viernes, 11 de agosto de 2017

SGM: La economía de la Alemania Nazi

Economía de la Alemania Nazi 



Hitler en una ceremonia de ruptura de tierra para la sección terminada de la carretera de Reichsautobahn

La economía alemana, al igual que las de muchas otras naciones occidentales, sufrió los efectos de la Gran Depresión con el desempleo en alza en torno a la caída de la bolsa de Wall Street de 1929. Cuando Hitler se convirtió en Canciller en 1933, introdujo políticas dirigidas a mejorar la economía. Los cambios incluyeron la privatización de las industrias estatales, la autarquía y los aranceles sobre las importaciones. Los salarios aumentaron un 10,9% en términos reales durante este período. Sin embargo, la reducción del comercio exterior significó racionamiento en bienes de consumo como aves de corral, frutas y prendas de vestir para muchos alemanes.

En 1934, Hjalmar Schacht, Ministro de Economía del Reich, presentó las leyes Mefo, permitiendo a Alemania rearmarse sin gastar Reichsmarks, sino pagando a la industria con billetes Mefo (deuda de gobierno) que podían intercambiarse entre sí. Entre 1933 y 1939, los ingresos totales ascendieron a 62.000 millones de marcos, mientras que los gastos (en ocasiones hasta el 60% de los costes de armamento) superaron los 101.000 millones, lo que provocó un enorme déficit y una deuda nacional (alcanzando 38.000 millones en 1939 y coincidiendo con la Kristallnacht). En Noviembre de 1938 y con persecuciones intensificadas de los judíos y el estallido de la Segunda Guerra Mundial) cuando una gran parte de los pagarés a cinco años de Mefo cayeron en 1938, el gobierno nacionalsocialista empleó "métodos altamente dudosos" donde "los bancos se vieron obligados a comprar bonos del gobierno y el gobierno tomó dinero de cuentas de ahorro y compañías de seguros" principalmente debido a la una grave escasez de efectivo del gobierno. Para 1938 el desempleo estaba prácticamente extinto.


Fuerza de trabajo de los presos en la construcción de las plumas submarinas Valentin para submarinos, 1944

El original "Programa de veinticinco puntos" del partido, adoptado en 1920, enumera varias demandas económicas (incluida la "abolición de la libertad de expresión"). Todos los ingresos no ganados por el trabajo "," la confiscación despiadada de todos los beneficios de la guerra "," la nacionalización de todas las empresas que se han formado en corporaciones "," participación en las grandes empresas " "Y" la reforma agraria adecuada a nuestras necesidades nacionales "), pero el grado en que los nazis apoyaron este programa en años posteriores ha sido cuestionado. Varios intentos se hicieron en la década de 1920 para cambiar algunos de los Programa o reemplazarlos por completo. Por ejemplo, en 1924, Gottfried Feder propuso un nuevo programa de 39 puntos que mantenía algunos de los viejos ítems, sustituía a otros y añadía muchos nuevos. Hitler se negó a permitir cualquier discusión del programa del partido después de 1925, ostensiblemente sobre la base de que no era necesaria una discusión porque el programa era "inviolable" y no necesitaba ningún cambio. Al mismo tiempo, sin embargo, Hitler nunca expresó el apoyo público para el programa y muchos historiadores sostienen que de hecho se oponía en privado a él. Hitler no mencionó ninguna de las tablas del programa en su libro, Mein Kampf, y sólo habló de ello de pasada como "el llamado programa del movimiento".


Billete de 20 Reichsmarks

Las opiniones de Hitler sobre la economía

Los puntos de vista de Hitler sobre la economía, más allá de su temprana creencia de que la economía era de importancia secundaria, son una cuestión de debate. Por un lado proclamó en uno de sus discursos que "somos socialistas, somos enemigos del sistema económico capitalista de hoy", pero fue claro al señalar que su interpretación del socialismo "no tiene nada que ver con el marxismo", diciendo que" el marxismo es anti-propiedad, el verdadero socialismo no lo es". Más tarde, Hitler dijo:" El socialismo es una palabra desafortunada ... ¿Qué significa el socialismo? Algo que comer y sus placeres, entonces tienen su socialismo ". El término que Hitler más tarde deseó que había utilizado para su nombre de partido político era" social revolucionario ". En privado, Hitler también dijo que" Yo absolutamente Insistir en proteger la propiedad privada ... debemos alentar la iniciativa privada ". En otra ocasión, calificó esa declaración diciendo que el gobierno debería tener el poder de regular el uso de la propiedad privada para el bien de la nación. Poco después de llegar al poder, Hitler le dijo a un confidente: "Ya no hay licencia, no hay esfera privada donde el individuo se le pertenezca, eso es socialismo, no cosas tan triviales como la posibilidad de poseer los medios de producción en privado. No significan nada si someto a la gente a una clase de disciplina que no pueden escapar ... ¿Qué necesidad tenemos de socializar los bancos y las fábricas ?, socializamos a los seres humanos ". Él creía claramente que la falta de un programa económico preciso era una de las fuerzas del Partido Nazi, diciendo: "La característica básica de nuestra teoría económica es que no tenemos ninguna teoría en absoluto." Aunque no abogando una filosofía económica específica, Hitler empleó temas antisemíticos para atacar los sistemas económicos de otros países, asociando a los judíos étnicos tanto con el comunismo ("bolcheviques judíos") como con el capitalismo, a los que se oponía. Hitler también creía que los individuos dentro de una nación luchaban entre sí por la supervivencia, y que esa competencia despiadada era buena para la salud de la nación, porque promovía "individuos superiores" a posiciones más altas en la sociedad. En Berchtesgaden en julio de 1944, Hitler pronunció su último discurso frente a una audiencia. Redactado por Albert Speer, esta dirección enfatizó la "auto-responsabilidad de la industria". Después de la guerra se ganó "iniciativa privada de los negocios alemanes experimentará su momento más grande". Hitler también expresó su creencia en "el desarrollo ulterior de la humanidad mediante la promoción de la iniciativa privada, en la que yo veo la condición previa para todo progreso real". Durante el discurso, "Hitler recibió apenas aplausos" de los industriales que Aturdido tanto Speer como Hitler. Speer explicó que la decepción del industrial se debió a la manera confusa y pragmática de Hitler de pensar, que "minaba todas sus promesas a la industria."

Economía de antes de la guerra: 1933-1939

Los nazis llegaron al poder en medio de la Gran Depresión. La tasa de desempleo en ese momento era cercana al 30%. Hitler designó a Hjalmar Schacht, ex miembro del Partido Demócrata Alemán, como Presidente del Reichsbank en 1933 y Ministro de Economía en 1934. Al principio, Schacht continuó las políticas económicas introducidas por el gobierno de Kurt von Schleicher en 1932 para combatir los efectos de la Gran Depresión. Las políticas heredadas incluyeron grandes programas de obras públicas apoyados por el gasto deficitario -como la construcción de la red Autobahn- para estimular la economía y reducir el desempleo. Siguiendo una política de estilo keynesiano que dependía de un pesado endeudamiento de "sumas gigantescas de dinero", la deuda nacional de Alemania nazi en 1939 "había alcanzado los 37.400 millones de reichmarks", donde incluso "Goebbels, que de otro modo se burlaba de los expertos financieros del gobierno como miserables, Expresó preocupación en su diario sobre el explosivo déficit ".

Hitler también gastó grandes cantidades de ingresos estatales para un sistema de bienestar social integral para combatir los efectos nocivos de la Gran Depresión, prometiendo repetidamente a través de su régimen la "creación de un estado socialmente justo". En 1933, Erich Hilgenfeldt, presidente de People's Welfare (NSV), para "velar por la disolución de todas las instituciones privadas de bienestar", en un esfuerzo por socializar a la sociedad seleccionando quién recibiría beneficios sociales [30]. Bajo esta estructura de bienestar operada por el estado, los administradores nazis fueron capaces de montar un esfuerzo hacia la "limpieza de sus ciudades de" asociales ".  El historiador alemán Götz Aly se refirió al sistema de bienestar basado en la raza de los nacionalsocialistas como una especie De "estado de bienestar racista-totalitario", que él argumenta ayuda a explicar la conexión entre el genocidio racial de los nazis y su redistribución socialista de la riqueza que había generado beneficios generosos a los alemanes de sangre aria. Sin embargo, la NSV instituyó programas expansivos para abordar las desigualdades socioeconómicas entre aquellos que se consideran ciudadanos alemanes. Joseph Goebbels comentó sobre los méritos del estado de bienestar de Hitler en un editorial de 1944, "Nuestro Socialismo", en el que profesaba: "Nosotros y nosotros solos [los nazis] tenemos las mejores medidas de bienestar social. Todo se hace por la nación ".

Con 17 millones de alemanes recibiendo asistencia bajo los auspicios del Bienestar Social Nacionalista (NSV) en 1939, la agencia "proyectaba una poderosa imagen de cuidado y apoyo". [34] Los nacionalsocialistas proporcionaron una plétora de programas de bienestar social bajo el concepto nazi de Volksgemeinschaft que promovía la colectividad de una "comunidad popular" donde los ciudadanos se sacrificarían por el bien mayor. El NSV operó "8,000 guarderías infantiles" en 1939, y financió casas de vacaciones para madres, distribuyó comida adicional para familias grandes y participó con una "amplia variedad de otras instalaciones".

