Cazando blindados: Granada AT RKG-3 (URSS/Rusia)

Granada antitanque RKG-3 (URSS/Rusia) 


  
Longitud 362 mm
Diámetro 72 mm
Peso de la granada de 1.070 g
Peso del explosivo de unos 600 g
Carga explosiva TNT/RDX con una carga hueca alineada en un cilindro de acero con forma de embudo.
Alcance de lanzamiento de la granada de 15 a 20 metros
Penetración de 120 mm (RKG-3), 170 mm (RKG-3E), 220 mm (RKG-3EM) 
 
Diseño 
RKG significa Ruchnaya Kumulyativnaya Granata (Granada de mano de carga hueca). Cuando el pasador y se tira la granada se lanza en paracaídas rápido despliegue de cuatro paneles se implementa por un resorte. Este paracaídas estabiliza la granada en vuelo y asegura que la granada golpea el objetivo con un ángulo de 90 grados, maximizando el efecto de la carga hueca. La penetración de armadura es de 125 mm y 165 mm para el acero y el cobre (RKG-3M) versiones de línea cónica, respectivamente. 


 

Historia 
El RKG-3M se utilizó ampliamente durante la Guerra de Yom Kipur de 1973. 
Las granadas RKG-3 han sido utilizadas por los insurgentes iraquíes contra las fuerzas de la coalición. El 1 de junio de 2006, granadas RKG-3 fueron utilizados en un ataque a un Humvee estadounidense, [1] y granadas RKG 3 han sido capturados por los marines de EE.UU. insurgentes en Al Anbar [2]. 
Las granadas RKG-3 han sido interceptados en ruta a las fuerzas palestinas en Gaza. [3] 
Las granadas RKG-3 han sido utilizadas a lo largo de Irak con la mayoría de los ataques que ocurren en la región de Bagdad. Varios otros ataques han sido reportados al norte de Bagdad, incluyendo a Tikrit, Bayji, y Mosul. Los ataques han sido principalmente a vehículos Stryker y MRAP (vehículo blindado) del Ejército de EE.UU., pero no se limita a ataques contra ASV (vehículos de seguridad blindado) y blindados M1151 UP HMMWV. 
El RKG-3 también se han utilizado en Samarra, Irak contra la 101ra Aerotransportada y el 25to de Infantería también a la 3ra de Infantería a sus MRAP, y Humvees. El RKG-3 era un arma poco común en Samarra, Irak, durante mediados de 2008 hasta principios de 2009. Grandes depósitos se han descubierto, junto con material de capacitación para el uso de insurgentes. 


 
Modelos RKG-3 
-RKG-3M el director de la carga hueca se cambia a cobre. Penetración: 165 mm de RHA. 
-RKG-3T Mejora en la camisa. 
-RKG-3EM 
UPG-8 Granada de entrenamiento
M79 copia presentada por Yugoimport-SDPR en Serbia y Montenegro 
 


Referencias 

Notas 
1. Video de una ataque a un HMMWV 
2. Fotografía del DoD 
3. Armas halladas en 'Karine-A' y 'Santorini' 

Bibliografía 
-Hogg, Ian V. (1991). Jane's Infantry Weapons 1991-92. Jane's Information Group. ISBN 0-7106-0963-9. 
-Jones, Richard D. (2005). Jane's Infantry Weapons 2005-2006. Jane's Information Group. 
 


Enlaces externos 
RKG-3 / UPG-8 H.E.A.T. Hand Grenade 
Russian Grenade Guide 
Humvee grenade attacks video 


Russian Guns
Wikipedia

FAA: C-130 Hercules aterrizando en Marambio

C-130 Hercules arribando a Base Marambio


Hermosas imágenes en el tramo final del aterrizaje del Hércules de la Fuerza Aérea Argentina en Marambio, donde puede apreciarse la totalidad de la Isla Marambio desde la perspectiva de los pilotos.



C-130 Hercules Arribando a Base Marambio from Cristian Oscar on Vimeo.

