miércoles, 3 de febrero de 2021

Guerra de Donbass: La masacre artillera de Zelenopillya

Ataque de artillería en Zelenopillya: Carnicería en las llanuras de Ucrania.





El 11 de julio de 2014, las 24, 72 y 79 Brigadas Mecanizadas del ejército ucraniano se ubicaron en las afueras de la ciudad de Zelenopillya, a 14 km de la frontera rusa. Las brigadas habían encabezado una ofensiva ucraniana y tenían la intención de avanzar hacia la frontera rusa con el objetivo de sellar la frontera y aislar a los separatistas del apoyo ruso directo.

Fueron vistos por un UAV ruso mientras se estaban reuniendo. Poco después de que se avistaran los vehículos aéreos no tripulados rusos, el C3 ucraniano (sistemas de comando, control y comunicaciones) se bloqueó. Minutos después de eso, las tropas ucranianas fueron atacadas por una combinación del sistema de cohetes de lanzamiento múltiple BM-21 Grad y artillería convencional disparando una combinación de submuniciones dispersables, ojivas termobáricas y municiones de ataque superior. Las unidades de artillería rusas se enfrentaron a los ucranianos a una distancia de 15 km; desde el interior de Rusia propiamente dicha.


Zelenopillya: Consecuencias

El fuego duró apenas tres minutos, pero en ese lapso de tiempo, puso fuera de combate a dos de las tres brigadas ucranianas: al menos 37 hombres murieron, se estimó que los heridos eran entre 90 y varios cientos. Los vehículos equivalentes a dos brigadas resultaron dañados o destruidos. El 1.er Batallón de la 79.a Brigada Aeromóvil de Mykolaiv fue aniquilado por completo ya que sus hombres ya estaban dentro de sus vehículos de techo blando cuando aterrizaron los cohetes y proyectiles rusos.


Zelenopillya: Consecuencias

Nos gusta hablar de la guerra asimétrica rusa. Tendemos a olvidar que nunca dejaron de entrenar para la guerra convencional a gran escala entre pares mientras Occidente se distraía con misiones de contrainsurgencia en Oriente Medio, África y Afganistán. El ejército ruso fue pionero en el uso de drones y guerra electrónica en Ucrania y Siria, integrándolos en su arte de guerra de armas combinadas / multidominio. Tampoco renunciaron a su amor por la artillería: el ejército ruso despliega su artillería directamente subordinada a los batallones de maniobra, lo que les permite aprovechar cualquier oportunidad rápidamente. Los UAV, los observadores avanzados y los centros de dirección de fuego están conectados directamente con sus baterías de artillería. La artillería rusa masiva puede crear denegación de área (burbujas A2AD) en el campo de batalla y proporcionar apoyo de fuego comparable en daño infligido al apoyo aéreo cercano.



La artillería rusa es responsable de aproximadamente el 85% de las bajas ucranianas en el Donbass.

U209 brasileños: Activos disputados en la venta

martes, 2 de febrero de 2021

Rusia: Pasar de portaaviones a prometedores LHDs

Almirante Kuznetsov y más allá: LHD de Rusia




Almirante Kuznetsov. Crédito: Instagram-Lanasator

El almirante Kuznetsov regresó a Murmansk para someterse a una revisión y modernización a principios de 2017. Sin embargo, en octubre de 2018, el único dique seco flotante capaz de soportar el barco se hundió, dañando el Kuznetsov mientras se hundía. En diciembre de 2019, se produjo un incendio a bordo del portaaviones. Desde entonces, ha estado atracada en el astillero de reparación de barcos de Zvezdochka y se ve muy poco progreso, si es que lo hay, lo que indica que el trabajo en ella se ha detenido o se ha reducido a una rutina. La pregunta ha estado flotando en el aire durante años: ¿Rusia finalmente retirará al almirante Kuznetsov y lo reemplazará con otro tipo de barco?


Una grave falta de progreso….

En 2015, el Centro de Investigación del Estado de Krylov presentó su Proyecto 23000E Shtorm: un portaaviones de 100.000 toneladas para la marina rusa. El modelo era una belleza y una mejora seria en comparación con el Almirante Kuznetsov: catapultas electromagnéticas, diseño de isla gemela, propulsión nuclear, Su-57 navalizado en cubierta… ¡Este portaaviones estaba destinado a tener un ala aérea de más de 80 plataformas!

Estábamos asombrados. Entonces, recordamos que Rusia no ha diseñado ni construido nada más grande que una fragata desde la caída de la Unión Soviética y todos nos reímos mucho y eso fue todo ... (No realmente, de hecho escribimos un artículo en profundidad sobre esto : https://defensionem.com/project-shtorm/). Shtorm todavía figura en el Programa de Armamento del Estado de Rusia para 2018-2027. Dice que el transportista podría establecerse en cualquier momento entre 2025 y 2030 ... Mucho tiempo para cancelarlo ...


