COAN: Ayer y hoy

Imágenes del COAN



Panther en la BNPB sobre el ARA Independencia

ARA Independencia en los 60s

Texans sobre el Independencia

PGM: Cascos y protección de tripulaciones de tanques

Museo del tanque: La máscara facial y el casco de la tripulación del tanque de la Primera Guerra Mundial
War History Online




Se trata de una mascarilla de tripulación del tanque, que se habría emitido a cada miembro de la tripulación de un tanque para proteger su cara y, en particular, sus ojos de los efectos de "splash".

El chapoteo

"Splash" o chapoteo era un aspecto más desagradable e inevitable de la guerra de tanques, provocada cuando las balas de las ametralladoras enemigas golpearon la placa de armadura del tanque. Algunos de los plomos de la bala, salpicados por el exterior de la armadura, penetraron a través de las brechas más pequeñas como gotitas microscópicas de metal fundido, diminutas hendiduras de metal también salían del interior de la armadura del impacto de las balas.



En la carne expuesta era bastante malo, se abría paso bajo la piel y emergía como diminutas manchas negras, pero si alguna de ellas entraba en tus ojos, podría causar un daño incalculable, incluso hasta el punto de dejarte ciego.

Protección

Se supone que la máscara facial te protegería. Estaba hecha de metal cubierto con una delgada capa de cuero en cada lado y se mantuvo en su lugar por cintas, que le ató en la parte posterior de la cabeza.

La máscara se colocó sobre la nariz, los ojos y la boca, y los ojos estaban protegidos por finas placas de metal con ranuras cortadas en ellos para que usted pueda ver a través, mientras que la boca estaba cubierta por una capa de correo de cadena, colgando de la parte inferior del escudo Y diseñado de modo que usted podría tomar una bebida rápida de su recipiente del agua sin tener que quitar la máscara entera.

En la práctica, estas máscaras no eran populares. Hacía calor dentro de un tanque y como su cara sudaba era difícil mantener la máscara en su lugar. Además de lo que era bastante difícil de respirar de todos modos, dentro de un tanque, sin algo apretando en la nariz tantos miembros de la tripulación optó por no usarlos y se arriesgó el daño de 'splash' en su paso.

Casco de cuero

Cuando los tanques aparecieron por primera vez, los hombres recibieron estos cascos de cuero especiales.



Significaba que usted podría golpear su cabeza dentro del tanque y no dolió - demasiado. Sin embargo, hubo un problema al salir. Se decía que el casco parecía más bien un casco de infantería alemana y había casos de hombres de tanques disparados por su propio lado - así que pronto dejaron de usarlos también.

Fuerzas Aéreas: Jamaica Defence Force Air Wing

Ala Aérea de la Fuerza de Defensa de Jamaica 



Escarapela 
 
ORBAT 
 

Las fuerzas armadas combinadas de Jamaica, el JDF, constan de una fuerza terrestre apoyada por vía aérea pequeña y los contingentes de la costa de patrulla. La misión de la JDF es para defender al país contra la agresión y mantener los servicios esenciales y proteger a la población civil en el caso de un desastre. El JDF es también responsable de la vigilancia costera y el mar de operaciones aéreas de rescate. Además, el JDF es el apoyo a las operaciones antinarcóticos. Desde principios de 1982, JDF unidades de erradicación han contribuido a destruir cultivos de marihuana y tiras ilegal aire. Al igual que en las otras islas de las Indias Occidentales, el Primer Ministro es el jefe de facto de las fuerzas de defensa. 

Predomina el elemento JDF de la fuerza terrestre se compone del Primer Batallón y un grupo de apoyo y servicio. El primer batallón incluye el Ala Aérea y la Guardia Costera, así como un cuartel general en el Camp Park en Kingston, una unidad de ingeniería, y otras unidades de apoyo. Una vez que el único elemento operativo del antiguo Ministerio de Defensa, el JDF, junto con la policía, fue puesto bajo el Ministerio de Justicia y Seguridad Nacional en 1974. El primer ministro ordena al JDF a través de un general de división. 

