lunes, 8 de abril de 2019

Caza a reacción: Republic F-84F Thunderstreak


Republic F-84F Thunderstreak

Wikipedia



F-84F Thunderstreak estadounidense.



Tipo Cazabombardero
Fabricante  Republic Aviation
Diseñado por Alexander Kartveli
Primer vuelo 3 de junio de 19501​
Introducido 12 de mayo de 1954
Retirado 1991 (Grecia)
Estado Retirado
Usuario  Fuerza Aérea de los Estados Unidos
Usuarios principales  Fuerza Aérea Griega
 Fuerza Aérea Turca
 Componente Aéreo Belga
 Fuerza Aérea Portuguesa
N.º construidos 27131​
Desarrollo del Republic F-84 Thunderjet
Desarrollado en Republic XF-84H Thunderscreech



El Republic F-84F Thunderstreak fue un cazabombardero a reacción, fabricado durante los años 1950 por la compañía estadounidense Republic Aviation, a partir del Republic F-84 Thunderjet, pero a diferencia de este, que contaba con un diseño de ala recta, el F-84F disponía de alas con forma de flecha.1​ Existió una versión de reconocimiento aéreo que recibió la denominación RF-84F Thunderflash.​ A partir del Thunderstreak se desarrolló el turbohélice Republic XF-84H, pero este modelo no pasó de la fase de prototipo.


Diseño y desarrollo

En 1949, la compañía estadounidense Republic Aviation creó una versión del Republic F-84 Thunderjet con las alas en flecha con la intención de ofrecer un rendimiento similar al North American F-86 Sabre, que había sido introducido poco antes. Esa versión fue denominada XF-96A,4​ y realizó su primer vuelo el 3 de junio de 1950 a los mandos del piloto Otto P. Haas. Aunque el avión fue capaz de volar a 1115 km/h (693 mph), no se pudo apreciar una gran mejora del rendimiento con respecto al F-84. No obstante, se ordenó la producción en julio de 1950, ya con el nombre F-84F Thunderstreak. La designación F-84 se mantuvo debido a que se pretendía que fuera una mejora del Thunderjet, con el que tenía un 55% de componentes en común.



Para equipar al nuevo modelo, la Fuerza Aérea Estadounidense se dispuso a fabricar el motor turborreactor británico Armstrong Siddeley Sapphire bajo la denominación Wright J65, para el cual había que aumentar el fuselaje del avión y modificar la entrada de aire, lo que hizo que hubiera retrasos en la producción del modelo, por lo que la Fuerza Aérea Estadounidense tuvo que realizar un pedido de F-84G de ala recta como medida provisional.



Una vez el Thunderstreak entró en producción, empezaron a surgir problemas, ya que aunque tenía el 55% de los componentes en común con el F-84, en realidad únicamente el 15% de los instrumentos podían reutilizarse. Además, el avión necesitaba que los largueros de la estructura alar y parte del fuselaje fueran forjados, y en esos momentos sólo había tres prensas en Estados Unidos que pudieran realizarlos, por lo que se decidió darle prioridad a la construcción del bombardero Boeing B-47 Stratojet.



Cuando la primera unidad de producción del F-84F voló el 22 de noviembre de 1952, difería de los primeros prototipos en que la cúpula acristalada de la cabina se abría hacia arriba en vez de deslizarse hacia atrás, y también en que contaba con los frenos aerodinámicos en los laterales del fuselaje en vez de en la parte inferior del avión. Inicialmente no se consideró que el avión estuviera listo para estar operativo debido a que se le detectaron problemas de control y estabilidad, por lo que tuvo que ser adaptado con spoilers que mejoraban su control a altas velocidades. Como resultado de este proceso, el F-84F no fue declarado operativo hasta el 12 de mayo de 1954.



Variantes


Bombardero GRB-36F transportando un GRF-84F como parte de las pruebas del Proyecto FICON.

RF-84F Thunderflash, versión de reconocimiento aéreo del Republic F-84F Thunderstreak.

Republic XF-84H Thunderscreech, variante turbohélice del F-84F Thunderstreak.

Países que operaron el F-84F Thunderstreak.

