Guerra Fría: Cuando la CIA secuestró un satélite soviético

El bruto secuestro de una nave espacial soviética por parte de la CIA

Por Amy Shira Teitel | Popular Science

Un día, a finales de 1959 o 1960, las fechas no están totalmente claras en documentos desclasificados. Un equipo de cuatro agentes de la CIA trabajó durante toda la noche calzados solo con medias desmontando una nave soviética Lunik secuestrada sin sacarla de su caja. Fotografiaron cada parte y documentaron cada elemento de construcción, luego perfectamente reensamblaron todo sin dejar huella. Fue un poco audaz de espionaje en los primeros años de la carrera espacial. Con el propósito de nivelar el campo de juego entre dos superpotencias internacionales, fue un robo que arriesgó convertir la guerra fría en caliente.


LUNA 1
El Luna 1 soviético terminó en una órbita alrededor del Sol.
via NASA

El 2 de enero de 1959, la Unión Soviética inició su programa Luna, a veces llamado Lunik por los medios occidentales, con el lanzamiento del Luna 1. Esta primera nave le erró en la trayectoria a la Luna, pero la siguiente alcanzó el objetivo y se convirtió en la primera nave espacial en impactar la superficie lunar en septiembre de ese año. Un mes más tarde, el 7 de octubre, Luna 3 devolvió las primeras fotos de la historia de la Luna en la farsa. Fue un año impresionante para los soviéticos en la Luna, uno en el que los Estados Unidos sólo acumuló un puñado de fallidas misiones lunares. El efecto, aparte de un golpe a la moral nacional, era un efecto devastador en la psique americana. Por excitantes que fueran estas misiones para los fanáticos del espacio, trajeron consigo la aterradora realidad de que el enemigo tenía impulsores más grandes y tecnología más avanzada.
La disparidad entre la tecnología estadounidense y el poder soviético percibido condujo a un programa de inteligencia dirigido por la CIA. Al estudiar las naves espaciales soviéticas y las misiones espaciales, la agencia esperaba no sólo anticiparse a los lanzamientos y su impacto en el público, sino también ajustar los horarios de lanzamiento estadounidenses para mantener el ritmo mejor con el enemigo. Incluso las conjeturas educadas acerca de los planes soviéticos ayudarían a Estados Unidos a saber dónde concentrar sus esfuerzos para alcanzar, esperanzadamente, a la Unión Soviética en el espacio. Sería útil que las fuerzas armadas estadounidenses tuvieran un control sobre el hardware soviético para saber qué podría dar paso a un desastre militar ofensivo. Y esta inteligencia también ayudaría a los líderes norteamericanos a estar mejor preparados para responder a una nueva amenaza soviética si uno se plantea.

Este esfuerzo de inteligencia se centró en lo que estaba disponible desde lejos. A saber, la inteligencia electrónica, el seguimiento de la telemetría y la interceptación de enlaces descendentes de datos para obtener una comprensión completa de las misiones soviéticas. Pero esto no fue sin retos. Los agentes estadounidenses tuvieron que anticipar que los lanzamientos estaban listos a tiempo, y luego se vieron obligados a examinar la telemetría sin conocer los valores de los datos asignados a los canales o las mediciones de la línea de base. El análisis posterior al vuelo fue otro elemento importante de este programa de inteligencia. Tomando un conjunto de datos lo más completo posible sobre la altitud máxima de la nave espacial, el cuerpo objetivo y el sitio de aterrizaje de la etapa del cohete al final de la misión para extrapolar datos sobre el tamaño y potencia de los impulsores que lanzan estas misiones espaciales. Pero todo esto era sólo una parte del rompecabezas, y porque cada misión era diferente, cada uno era como una "nueva llamarada en el cielo" que exigía un nuevo esfuerzo, a menudo imaginativo, para aprender lo que realmente estaba sucediendo. Y nada era un esfuerzo de inteligencia más audaz o imaginativo que la decisión de secuestrar una etapa superior de Lunik para realmente entender esta nave espacial.

En algún momento entre finales de 1959 y 1960, la Unión Soviética recorrió varios países con una exposición de sus logros industriales y económicos. Entre los artefactos estaban un Sputnik y un Lunik etapa superior que contenía la carga útil, este último recién pintado con ventanas de visualización cortadas en la nariz. A primera vista, muchos de los miembros de la CIA supusieron que Lunik de gira era sólo un modelo, pero algunos analistas sospechaban que los soviéticos podrían estar lo suficientemente orgullosos de la nave espacial para traer uno real en la gira. Estas sospechas fueron confirmadas cuando los agentes de inteligencia de la CIA lograron obtener acceso sin restricciones a la nave espacial una noche después de que la exhibición cerrara. Se dieron cuenta de que no era un modelo. Era un artículo de producción real. Los agentes recogieron lo que pudieron en 24 horas, pero desesperadamente quería una mejor apariencia. Querían entrar en el Lunik.


La Luna desde el LUNA 3
NASA/Soviet space agency

Esto era más fácil decirlo que hacerlo. El Lunik estaba fuertemente custodiado, generalmente con una guarnición constante para examinarla antes o después de que la exhibición cerrada fuera descartada. Pero el Lunik se movió, lo que significó que podría ser "prestado" durante la cadena de transporte si había un eslabón débil. Y ahi estaba. La nave espacial, así como cualquier otra pieza de la exposición, fue transportada en una caja por un camión hasta un patio de ferrocarril donde fue cargada en un tren y se trasladó a la siguiente ciudad. En el patio del ferrocarril, un guardia tomó nota de cada cajón entrante. Lo que este guardia no tenía era una lista de carga y tiempo de entrega y esperado para cada caja. La CIA tramó un plan para robar el Lunik por una noche y llegar a la estación de tren por la mañana para su viaje a la próxima ciudad.
Finalmente llegó la noche en que el equipo de agentes de la CIA puso su plan en acción. Ellos organizaron para el Lunik para ser el último camión llevado a cabo de la sala de exposiciones. Lo hizo, y detrás de él estaban los agentes de la CIA en ropa de civil, disfrazados de locales que buscan una esperada escolta soviética. Pero más guardias soviéticos nunca se materializaron. Con la costa despejada, la CIA paró el camión en el último desvío antes de la estación de tren, acompañó al conductor a un hotel, cubrió el camión con una lona y luego lo condujo a un patio de rescate cercano que fue seleccionado para la noche debido a sus paredes de alrededor de diez pies de altura.

En el patio del ferrocarril, el guardia tomó nota de las cajas entrantes y se fue a casa cuando asumió que el último había llegado. Más agentes de la CIA lo atacaron por la noche para asegurarse de que no volviera a trabajar temprano.