Proyecto 23,000E Shtorm

El Centro de Investigación Estatal de Krylov debe haber olido el café porque hizo dos cosas:

  • 1): Intentó vender el diseño a los indios.
  • 2): En 2019, se le ocurrió un nuevo diseño: un LMA (portaaviones ligero multipropósito) más modesto de 44.000 a 60.000 toneladas con un sistema de propulsión convencional, lo que lo hace de 4 a 6 veces más barato que el Shtorm. Cuenta con una sola isla, una plataforma de salto de esquí / en ángulo y está propulsada por las nuevas -pero no probadas- turbinas de gas Saturn fabricadas en Rusia que fueron diseñadas como reemplazo de las turbinas ucranianas, ahora no disponibles por razones obvias.


LMA de Krylov

Sin embargo ... La oficina de Krylov no es la única que juega con la idea de suministrar un portaaviones a la marina rusa ... ¡Entra en la oficina de diseño de Nevskoye (NPKB)!
NPKB ha creado un diseño propio llamado Proyecto 11430E Lamantin. NPKB es el astillero más antiguo de Rusia. Su Oficina participó en el diseño de muchos portaaviones soviéticos construidos en Nikolayev, Ucrania. NPKB también trabajó en el proyecto del superportador soviético llamado Proyecto 1143.7 Ulyanovsk.


Proyecto 11430E Lamantin

El Lamantin es una mezcla de trabajos anteriores de NPKP: se basa en el diseño básico de Ulyanovsk y llega a 80.000 toneladas. Está destinado a ser de propulsión nuclear y utilizar armas, radar, navegación y sistemas de comunicación existentes que ya se utilizan en otros buques rusos, así como en el Vikramaditya. Todos los componentes utilizados en Lamantin existen y se han utilizado antes. Aquí no hay experimentación ni apuesta por tecnologías no probadas, simplemente probadas y probadas. Sin embargo, la verdad es que ningún astillero ruso ha participado jamás en la construcción de algo de tal tamaño y complejidad. Además, en este momento, ningún astillero / dique seco ruso es lo suficientemente grande para acomodar un casco tan grande ... Pero este problema particular debería resolverse una vez que se complete el dique seco gigante de Zvesda que se está construyendo actualmente cerca de Vladivostok.


Dique seco de Zvesda en Rusia

¿Alguna de las dos oficinas obtendrá fondos para sus respectivos proyectos favoritos? Bueno, Yuri Borisov, viceprimer ministro responsable del complejo militar-industrial, dijo: "El programa de armamento actual no contiene financiamiento para tales buques de guerra, pero esto no significa una prohibición de su desarrollo". Continuó diciendo que hay algunas discusiones en curso sobre si la marina rusa realmente necesita portaaviones o no. Añadió: “¿La inversión en nuevos portaaviones y sus escoltas dará sus frutos o no? Este es el tipo de pregunta que sigue surgiendo. Desde mi perspectiva, este es un tema que debe debatirse más a fondo. Durante el cual aquellos a favor de la construcción de transportistas deben presentar sus argumentos convincentes para demostrar la necesidad y la razón detrás de la construcción de nuevos transportistas ".

En resumen, algunos almirantes quieren un portaaviones que reemplace al almirante Kuznetsov para que puedan tener el prestigio, la aviación naval y la capacidad de proyección que conlleva, mientras que otros piensan que el dinero podría gastarse mucho mejor.

Sin embargo, parece que mientras algunos hablan de portaaviones, la Armada rusa está avanzando con otros medios para proyectar poder: ¡LHD o barcos de asalto anfibios! Rusia heredó una flota soviética que fue construida para reflejar la Doctrina Soviética de la época que dictaba que las tropas aerotransportadas eran la principal herramienta para la proyección de la fuerza en el exterior. El papel de la Infantería Naval era aterrizar en las costas de la OTAN cerca de la Unión Soviética, para mantener abiertas las diversas rectas que comunicaban con la marina soviética para garantizar que dicha Armada pudiera desplegarse y llegar a los océanos. Como tal, la armada rusa actualmente opera una colección mezcolanza de barcos de desembarco de tamaño mediano más antiguos de varias clases. Los más útiles de ellos son la clase Rapucha de construcción polaca y el Caesar Kunikov junto con la clase Zubr y la clase Ivan Gren. Pero esta flota es inadecuada: el Rapucha es pequeño para los estándares modernos (2200 toneladas) y está empezando a mostrar su edad, ya que fue construido a mediados de la década de 1970. El Caesar Kunikov también es de construcción polaca y es más moderno, ya que se lanzó en 1986, pero con 4076 toneladas, sigue siendo un peso ligero para los estándares modernos. La clase Ivan Gren es mucho más moderna, ya que se implementó desde 2004 en adelante, pero con 6000 toneladas, la clase todavía carece del poder de permanencia y el alcance necesarios para la proyección de fuerza a larga distancia. En cuanto a los Zubr, son pocos y solo son realmente útiles en los teatros regionales.