YF-84F
Prototipo del F-84F, inicialmente designado YF-96. Dos unidades construidas.
F-84F Thunderstreak
Versión de serie con motores Wright J65. 2713 unidades construidas.
GRF-84F
26 RF-84F fueron modificados para que pudieran ser transportados y lanzados desde la bodega de bombas de un bombardero GRB-36F como parte del Proyecto FICON. Más tarde, 25 fueron redesignados RF-84K.
RF-84F Thunderflash
Versión de reconocimiento aéreo del F-84F. 715 unidades construidas.
RF-84K Thunderflash (FICON)
RF-84F con una sonda retráctil para engancharse a los transportes GRB-36D y planos de cola con un marcado ángulo negativo, 25 redesignados desde RF-84F.6
XF-84H
Conversión experimental de dos F-84F, equipados con un motor turbohélice Allison XT40-A-1 que proporcionaba 4365 kW. Fue apodado Thunderscreech por el personal de tierra debido al gran ruido que producía.
YF-84J
Prototipos resultantes de la modificación de dos F-84F con cambios en el frontal y el fuselaje, y que contaban con un motor General Electric J73 con el que podía alcanzar Mach 1,09. Después de construir dos prototipos, el proyecto fue cancelado debido al coste excesivo de la conversión.4

Operadores


Bélgica
Componente Aéreo Belga: 197 F-84F y 34 RF-84F que operó desde 1955 hasta su retirada
República de China
Fuerza Aérea de China Nacionalista
Dinamarca
Real Fuerza Aérea Danesa
Francia
Ejército del Aire Francés
Alemania
Luftwaffe
Grecia
Fuerza Aérea Griega
Irán
Fuerza Aérea Imperial Iraní
Italia
Aeronautica Militare



Países Bajos
Real Fuerza Aérea Neerlandesa
Noruega
Real Fuerza Aérea Noruega
Portugal
Fuerza Aérea Portuguesa
Turquía
Fuerza Aérea Turca
Estados Unidos
Fuerza Aérea Estadounidense
Yugoslavia
Fuerza Aérea Yugoslava


Especificaciones


Características generales

Tripulación: 1
Longitud: 13,23 m
Envergadura: 10,25 m
Altura: 4,39 m
Superficie alar: 30 m²
Peso vacío: 5200 kg
Peso máximo al despegue: 12701 kg
Planta motriz: 1× turborreactor Wright J-65-W-3.
Empuje normal: 32,2 kN (7220 lbf) de empuje.


Rendimiento

Velocidad máxima operativa (Vno): 1119 km/h (695 mph)
Alcance: 1304 km (810 mi)
Techo de vuelo: 14000 m (46000 pies)
Régimen de ascenso: 42 m/s (8200 pies/min)
Carga alar: 423 kg/m² (86 lb/ft²)

Armamento

Armas de proyectiles: 6× Ametralladora Browning M3 de 12,7 mm
Bombas: +2727 kg (6000 lb) de cohetes y bombas, incluida una bomba nuclear Mark 7

Aviónica

Mira A-1CM o A-4 con radar de telemetría APG-30 o MK-18.

Equipo de comunicaciones

Equipo de radio de mando AN/ARC-33 o 34
Equipo IFF AN/APX-6 o 6A
Radio brújula AN/AR-6
Equipo de radar AN/APW-11 o 11A
Equipo TACAN AN/APN-21








domingo, 7 de abril de 2019

Fuerzas armadas del Golfo (Parte 1/2)

Fuerzas armadas del Golfo

Parte I | Parte II
Weapons and Warfare




Las fuerzas armadas de los cinco países cubiertos en este artículo, aunque se han ampliado y modernizado significativamente, siguen siendo pequeñas y débiles, incapaces de ofrecer una disuasión creíble contra ataques de vecinos más grandes, y mucho menos grandes potencias fuera de la región del Golfo. Hasta 1961 en Kuwait y 1971 en los otros estados, los británicos eran responsables de la seguridad externa. Así, el desarrollo de las fuerzas armadas modernas comenzó hace poco. Sus pequeñas poblaciones impiden la creación de grandes fuerzas terrestres; Han concentrado en gran medida la inversión en activos navales y poder aéreo. Su riqueza permite la adquisición de sistemas de armas modernos que no requieren una gran cantidad de mano de obra y que tienen la mayor promesa de embotarse si no disuadir el tipo de amenazas planteadas y en varias ocasiones llevadas a cabo por Irán durante la guerra Irán-Irak y, por supuesto, por Irak. contra Kuwait en agosto de 1990. A continuación se presenta una breve descripción de las fuerzas armadas de los estados árabes del Golfo y sus incipientes intentos de cooperación militar.