Las provisiones nazis del bienestar social incluyeron seguro de la vejez, suplementos del alquiler, desempleo e invalidez, casas de la vejez, préstamos sin interés para las parejas casadas, junto con seguro médico, que no fue decretado obligatorio hasta 1941. Sucursales, la Oficina de Asistencia Institucional y Especial, era responsable "de la ayuda a los viajeros en las estaciones de ferrocarril; Alivio para ex convictos; "Apoyo" a los re-emigrantes del extranjero; Asistencia para discapacitados físicos, auditivos, sordos, mudos y ciegos; Alivio para personas mayores, personas sin hogar y alcohólicos; Y la lucha contra las drogas ilícitas y las epidemias ". La ​​Oficina de Alivio de la Juventud, que contaba con 30.000 sucursales en 1941, se encargó de supervisar" trabajadores sociales, formación correctiva, asistencia de mediación " Delincuencia juvenil.


Producto interno bruto y deflactor del PNB, variación interanual en%, de 1926 a 1939 en Alemania 

La Gran Depresión había estimulado la propiedad estatal en la mayoría de los países capitalistas occidentales. Esto también tuvo lugar en Alemania en los años anteriores a la toma de poder político nazi. Durante los 12 años del Tercer Reich, la propiedad del gobierno se expandió ampliamente en los sectores privados de las industrias estratégicas: la aviación, el petróleo sintético y el caucho, el aluminio, los productos químicos, el hierro y el acero y el equipo del ejército. Los activos de capital de la industria estatal se duplicaron durante este mismo período, por lo que la nacionalización hizo que la propiedad estatal de las empresas aumentara a más de 500 empresas. Además, las finanzas públicas para las empresas estatales se cuadruplicaron de 1933 a 1943. Albert Speer en sus memorias comentó que "una especie de socialismo de Estado parecía estar ganando terreno cada vez más" entre muchos funcionarios del partido nazi, advirtiendo que la industria de Alemania se estaba convirtiendo en "el marco de un orden económico socialista".

En otros casos, donde la administración nazi quería capacidad industrial adicional, primero nacionalizarían y luego establecerían una nueva compañía estatal. En 1937 Hermann Göring se dirigió a las empresas productoras de mineral de hierro, "asumiendo el control de todas las acerías de propiedad privada y estableciendo una nueva empresa, conocida como Hermann Göring Works". Las industrias que de alguna manera permanecían en manos privadas recibían a menudo favoritismo, Asistencia estatal. No obstante, Hitler era "un enemigo de la economía del libre mercado" cuyo régimen estaba comprometido con un "Nuevo Orden" económico controlado por el "Partido a través de un aparato burocrático dotado de expertos técnicos y dominado por intereses políticos", similar al económico Planificación de la Unión Soviética. El periodista y corresponsal de guerra estadounidense William L. Shirer describió la economía de la Alemania Nacional Socialista como una camisa de fuerza para las empresas y los mercados. Afirmó que las empresas alemanas sufrieron bajo "montones de burocracia", recibieron instrucciones sobre "lo que podían producir, cuánto ya qué precio", mientras que al mismo tiempo se veían gravados por el aumento de los impuestos y extorsionados por " "Contribuciones especiales" al partido ".

A finales de la década de 1930, los impuestos, las regulaciones y la hostilidad general hacia la comunidad empresarial se hacían tan onerosas que un empresario alemán escribió: "Estos radicales nazis no piensan en otra cosa que en" distribuir la riqueza ", mientras algunos empresarios" estudiaban las teorías marxistas, Que tendrán una mejor comprensión del sistema económico actual ". En otros casos, los funcionarios nacionalsocialistas imponían multas severas de millones de marcas por un" único error de contabilidad ". Los motivos anti-empresariales detrás de la Los socialistas nacionalistas han sido atribuidos al objetivo del liderazgo nazi de "embeber a los ricos y" neutralizar a los grandes gastadores ", ya que abrigaban" hostilidad hacia los ricos ". Los Nacionalistas también eran hostiles a las asociaciones comerciales y pequeñas corporaciones. El gobierno de Hitler decretó una política de octubre de 1937 que "disolvió todas las corporaciones con un capital de menos de 40.000 dólares y prohibió el establecimiento de nuevas con un capital inferior a 200.000 dólares", que afectó rápidamente el colapso de una quinta parte de las pequeñas corporaciones. El 15 de julio de 1933 se promulgó una ley que imponía la afiliación obligatoria a los cárteles, mientras que en 1934 el Tercer Reich había ordenado una reorganización de todas las empresas y asociaciones comerciales y las había colocado "bajo el control del Estado". Los socialdemócratas propusieron una prohibición total contra todo comercio de acciones y bonos en un esfuerzo por impedir la difusión del "capital judío", otros, en su búsqueda anticapitalista, buscaban "la abolición de los ingresos no ganados por el trabajo o el trabajo y distinguían entre El capital "rapaz" y el capital "productivo". No obstante, el régimen nazi logró cerrar la mayor parte de las bolsas de valores de Alemania, reduciéndolas "de veintiún a nueve en 1935" y "limitar la distribución de dividendos a 6 Por ciento ". En 1936, Alemania decretó leyes para bloquear completamente las operaciones bursátiles extranjeras de los ciudadanos.

Aunque los programas electorales del Partido Nazi apoyaban la nacionalización de las principales industrias, el gobierno nazi incluyó algunas políticas reales de privatización en la década de 1930. Entre los años fiscales 1934/35 y 1937/38, la privatización representó el 1,4 por ciento de los ingresos del gobierno alemán. Entre las empresas que fueron privatizadas, se encontraban los cuatro bancos comerciales más importantes de Alemania, todos ellos propiedad pública durante los años anteriores; Commerz- und Privatbank, Deutsche Bank y Disconto-Gesellschaft, Golddiskontbank y Dresdner Bank. Los bancos privados, en lugar de tomar importantes decisiones de inversión y determinar el uso de sus fondos, tenían que proporcionar facilidades técnicas para cubrir gastos públicos o financiar nuevas inversiones, cuyo volumen y composición habían sido previamente liquidados por También se privatizaron la Deutsche Reichsbahn (Ferrocarriles alemanes), entonces la mayor empresa pública del mundo, la Vereinigte Stahlwerke AG (United Steelworks), la segunda sociedad anónima más grande del mundo Alemania (la más grande fue IG Farben) y Vereinigte Oberschlesische Hüttenwerke AG, una compañía que controla toda la producción de metal en la industria carbonera y siderúrgica de Alta Silésia. El gobierno también vendió varias compañías de construcción naval y aumentó las utilidades privadas a expensas de las compañías de servicios públicos municipales.

Mientras tanto, los nazis sustituyeron a los sindicatos existentes por el Frente Laborista Alemán, controlado por el Partido. Similar a la política laboral de Vladimir Lenin dentro de la Unión Soviética, los nacionalsocialistas prohibieron las huelgas, los sacos y los cierres patronales, esencialmente nacionalizando el movimiento obrero independiente [59]. Además, bajo la nazi "Alemania, los sindicatos oficiales han sido obligados por ley", obligando a todos los trabajadores a unirse al sindicato estatal de Hitler. La Cámara de Economía (cuyo presidente fue nombrado por el ministro de Economía del Reich) absorbió todas las cámaras de comercio existentes. En 1934 estos dos grupos se fusionaron un poco cuando la Cámara de Economía también se convirtió en el departamento de economía del Frente Laborista. Para ello, se creó un consejo de administración dirigido por representantes del partido, del Frente Laboral Alemán y de la Cámara de Economía para centralizar la actividad económica.

En lo que respecta al comercio minorista y las pequeñas empresas, con el fin de coordinar a los trabajadores y pequeños empresarios, se establecieron consejos de tiendas y los llamados Tribunales de Honor para supervisar las unidades de venta al por menor. A diferencia del fascismo italiano, el nazismo percibía a los trabajadores y empleadores en cada empresa como familias; Cada uno con diferentes funciones. En términos reales, esto significaba que los salarios, las horas de trabajo y las prácticas comerciales generales eran determinados por los consejos de trabajadores (cuyos miembros iban de 2 a 10) y los empleadores, buscando un compromiso.

En junio de 1933, se introdujo el "Programa Reinhardt" para el desarrollo de la infraestructura. Combina incentivos indirectos, como las reducciones de impuestos, con la inversión pública directa en vías navegables, ferrocarriles y carreteras. [64] Le siguieron iniciativas similares que dieron lugar a una gran expansión de la industria de la construcción alemana. Entre 1933 y 1936, el empleo en la construcción pasó de sólo 666.000 a más de 2.000.000.

Los automóviles y otras formas de transporte motorizado se volvieron cada vez más atractivos para la población y la industria automotriz alemana prosperó. Sin embargo, el gobierno de Berlín prohibió muchos tipos de vehículos y permitió la producción de sólo 19 modelos diferentes de automóviles y camiones. Combinado con la escasez de caucho, creó en 1939 una "drástica restricción en el uso de vehículos de motor".