Fuerzas Aéreas: Magyar Légierö

Magyar Légierö 
Fuerza Aérea Húngara

Escarapela 
 

ORBAT 

Hungarian Air Force

Pápa

Pápa

2

Datos de mapas ©2016 GeoBasis-DE/BKG (©2009), Google, Inst. Geogr. Nacional, Mapa GISrael, ORION-ME

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Fuerza Aérea Húngara Magyar Légierö

 

Uno de los tres países del ex-Pacto de Varsovia que se unieron a la OTAN en 1999 fue la Fuerza Aérea Húngara. Antes de 1956, el año de la rebelión anti-comunista, la fuerza aérea húngara alcanzó su zenit con una gran cantidad de cazas MiG-15, MiG-17 y bombarderos Il-10 y Tu-2. Después de un corto período de permanencia en tierra después de la incursión soviética, las operaciones se reasumieron en 1957 con un complemento muy reducido de los aviones que la hacían una de las fuerzas aéreas más pequeñas del Pacto de Varsovia. La fuerza en 1958 estaba concentrada en unos tres escuadrones de MiG-15, un escuadrón equipado del Yak-18 y además también una pequeña cantidad de transportes Li-2, helicópteros Mi-4 e Il-28R estaban también en servicio. 

En los años siguientes el inventario desplegado fue drásticamente aumentado con la llegada de un escuadrón de MiG-19PM para reemplazar el MiG-17PF en el papel del interceptador. Además un regimiento equipado del MiG-21F-13 fue establecido. También funcionaba entonces un número de helicópteros Mi-1 y Mi-4 así como los transportes Li-2 e Il-14. Siguió durante los años 60 por un número de entrenadores MiG-21PF, L-29 y helicópteros Mi-8 que reemplazaron a parte de la flota MiG-15, MiG-17PF e Il-28. 

La primera mitad de los años 70 vio el retiro de los viejos Il-28, Li-2 (que fue reemplazado por el An-26) y MiG-19 y la llegada de más Fishbeds de tipos más modernos por medio de MiG-21MF Fishbed-J seguido más adelante por MiG-21bis Fishbed-K y Fishbed-N. Éstos fueron seguidos en 1979 por doce MiG-23MF Flogger-b y tres MiG-23UB Flogger-C instructores. Los tipos, que fueron introducidos en el curso de los iniciales años 80, eran doce Su-22M-3 y tres escuadrones de cazas Su-22UM-3 y helicópteros de ataque Mi-2 y Mi-24 así como una pequeña cantidad de An-24 y dejaron 410 aviones del transporte. 

Por los tempranos años 90s al fin del Pacto de Varsovia la Fuerza Aérea Húngara, el 31 de marzo de 1991 llamada el Magyar Honvédseg Repülö Csapatai (MHRCS) consistió en una ala del avión de caza en la base aérea de Taszár, los 31. “Kapos” Harcászati Repülo Ezred (31.HRE) equipado de dos escuadrones de MiG-21bis y MiG-21UM y uno del Su-22M-3/UM-3, una ala del avión de caza basada en Pápa que es los 47. “Stromfeld Aurél” Harcászati Repülo Ezred (47.HRE) equipado de un escuadrón MiG-23MF/UB y uno con MiG-21bis/UM y un ala en la base aérea de Kecskemét, los 59 del avión de caza. 'Szentgyörgyi Dezso Harcászati Repülo Ezred (59.HRE) con dos escuadrones MiG-21MF y UM. Un regimiento mezclado del transporte, los 89. “Szolnok” Vegyes Szállito Repülo Ezred en Szolnok con un escuadrón con los aviones del transporte del rizo An-26 y dos escuadrones con Mi-8S y helcopters del caballete de T. Los regimientos adicionales del helicóptero fueron basados en Szentkirályszabadja eran los 87. “Bakony” Hercihelikopter Ezred operaba dos escuadrones de Mi-24D/V Hinds, uno con los caballetes de Mi-8T y uno con transporte de Mi-17 y una pequeña cantidad de Mi-17PP equipado misión especial así como un único helicóptero del mando Mi-9 y del mando. Fue basado en Börgönd el regimiento del helikopter de “Asbóth Oszkár” con los hoplitas Mi-2. Finalmente los 93. “Vitéz Háry László” Vegyes Repülo Osztály fue basado en Tököl y tenía dos An-24V, cuatro dejaron 410 y cuatro Zlin 43's en la fuerza para los servicios del transporte y del enlace.