Esquema del Lunik
Un dibujo del arreglo interno de Lunik de un informe de la CIA en 1961.
CIA

De regreso al patio de recuperación, el equipo de la CIA empujó el camión a un estrecho callejón, cerró una puerta y luego esperó. Esperaron ansiosamente una media hora para asegurarse de que no habían sido seguidos. Confiados de que no habían sido vistos, finalmente volvieron su atención a su cargo. Habían estudiado el cajón y sabían que los lados estaban atornillados desde el interior haciendo que el techo fuera su único punto de acceso. Dos hombres se pusieron a trabajar para quitar el techo sin dejar marcas en los tablones de madera -afortunadamente la caja había sido abierta tantas veces que los planes ya estaban un poco peor para el desgaste- mientras que los otros dos preparaban el equipo fotográfico.
Con el techo removido, los hombres vieron que el Lunik ocupaba casi todo el espacio de la caja; no podrían caminar de un extremo al otro. Así que se dividieron y conquistaron, dos hombres trabajando en la nariz y dos en el extremo de la cola. Descendieron en calcetines por las escaleras de la cuerda y comenzaron a desmontar el Lunik por la linterna. Tomaron un rollo completo de la película de las marcas en la antena de la nave espacial y la enviaron para procesar la cerciorarse de que las cámaras estuvieran trabajando. Afortunadamente, la palabra regresó las imágenes estaban perfectamente claro.
Los hombres en el extremo de la cola retiraron la tapa de la base para estudiar el área del motor. Aunque el motor se había ido, los soportes de montaje, tanque de combustible y tanque de oxidante estaban todavía en su lugar, dando a los expertos una idea de lo grande y potente del motor. En el extremo de la nariz, los hombres descubrieron que un vástago funcionaba a través de la nave espacial para sostener la carga útil cargada central fijada en el frente por una salida eléctrica de cuatro vías que actuaba como una tuerca roscada en la barra. Esto fue cubierto por un pedazo de plástico con un sello soviético. Era la única manera de entrar, pero si el sello faltase, los guardias soviéticos sabrían que alguien había manipulado la nave espacial. Rechazando ser obstruidos por un pedazo de plástico, comprobaron con el personal de CIA fuera del sitio que el sello podría ser duplicado a tiempo para reemplazarlo. Sus colegas afuera dijeron que sí, dándoles autorización para cortarla. El sello fue enviado para duplicación mientras los hombres comenzaron a explorar las entrañas de Lunik.
El pequeño equipo trabajó durante toda la noche. A medida que se aproximaba el amanecer comenzaron a poner los Lunik de nuevo juntos, con cuidado de no dejar rastros de manipulación. Fijaron el falso sello, volvieron a colocar la tapa en la caja y cargaron todo de nuevo en el camión. El conductor original regresó al timón a las 5 de la mañana y el camión estaba esperando en el patio del carril para el guardia cuando regresó a trabajar a las 7 de la mañana. Él añadió sin dudarlo a su lista, y el Lunik fue a su próxima ciudad con el resto de la exposición.
La mirada íntima de la CIA en la construcción de Lunik finalmente jugó un papel bastante importante. Conocer el peso seco y el tamaño real de Lunik permitió a los expertos determinar su peso en húmedo, lo que resultó invaluable para los agentes que rastrean los lanzamientos posteriores. Con esta variable principal conocida, los expertos podían extrapolar el verdadero poder del booster que lanzó esta nave espacial. Y esto a su vez permitió a los expertos estadounidenses trabajar al revés para determinar la verdadera capacidad de los soviéticos con su hardware existente y, lo que es más importante, determinar los límites de carga útil de su tecnología existente. Secuestrar a los Lunik ayudó a Estados Unidos a determinar lo que los soviéticos no podían hacer sin un avance tecnológico masivo, información que ayudó al liderazgo nacional ya los jefes de la NASA a establecer metas y dar calendarios que ayudarían a los estadounidenses a superar a la Unión Soviética en el espacio .
Fuentes: El secuestro del Lunik; Inteligencia para la carrera espacial.

¿Por qué Japón no interceptó al Hwasong-12 norcoreano?

¿Qué impidió a Japón interceptar el misil norcoreano?

La altitud y velocidad de Hwasong-12 habría hecho muy difícil destruir misiles en vuelo, mientras que el fracaso habría sido embarazoso para Japón y alentador a Corea del Norte. Julian Ryall informa de Tokio.
DW


PAC 3 en Fussa (Reuters / I Kato)

Después de que Corea del Norte lanzara un misil balístico a través de Japón a principios de la mañana del martes, el gobierno japonés hizo todo lo posible para tranquilizar al público de que está tomando todas las medidas necesarias para protegerlos. En verdad, sin embargo, había efectivamente muy poco que los militares japoneses hubieran podido hacer para neutralizar esta última provocación de Pyongyang.

Se cree que el arma fue un misil balístico de alcance intermedio de capacidad nuclear Hwasong-12 que fue disparado desde un sitio cercano a Pyongyang a las 5:57 am hora local. Después de ascender sobre el Mar de Japón, el misil pasó sobre el norte de Japón a una altitud estimada de 550 kilómetros antes de aparentemente romperse en tres partes y caer en el Océano Pacífico alrededor de 1.180 kilómetros al este de Hokkaido.
El misil fue detectado a los pocos segundos del lanzamiento - casi con toda seguridad por uno de los cuatro satélites de alerta temprana infrarrojos basados ​​en el espacio operados por Estados Unidos en órbita geosincrónica por encima del ecuador - y el sistema automático J-Alert de Japón emitió avisos al público a través de teléfonos móviles, radios y televisión en el norte de Japón.

Ningún esfuerzo de intercepción

Las Fuerzas de Autodefensa rastrearon el movimiento del misil, aunque no hicieron ningún intento de interceptarlo.
El ministro de Defensa, Itsunori Onodera, dijo que se tomó la decisión de no intentar derribar el misil porque no estaba dirigido a un objetivo en Japón y por lo tanto no había peligro de que el proyectil cayera sobre territorio japonés. Agregó que en realidad estuvo sobre Japón por menos de dos minutos.
Al parecer, el proyectil fue seguido por los tres destructores Aegis, cada uno equipado con misiles interceptores de misiles Standard-3 que se despliegan constantemente en el Mar de Japón. Una segunda capa de defensa cercana es proporcionada por los misiles terrestres Patriot Advanced Capability-3 de la Fuerza de Autodefensa Aérea, con unidades PAC-3 de ASDF en Hokkaido, basada en la base aérea de Chitose.
"En el momento en que esto superó a Japón, esta cosa era muy alta y se mueve muy rápido", dijo a DW Lance Gatling, un analista de defensa y presidente de Nexial Research Inc., con sede en Tokio.
"Aparentemente estaba a una altitud de 550 kilómetros cuando pasó sobre Hokkaido, que está en el límite del rango de intercepción para el SM-3, y cualquier destructor de Aegis habría tenido que estar en la posición correcta para interceptar", agregó. Dijo Gatling. "En general, fue un tiro de porcentaje muy bajo si se había adelantado y lo ordené así."

