miércoles, 28 de diciembre de 2022
martes, 27 de diciembre de 2022
Indonesia: El servicio de los Sherman y Stuart en el ejército
La historia de los tanques M4 Sherman y M3 Stuart en el mundo militar de Indonesia
Tanque M4 Sherman en Indonesia (foto: Netherland National Archief)
El tanque es conocido como uno de los principales equipos de defensa operados por casi todos los ejércitos de varios países del mundo. Los tanques se convierten en armas centrales tanto para llevar a cabo ataques como para defenderse de los ataques de las partes opuestas. En Indonesia, el uso de tanques es una de las principales armas para mantener la defensa nacional. Algunos de los tanques que utiliza actualmente Indonesia son el AMX-13, PT-76, Scorpion 90 y Main Battle Tank Leopard 2. De hecho, Indonesia está desarrollando el tanque medio Harimau junto con la empresa FNSS de Turquía como proyecto de modernización de equipos de defensa. .
Sin embargo, ¿sabías que los primeros tanques operados por las TNI fueron dos tipos de tanques legendarios durante la Segunda Guerra Mundial? Los dos tanques, a saber, el M3 Stuart y el M4 Sherman, fueron los tanques principales del bloque aliado, especialmente los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial. ¿Cuál es la historia de los dos tanques que usaba el TNI en ese momento? vea la siguiente breve reseña.
Este mítico carro que ganó su prestigio durante la segunda guerra mundial empezó a llegar a Indonesia cuando este país acababa de proclamar su independencia. El propio tanque Sherman llegó en 1945 traído por el ejército británico durante las operaciones en Indonesia. Informando desde el sitio indomiliter.com, los tanques Sherman desplegados en ese momento eran la variante M4A3 de 21 unidades. Este tanque también experimentó la batalla contra los combatientes indonesios en ese momento en la defensa de la ciudad de Surabaya.
En 1946, los holandeses regresaron a Indonesia con varios tanques Sherman y utilizaron tanques Sherman ex británicos que habían quedado en Indonesia. Se registró que este tanque ingresó a la división de caballería KNIL que llevó a cabo una agresión militar. Además de los tanques Sherman, en ese momento los Países Bajos también desplegaron varias unidades de tanques M3 Stuart que también fueron compañeros de los tanques Sherman y las tropas de infantería KNIL en varias batallas en territorio indonesio.
Tanque M3 Stuart en Indonesia después de la Proclamación (foto: wikipedia)
Después del reconocimiento de la soberanía en 1949, los holandeses también brindaron asistencia militar en forma de varias armas de guerra a Indonesia. Algunos de ellos son varios tanques M4 Sherman y M3 Stuart. Los tanques Sherman recibidos por Indonesia en ese momento eran variantes M4A1 y M4A3 de calibre 75 mm, mientras que los tanques Stuart recibidos por Indonesia de una subvención holandesa eran variantes M3A1 y M3A3 de 37 mm.
Según informa historia.id, el tanque ha sido utilizado por las TNI en varios conflictos domésticos. Algunos de estos conflictos incluyeron las operaciones de trituración de RMS y DI/TII (1950), PRRI y Permesta (1958) y la agitación política alrededor de 1965-1966. El tanque Sherman en sí fue el primer tanque operado por los Marines en ese momento o que todavía se llamaba KKO. Luego, los dos tanques se retiraron en la década de 1970.
El retiro de los dos tanques no solo se debió al proyecto de modernización del equipo de defensa, sino también porque comenzaba a ser difícil conseguir repuestos. Los dos tanques ahora se han convertido en historia separada en el desarrollo del equipo de defensa de las TNI. Sin embargo, estos dos tanques después de su retiro sufrieron dos destinos muy diferentes. Si los tanques Stuart que anteriormente operaban las TNI todavía se pueden encontrar en varios museos y monumentos, incluso una de las unidades todavía se puede usar en el Centro de Educación de Caballería (Pusdikav).
