| MORTERO | FOTO | ESPECIFICACIONES | PAÏS | AÑO |
|---|---|---|---|---|
| Dragon Fire |  | 120mm | USA | En desarrollo |
| LLR 81mm |  | 81mm | Francia | 1997 |
| Hirtenberger M6C-210 |  | 60mm | Austria | Moderna |
| 81 KRH 71 Y |  | 81mm | Finlandia | Moderna |
| Soltam K6 |  | 120mm | Israel | Moderna |
| Mortero ligero L9A1 de 51 mm |  | 51mm | UK | Moderna |
| 120mm M2 RAIADO |  | 120mm | Brasil | Moderna |
| 120 KRH 92 |  | 120mm | Finlandia | Moderna |
| Mortier 120mm Rayé Tracté Modèle F1 |  | 120mm | Francia | Moderna |
| Mortero M252 |  | 81mm | US | 1986 |
| 2B14 Podnos |  | 82mm | Rusia | 1983 |
| 2S12 Sani |  | 120mm | Rusia | 1981 |
| Mortero L16 de 81mm |  | 81mm | UK | 1965 |
| Mortero M29 |  | 81mm | USA | 1952 |
| Mortero M30 |  | 107mm | USA | 1951 |
| Davidka |  | 76.2mm | Israel | 1948 |
| Mortero M19 |  | 60mm | USA | Guerra Fría |
| Mortero M224 |  | 60mm | USA | Guerra Fría |
| Mortero-cañón Brandt de 60 mm LR |  | 60mm | Francia | Guerra Fría |
| Brandt mle 27/31 |  | 60mm | Francia | Segunda Guerra Mundial |
| Brixia Modelo 35 |  | 45mm | Italia | Segunda Guerra Mundial |
| Mortaio da 81/14 Modello 35 |  | 81mm | Italia | Segunda Guerra Mundial |
| Mortero de Infantería Tipo 94 de 90 mm |  | 90mm | Japón | Segunda Guerra Mundial |
| Mortero M1 |  | USA | WW 2 | |
| Mortero M2 de 4.2 pulgadas |  | 107mm | USA | 1943 |
| Granatwerfer 42 |  | 120mm | Alemania | 1942 |
| 82-PM-41 |  | 82mm | Unión Soviética | 1941 |
| Mortero M2 |  | USA | 1940 | |
| Mortero pala de 37mm |  | 37mm | Unión Soviética | 1939 |
| PM-38 |  | 50mm | Unión Soviética | 1938 |
| Mortero de 2 pulgadas |  | 50.8mm | UK | 1938 |
| Mortero de infantería Tipo 97 de 81 mm |  | 81mm | Japón | 1937 |
| Mortero de infantería Tipo 97 de 90 mm |  | 90mm | Japón | 1937 |
| 82-PM-37 |  | Unión Soviética | 1937 | |
| Mortero de infantería Tipo 96 de 150 mm |  | 150mm | Japón | 1936 |
| 5 cm Granatwerfer 36 |  | 50mm | Alemania | 1936 |
| Granatnik wz.36 |  | 46mm | Polonia | 1936 |
| 8 cm Granatwerfer 34 |  | 80mm | Alemania | 1934 |
| Descargador de granadas Tipo 89 |  | 50mm | Japón | 1929 |
| Mortero de infantería Tipo 11 de 70 mm |  | 70mm | Japón | 1922 |
| Mortero de 3 pulgadas Ordnance ML |  | 76.2mm | UK | 1920 |
| 12 cm Luftminenwerfer M 16 |  | 120mm | Austria-Hungría | 1915 |
| Mortero mediano de 2 pulgadas |  | 50.8mm | UK | 1915 |
| Mortero Stokes |  | 81mm | UK | 1915 |
| 10.5 cm Luftminenwerfer M 15 |  | 105mm | Alemania | 1915 |
| 7.58 cm Minenwerfer |  | 75.8mm | Alemania | 1901 |
viernes, 15 de febrero de 2013
Morteros: Modelos pasados y actuales
Lista de morteros
AShM: Gabriel (Israel)
AShM IAI Gabriel
El misil Gabriel en las últimas pruebas de MBT (IAI) fábrica antes de ser entregado al cliente.
SISTEMA de PROPULSION de GABRIEL
Booster y motores sustentador del Gabriel II.
Gabriel - IAI / MBT comenzó a desarrollar el primer misil mar-mar en 1962, y se reveló al público por primera vez en 05/08/1970.
Este reto se cumplió con el desarrollo de un enfoque original a la dirección del misil, dando lugar a la creación del Gabriel - el primer misil operativo rozaolas.
El sistema de misiles Gabriel dio la Marina de Israel una capacidad de combate sin precedentes como se demostró durante la guerra 1973 de Yom Kippur.
