fábrica de Izhevsk (IZHMASH) como militar AK. Desde el Saiga es esencialmente un AK74 cuarta generación modificado en una configuración " Sporter ", que era una sencilla, si exigente y tarea de trabajo intensivo para volver a configurar el rifle en una configuración militar. El resultado fue uno de los, rifles AK estilo más precisos, fiables y más agradables estéticamente más suaves disponibles en el mercado de armas de fuego estadounidenses. Con el tiempo la asociación de Marc con Kalashnikov EE.UU. fue a caer en el olvido, pero el paradigma establecido con la conversión Saiga se estableció firmemente.


En consecuencia, cuando Marc decidió ofrecer un tipo de rifle AK OTAN 7.62mm, fue de nuevo para el diseño Saiga que él se volvió. Dado que el 7,62 mm de la OTAN desarrolla significativamente mayores presiones y los impulsos de retroceso que el 7.62x39mm, Marc optó por utilizar el más pesado Saiga 308 en lugar de la Saiga 762 como la base para la nueva pistola. El receptor Saiga 308 ha sido mejorada con respecto a la Saiga 7.62 de la misma manera que el RPK (Ruchnoi Pulyemet Kalashnikova - Kalashnikov Light Machine Gun) receptor ha sido reforzada en relación con el receptor rifle AK. Es decir, la Saiga 308 utiliza más pesado de chapa de acero de calibre para las paredes del receptor, y un muñón de montaje de cañón reforzada, indicado por el bulto pronunciado en el lado delantero derecho del receptor. El Saiga 308 estaba destinado a ser un rifle de caza fiable y versátil. En consecuencia, se debe digerir tanto comerciales.308 Winchester y el superávit de 7,62 militar de la OTAN con la misma facilidad y seguridad.
Para todos los puntos buenos de la Saiga 308, sigue siendo un rifle comercial, y con el fin de crear el AK -108, Marc tuvo que hacer frente al reto de remanufactura saigas en una configuración de estilo militar que ser lo más auténtico posible, sin sacrificar ninguna de cualidades más deseables del saiga. La consecución de este objetivo requiere un esfuerzo considerable. En primer lugar el arma es el detalle despojado, produciendo una colección de partes y una acción de cañón.


Receptor del AK -108, a la derecha. Tenga en cuenta el bulto pronunciado para el trunion reforzado. El receptor Saiga difiere de la de la RPK en que el receptor de Saiga y trunion se refuerzan solamente en el lado derecho, mientras que el PKT se refuerza en ambos lados. El refuerzo adicional no se consideró necesario en el Saiga, ya que no sería sometido a los rigores de fuego sostenido automática. El resultado es que el receptor de Saiga es significativamente más ligero que un receptor de PKT y también significativamente más durable que un receptor estándar rifle de AK.

El barril se retira del receptor y acorta a 16,3 ". Esto a su vez requiere que el puerto de gas se abre y el sistema de gas sintonizado, a fin de asegurar que el mismo volumen de gas entra en el mecanismo de funcionamiento a pesar de la período más corto entre el momento la bala pasa el puerto de gas y cuando sale de la boca del cañón. entonces se recrowned el barril. una vez que el puerto de gas es de tamaño adecuado y recobrar el trono completa, una vista frontal AK74 modificado está equipado (las modificaciones consisten en la eliminación de la orejeta de bayoneta / limpieza de retención de varilla la brida a fin de mantener el cumplimiento 922r).



Compensador del AK-108 

La previsión ofrece un punto de montaje para el freno de boca Krebs personalizado casquillo, que se ajusta a presión en su lugar de montaje. Una vez montado el casquillo, el freno se puede atornillar en su lugar. Debido a los requisitos legales que definen y prohíben turbias " bozales roscados, " el freno debe estar conectado permanentemente. Entre los métodos actualmente aprobados para la fabricación de un apego tan permanente son soldadura, soldadura fuerte con soldadura de plata de alta temperatura o el fijar a través de un pin ciego. La aplicación de una gran cantidad de calor a cualquier parte de un arma de fuego en general, no es aconsejable, y la aplicación de una gran cantidad de calor a un recipiente a presión templado tal como un cañón de un rifle es una mala idea. Esto no quiere decir que se produzca el daño, sino simplemente que la probabilidad de que el daño se incrementa significativamente. (Nota: El hecho de que no se garantiza el daño se evidencia por la gran cantidad de fusiles mensaje ban con plata soldada adjuntos hocico.) En lugar de soldadura o soldadura a continuación, los frenos de Marc se fijan con un alfiler ciego. Un canal se perfora a través de la
freno, casquillo de montaje, ampliación del punto de mira y el barril. El canal está desplazado de tal manera que pasa a través de la carne de la pared del cilindro (a diferencia de la perforación !). Un pasador sólido ajustadas se inserta entonces en el canal, el conjunto de bloqueo juntos. Por último, el agujero a través del cual se inserta el pasador es soldadura TIG, y al ras del suelo de cuentas con el exterior del freno. El resultado es una unión casi imperceptible y muy permanente, que es a la vez buenas condiciones estructurales y legalmente suficiente. El freno en sí es casi idéntica a la de la AK74 en forma y función. Krebs personalizada ofrece el freno en dos " tamaños " calibre.30, para 7.62x39mm, 7.62x54mmR y 0.308, y calibre 22 para 5.45 mm y 5.56 mm.
Mientras que el barril está recibiendo su cambio de imagen, la acción está siendo atendido. Las rebabas, bordes ásperos e inconsistencias geométricas que dan lugar a una acción estándar de AK sentirse como " uno está haciendo estragos en la parte superior fuera de una lata de cerveza " se eliminan. El resultado es muy suave, con un ambiente limpio y preciso. No sólo la obra de Marc crea la acción se sienta mejor, pero asegurándose de que la energía propulsora no se disipa inútilmente en la superación de la fricción innecesaria, una mejora significativa a la función y fiabilidad. El Saiga posiciona el gatillo en la parte trasera de manera que se alcanza cómodamente desde el estilo existencias Sporter, y lo conecta a la lockwork por medio de una articulación. Marc elimina la vinculación y reposiciona el gatillo y guardia para su correcto (militar) ubicación. No fresado receptor adicional es necesario para esto. El lockwork también está sujeto a la atención. Un trabajo de disparo completo es estándar para todos los de AK108, proporcionando un tirón crujiente ligero con dos etapas percibidas. Mientras que el lockwork AK es la etapa mecánica única, al afinar las superficies de acoplamiento de martillo y seccionador de modo que los contactos del seccionador de martillo justo antes de la liberación, un " bache " perceptible inmediatamente antes de let- off se siente en el dedo del gatillo. Este " golpe " es análoga a la segunda etapa en un sistema de disparo de dos etapas tales como la que se encuentra en un Mauser militar.