 
Escudo 

Air Wing - Volamos para Todos 

El Ala Aérea se formó en julio de 1963, un año después que Jamaica obtuvo su independencia. La sede del Ala Aérea es Park Camp, donde se concentra la fuerza del ala de helicópteros. La necesidad de una avioneta resultó en la formación de un escuadrón de la Reserva Aérea en julio de 1963. Los primeros pilotos fueron tomadas desde el Club de Vuelo de Jamaica y los primeros aviones que se obtuvieron fueron cuatro U-17A Skywagons donados por el Gobierno de los Estados Unidos. Un helicóptero siguió ya en octubre del mismo año: un helicóptero Bell 47G fue entregada y debidamente marcados JDFH-1. Un segundo 47G Bell fue volado por pilotos de JDF de Texas, en marzo de 1964. Un británico de aviación del Ejército oficial, el primer oficial al mando del Ala Aérea, llegó a Jamaica en el mismo año y sus principales tareas eran para entrenar a los pilotos de los helicópteros y la organización de la unidad. 

Durante los años setenta, el Ala Aérea llegó a la madurez, con más helicópteros entregados, que aumenta espectacularmente la capacidad de la fuerza. El resto de los siete Rangers Bell 206 Jet y tres Bell 212 fue hasta finales de los noventa. El elemento de ala fija se componía de dos Beeches, dos DHC-6 Twin Otter, dos Britten-Norman BN-2 Islanders y los distintos tipos de Cessna en los años setenta y ochenta. Los dos sobrevivientes fueron Skywagons quitado fuerza a mediados de los años ochenta. Sólo un isleño y una Cessna 210 permanecen en servicio en 2003, haciendo que el Ala Aérea sobre todo una fuerza de helicópteros. 

El Ala Aérea dispone de medios para las fuerzas terrestres de enlace, de búsqueda y rescate, la cooperación policial, reconocimiento, y misiones de transporte. La misión operativa más frecuente volado por el aire Ala sin embargo, es la misión de erradicación de la droga, codificado Operación Bucanero. Un puñado de UH-1H Huey está sirviendo en este papel, aunque se cree que éstos se proporcionarán y pilotado por el Departamento de Estado de EE.UU.. A la vuelta del siglo, el Bell 212 fueron reemplazados por un número igual de Bell 412EPs y los de Bell 206 Jet Rangers por cuatro Eurocopter AS355 Twin Ecuriel con equipos sofisticados de vigilancia. En la actualidad el Ala Aérea de la JDF opera tres secciones de vuelos. La número de vuelo 1 es de ala fija y se basa en el Aeropuerto Internacional Norman Manley en la capital, Kingston. Los números 2 y 3 son de vuelos utilitarios y vuelos de reconocimiento en helicóptero, respectivamente. Ambos son operados fuera de la sede de la JDF, el campamento en Kingston Park. 

 
Islander 
 
Ce210M 
 
Los Ecureuils de la JDF han sido reemplazados por cuatro Bell 407s. 
 
Bell 412 
 
Bell UH-1 

Scramble

Alemania discute política de defensa en vista de la situación europea

Los aspirantes a la coalición alemana discuten defensa, seguridad

Los cuatro partidos alemanes que buscan formar un gobierno enfocarán sus conversaciones de coalición esta semana en la política de defensa. En cuanto a otros asuntos, no están de acuerdo cuando se trata de cuestiones militares.

DW


Soldados alemanes estacionados en Lituania (Reuters / I, Kalnins)

¿Qué políticas de seguridad aplicará Alemania en los próximos cuatro años? ¿Mejorará su ejército, el Bundeswehr, o será más moderado en cuestiones de defensa? Las cuatro partes que esperaban formar una coalición gubernamental: los Demócrata-Cristianos (CDU), su partido hermano bávaro, la Unión Social Cristiana (CSU), los Demócratas Libres (FDP) y los Verdes, expresaron diferentes posiciones durante la campaña electoral, posiciones vinculadas a ser explosivo en las próximas conversaciones sobre seguridad y defensa.
El presupuesto militar es un punto clave. En los últimos años, el gasto en defensa ha seguido aumentando, llegando a 36,6 mil millones de euros ($ 42,6 mil millones) en 2017. Lo suficiente para un ejército de 180,000 soldados fuertes, según los Verdes. Por supuesto, la Bundeswehr debería estar bien designada, agregaron, argumentando que eso no significa más gasto de defensa sino más bien usar los fondos disponibles de manera más eficiente. El dinero de los contribuyentes no debe desperdiciarse, en particular cuando se trata de municiones costosas, dijo el partido. En pocas palabras: los Verdes, un partido que surgió de movimientos ecologistas y pacifistas, se oponen al aumento del gasto militar.