Sin embargo, el tanque Sherman del TNI experimentó cosas diferentes. Ninguno de los cuales se utilizan como monumentos en varios lugares. Es posible que muchos se hayan convertido en chatarra y se hayan perdido sin dejar rastro. El tanque Sherman, que una vez fue utilizado por el TNI, parece haber desaparecido en la tierra y solo se puede ver a través de una documentación fotográfica. (Zahir Zahir)
Yoursay
lunes, 26 de diciembre de 2022
Ametralladora: La MK43 Mod 1 del US Army
La ametralladora US Ordnance MK43 Mod 1
2005, Nevada. El presidente de STS, Dale McClellan, ex artillero de M60 con SEAL Team 8, se prepara para probar el fuego de una ametralladora MK43 Mod 1 equipada con el cañón de asalto acanalado corto (17,5 pulgadas). Está rematado con una mira óptica de combate avanzada Trijicon en el riel integral estable como una roca de la cubierta de alimentación maquinada angularmente y un módulo de puntería láser PEQ-2A en el nuevo antebrazo del sistema de interfaz de riel del Mod 1. Ha movido la empuñadura vertical Tango Down al lugar justo para su preferencia de tiro. Tenga en cuenta en su arnés de carga las bolsas de transporte rectangulares especializadas para munición en el cinturón, disponibles ahora en bronceado del desierto de US Ordnance como una alternativa resistente a las endebles bandoleras GI. (Foto cortesía de Vantage Pointe Studios)
“El M60E4 es una gran arma y definitivamente llena el vacío entre el M240B montado en un vehículo y el M249 SAW desmontado. Los equipos de exploradores los han estado sacando para vigilar y apoyar a los francotiradores, ocupando OP cerca de ellos y llevando el M60E4 porque es lo suficientemente pequeño como para recorrer una buena distancia y tiene una gran potencia de fuego. Algunos comentarios directamente de los soldados: El M60E4 es lo suficientemente pequeño para maniobrar en lugares estrechos, permite un fácil acceso al entrar y salir de vehículos y aeronaves, puede dispararse desde el hombro en ráfagas cortas con precisión, no requiere una tripulación completa para operar de manera efectiva”. – Correo electrónico a US Ordnance de un oficial de la 101 División Aerotransportada en la Operación Libertad Iraquí
¿Qué es lo que no me gusta de una ametralladora real que es significativamente más liviana que una gruesa M240, aproximadamente del mismo tamaño que una insignificante SAW, bombea poderosas rondas de 7.62 mm con confiabilidad y precisión, y ha sido durante mucho tiempo un multiplicador de fuerza en los equipos de élite de los SEAL de la Marina? Los soldados que las han probado las aman, son comparables en precio para comprar y mantener como las armas FN, han estado en las cadenas de logística y doctrina de combate desde siempre, y son 100 por ciento diseñadas y construidas en Estados Unidos. . ¿Slam-dunk? Perdón.
Los “Screaming Eagles” en Irak solo tenían algunos de los sesenta más nuevos, proporcionados sin cargo por US Ordnance en respuesta a su solicitud urgente mientras estaban desplegados para la Guerra Global contra el Terror. US Ord envió una caja llena de MK43 (M60E4), barriles de repuesto y piezas de repuesto a Fort Campbell y el ejército lo entregó a Irak.
El uso posterior en la arena implacable del intenso combate urbano resultó en una serie de respuestas entusiastas que se filtraron, pero cualquier informe posterior a la acción formalizado aparentemente se ha mantenido en espera. No tenemos conocimiento de ningún plan del Ejército para una evaluación adicional y PM Soldier Weapons se está moviendo el doble de tiempo para desarrollar una versión más liviana y más corta del M240.
Mientras tanto, la producción de M240 y 249 en la planta de Carolina del Sur de FN continúa a un ritmo vertiginoso, pero sigue habiendo una acumulación considerable. Esto requiere mantener una gran cantidad de M60 existentes en servicio con todas las ramas de las Fuerzas Armadas de EE. UU. Pero estas armas son en su mayoría veteranos viejos y cansados de décadas de servicio duro y víctimas de un mantenimiento deficiente con piezas de mala calidad y canibalizadas. ¿Que está pasando aqui?
Pasando una antorcha chisporroteante
Antes de su último esfuerzo en las pruebas del "Kit de actualización",
la producción de M60 había sido durante mucho tiempo dominio exclusivo
de Saco Defense, donde una fuerza hábil de artesanos dedicados había
estado produciendo cientos de miles de estas armas en varios
configuraciones Pero por alguna razón, el nivel de calidad parece haber bajado.