Por último, el receptor se modifica de modo que aceptará M14 (o, a petición especial, Galil) revistas. Esto implica la modificación de la geometría de la revista, así un poco, y la instalación de un retén del cargador modificado. A medida que el M14 y Galil utilizan revistas que, como el AK, y el Saiga, para el caso, "rodar hacia atrás " para bloquear en su lugar, y que han de comer los labios que se extienden sólo la mitad de la longitud de la revista, son opciones lógicas para esta conversión. Revistas similares, como las de la FAL L1A1 o son inadecuados como sus labios avance de recorrido de toda la longitud de la revista.

Una vez que todos los fabricantes de armas y el mecanizado se ha completado, las partes metálicas del AK- 108 pueden disfrutar de un horno en el estilo militar, mate grado industrial acabado lacado negro. Este final fue elegido no sólo porque es similar a la utilizada en los rifles AK militares rusos, pero debido a que es extremadamente duradero y proporciona una excelente resistencia a la intemperie. Después de que el final se ha curado, el rifle se ensambla con muebles nuevos militar original, y el número requerido de piezas de fabricación nacional para 922r cumplimiento. Puristas AK notarán que el guardamanos y el tubo de gas parecen diferentes de la del rifle estándar de AK. Serían correcta; tubo de gas del AK- 108 y guardamanos son la de un RPK. Aunque la exigencia de una brida guardamanos especial (fabricado y montado por Krebs personalizado) para ajustar el receptor Saiga, el guardamanos RPK es más ancho, más largo, y proporciona una durabilidad superior, agarrando cualidades, y la disipación de calor sobre el guardamanos rifle. El trabajo final antes de la prueba de fuego y el envío es boresighting láser. Lugares de interés turístico del AK- 108 se ponen a cero mecánica que debe, municiones permite, permitir " fuera de la caja " exactitud.

Desmontaje y montaje son puros AK. Empuje la lengüeta en la parte posterior superior del receptor hacia adelante hasta que se separe la cubierta de polvo. La cubierta de polvo ahora se puede tirar hacia arriba y fuera de la parte trasera. El conjunto de resorte de retroceso puede ser empujado hacia adelante hasta que se separe de su cola de milano de montaje en la parte trasera superior del receptor, y luego se retiró del portador del cerrojo hacia atrás. El perno y el montaje portador Entonces se tira hasta el punto de desmontaje en la parte trasera del receptor y se quitan tirando hacia arriba y hacia fuera. El perno puede ser torcido y tira hacia delante del portador. El pestillo del bloque de mira trasera es entonces giran en sentido horario, liberando el tubo de gas / guardamanos superior, que se tira hacia arriba y afuera. Rearmado es al revés.

Después de haber sido favorablemente impresionado con el trabajo anterior de Marc en el AK -103 (ver CRUFFLER.COM Firearm Review, diciembre de 2000), sólo nos estábamos demasiado curioso sobre un fusil AK 7,62 mm de la OTAN. Estamos especialmente interesados ​​en ver cómo se sentía el rifle - después de todo, una pulgada de dieciséis cañones 7.62mm rifle OTAN tiene el potencial de convertir un hombro en algo parecido a una hamburguesa. Ni que decir tiene, que pedimos un AK -108. Ya que teníamos acceso a una de 7,62 mm de la OTAN Galil con el cual comparar el AK- 108, es un pedido especial de un modelo que aceptaría revistas Galil (este modelo es un pedido especial que requiere tiempo un poco más de plomo y un extra de $ 100.00 en el precio). Aproximadamente una semana después, el BBT llegó portando el largo cuadro revelador, delgada....

.

Revisión de productos




AK108 configurados para acepta cargadores de  7.62mm OTAN Galil (caja de 25 tiros es la que se muestra), con montaje de mira comercial rusa TMK -75 y 4X de alcance

Inspección Externa

El AK 108 fue empaquetado en un estuche de plástico duro, e incluyó una revista Galil doce asaltos, una botella de aceite de militar ruso, un kit de limpieza trampa trasero estilo AK, el manual original (en ruso) para la Saiga -308 -1, y un seguro de gatillo. El acabado lacado negro era impecable, y los muebles militar parecía nuevo. El receptor fue marcado en el lado izquierdo con el fabricante y el modelo de los números, estampados de importación Kalashnikov EE.UU., y el número de serie. El lado derecho del receptor estuvo marcada, curiosamente, 7,62 x51. Operación Perno era extremadamente suave, más aún, de hecho, que casi cualquier rifle self loading estilo militar que hemos tenido el placer de disparar. De hecho, el único mecanismo que podría encontrar que compararía favorablemente con el AK -108 en términos de suavidad era un SVT -40 que data de 1940. Partes de control de tiro, incluyendo gatillo y el seguro se operaron igual sin problemas. Cargadores de Galil, ambas variedades de doce y veinticinco tiros, fueron encerrados en su lugar y liberados sin problemas. El mecanismo de cierre fácilmente en un Winchester calibre GO espacio de cabeza 0,308, pero no se cerró en un medidor NO- GO, que indica que el rifle estaba dentro de las especificaciones de un nuevo arma de fuego fábrica (dimensión del espacio de cabeza mayor que 1.630 ", pero menos de 1.636 ").

Disparando el AK -108

Tenemos que admitir que un poco de miedo a la hora de disparar el AK- 108. En 7,5 libras, la posibilidad de un retroceso relativamente dura fue significativa, y tratamos, en general, evitar las cosas que nos hacen ir " ¡Ay! " Sin embargo, se armó de valor nuestra determinación, hicimos nuestras maletas alcance con munición, Ben- Gay y Extra Strength Tylenol, y se fue a la gama NRA en Fairfax, Virginia.

