Top 10 de los helicópteros militares más increíbles de Estados Unidos
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Introducción
Desde que entraron en servicio en gran número con diferentes ejércitos en el período de los años cuarenta a cincuenta, los helicópteros han sido una herramienta indispensable de la guerra y la paz. Ya se trate de evacuación por casualidad, transporte de tropas, ayuda en casos de desastre o ayuda contra incendios en el aire; Los helicópteros están en el centro de todo. La tecnología utilizada en helicópteros ha crecido a un nivel tal que ahora es posible hacer aviones híbridos para helicópteros, helicópteros de ataque avanzados y transportes súper pesados.
Mientras que la mayoría de los países occidentales han fabricado sus propios helicópteros, los EE. UU. Y Rusia siguen reinando con sus vastas flotas de helicópteros de todas las categorías imaginables. Esta lista examina algunos de los helicópteros estadounidenses más diversos que han jugado su papel en la revolución de los helicópteros. Este es el primero de nuestra serie de tres partes y los helicópteros principales del ejército ruso y los militares europeos se cubrirán en futuros artículos. La lista está en orden cronológico, con el año del primer vuelo como fecha de referencia. Así que siéntate bien y ata los cinturones de seguridad mientras emprendemos un viaje para encontrarnos con estas bellezas y bestias aladas rotativas.
Bell UH-1 Huey [1956]
Un Huey sobre la selva vietnamita.
Bastante sinónimo de tecnología de guerra de Vietnam, el UH-1 fue un diseño de helicóptero simple y práctico que alcanzó un estatus legendario debido a sus vulnerabilidades. Era robusto, barato y justo lo que el ejército de los Estados Unidos necesitaba para entregar miles de tropas en medio de densas selvas de Vietnam del Norte. Alimentado por un solo motor, el UH-1 podría llevar a 10-14 soldados a la batalla. El armamento principal era la ametralladora M60 montada en cada puerta, que era operada por un artillero. Para proteger a los pilotos del fuego en el suelo, los asientos estaban blindados y a la tripulación se le proporcionó una armadura para protección adicional durante misiones peligrosas.
Tropas estadounidenses desembarcan de un Huey flotando en Vietnam
Una ametralladora montada en la puerta M60.
El otro papel importante de Huey fue la evacuación de víctimas, donde logró transportar a las tropas heridas desde el campo de batalla para combatir las unidades hospitalarias en una hora o dos. Esto ayudó en gran medida a reducir las bajas estadounidenses durante la guerra, ya que los heridos podrían recibir atención médica inmediata. Más de 16,000 de estas máquinas versátiles han sido construidas y todavía son utilizadas por el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos en su forma UH-1Y.
Un miembro herido del 1er Plt. La compañía “C”, la 25ª División de Infantería, recibe ayuda de un helicóptero “Iroquois” UH-1D en espera en Vietnam, el 10 de mayo de 1967, durante la Guerra de Vietnam. (Foto AP)
Sikorsky SH-3 Sea King [1959]
Sea Kings de la US Navy volando más allá del USS Kearsarge
La Marina de los EE. UU. enfrentó un gran problema durante las primeras décadas de la Guerra Fría. La Unión Soviética construyó una flota de más de 200 submarinos y su seguimiento se estaba volviendo extremadamente difícil y problemático. El Seaking, que voló por primera vez en 1959, fue la solución a ese problema. Fue un enorme helicóptero naval para ese tiempo y debutó una serie de características que incluían motores de turboeje y un diseño anfibio que le permitiría aterrizar en el agua. Para realizar su tarea principal de caza de submarinos, estaba equipado con un sonar de inmersión, decenas de sonoboyas, detector de anomalías magnéticas, cargas de profundidad y torpedos. Su larga resistencia, junto con su amplia gama de accesorios antisubmarinos, lo convirtió en el helicóptero ASW más capaz y más utilizado del siglo XX.
Un Sea King remolcando un auge de detección de anomalías magnéticas
Un Sea Navy Sea King baja su sonar de inmersión.
¡Uno de los roles más geniales del Seaking es el del recuperador de cápsulas espaciales! Se les encomendó a la US Navy Seakings recoger las cápsulas que se habían salpicado en el océano después de completar sus misiones espaciales. El Seaking tiene otro papel importante aparte de la guerra antisubmarina y este es bastante sorprendente. Es el helicóptero de elección para llevar al presidente de los Estados Unidos de América, y ha mantenido esta distinción desde principios de la década de 1960 hasta nuestros días. Los USMC Seakings se designan como 'Marine One' cuando el POTUS está a bordo y presenta contramedidas electrónicas avanzadas, fuselaje blindado y actúa como una oficina móvil para el presidente.