Riesgos significativos

Habría también algunos riesgos significativos para un intento de intercepción, apunta Gatling.
"¿Qué habría sacado Japón de esto si hubieran interceptado el misil? Hubiera habido una gran cantidad de basura extra espacial, ya sea desordenando la atmósfera y potencialmente poniendo en peligro nuestros cohetes o misiones de reabastecimiento a la Estación Espacial Internacional, por ejemplo" él dijo.
Corea del Norte inevitablemente se vería afectada por cualquier movimiento, agregó, porque no está claro que Japón tiene el derecho legal de interferir con los vehículos de otra nación cuando están en el espacio, en contraposición al espacio aéreo de una nación.
"Es ciertamente descortés lanzar un misil por sobre otro país, pero es discutiblemente no ilegal," dijo.
Sin duda, el mayor inconveniente de un intento de interceptar el misil habría sido si las defensas de Japón hubieran fracasado.
"Si hubieran intentado derribarlo y fallado, las consecuencias habrían sido serias", dijo Gatling. "Este es un sistema defensivo en el que Japón ha gastado mucho dinero y se había quedado corto en su primera prueba, lo cual no habría parecido bueno a nivel nacional, al tiempo que alentaría a los norcoreanos a pensar que sus misiles no podían ser tocados . "
Stephen Nagy, profesor asociado de relaciones internacionales en la Universidad Cristiana Internacional de Tokio, está de acuerdo en que la velocidad y la altitud del misil norcoreano hizo que cualquier intento de reducirlo sea "extremadamente desafiante".
"Claramente habría sido difícil únicamente en términos del tiempo requerido para recopilar la información, determinar el rumbo y el objetivo del misil y luego tener una decisión del Consejo de Seguridad Nacional sobre una respuesta", dijo. "En el momento en que había sucedido, el misil ya había bajado".

Respuestas futuras

La pregunta ahora podría ser cómo Shinzo Abe, el primer ministro japonés, se prepara para cumplir con el próximo misil que es despedido de Corea del Norte - la probabilidad de que aumentó agudamente el miércoles después de que los medios de comunicación estatales informaron que Kim Jong Un ha desafiado ordenó más pruebas de misiles de aterrizaje en el Océano Pacífico.
"El gobierno japonés está hablando de equipar a los militares para que lleven a cabo ataques preventivos contra sitios en países extranjeros si se identifica una amenaza directa a Japón, aunque hay que recordar que tal ataque contra Corea del Norte probablemente se verá cubierto con un artillería en Seúl ", dijo Nagy.
Las estimaciones han sugerido que una huelga de la artillería en la capital surcoreana podría matar a un millón de personas en un minuto.
"Espero que Japón trabaje con los EE.UU., Corea del Sur y posiblemente con China para aplicar más presión a Pyongyang para exprimir sus finanzas y cortar los suministros de la tecnología y los componentes que necesitan para fabricar estos misiles", dijo.

Francotiradores: La Parca Irving

Le dicen "La Parca", abatió a más de 30 talibanes como francotirador y ahora un canal de TV estadounidense contará su historia

Nick Irving es una leyenda viviente del ejército de los Estados Unidos. La cadena NBC producirá una mini serie de sus días como soldado

Infobae


Nick Irving.

Le dicen La Parca, como la muerte misma, porque fue el terror de sus enemigos. Nick Irving hizo parte de uno de los escuadrones más mortíferos del ejército de los Estados Unidos.

Irving, 30 años, es considerado uno de los mejores francotiradores en la historia de las fuerzas militares. Durante una misión que duró cuatro meses en Afganistán, mató con su fusil a 33 talibanes. A partir de ese momento se convirtió en una leyenda viviente para sus compañeros.



La primera persona que mató fue a los 18 años durante una misión Tikrit, Iraq. Al enemigo le destrozó el cráneo luego de descargar todo el cartucho de su fusil en él. Esa noche el cadáver del hombre giraba sobre su cama, con la sangre derramándose encima de él. Fue una pesadilla terrible, pero no siento más el horror ni el peso de sus muertos. A partir de ese día la sangre se lo tornó fría: matar al "malo" era su misión.



Irving escribió dos libros en los que cuenta sus días como soldado. El estadounidense creció en el seno de una familia de militares en Maryland, su padre fue sargento del ejército.

En el colegio fue un alumno destacado y desde temprana edad mostró un gusto y un talento único, que luego se transformó en mortal, con las armas. Las paredes de su casa de niñez estaban agujeradas con balines disparados con su rifle de aire comprimido.



Uno de los momentos más duros que vivió en un batalla fue cuando le destrozaron la pierna de un tiro al comandante de su escuadrón, que es uno de sus mejores amigos.

Lo escuchó gritar: "¡Me dieron! ¡Me dieron! ¡Mi pierna! ¡Maldita sea!", contó.



Sus seis años en el ejército serán retratados en una mini serie en la cadena estadounidense NBC, que será producida por famoso artista del hip-hop Jay Z.

Artillería de sitio: 80cm K(e) "Schwere Gustav"

Los 80cm “Gustav” en acción 

 


El arma más grande jamás construido tuvo una carrera operacional de 13 días, durante los cuales un total de 48 casquillos fueron disparado en pura cólera. Ello tomó 25 oleadas de equipo, de 2000 hombres y de hasta seis semanas para montarlo. Parece inverosímil que tal arma jamás será vista de nuevo otra vez. 

Los 80 cm K (e), para todo su tamaño y peso, no decir nada de su potencia de fuego de la “capacidad de destrucción superior al de las fuerzas enemigas”, entraron la acción en solamente una ocasión. Fue pensado originalmente para romper la extensa línea de fortalezas Maginot pero cuando la campaña en el oeste ocurrió en 1940 los 80 cm K (e) todavía estaban en los talleres de Krupp en Essen y, en cualquier caso, el ejército alemán puenteó la línea de Maginot en conjunto. Así cuando el equipo de 80cm había terminado sus ensayos de la impermeabilización del arma en Hillersleben y sus ensayos de aceptación del servicio en Rugenwalde no había nada para que el arma y su equipo hicieran en combate. Para justificar el trabajo y el esfuerzo de conseguir el arma enorme y su comitiva en la acción, los objetivos potenciales tuvieron que justificar toda la incomodidad implicada, y no había líneas realmente grandes del fortalecimiento dejadas en Europa para el arma a los trastos. Dos sistemas principales del fortalecimiento, las defensas de Sudetenland y la línea de Maginot, estaban ambos en manos alemanas y parecía que los 80 cm K (e), o el “schwere Gustav” (Gustavo pesado) pues se sabía, eran redundantes incluso antes de que había disparado un tiro agresivo. 

 

Durante los 1941 un objetivos potenciales iniciales aparecieron en los tableros de dibujo del planificador y ése fue Gibraltar. Fue planeado para asaltar esta fortaleza aislada en la boca del mediterráneo para negar el mar interior a los aliados pero como España era neutral el permiso tuvo que ser obtenido de general Franco para permitir que las tropas alemanas viajen a través de España para hacer el ataque. El planeamiento operacional para el asalto (nombrado Operation “Felix ") consiguió a la etapa en la cual las tropas alemanas paracaídistas y de planeadores entrenaban activamente para el asalto antes de una reunión entre Hitler y Franco demostró que el astuto dictador español no iba a permitirse que o su país se mezclara para arriba en un conflicto europeo importante, así otro objetivo potenciales para “el schwere Gustavo” vino y se fue. 