Omán.

Las fuerzas militares de Omán, que suman 41.700 (incluyendo 6.000 en la Guardia Real de Omán), son una fuerza de voluntarios y se encuentran entre los más profesionales y mejor entrenados en el Golfo. Su calidad refleja la larga participación del personal militar adscrito y contratado de Gran Bretaña, hasta los niveles más altos, y la experiencia de combate en dos operaciones contra amenazas militares domésticas en la campaña de Jebel Akhdar en la década de 1950 y la rebelión Dhofar de la década de 1960 y 1970s. El gobernante, el sultán Qabus bin Said, se graduó de Sandhurst y, como comandante supremo, se interesa mucho por las fuerzas armadas. El Ejército Real de Omán (RAO), anteriormente el Sultán de las Fuerzas Terrestres de Omán (SOLF), cuenta con 25.000 efectivos de las Fuerzas Armadas del Sultán (SAF). La SAF data de 1958 cuando, con el asesoramiento y la asistencia británicos, se formó a partir de fuerzas de seguridad separadas.

A lo largo de la década de 1980, los oficiales británicos ocuparon muchos de los cargos superiores en las Fuerzas Armadas del Sultán, pero en la década siguiente los habían ocupado Omanis. Sin embargo, el personal británico sigue desempeñando un papel importante. Por ejemplo, aún quedan unos 400 miembros del personal británico en la Royal Air Force of Oman (RAFO), así como un número bastante significativo de pakistaníes. Además, sigue habiendo una estrecha asociación entre las fuerzas militares de Omán y las británicas, como se refleja en las maniobras conjuntas llamada Operación Swift Sword, que en septiembre-octubre de 2001 involucró a 23.000 efectivos militares en suelo de Omán y en el mar frente a Omán. El Ejército Real de Omán sigue siendo esencialmente una fuerza de infantería ligera, que podría contrarrestar la amenaza de un vecino inmediato o luchar contra una acción de demora contra la invasión de un enemigo más poderoso. Está organizado en cuatro brigadas y 18 batallones y cuenta con 200 tanques y 150 piezas de artillería. El RAO ​​está armado principalmente con una variedad de armas británicas y estadounidenses.

La Marina Real de Omán (RNO), creada en 1975 como Sultán de la Armada de Omán (SON), es una fuerza de patrulla ligera pero efectiva que enfrentó la amenaza de la marina iraní en el Estrecho de Ormuz durante la guerra entre Irán y Irak. Su personal se ha expandido en los últimos años, actualmente asciende a 4,000, y su nave incluye nueve buques de combate y 56 naves de patrulla armadas con armas y misiles de superficie a superficie. En 2005, se informó que la RNO estaba a punto de recibir 12 pequeñas patrulleras de alta velocidad de Abu Dhabi y de seleccionar al constructor de tres nuevas patrulleras con tecnología de punta en un acuerdo de $ 600 millones.

La Real Fuerza Aérea de Omán (RAFO), anteriormente el Sultán de la Fuerza Aérea de Omán (SOAF), se formó en 1959 y cuenta con unos 5,000 hombres. Ha tenido aviones de combate y helicópteros en su inventario desde 1969 y actualmente comprende 30 aviones de combate, más de 40 aviones de transporte y 49 helicópteros, junto con defensas aéreas de 58 lanzadores de misiles tierra-aire ligeros (SAM). La fuerza aérea continúa recibiendo la mayor parte de las nuevas armas, lo que refleja la importancia primordial que todos los estados árabes del Golfo otorgan al poder aéreo como su principal línea de defensa. En 2005, la RAFO comenzó a recibir 12 aviones de combate F-16. Junto con estos aviones avanzados, Omán recibirá armamentos avanzados que incluyen misiles antiship Harpoon y municiones de precisión JDAM en un acuerdo que asciende a $ 850 millones. Esta es la primera orden de aeronaves de los Estados Unidos y refleja un alejamiento de la confianza abrumadora en Gran Bretaña como proveedor de armas. Además de los Estados Unidos, varios países europeos, Canadá y Pakistán también suministran armas a Omán. Jordania y Turquía han brindado capacitación junto con Gran Bretaña y los Estados Unidos. Los desembolsos en defensa han crecido modestamente en los últimos años, alcanzando los $ 2.440 millones en 2003, el 11,6 por ciento del PIB.