¿Billones más para la Bundeswehr?

Los conservadores Demócratas Cristianos de la canciller Angela Merkel han encabezado el Ministerio de Defensa durante 12 años, por lo que evitan debatir el dinero perdido de los contribuyentes y los proyectos de armas en un solo suspiro. En cambio, elogian los logros del Ministro de Defensa Ursula von der Leyen: más personal, mejores equipos y un mayor presupuesto para las tropas. Este es el curso que quieren seguir, con solo algunos ajustes.


Von der Leyen y sus colegas de CDU y CSU esperan permanecer en la oficina

Además de cumplir con sus obligaciones internacionales, la CDU quiere que el Bundeswehr se centre en la defensa en una alianza y contexto nacional, lo que requeriría inversiones adicionales. La prevención de ataques cibernéticos es solo uno de los temas en juego.
Tanto la CDU como la CSU están atentos a la meta acordada dentro de la OTAN que prevé un aumento gradual del gasto militar para alcanzar el 2 por ciento del PIB para el 2024. Alemania todavía está lejos de ese objetivo; el gasto de defensa actual es de alrededor del 1,2 por ciento del PIB, según las estadísticas del Instituto Internacional de Investigación de la Paz de Estocolmo. La cifra tendría que aumentar en miles de millones de euros cada año para alcanzar la marca del 2 por ciento. Es un objetivo de von der Leyen, a quien le gustaría permanecer como ministro de Defensa en una coalición de gobierno recién formada, tiene firmemente en su punto de mira.




Alemania debe cumplir sus obligaciones con sus socios en la alianza, dice von der Leyen, añadiendo que es una cuestión de fiabilidad. Aumentar el presupuesto de defensa daría a los políticos más libertad para actualizar sus equipos y comprar armas, incluidos los drones armados, un plan al que los Verdes se oponen con vehemencia. Los Verdes analizarán los resultados de las conversaciones de la coalición en la convención del partido del 25 de noviembre. El partido cree que se debe fortalecer la prevención no militar de conflictos en lugar de los gastos de defensa.

Un ejército europeo

El FDP liberal en su programa de campaña electoral se comprometió "sin reservas" con la OTAN, diciendo que el partido respalda las decisiones de la alianza "en toda su extensión", incluido un aumento en el gasto militar hasta el 2024. Ellos también critican el tiempo y el dinero despilfarrado en la compra de equipos militares en el pasado, exige que estas deficiencias se deben corregir. El partido sugiere ahorrar dinero cooperando con otras naciones europeas al desarrollar o comprar bienes militares, un paso lógico en el camino hacia un ejército europeo bajo un comando conjunto. De los cuatro partidos que negocian un gobierno de coalición, el FDP es el único que urge instaurar la creación de un ejército europeo.


Unos 3.800 soldados alemanes están actualmente desplegados en el exterior

Misiones internacionales

Si la coalición "Jamaica" se materializa, ¿cuáles serán las prioridades de la Bundeswehr en el futuro?
Los Verdes están promoviendo una "cultura de contención militar" que exigiría un mandato de la ONU para las misiones internacionales de la Bundeswehr. Actualmente, la misión de entrenamiento de la Bundeswehr para los Peshmerga kurdos en el norte de Iraq y la participación en la lucha contra el llamado Estado Islámico no se basan en un mandato de la ONU. Los Verdes dicen que las misiones puestas en marcha por no más que una "coalición de voluntarios" multinacionales son inconstitucionales.
El FDP, por otro lado, sugiere que Alemania debería asumir una mayor responsabilidad en el exterior. El partido desea facilitar la participación del Bundeswehr en las misiones de la OTAN y de la UE aflojando la llamada "prerrogativa parlamentaria": la necesidad de consultar al parlamento en las asignaciones militares alemanas en el extranjero.
Los Verdes sienten que el parlamento debería tener más, no menos que decirlo, en las misiones extranjeras de la Bundeswehr, y la CDU hasta ahora ha mantenido silencio sobre el tema.