Munición

Hemos traído a lo largo de varios tipos de 7.62mm municiones de la OTAN con el que ponen a prueba la AK -108. La selección incluye :

British Radway verde militar 147 FMJ grano
Acero al carbono de Alemania Occidental DAG Militar 147 granos FMJ núcleo
Militar de EE.UU. (Lake City) 147 granos de la bola M80
Portugués FNM Militar 147 FMJ grano
Argentina Militar 147 FMJ grano



Receptor AK108 mostrando carril de montaje alcance fijada de manera permanente

Precisión

Hicimos trampa en la prueba de precisión. El punto de cualquier diseño basado AK más débiles son las vistas del hierro. Son difíciles de ajustar en deriva, y el punto de montaje trunion lo convierte en un radio de visión mucho más corto. Dado que los AK- 108 deportes el mismo carril de montaje fijada de manera permanente en el lado izquierdo del receptor como el AK -74, que monta un alcance comercial de cuatro potencia fija de Rusia con una "T " retícula al rifle usando una montura TMK -75. El TMK- 75 es un soporte universal de Rusia para los rifles AK. Los objetivos eran los dos "centros negros y 1 " 3 puntos naranjas colocados en el máximo del rango de 50 yardas. El uso de un alcance elimina algunos de los errores shooter involucrados con el uso de vistas del hierro, y proporciona una mejor idea de la mecánica del arma potencial exactitud. El tamaño del grupo osciló entre 0,65 " y 1,8 " con los grupos más grandes se convirtieron en la munición argentina. Resultados de precisión se indican a continuación, y representan el fuego lento de una posición de banco de descanso :

MuniciónTamaño de grupoMOA Extrapolation
British Military Radway Green 147 grain FMJ0.80"1.6 MOA
West German Military DAG 147 grain mild steel core FMJ0.65"1.3 MOA
US Military (Lake City) 147 grain M80 Ball1.00"2.0 MOA
Portuguese FNM Military 147 grain FMJ1.25"2.5 MOA
Argentine Military 147 grain FMJ1.80"3.6 MOA

Los resultados de precisión fueron bastante impresionantes, y dieron al traste con la idea de que la acción AK es inherentemente menos precisos que otros tipos de sistemas de carga auto. El consenso del equipo de pruebas es que con handloads cuidadosamente afinados, el rifle debe ser capaz de convertir en aún más impresionantes grupos. Cada miembro del equipo de prueba también intentó varias instantáneas offhand, con sorprendente éxito, más de tres cuartas partes de esos disparos impactaron en los 3 centros de negros ".

Retroceso y ergonomía

Uno de nuestros probadores es, por decirlo suavemente, un poco sensible a retroceder. En consecuencia, era poco menos que entusiasmado con disparar un rifle siete y media libra de 7,62 mm de la OTAN con un barril de dieciséis pulgadas. Después de nuestra primera cadena de la vista en los tiros, otro miembro del equipo de prueba de un gesto a nuestro retroceso shooter tímido, y le entregó el AK -108. Después de varios minutos y una serie de epítetos no imprimibles más tarde él finalmente accedió a disparar el rifle. Él la dejó sobre el resto, snugged adentro firmemente en su hombro, apuntó cuidadosamente, apretó los dientes y disparó. Y entonces, se dio la vuelta, miró al resto del equipo de prueba, y sonrió !

" Es como que... ¡no hubo ningún culatazo en absoluto! "

Y era verdad. En comparación con otros 7,62 cargadores auto OTAN estilo militar, el retroceso percibido del AK -108 le faltaba significativamente, casi una reminiscencia de un ligero AR- 15. La palabra clave en esa frase se " percibe ", y si usted es una persona a la ligera construida puede experimentar más retroceso al disparar un AK -108, pero estamos seguros de que será muy lejos de lo que usted ha experimentado con una M14, G3, Galil, FAL o auto loader tipo. Las felicitaciones por este lugar agradable experiencia de disparo pasa enteramente al freno de boca Krebs personalizado. Este es un asunto chambered dos, que como se ha mencionado anteriormente, se modela directamente en el del AK -74, que es ampliamente aceptado ser uno de los mejores, si no el mejor en doma aumento hocico y retroceso. A medida que la bala pasa la primera cámara, los gases propulsores de alta presión se expanden y una parte de estos gases de ventilación los puertos en la parte superior y lateral del freno, actuando como jets para contrarrestar tanto aumento hocico y un par de giro (aunque el tema de par es menos aparente en armas de fuego semiautomáticas). Como la bala sigue en su vuelo, que pasa a la segunda cámara, que es una gran caja abierta. Una gran proporción de los gases están ahora redirigido noventa grados hacia un lado, contrarrestar un gran porcentaje de las energías de retroceso. El precio a pagar para este freno de boca eficaz es una ráfaga del bozal bastante intensa, que para que el tirador no tiene ninguna consecuencia importante. Sin embargo, si usted está al lado del AK -108 cuando se dispara, se aferran a sus rellenos !

El AK -108 es también uno de los mejores rifles autocargadores equilibradas hemos despedido, viene naturalmente al hombro y equilibrar muy bien, con y sin un ámbito adjunto, entre la empuñadura y el guardamanos. Además, el rifle es un puntero natural, llegando rápidamente a dar en el blanco sin pivotar a través del objetivo. Atribuimos esto a punto de equilibrio del rifle siendo a lo largo del punto medio de su longitud. Se comparte este rasgo con el Galil ARM, y se encuentra en marcado contraste con la variante A2 del AR- 15, que es el hocico grueso y quiere hacer pivotar a través del objetivo.

Las superficies de control de tiro fueron, al igual que con todo el AK de, positivo y fácil de manipular. Sin embargo, es también un rasgo AK que requieren la mano de disparo para ser retirado de la empuñadura de pistola para acoplar o desacoplar la seguridad. Krebs Custom sí ofrece una palanca selectora de sustitución que permite la manipulación sin quitar la mano de tiro de la culata de la pistola. Presión del gatillo era absolutamente exquisito, con una recaudación inicial a corto seguido de un "golpe ". En el momento del golpe, se necesitaba poco de presión extra para disparar el arma. La mejor comparación que podemos pensar es en un partido condicionado M1 o M14 rifle estilo.

Confiabilidad

Disparamos aproximadamente 500 rondas por el AK -108, y se utiliza tanto en doce y veinticinco Galil redondas diferentes revistas. Esta, la pistola alimentada, disparó, extraído y expulsado de cada tiro ponemos a través de él. Nunca dejaba de bloquear de nuevo en la última ronda, y nunca dejó de bloquear o liberar fácilmente cada revista utilizado. Esto a pesar de nuestros mejores esfuerzos para sostener el rifle de manera poco convencional con el fin de generar fallas. La fiabilidad fue del 100%.