Esto es particularmente desconcertante dada la aparente satisfacción de Navy Special Warfare con sus M60E4/MK43 mejorados considerablemente de aproximadamente el mismo período de tiempo.
Debe dejarse a otros que expliquen las razones del desempeño abismal de las dieciocho armas que SACO trajo al tiroteo del Ejército en 1994. Nuestras numerosas llamadas telefónicas, con mensajes detallados dejados para cierta persona que se nos había identificado como un jugador clave. en el lado de la industria de los ensayos, no fueron devueltos.
Siendo las fuerzas del mercado lo que son, SACO fue adquirida por el gigante de la industria de defensa General Dynamics en 2000. No es ningún secreto que el Sixty era para entonces un hijastro descuidado cuando Big Army hizo la transición al M240 y se habría desvanecido lentamente si no fuera por un visionario llamado Curtis Debord.
Nos pusimos en contacto con Steve Helzer, Gerente General de US Ordnance, Inc., ubicado en Reno, Nevada, para obtener una historia clara sobre cómo se salvó el M60 de una muerte prolongada pero segura. Lo que sigue se basa en conversaciones telefónicas e intercambios de correo electrónico.
SADJ: ¿Quién es el principal responsable de adquirir los derechos de M60 de SACO y cuál fue su motivo para hacerlo?
Helzer: En 2000, Curtis Debord reconoció que había una oportunidad comercial para un fabricante de armas pequeñas al adquirir las herramientas originales, los paquetes de datos técnicos, los procesos y los procedimientos necesarios para fabricar un MIL-SPEC M60. General Dynamics (GD) acababa de completar la compra de SACO Defense y reconoció que tenía la obligación de garantizar la disponibilidad de repuestos para el M60 durante los próximos cinco a diez años. Pero GD quería salir del negocio de ametralladoras de uso general de 7,62 mm, por lo que un acuerdo de licencia entre US Ordnance y Saco Defense/GD era una conclusión lógica. Aseguró la disponibilidad de repuestos y aseguró que el M60 permaneciera en producción. Se dispondría de piezas de repuesto y sistemas completos de armas, y podría continuar el trabajo de mejora del diseño.
SADJ: Hemos visto muchas pruebas para convencernos de que el M60E4 de US Ordnance, inicialmente presentado por Navy Special Warfare como MK43 Mod 0 y ahora como Mod 1, representa "mejoras de diseño" significativas con respecto a todas las versiones anteriores. ¿Llevarás a nuestros lectores a través de sus actualizaciones mecánicas?
Helzer: los MK43 de US Ordnance cuentan con veintidós mejoras clave. Los enumeraré aproximadamente desde el hocico hasta la culata, no necesariamente en orden de importancia:
1. Supresor de flash rediseñado. Es más corto, más efectivo y no propenso a romperse como la variante de 'pico de pato' que se usaba en las primeras armas del equipo SEAL.
2. La mira frontal ajustable permite la puesta a cero del cañón principal y de repuesto antes de la operación de la misión. El diseño anterior requería que el artillero durante el combate recordara ajustar la mira trasera para cada cambio de cañón. Un pequeño corte de alivio en la nueva base de la mira delantera reduce la posibilidad de perder la mira delantera en el campo.
3. El bípode se movió del cañón al receptor. Esto ha reducido el peso del cañón de repuesto y mantiene el receptor estable, alejado del suelo lejos de los escombros y apuntando hacia abajo durante los cambios de cañón.
4. El bípode está reforzado y simplificado, se opera con una sola mano y tiene patas ambidiestras para facilitar el mantenimiento y los repuestos.
5. Guardamanos delantero mejorado con mayor protección contra el calor que protege al operador del calor del cañón, además de una empuñadura de pistola delantera para un mejor control.
6. La variante Mod 1 tiene un guardamanos de interfaz de riel con empuñadura de pistola removible/reposicionable. Esto se adapta a soldados de diferentes tamaños y permite montar el arma en la mayoría de las plataformas existentes. Tres rieles (ambos lados y debajo) permiten el montaje de múltiples elementos como láseres y dispositivos de puntería.