Antes de la invasión iraquí de Kuwait en agosto de 1990, Omán había mostrado una mayor disposición que los demás estados árabes del Golfo de cooperar abiertamente con Occidente en la esfera militar. A fines de la década de 1970 y principios de la década de 1980, se alcanzaron acuerdos con los Estados Unidos para permitir el acceso de los estadounidenses a las instalaciones de Omán, especialmente en situaciones de emergencia. Los suministros se preposicionaron en instalaciones militares, varias de las cuales los Estados Unidos se comprometieron a mejorar, lo más importante es la base aérea en la isla de Masirah. A mediados de la década de 1980, el gobierno de Omán se había vuelto notablemente menos entusiasta con respecto a la cooperación militar abierta con los Estados Unidos, como se vio en las tensas negociaciones de 1985 que otorgaron una extensión de los derechos de acceso a los Estados Unidos.

Esto reflejó en parte el establecimiento en Omán en 1985 de relaciones diplomáticas con la Unión Soviética, que había llegado a parecer menos amenazadora bajo Mijaíl Gorbachov, así como la normalización de las relaciones con el protegido de la Península Arábiga de los Soviets, en el sur de Yemen. También presumiblemente fue ocasionado por una postura más neutral frente a Irán, cuando Omán intentó alejarse de la confrontación a una especie de modus vivendi. Sin embargo, junto con los otros estados árabes del Golfo, Omán puso a disposición sus instalaciones, especialmente los aeródromos militares, para ayudar en las operaciones de Desert Shield / Desert Storm después de la invasión de Kuwait por el Iraq. El principal acuerdo de defensa de los Estados Unidos, hecho en junio de 1980, se renegoció en diciembre de 1990. Tras los ataques terroristas de Nueva York / Washington del 11 de septiembre de 2001, Omán puso a disposición sus instalaciones para las operaciones estadounidenses y británicas contra Al Qaeda y el Los talibanes en Afganistán. Los Estados Unidos declararon a Omán una de las naciones clave en la lucha contra el terrorismo. Omani-U.S. Las relaciones militares se han vuelto cada vez más estrechas y extensas; Estados Unidos tiene acceso a aeródromos, instalaciones de almacenamiento y preposicionamiento, un centro de comunicaciones e instalaciones navales.



Kuwait.

De todos los estados árabes del Golfo, Kuwait ha estado en la posición militar más vulnerable, en la proximidad inmediata de dos vecinos amenazantes y abrumadoramente más poderosos. Irán amenazó a Kuwait a lo largo de la guerra Irán-Irak de 1980-88, y tomó medidas directas contra su territorio en más de una ocasión. Desde principios del siglo XX, el temor al Imperio Otomano y posteriormente al Irak independiente ha influido profundamente en la postura defensiva de Kuwait. Desde la independencia de Kuwait en 1961, Irak ha engañado varias veces a las invasiones militares, ya sea para volver a trazar las fronteras en disputa o para hacer cumplir las reclamaciones de todo el territorio de Kuwait, y en agosto de 1990 invadió y ocupó a su vecino.

Contra las fuerzas totalmente desproporcionadas de cualquiera de estos dos vecinos, las fuerzas armadas de Kuwait, que suman un total de 12,000 hombres, podrían esperar hacer poco más que causar un daño significativo al invasor y retrasar su progreso, mientras esperan la ayuda de otros estados del CCG y sobre la -Ahorizon a las fuerzas estadounidenses. En el caso de la invasión de Irak el 2 de agosto de 1990, hizo menos que eso. A pesar de la concentración de las tropas iraquíes en la frontera, las falsas alarmas anteriores habían convencido a los líderes kuwaitíes de que enfrentaban solo otro farol. El ministro de defensa rebajó el estado de alerta armado justo antes de la invasión, y se permitió que una gran parte del cuerpo de oficiales kuwaitíes permaneciera de permiso. Como resultado, prácticamente no se ofreció resistencia organizada, y el ministro de defensa se unió a la mayoría del resto de la familia gobernante para huir rápidamente a Arabia Saudita. (Fand al-Ahmad, un hermano del gobernante, dio su vida liderando tropas contra el ataque iraquí).