Conclusión

Antes de la introducción del AK- 108, había exactamente dos opciones para una tirador querer casarse con la fiabilidad de la acción AK con el poder aumentado, variedad y versatilidad del cartucho de 7,62 mm de la OTAN. Estos eran un Galil antes de la prohibición o el rifle Vepr ofrecido por Robinson Armamento. El Galil, mientras que un excelente rifle, es significativamente más pesados ​​que el AK- 108, tiene un gatillo muy inferior, y cuesta más que el doble (un promedio de $ 2,400.00 a $ 2,700.00). El Vepr, también un excelente rifle, es más razonable un precio de alrededor de $ 550,00 - US $ 600,00, pero es mucho más largo, más pesado, carece de ese militar "mirar ", y no acepta las revistas de alta capacidad disponibles.. (Nota: Krebs Custom ofrece un servicio de conversión para los rifles Vepr, lo que les lleva a una configuración similar a la del AK -108 Este servicio hace que el costo de la Vepr dentro $ 100.00 - $ 150.00 de la del AK -108, y produce un muy buen rifle, pero que todavía es un poco más pesado que el AK -108.)


Receptor AK108 mostrando Izhmash fábrica y prueba de marcas

Nos vimos tentados a denigrar el AK-108 con respecto al precio en comparación con otros rifles autocargantes estilo militar de 7.62mm de la OTAN, pero un análisis más profundo nos convenció de que no era definitivamente un caso de "que tiene que ser el mejor porque cuesta mucho. "El AK -108 no es un mero conjunto de piezas destinadas a ser una manguera de bala. Todos y cada uno de los componentes y sub-conjunto está sujeto a la atención de un maestro armero. El ajuste y acabado son atendidos por profesionales para, y tanto el funcionamiento y los componentes de control de tiro interactúan con la suavidad estudiado de un rifle partido expertamente acondicionado. En resumen, mientras que el AK -108 puede parecer, a primera vista, como una gran parte de la mediocridad producido en masa disponible en la actualidad, en realidad es un arma personalizada estructura de la mano con las características que realmente hacen bastante el valor para el dinero gastado, y en otros es decir, un " lobo de encargo con piel de cordero ".
Si usted está buscando un auto cargador estilo militar ganga que simplemente rociar municiones excedentes tan rápido como usted puede apretar el gatillo, el AK -108 no es para ti. Si usted está buscando un rifle ligero, preciso y versátil totalmente fiable para aplicaciones del mundo real, o si usted exige características y rendimiento personalizados de todas sus armas de fuego, el AK -108 es sólo el billete.

Cruffler.com

GYK: El fin de un MiG-17 en manos de un F-4

Increíble video de 1973 muestra un dogfight entre un Phantom israelí y un MiG egipcio 
David Cenciotti, The Aviationist


El siguiente clip, parte del documental "Israel: A Home Movie" fue filmado por Moshe Shargal. Recuerda el día en 1973 cuando fue testigo de una pelea de perros entre un F-4 Kurnass (Sledgehammer) israelí de la fuerza aérea y un Mig-17 de Egipto sobre la playa de Ras Muhammad, en el extremo sur de la península del Sinaí, con vistas al Golfo de Suez.



Observó la batalla desde el territorio capturado por Israel en la Guerra de los Seis Días en 1967. La fecha fue 06 de octubre 1973 - el día en que Egipto y Siria lanzaron un ataque sorpresa contra Israel durante la festividad judía de Yom Kipur, comenzando la Guerra de Oriente Medio de 1973.

De pronto, un grupo de amigos israelíes que estaban disfrutando de un día libre para Yom Kipur, el día más sagrado del judaísmo, vio a los aviones de combate MiG volando hacia Israel.

Veinte minutos más tarde vieron a un MiG-17 de nuevo, seguido de un F-4 Phantom que disparó un misil aire-aire que derribó el avión de combate egipcio.

El metraje es de mala calidad, pero aún así es un increíble documento de una de las victorias aéreas israelíes durante la guerra, que es también conocida como la Guerra de Yom Kippur.

En 1973, la fuerza aérea israelí (IAF) se encontró frente a una coalición de la Fuerza Aérea Árabe que se compone de escuadrones de caza de Egipto y Siria, pero también incluyó unidades de Argelia, Irak, Libia y, posiblemente, incluso Corea del Norte que desplegaron una escuadrilla de MiG-21 en la Base Aérea de Bir Arida para proteger el sur de Egipto durante el conflicto.

MPA: Embraer P-99 (Brasil)

P-99 Multimisión 


Embraer tiene a la venta una versión de los reactores regionales EMB-145 para la patrulla marítima llamada EMB-145MP (patrulla marítima), que sería llamada P-99 en la FAB. México ya ha adquirido dos aeronaves en 2004, sin capacidad anti-submarina equipados con radar Raytheon StarSafire AAQ-22 y FLIR SeaVue. México también compró un E-99 de alerta temprana y tiene opciones por otros cuatro EMB-145 con la versión de patrulla podría llegar a cuatro aviones. 

Embraer trató de vender la P-99 al sistema FAB con Thales AMASCO (radar Sea Master, FLIR y ESM DR3000 Agile), pero la aeronave no cumplía con los requisitos del programa PX con la capacidad de patrulla y aclaraciones a largas distancias. La Fuerza Aérea eligió la P-3AM con sistema EADS CASA FITS. El radar Searchwater 2000 también se ha propuesto dotar a la aeronave. 

La tripulación media de los P-99 es de siete plazas pueden obtener seis horas a la estación y hasta 10 horas con reabastecimiento en vuelo. Para ampliar la Compañía añadido la posibilidad de llevar combustible extra. En las alas se pueden introducir y dos perchas con una capacidad de 900 kg cada uno, similares a los de AMX, lo que podría llevar a las armas, vainas de guerra electrónica, los botes salvavidas y luces de búsqueda. Según Embraer el P-99B de patrulla marítima y guerra de superficie tiene un radio de 1.675 km. La versión de P-99C antisubmarina tiene la capacidad y la autonomía de cuatro horas a baja altura con un radio de 370 km. El costo unitario se estima en alrededor de US$ 80 millones. El avión tiene bajos costos de operación, estimada en 1.000 dólares por hora de vuelo. Necesita el apoyo de sólo 30 hombres por ocho aviones. También es posible estandarizar la flota, junto con otras versiones de la EMB-145 versiones de transporte, transporte VIP y aerotransportado de alerta temprana y la teledetección. 

Tras la desactivación de los restantes P 20-16 P-95 para equipar cuatro escuadrones de la Patrulla Bandeirulha de la FAB. El P-95 serán modernizados y volará por más de 20 años. El P-95M recibirá una cabina digital, un nuevo radar y tal vez un FLIR. Con el anuncio de la modernización de los P-99 Bandeirulhas que esperar para competir como un posible reemplazo de los P-95. 