Los negociadores CDU, CSU, FDP y Greens todavía tienen mucho que hablar para hacer

Venta de armas a áreas de conflicto

La controvertida cuestión de las exportaciones de armas hace que el FDP y los Verdes se muevan más estrechamente: ambas partes se oponen a la venta de armas a zonas de conflicto. Tales ventas están prohibidas por las directrices existentes sobre exportaciones de armas, pero las reglas se han manejado de manera lo suficientemente suelta en la práctica como para permitir el envío de tanques alemanes a Arabia Saudita y armas cortas a México.
El FDP quiere poner fin a tales exportaciones en el futuro, para asegurarse de que las regiones inestables no se vuelvan aún más inestables.
Los Verdes, también, exigen que la venta de armas a países donde ocurren graves violaciones de los derechos humanos debe ser "prohibida por la ley, sin excepciones". El partido también quisiera que el control de las exportaciones de armas sea transferido del Ministerio de Economía al Ministerio de Relaciones Exteriores.
Ambas partes exigen la creación de una ley de venta de armas con criterios vinculantes, una cuestión que probablemente se resolverá con la desaprobación de la CDU y la CSU. Otro asunto que debe ser recibido con poca aceptación por parte de los partidos conservadores es la exigencia de los Verdes de que Estados Unidos retire sus armas nucleares restantes de territorio alemán.
El FDP hizo esa misma demanda cuando era el socio más pequeño en una coalición gubernamental con los conservadores desde 2009 hasta 2013. Las armas nucleares siguen almacenadas en Alemania.

¿Es irremediable una guerra entre China y USA?

¿Estados Unidos y China irán a la guerra?

La gran pregunta de política exterior que preocupa a Washington

Destined for War: Can America and China Escape Thucydides’s Trap? Por Graham Allison. Houghton Mifflin Harcourt; 384 páginas; US$28. Scribe; £18.99.

El 2 de julio, un destructor de misiles guiados estadounidense navegó dentro de las 12 millas náuticas (22,2 km) de Triton, una pequeña isla ocupada por chinos en el Mar del Sur de China. Fue en una operación de "libertad de navegación", navegar a través de aguas disputadas para mostrar a China que otros no aceptan sus reclamos territoriales. Tales operaciones enfurecen a China. Pero no han llevado a los dos superpotencias a golpes. Hasta aquí.

Graham Allison, un estudioso de Harvard, cree que el mundo subestima el riesgo de un choque catastrófico entre China y los Estados Unidos. Cuando un poder en ascenso desafía a un titular, a menudo se produce la carnicería. Tucídides, un antiguo historiador, escribió sobre la guerra del Peloponeso de 431-404 a. C. que "fue el surgimiento de Atenas y el temor que esto inculcó en Esparta lo que hizo inevitable la guerra". Allison ha examinado 16 casos similares desde el siglo XV. Todos menos cuatro terminaron en guerra. Allison no dice que la guerra entre China y Estados Unidos es inevitable, pero cree que es "más probable que no".

Esta alarmante conclusión es compartida por muchos en Washington, donde el libro de Allison está causando revuelo. Por lo tanto, vale la pena examinar su razonamiento. Estados Unidos ha formado un conjunto de reglas globales para adaptarse a sí mismo. China tiene diferentes valores y diferentes intereses que le gustaría que otros acomodaran. Los desacuerdos son inevitables.

La guerra sería desastrosa para ambas partes, pero eso no significa que no pueda suceder. Nadie quería la primera guerra mundial, sin embargo, comenzó de todos modos, gracias a una serie de errores de cálculo. La Unión Soviética y América evitaron la guerra total, pero se acercaron. Durante la crisis de los misiles cubanos en 1962, cuando los soviéticos intentaron contrabandear misiles nucleares a Cuba, a 145 kilómetros de Florida, hubo al menos una docena de ataques que pudieron haber llevado a la guerra. Cuando los barcos estadounidenses lanzaron explosivos alrededor de los submarinos soviéticos para obligarlos a salir a la superficie, un capitán soviético pensó que estaba bajo ataque y casi disparó sus torpedos nucleares. Cuando un avión espía estadounidense voló al espacio aéreo soviético, Nikita Khrushchev, el líder soviético, temía que Estados Unidos estuviera buscando objetivos para un primer ataque nuclear. Si hubiera decidido adelantarse, podría haber seguido una tercera guerra mundial.