La invasión de la Unión Soviética (operación “Barbarossa ") ocurrió durante la segunda mitad de 1941 sin ninguna ayuda de los 80 cm K (e), pero para principios de 1942 que los avances del ejército alemán eran tan rápidos y profundos que eran en los acercamientos a la Crimea. Delante de ellos poner la base naval de Sevastopol, que era potencialmente un puerto y una base útiles de fuente para los ejércitos alemanes meridionales. La necesidad de tal base de fuente muy no presionaba, pero qué atrajo a planificadores operacionales alemanes era que Sevastopol era un puerto pesadamente fortificado. Alrededor del perímetro de la ciudad estaba una cadena larga de fortalecimientos. algunos de ellos que datan de los días antes de la guerra crimea de 1854-6 pero de otras más modernas, y acercan a las costas de mar allí eran numerosas baterías costeras pesados. El lugar parecía ideal para una inversión y un cerco de la vieja manera, para ser seguido por un asalto enorme que demostraría al mundo la energía del ejército alemán. Pronto las fuerzas relativamente ligeras que avanzaron en la Crimea fueron complementadas por cada vez más las tropas y los planificadores alemanes comenzaron a fregar Europa para que los armas pesados formen un tren pasado de moda del cerco. 

Por siglos había sido la tarea del tren del cerco bombardear una fortaleza sitiada en la sumisión o bien abrir una abertura para que las tropas que atacaban asalten. 'Los alemanes decidía repetir este funcionamiento en una escala masiva. De todas las esquinas de Europa el ejército alemán montó un parque masivo del arma de todos los tipos de artillería de los armas de campo del pequeño-calibre hasta pre los obuses del grande-calibre de la Primera Guerra Mundial. Algunos eran alemanes en origen pero otras eran armas capturadas viejas, y a éstos fueron agregadas los adornos modernos de los cohetes de la artillería y de la artillería pesadísima. En esta categoría vinieron los morteros móviles de 60 cm (23.6 pulgadas) conocidos como el Karl-Gerat, y fue observado que en el último el golpe de la propaganda se podría rematar por el primer uso operacional del “schwere Gustav”. 

 
Por consiguiente los 80 cm K (e) rodados a la Crimea en pista especialmente repuestas. Bien delante de su progreso un pequeño ejército de trabajadores comenzó a preparar la posición de disparo elegida del arma en Bakhchisaray, una pequeña aldea fuera de Sevastopol. Muchos mas de 1500 hombres bajo control de una unidad alemana del ingenieros militares cavaron a través de una pequeña loma para formar un corte ferroviario amplio en un arco de la pista doble, y los lados del corte fueron levantados para proporcionar la cubierta y la protección para el arma. En acercamientos las tropas ferroviarias trabajaron para retransmitir la pista y para consolidar puntos posibles del apuro contra el paso del “schwere Gustav”. El trabajo sobre el sitio de disparo eventualmente alcanzó el punto donde el área detrás de la curva de las pistas de disparo se asemejó a un pequeño astillero que formaba más de 1.2 kilómetros (0. 75 millas) de largo. Se asemejaba a un astillero que formaba, y eso era exactamente cuáles era. Hacia adentro el área las 25 cargas separadas que formaron el arma y su carro tuvieron que ser montadas y ser empujadas y ser tiradas en la posición y la orden correctas. Más lejos a la parte posterior estaban las áreas de la comodidad donde los hombres numerosos del equipo de arma vivieron y se prepararon para su tarea 

La mano de obra implicada en “Schwere Gustav” era grande, cada uno de los 80 que el cm K (E) s tenía una separación completa de ningunos menos de 1.420 hombres bajo comando de un coronel. Él tenía sus propias jefaturas y personal del planeamiento, y había el equipo de arma principal que numeró cerca de 500, la mayor parte de quién estuvieron implicadas con el cuidado y la dirección complicados de la munición. Una vez en la acción estos 500 permanecerían con el arma, pero el resto de la mano de obra del arma fue compuesto de varias unidades incluyendo una sección de inteligencia para determinar qué blancos a enganchar. Muchas tropas estuvieron implicadas en los dos batallones antiaéreos ligeros de la defensa que acompañaron siempre el arma cuando viajó y también suministró la mano de obra para algunas tareas de la asamblea. Una vez que el arma era en la posición estos batallones del AA guardados de intrusos aéreos indeseados. Dos compañías del protector patrullaron constantemente el perímetro de la posición del arma (contemporáneamente estas compañías eran rumanas), y había siempre un pequeño grupo de técnicos civiles de Krupp que se ocupó de los aspectos técnicos de su carga del monstruo y aconsejó a soldados. Las tropas ferroviarias y los personales administrativos generalmente agregaron al total de la mano de obra. 

Incluso usar este pequeño ejército de hombres tomó entre tres y seis semanas para montar el arma, incluso usar los dos I las grúas de 10 toneladas que habían sido diseñadas especialmente para la tarea. apenas conseguir la carga correcta del sub-ensamble parcial en la posición en el momento adecuado era una obra maestra de formar ferroviario y de la planificación, pero fue arreglado eventual todo y por el junio de 1942 temprano, el “schwere Gustav” estaba listo, junto con el resto del tren del cerco con todos sus carros incómodos y listo emplazada munición de dar. 

Los disparos comenzaron el 5 de junio de 1942. El “Schwere Gustav” era solamente una voz en un coro enorme que anunció uno de los bombardeos de la artillería más grande y más pesada de toda la hora. Para el momento en que cayera Sevastopol temprano en julio de 1942 era calculado que no menos que 562.944 proyectiles de la artillería habían caído en el puerto, el bulto de ellos de los armas del pesado-calibre y los obuses, y este total no incluye las tormentas ruidosas de los cohetes de la artillería y del peso adicional de propia artillería de la unidad de la infantería. Cómo los civiles de Sevastopol lo sobrevivieron todo se puede ahora explicar absolutamente fácilmente. Fueron simplemente subterráneamente. La ciudad sabía que el bombardeo venía, porque no sólo que tenía su propio partido y otras autoridades dijeron les qué esperar, pero a alemanes lo invadieron constantemente con las emisiones de radio y la otra propaganda en cuanto a la cólera que era acontecerlas. Para el momento en que el bombardeo verdadero las comenzara hubiera cavado ya los abrigos profundos subterráneo y en las paredes de minas y de laderas, y allí vivieron y seguían habiendo por semanas, el número asombrosamente de A lo sobrevivió todo. 