El Bandeirulha está equipado con el modelo DR3000 MAGE con una cobertura de 360 ​​grados. También cuenta con un goniómetro para VHF y UHF, que ayuda a localizar barcos hundidos en patera a la deriva. El P-95 también opera en la tierra y el apoyo a SALVAERO hace la guerra electrónica en la tierra. 

El P-95 de la FAB tiene la misión es detectar, localizar, identificar y neutralizar blancos navales o enemigos  potenciales. Hechos en forma conjunta y / o en combinación con las fuerzas navales, la protección del mar hace que los objetivos, la tierra y el río. En la Operación del Atlántico P-95 actuaron en conjunto con buques de la MB en áreas predeterminadas en las aguas jurídico brasileñas, por lo que el reconocimiento sistemático, ayudando a MB para controlar el tráfico marítimo en el Atlántico Sur El P-95 puede ser utilizado para proteger un área marina puede acompañar a un amigo en la cobertura de la misión naval y blancos de superficie designada para la caza. Si el objetivo está bien defendido el P-95 puede atacar. 


Un P-99 antes de ser entregado a México. 

Además de la versión de patrulla marítima de la compañía también comercializa una versión de la EMB-145 para el sistema aerotransportado de alerta temprana (E-99 en la FAB) y teledetección (R-99 en la FAB). R-99B tiene un operativo de radar SAR en banda L y un modos de banda X con SW, TIRA, SPOT y el MTI, y revocó la RAE. El escáner multiespectral (MSS) tiene 31 canales y tres de infrarrojos. El ISO tiene la cámara FLIR torreta, el zoom y la televisión. sensores SIGINT cubrir las huellas de las comunicaciones y de radar. 

La versión de R-99 es equivalente, con menos capacidad, el E-8 JSTARS de la USAF. En la Operación Tormenta del Desierto el JSTARS demostró ser muy útil. En la batalla de Khafji el JSTARS mostró que no había unidades iraquíes en movimiento para apoyar. En las misiones de rescate del JSTARS controlaron e informaron en el sitio si había actividad enemiga cercana. La rotación de antenas podría detectar si los radares y artillería antiaérea eran interferidas. También podría diferenciar los vehículos que transportaban misiles Scud, las posiciones de artillería antiaérea y columnas armadas de otras formas de moverse en el suelo. El JSTARS está equipado con una cámara Syers-3 con capacidad a largo alcance para ofrecer a los agentes y ver lo que se detectan con el radar. 

En 2004, el EMB-145 fue elegido para el programa de la antena del sensor Común (AEC), pero el programa fue cancelado. La AEC fue un avión de reconocimiento para el Ejército de EE.UU. y la Marina de EE.UU. para reemplazar el RC-12 de barandas y RC-7, RARL EO-5B y EP-3E Aries 2. El Ejército planeaba comprar 38 aviones. La AEC se realizan misiones de reconocimiento y las señales que estar equipados con sensores electroóptico, infrarrojo y radar con los modos de búsqueda y salvamento y MTI. Los datos pueden ser transmitidos a los centros de comando. El ERJ-145 que cuestan $ 20 millones frente a $ 33000000 G450 también compitió. Las especificaciones requeridas aviones capaces de volar a 11.000 metros de altitud, a 800 km / hora a cerca de 6 toneladas de carga útil y con instalaciones adecuadas para recibir reabastecimiento en vuelo. La versión de la Armada de EE.UU. había seis jugadores contra cuatro la versión del Ejército de EE.UU., pero aún así sería mucho más pequeña que la tripulación de 20 a 24 de la EP-3E. La Marina también quería que la capacidad de reabastecimiento en vuelo de sistemas, la interferencia electrónica y la capacidad para llevar dos vainas en las alas. 

El R-99 tiene la capacidad de ser utilizado para misiones de patrulla marítima, con sus sensores. Guardian En 2009, el escuadrón participó en el rescate del vuelo 447 se estrelló en medio del Océano Atlántico. Un día después de comenzar la búsqueda de la R-99B fue capaz de identificar declaraciones con radar de apertura sintética. La posición fue marcada para buscar durante días en el hotel por un Hércules que se identificaron los restos. El éxito se repitió en otras misiones. El radar Erieye E-99 también cuenta con los medios de superficie de la búsqueda puede apoyar las operaciones contra los buques en el mar. 


El P-99 no fue seleccionado para el programa tienen una capacidad limitada para PX. Sólo el peso máximo es de al menos tres veces inferior (64 toneladas frente a 21 toneladas). 


P-99 Multimisión - Ejemplo británico 
En 2010 el Reino Unido anunció grandes recortes en su defensa. Entre los medios que se quitan la vigilancia MR4 Nimrod marítima ya la vigilancia centinela de tierra R1. Los proyectos se encuentran aún en escenarios de la Guerra Fría diseñada para alta intensidad. Ahora los ingleses están dando prioridad a los conflictos de baja intensidad y estos medios son caros, con capacidades mucho más allá de lo necesario. 

Medios de lucha contra la ISTAR (Inteligencia, Vigilancia, Adquisición de Objetivos y el Combate Reconocimiento) utilizado por los británicos en Afganistán son muy variadas. No hay una plataforma con todos los sensores necesarios juntos y también es capaz de usar la fuerza con la precisión necesaria. 

El RPA (dirigidos por control remoto del sistema de aire), el nombre dado a vehículos aéreos no tripulados en Inglaterra, es el Hermes 450 y la Muerte. Hermes utiliza sensores de imagen, mientras que el Reaper también está equipado con un radar de búsqueda y salvamento y con otros modos de MTI. El Reaper estaba equipado con el capullo de la fotografía Goodrich DB-110. Las fotos también se puede interpretar en el aire en caso de emergencia. El Reaper tiene la capacidad de cubrir un área grande por mucho tiempo debido a su largo alcance. 

El Nimrod R1 es una plataforma de escuchas electrónicas (SIGINT y ELINT) con 23 operadores de COMINT y sensores SIGINT. El avión es capaz de identificar a las aeronaves mediante la firma de radar y comunicaciones. Su uso es poco frecuente en Afganistán por la falta completa de la amenaza aérea. La RAF Nimrod R1 operado tres y cayó uno. Serán reemplazados en 2014 por tres U. S. capacidad de la Fuerza Aérea RC-135 con productos similares. 