China y Estados Unidos podrían cometer errores en la guerra de varias maneras, argumenta el señor Allison. Un enfrentamiento sobre Taiwán podría escalar. El dictador de Corea del Norte, Kim Jong Un, podría morir sin un heredero obvio, lo que desató el caos. Las fuerzas especiales estadounidenses y chinas podrían apresurarse a Corea del Norte para asegurar las armas nucleares del régimen y chocar. Un gran ciberataque contra las redes militares de Estados Unidos podría convencerlo de que China intentaba cegar a sus fuerzas en el Pacífico. Las represalias norteamericanas dirigidas a advertir a China que se retiren podrían tener el efecto contrario. Supongamos que Estados Unidos paralizó el Gran Cortafuegos de China, como un disparo de advertencia, y China vio esto como un intento de derrocar a su gobierno. Con Donald Trump en la Casa Blanca, a Allison le preocupa que incluso una guerra comercial se convierta en una guerra de disparos.

Tiene razón en que Trump es terriblemente ignorante del principal rival mundial de Estados Unidos, y que ambas partes deberían esforzarse más por entenderse. Pero la tesis general del Sr. Allison es demasiado sombría. China es una superpotencia prudente. Sus líderes avivan el sentimiento nacionalista en casa, pero han mostrado poco apetito por el aventurerismo militar en el exterior. Sí, el estrecho de Taiwán y el Mar del Sur de China son peligrosos. Pero a diferencia de los grandes poderes de antaño, China no desea construir un imperio lejano. Y todas las guerras en la muestra de Allison estallaron antes de la invención de las armas nucleares. China y Estados Unidos tienen suficientes de estos para destruir el mundo. Solo eso hace que la guerra sea extremadamente improbable.


The Economist

Surcorea exhibe misil táctico contra la creciente artillería norcoreana

Hanwha presenta misiles KTSSM, conocidos como asesinos de artillería 

Defence Blog

Misil táctico de superficie a superficie de Corea (KTSSM) en el ADEX 2017. 

Hanwha Systems de Corea del Sur exhibió su nuevo misil táctico de superficie a superficie, llamado KTSSM y conocido como artillery killer.

El misil táctico de superficie a superficie (KTSSM) de Corea es un nuevo tipo de sistema de armas guiadas por balística. El misil tiene un alcance de más de 120 kilómetros. El arma táctica guiada por tierra, que primero fue lanzada públicamente esta vez, tiene cuatro misiles en una plataforma de lanzamiento fija.



Cuatro misiles se lanzan en sucesión. Es considerado como un poderoso sistema de armas capaz de neutralizar los disparos del enemigo en el menor tiempo posible en la emergencia.

El KTSSM puede penetrar objetivos subterráneos con su poderosa ojiva. Los nuevos misiles pueden proporcionar a los militares de Corea del Sur la capacidad de destruir los sitios de artillería endurecidos equipados con cientos de cañones de largo alcance.

Armadas: La 810a Brigada de Infantería de Marina Rusa (2/3)

La 810ma brigada de infantes de marina rusos 
(2da parte)
Viene de Parte 1





Los soldados del batallón de desembarco y asalto saltan con paracaídas aproximadamente 5 veces en un año.

Una práctica de tiro de la división de artillería con SAU-2S1 "Gvozdika".


Un motor del comandante de la batería.



La compañía de ingenieros y zapadores limpiaron un campo de minas durante su formación.

MBT: M1A2SEPV3, muy diferente al Abrams original

Olvídate del nombre, el M1A2SEPV3 es un carro de combate totalmente nuevo

El Ejército de Tierra estadounidense le pone un nombre antiguo a un vehículo nuevo




David Axe | WIB LAND

El Ejército de Tierra estadounidense acaba de hacerse con un carro de combate nuevo. Pero no podrías saberlo por la forma en la que la componente de combate terrestre llama al vehículo.

El 4 de octubre de 2017 el departamento de programas para vehículos terrestres del Ejército de Tierra estadounidense declaró que el Ejército había recibido el primer M-1A2SEPV3 «según calendario y presupuesto». General Dynamics Land Systems fabrica el carro de combate en Lima, Ohio, a partir de barcazas de carros M-1 ya existentes.