7. El asa de transporte está montada en el cañón para facilitar el cambio y desplazamiento del cañón caliente para que no interfiera con las miras.
8. El sistema de gas mejorado es reversible a prueba de soldados. El antiguo sistema era de una sola dirección y si se montaba mal, el arma dispararía una vez y no ciclaría.
9. El tubo de gas en el barril se simplifica con tres partes menos que el estándar anterior.
10. Tanto el Mod 0 como el Mod 1 vienen con una cubierta superior de riel de aluminio para facilitar el montaje de la óptica.
11. Una nueva leva de alimentación accionada por resorte permite cargar el arma con el cerrojo hacia adelante (posición segura) o hacia atrás (cargado) sin dañar el conjunto de la leva de alimentación.
12. Una leva de alimentación rediseñada, un conjunto de trinquete de alimentación y un trinquete de retención del cartucho para mejorar en un 30 % la tracción de la correa para superar la munición desalineada y los desechos.
13. Dos muescas para marcar en la varilla de operación ayudan a evitar que la pistola se escape en entornos operativos extremos.
14. El tubo de la varilla de operación ahora tiene un recubrimiento de cromo duro para resistir la corrosión y facilitar la limpieza. Su extremo delantero está endurecido por inducción para resistir el desgaste mecánico del soporte delantero de la eslinga.
15. Un pasador capturado nuevo evita el desprendimiento accidental y la pérdida del grupo de activación.
16. Carcasa de empuñadura de gatillo mejorada que es más fuerte y rediseñada para evitar que el pasador de gatillo se instale al revés en una posición insegura.
17. Seguridad ambidiestra.
18. Un protector de gatillo que se articula hacia abajo para permitir el acceso del dedo del gatillo usando guantes gruesos de invierno o guantes protectores NBQ.
19. La tuerca de seguridad Nyloc en el retén de la palanca de amartillado se mantiene firme a pesar de la vibración y permite múltiples montajes y desmontajes sin degradación.
20. El colgador de municiones ahora está montado rígidamente en el costado del receptor, a diferencia de la versión anterior, donde el colgador estaba montado en la prueba de alimentación. Ahora, al comprobar la recámara, el artillero no tiene que levantar un cinturón de munición pesada y correr el riesgo de tirarlo fuera de la bandolera.
21. Culata de polímero mejorada que es más liviana y resistente al mismo tiempo que conserva la función de apoyo para hombros con bisagras.
22. La longitud total del arma (equipada con un cañón corto) es 5 pulgadas más corta que la M60 estándar y casi 4 libras más liviana.
domingo, 25 de diciembre de 2022
Libro: Rojo 1, la fuerza aérea trasandina durante la crisis del Beagle
Una aproximación chilena a la guerra aérea por el Canal Beagle
En gran medida desapercibida por los medios masivos y la mayoría de los especializados, la Fuerza Aérea de Chile (Fuerza Aérea de Chile, o FACH) lanzó recientemente la primera edición de su historia oficial sobre la guerra aérea que no ocurrió en torno a la Crisis del Canal de Beagle con Argentina a finales de 1970.
Si los lectores definitivamente solo están interesado/as en aprender sobre los movimientos de la FACH hacia y desde sus teatros del Norte y del Sur en la segunda mitad de 1978, pueden leer el capítulo uno para conocer los antecedentes históricos y diplomáticos de la disputa del Canal Beagle y luego pasar directamente al capítulo cinco…
Más que una crónica de campaña
Pero el libro va mucho más allá de la proposición del título y la mitad de sus páginas están dedicadas a una historia detallada del proceso de madurez que bien puede explicar la génesis de las asombrosas capacidades humanas y tecnológicas de la FACH de la actualidad.
Dos páginas del capítulo 5 que muestran un mapa de disposición de fuerzas y una imagen de los jets Tweety Bird T-37 de la Escuela de Aviación redesplegados desde Santiago a Temuco para integrar el Grupo de Aviación N° 14.