Gasto militar récord 

En 1936, después de años de limitaciones impuestas por el Tratado de Versalles, el gasto militar en Alemania ascendió al 10% del PNB, superior al de cualquier otro país europeo en ese momento y, a partir de 1936, incluso superior a las inversiones civiles. Hitler se enfrentó a la elección entre recomendaciones contradictorias. Por un lado, una facción tecnocrática "de libre mercado" dentro del gobierno, centrada en el Presidente del Reichsbank, Hjalmar Schacht, el Ministro de Economía Walther Funk y el Comisionado de Precios, Carl Friedrich Goerdeler, pidiendo una disminución del gasto militar, el libre comercio y una moderación en la intervención estatal. la economía. Esta facción fue apoyada por algunos de los principales ejecutivos empresariales de Alemania, especialmente Hermann Duecher de AEG, Robert Bosch de Robert Bosch GmbH, y Albert Voegeler de Vereinigte Stahlwerke. Por otro lado, la facción más politizada favorecía las políticas autárquicas y el gasto militar sostenido. Hitler vaciló antes de caminar con este último, que estaba muy en línea con sus principios ideológicos fundamentales: el darwinismo social y las políticas agresivas de Lebensraum. Así que en agosto publicó su "Memorándum" solicitando a Hermann Göring una serie de Planes Anuales (el término "Plan Cuatrienal" fue acuñado sólo más tarde, en septiembre) para movilizar a toda la economía en los próximos cuatro años y hacer Está listo para la guerra: maximizar las políticas autárquicas, incluso a un costo para el pueblo alemán, y tener las fuerzas armadas plenamente operativas y listas al final del período de cuatro años. El "Plan Cuatrienal" aumentó la intervención estatal en la economía y eliminó recursos del sector privado para el rearme. El rearmamiento no alcanzó los objetivos de Goering, y el plan resultó en escasez y racionamiento para la mayoría de los ciudadanos alemanes.

Richard Overy había discutido sobre la importancia del memorándum por el hecho de que fue escrito personalmente por Hitler, que casi nunca escribió nada. El "Plan de Plan Cuatrienal" preconizaba una inminente lucha total y apocalíptica entre el "judeo-bolchevismo" y el nacionalsocialismo alemán, que requería un esfuerzo total de rearme independientemente de los costos económicos.

En el memorándum, Hitler escribió:

Desde el estallido de la Revolución Francesa, el mundo se ha movido cada vez con mayor rapidez hacia un nuevo conflicto, cuya solución más extrema se llama Bolchevismo, cuya esencia y objetivo, sin embargo, son únicamente la eliminación de aquellos estratos de la humanidad que tienen Hasta ahora ha proporcionado el liderazgo y su reemplazo por los judíos en todo el mundo. Ningún Estado podrá retirarse o incluso permanecer a distancia de este conflicto histórico ... No es el objetivo de este memorándum profetizar el momento en que la situación insostenible en Europa se convertirá en una crisis abierta. Sólo quiero, en estas líneas, establecer mi convicción de que esta crisis no puede y no dejará de llegar y que es el deber de Alemania asegurar su propia existencia por todos los medios ante esta catástrofe y protegerse contra ella, Y que a partir de esta compulsión surgen una serie de conclusiones relativas a las tareas más importantes que nuestro pueblo ha establecido. Pues una victoria del bolchevismo sobre Alemania no conduciría a un tratado de Versalles, sino a la destrucción final, a la aniquilación del pueblo alemán ... Considero necesario que el Reichstag apruebe las dos leyes siguientes: La pena de muerte por sabotaje económico y 2) Una ley que hace a toda la comunidad judía responsable de todo daño infligido por individuos especímenes de esta comunidad de criminales a la economía alemana y, por tanto, al pueblo alemán.

Hitler exhortó a Alemania a tener el "primer ejército" mundial en términos de poder de combate dentro de los próximos cuatro años y que "la extensión del desarrollo militar de nuestros recursos no puede ser demasiado grande, ni su ritmo demasiado rápido" ] Y el papel de la economía era simplemente apoyar "la autoafirmación de Alemania y la extensión de su Lebensraum". Hitler continuó escribiendo que dada la magnitud de la lucha venidera que las preocupaciones expresadas por los miembros de la facción del "mercado libre" como Schacht y Goerdeler de que el nivel actual de gasto militar estaba arruinando a Alemania eran irrelevantes. Hitler escribió que: "A pesar de lo bien equilibrado que sea el patrón general de la vida de una nación, en ciertos momentos habrá ciertos trastornos del equilibrio a expensas de otras tareas menos vitales Si no logramos que el ejército alemán Lo más rápidamente posible al rango de primer ejército en el mundo ... entonces Alemania se perderá! " y" La nación no vive para la economía, para los líderes económicos, o para las teorías económicas o financieras, por el contrario , Son las finanzas y la economía, los líderes económicos y las teorías, que todos deben un servicio incondicional en esta lucha por la autoafirmación de nuestra nación ".

Los precios mundiales de las materias primas (que constituían la mayor parte de las importaciones alemanas) aumentaron. Al mismo tiempo, los precios mundiales de los productos manufacturados (las principales exportaciones de Alemania) estaban cayendo. El resultado fue que a Alemania le resultaba cada vez más difícil mantener una balanza de pagos. Un gran déficit comercial parecía casi inevitable. Pero Hitler encontró esta perspectiva inaceptable. Alemania comenzó a alejarse del comercio parcialmente libre en la dirección de la autosuficiencia económica. Hitler era consciente del hecho de que Alemania carecía de reservas de materias primas, por lo que era imposible la plena autarquía. Así, eligió un enfoque diferente. El gobierno nazi trató de limitar el número de sus socios comerciales y, cuando era posible, sólo comerciaba con países de la esfera de influencia alemana. Durante la década de 1930 se firmaron varios acuerdos comerciales bilaterales entre Alemania y otros países europeos (en su mayoría países situados en Europa meridional y sudoriental). El gobierno alemán alentó firmemente el comercio con estos países, pero desalentó fuertemente el comercio con otros países.

A finales de la década de 1930, los objetivos de la política comercial alemana eran utilizar el poder económico y político para hacer que los países del sur de Europa y los Balcanes dependieran de Alemania. La economía alemana extraería sus materias primas de esa región y los países en cuestión recibirían productos manufacturados alemanes a cambio. Alemania también aprovecharía las relaciones comerciales productivas con España, Suiza y Suecia en áreas que van desde las importaciones de mineral de hierro y los servicios de compensación y pago. A lo largo de la década de 1930, también se alentó a los empresarios alemanes a formar cárteles, monopolios y oligopolios, cuyos intereses eran protegidos por el Estado.

Evaluaciones del conocimiento histórico 

Un gran debate historiográfico acerca de la relación entre la economía de preguerra alemana y la toma de decisiones en política exterior fue impulsado a finales de los años 80, cuando el historiador marxista británico Timothy Mason afirmó que una crisis económica había causado una "fuga a la guerra" en 1939. Que la clase obrera alemana se oponía a la dictadura nazi en la sobrecalentada economía alemana de finales de los años treinta. Sin embargo, la tesis de Mason fue desmentida por el historiador Richard Overy, quien escribió que los problemas económicos de Alemania no podían explicar la agresión contra Polonia y que las razones del estallido de la guerra se debían a las elecciones ideológicas hechas por los dirigentes nazis. Para Overy, el problema con la tesis de Mason era que descansaba en los supuestos no mostrados por los registros. [86] Overy argumentó que había una diferencia entre las presiones económicas inducidas por los problemas del Plan Cuatrienal y los motivos económicos para apoderarse de la industria, los materiales y las reservas extranjeras de los estados vecinos. Mientras tanto, Adam Tooze argumentó que a partir de 1939, a pesar de los éxitos militares en Occidente, la economía alemana se volvió dependiente de las importaciones vitales de Oriente. Tooze vio esto como una razón para que Hitler atacara a la Unión Soviética, porque "el Tercer Reich no tenía intención de caer en esa clase de humillante dependencia que ahora ocupaba Gran Bretaña con respecto a los Estados Unidos, hipotecando sus activos y vendiendo su Secretos, simplemente para sostener su esfuerzo de guerra ". Hasta la Operación Barbarroja, la economía alemana no podía "prescindir de las entregas soviéticas de petróleo, cereales y metales de aleación". El Plan Cuatrienal fue discutido en el controvertido Memorando de Hossbach, que proporciona los "minutos" Sesiones de información. El Plan Cuatrienal expiró técnicamente en 1940.