El Ejército de Tierra estadounidense solicitó la compra de 56 carros de combate M-1A2SEPV3 para 2018, como parte de un total de unas mil unidades del nuevo carro ─suficientes para dotar a todas las brigadas acorazadas en servicio activo de la componente terrestre─. En la actualidad, un V3 cuesta alrededor de 20 millones de dólares. El precio debería reducirse a medida que aumente el ritmo de fabricación.

Aunque oficialmente se trata de una variante del carro de combate de casi cuatro décadas de antigüedad M-1, el SEPV3 es, en todos los sentidos, fundamentalmente nuevo. La variante anterior, el M-1A2SEPV2, entró en servicio en 2007.

«Las principales mejoras radican en letalidad, supervivencia y sostenibilidad», declaró Don Kotchman, vicepresidente de General Dynamics, a finales de 2015.

El M-1A2SEPV3 cuenta con navegación inercial mejorada para lograr lo que Kotchman describió como «mejor dispersión del tiro» ─en otras palabras, mayor precisión del cañón principal─. Dispone además de un enlace de datos para municiones programables, lo cual hace que el SEPV3 sea compatible con los nuevos proyectiles de cañón «inteligentes» que empiezan a incorporarse al arsenal del Ejército de Tierra estadounidense.

El carro de combate V3 también cuenta con un blindaje delantero y trasero más resistente que el del V2 ─además incorpora un inhibidor de frecuencias para hacer frente a artefactos explosivos improvisados activados por radio─.


Foto del Ejército estadounidense

Algunas de las mejoras más importantes son aparentemente las más aburridas. El V3 lleva instalada bajo el blindaje una nueva unidad de alimentación auxiliar (APU). Esta APU permite que la tripulación del carro alimente toda la electrónica del vehículo sin encender el motor principal. De esta manera, un carro de combate puede vigilar el campo de batalla de una forma silenciosa y eficiente durante horas sin beberse todo un depósito de combustible.

Kotchman declaró que la unidad de alimentación auxiliar convierte al nuevo carro de combate en un tercio más eficiente en consumo de combustible respecto a las variantes anteriores.

El V3 monta un generador de 1.000 amperios que Kotchman declaró que podría alimentar los nuevos equipos radio digitales que el Pentágono está desarrollando. Para dar soporte a los enlaces de datos digitales de los equipos radio, el V3 incorpora una arquitectura Ethernet y mejores unidades que se pueden reemplazar sobre la marcha ─en esencia, cajas negras para placas base de ordenadores─.

El V3 no lleva un motor nuevo. El Ejército de Tierra estadounidense decidió no cambiar la turbina de gas del M-1 por un motor diésel más eficiente. «Ahora mismo, al poner las prioridades en la balanza, no parece que al Ejército le interese este aspecto», declaró Kotchman.

Del mismo modo, el V3 utiliza la misma suspensión para 70 toneladas que el V2. Kotchman declaró que el SEPV3 todavía se queda por debajo de las 70 toneladas, pero que podría aumentar de peso con futuras actualizaciones. «Estamos estudiando las posibilidades de futuras actualizaciones de la suspensión», declaró.

A pesar de compartir el motor, la suspensión, el armamento principal y el diseño básico del anterior M-1A2SEPV2, el V3 es un carro de combate mucho mejor defendido y más difícil de alcanzar con un nuevo sistema de alimentación y arquitectura de red.

Hace cincuenta años, el Ejército de Tierra estadounidense bien le podría haber dado un nuevo nombre a un vehículo con tantas características nuevas ─como poco, llamarlo M-1A3─. Pero en las últimas décadas, las Fuerzas Armadas estadounidenses han preferido restarle importancia a muchos de sus avances tecnológicos.

A veces, el juego de nombres representa un esfuerzo para evitar el escrutinio del Congreso y los contribuyentes. A principios de los años 1990, la Armada estadounidense se estaba recuperando de sus esfuerzos fallidos por desarrollar un nuevo cazabombardero furtivo llamado A-12.