Los años 90 consideraron el fallecimiento dramático del MHRCS que dio lugar a la situación como existe hoy. La primera víctima fue el regimiento del helicóptero en Börgönd, que fue desmovilizado, en los inicios de los años 90 y sus Mi-2 reasignados a Szolnok. La guerra en la antigua Yugoslavia consideró el cambio de posición del 31.HRE de Taszár a Pápa en 1996 para hacer el espacio para las tropas de los EE.UU. que debían ser colocadas en Taszár. 31.HRE desmovilizados eventualmente en 1997. El licenciamiento del regimiento coincidió con el retiro de los Su-22 y de los MiG-23s mientras que una gran cantidad de MiG-21 fueron puestos en almacenamiento. El 47.HRE sí mismo fue desmovilizado en 2000 con todo el Fishbeds restantes eran retirados. Una unidad adicional que fue desmovilizada en 2001 era el 93.VRO en Tököl que fue desmovilizado después de todo el An-24, L-410 y Z-43 había sido retirada en los años 90. La unidad continuó operando dos An-26 hasta su licenciamiento. En una nota positiva más leve el MHRCS recibió 28 MiG-29 Fulcrums de Rusia como parte del pago de las deudas rusas a Hungría. Los Fulcrums reemplazaron al MiG-21MF por el 59.HRE en Kecskemét. Retiraron a la mayoría de estos Fishbed-J pero algunos sirvieron con el 47.HRE en Pápa por algún tiempo hasta que también sus horas de vuelo restantes hubieran sido consumidas. Lamentablemente solamente un número muy pequeño de MiG-29 sigue siendo activo hoy. Los planes existen sin embargo para aumentar alrededor de una docena para dejarlos soldado conectado para el futuro previsible. Otro positivo pero también hecho algo polémico era los efectivoses de una academia del aire en Szolnok. Polémico debido a los costos y el gran número de pilotos sobrantes en Hungría. Doce Yak-52 fueron detectados de Rumania así como veinte L-39ZO ex-germanoorientales. Estos últimos ahora se basan en Kecskemét. 

Después una largo consideración el 23 de noviembre de 2001 un contrato fue firmado para el arriendo doce JAS-39A monoplazas y dos aviones de caza JAS-39B Gripen biplazas. El contrato fue alterado para incluir JAS-39C/D más modernos que se han incorporado servicio en la primavera de 2006. Cuatro An-26 fueron reacondicionados durante la primera mitad de la década así como sobre la mitad de la flota L-39. Un An-26 adicional fue comprado a Ucrania. Catorce MiG-29s también fueron restaurados para permitirles permanecer en servicio alrededor de 2010. Todos los Fulcrums restaurados recibieron un nuevo esquema de color gris. Para el entrenamiento de nuevos pilotos la fuerza aérea húngara se unieron al entrenamiento del vuelo de la OTAN en el programa de Canadá (NFTC). 


Aviones de combate 

 

 

Los primeros aviones occidentales en arribar a la FAH. Con estos aviones JAS39C y JAS39D Gripen, la fuerza aérea tendrá aviones modernos y completamente compatibles con los otros aviones de la NATO. 
 
MiG-29
 


Yakovlev Yak-52
 
Gripen y Fulcrum peleando como perros...
 
MiG-21 
 
MiG-23 
 
Durante las últimas tres décadas Hungría operó un gran número de Mi-8 en diversas variantes. El primer lote de aprox. dieciséis se entregó a finales de los años 60 e incluía por lo menos catorce Mi-8T y Mi-dos 8S. Durante los años 80 unos 43 Hips adicionales estaban reunidos por la Compañía de Aviones del Danubio. Debido a la nueva situación política sólo 32 de estos fueron entregados finalmente con los once restantes están en almacén en Tököl. Estos fueron vendidos posteriormente a distintos clientes en el extranjero. Además de otros nueve Mi-8T y un Mi-8S servicio entró durante los años 90. Estos fueron helicóptero del ex presidente iraquí que se les dio mantenimiento y sometidos a Tököl embargo tras la primera Guerra del Golfo en 1991 quedaron allí. También siete Mi-17 están en uso con el ML incluyendo dos variantes no modificadas del Mi-17TPB. También un Mi-9 de mando y control de la variante ha estado en servicio, pero su estado actual es desconocido.

Mil Mi-24

Scramble

Historia naval: Encorazados construidos en St. Louis

Una breve historia de los encorazados y monitores producidos en St. Louis


 Dentro de la cubierta de armas de un encorazado "clase City". Del Harper's Weekly, cortesía de los US Naval Historical Center.