Políticas de tiempo de guerra: 1939-1945

Hermann Göring había construido una base de poder que controlaba efectivamente todas las cuestiones económicas y de producción alemanas desde la invasión de Polonia en 1939. En 1942 las cargas crecientes de la guerra y la muerte de Fritz Todt en 1942 vieron la economía pasar a una economía de guerra completa Bajo el liderazgo eficiente de Albert Speer. Debido al control estatal, los negocios tenían poca libertad empresarial en un régimen que se ha descrito como "capitalismo de mando". En lugar de los incentivos ordinarios de utilidad que guían la economía, la inversión financiera se reguló según las necesidades del estado. El incentivo de los beneficios para los hombres de negocios se mantuvo, pero se modificó grandemente; Las agencias nazis sustituyeron el motivo de ganancia que asignó automáticamente la inversión y el curso de la economía. [94] En general, los nacionalsocialistas tenían una historia de hostilidad hacia la comunidad empresarial, el motivo de lucro y los "ingresos no ganados". El economista de origen vienés Peter Drucker examinó esta disposición anticapitalista en su libro de 1939 El fin del hombre económico, explicando que "las ganancias están tan completamente subordinadas en la Alemania [nazi] y en la [fascista] Italia a los requerimientos de un interés nacional concebido militarmente" De pleno empleo que el mantenimiento del principio de beneficio es puramente teórico ". Un ejecutivo alemán se quejó de que cuando un empresario hace una" venta a un precio más alto "podría ser" denunciado como un "especulador" o "saboteador", seguido de un Prisión ". El racionamiento se introdujo en 1939. Gran Bretaña puso inmediatamente su economía en pie de guerra, Alemania resistió medidas equivalentes hasta más adelante en la guerra. Se opusieron ideológicamente a las mujeres que participaban en la fuerza de trabajo. La tasa más alta de impuestos sobre la renta personal en 1941 fue del 13,7% en Alemania, frente al 23,7% en Gran Bretaña. Menos inclinados a aumentar los impuestos sobre los ciudadanos alemanes individuales, los nacionalsocialistas doblaron la tasa básica de impuestos corporativos de "20 a 40 por ciento" entre agosto de 1936 y julio de 1939 [98], duplicando las ya altas tasas impositivas de las clases altas Durante los años de la guerra. [99] Algunos impuestos sobre las empresas se consideraban confiscatorios, como en un caso en que un propietario de un hotel de Berlín y un mayorista de vino se vio obligado a pagar "impuestos equivalentes al 40 por ciento no de los beneficios de su empresa sino de su facturación anual de 5,7 millones de reichmarks".


Campo de concentración de Monowitz Buna-Werke (Auschwitz III)

El comienzo de la guerra dio lugar a un bloqueo británico que restringió seriamente el acceso alemán a los mercados mundiales. El petróleo, el azúcar, el café, el chocolate y el algodón eran extremadamente escasos. Alemania utilizó la gasificación del carbón para reemplazar las importaciones de petróleo en una medida limitada, y se basó en los campos petrolíferos rumanos en Ploiesti. Alemania dependía de Suecia para la mayor parte de su producción de mineral de hierro, y dependía de España y Portugal para proporcionar tungsteno. Suiza siguió comerciando con Alemania, y fue muy útil como un amistoso neutral para Alemania. Hasta la declaración de guerra de la Unión Soviética, el Tercer Reich recibió suministros masivos de cereales y materias primas de la URSS, que pagó con maquinaria industrial, armas e incluso vendió diseños alemanes para un acorazado. Esta dependencia económica de la Unión Soviética fue ejemplificada cuando en la primavera de 1940 la Unión Soviética solicitó dos plantas químicas como compensación por las materias primas. Los alemanes declinaron después de la intervención de los militares.


Los cherkashchyna ucranianos fueron deportados a Alemania para servir como esclavos (OST-Arbeiter), 1942


Trabajo forzado

Incluso antes de la guerra, la Alemania nazi mantuvo un suministro de mano de obra esclava. Los indeseables, como los desamparados, los homosexuales y los presuntos delincuentes, así como los disidentes políticos, comunistas, judíos y cualquier otra persona que el régimen quiso apartar del camino, fueron encarcelados en campos de trabajos forzados. Los prisioneros de guerra y los civiles fueron llevados a Alemania desde los territorios ocupados después de la invasión alemana de Polonia. El nuevo sistema de campamentos proporcionó el trabajo necesario para la economía de guerra alemana, sirviendo como uno de los instrumentos claves del terror. Los historiadores estiman que unos 5 millones de ciudadanos polacos (incluidos los judíos polacos) pasaron por ellos.


Insignia de los trabajadores forzados polacos

En la Polonia ocupada por los alemanes, la red de campos de trabajo esclavo contenía 457 complejos con decenas de campos subsidiarios esparcidos por una amplia zona. En el campo de concentración de Gross-Rosen (al que fueron introducidos ciudadanos polacos de la parte anexa de Polonia), el número de subcampos fue de noventa y siete (97). [104] Bajo Auschwitz, Birkenau y Auschwitz III (Monowitz) con miles de prisioneros cada uno, el número de campos satélite era de cuarenta y ocho (48). El campo de concentración de Stutthof tenía cuarenta (40) subcampos oficialmente y hasta 105 subcamps en funcionamiento, [107] algunos hasta Elbląg, Bydgoszcz y Toruń, 200 kilómetros (120 millas) del campo principal. La Deutsche Reichsbahn adquirió una nueva infraestructura en Polonia por valor de más de 8.278.600.000 złoty, incluyendo algunas de las fábricas de locomotoras más grandes de Europa, el H. Cegielski - Poznań renombrado DWM, y Fablok en Chrzanów renombrado Oberschlesische Lokomotivwerke Krenau, así como la locomotora Fábrica de piezas Babcock-Zieleniewski en Sosnowiec renombrado Ferrum AG más tarde encargado de hacer piezas de cohetes V-1 y V-2 también. Bajo la nueva dirección, las compañías antes polacas comenzaron a producir los motores alemanes BR44, BR50 y BR86 desde 1940 con el uso del trabajo esclavo.

Cientos de miles de personas en territorios ocupados fueron utilizados como mano de obra esclava por las principales empresas alemanas, entre ellas Thyssen, Krupp, IG Farben, Bosch, Blaupunkt, Daimler-Benz, Demag, Henschel, Junkers, Messerschmitt, Philips, Siemens y Volkswagen. ] Y las filiales alemanas de empresas extranjeras, entre ellas Fordwerke (Ford Motor Company) y Adam Opel AG (filial de General Motors). En 1944, el trabajo esclavo constituía una cuarta parte de la fuerza de trabajo de toda Alemania, y la mayoría de las fábricas alemanas tenían un contingente de prisioneros. En las zonas rurales la escasez de mano de obra agrícola fue ocupada por trabajadores forzados de los territorios ocupados de Polonia y la Unión Soviética. Los hijos de estos trabajadores eran indeseados en Alemania y generalmente asesinados dentro de centros especiales conocidos como Ausländerkinder-Pflegestätte.

Producción en tiempo de guerra 

La proporción del gasto militar en la economía alemana comenzó a crecer rápidamente después de 1942, ya que el gobierno nazi se vio obligado a dedicar más recursos económicos del país para luchar contra una guerra perdedora. Las fábricas civiles fueron convertidas a uso militar y colocadas bajo administración militar. Desde mediados de 1943, Alemania pasó a una economía de guerra completa supervisada por Albert Speer. A finales de 1944, casi toda la economía alemana estaba dedicada a la producción militar. El resultado fue un aumento dramático en la producción militar, con un aumento de 2 a 3 veces de bienes vitales como tanques y aviones, a pesar de la intensificación de la campaña aérea aliada y la pérdida de territorio y fábricas. Los restaurantes y otros servicios se cerraron para enfocar la economía alemana en las necesidades militares. Con excepción de las municiones para el ejército, el aumento de la producción era insuficiente para igualar a los aliados en cualquier categoría de producción. Alguna producción se movió bajo tierra en un intento de ponerla fuera del alcance de los bombarderos Aliados.

A partir de 1944, los bombardeos aliados estaban destruyendo fábricas y ciudades alemanas a un ritmo rápido, llevando al colapso final de la economía de guerra alemana en 1945 (Stunde Null). La comida se volvió muy escasa. La producción de combustibles sintéticos disminuyó un 86% en ocho meses, la producción explosiva se redujo en un 42% y la pérdida de la producción de tanques fue del 35%. La campaña de los bombardeos aliados también ató mano de obra valiosa, con Albert Speer (Ministro de Armamento de Alemania) estimando que en el verano de 1944 entre 200.000 y 300.000 hombres fueron empleados permanentemente en la reparación de las instalaciones de petróleo y la colocación de la producción de petróleo subterránea.

Wikipedia

Radar de vigilancia: ECRIEE JY-14 Great Wall (China)

Radar de Vigilancia Táctico 3D ECRIEE JY-14 Gran Muralla 

Australian Air Power





Se trata de un radar táctico de vigilancia de mediano a largo alcance cuya principal función es la defensa aérea, y se espera que se despliegue en redes regionales de defensa aérea.

Tiene 8 alimentaciones de RF, seis en banda E / F y dos en banda D, las dos últimas ofrecen una cubierta de buena altura donde también se puede usar la más baja para una instalación de IFF. Los parámetros reportados son:

Cobertura: (Pd = 0,9, Pfa = 10-6, SW1, σ = 3m2)
Azimut 360º
Elevación: 0º ~ 20º
Rango de búsqueda; 320km
Altura: 25.000m
Capacidad objetivo: ≥72 pistas

Antena:
Vigas: 8 apilados verticales / 1er lóbulo lateral -30db

Precisión de detección (rms):
Alcance: 90 millas
Azimut: 0.2º
Altura: 400m @ 200km

Resolución del Objetivo :
Alcance: 300m
Azimut 0.9º
Altitud 1,0º

Confiabilidad:
MTBF: ≥4150hrs
MTTR: ​​≤30 minutos

Mejora MTI 40dB
Ruido del sistema 5.5dB
Si el ancho de banda 450Hz

Este radar emplea una serie de tecnologías modernas, incluyendo una antena de bajo lóbulo lateral, compresión de impulsos, indicación de objetivo móvil autoadaptable (AMTI), con una potencia máxima de envolvente (PEP) de aproximadamente 1MW.

Se informa que JY-14 tiene una serie de instalaciones anti-interferencia, para asegurar el funcionamiento normal en los entornos más severos de guerra electrónica (EW).