El ejército moderno de Kuwait data de 1948. Después de la independencia en 1961, los militares se reorganizaron con la fuerza aérea separada del departamento de aviación civil, y en 1970 la Academia Militar de Kuwait obtuvo su primera clase. La marina se estableció en 1973 y en 1976 se decretó el servicio militar obligatorio de dos años (un año para graduados universitarios) para todos los hombres kuwaitíes y se estableció una reserva militar. El total de fuerzas activas es de 15,500 hombres y hay 24,000 reservas. Los omaníes y otros no nacionales sirven en las fuerzas armadas.

El ejército comprende 11,000 soldados organizados en tres brigadas blindadas, dos de ellas mecanizadas, y una asignada a la artillería, la defensa de fronteras y la Guardia Real. La Guardia Nacional, una fuerza paramilitar de 5,000, tiene asignados deberes de guardia en la frontera y en los campos petroleros. Si bien las compras anteriores de armas para el ejército fueron fuertemente influenciadas por razones políticas, al intentar seguir un curso neutralista entre los Estados Unidos y la Unión Soviética, las recientes adquisiciones han reflejado más directamente la necesidad militar. Los Estados Unidos y Gran Bretaña son los principales proveedores; El tanque estadounidense de Abrams representa la mayor parte de la armadura del ejército.

Mientras que el personal activo de las fuerzas armadas se ha reducido en los últimos cuatro años, de 19.500 a 15.500, la marina se ha ampliado a 2.000. Sirve como una fuerza de defensa costera, con 10 buques de combate, algunos equipados con misiles de superficie a superficie Exocet y 77 naves de patrulla.

Al igual que en Omán, se ha hecho especial hincapié en el desarrollo de la fuerza aérea, que cuenta con 2.500 efectivos. Está vinculado a la red de defensa aérea de Arabia Saudita para poder utilizar la información proporcionada por el Sistema de Control y Alerta Aérea de Saudis (AWACS). En 1988, el gobierno de Reagan llegó a un acuerdo con Kuwait para la venta de 40 bombarderos F-18 y unos 600 misiles Maverick por un valor reportado de $ 1.9 mil millones. El avión reemplazó a los A-4 fabricados en Estados Unidos que estaban en el inventario de Kuwait, con entregas de los F-18 completados en 1994. Además de los aviones de combate multiusos avanzados F / A-18C / D ahora en su inventario, Kuwait está adquiriendo F / A-18E / Fs. Los pilotos kuwaitíes se desempeñaron bien durante la Tormenta del Desierto, misiones de vuelo desde los aeródromos de Arabia Saudita en los A-4 que habían volado desde Kuwait cuando los iraquíes invadieron. La falta de pilotos calificados para manejar el avión en su inventario sigue siendo un problema importante para la fuerza aérea kuwaití.

Al igual que con los otros estados árabes del Golfo, una gran debilidad de las fuerzas armadas kuwaitíes ha sido su gran dependencia de asesores extranjeros para la gestión y operación diarias. El gran inventario de armas del país se debe a su combinación de armamento estadounidense, británico, francés y soviético con interoperabilidad limitada, así como simplemente la incapacidad de absorber efectivamente la gran cantidad de armamento sofisticado. Hasta cierto punto, la reestructuración asistida por los Estados Unidos de las fuerzas armadas kuwaitíes durante la última década ha abordado estas debilidades.

Tras la invasión y ocupación iraquí, una cierta ambivalencia ha marcado a los kuwaitíes en la forma de pensar sobre la mejor manera de garantizar la seguridad futura del estado. Algunos se convencieron de que Kuwait debía buscar en gran parte un poder militar propio para contrarrestar a los futuros agresores, y en 1991 Kuwait destinó unos $ 5 mil millones para fortalecer sus fuerzas armadas. Sus gastos anuales de defensa son aproximadamente el 11 por ciento del PIB, $ 3,81 mil millones en 2002. Sin embargo, la opinión predominante fue que, independientemente de la mejora que se pueda realizar en sus propias capacidades militares, Kuwait se vería obligado a depender de amigos poderosos para su seguridad esencial. Después de haber visto anteriormente a los Estados Unidos como máximo, una presencia lejana sobre el horizonte, Kuwait firmó un Acuerdo de Cooperación de Defensa con los Estados Unidos en septiembre de 1991 para almacenar equipo militar de los Estados Unidos y participar en entrenamiento y ejercicios conjuntos. En los meses siguientes, se llevaron a cabo varios ejercicios con los infantes de marina de los EE. UU. Y con los infantes de marina británicos. A principios de 1993, Kuwait firmó un memorando de defensa con la Federación de Rusia.