14 diparos al día 
El “Schwere Gustavo” no fue utilizado contra blancos civiles. Sus primeras blancos eran algunas baterías costeras que fueron dedicadas en un radio de acción de cerca de 25000 m (27.340 yardas), y todos los tiros fueron observados por un vuelo especial de Luftwaffe de Fieseler Fi-156 Storchs asignado al arma. Ocho tiros eran todos que fueron requeridas demoler estas blancos, y el mismo día seis tiros más fueron disparados más adelante en el trabajo concreto conocido como fortaleza Stalin. Para el final del día que estaba también una ruina y las preparaciones fueron hechas para el día siguiente. Puede ser que sea pensado que 14 rondas en un día eran el ir lento, pero de hecho era el buen ir para un arma con un calibre de 80 cm (31.5 pulgadas). En el mejor de los casos el indice de disparos era de una redonda cada 15 minutos, y el intervalo era más a menudo más largo. La preparación de cada casquillo y carga era considerable e implicó varias etapas incluyendo tomar la temperatura de cada carga, exactamente la computación temperatura del aire y de las corrientes del viento en la altitud, y conseguir la casquillo y la carga al trasero. El proyectil y la carga entonces tuvieron que ser pegados exactamente, y el barril entero tuvo que ser elevado al ángulo correcto. Todo tardaba tiempo. 

 

El “Schwere Gustav” estaba en la acción otra vez el 6 de junio, inicialmente contra la fortaleza Molotov. Siete "casquillos" demolieron esa estructura y entonces era la vuelta de una blanco conocida como el acantilado blanco, éste era el punto que apuntaba para un compartimiento subterráneo de la munición debajo de bahía de Severnaya y así que colocado por el Soviéticos en cuanto a ser invulnerable a las armas convencionales. No era invulnerable a los 80 cm K (e) que con nueve proyectiles agujereó un camino hacia abajo a través del mar, a través sobre 30 m (100 pies) de la parte inferior de mar y después no estalló dentro del compartimiento. Para el momento en que el “schwere Gustavo” hubiera disparado su noveno tiro el compartimiento era una ruina y al capsularla toda solo un pequeño velero había sido hundido en el proceso. 

Era el día siguiente el 7 de junio, y era la vuelta de una blanco sabida a los alemanes como el Sudwestspitze, un fortalecimiento periférico que era ser el tema de un ataque de la infantería. Después de que siete tiros la blanco estuvieran listos para las atenciones de la infantería y los equipos de arma podían entonces dar vuelta a sus atenciones a un cierto mantenimiento del arma y un período corto de relativo se reclina hasta el 11 de junio. En esa fortaleza del día Siberia era el recipiente de cinco casquillos más, y después vino otro período de calma para los equipos de arma hasta el 17 de junio, cuando dispararon sus cinco proyectiles operacionales pasadas contra la máxima Gorki de la fortaleza y su batería costera acompañante. Entonces estaba por todas partes para el “schwere Gustavo”. 

Una vez que Sevastopol cayó el 1 de julio el tren alemán del sitio fue dispersado por toda Europa una vez más, y el “schwere Gustav” fue separado y arrastrado de nuevo a Alemania, en donde su cañón fue cambiado. Incluyendo las 48 proyectiles operacionales disparados contra las blancos crimeanos, el “schwere Gustav” había disparado cerca de 300 rondas en total, incluyendo rondas de prueba, de entrenamiento y de demostración. El viejo cañon volvió a Essen para reforrar. 

No había nada más para el “schwere Gustav” para hacer, pasó una cierta hora en los alcances de Rugenwalde que disparaba el proyectil de demostración y que eran utilizadas para el desarrollo de algunos proyectiles de largo alcance de perforación concreto, y en un punto hubo charlas de substituir los tubos de 80 cm (31.5 pulgadas) por tubos de 52cm (20.5 pulgadas) para proveer del arma más alcance. Pero el proyecto quedó en nada, al igual que un proyecto de colocar barriles de 80cm (31.5 pulgadas) en un chasis automotor seguido para la lucha urbana. Considerable planeamiento estuvo invertido en esta extraña idea antes de que fuera desechada, aunque la idea era más impráctica que el proyecto del 80cm K (e) en conjunto , que había absorbido mano de obra y las instalaciones inmensas de todas las clases, todos para disparar 48 rondas en los anticuados fortalecimientos crimeanos. 

Para mayo de 1945 el “schwere Gustav” fue dispersado todo sobre Europa Central . Los trenes cuidadosamente planeados habían sido atacados constantemente por los aviones aliados y las piezas que todavía estaban en sanas fueron saboteadas por sus equipos de operación y se fueron para la admiración de los aliados. Todo lo que queda hoy del “schwere Gustav” y “Dora” son algunos proyectiles inertes en museos. 

Tengo un libro checo que parezca sugerir que fue planeado para moverlo al canal para el bombardeo de Inglaterra. Hay dibujos del túnel propuesto. ¿Traductores checos hacia fuera allí para ayudarme a descifrar el artículo? 

 
Munición de 80cm 

 

Nota original

PGM: La guerra de los cruceros de pasajeros

La guerra de los cruceros de pasajeros



Sucedió poco tiempo después de estallar la Primera Guerra mundial. Los capitanes de dos colosales y lujosos transatlánticos, el ingles Carmania y el alemán Cap Trafalgar, recibieron la orden de convertir sus barcos en cruceros mercantes armados. Como cualquiera de ellos hubiera sido fácil victima del enemigo, la disimulación era esencial. Por coincidencia, ambos decidieron disfrazar su nave como la del contrario, Por mayor casualidad aun, se encontraron en el Atlántico Sur. De ello resulto una extraordinaria batalla, considerada como una delos combates navales mas curiosos y heroicos de todos los tiempos.
El Cap trafalgar era el buque insignia de la Hamburg South America Line. Al iniciarse lasa hostilidades se hallaba anclado en Buenos Aires, donde empequeñecía a todas la demás naves según afirmaban, su turbina de tres hélices alcanzaba los 18 nudos. De 210 metros de eslora, su costados estaban pintados de color negro y su superestructura de blanco. El Cap Trafalgar estaba bajo el mando de el capitán Fritz Langerhans.
En buenos Aires, donde se encontraba desde el 2 de agosto de 1914, se recibieron ordenes del Almirantazgo alemán, de que no saliera del puerto ningún buque germano a excepción de uno que habría de desafiar a la flota Británica y llevar a Alemania a los reservistas y a los voluntarios. Así resulto que Lansgerhans perdio mas de 150 tripulantes, entre ellos al jefe de cocina, cuatro oficiales, su camarero personal y el ornitólogo del barco. Gracias a su don de gentes persuadió a casi toda la orquesta a colaborar en el cuarto de calderas. . El Almirantazgo alemán tenia la errónea idea de que el Cap Trafalgar había partido de Hamburgo con sus cañones secretamente almacenados en sus bodegas por lo que ordenaron a Lansgerhans cargar el barco con carbón y provisiones y hacerse a la mar, ya en alta mar se convertiría en corsario para operar en las rutas de navegación enemigas. Lo cierto era que en buque no había mas que dos escopetas y la pistola del capitán
El Carmania desplazaba 20.000 toneladas, media de 205 metros de eslora y , cargado al máximo, calaba 10 metros y medio. Su capitán era Noel Grant. El 7 de agosto atraco en Liverpool y el viernes 14 ya convertido en crucero se hacia a la mar. El buque fue equipado con cañones de 4.7 pulgadas (129 mm). No consiguieron los alemanes igualar la rapidez y eficacia con que fueron transformados el Carmania y muchos otros vapores británicos.
Cuando el alto mando alemán se dio cuenta de la precaria situación del Cap Trafalgar en loo que respecta armamento le ordenaron a Lansgerhans dirigirse sin demora a la isla Trinidad, islote desierto y aislado, de cinco kilómetros de largo por 2.5 kilómetros de ancho, situado 650 millas náuticas al oriente de la costa brasileña. Alli se reunirían varios buques germanos que lo equiparían con armamento.