¡"Malditos torpedos! ¡Adelante a toda marcha!"
--Comodoro David G. Farragut

El U.S.S. Barón De Kalb (antes St. Louis) lanzado como St. Louis el 12 de octubre de 1861. Vio acción en Fort Henry, Fort Donellson, Fort Pillow, Duvall's Bluff , Drumgould's Bluff , Arkansas Post, White River Expedition, Fort Pemberton, Bluff Yazoo Pass Expedition. El 13 de julio de 1863 fue hundido por un torpedo confederado (mina) en el Yazoo River, Mississippi. (fotografía exhibida arriba)


U.S.S. Benton
Dibujo del U.S.S.Benton, por R.G. Skerrett. Cortesía de los US Naval Historical Center.

U.S.S. Benton: Originalmente un barco ariete de los EE.UU., lo alteraron y enchaparon como encorazado. La consideraban ser la más de gran alcance de todo el buque de la Unión en el flotilla occidental de cañoneras. "Tenían ciento ochenta y seis pies de largo en cubierta, y setenta y cinco pies de ancho en la viga; su asimiento era ocho y una mitad pie de profundizado, y dibujó cerca de cinco pies de agua. Tenía un casco doble, con las ruedas trabajando en la hendidura cerca de la popa. Su casco estaba del tablón y de las maderas ocho de la cuatro-pulgada por diez pulgadas, y fue dividido por cinco mamparos longitudinalmente y trece mamparos cruzados, haciendo cuarenta y cinco compartimientos de agua apretados. Las vigas del cubierta-marco eran de diez pulgadas de cuadrado, y la cubierta principal planchada con el tablón de la pulgada de cuatro y medio. La casamata delantera funcionó abajo a la línea de flotación de los dos pies, y estaba de la galjanoplastia del hierro de la veinticuatro pulgadas. El barco entero fue sellado con tres y el tablón del roble de cuatro pulgadas, calafateado, y hecho perfectamente firme. Las casamatas extendidas alrededor del buque entero, y fueron hechas de la madera de doce pulgadas. En la charnela en la cubierta principal la madera era a partir tres a cuatro pies en grueso." Sus dieciocho armas iban desde 32 libras a 42 libras en calibre. "Había también dos armas Dahlgren de nueve pulgadas en la parte delantera del barco y de dos unos más pequeños en la popa." "La maquinaria, calderas, ect. estaban todos debajo de la cubierta. Los cilindros tenían veinte pulgadas de diámetro, doblemente fluidos. Las ruedas eran de veinte pies de diámetro, con el centro de nueve y medio pies, el alojamiento rueda que era protegido por la madera a partir del seiss a ocho pulgadas en espesor y forrado con hierro pesado. La cabina del piloto fue protegido por madera del roble de la doce pulgadas colocada en ángulo de cerca de treinta grados con la cubierta superior, y era de forma cónica, y forrado en hierro pesado." [History of Saint Louis City and County, by J. Thomas Scharf; Louis H. Everts & Co.; 1883]. Comandado por el Capt. John Scott. Servido como buque insignia del Capt. Andrew Hull Foote durante el asalto de marzo de 1862 en el buque insignia de la isla No. 10. Se convirtió en el buque insignia del Capt. Charles H. Davis durante las batallas de Plum Point y de Memphis. Empeñado a un combate contra el encorazado confederado, el C.S.S. Arkansas en la boca del río Yazoo. Participó en la misión de otoño del 22 de julio de 1862 para destruir el C.S.S. Arkansas en Vicksburg. En Agosto de 1862 la Expedition al Milliken's Bend. Servido como buque insignia en salida contra las baterías rebeldes en Hayne's Bluff. El 29 de abril de 1863, tomó las baterías confederadas en Grand Gulf donde recibió daños severos con las bajas numerosas. Expedición del Río Red.