The Sentinel R1 ASTOR (Airborne Stand-Off de radar) está diseñado para detectar objetos en movimiento en tierra. La-2 ASARS radar se deriva de la U-2 de radar. El programa de costes de 1400 millones de euros para cinco aviones y ocho estaciones de tierra y el costo de operación se considera demasiado alto. El ASTOR vuela a 50.000 pies en los valles de Afganistán barriendo entre las montañas con su radar. Explora el área con el modo de radar SAR o MTI. El modo de MTI es capaz de determinar la composición, dirección y velocidad de las fuerzas enemigas. Los operadores buscan explosivos improvisados ​​(IED), se evalúa la prohibición de los vehículos en tiempo real, analizar los patrones de vida y hacer amigos de vigilancia de los trenes. El Centinela tiene tres operadores con un comandante de la misión y dos analistas de imágenes. Los datos se envían mediante enlace de datos a una estación terrestre (TGS - Tactical Ground Station) que opera junto con el personal del Ejército de EE.UU.. 

A medida que el JSTARS, el ASTOR fue creado para apoyar las operaciones de ataque contra el segundo paso en la invasión del terreno de juego de Fulda en Europa. En Afganistán no hay mayor amenaza de una invasión de blindados. En Afganistán, las amenazas de funcionamiento durante la noche. Entonces el ASTOR y Jstar, los partidarios de las vías de circulación, hace que el monitoreo de los robos de trenes y helicópteros de apoyo. 

Una tarea importante es la detección de movimientos como la colocación de IED (colocación de IED). El radar registra el tráfico en las carreteras y si uno se encuentra o detonó los datos de IED tienen el propósito de encontrar un vehículo que se detuvo al lado. Después de que el vehículo es rastreado por la imagen del radar y el lugar de origen se procedió entonces a analizar y puede ser la fuente original de la IED. Durante las operaciones militares de vigilancia radar indica vehículos sospechosos alrededor y "chorro de" intentar huir de la acción. También esté atento a los movimientos sugieren que la emboscada. 

Los datos adquiridos por Astor se comprueban con los datos del Nimrod R1 COMINT y video del Hermes 450. Si es necesario se puede enviar tropas por helicóptero para investigar la sombra R1 copias de seguridad. En el medio del desierto son todos los movimientos sospechosos. En varias ocasiones, el Raptor fue enviado para revisar los contactos y atacó. 

El Sea King ASAC 7 se considera un mini-ASTOR, pero sin radar en el modo de búsqueda y salvamento. Se utiliza en las áreas más llanas que vuela bajo y no ver las montañas. La autonomía es también mucho menor. El radar puede ser utilizado para controlar las incursiones de helicópteros en calidad de controlador de tránsito aéreo. 

El Sentry E-3D se utilizan para la vigilancia aérea, incluso sin este tipo de amenaza en el sitio. La mayor amenaza es el choque en el aire entre helicópteros de combate o de bajo vuelo volando alto. Si es necesario, el centinela se utiliza para coordinar misiones de rescate para los pilotos y las tropas. 

El Beechcraft 350CER sombra R1 está equipada con sistemas FLIR y sistemas COMINT con dos operadores. La aeronave se considera ajustado. Fue comprado para complementar otros medios. 


Los EE.UU. tiene ahora JSTARS papel ABCCC junto con el AWACS. A medida que el ASTOR, los datos JSTARS se funde con el SIGINT y puede indicar que el contacto de radar es un vehículo enemigo. El JSTARS tiene cinco estaciones de radio y 22 de la secuencia de datos para la comunicación. Puede chat para comunicarse con los controladores de tráfico aéreo en el suelo y dar advertencias. El radar se centra en 14 áreas de 10 km2 outspots o rutas. El JSTARS está recibiendo SCWD (Strike Común Arma de enlace de datos) para mover datos de destino directamente a las armas guiadas como el JSOW en vuelo. Se ha sugerido que la USAF para reemplazar sus aviones ISR grande con aviones más pequeños. 


En la canoa por debajo del radar está instalado en el Sentinel-2 ASARS fuselaje. 


El Sentinel se utiliza en Afganistán con la misma función que el reconocimiento y la vigilancia de vehículos aéreos no tripulados. La ventaja es no tener un enlace satelital permanente que reduce los costos. 

Una plataforma costosa y también se utiliza para combatir ISTAR está equipado con los capullos Tornado GR4 y Litening Raptor III. Un destacamento de operaciones de Tornado en Afganistán para apoyar las operaciones en tierra. Durante las misiones a tomar ventaja de combate ISTAR con sus sensores. Volar un avión tiene el par siempre Litening el capullo y el otro Raptor, y misiles de azufre y las bombas Paveway IV. Las imágenes pueden ser enviadas a ROVER portátiles utilizados por las tropas de tierra o Puesto de Mando. 

Antes de las operaciones en tierra en un capullo ubicación puede ser utilizado para recoger las imágenes del sitio. Las imágenes son analizadas por TIW Earth (de Inteligencia del ala Tacitcal). Las ideas pueden ser todos los días para ver lo que sucede en el hotel. El TIW preparado el análisis del terreno, las rutas, y el análisis de los edificios para las misiones de las tropas en tierra. Lo más importante es encontrar los artefactos explosivos improvisados ​​(IED). En la operación Mushtarak, a principios de 2010, evaluó a 30 zonas de aterrizaje para helicópteros y varias zonas para iniciar la reposición del material C-130. Otra actividad es el IPE (Preparación de Medio Ambiente) que determina en qué área y que la actividad se lleva a cabo, siendo utilizado por las unidades de patrullaje de la zona. 

Imágenes de la Raptor pueden ser visuales o infrarrojos. La definición está dando con gran detalle a la ropa de la gente sobre el terreno. La muestra la imagen vertical lo que ocurrió en la zona mientras que la vista oblicua permite a los pueblos de altura. La imagen infrarroja muestra la firma en el suelo. Una de las ventajas del sensor de largo alcance es capaz de supervisar un sitio remoto, sin dar la debida advertencia. El análisis de la imagen de la Raptor es mucho tiempo, porque los analistas comparan las nuevas imágenes con las imágenes almacenadas. Las pequeñas diferencias pueden ser IED plantados recientemente. El capullo Raptor, la versión original de la Goodrich DB-110, puede disparar la totalidad de Helmand, la zona de operaciones de las tropas británicas en dos horas. La media de una misión es cubrir 500km2. Demasiados problemas para el analista de imágenes a continuación, la misión se lleva a cabo en dos en dos días. 

El Litening III se utiliza en misiones de vigilancia como parte del apoyo aéreo. Puede ser después de los trenes, las patrullas de la cobertura del suelo, haciendo redadas en contra de IED en las carreteras, y grupos de apoyo para las batallas. Cuando se utiliza para el reconocimiento Litening escribe y envía las imágenes y vídeos, así como para guiar bombas JDAM y Paveway. Los analistas de imágenes prefiere una imagen grande. El Litening son pequeñas y bastante a menudo. A continuación, crear un mosaico con cerca de 50 imágenes, pero sigue siendo inferior a un cuadro de un Raptor. Así Litening es sólo una adición de Raptor. 