El rango de agilidad de RF se indica que es del 15%, lo que sugiere que alrededor de 450MHz se encuentre en el rango de RF más alto. Hay una selección de 30 RFs dentro de este rango disponibles para operaciones de diversidad o agilidad, lo que sugiere repetidas frecuencias fijas de salto en este último caso.

Al menos una fuente indica que el intervalo de diversidad de frecuencias es de 150 MHz, lo que podría confirmar el uso de las dos sub-bandas de menor frecuencia.

Notas:

Fuera de la China continental, y posiblemente incluso dentro de ella, la banda de RF más baja mostrada es considerada improbable (en tiempo de paz) ya que ya no se asigna para operaciones de radar (libro de referencias).

El 22 de octubre de 2001, China Reform Monitor N º 410 informó de que un emisor JY-14 se había detectado en Irán (por intercepción electrónica) cerca de la frontera con Afganistán.


JY-14 Great Wall.

SGM: Los hijos de Alá de las Waffen SS

 La División de Montaña 13 "Handschar" de las Waffen-SS



La División de Montaña 13 de la Waffen-SS Handschar (Bosnia, Handzar) fue una de las 38 divisiones de las Waffen-SS durante la Segunda Guerra Mundial. Se compone casi enteramente de musulmanes bosnios, y luego anexionada por el Estado Independiente de Croacia. La división Handzar fue nombrado en referencia a la cimitarra turca, común en la región.



La división Handschar estaba compuesta por musulmanes bosnios (musulmanes bosnios que ahora impulsan la independencia de Bosnia y Herzegovina y las guerras de Yugoslavia), en parte reclutados entre las filas de las milicias separatistas musulmanes a pesar de la renuencia del Estado Independiente de Croacia 's Ante Pavelic y los croatas católicos.

La formación de una división SS musulmana es de extrañar en vista de la
 estricta discriminación racial, física y psicológica de las Waffen-SS. En julio de 1942, Heinrich Himmler ya estaba preocupado por la disminución de estos criterios para su inclusión en las Waffen-SS. Sin embargo, la realidad de la guerra había cambiado. La derrota de Rommel en El Alamein, la invasión del norte de África y de la rendición del Sexto Ejército en Stalingrado de Friedrich Paulus llevó a un cambio en la composición de las divisiones Waffen-SS en febrero de 1943 con la aprobación de Adolf Hitler. Para justificar esta decisión que contradice la teoría que él defendió, Heinrich Himmler afirmó que los musulmanes bosnios fueron originalmente arios para los godos

El 
uniforme de la división Handschar tiene dos características:

* El uso de los Fez musulmanes, con el cráneo, emblema tradicional de la SS;
* En el cuello, estos son reemplazados por una cimitarra y una 
runa esvástica .

Las insignias de cuello

El sombrero


A diferencia de otras divisiones de las SS, que no eran especialmente religiosos, la 
división Handschar se enmarcaba en los imanes y los soldados regularmente realizaban las oraciones musulmanas.



Historia
Después de la caída de Sarajevo, el 16 de abril de 1941, el Estado Independiente de Croacia (Hrvatska Nezavisna države, NDH) se estableció por parte de los territorios de la actual Croacia, Bosnia y Herzegovina y Serbia (Srem). Ante Pavelic, líder de la Ustasha, se había instalado en su cabeza.

El 6 de julio de 1941, Mile Budak, Ministro de Cultura y Educación del nuevo Estado proclamó que los musulmanes eran parte integral de la NDH cuando los croatas se convirtieron al Islam. Una mezquita fue construida por orden de Pavelic.



Al mismo tiempo, los musulmanes de Bosnia proclaman tres fatawa denunciando las medidas adoptadas por la Ustasha contra los serbios y los judios en Sarajevo en octubre de 1941 en Mostar en 1941, en Banja Luka y 12 de noviembre de 1941.

Desde finales de 1942, el Reichsführer de las SS Heinrich Himmler 
propuso a Hitler formar una división SS musulmana en Bosnia y Herzegovina, a instigación suya, el Gran Mufti de Jerusalén, Haj Amin el-Husseini. Es sólo el 10 de febrero de 1943 que Hitler se pondrá de acuerdo sobre la constitución de la formación de la Waffen-SS. El 13 de febrero Himmler ordenó la SS-Gruppenführer Artur Phleps, entonces comandante de la División Prinz Eugen, que llevara a cabo el reclutamiento de la nueva unidad de las SS. A pesar de la renuencia de las autoridades croatas, Phleps finalmente llega a su aprobación con la condición de que los números se toman en la Ustasha, el partido de Pavelic, y que la nueva división lleva el nombre de "SS-División Ustascha Kroatien" o división "Bosnia-Herzegovinians". La campaña de reclutamiento se inició en Bosnia central a través de las redes islamistas de JMO y JMM, dos componentes de la política de los musulmanes bosnios.



Muy pronto, esta unidad tuvo los atributos distintivos de montaña: cimitarra curva y los uniformes de cuello con esvástica en lugar de la runa S, el uso de fez, 
etc. En abril de 1943, el Gran Mufti de Jerusalén fue el lugar para animar a los (connacionales) musulmanes para unirse a la Waffen-SS. Alrededor de 10.000 voluntarios aparecieron pero el reclutamiento se estancó, frente a la obstrucción de Pavelic. De hecho, acusó a los alemanes de tomar los reclutas que necesitaba para su propio ejército. Se suponía que este riesgo la unidad especial de las ideas separatistas entre los musulmanes de Bosnia y socavarían la unidad del Estado Independiente de Croacia. Por último, es las unidades de los musulmanes (nacionales) ustashi se vieron afectados en las filas de la nueva unidad de las Waffen SS ...



La organización de la nueva División de Montaña de la Waffen-SS fue asignado a la SS-Standartenführer Herbert von 
Obwurzer. La supervisión debe ser proporcionada por oficiales musulmanes (nacionales), pero, en su defecto, será proporcionada por la Yugoslav Volksdeutsche (Banat) de la División "Prinz Eugen", que agregaron agentes musulmanes (nacionalidad) formados en las escuelas de las SS, Sennheim (Cernay de Alsacia) y Bad Tölz, en Baviera.

Dada la falta de tacto de Obwurzer para con sus voluntarios, es destituido de su cargo como comandante de la división. Fue reemplazado por el SS-Oberführer Sauberzweig el 1 de agosto de 1943.




El representante de Himmler en el Estado Independiente de Croacia, el SS-Gruppenführer und der Polizei Konstantin Generaleutnant Kammerhofer es responsable último para recuperar el control y el reclutamiento. El Reichsführer-SS le concede un mes para reclutar 26.000 hombres para la formación de la división, con más de 2 millones de marcos para impulsar dicho reclutamiento. El Kammerhofer Pavelic finalmente fue convencido, y él estuvo de acuerdo en el reclutamiento de musulmanes. Sin embargo, el número de voluntarios es aún insuficiente y se recurre al servicio militar obligatorio (
restaurado por el gobierno croata), pero no el reclutamiento forzado vale la plena aclarar, como lo demuestran los archivos militares alemanes (BA / MA, RS 03/13) . Los albaneses del norte se incorporaron, y 2.800 croatas católicos, que no dejaron de causar tensiones dentro de la fuerza de trabajo. Es necesario especificar el número máximo de soldados en el Handschar será de 21.065 hombres (a finales de 1943).



Formación
Dados los riesgos de deserciones y, especialmente, la hostilidad de las poblaciones locales, se decidió que el entrenamiento se llevara a cabo en Francia en seis departamentos (Puy-de-Dôme, Cantal, Alto Loira, Aveyron, Lozère y Correze) en el Macizo Central , regiones que recordaban el relieve yugoslavo. El entrenamiento se llevaría a cabo durante el mes de julio. La división de PC se encuentra en el Puy y depósito de Mende.



Fue durante este período de instrucción que aparecieron la fricción entre los oficiales de la división de los musulmanes y los Volksdeutsche voluntarios. Se los nombraba con el apodo de "Mujos" y sufrían el acoso y la humillación de sus oficiales. La dura disciplina de los voluntarios de las SS, no parecía apropiado para los jóvenes bosnios. Himmler reaccionó y eso es en lo que envió una carta al 
Kammerhofer Phleps y en la que insiste en que los musulmanes "deben ser capaces de cumplir con los preceptos de su religión" y que los autores de chistes contra los musulmanes sean castigados: una verdadera excepción en un cuerpo fuertemente influenciado por el misticismo Germano-pagano nazi.



Los musulmanes en la unidad pueden seguir los preceptos del Islam, la 
primera siendo la proscripción de carne de cerdo y el alcohol, el reemplazo de los alimentos deben ser asignados a ellos (por orden de Himmler). Los imperativos de la oración religiosa cinco veces al día mirando a La Meca, con la presencia de líderes religiosos: un mullah (profesor de la ley coránica) en regimientos y un imán (líder religioso) por batallón. El 6 de agosto de 1943, Hitler promulgó las siguientes:
"Debemos asegurarnos de que todos los miembros musulmanes de las Waffen-SS y la policía el derecho indiscutible, en virtud de su religión, de no comer carne de cerdo y no beber bebidas alcohólicas. Se les garantizará la igualdad de los menús. (...) No quiero que la estupidez y la estrechez de miras de algunos individuos aislados, uno de los voluntarios heroicos tuvo que sufrir molestias y consideran que sus derechos privados se les aseguró. (...) Yo ordeno que todas las violaciones de estas disposiciones es castigada sin vacilación y nosotros lo sabíamos."