La crónica comienza dos décadas antes de que casi estallara la guerra en vísperas de la Navidad de 1978 y lo hace repasando la crisis del Islote Snipe de 1958, cuando ambas naciones se vieron envueltas en un incidente diplomático menor en torno a los faros construidos y las tropas desplegadas en ese roquerío del Canal Beagle por las armadas de ambas naciones (capítulo 2).
Si bien esa crisis fue evitada por la vía diplomática, los autores señalan al incidente como el primero de una serie de episodios fronterizos que aumentarían las tensiones limítrofes entre Chile y sus tres vecinos y pusieron en evidencia que sus fuerzas armadas eran definitivamente inferiores a las de Argentina, Bolivia y Perú (capítulo 3).
“Una fuerza aérea no se improvisa”
En el largo (115 páginas) y jugoso capítulo 4, el autor repasa la evolución de la FACH desde las doctrinas y equipos 100% proporcionados por EE.UU. en las décadas de 1940 y principios de la de 1950, pasando por los primeros devaneos con proveedores europeos en las de 1950 y 1960 y la composición de fuerzas de la década de 1970, aún dominada por los EE.UU. y sus programas de asistencia y exportaciones militares.
Dos páginas del capítulo 4 que ilustran los aspectos más destacados de la administración de Eduardo Frei Montalva (1964-1970), incluidas las restricciones económicas, la influencia estadounidense de la época y el incidente de Laguna del Desierto de 1965.
El capítulo también está repleto de detalles sabrosos sobre la tutela estadounidense de la doctrina imperante en la FACH, su equipamiento y sus reglas de empeñamiento, el limitado interés político chileno y su falta de apoyo para financiar una estructura de fuerza más independiente, de la concreción de unas pocas (pero significativas) adquisiciones de cazas británicos Vampire y Hunter, y de varias adquisiciones prolongadas o totalmente fallidas de muchos tipos diferentes de aviones estadounidenses.
Sin embargo, lo más interesante son los relatos de las adquisiciones fallidas de cazas F-86 Sabre (1960-1962) y A-4 Skyhawk (1965-1966), especialmente frustrantes a la luz de su entrega coincidente a la vecina Fuerza Aérea Argentina, como así también del prolongado cortejo que la FACH mantuvo con el Northrop T-38/F-5… ¡y que habiendo comenzado en 1961 no se concretó hasta 1973!
Las últimas más de 170 páginas (capítulo 5) brindan una descripción completa y testimonios de los planes de redespliegue de la FACH en 1978, la activación de reservas y recursos civiles, la creación de grupos de aviación y defensa aérea vuelo ad-hoc a lo largo de sus fronteras norte y sur para contrarrestar la amenaza combinada planteada por Argentina, Perú y Bolivia (la hipótesis de conflicto «HV3», tan temida por los militares chilenos)…
ROJO 1: La Fuerza Aérea de Chile en la crisis del Beagle de 1978. Autor: Iván Siminic. Editorial: Academia de Guerra Aérea, Santiago de Chile, 09/2021. Haga clic en la imagen para descargar la versión digital de la Biblioteca de Aerotécnicos de la FACH.
El libro es el resultado de un proyecto de investigación de tres años de duración impulsado por el general (retirado) Juan José Soto Palomino, profesor de la cátedra de inteligencia de la Academia de Guerra Aérea de la FACH, quien realizó innumerables entrevistas a testigos y escribió el prólogo, y fue compilado por el abogado y acádemico en aviación y defensa, Iván Siminic, a quien también conocemos en nuestro medio como el editor detrás del blog El Observador Aeronáutico.
Resumen… ¡recomendado!
El libro es particularmente pobre en cuanto a ilustraciones (las imágenes y mapas son escasos, de mala definición y no necesariamente corresponden a la época del conflicto), la información sobre las fuerzas armadas aéreas argentinas proviene completamente de nuestras editoriales colegas argentinas, Avialatina y Australis | Núñez Padín, y tiende al exceso de testimonios que terminan resultando muchas veces repetitivos.
Pero, más allá de esos “puntos débiles”, su inevitable tono nacionalista y sus puntos de vista unilaterales, el libro es un valioso aporte al conocimiento del poco conocido capítulo aéreo de las disputas fronterizas chileno-argentinas de la segunda mitad del Siglo XX.