Un ejemplo práctico de la vida diaria era una misión de reconocimiento Tornado en marcha una zona de aterrizaje para helicópteros. El III Litening se utilizó para componer una imagen de la zona. Los analistas de fotos identificadas las líneas eléctricas, árboles y obstáculos cerca del lugar. En seis horas fue enviado a las fuerzas que llevan a cabo las misiones. 


Introduciendo al P-99 

Los activos por encima y capacidades, algunos han perdido como Astor, puede ser sustituido o complementado por el P-99 equipado para apoyar las operaciones de baja intensidad. La versión británica de la P-99, fue el encargado de sustituir la aeronave perdió estaría equipado con el radar Searchwater Nimrod y Sea King ASAC con capacidad de MTI, y sensores FLIR y Sombra COMINT tal como se utiliza en R1. Se necesitan al menos dos operadores de radar, uno de los FLIR y el otro de COMINT. Otros operadores podrían ser llevados ante la justicia o para actuar como jefes o directores. 

COMINT sensores se utilizan para escuchar la radio y móvil. La presencia de un traductor para el idioma local sería necesario. Los sensores pueden ser capaces de triangular la posición de las emisiones detectadas. La capacidad de interferir con los canales utilizados por el enemigo y alterar su coordinación sería deseable para apoyar las operaciones en tierra. 

Con un analista de imágenes a bordo de imágenes de FLIR no necesita ser enviado a una estación en tierra como en los aviones. Que guardar los canales por satélite que están en el mayor costo de los aviones no tripulados. Sólo las imágenes importante sería enviado. Los sensores FLIR estaría presente en la misma capacidad Nimrod R1 Sombra, Reaper y Hermes 450. El P-99 no tiene ninguna limitación de los espacios reducidos de la sombra y tiene un mayor potencial de crecimiento, ya que puede recibir más estaciones. 

El uso de aviones de patrulla marítima para apoyar las operaciones en tierra es una vieja con la aeronave hasta ser reclasificado como un avión marítimo multimisión (Multi-Misión Marítima aeronaves - MMA). La Marina de P-3 tiene esta misión fue equipado inicialmente con un FLIR. El P-3 apoya la batalla de Mogadiscio en 1993, el envío de imágenes junto al centro de mando. Actuó en la costa de los Balcanes en 1999, donde usaba el misil SLAM guiada por IIR, para atacar objetivos en tierra. Inicialmente llevó a cabo misiones de reconocimiento en Afganistán ahora el papel del depredador como la distancia de las bases impedido la operación de aeronaves no tripuladas. Los australianos AP-3 apoyó la invasión del sur de Irak en 2003 y el avance a Bagdad de la Armada P-3 siguió la Infantería de Marina el apoyo a la FLIR para ver el empuje y como puesto de mando en el aire. 

Cocoon con un DB-110, ya en funcionamiento, o el capullo Raptor, P-99 podía hacer IMINT. El analista de imagen, incluso podría operar a bordo. Que operan en Afganistán, el capullo se utilizarían para llevar a cabo la tarea que actualmente realiza el Tornado con un costo más bajo. Algunos japoneses P-3C está equipado con DB-110 de la vaina. 


Pruebas de las bengalas de la E-99 comprados por Grecia. El P-99 estaría equipado con un sistema completo con bengalas defensivo y lanzadores de paja, de alerta radar y alerta de los misiles se aproxima. 


Montaje de la P-99 armados con misiles Maverick y Sidewinder. Los misiles aire-aire son parte del arsenal de aviones de patrulla marítima. En la Segunda Guerra Mundial hubo varios duelos entre aviones de patrulla para derribar al otro con ametralladoras dispararon su lado. En la guerra de Corea, el P2V-5 Neptuno EE.UU. Marina, y llevar a cabo la vigilancia y reconocimiento, las patrullas anti-submarinos, escolta de convoyes y la interdicción marítima, también lo hizo el ajuste de la artillería naval. Varios fueron derribados por aviones MiG de Rusia y China en aguas internacionales. Los Nimrod se encuentran las Islas Malvinas de Argentina y otros aviones estuvieron armados prontamente con Sidewinder. 


El MR4 Nimrod fueron retirados de servicio después de haber pasado 6,5 mil millones libras. El precio del P-99 de México, la unidad se estima en $ 80 millones. La capacidad es mucho menor, pero cumplieron con los requisitos para los escenarios de baja intensidad. 

El P-99 se encargará de las tareas del avión de patrulla marítima Nimrod, sin tener la capacidad de la función de anti-submarina de un conflicto de alta intensidad, pero susceptibles de ser equipados para hacerlo. El P-99 apoyará las misiones de búsqueda y salvamento perdido con la retirada de Nimrod. La capacidad de reabastecimiento en vuelo sería necesario para compensar el margen inferior en comparación con el Nimrod. 

El Departamento de Seguridad Nacional (DHS) utiliza el estadounidense B-52 de la USAF para "disparar" los buques sospechosos y 2.000 km de costa con el capullo Litening. Los objetivos son detectados por el radar y Litening es designado automáticamente a la meta. Las imágenes son de Enva enlaces de datos a las estaciones de tierra para su análisis. El B-52 vuela a 20.000 pies y con una buena separación de la meta no se dan cuenta de su presencia. 

R-99B FAB se ha utilizado en el rescate del vuelo 477 en el medio del Océano Atlántico. En dos ocasiones su radar SAR con el modo de detección de objetos metálicos en el mar después de haber sido confirmado como el avión. 

El P-99 con radar Searchwater 2000AEW actuar en escenarios de baja intensidad en las misiones aerotransportado de alerta temprana. La capacidad sería muy por debajo de la E-3 Sentry, pero el objetivo principal es controlar la evasión de colisión aérea, coordinar misiones de rescate y reabastecimiento de combustible, y puede actuar como el Centro de Comando a las misiones de apoyo aéreo Advance. En escenarios de alta intensidad de categoría P-99 podría actuar cubriendo sectores secundario y de apoyo pequeñas parcelas cerca de la zona de operaciones. Operación Tormenta del Desierto en un E-3 fue siempre corriendo más de la parte trasera como reserva y apoyo a las misiones de reabastecimiento en vuelo por lo que podría ser una misión de la P-99. 