La Armada rusa estuvo relativamente cerca de heredar un barco LHD soviético: el Proyecto 11780 Kherson. Kherson era un programa LHD soviético de la década de 1980 derivado del diseño de portaaviones de la clase Kiev. El barco habría tenido un desplazamiento de 40.000 toneladas, habría sido propulsado por turbinas de vapor y podría haber llevado hasta 12 helicópteros y 3 barcos de desembarco Tsaplya. Sin embargo, el proyecto se canceló en 1991 cuando se disolvió la Unión Soviética.


Proyecto 11780 Kherson

La guerra de Georgia de 2008 y, más recientemente, el conflicto sirio, han puesto de relieve la necesidad de que Rusia invierta en sus capacidades de proyección. La primera opción era firmar un trato con los franceses y comprar (y construir) barcos de la clase Mistral. Moscú y París firmaron un acuerdo el 25 de enero de 2011. Los astilleros franceses DCNS y STX construirían 2 Mistral LHD para la Armada rusa. El acuerdo incluía una transferencia de tecnología que permitió a Russian United Shipbuilding Corporation construir dos unidades más en Rusia bajo licencia. Sin embargo, el acuerdo se suspendió en 2014 tras la crisis de Crimea. En agosto de 2015, París y Moscú disolvieron el contrato y París reembolsó a Rusia el dinero que Moscú ya había pagado por los barcos. Los dos Mistral terminados terminaron siendo comprados por Egipto el mismo mes.

Posteriormente, a la industria de la construcción naval rusa se le encomendó la tarea de crear sus propios diseños. Nevskoe Design Bureau creó el Lavina (Avalanche). La maqueta inicial del Lavina se parecía a un Mistral. Su descripción técnica mostraba un peso de 24.000 toneladas, una tripulación de 320 y la capacidad de transportar 16 helicópteros, 500 efectivos y 50 vehículos blindados. La autonomía otorgada fue de 5,000 millas a 18 nudos.


Lavina

Mientras tanto, el Centro de Investigación Estatal de Krylov ideó el diseño Priboy (Surf). El Priboy llegó a 14.000 toneladas con la capacidad de transportar hasta 8 helicópteros y 10 tanques o 40 IFV. La autonomía citada en la descripción técnica daba una velocidad de crucero de 14 nudos, una autonomía de 6.000 millas y una capacidad de crucero de 30 días.


Priboi de Rusia

Como ocurre con todos estos proyectos, este también evolucionó. Priboi y Lavina dieron paso al Proyecto 23900. Visualmente, el Proyecto 23900 se asemeja a una mezcla de diseño de Lavina y Mistral. En cuanto a los datos sin procesar, el Proyecto 23900 es más grande y más capaz que Mistral: una duración de 60 días o 9.700 kilómetros. La capacidad de transportar hasta 75 APC, 900 infantes de marina y 4 barcos de desembarco. Toda la configuración se complementa con un airwing de hasta 20 helicópteros. Y con 44.000 toneladas, es apenas más ligero que el almirante Kuznetsov. También hemos pasado el momento de la especulación: las quillas de los dos primeros Proyecto 23900 se colocaron en un astillero de Crimea en julio de 2020 y el trabajo está en curso. Es demasiado pronto para decir si la Armada rusa se ha rendido con el almirante Kuznetsov o con un reemplazo del portaaviones propenso a accidentes. Pero una cosa es segura: Rusia está muy cerca de adquirir potentes (sobre el papel) buques de asalto anfibios.


Proyecto 23900

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lunes, 1 de febrero de 2021

SAM: S-300P (URSS/Rusia)

Sistema de misiles de defensa aérea de largo alcance S-300P

Military Today



Una vez introducido, el S-300P fue uno de los sistemas de defensa aérea más potentes.


País de origen Unión Soviética
Entró en servicio 1978
Alcance máximo de fuego 150 km
Altitud máxima 27 km
Número de objetivos comprometidos simultáneamente 6



A fines de la década de 1960, la Unión Soviética comenzó a construir un nuevo sistema de misiles tierra-aire. Tenía un diseño completamente nuevo. Los desarrolladores consideraron las lecciones de la guerra de Vietnam y los conflictos árabe-israelíes. La primera generación de este nuevo sistema de misiles fue el S-300PT, conocido en Occidente como SA-10 Grumble. Fue adoptado en 1978 y desplegado por primera vez en 1979.