Así que cuando la componente marítima le pidió a Boeing que le facilitara un nuevo caza para sustituir los modelos A a D del F/A-18, insistió en llamar al nuevo reactor el F/A-18E/F. No importa que este último tenga un fuselaje y unas alas más grandes y aerodinámicamente diferentes, nuevos motores, un nuevo radar y una cabina considerablemente mejorada respecto al F/A-18 original.

De la misma manera, mientras el Ejército de Tierra estadounidense continúe fabricando carros de combate nuevos bajo la denominación M-1, puede argumentar ante el Congreso y los contribuyentes que todavía utiliza carros de hace 40 años ─y necesita más dinero para hacerse con algo nuevo─.

De hecho, el M-1A2SEPV3 es nuevo. Aún si se parece a un carro de hace 40 años… y comparte el mismo nombre.

SGM: Comandos en acción en St. Nazaire

8 hechos sobre la incursión más grande de todas: La incursión de St Nazaire

Andrew Knighton | War History Online


Izquierda: El Normandie Dock meses después de la incursión. El naufragio de HMS Campbeltown se puede ver dentro del dique seco. A la derecha: HMS Campbeltown acuñado en las puertas del muelle. Tenga en cuenta la posición expuesta del cañón delantero en Campbeltown y la posición del cañón antiaéreo alemán en el techo del edificio en la parte trasera.


El 28 de marzo de 1942, las fuerzas británicas lanzaron una de las operaciones más atrevidas de la Segunda Guerra Mundial. Ahora conocida como "La mayor incursión de todos", la Operación Chariot fue un ataque a los muelles de St Nazaire en la Francia ocupada por los alemanes. Fue una hazaña de astucia y audacia que ayudó a dar forma a la guerra en el mar.

1. El objetivo de la incursión de St Nazaire

Los muelles de St Nazaire, 1942. 

Situado en la costa oeste de Francia, la ciudad de St Nazaire fue el hogar de un dique seco que había sido el más grande del mundo cuando se construyó en 1932. Fue un activo estratégico importante para la flota alemana en la Segunda Guerra Mundial. El muelle seco podría ser utilizado para reparar grandes buques de guerra dañados en el Atlántico, donde tales gigantes como el Bismarck y el Tirpitz habían causado pena por la Marina Real.

Al retirar los muelles de St Nazaire, los británicos esperaban obligar a los grandes buques de guerra alemanes a tomar una ruta más larga para reparaciones en otros lugares del continente. Esto no sólo los dejaría fuera de acción por más tiempo, sino también obligarlos a pasar a través de los mares fuertemente defendidos alrededor de Gran Bretaña, donde la Marina Real y la Fuerza Aérea podría acabar con ellos.

2. La Fuerza de Ataque

Comandos británicos, 1942.


Las fuerzas para el ataque consistían en 265 comandos y 346 efectivos de la Marina Real.

Central en el plan era el HMS Campbeltown, un destructor de la Primera Guerra Mundial que se había obtenido de la marina americana en 1940. Despojado de gran parte de su equipo, fue equipado con armadura adicional en la proa, que se llenó con 4,5 toneladas de altos explosivos. Las chimeneas se cortaron para que parezca más a un barco alemán durante su aproximación.

Acompañaban a Campbeltown dos destructores y una flotilla de lanchas, algunos para proveer apoyo contra incendios y otros para transportar personal al final de la redada.

3. Los defensores alemanes

Cañón antiaéreo alemán de 20 mm. 

Los alemanes tenían alrededor de 5.000 soldados en el área de St Nazaire. 28 cañones, de calibre de 75mm a 280mm, protegían el puerto contra los ataques desde el mar, mientras que 43 cañones antiaéreos también podían ser girados contra blancos navales.

Un remolcador, un remolcador armado, y un dragaminas estaban todos permanentemente estacionados en los muelles. 14 otros buques de superficie estaban allí en la noche de la incursión. Los submarinos estaban estacionados fuera de St Nazaire, pero no se sabe cuántos estaban presentes esa noche.

El día anterior al asalto, Herbert Sohler, comandante de una de las flotillas de submarinos, dijo que "un ataque contra la base sería peligroso y altamente improbable".

4. Embistiendo los muelles

El Campbeltown después de la incursión.

En la noche del 27 de marzo de 1942 ocurrió lo improbable.