Por ser el Cap Trafalgar un vapor nuevo había pocas probabilidades de que su silueta apareciera en los libros de consulta marinos, Con sus tres chimeneas, que se alcanzaban como dedos gigantescos, se asemejaba a los grandes cruceros alemanes o ingleses, cualquiera de los cuales podía hundirlo a varias millas de distancia. Por lo demás, era difícil que alguno se acercara lo suficiente para poder identificarlo. Urgía pues disfrazarlo.
Por fortuna, un de las chimeneas no estaba conectada con el cuarto de maquinas sino que servia de ventilador para las cubiertas de pasajeros, las cocinas, y el escape de los dinamos. Quizá , pensaba Lansgerhans, pudieran desmantelarla. Quedaba un interrogante: ¿A que buque de pasajeros debía parecerse?. Al Carmania.
Enseguida comenzaron con desmantelar la chimenea, luego pintaron las dos chimeneas restantes como las de la Cunard; Rojas con el tope negro. Siguiendo el mismo criterio
Dejaron completamente blancos los botes salvamento, hasta entonces negros con el borde superior blanco. Posteriormente alargaron el puente retirando los muebles de la galería principal y fabricando sobre el piso un armazón de madera ligera.
Para concluir con el disfraz fabricaron el pabellón rojo de la Gran Bretaña y la bandera de la Cunard y los fijaron a un asta, para izarlos en caso necesario. El capitán sin embargo no mando a cubrir el nombre del vapor, a proa y a popa. No habría sido difícil pero tenia el presentimiento de que podría acarrearle mala suerte.
Al mismo tiempo el Carmania tenia la misión de patrullar una zona de 100 millas cuadradas, que abarcaba las rutas de comercio marítimo de oriente a occidente, al noroeste de Irlanda, e identificar a las embarcaciones que pasasen por allí. El miércoles 19 de agosto, el telegrafista llevo a Grant un mensaje:”abandonen de inmediato posición de patrulla. Diríjanse con presteza a las Bermudas”. Aquella fue la primera de varias acciones que entrelazarían al Carmania con el Cap Trafalgar.
Al llegar a la isla Trinidad el Cap Trafalgar se encontró con el cañonero Eber, al mando del capitán Julius Wirth, que lo estaba esperando. Wirth había recibido la orden de asumir el mando del Cap Trafalgar y de transferir todo el armamento del Eber así como a toda su tripulación al Cap Trafalgar.
El Alto Mando Británico intercepto un cabe dirigido a Berlín. Aunque no lograron descifrar la clave, si identificaron la señal del Eber. Suponían que el cañonero que el cañonero maniobraba frente a las costas de África, y ello confirmo su creencia de que el enemigo abrigaba algún plan siniestro en la ruta comercial desde Ciudad del Cabo o en la misma África occidental. Para contrarrestar dicha amenaza necesitarían dispersar a la escuadra que patrullaba el Atlántico Sur, importantísima ruta de navegación británica. Así pues el Carmania que acababa de llegar a las Bermudas, recibió la orden de seguir 1000 millas mas al sur, hacia las Indias Occidentales, donde (para consternación de sus oficiales) serviría como buque de aprovisionamiento. La nave partió el 29 de agosto y llego a puerto el 2 de septiembre. Rápidamente cargaron sus bodegas con carbón y provisiones para entregarlas a la escuadra del almirante sir Christopher Cradock, que registraba las costas de Venezuela en busca de buques corsarios.
Otras intercepciones de radio y observaciones de naves llevaron al almirantazgo a sospechar que una flotilla alemana, en la que figuraban el Cap Trafalgar y los cruceros Dresden y Komprinz Wilhem, estaría quizá reuniéndose cerca de Trinidad. Escogieron al Carmania para investigar.
El 11 de septiembre, a las 10 de la mañana, recibió ordenes de reconocer las cercanías de la isla. De haber buques enemigos en la zona deberia comunicarlo por radio al Bristol.
El capitán Grant y su “asesor” el capitán Barr al estudiar la situación y sus potenciales adversarios tuvieron la misma idea: “Hacer creer a los alemanes que su buque era el Cap Trafalgar para poder acercarse a distancia de tiro”. No se les ocurrió pensar que sucedería si este se encontrara ya anclado allí.
Pasaron el resto del día en erigir una falsa tercera chimenea con toldos y de cubierta tendidos sobre un armazon de madera liviana.
El Eber llevaba dos cañones de 10 cm y medio, con alcance de 6500 metros, y seis ametralladoras pesadas; pero no cabian en los emplazamientos del Cap Trafalgar. Asi que hubo que perforar a mano las planchas del barco para que pudieran caber.
Wirth comprendia que en un combate tradicional el Cap Trafalgar no tendría esperanza alguna. Sus cañones carecian de lacance, y para usar sus ametralladoras deberia acercarce a una distancia suicida... a menos que con un fuego nutrido pudieran hacer bajar la cabeza al adversario hasta estar lo bastante cerca para abordar. Wirth con la ayuda de Lansgerhans (devoto admirador de Horacio Nelson) diseñaron una estrategia para poder acercarse al barco ingles, virar de costado y colocar un grupo de abordaje .
En la mañana del 14 de septiembre eso de las 11, Wirth vio que por el norte venia un barco desconocido. Wirth levo anclas y ordeno al señalador que pidiera al barco que se identificara.


El S.S. Cap Trafalgar.

El S.S. (o H.M.S.) Carmania. 


El capitán Grant vio aparecer a la embarcación germana por detrás de la isla, revelando su imponente casco y su superestructura.

-¡Dios mio ¡ ¿Qué buque es ese? -Por sus chimeneas- opino Barr- parece uno de los nuestros, o tal vez de la línea Unión Castle.