El radar se Searchwater 2000AEW también forma parte de la capacidad perdida por la vigilancia en tierra ASTOR. Otro de radar, o un capullo con el radar, se podría utilizar para dar capacidad de tomar imágenes del radar de tierra con los modos de búsqueda y salvamento. El radar no es necesario para apoyar las misiones de largo alcance de baja intensidad. A diferencia de los Sea King ASAC P-99 no ver la limitación de los valles entre las montañas, que operan a gran altura, o de los helicópteros autónomos pequeños. 

Durante la invasión de Irak en 2003, el Sea King Mk 7 ASAC utilizó su radar para detectar objetos en movimiento en tierra, trabajando como mini-Jstar. El Sea King estaba usando el radar para controlar el tráfico en las carreteras. Las vías utilizadas regularmente sido identificadas como libres de minas y se utilizaría más tarde. También advertía de vehículos blindados y dirigía a las tropas británicas. Los datos fueron pasados ​​a las unidades que realizaron la identificación visual con UAV Phoenix para el posterior ataque de la artillería. El proceso tomó hasta dos horas. El resultado final fue la destrucción de 26 tanques y blindados ligeros y cinco piezas de artillería. 

En 2005 se llevaron a cabo ejercicios de vigilancia en tierra con la ASAC para la identificación de los vehículos de ataque Apache AH.1. Los ejercicios incluidos en la profundidad del ataque de los apaches, asalto aéreo en la lucha contra la profundidad y apoyo blindado. Tabla de aire y la tierra fue aprobada para el comandante sobre el terreno por Link 16. 

El P-99 puede ser armado con armas de fuego para operar en la tierra. En el caso británico el principal candidato sería el Sulfur DM (Dual Mode) ya utilizado por los Tornados en el sitio. El Sulfur puede ser utilizado contra objetivos en movimiento. El objetivo se ha diseñado con el láser y las maniobras evasivas en caso de sistema de radares empieza a ser mejor en contra de este objetivo. Para la precisión de apoyo aéreo y la cabeza pequeña de la guerra son ideales para alcanzar blancos cerca de las tropas propias. 

La Fuerza Aérea está utilizando sus nuevos artilleros MC-130W Dragón lanzados de día, ya que están armados con misiles Hellfire que le permiten volar mucho más alto, lejos de las amenazas sobre el terreno. El azufre le permite tener esta capacidad mediante la adición de una misión más a la categoría P-99. 

Conclusión 

El P-99 puede ser una buena opción para los países que están dando prioridad a los escenarios de baja intensidad, con una plataforma capaz de realizar todas las tareas necesarias para apoyar a los escenarios y de intensidad media, con precios asequibles. Ella FAB podría ser el comprador original, añadiendo nuevas capacidades, y aumentó las ventas de la aeronave, ya que es más fácil vender un avión que ya está operando en el país de origen. 

Sistemas de Armas

sábado, 11 de octubre de 2014

EA: Camionetas, radios y cohetes AT para un reequipamiento gatopardista

Reequipamiento del Ejército Argentino

En el transcurso del año el Ejército Argentino ingresó a su patrimonio vehículos de campaña y se encuentran en proceso de distribución a las unidades.

El Plan de Reequipamiento Militar establecido por el jefe del Ejército, sospechado de diversos actos de corrupción así como de utilizar el servicio de inteligencia militar para investigar a opositores al gobierno, tiene como objetivo la recuperación de las capacidades operacionales de la Fuerza, a través de la adquisición de vehículos, uniformes, correajes y materiales en general.

La Fuerza entregó los siguientes efectos adquiridos en el país y en el extranjero:

Vehículos de campaña:

-Camiones REO M 931 A 2.
-Camionetas 4 x 4 Ford F 350 doble cabina.
-Camionetas liviana doble Ford Ranger.
-Camionetas liviana doble cabina Amarok.



El jefe del Ejército, quién todavía tiene que responder judicialmente por su participación en violaciones a los derechos humanos durante la Guerra contra la Subversión, en sus recorridas a las unidades dijo que se recuperará algunas capacidades operacionales a través de la adquisición de vehículos, uniformes, correajes (¿?) y materiales en general.

Entre el material de comunicaciones y vehículos se encuentran los siguientes:

Equipos de radios mochilares HARRIS HF c/GPS.
Equipos de radios vehiculares HARRIS.
Equipos de radios handies c/GPS.
Equipos de computación endurecidos.
Camionetas FORD RANGER F 350 doble cabina 4x4.



En sus recorridas a las unidades, el jefe de la fuerza, uno de los más sospechados en corrupción de la historia del arma, dijo “que la Fuerza tiene como objetivo la recuperación de las capacidades operacionales”, a través de la adquisición de armamento, vehículos, uniformes, correajes y materiales en general. Parafraseando a una película de ciencia ficción, "que la Fuerza esté contigo."

Armamento antitanque

1 - Lanzacohetes AT4.
2 - Subcalibres AT4.
3 - Munición 9mm para subcalibre AT 4.



Fuente: EA (con modificaciones)

Infografía: El tablero de ajedrez OTAN vs Rusia

El tablero de ajedrez europeo: Aquí está un mapa de la confrontación entre Rusia y la OTAN 
ARMIN ROSEN, MIKE NUDELMAN Y AMANDA MACIAS 
Business Insider

La guerra en el este de Ucrania está en un estado de alto el fuego, pero si los últimos siete meses son una indicación, este cese en las hostilidades no significa el fin de la crisis geopolítica más grave entre Rusia y Occidente desde el final de la Guerra fría.

En el ámbito económico y diplomático, Rusia está tratando de asfixiar la oferta de Ucrania de gas natural como la UE y los EE.UU. trinquete hasta sanciones a Moscú.

Y la lucha continúa en el campo de batalla, a pesar del alto el fuego - siete soldados ucranianos fueron asesinados en un ataque separatista el lunes, al mismo tiempo, el ejército ucraniano continuó su bombardeo de posiciones rebeldes en Donetsk.

Sin embargo, el este de Ucrania es sólo un punto de acceso a lo largo de una línea de falla en todo el continente más grande. La frontera entre Rusia y Europa, aliado de la OTAN está salpicada de focos de inestabilidad, incluyendo varias regiones separatistas que apoyan Moscú y sus aliados. El hecho de que Rusia y los Estados de la OTAN poseen todos menos alrededor de 550 de los aproximadamente 17.100 armas nucleares del mundo sólo aumenta las expectativas.

Este mapa muestra la confrontación mayor entre Rusia y la OTAN y la posible vuelta a la dinámica del poder de la Guerra Fría en Europa.