U.S.S. Carondelet: Fue la primera nave en funcionar más allá de las baterías confederadas en la isla No. 10, así como ser una parte de la fuerza naval que forzó la rendición de Fort Henry; jugó un papel determinante en el ataque naval contra Fort Donelson, donde sufrió cuatro muertos, 30 heridos a bordo. Enviado a El Cairo, Illinois para reparación de daños y perjuicios. Operación de marzo de 1862 contra la isla No. 10 y New Madrid. Hundido la nave confederada, "General Sumter" en la batalla de Plum Point. Empeñado y destruido la flota confederada en la batalla de Memphis. El 15 de julio de 1862, fue encallada funcionado al mando del Comandante Henry Walke para evitar hundirse después de un ataque por el encorazado confederado, "C.S.S. Arkansas". El Arkansas infligió un golpe devastador al costado que destruyó los tubos de agua y las medidas del vapor así como el corte de las cuerdas de la rueda. Durante este combate recibió cuatro muertos, 16 heridos, y 10 perdidos. Para marzo de 1863, el Carondelet fue reparado y de nuevo al servicio para la expedición de Grant encima del Yazoo al pantano de Steele. Expedición a Hayne's Bluff. El 29 de abril de 1863, tomó en las baterías de Confederate en Grand Gulf. Implicado en operaciones en el Río Red. (La imagen del U.S.S. Carondelet, representa el de uso común de un toldo sobre ironclads para reducir el calor que se chamusca del sol. Crédito de foto: Los E.E.U.U. Centro histórico naval)

U.S.S. Chickasaw: El lanzamiento de esta nave el 10 de febrero de 1864 dio lugar a una calamidad insospechada. Después de la ceremonia de rotura del vino, la nave "se hundió en el río, levantándose otra vez, y flotando como un corcho." "El ancla fue movida de un tirón al agua, y la cuerda inmensa fue retraida con rapidez temerosa." Las bobinas de la cuerda enormes barrieron al agua a los siguientes invitados: "Srta. Jenny Eads, hija de J.B. Eads; Srta. Mary Maguire, hija de Mr. John Maguire; Sr. O.B. Filley, hijo de Mr. O.D. Filley; y Mr. y Mrs. Wm. P. Bradley. La silla en la cual Miss Stewart se sentó fue tirada al río, y ella misma lanzada en la bobina de las cuerdas, donde a dos caballeros la agarró y fue arrastrada literalmente lejos de la cuerda. Las personas lamentables se apoyaron en el agua consiguiendo el asimiento de pedazos de madera, hasta que dos lanchas fueron enviadas al río y los recogieron, todos menos Mrs. Bradley, que fue supuestamenta atontado por el golpe en una de las maderas, y se ahogó. " [History of Saint Louis City and County, by J. Thomas Scharf; Louis H. Everts & Co.; 1883]. A pesar de la tragedia, comisionaron al Chickasaw el 14 de mayo de 1864. Patrulló el río Misisipi y vio acción en la Batalla de Mobile Bay. El 6 de julio de 1865 desarmado, puesto para arriba en New Orleans hasta el 12 de septiembre de 1874 y vendido.


U.S.S. Chickasaw, cortesía de Drawing de los US Naval Historical Center.

U.S.S. Choctaw: Diseñado por Capt. Wm. D. Porter. 225 pies de largo, "diseñado originalmente para una torre y dos armas pesadas. La alteraron luego de modo que ella pudiera ser utilizada como espolón (metal de campana de dos pies en largo) o como cañonera. "Comisión el 23 de marzo de 1863. (Véase el cuadro arriba) Aparte que patrullaba el río Mississipi así como sus tributarios fue utilizado contra los fortalecimientos en Hayne's Bluff, Yazoo city, y vio acción en Millkin's Bend. Entre marzo y mayo de 1864, la utilizaron en el ataque contra Fort DeRussy. Desarmado, 22 de julio de 1865 en Argel, LA. 28 de marzo de 1866 vendido.


El USS Choctaw era originalmente un vapor mercantil de ruedas laterales, construido en 1853, pero convertido más adelante en el astillero de Eads en 1862 a un espolón encorazado. 
Acuarela por el Ens. D.M.N. Stouffer, CA 1864-65. David Dixon Porter Papers, Library of Congress, Prints & Photographs Division

U.S.S. Essex: [Información y retratos]