Para entonces la presa se dirigía hacia el sur. Grant mando izar su pabellón de identificación. Había unos 15000 metros de distancia entre ambos, y seguían rumbo al sur. Al divisar la insignia del Carmania, Wirth hizo virar su nave 180 grados y enfilo directamente hacia el enemigo. Reducida la distancia, el capitán ingles ordeno lanzar un cañonazo sobre la proa del contrario. El proyectil levanto un chorro de agua delante del Cap Trafalgar, que arrió inmediatamente su pabellón y contesto el fuego.
Wirth había indicado a sus artilleros concentrarse en el puente y la superestructura, pues deseaba capturar el barco. El primer disparo paso por encima; el segundo derribo el mástil de señales y la antena de radio; el tercero dio muerte a la mayoría de la dotación de uno de los cañones.
En respuesta, dos granadas británicas penetraron en el jardín de invierno. Por todas partes volaron astillas y se prendieron varios fuegos pequeños. Wirth calculaba que en dos minutos mas podría usar las ametralladoras. Pero entonces una esquirla mató al timonel, y el buque empezó a guiñar a babor. El capitán salto al timón para volver la nave a su línea de ataque.
Pronto ardía la mayor parte del puente falso. El vapor, las llamas y el humo hacían imposible ver bien al enemigo. Sin embargo, el cambio de rumbo permitió al artillero de popa captar en su mira al Carmania; abrió fuego rápido y daño el puente del ingles.
Wirth vio que estaba ya a unos 5500 metros. Había que acercarse lo mas rápido posible. Ordeno a los ametralladoritas abrir fuego.
“¿Se da usted cuenta?” grito Grant. ¡Me parece que están intentando abordarnos¡
En vista de aquella lluvia de balas, Grant decidió retirarse un poco, y mando virar a estribor. En ese momento el segundo comandante Lockyer pidió a voces: “Fuego a discreción apunten a la línea de flotación”.
Una serie de granadas estallo a quemarropa contra el Trafalgar.
La primera andanada dio contra el costado de estribor, Un proyectil atravesó el flanco del navío, penetro un mamparo estanco y provoco una inundación en una carbonera. Otro dio mas a proa, y el agua se precipito en la sala de maquinas. Un tercero alcanzo la carbonera de reserva de proa, ocasionando graves daños. El cuarto maquinista Carl Rieck inundo de inmediato los tanques de babor para levantar un poco el costado de estribor; pero Wirth, afanado en perseguir al Carmania, viraba a estribor;. La ligera inclinación causada por la maniobra aumento la entrada del agua. Tendría que virar a babor.
Como no tenia ninguna otra alternativa, cambio el rumbo y los dos barcos se separaron. Los alemanes hicieron varias descargas mas; una granada atravesó dos camarotes de cubierta del vapor ingles, y estalló un incendio. Grant despachó a Barr a que hiciera cargo del mismo. En breve las llamas imposibilitaron la permanencia en el puente y tuvieron que abandonarlo a favor de un puesto de mando a popa, instalado tiempo atrás por Barr para facilitar el ataque de la nave. El sistema de comunicación había quedado destruido desde el comienzo del combate, por lo que el capitán Grant gobernaba la embarcación por medio de una fila de tripulantes que, valiéndose de unos silbatos transmitían las señales a la sala de maquinas.
El trasatlántico germano estaba casi muerto sobre el agua. Se informo al capitán Wirth que la inundación no podía ser contenida. Haciendo un esfuerzo, le ordeno a la tripulación subir al puente de mando y abandonar la nave en el carbonero Eleonore Woermann que se había colocado valientemente a su lado para rescatar a los sobrevivientes.
El capitán observaba las tácticas del Eleonore Woermann y dudo entre atacar a este carbonero o perder el suyo ya que de seguir navegando contra el viento el fuego consumiría al Carmania. Finalmente El capitán Grant dio la orden de virar.
Nadie sabe quien empezó. Quizá fue uno de los cantantes de opera en las lanchas salvavidas del Cap Trafalgar. Una voz de tenor surgió del agua entonando la primera estrofa de Stolz web die Flagge schwarzweiss-rot (canto naval patriótico a la bandera). Luego se le unió otra voz, y después otra. Los del Eleonore Woermann les hicieron coro. Al poco tiempo una 300 voces cantaban deseando suerte al capitán Wirth y a su barco. 



Como en respuesta, el trasatlántico alemán comenzó a recuperarse de su inclinación. Poco a poco se fue enderezando; luego, imperceptiblemente, empezó a hundirse por la proa. Wirth estaba de pie en el puente, apoyándose en el timón. Después, casi sin ruido alguno, el Cap Trafalgar alzo la popa y desapareció en las aguas.
Fritz Langerhan reprimió las lagrimas. Nada, ni ver al Carmania arder en el horizonte, le servia de consuelo. Llorando como un niño dejo que el capitán lo condujera bajo cubierta. 

Anecdotario histórico argentino: Lavalle y Bolívar

Lavalle y Bolívar 


Juan Lavalle
Fué Lavalle uno de los campeones de nuestra maravillosa epopeya. Vulcano épico de mirada azul y de barba rojiza, tuvo por yunque los campos de Maipú, Chacabuco, Paseo y Río Bamba, y, por martillo su luciente corvo granadero. Luchador incansable de la Libertad desde muy niño, peregrínó por medio continente cosechando a su paso admiración y respeto.
Orgulloso y altivo, aun en la adversidad, no toleró jamás una ligereza, ni aún de los jefes de mayor rango, olvidando a veces los principios fundamentales de la disciplina.
Después de la victoria de Pichincha la ciudad de Quito se ha vertido de gala para homenajear a los vencedores. Una larga mesa llena de manjares y bebidas está rodeada por la brillante oficialidad patriota. El vino y la Gloria del día afiebraba las mentes. Bolívar amante de los brindis y de los discursos levanta su copa y dice:

—¡No tardará mucho el día en que pasearé el pabellón triunfan de Colombia hasta el suelo Argentino! 

Un ambiente tenso sigue a las palabras del Libertador de Colombia que, probablemente las haya pronunciado sin medir el alcance de las mismas. Pero de cualquier manera el guante es recogido por el sargento mayor Lavalle que levantando su copa brinda con tono enérgico:

—La Argentina se halla independiente y libre de toda dominación española, y lo ha estado desde el día en que declaró su emancipación el 25 de Mayo de 1810. En todas las tentativas para reconquistar territorio, los realistas han sido derrotados. Nuestro Himno consagra triunfos. ¡Brindo por la Independencia de América! 

En otra ocasión en que Bolívar pasaba revista a los granaderos cuyo jefe a la sazón era Lavalle, se molestó por una oportuna respuesta
de éste y le dijo amenazador:

—¡Teniente coronel Lavalle! ¡Estoy acostumbrado a fusilar generales insubordinados! 

A lo que le contestó enérgico el bizarro oficial de San Martín llevando la diestra a la empuñadura de su corvo:

—¡Esos generales no tendrían una espada como ésta...!

Simón Bolìvar, enano fascista

Futuros sistemas de combate terrestre: el FELIN ingresa al servicio

Sistema de Soldado FELIN entra en servicio con el Ejército francés 
15 de febrero 2011 
noam_eshel 


Ver nota introductoria

 
Sagem Defense & Security, el contratista principal integrador de sistemas y FELIN concluyó la entrega de unos 1.000 conjuntos a principios de septiembre de 2010, que conduce a la fase de orientación técnica del 1er Regimiento de Infantería. Foto: Philippe Wodka-Gallien, Sagem DS 

El 1º Regimiento de Infantería, la unidad más antigua en el ejército francés, es también la unidad por primera vez en Europa para poner en práctica un sistema completo de soldado digitalizados para el combate desmontado. 