Desde la perspectiva de su equipo, la sexta División de Montaña SS Nord recibió la orden de comando de las SS Oficina Principal (SS-Führungshauptamt - SS-FHA) a dotar parte de su equipo y personal para constitución de la División de Montaña 13 de la Handschar Waffen SS, sino también para el 9ª División Panzer SS Hohenstaufen y 10ª División Panzer SS Frundsberg para disgusto del 20mo Ejército con la 6ª División de Montaña SS Nord que era una con integrantes de los países escandinavos.




El regreso de Serbia
A finales de septiembre de 1943, las primeras unidades empezaron a salir de Francia, los otros siguieron en octubre. Ellos fueron a Neuhammer en Silesia, para completar su formación. Heinrich Himmler intervino personalmente para impedir el envío de la división en Bosnia a pesar de la orden del OKW. Esto permite que la división para continuar su formación por varios meses más.

En diciembre, la división fue enviada a Austria, que apostados allí hasta su regreso a los Balcanes en febrero de 1944.




Febrero de 1944: La división estacionada en el centro de Bosnia. Se adjunta a la 2. Panzer Armée (el Grupo de Ejércitos F), su puesto de comando se encuentra en el norte de Bosnia, en Brcko. Los musulmanes bosnios se dedican a las operaciones contra los partisanos de Tito en el área de Vinkovci (40 kilómetros al norte de Brčko). La división se sujeta al V. Gebirgs SS Korps.

Las operaciones llevadas a cabo contra los musulmanes partidarios de la SS continuaron hasta septiembre de 1944, particularmente en la región de Mostar-Sarajevo y el Sanjak de Novi Pazar. Las tropas de las SS se habían distinguido en las operaciones de combate contra los partisanos comunistas y las operaciones de represalia contra civiles serbios, por lo que cientos de miles de muertos entre ellos.




Sauberzweig iba a ser llamado a la orden del cuerpo futuro de los musulmanes de las SS de montaña, mientras el comando de la Handschar estaba a cargo del SS-Standartenführer Desiderius 
Hampel en junio de 1944. El Handschar regresa durante el mismo periodo bajo el control de V. SS Geb. Korps, para unirse a finales de septiembre-principios de octubre la novena entrada. Der Waffen SS Korps Gebirgs con la nueva división de "croata" musulmán Kama. A partir de octubre de 1944, el comando de las SS decide separarse de sus voluntarios musulmanes como una unidad constituida.





El fin
En octubre de 1944: el Ejército Rojo entra en Serbia. Las deserciones en el personal croata musulmán habían aumentado, y muchos soldados desertaron para encontrar y proteger a sus familias en Bosnia y Croacia. Un acuerdo de amnistía parcial de Tito con los musulmanes voluntarios requiriendo que se unan a las filas de noviembre, el Ejército Popular de Liberación comunista yugoslavo.

El 11 de octubre, los voluntarios se reorganizan y los musulmanes dispersos en varias unidades de las Waffen-SS (SS Voluntarios de la 7 ª División 
de Montaña Prinz Eugen), y el motín del 17 de octubre de 1944 (que afectan también el Kama). En la víspera de la liberación de Belgrado el día 20, marca el fin oficial de la división SS musulmana Handschar formada como una división.






Uniformes


Fuente

jueves, 10 de agosto de 2017

Conflictos americanos: La guerra de las 100 horas (4/6)


La Guerra de las 100 Horas (4/6) 
 

por Mario A. Overall | 20-Apr-04 

Parte 1 | Parte 2 | Parte 3 | Parte 4 | Parte 5 | Parte 6


C-47 “FAH-304” de la FAH

5. La Respuesta Hondureña (15 de Julio) 
En los primeros minutos del día 15, los mecánicos de la FAH empiezan a instalarle rieles de carga en el piso al C-47 “FAH-304”. Poco después, la sección de carga del avión recibía 18 bombas de 100 libras. Tal y como sus contrapartes Salvadoreños lo habían hecho, el venerable transporte era convertido en bombardero improvisado. El ansiado golpe que el Coronel Soto Cano quería darle a la Fuerza Aérea de El Salvador está materializándose. El presidente López Arellano le ha autorizado realizar solamente un ataque, el cual va a ser ejecutado por el C-47, sin embargo el Coronel Soto Cano tiene en mente realizar tres, por lo que ordena a los pilotos de los F4U en Toncontín y en La Mesa que se preparen. 
A eso de la 01:50 de la mañana, el “FAH-304” finalmente despega de la pista de Toncontín, y en medio de la obscuridad enfila hacia San Salvador. Sin embargo, pocos minutos después se ve forzado a regresar debido a fallas en sus sistemas. A su regreso, los rieles de carga le son removidos rápidamente y trasladados a otro C-47, en éste caso el “FAH-306”. Igual sucede con las 18 bombas, que una a una, son cargadas por los mecánicos a dicho avión. Cerca de las 03:30 el “FAH-306” despega de Toncontín y mientras asciende hasta los 10 mil pies, enfila hacia San Salvador. 

El piloto del C-47 Hondureño, Capitán Rodolfo Figueroa, debía confiar en sus cálculos de tiempo y distancia para llegar a su blanco. En aquellos dorados tiempos se carecía de lujos como el sistema de posicionamiento global –GPS- y para empeorar las cosas, los servicios de radioayuda Salvadoreños no estaban funcionando a la hora en que se inició la misión, por lo que sí Figueroa cometía errores en la navegación, podía acabar en cualquier parte menos en donde pretendía. Finalmente, al llegar sobre San Salvador, la tripulación se da cuenta de que la ciudad esta en obscuras. Sin poder ubicar visualmente el aeropuerto de Ilopango, el cual era su objetivo, el piloto se confía en sus cálculos y al considerar que está sobre el blanco, ordena que las bombas sean lanzadas. En menos de 4 minutos, las 18 bombas son lanzadas al vacío, haciendo varias pasadas sobre lo que suponían era el blanco. A su regreso, Figueroa reporta que había escuchado las explosiones de las bombas poco antes de retirarse del área, sin embargo, posteriores reportes decían que ni una sola de las bombas había caído cerca de Ilopango, ni siquiera en sus inmediaciones. De hecho, esta incursión ha sido puesta en duda por historiadores Salvadoreños, ya que esa noche no hubo reportes de bombas cayendo en ningún sitio cercano al aeropuerto o la ciudad. De allí que se especula que las bombas cayeron en el lago de Ilopango o en el mar, que al decir verdad, están un poco retirados del aeropuerto. 

A las 04:30 tres cazas F4U-5N y un F4U-4 de la FAH despegan de Toncontín y rápidamente se dirigen a El Salvador. Su misión es ‘rematar’ el ataque a Ilopango supuestamente realizado por el C-47 “FAH-306” horas antes, y de paso, también atacar el puerto de Cutuco, en el departamento de La Unión. Los líderes de las escuadrillas son los Mayores Oscar Colíndres y Fernando Soto Henríquez. 

Mientras los cazas Hondureños volaban hacía su objetivo, un FG-1D y un Cavalier Mustang de la FAS despegan de Ilopango con la misión de atacar de nuevo Toncontín. Los adversarios estuvieron muy cerca de verse, pero esto simplemente no sucedió. Han circulado versiones sobre que los pilotos Salvadoreños ubicaron a los cazas Hondureños mientras estos se dirigían a Ilopango, y que pidieron autorización para soltar sus bombas y lanzarse en su persecución. Sin embargo, posteriores investigaciones revelarían que en ningún momento los pilotos de ambas escuadrillas estuvieron cerca de verse. 

En todo caso, los cazas Hondureños logran llegar a Ilopango en donde arrojan cuatro bombas, de las cuales una cae en la encrucijada de las pistas norte-sur y este-oeste abriendo un agujero en el pavimento, la otra cae a 500 metros de la terminal aérea sin que se produjera una explosión, la tercera lo hace entre dos hangares vacíos en donde destruye un camión cisterna y causa daños a dos motores embancados pertenecientes al único cuatrimotor de la FAS (DC-4M) por esa época y al área de oficinas del hangar adyacente al impacto. La cuarta bomba definitivamente yerra el blanco, pues nunca fue encontrada ni se sabe de su explosión, al menos dentro del aeropuerto de Ilopango. Como era de esperarse, el ataque Hondureño se realizaría en medio de fuerte fuego antiaéreo, hasta el punto de que los pilotos se verían en la necesidad de hacer las pasadas de bombardeo a 9000 pies, mucho más alto de lo requerido. 

En contraste, fuentes de inteligencia de los Estados Unidos (Air Section de la USAF en El Salvador) reportaban daños a un C-47 y un Cavalier Mustang dentro de un hangar luego del ataque. Sin embargo, el historiador Salvadoreño Marco Lavagnino nos dice: “... El daño provocado a las Instalaciones de Ilopango no alcanzó ningún avión, todos los C-47 y todos los F-51 Mustang están bien documentados y no falta ninguno después de ese día sin que haya explicación.” 

Lo que posiblemente podría explicar el confuso reporte de inteligencia Norteamericano al respecto de éstos aviones dañados en Ilopango, es la presencia de los restos de un Cavalier Mustang que se había accidentado en Octubre de 1968, los cuales habían sido guardados en uno de los hangares, esto con el fin de usarlos como fuente de repuestos para el resto de la flota. 