Recogiendo tripulación de una cápsula espacial.
La variante de Sea King "Marine One" utilizada por el presidente de los Estados Unidos
El Seaking fue producido por licencia en Japón, Italia y el Reino Unido, donde prestó servicios a nivel local y también se exportó a países amigos. El Reino Unido desarrolló una variante de alerta temprana aerotransportada de Seaking después de sus amargas experiencias en las Malvinas, y esta es una de las modificaciones más singulares de este helicóptero. Aunque ha sido retirado por la Marina de los EE. UU. y reemplazado completamente por el Seahawk, el Seaking continúa sirviendo en las armadas de Brasil, India, España, Irán e Italia.
La variante Sea King AEW.2 de la Royal Navy. La cúpula contiene el radar para proporcionar una alerta temprana en el aire.
Boeing CH-47 Chinook [1961]
Un Ch-47 del ejército de los Estados Unidos levanta suministros durante la guerra de Vietnam
Nuevamente, tenemos un helicóptero que se desarrolló durante el Vietnam y sobrevive hasta hoy en un avatar moderno. El CH-47 Chinook tiene un diseño único de rotor en tándem que permite la máxima utilización de la potencia generada por los motores para levantar el helicóptero. Como no hay rotor de cola, toda la potencia se envía a los 2 rotores principales que giran en direcciones opuestas en diferentes elevaciones. Esto le da al Chinook la capacidad de transportar grandes cargas útiles a grandes altitudes. Con la capacidad de transportar una carga de 24,000 libras (10,800 kg) / 20,000 libras (9000 kg) dentro de la cabina o alternativamente 55 tropas sentadas internamente, el Chinook es un camión volador masivo.
Un Ch-47 recogiendo un UH-1 Huey estrellado
Una de las acrobacias alucinantes que puede realizar el Chinook es una extracción de agua conocida como la maniobra "Delta Queen" extraoficialmente. Básicamente, esto implica que el Chinook toque la superficie del agua, abra la puerta de la rampa trasera y permita que el agua fluya hacia adentro para que una embarcación de fuerzas especiales pueda ingresar sin problemas en el helicóptero para ser sacada del agua de manera segura. El otro movimiento por el que el Chinook es famoso es la "maniobra de Pinnacle", que consiste en la inserción y extracción de tropas de un acantilado / saliente, con solo las ruedas traseras tocando el suelo mientras el helicóptero está flotando. Se espera que este resistente levantador pesado permanezca en servicio hasta la década de 2060, es decir, 100 años después de su primer vuelo.
La maniobra reina del Delta
Un Chinook realiza una maniobra de Pinnacle para recoger tropas de una colina.
Sikorsky S-64 Skycrane [1962]
Bueno, ¿quién hubiera pensado que podrías hacer volar una grúa? Bueno, eso es precisamente lo que los diseñadores de Sikorsky tenían en mente al diseñar el Sikorsky S-64 Skycrane. Construido como un esqueleto, este artilugio de aspecto extraño puede transportar cargas masivas por debajo de su marco aparentemente delicado. El área grande entre sus patas altas tiene una grúa que puede levantar una carga útil voluminosa que pesa hasta 25,000 libras (11,300 kg) con facilidad.
Durante la Guerra de Vietnam, la versión militar, designada como el CH-54 Tarhe, se usó para recuperar más de 380 aviones militares derribados. Ahorró millones de dólares ya que hacer lo mismo usando otros métodos era mucho más costoso. También se usaba para transportar tanques, camiones y tropas. Otra aplicación única fue en el transporte de contenedores de cápsulas militares universales que podrían adaptarse para fines como unidades quirúrgicas según el requisito.
Un S-64 equipado con la cápsula militar universal.
La versión civil ha construido varios miles de kilómetros de líneas de transmisión de energía. El helicóptero demostró su utilidad con su capacidad para colocar torres de transmisión en una amplia variedad de terrenos. La versión de extinción de incendios tiene una capacidad de 2650 galones (10,000 litros) de agua y se usa para combatir incendios forestales. Otro uso popular de este helicóptero es para el registro. Sí, has escuchado bien. La capacidad de elevación masiva que ofrece la grúa Sky hace que sea una opción lucrativa para transportar troncos desde bosques inaccesibles a la civilización para ser procesados. Actualmente, sigue siendo único en su clase, no tiene competencia en el mercado y todavía está en producción.
Una variante civil de la S-64 en servicio de extinción de incendios.
Sikorsky CH-53 Stallion [1964]
Un CH-53 moderno totalmente equipado, equipado con bola de sensor de E / O, sonda de reabastecimiento de combustible aérea y tanques de combustible externos.