Misil AñoAlcance Altitud Longitud DiámetroPeso Peso ojiva Guiado
5V55K 1978 47 km 25 km 7 m 0,45 m 1 450 kg 100 kg Guiado via misil
5V55R 1982 75 km 25 km 7 m 0,45 m 1 450 kg 100 kg Guiado via misil
5V55V ? 75 km ? ? ? ? ? Guiado via misil
5V55KD después
de1982
90 km ? 7 m 0,45 m 1 450 kg 133 kg Guiado por radar semi-activo
5V55U 1992 150 km 27 km 7 m 0,45 m 1 470 kg 133 kg Guiado por radar semi-activo


A diferencia de los sistemas anteriores, el nuevo sistema utilizaba un conjunto de radares, incluidos 3 radares. Cada uno de ellos tenía sus propias tareas. El 5N63 (Flap Lid de designación occidental) fue el primer radar de matriz de fase soviético. Se utiliza como adquisición y compromiso. Este radar tiene 10 000 elementos, de unos 300 km de alcance, capaces de detectar 100 objetivos y atacar a 6 de ellos. El segundo radar fue 76N6 (Clam Shell). Se utilizó para la adquisición y vigilancia de objetivos, y para objetivos de baja altitud y en movimiento. Se afirma que su rango de detección es de más de 90 km para objetivos a 450 m de altitud y aproximadamente 125 km para 900 m de altitud. Lo más probable es que estos números hayan mejorado en versiones posteriores. El radar Clam Shell puede detectar y rastrear objetivos para el compromiso. El tercer radar fue el 35D6 (Tin Shield). Puede detectar objetivos con una sección transversal de radar (RCS) de 0,1 metros cuadrados a una altitud que va desde los 90 m hasta los 47 km. A altitudes medias a altas hasta más de 175 km, el sistema puede rastrear 100 objetivos o 30-60 objetivos automáticamente.



Para una mejor vigilancia, todos los radares pueden equiparse con torres estáticas 40V6, 40V6M de 23,8 metros de altura y 40V6MD de 37,8 metros de altura. Además, el conjunto de radar se puede integrar con un puesto de mando móvil 54K6.



El S300PT utilizó tres TEL 5P85 en cada batería. Cada TEL lleva 4 misiles.

Todos los elementos de este sistema de misiles se basan en un chasis especial con ruedas MAZ-543M 8x8 o son remolcados por camiones KrAZ-260 o MAZ-537.



La segunda versión de la primera generación fue la S-300PS. Apareció en 1982. Es una versión mejorada de la anterior serie S-300PT. La principal diferencia entre el S-300PS y las versiones anteriores es la movilidad total de los lanzadores de misiles y las unidades de radar. Todos tienen un tiempo de preparación de 5 minutos. El S-300PT anterior tiene un tiempo de configuración de 30 minutos.



El sistema S-300PS utiliza 5P85TE / D / S TEL. Una batería de S-300PT / PS incluye el radar 5N63 (Flap Lid), dos 5P85D y un 5P85S (en la versión S-300PS). Otros equipos de radar se equiparon opcionalmente en batallones.



La primera generación del sistema S-300, como las versiones PT / PT-1 / PS, utiliza la familia de misiles 5V55, incluido el misil 5V55K con un alcance de 47 km, el misil 5V55R con un alcance de 75 km, el misil 5V55KD con un alcance de 90 km. En 1992 se introdujo un misil 5V55U mucho más capaz con un alcance de 150 km. Todos estos misiles tienen ojivas de alto explosivo. También hay un misil 5V55V con ojiva nuclear. Sin embargo, ya no se implementa.





El sistema de defensa aérea S-300PT ya no se usa. Todos los sistemas S-300PT rusos supervivientes se retiraron en 2008. Algunos sistemas S-300PS todavía están en el inventario ruso. Sin embargo, los números se están reduciendo. Estos están siendo reemplazados por sistemas de defensa aérea más modernos. Sin embargo, el S-300PS todavía está en servicio con Armenia, Bielorrusia, Kazajstán y Ucrania.



Todos los sistemas operativos rusos S-300PM se actualizaron al estándar S-300PM1 en 2014. Aunque es posible que todavía haya varios sistemas S-300PM más antiguos en almacenamiento.



El S-300PM2 es una versión mejorada, desarrollada para las Fuerzas Armadas de Rusia.




La segunda generación del sistema S-300 es el S-300PMU. Este sistema de defensa aérea entró en servicio a mediados de la década de 1980. Se le conoce en Occidente como SA-20 Gargoyle. Es una profunda modernización de los sistemas S-300 de primera generación, en particular el S-300PM2. Se planeó que la producción de todos los sistemas de la serie S-300 se detenga en 2016 a favor del sistema S-400 de nueva generación.

EA: Batallón de Intendencia 601 Investigación y Desarrollo