U.S.S. Etlah: Construido bajo supervisión de D.G. Wells, ingeniero del gobierno. "La quilla del Etlah fue puesta en agosto de 1863, pero poseyendo a los cambios encontrados necesario, de experimentos reales con los monitores de esta clase, la terminación del buque fue retrasado más allá del tiempo del contrato original. El Etlah era el buque/recipiente más grande empleado nunca el Mississippi hasta ese tiempo, y cuando la lanzaron, el 2 de julio de 1865, un concurso extenso montado para atestiguar el ensayo." El Etlah pesó cerca de 1800 toneladas, "llevó dos armas, una 11 pulgadas Dahlgren y un 150 punder Parrott rayado." Su "largo extremo era 225 pies con una anchura de la viga de cuarenta y cinco pies; la profundidad del asimiento era once pies; el espesor de blindaje lateral era tres pulgadas; el espesor del blindaje de la cubierta era una pulgada; el diámetro interno de la torre era veinte pies; el espesor de la torre era ocho pulgadas; el diámetro interno de la casa experimental era seis pies; el" espesor del blindaje en la casa experimental era diez pulgadas; dos motivo-motores; veintidós cilindros de la pulgada de diámetro; largo de recorrido: treinta pulgadas; dos nueve hélices de la pulgada de diámetro. [History of Saint Louis City and County, by J. Thomas Scharf; Louis H. Everts & Co.; 1883] Puesto que la y a su gemelo, el U.S.S. Shiloh terminaron en el final de la guerra, ella nunca vio servicio del combate. Fue vendido el 12 de septiembre de 1874.


U.S.S. Fort Henry: Diseñado por Capt. Wm. D. Portero. Lanzado de Marine Railway Company en Carondelet de sept. el 22 de 1862. Eran 280 pies de largo y cerca de 40 pies de ancho. [History of Saint Louis City and County, by J. Thomas Scharf; Louis H. Everts & Co.; 1883]

U.S.S. Louisville: Comisión el 16 de enero de 1862. Fort Donelson, Columbus, KY, isla No. 10, New Madrid, Fort Pillow, Battle de Memphis, Vicksburg, expedición de White River, Fort Hindman, capturó el vapor Evansville, pantano Expedition, Grand Gulf, Red River Expedition de Steele, así como servicio de la patrulla en el río Misisipi. 21 de julio de 1865 desarmado. Vendido en subasta el 29 de noviembre de 1865 en la ciudad de Mound, Illinois.

U.S.S. Milwaukee: Nave hermana del U.S.S. Winnebago. Participó en la batalla de Mobile Bay y operaciones contra el Fort Blakely. En el río de Blakley golpeó un torpedo confederado y fue hundida. Toda la dotación afortunadamente escapó sin víctimas mortales.


U.S.S. Milwaukee, probablemente en Mobile Bay en 1865. Cortesía de la foto de los US Naval Historical Center.

U.S.S. Neosho: Campaña del río Red. Baterías dedicadas de Confederate en el Cumberland River cerca de Nashville en diciembre de 1864.

U.S.S. Osage: La nave más pequeña de su clase. "Cientos y ochenta pies de largo por cuarenta y cinco pies de ancho, con cuatro pies de profundidad del asimiento, y tenían un casco del hierro dividido en seis divisiones. Cuando completamente es completa y armada ella tenía una corriente de aire de solamente tres y pies de una mitad de agua. Ella estaba de la configuración del monitor, y llevado dos armas de once pulgadas de largo alcance colocadas en una torre en la cubierta delantera. Su casco fue fortalecido en el exterior y dos pies abajo de la línea de flotación por una galjanoplastia del hierro de la cuatro-pulgada. Su cubierta, los bordes exteriores cuyo es extendido pero doce pulgadas sobre el agua, era levemente ovalado, en vez de ser plano, al igual que el caso con las otras cañoneras empleadas el Mississippi." [Historia de la ciudad y del condado de St. Louis, por J. Thomas Scharf; Louis H. vuelca y Co.; 1883] El U.S.S. Osage vio la acción en el Red River Campaign.


El USS Osage, monitor de río construido por James B. Eads en el astillero de Carondelet. Una rueda de paletas austera propulsaron a los Osage. Era el primer barco de la Armada de los E.E.U.U. en utilizar un periscopio en combate. Utilizaron a los Osage ambos conectado ríos así como en el agua salada de Mobile Bay. Un torpedo (mina) de la Confederación la hundió en el Blakely River, Alabama 29 de marzo de 1865. (crédito, foto de la Biblioteca del Congreso)

U.S.S. Pittsburgh: Vio acción en Fort Henry pero fue puesta de la fuera de acción en el asalto en Fort Donelson debido al daño severo. Enviado a El Cairo, Illinois para las reparaciones. Participó en el ataque contra la isla No. 10, Grand Gulf, y el Red River Campaign.