Este es el helicóptero más grande en el inventario de los Estados Unidos. Con una capacidad de carga útil de más de 14,000 libras (6350 kg) para la versión inicial de dos motores, podría transportar un peso equivalente de 4 rinocerontes completamente desarrollados. El ejército de los Estados Unidos utiliza este helicóptero para el transporte de tropas, la inserción de fuerzas especiales, la evacuación de heridos y para levantar vehículos pesados como camiones. El CH-53, que es un helicóptero principalmente marino, tiene un casco hermético que le permite aterrizar con seguridad en el agua en una situación de emergencia. Las primeras variantes entraron en servicio durante la Guerra de Vietnam y la variante más reciente ahora entrará en producción. Esto demuestra una vez más la longevidad de los diseños de helicópteros estadounidenses.
Este tipo de flexibilidad es lo que hace que el CH-53 sea tan valioso para los marines de EE. UU.
¡El papel más singular es el de un barredor de minas! La poderosa variante MH-53 de triple motor puede transportar una carga útil de 32,000 libras (14,500 kg) que le permite remolcar un trineo de extracción de minas detrás de él sobre la superficie del mar. Esto permite que el helicóptero pueda barrer las minas a un ritmo más rápido y más seguro que un barco minero. La última versión es el CH-53K King Stallion de triple motor, que está hecho de compuestos más livianos y tiene potentes motores que le permiten llevar una carga útil de 35,000 libras (15,800 kg), que es más de 2 veces y media la carga útil de versión inicial. Los King Stallions formarán la columna vertebral de la capacidad de carga pesada del USMC y permanecerán en servicio durante las próximas décadas.
ARABIAN GULF (12 de noviembre de 2007) - Un MH-53E Sea Dragon del Helicóptero Mine Countermeasure Squadron (HM) 15, a bordo del buque de asalto anfibio de usos múltiples USS Wasp (LHD 1), realiza el entrenamiento de Mine Countermeasure utilizando el trineo MK-105. Wasp está realizando ejercicios de contramedida de minas para demostrar la capacidad de la Marina de los Estados Unidos para defenderse de las operaciones de colocación de minas y garantizar el acceso abierto a las rutas marítimas. Foto de la marina de los Estados Unidos por el teniente Cmdr. John L. Kline
Bell AH-1 Cobra [1965]
Una variante temprana Cobra disparando cohetes en Vietnam
Desarrollado a partir del UH-1 para cumplir con urgencia el papel de un helicóptero blindado que podía disparar armas, cohetes y misiles, el AH-1 fue el primer helicóptero de ataque dedicado del mundo. Fue puesto en servicio en Vietnam y vio un extenso combate. Su perfil delgado, sus asientos en tándem y su gran agilidad lo convirtieron en una plataforma muy efectiva para brindar soporte aéreo contra incendios.
Una variante temprana del Cobra armada con una minigun de 7.62 mm montada en la barbilla y vainas de cohetes debajo de las alas
La Cobra estaba inicialmente armada con miniguns de 7,62 mm, lanzagranadas de 40 mm y cohetes, lo que le permitió eliminar objetivos ocultos a través del dosel de la jungla. El Vietcong habría estado aterrorizado por el veneno que escupía las cobras que podían colarse sobre ellas y destruir cualquier cosa en su camino. Demostraron ser tan útiles que se construyeron más de 1000 Cobras durante un período de 4 años durante la Guerra de Vietnam. Vive hasta el día de hoy en la forma de la Viper AH-1Z del Cuerpo de Marines de EE. UU., Que es una versión muy mejorada del AH-1.
Sikorsky UH-60 Blackhawk | SH-60/70 Seahawk [1974]
Después de la era del Huey llegó la era del Blackhawk. La columna vertebral del transporte táctico del Ejército de los EE. UU., El Blackhawk, se desarrolló como un reemplazo de alta tecnología, más grande y más poderoso para el UH-1 Huey. Habiendo entrado en servicio en 1979, el Blackhawk se ha hecho famoso debido al incidente de 1993 en Mogadishu, Somalia, donde 2 de ellos fueron derribados en un entorno de combate urbano, lo que dio lugar a que la frase "Black Hawk down" se extendiera ampliamente, incluido el título de Una película sobre el mismo incidente. El UH-60 tiene una carga útil de 2600 libras (1200 kg) internamente o 9000 libras (4100 kg) externamente colgado por debajo. Su cabina tiene capacidad para un máximo de 12 soldados o 6 camillas para evacuación médica.