Durante las últimas seis semanas el regimiento pasó por un amplio proceso de orientación técnica, evaluación del sistema en ejercicios de asalto directo, combate urbano, el avance sigiloso en un edificio oscuro, reconocimiento ofensivo, neutralización de los enemigos ocultos, la protección del sitio de un puesto de observación. Esta fase es seguida ahora por la integración de los sistemas de FELIN en los planes tácticos del regimiento y su despliegue en teatros extranjeros prevista para finales de 2011. Sagem Defense & Security, el contratista principal integrador de sistemas ans de FELIN concluido la entrega de unos 1.000 conjuntos Felin a principios de septiembre de 2010. 

 
La adición de equipos optrónicos ha aumentado considerablemente el campo de tiro eficaz de los rifles FAMAS, incluso de noche. Además, la observación en las esquinas se hace factible. Foto: DS Sagem 

El FELIN, un conjunto integrado de equipos desarrollados por Sagem para el ejército francés como parte de un programa de modernización de los soldados en general. En el corazón del sistema es el "chaleco táctico", un combate avanzados cinta integrado con los arneses de cableado, fuentes de alimentación y unidades electrónicas de montaje de una radio individual con GPS integrado - la primera vez que los soldados de infantería - su unidad de procesamiento, las pilas y hombre-máquina interfaz, es decir, un terminal en miniatura que muestra los datos, incluidos los pedidos, las posiciones de las tropas de compañeros, y las imágenes de lugares de interés arma de fuego y vuelta de la esquina. 

Otro elemento innovador es la diadema osteophonic. Situado alrededor de la cabeza del soldado, las capturas de banda para la cabeza o transmite a través de los huesos del cráneo las vibraciones de la voz del soldado o el receptor de audio. Esto asegura las comunicaciones de voz discreta en ambas direcciones, y deja las orejas libres de permanecer alerta a todos los ruidos del exterior. Un teclado en la empuñadura permite rifle de soldados para controlar las funciones vitales FELIN, la radio y de la vista, sin sacar las manos sobre el arma, los ojos en la meta, y lista para disparar. 

Capacidades ampliadas 
El FELIN es un sistema modular diseñado para que coincida con el papel y las misiones de cada usuario y función. Equipo y jefes de sección tienen grandes terminales con una función de mapeo, llamada SITComDE (información desmontó guerrero terminal del sistema), que permite el intercambio de información con sus tropas y el envío de los pedidos. En particular, la fuerza de seguimiento azul (atún rojo) Función: este terminal pistas de las posiciones de las fuerzas amigas en tiempo real, para un control muy eficaz de las operaciones. También mejora la inteligencia, ya que puede transmitir imágenes de las cámaras integradas en lugares de interés desplegado por los soldados FELIN equipadas. 

La adición de los equipos optrónica ha aumentado considerablemente el campo de tiro eficaz de rifles Famas, incluso de noche. Y los nuevos ámbitos son especialmente apreciadas durante las diferentes fases de combate, como uno de los comandantes de regimiento explica: "Los alcances FELIN darnos nuevo día y noche las capacidades de tiro. Con el rifle Famas, nuestra gama se extiende ahora a 400, o incluso 600 metros "Un jefe de escuadra, añade:". El rifle Famas ahora ofrece la capacidad real de tirador de larga distancia. Además, la tecnología FELIN aumenta en gran medida nuestra movilidad. "Otro oficial del Regimiento agregó" En 400 metros, se registró 100% de tirar a matar, el 70% a 600 m. " 

 
El FELIN extiende los alcances de día del fusil y las capacidades nocturnas disparando hasta a 400, o incluso 600 metros. Foto: Ejército francés 

Las capacidades de observación y protección también se han aumentado considerablemente por el uso de las nuevas binoculares infrarrojos multifunción JIM. "El diseño del sistema FELIN es un excelente ejemplo de la ingeniería humana", dice un capitán. "Se integra con todos los requisitos ergonómicos, además de facilitar apoyo logístico y durabilidad. Por ejemplo, la mira, los binoculares y otros equipos se alimentan de la misma batería. "Hay que notar, que, el RM JIM puede mejorar la detección de amenazas y C2, mediante la transmisión de los sectores de observaciones a los soldados del grupo de combate. En un futuro próximo, FELIN recibirá una nueva radio, RIF-NG. También desarrollado por Sagem, RIF-NG (Réseau d'Information du Fantassin de Nouvelle Génération), la red de información de soldados de nueva generación que está siendo desarrollado para tener en cuenta la asignación prevista de los 800 MHz de ancho de banda utilizado por el RIF, la red de información ahora se utiliza por unidades equipadas con FELIN, la 4G civil (muy alta velocidad) de redes móviles. El RIF-NG proporcionar nuevos servicios, además de las funciones del teléfono y los datos que ya están disponibles en RIF, incluyendo las transmisiones de radio, encriptación y protección de la transmisión. Desplegadas por cada soldado e integrado en los vehículos blindados de infantería, la RIF-NG está diseñado para garantizar la comunicación continua entre los soldados y con los vehículos, tanto para las operaciones de montado y desmontado. 

Desde la tecnología, la doctrina, la formación de ventajas tácticas 
Este sistema nuevo, obviamente, será necesario un período de formación dedicado antes de que pueda ser usado bajo condiciones de combate. Sagem ha entrenado tanto, todos los instructores de la Escuela de Infantería, y estos profesores están enseñando a los soldados a nivel regimiento. A partir de enero de 2011, los hombres del 13 Batallón de Infantería de Montaña en Chambéry, el segundo regimiento de ser equipado con el sistema FELIN, comenzó un ensayo táctico en las zonas de entrenamiento con el fin de validar los conceptos operacionales. Este entrenamiento operacional fue también una ocasión para organizar un período de dos semanas para un entrenamiento táctico de la Escuela Nacional de Suboficiales del Ejército francés. Cuatro regimientos de otros, se entregarán el sistema de este año, y el objetivo general es de 22.600 soldados franceses para ser equipados con sistemas de FELIN 2015. Según el jefe de operaciones y la formación del 1º regimiento, "FELIN traer una mejora significativa y decisiva de nuestras capacidades. Nuestra doctrina tiene que evolucionar, con el fin de traducir este nuevo paso tecnológico en ventaja táctica ". 

 
SITComDE (terminal del sistema de información del guerrero desmontado), prevé el intercambio de información, difusión y seguimiento de fuerzas amigas (Blue Force Tracking). También proporciona una herramienta de difusión de inteligencia, lo que los comandantes y líderes para ver imágenes de cámaras remotas y lugares de interés de fusil. Foto: DS Sagem 

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