En abril de 2001, Kuwait y los Estados Unidos acordaron una renovación de 10 años del pacto de 1991 que permite a las fuerzas de los Estados Unidos utilizar las instalaciones de Kuwait y estacionar tropas y equipos allí. En 2002 y 2003, la acumulación de la coalición liderada por Estados Unidos para el conflicto que se inició con Irak en marzo de 2003 llevó a Kuwait a una gran cantidad de personal militar, especialmente estadounidense y británico (alrededor de 24,000 estadounidenses en 2005); Se han enviado grandes cantidades de material desde los Estados Unidos a través de puertos kuwaitíes. La estrecha cooperación entre los dos países durante el procesamiento de la guerra y las operaciones contra la insurgencia prolongada que siguió ha vinculado aún más a la seguridad kuwaití con Estados Unidos. Esto se simbolizó el 1 de abril de 2004, cuando el secretario de Defensa de los Estados Unidos, Donald Rumsfeld, y el ministro de defensa kuwaití, Jabir Muhammad al-Hamad Al Sabah, presidieron una ceremonia para designar a Kuwait como un importante aliado no OTAN de los Estados Unidos.

sábado, 6 de abril de 2019

Armas Argentinas: Fusil de asalto FARA 83 / FAA 81


FARA 83 / FAA 81 (Fusil Automático República Argentina)

Military Factory





Visión general

El fusil de asalto FARA 83 / FAA 81 argentino solo se produjo en unos 1.200 ejemplares antes de que la falta de fondos forzara su terminación.

Origen: Argentina
Año: 1981
Fabricante: Fabrica Militar de Armas Portatiles Domingo Matheu - Argentina
Operadores: Argentina

Especificaciones

Las mediciones comunes, y sus respectivas conversiones, se muestran cuando es posible. Los calibres listados pueden ser dependientes del modelo / cámara.

Acción: Operado con gas, perno giratorio
Calibre: 5.56x45mm OTAN
Longitud (global): 1,000 milímetros (39.37 pulgadas)
Longitud (cañón): 452 milímetros (17.80 pulgadas)
Peso (descargado): 8.71 libras (3.95 kilogramos)
Miras: Hierro ajustable
Velocidad de boca: 980 metros por segundo
Tasa de disparos: 750 tiros por minuto
Alcance (efectivo): 1,312 pies (400 metros; 437 yardas)


Variantes

Variantes del modelo de serie
• FARA 83 - Designación de la serie base
• FAA 81 ("Fusil Automatico Republica Argentina") - Designación formal.


Historia

Durante décadas, el ejército argentino (y muchos militares en todo el mundo) utilizó el excelente fusil automático Fabrique Nationale FN FAL belga con cámara para el cartucho de la OTAN de 7.62x51 mm. El tipo se produjo en más de 2,000,000 de ejemplos y la distribución fue tal que más de 90 países utilizaron alguna forma de arma u otra, algunos incluso servicio continuo del tipo actual. La producción comenzó en 1947 y continúa en curso a partir de este escrito (2012). No hace falta decir que el FN FAL ha visto su parte justa de combate en todo el mundo.



Argentina aceptó el FN FAL al servicio de primera línea en 1955 con los primeros ejemplos que llegaron en 1958. Los FN FAL en servicio argentino fueron designados como FSL-FAL (el descriptor belga "FAL = Fusil Automatique Leger" se cambió al argentino "Fusil Automatico Liviano" ). La producción de la licencia se otorgó en 1960, a la cual el diseño belga consolidó su lugar en la historia militar de Argentina como su problema estándar: el rifle de batalla. A principios de la década de 1980, se intentó modernizar el inventario argentino y se obtuvo una respuesta en forma de "FARA 83", también conocida como "FAA 81" para "Fusil Automatico Argentino". Para todos los efectos, el FARA 83 fue una mezcla relativa de componentes tomados de otros diseños probados que incluyen, entre otros, el FN FAL en sí. El FARA 83 compartió una sorprendente similitud con el fusil de asalto IMI "Galil" del ejército israelí que, en sí mismo, fue una evolución del sistema AK-47 de la era soviética por medio del RK 62 finlandés y se cree que ha servido como influencia Para el desarrollo argentino.