Pero las confusiones sobre éste episodio no se detienen allí: Fuentes Salvadoreñas aseguran que al menos dos Cavalier Mustang despegaron en medio del ataque e hicieron frente a los F4U Hondureños, lo cual simplemente no ocurrió, básicamente por que la mayoría de Cavalier Mustang estaban regresando de sus misiones sobre Honduras o bien habían sido dispersados a la pista ubicada en la isla Madresal. Quizás la prueba más contundente de que no despegaron aviones Salvadoreños durante el ataque a Ilopango es que minutos después, los Hondureños descendían sobre el puerto de Cutuco, atacándolo con sus cañones y rockets, virtualmente sin oposición aérea alguna. Cabe decir que éste ataque produce varios incendios en los depósitos de asfalto del mencionado puerto, provocando las espectaculares humaredas que tanto llamaron la atención a los medios que cubrían los hechos. Así mismo, resultaron con algunos daños las instalaciones para el almacenamiento temporal de combustible. Como nota curiosa, de las instalaciones de Cutuco salían considerables cantidades de combustibles para abastecer a otros países del área, incluyendo –irónicamente- a Honduras. 

Sin embargo, el abastecimiento de combustible para los aviones de la FAH y los vehículos del Ejército Hondureño no se vería comprometido durante la guerra, ya que se había optado por adquirirlo en Belice y Nicaragua, de donde era transportado por los aviones de SAHSA y TAN. Por aparte, poco antes del comienzo de la guerra, el gobierno de Honduras había retirado la totalidad de su cuota de combustible del puerto de Cutuco, usando para el efecto camiones cisterna. El presidente de El Salvador, General Fidel Sánchez Hernández, fue advertido por su Estado Mayor sobre este inusual acontecimiento, y se le pidió no autorizar el despacho del combustible. Sin embargo el presidente se negó a tomar la decisión ya que prácticamente eso equivalía a un acto de guerra y evidentemente aún no se iniciaban las hostilidades. 

Mientras se efectuaba el ataque a Cutuco, cuatro F4U-4 Hondureños que habían despegado del aeropuerto de La Mesa, iniciaban su propio ataque contra los depósitos de combustible en el puerto de Acajutla, sin encontrar oposición por parte de los Salvadoreños, ya que las baterías antiaéreas, que habían sido emplazadas en las colinas circundantes, habían sido cambiadas de ubicación siguiendo órdenes del Estado Mayor. El ataque al puerto las había sorprendido en plena movilización. 

Por su parte, los aviones Hondureños, utilizando sus rockets y ametralladoras, logran incendiar algunos de los tanques de gasolina y diesel los cuales provocan impresionantes columnas de humo. Milagrosamente, los depósitos de gas propano no son dañados durante el ataque, evitándose así una grave tragedia que hubiera tenido como resultado la destrucción total del puerto y las poblaciones aledañas. Sin embargo, de 180,000 barriles de diversos combustibles que en ese momento se almacenaban en las instalaciones, se perdió aproximadamente el 20%, ya que el resto se logra evacuar por el sistema de protección contra incendios con que contaba el puerto, luego se almacenaría en nuevos tanques y posteriormente se refinaría de nuevo. 
El ataque a Acajutla tampoco representó un peligro para el abastecimiento de combustible de El Salvador. Si bien las reparaciones a la refinería y demás instalaciones tomarían más de un año, el gobierno Salvadoreño optaría por modificar el método de abastecimiento, ya que los barcos anclaban directamente en el puerto y no a las terminales marítimas como solía hacerse, permitiendo que los camiones cisternas cargaran directamente el combustible desde el barco. De hecho, los camiones cisterna, debidamente camuflados, incursionarían incluso dentro de territorio Hondureño en la zona de El Amatillo, Teatro Operaciones Chalatenango y Ocotepeque, con el objetivo de abastecer a las Fuerza Salvadoreñas operando en esos sectores. 

Durante el regreso al aeropuerto de La Mesa, el F4U-4 “FAH-617”, piloteado por el Capitán Walter López, empieza a perder combustible de forma alarmante. El silencio de radio se rompe cuando los pilotos de la escuadrilla conferencian sobre el problema. Se decide que continúe volando con la esperanza de alcanzar su base antes de que se le termine el combustible. Sin embargo, el indicador del tanque en uso sigue su marcha inexorable hacia la posición de “vacío”, mientras que la visibilidad se reduce sobre el aeropuerto de La Mesa. Poco después, López decide internarse en territorio Guatemalteco. De esa forma, el “FAH-617” realiza un aterrizaje de emergencia en la pista de la finca “El Pilar”, cercana al poblado de Morales en el Departamento de Izabal. Horas después, arribaría a la finca un C-47 de la Fuerza Aérea Guatemalteca trayendo mecánicos y al Capitán Leonel Solís, quien sería el encargado de llevar el “FAH-617” a la Ciudad de Guatemala, luego de que se le efectuaran las reparaciones pertinentes. El Capitán López también sería llevado a la Capital Guatemalteca, en donde permanecería –junto con su avión- hasta el final de la guerra. 

Existen versiones, principalmente de fuentes Salvadoreñas, que mencionan la presencia de un carguero de nacionalidad israelí anclado en Acajutla, el cual, al verse amenazado durante el ataque Hondureño, comienza a hacer fuego con sus propias armas antiaéreas, provocándole daños al avión “FAH-617.” Sin embargo ninguno de los pilotos Hondureños que participaron en la misión recuerda algo semejante. 

A eso de las 06:00 AM, el FG-1D y el Cavalier Mustang Salvadoreños que habían partido de Ilopango, finalmente llegan a Toncontín. Volando extremadamente bajo, los dos aviones han logrado evadir a un T-28 artillado que sobrevolaba Tegucigalpa, precisamente previniendo cualquier incursión. Al estar sobre su objetivo, El Cavalier Mustang, piloteado por el Capitán Girón Cortéz deja caer dos bombas, de las cuales una estalla en un campo baldío adyacente a la pista y la otra en un camino pavimentado cercano. Por su parte, el FG-1D deja caer sus bombas muy cerca del portón que de la calle conduce a los hangares. Luego ambos aviones realizan pasadas de ametrallamiento contra la fachada de la Escuela Militar de Aviación, los hangares y la terminal aérea, pero sin causar mayores daños. 

En medio del ataque, el T-28 “FAH-212” que volaba sobre Tegucigalpa, piloteado por el Subteniente Roberto Mendoza Garay, es alertado y rápidamente se dirige a Toncontín para tratar de darle caza a los aviones Salvadoreños. Casi simultáneamente, un F4U-5N de la FAH, piloteado por el Teniente Coronel José Serra, que despegaba para ir a reemplazar al T-28, mira que le pasa a un lado el FG-1D e inmediatamente maniobra para colocarse detrás de él. Sin embargo los cañones de su avión se traban y se ve forzado a retirarse. El piloto del Cavalier Mustang, volando a cierta distancia detrás del FG-1D, observa que el F4U-5N ha logrado despegar, por lo que rompe violentamente sobre la pista y escapa, poniendo proa hacia El Salvador. Segundos después, el FG-1D es alcanzado por los disparos del T-28 del Subteniente Mendoza, provocando que éste también emprenda la huída, dejando una larga estela de humo. 

En Toncontín, todo el mundo cree que el FG-1D ha caído cerca de Comayagüela. Más tarde, un grupo de soldados es enviado en su búsqueda, pero se encuentran con los testimonios de algunos de los pobladores sobre que, efectivamente, habían visto un avión echando humo y volando bastante bajo, pero que después se había elevado en dirección Sudoeste. Poco después aquél FG-1D Salvadoreño, piloteado por el Capitán Reynaldo Cortéz, aterrizaba en Ilopango donde se le repara un cable cortado de la batería (que Había provocado un cortocircuito y la ‘famosa’ estela de humo), reposta combustible y despega en corto tiempo con rumbo a su base de dispersión asignada. 

Luego de los ataques estratégicos de la FAH sobre El Salvador, el presidente Hondureño toma la decisión de prohibir cualquier otra operación similar, hasta el punto de ordenarle al Coronel Soto Cano que sus pilotos no deben ingresar –por ningún motivo- a territorio Salvadoreño, y así no comprometer el esfuerzo diplomático de declarar a El Salvador como agresor. 

Por su parte, la infantería del Ejército Salvadoreño en el teatro oriental empezaba a movilizarse hacia Honduras muy temprano en la mañana, atravesando el puente de El Amatillo hasta ubicarse frente a las pocas tropas Hondureñas que conformaban la primera línea de choque. Como se ha mencionado anteriormente, las posiciones Hondureñas había sido hostigadas con fuego de artillería durante el atardecer del día 14 y parte de la noche del día 15, pero con pobres resultados, siendo necesario movilizar al Escuadrón de Caballería motorizada y las piezas de artillería hasta posiciones dentro de Honduras con el objetivo de ‘martillar’ a las tropas Hondureñas con más exactitud. De allí que los tanques y cañones Salvadoreños debieron atravesar el puente de El Amatillo en una riesgosa maniobra que los había puesto momentáneamente en una situación vulnerable. 