El Blackhawk es un helicóptero muy versátil y se ha convertido en docenas de variantes, incluido el famoso "Stealth Hawk", que llevó a cabo la famosa "Operación Neptune Spear". La otra variante importante es el SH-60 Seahawk naval, que es el pilar actual de la Marina de los EE. UU. Para misiones antisubmarinas, de transporte y de búsqueda y rescate. Varios Seahawks se embarcan en cada portaaviones de la Armada de los EE. UU. Y barcos de asalto anfibios, mientras que sus destructores llevan un complemento estándar de 2 Seahawks. El SH-60 está equipado con un potente radar de búsqueda en la superficie, sonar de inmersión, sonoboyas y puede transportar torpedos, misiles anti-buques y cargas de profundidad para atacar a los barcos y submarinos. Ambas variantes han tenido éxito en la exportación y están en servicio en más de 20 países.
Boeing AH-64 Apache [1975]
Ampliamente aceptado como el helicóptero de ataque más avanzado en servicio hoy en día, el Apache ha formado la columna vertebral de las operaciones militares de EE. UU. Durante más de 3 décadas. Fue desarrollado como un reemplazo para el AH-1 en el Ejército de los Estados Unidos. En un intento por sobrevivir en un peligroso campo de batalla, el Apache tiene una armadura que le permite resistir golpes de cañones antiaéreos de 23 mm y un tanque de combustible autosellante que evita la fuga de combustible en caso de que el tanque sea alcanzado.
Armado con 16 misiles Hellfire, el Apache es el destructor de tareas definitivo. Estos misiles avanzados son guiados por láser y pueden destruir objetivos a distancias de más de 5 millas. Alternativamente, puede llevar cohetes para atacar objetivos no blindados. Hay un cañón de 30 mm debajo de la nariz, que puede disparar a una velocidad de 300 disparos por minuto. Los misiles Stinger también pueden ser instalados, lo que permite a Apache destruir objetivos en serie. A fines de la década de los 90, se instaló el radar de arco largo, lo que permitió que Apache eliminara objetivos por detrás, sin exponerse al enemigo. El helicóptero es, por lo tanto, un sistema de armas completo que puede causar estragos en el campo de batalla.
Bell V-22 Osprey [1989]
El Osprey es el transformador definitivo y es algo sacado de una película de ciencia ficción. Al despegar, parece un helicóptero con hélices de lado a lado. No hay nada inusual allí, pero la magia comienza unos segundos después de que se levante del suelo como un helicóptero normal. Las palas del rotor comienzan a inclinarse hacia delante con el ala, y cuando su mandíbula cae, el helicóptero es ahora un avión de doble hélice.
Esta tecnología de transformador no es solo un tratamiento visual, sino que también tiene un inmenso valor práctico. Es por eso que el Ejército de los Estados Unidos está operando este avión y ha ordenado varios cientos de ellos. El V22 en modo avión puede viajar dos veces más rápido que un helicóptero normal. Esto le da una gran ventaja al transportar tropas sobre territorio hostil, al tiempo que trae tropas lesionadas, lleva a cabo operaciones de socorro en casos de desastre y conduce misiones de inserción de fuerzas especiales.
Sikorsky S-97 Raider [2015]
Aunque no está en servicio con el Ejército de los EE. UU., esta lista estaría incompleta sin el increíble asaltante Sikorsky S-97. Diseñado para cumplir con los futuros requisitos del Ejército de los EE. UU. para un explorador aéreo armado, el Raider incorpora una gran cantidad de nuevas tecnologías que le permiten sobresalir en el campo de batalla y superar a su competencia. La característica más notable del helicóptero es su sistema de rotor coaxial, que se encuentra típicamente en los helicópteros rusos Kamov y la hélice de empuje. Este diseño proporciona una mejora importante con respecto al diseño de un helicóptero convencional, ya que no se desperdicia energía intentando contrarrestar la rotación del rotor principal utilizando un rotor de cola. En cambio, los rotores coaxiales anulan el par de torsión de cada uno y proporcionan el levantamiento requerido, mientras que la hélice de empuje proporciona el empuje hacia adelante, lo que le da el impulso adicional necesario para volar más rápido que sus contemporáneos.
Una impresión artística de un S-97 Radier en acción, armado con vainas de cohetes y ametralladoras.
El Raider puede acomodar a 6 soldados y llevar vainas de cohetes debajo de los talones del ala para proporcionar apoyo contra incendios. La velocidad máxima que puede hacer es de 444 km / h, lo que le permitirá ingresar y salir de las áreas hostiles rápidamente durante una misión de exploración o de inserción de tropas. Este helicóptero en particular está dirigido a las fuerzas especiales de los EE. UU., ya que puede ser útil para la rápida inserción y extracción de tropas. Si realmente entrará en servicio operativo con el Ejército de EE. UU. o no es una cuestión de especulación, pero este diseño definitivamente se mejorará y veremos helicópteros de aspecto similar en las próximas décadas.