Por todas las cuentas, el FARA 83 era un diseño de rifle de asalto muy convencional. Tenía características de diseño probadas y comprobadas que creaban un sistema de armas muy funcional. El receptor era rectangular en su forma general y, en general, tenía los lados con el puerto de expulsión y el mango de carga de estilo HK en el lado derecho del cuerpo. La empuñadura de pistola estaba bien inclinada y diseñada ergonómicamente, colocada justo detrás de la unidad de gatillo. El sistema de activación era distinto, ya que administraba los ajustes para el fuego semiautomático y completamente automático. La alimentación del cargador se colocó justo por delante del grupo de gatillo y se aceptaron cajas de cargador curvadas cargadas por resorte. La culata era semi-esquelética y con bisagras para plegarse sobre el lado derecho del receptor, lo que ayuda a promover un diseño general más compacto adecuado para el uso de tripulaciones de vehículos o paracaidistas, elementos del campo de batalla que tradicionalmente requieren las instalaciones de un arma más pequeña. La parte delantera del arma consistía en un conjunto de aleta, cilindro de gas y cañón de nervadura horizontal. El cilindro de gas se colocó sobre el conjunto del barril y se tapó en la parte delantera con una mira de hierro delantera. Se colocó una mira de hierro en la parte trasera extrema del receptor. El cañón sobresalía una corta distancia por delante del arma y estaba tapado por un freno de boca notablemente ranurado.



El FARA 83 tenía una longitud total de carrera de 40 pulgadas con la culata totalmente extendida. La longitud se redujo a 30 pulgadas muy útil con la culata colapsada. El propio cañón mide 18 pulgadas. El peso descargado era casi 9 libras. El sistema estaba equipado para disparar el cartucho de 5,56x45 mm desde cargadores de cajas desmontables de 30 tiros. La velocidad de disparo cíclica fue de aproximadamente 750 disparos por minuto, con una velocidad de salida alcanzando los 3.166 pies por segundo.



Como sugiere su designación alternativa, el rifle FAA 81 / FARA 83 apareció en 1981 y la producción finalmente comenzó en 1984 bajo la dirección de Fabrica Militar de Armas Portatiles Domingo Matheu, de Rosario, Argentina. A pesar de su naturaleza prometedora, las dificultades financieras acosan a los militares argentinos en este momento de la historia. Como tal, la producción del FARA 83 se limitó a solo 1.193 en circulación dentro de las filas del Ejército Argentino. La producción se detuvo en 1986 debido a la falta de fondos, lo que convirtió a FARA 83 en un éxito breve y fugaz. Se cree que la producción limitada se reanudó en algún momento de 1990, pero se desconocen los totales de fabricación de este esfuerzo secundario.

Armas especiales: Torpedos humanos

Las armas más grandes de la SGM: Torpedo humano





Un torpedo es un misil submarino que se usa para atacar barcos y submarinos. ¿Pero qué es este torpedo humano? ¿Cómo se puede tripular un misil submarino? Bueno, el crédito es para aquellos a quienes se les ocurrió esta idea de poner a un hombre en un torpedo. Su intención no era crear un barco suicida como podría sonar, sino crear un barco barato en el que pudieran caber un solo hombre. Y este hombre o "piloto" atacaría al enemigo desde su extraño artilugio. Los torpedos de esa época no tenían buscadores como sus equivalentes modernos y necesitaban algún tipo de sistema de orientación. Así que aquí el piloto fue el sistema de guía hasta el último paso. Los alemanes fueron los únicos que construyeron una forma extrema genuina de un torpedo humano. Fue inventado por Richard Mohr. Pero el primer torpedo humano fue el Maiale italiano que se usó durante la Segunda Guerra Mundial. Los británicos copiaron el diseño y los llamaron Carros.