A las 23:30, bombarderos británicos comenzaron a atacar el puerto, dibujando reflectores alemanes y fuego antiaéreo. El comportamiento inusual de los bombarderos hizo que los alemanes sospecharan que algo andaba mal. A las 01:00 del 28 de marzo, los cañones dejaron de disparar y se apagaron los reflectores, en lugar de ayudar a los británicos a identificar dónde estaba el puerto en la oscuridad.

Fue muy tarde. Los ingleses ya habían entrado en el estuario del Loira. A las 01:22 los reflectores alemanes se encendieron de nuevo, esta vez iluminando el convoy británico minutos fuera de la costa.

Identificándose como barcos amistosos, los británicos ganaron algunos momentos más para acercarse, pero los alemanes vieron rápidamente el engaño. Cada arma en el muelle abrió fuego.

El Campbeltown perdió a dos timoneles cuando se acercó a la orilla, uno muerto y otro herido. A las 01:34 golpeó las puertas del muelle a una velocidad de 19 nudos, el impacto de su conducción de 33 pies sobre ellos.

Los explosivos, programados para disparar después de que el personal británico se hubiera escapado, se sentaron esperando en la proa.

5. Desembarco de Comandos

HMS Campbeltown siendo convertido para el raid. Hay dos líneas de placa de armadura a cada lado de la nave y los montajes de Oerlikon. Dos de sus embudos se han quitado, con los dos restantes cortados en un ángulo.

Los comandos salieron del Campbeltown y se extendieron a lo largo de los muelles. Equipos de asalto participaron en combates con los defensores alemanes, mientras que los equipos de demolición se dedicaron a destruir importantes equipos con explosivos. Los defensores alemanes les impidieron atacar todos sus objetivos, pero muchas instalaciones en los muelles fueron destruidas.

El teniente coronel Newman no había tenido que aterrizar como parte del ataque, pero fue uno de los primeros en desembarcar. Tomando el mando de las tropas, él organizó una defensa contra las fuerzas alemanas crecientes mientras que los equipos de la demolición hicieron su trabajo.

6. Cortada

Naufragio de un barco cañonero británico

Mientras tanto, se intercambiaba fuego entre la flotilla y las baterías alemanas. Muchos botes de motor fueron destruidos, y no todos los barcos de evacuación pudieron alcanzar los muelles. Habiendo arreglado los cargos en la Campbeltown, muchos de sus tripulantes fueron evacuados. Pero con 100 comandos todavía en tierra, Newman se dio cuenta de que ya no podían ser rescatados por mar.

Reuniendo a los supervivientes, se les dio tres órdenes:

• Hacer todo lo posible para volver a Inglaterra;
• No entregarse hasta que todas sus municiones estuvieran agotadas;
• No entregarse en absoluto si podían ayudarlo.

7. La lucha

Comando prisioneros bajo escolta alemana.

Los comandantes varados cargaron a través de un puente del casco antiguo de St Nazaire a su nueva ciudad e intentaron luchar su espera a través de las calles estrechas. Pero estaban en gran número, con poca munición, y luego rodeados. Al fin, con toda la munición desaparecida, se rindieron.

Un puñado de hombres escapó. Estos cinco comandos se dirigieron al sur con la ayuda de civiles franceses. Finalmente llegando a la España neutral, volvieron de allí a Inglaterra.

8. Consecuencias

El Normandie Dock meses después de la incursión. El naufragio de HMS Campbeltown se puede ver dentro del dique seco.

Varias horas tensas siguieron a los combates. Los explosivos a bordo del Campbeltown estaban destinados a dispararse a las 04:30 pero no fue así, posiblemente debido a un problema con las espoletas. Un número creciente de soldados británicos en cautiverio en el cuartel general alemán esperó para ver si su trabajo iba a pagar.


Comandos británicos muertos durante la incursión


Alrededor del mediodía, un grupo de altos oficiales alemanes y civiles estaban inspeccionando la Campbeltown, sin darse cuenta del peligro que contenía. Sin previo aviso, el arco explotó, matándolos y a otros 320. El dique seco fue destruido y permaneció fuera de acción durante el resto de la guerra.

La incursión había sido un éxito, pero a un costo enorme. De los 622 hombres que participaron, 169 fueron muertos y 215 capturados. 89 decoraciones fueron otorgadas por el atrevido servicio de los hombres que participaron en la incursión.