El alto mando Salvadoreño esperaba la mayor resistencia por parte del Ejército de Honduras en el teatro oriental, ya que era la vía más directa para amenazar y comprometer a Tegucigalpa en caso fuera necesario. Sin embargo, el avance Salvadoreño se empieza a concretar sin mayor oposición, ni siquiera de la FAH, por lo que las tropas reciben ordenes de avanzar hasta tomar las poblaciones de Alianza, Goascorán, Aramecina, Caridad y Langue, con el objeto de establecer allí sus líneas defensivas. 
Cerca de las 8:00 AM, finalmente la FAH toma cartas en el asunto, y tres F4U-5N parten de Toncontín hacia el sector de El Amatillo. Luego de la revisión reglamentaria de sus armas, de nuevo se determina que a uno de los aviones no le funcionan los cañones, por lo que se le ordena regresar. Los otros dos F4U-5N continúan el vuelo hasta alcanzar el área de operaciones, y sin pérdida de tiempo inician ataques sobre las posiciones Salvadoreñas, utilizando fuego de cañones, rockets y bombas de 100lbs. Sin embargo el efecto es poco menos que nulo, pues las tropas Salvadoreñas siguen avanzando. Los aviones de la FAH tendrían trabajo para largo en dicha área, y de hecho, se realizarían innumerables misiones de apoyo a tropas a lo largo de todo el día, principalmente en las márgenes del río Goascorán. 

Mientras esto sucedía, dos C-47s de la FAS procedentes de Ilopango, bombardean las posiciones Hondureñas ubicadas en las rutas de acceso a Nueva Ocotepeque y áreas aledañas con el objeto de ablandar el camino para las fuerzas invasoras. Por su parte, las tropas Salvadoreñas en los teatros Norte y de Chalatenango inician su avance hacia Honduras, saliendo de Cítala por la franja Oeste del río Lempa hasta ubicarse en la cubierta del flanco izquierdo de la fuerza de ataque, luego el Primer Batallón prácticamente sobre la carretera que va a Nueva Ocotepeque y finalmente el Octavo batallón cubriendo el flanco derecho. Una cuarta columna, la de la Guardia Nacional, incursiona más al Este saliendo de Las Pilas. Los combates más intensos en este frente ocurren en la quebrada de Ticante, donde las tropas Salvadoreñas encuentran feroz resistencia por parte de los Hondureños. Sin embargo, la diferencia en ese punto la hacen los obuses de 105mm del Ejército Salvadoreño, que logran abrir espacios para el avance de las tropas hacia Nueva Ocotepeque, el poblado Hondureño que era su objetivo principal. Durante las primeras horas de la mañana, se reportan las siguientes misiones de la FAS: un FG-1D ataca posiciones de infantería en Alianza, dos FG-1D atacan posiciones en Aramecina; mientras que en la zona de Nueva Ocotepeque se reporta el ataque de un Cavalier Mustang a posiciones en El Platero. 
Luego de que el avance en los dos frentes se concreta, y a pesar de que la invasión a Honduras no era considerada como una guerra de “colonización”, el alto mando del Ejército de El Salvador nombra a los Coroneles Ramón A. Navas y César A. Mendoza como “Gobernadores Militares” de Nueva Ocotepeque y Goascorán respectivamente. Esta sorpresiva acción dio pie a acusaciones contra el gobierno Salvadoreño de aquella época, en relación a los verdaderos motivos para haber iniciado el conflicto, y de paso dándole validez a las hipótesis de que en realidad lo que se buscaba era la ocupación de Honduras, aún a pesar de la falta de recursos para la realización de tan descabellada idea. 

 

Cerca de las 8:00 AM, cuatro F4U-4 de la FAH parten de La Mesa con la misión de ayudar a detener el avance Salvadoreño hacia Nueva Ocotepeque. Los emplazamientos de artillería y nidos de ametralladora son atacados eficientemente, pero no logran detener el avance de las tropas. Uno de los F4U, el “FAH-615” piloteado por el Coronel Marco Tulio Rivera, mientras sale de una pasada de ametrallamiento sobre posiciones Salvadoreñas ubicadas en las inmediaciones del poblado de Citala, avista a uno de los C-47 de la FAS (“FAS-101”, piloteado por el mayor Sigfredo Velasco y capitán Adrián Panameño) que minutos antes habían bombardeado las posiciones Hondureñas en el sector. Sin perder un segundo, el Coronel Rivera decide atacarlo, logrando hacerle varios impactos en un motor y en el fuselaje. El C-47, sin embargo, logra escapar. Más tarde se sabría que el avión a duras penas había logrado llegar a Ilopango en donde había realizado un aterrizaje forzoso, quedando fuera de servicio por el resto de la guerra. Por su parte, luego de poner en fuga al C-47, el Coronel Rivera detecta la presencia de un Cavalier Mustang que a toda velocidad, trata de internarse en territorio Salvadoreño. El piloto trata de seguirlo y logra dispararle algunas ráfagas antes de quedarse sin municiones, pero no logra acertarle. Poco después, el piloto Hondureño regresaba a su base para repostar combustible y armamento. 

Sobre éste incidente en particular, se han vertido ríos de tinta, ya que el C-47 “FAS-101” tenía asignado un Cavalier Mustang como escolta, sin embargo al momento del ataque del “FAH-615”, el Cavalier Mustang no estaba en el área. Fuentes Salvadoreñas dicen que el avión abandonó momentáneamente al C-47 que escoltaba para ametrallar un convoy Hondureño, lo cual fue aprovechado por el piloto del F4U para atacarlo. Fuentes Hondureñas en contraste, no mencionan la presencia del avión escolta en las inmediaciones al momento del ataque, sino hasta después de efectuado el mismo, y claramente en actitud evasiva. Así mismo, en una reciente entrevista con el Doctor Marco Lavagnino, uno de los mecánicos que volaba en el “FAS-101”, de nombre Salvador Gómez Paz, le cuenta que “... Al C-47 lo escoltaba un Mustang que se retiró…” 
En todo caso, situaciones en las cuales los aviones escolta Salvadoreños abandonan a sus escoltados mientras son atacados empiezan a darse con cierta frecuencia a partir de éste día, dando pie a las versiones de que algunos de los pilotos probablemente eran mercenarios que no gustaban de situaciones comprometidas, optando siempre por retirarse sin presentar pelea. 

Durante la tarde, las fuerzas Salvadoreñas logran tomar las poblaciones Hondureñas de Valladolid, Guarita, Junigual y San Marcos Ocotepeque, logrando conformar un cerco alrededor de Nueva Ocotepeque. Con este avance se abre un capítulo que es poco conocido para los estudiosos de éste conflicto: El abastecimiento de las tropas Salvadoreñas dentro de territorio Hondureño por parte de la FAS. La pista de San Marcos Ocotepeque es rápidamente acondicionada para recibir a los C-47 Salvadoreños, que pronto empiezan a llegar cargados de municiones, equipo y alimentos que serán canalizados hacia las tropas que sitian Nueva Ocotepeque y hacia las que avanzan sobre el frente de Chalatenango. Sorprendentemente, ninguno de éstos vuelos es interceptado ni hostigado por aviones de la FAH. 

En el transcurso del día, la comandancia de la FAH se da cuenta de que el número de aviones disponibles no es suficiente para mantener el apoyo a las tropas en los dos frentes y al mismo tiempo montar una red de vigilancia aérea que impida las incursiones de los aviones Salvadoreños hasta las bases de Toncontín y La Mesa. De allí que se decide convocar a los pilotos civiles para conformar –con sus aviones- patrullas de vigilancia a lo largo y ancho de Honduras, pero principalmente en los alrededores de las dos bases aéreas. Así mismo, y previendo una inminente escasez de armamento, los mecánicos de la FAH empiezan a buscar soluciones para contrarrestarla. Es así como se inician las modificaciones de varios cientos de rockets de práctica, reemplazándoseles las cabezas inertes con granadas de demolición a las cuales se les modifica la espoleta. También empiezan a buscarle solución a los problemas crónicos de los cañones de 20mm de los F4U-5N, los cuales se han estado trabando, usualmente en el peor momento. 

Por su parte, el alto mando de la FAS también se da cuenta de sus propias limitaciones. En primer lugar, los pilotos de los Cavalier Mustang se quejan de que los tanques instalados en la punta de las alas de sus aviones les quitan bastante maniobrabilidad y rapidez, por lo que sugieren que sean removidos. Al final del día, y como medida temporal, se decide que los aviones vuelen sólo con el combustible requerido para completar las misiones de apoyo, tratando así de reducir el peso y aumentar la maniobrabilidad. Así mismo, se le encarga al señor Archie Baldocchi –civil que había sido nombrado “asistente extraordinario” del comandante de la FAS- que trate de buscarle solución al problema de los tanques de combustible y a la falta de radios y miras reflectivas en los aviones. 
Como nota de interés el Señor Baldocchi era propietario de un P-51D Mustang (Ex 44-73350), matrícula YS-210P, el cual había sido requisado por la Fuerza Aérea al momento de iniciarse la guerra. Dicho avión se había convertido en el “FAS-402” (segundo uso del número de serie) y para el día 15, éste famoso Mustang ya había volado varias misiones sobre los teatros de operaciones. 

Al terminar el día, el alto mando de la FAS decide lanzar una nueva misión estratégica en la cual se bombardearan las poblaciones de Puerto Cortés, Golosón y La Presa (Lago de Yojoa) al día siguiente. Sin embargo, el destino se interpondría en su camino.


Fuente original: Fuerzas Militares Dominicanas