Diseño de la guerra mundial

Entonces, ¿cómo funcionó exactamente esto? La nariz del torpedo que contenía el explosivo fue ahuecada y equipada con un asiento y controles para dirigir el torpedo. El piloto se sentaría en este espacio estrecho y manejaría el torpedo. Y otro torpedo sería arrojado a la parte inferior de este torpedo humano. Cuando el piloto pudo conducir su torpedo cerca de las naves enemigas, soltó el torpedo que estaba colgado debajo de su vehículo. Esto suena extremadamente peligroso, y lo fue. Más del 80% de los torpedos humanos utilizados por los alemanes se perdieron en accidentes que en el fuego enemigo. Era altamente inexacto y poco confiable. El piloto no pudo obtener un tiro claro de la nave enemiga a menos que estuviera muy cerca de él y el enemigo estuviera inmóvil. Las miras utilizadas por el piloto eran similares a las miradas de rifle y tuvo que apuntar y disparar. El torpedo humano tampoco pudo sumergirse, tenía una velocidad muy baja de aproximadamente 4 nudos y tuvo que viajar a lo largo de la superficie, exponiéndose así al enemigo. Esto quitó el elemento sorpresa. Pero, sin embargo, fueron utilizados durante la guerra y lograron dañar varias naves enemigas.


El torpedo humano alemán neger.

Los torpedos humanos desarrollados por otros países tenían diseños diferentes. Los italianos utilizaron una ojiva desmontable que se usaba como una mina de lapa (mina magnética que estaba unida al casco de un barco). Dos hombres en trajes de buceo dirigieron el torpedo a una velocidad lenta en la nave enemiga y luego, al soltar la ojiva, cabalgaron en el torpedo. Esto fue empleado con éxito varias veces durante la guerra. El British Chariot fue utilizado de una manera diferente. Dos hombres rana montaron en el torpedo, luego ataron una carga explosiva debajo de una nave enemiga y regresaron. La ventaja del Chariot era que podía lanzarse y recuperarse de forma segura de un submarino, a diferencia de otros que debían desplegarse desde barcos de superficie.


Una nave bajo ataque de torpedos humanos.


El Chariot británico


Hombres rana atando un barco con explosivos.

El torpedo humano alemán no era un arma suicida, pero los japoneses desarrollaron un concepto similar llamado Kaiten y lo usaron exclusivamente como arma suicida. A diferencia de los alemanes, este era un torpedo de alta velocidad con el compartimiento del motor del torpedo conectado a un cilindro que formaría el compartimiento del piloto. La ojiva fue sustituida por instrumentos de guía adecuados y lastre. Los primeros ejemplos se diseñaron para que el piloto pudiera escapar una vez que acelerara y guiara su torpedo hacia el tema, pero a los modelos posteriores se les eliminó esta característica, ya que resultó inútil sin registro de ningún piloto que escapara. El torpedo también estaba equipado con un temporizador autodestructivo que entró en uso si el fusible de impacto no detonó el torpedo. Estos Kaiten podrían lanzarse desde submarinos, cruceros o bases costeras como una forma de defensa.


Un modelo de Kaiten a bordo de un submarino japonés.


Un dibujo lineal de Kaiten.

Diseño moderno



Un moderno vehículo de reparto SEAL.

El concepto de torpedo humano se refinó gradualmente a lo largo de los años. Se convirtió en un vehículo de fuerzas especiales altamente sofisticado llamado el vehículo de reparto de nadadores. Estos son casi del mismo tamaño que los torpedos de peso pesado convencionales, pero tienen compartimentos para que se sienten 2 hombres rana. A diferencia de sus versiones anteriores, que estaban equipadas con una brújula y un periscopio como máximo, las versiones modernas tienen sonar, GPS, equipos de comunicación por ultrasonidos modulados y tanques de oxígeno. También tienen tanques de flotación que pueden inundarse o volverse vacíos para ajustar la flotabilidad y la altitud, lo que permite una transición suave del agua a la superficie. Son capaces de viajar bajo el agua y en la superficie pero a bajas velocidades. Su uso moderno es insertar fuerzas especiales en territorio enemigo fuertemente custodiado y hostil para misiones de reconocimiento, rescate o sabotaje. Su pequeño tamaño les permite ser instalados en submarinos y, a veces, pueden lanzarse desde los tubos de torpedos de los submarinos, lo que aumenta su flexibilidad. Su habilidad única los hace indispensables para operaciones encubiertas.


SEAL pod: Lanzado desde un submarino, el SUB SEAL puede transportar buceadores.