U.S.S. Pittsburg (Pittsburgh). Cortesía de US Naval Historical Center.

U.S. S. Shiloh: Fue una nave hermana del U.S.S. Etlah. No obstante su fabricante, McCord y Steel "tenían considerable dificultad en lanzar "el Shiloh", pero la finalmente fue conseguido lanzarlo al agua. Este buque fue construido en tres divisiones o compartimientos separadas. Su torre fue compuesta de cientos y sesenta placas de hierro de una pulgada en espesor por cuarenta pulgadas en la anchura y nueve pies de alto, cada placa que pesaba cerca de docientos libras. Las placas fueron remachadas juntas por pernos de uno y medio pulgadas en el espesor, que, con el arreglo de las juntas previstas de las placas, la rindió una masa sólida de hierro que pesaba sobre cientos toneladas. La torre, cuando la ocasión la requirió, fue girada por dos motores de la torre, y se movió sobre un anillo inmóvil. (véase sobre la descripción de U.S.S. Shiloh para otros detalles) Completed al final de la Guerra Civil y nunca vio acción. Vendido eventualmente en la subasta el 12 de septiembre de 1874.

U.S.S. Winnebago: Comisión el 27 de abril de 1864. Patrulló el río Mississipi y participó en la batalla de Mobile Bay. También estuvo implicado en el descascarado del Fort Morgan y operaciones contra el Fort Blakely. Sirvió más adelante en el río Tombigbee contra las fuerzas confederadas en Montgomery y Selma, Alabama. Permaneció en servicio de la US Navy, colocado en Mobile Bay y New Orleans posterior. Vendido en la subasta el 12 de septiembre de 1874 a Nathaniel McKay, que entonces la vendió a la Marina Peruana. Retitulado el "Manco Capac". 

Breve historia de los encorazados producidos en el astillero de Eads de Mound City

U.S.S. El Cairo: Comisión el 26 de enero de 1862. Patrulló el río de Cumberland en Clarksville y Nashville, Tennesse. Escoltó barcos durante el sitio de Fort Pillow. Participó en las batallas navales de Plum Point y de Memphis. Patrulló los ríos de Mississippi y de Yazoo. El 12 de diciembre de 1862 golpeó un torpedo confederado y se hundió.

U.S. S. Cincinnati: Comisión en la ciudad de Mound, Illinois, 16 de enero de 1862. Disparó el primer tiro contra Fort Henry pero fue dañado pesadamente durante la batalla. Vuelto a El Cairo, Illinois para las reparaciones. Participó en operaciones contra la isla No. 10. La hundieron en 11 pies de agua en el Battle de Plum Point después de ser pegada por las naves de Confederate, "General Bragg" y "Sterling Price". Después de dos meses ella era levantada y trasera en la acción. Participó en la expedición encima del río de Yazoo al pantano de Steele. El 27 de mayo de 1863 la hundieron en tres brazas de agua durante una operación contra las baterías en Vicksburg, Mississippi de Confederate. Levantó una segunda vez el agosto de 1863, participó de nuevo en patrullar el río Misisipi y el Mobile Bay. 4 de agosto de 1865 desarmado en Argel, La. La vendieron en New Orleans el 28 de marzo de 1866.

U.S.S. Mound City: Participó en operaciones contra la isla No. 10. Sunk el 10 de mayo de 1862 en 12 pies de agua en el Battle de Plum Point después de ser pegada por la nave de Confederate, "General Van Dorn". Estaba levantado el día siguiente, y el 12 de junio de 1862, se convirtió el buque insignia del Capt. Charles H. Davis durante su expedición encima del White River. En St. Charles, el Arkansas mutiló al "Mound City" después de que una granada confederada penetrara su hierro y estallara su tambor de vapor. De la dotación de 187 hombres, 125 fueron muertos y 25 heridos (incluyendo al Capt. Davis). El 16 de agosto de 1862, el "Mound City" estaba de vuelta en funcionamiento en Milliken's Bend, norte de Vicksburg. Participó en la salida encima del río de Yazoo al pantano de Steele, y contra las baterías confederadas en Grand Gulf. Participado en la campaña de Red River, incluyendo el asalto a Fort De Russy.


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