Mejora de Misiles - Una manera costo-efectiva para prolongar la vida útil de un sistema de misiles es actualizar su sistema de guía. El grupo IAI Electronics/MBT ha empleado esta técnica en sistemas de misiles diferentes, usando diferentes tipos de buscadores basados en técnicas avanzadas de procesamiento de señales, inteligencia artificial, sistemas de comunicación multi-tarea, multi-procesamiento y segura.
Misiles Avanzados - MBT está desarrollando la próxima generación de misiles navales y sistemas de control para armas, utilizando los conceptos más sofisticados. El nuevo misil será capaz de penetrar tanto defensas softkill y hardkill.
Gabriel III
Gabriel Mk 3 A / S
El Gabriel ha sido sucesivamente actualizado a la actual "Gabriel III" de misiles, con el doble de alcance y un aspecto externo sustancialmente diferente del Gabriel I. Está disponible en versiones de ambos buques en marcha y lanzamiento aéreo, con la versión de lanzamiento aéreo conocido como el Gabriel III "A / S" (Aire de Superficie).
El Gabriel III A / S es accionado por una alas cruciformes rechonchas instalados en con alerones en cruz en la mitad de la sección y de orientación. Tiene impulsar-sostener motor cohete de combustible sólido y está equipado con una ojiva de SAP.
Mientras que el Gabriel I utilizó un buscador de guiado por radar semiactivo que requiere la plataforma de lanzamiento mantener el objetivo iluminado por el radar, el Gabriel III tiene un buscador de modo dual que puede funcionar en los modos "dispara y olvida" o "fuego" y actualización.
En el modo "dispara y olvida", el Gabriel III se guía por un INS en la zona de destino, con la altitud mantenido por un altímetro radar. A continuación, se convierte en su buscador de radar activo para engancharse y atacar el objetivo después de una búsqueda. En el modo "fuego y actualizar", el misil puede recibir correcciones de rumbo de la aeronave de lanzamiento mientras está navegando hacia el objetivo, lo que le permite mantener su buscador radar apagado hasta el último momento.
El Gabriel III A / S israelí es una rama avanzada del sistema de misiles original de Gabriel de buque a buque. El original de Gabriel era un misil rozaolas disparado desde pequeños botes, diseñado para atacar a los buques enemigos en el nivel WaveTop, por lo que su enfoque extremadamente difíciles de detectar. Esta versión más reciente, lanzado desde el aire es más grande, con un rango de 60 + km, y lleva una cabeza de guerra de alto explosivo de pesaje 150 kg. El sistema de guía de la Gabriel A/S III le permite volar tan bajo, que debe ser pre-establecido de acuerdo con el tamaño actual de las olas.
Gabriel IV
Aparentemente hay un nuevo versión de Gabriel de largo alcance usando por turborreactor , el "Gabriel IVLR", y algunas fuentes afirman que Denel de Sudáfrica también ha construido una ojiva de 150 kilogramos de la submunición Gabriel. Esta cabeza tiene una inusual carga principal y 35 submuniciones de fragmentación que detonan en secuencia a intervalos de 5 milisegundos, con los fragmentos lo suficientemente pesados como para penetrar en los mamparos.
Israeli Weapons (c)
El misil Gabriel en las últimas pruebas de MBT (IAI) fábrica antes de ser entregado al cliente.
SISTEMA de PROPULSION de GABRIEL
Booster y motores sustentador del Gabriel II.
Gabriel - IAI / MBT comenzó a desarrollar el primer misil mar-mar en 1962, y se reveló al público por primera vez en 05/08/1970.
Este reto se cumplió con el desarrollo de un enfoque original a la dirección del misil, dando lugar a la creación del Gabriel - el primer misil operativo rozaolas.
El sistema de misiles Gabriel dio la Marina de Israel una capacidad de combate sin precedentes como se demostró durante la guerra 1973 de Yom Kippur.
Mejora de Misiles - Una manera costo-efectiva para prolongar la vida útil de un sistema de misiles es actualizar su sistema de guía. El grupo IAI Electronics/MBT ha empleado esta técnica en sistemas de misiles diferentes, usando diferentes tipos de buscadores basados en técnicas avanzadas de procesamiento de señales, inteligencia artificial, sistemas de comunicación multi-tarea, multi-procesamiento y segura.
Misiles Avanzados - MBT está desarrollando la próxima generación de misiles navales y sistemas de control para armas, utilizando los conceptos más sofisticados. El nuevo misil será capaz de penetrar tanto defensas softkill y hardkill.
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Gabriel III
Gabriel Mk 3 A / S
El Gabriel ha sido sucesivamente actualizado a la actual "Gabriel III" de misiles, con el doble de alcance y un aspecto externo sustancialmente diferente del Gabriel I. Está disponible en versiones de ambos buques en marcha y lanzamiento aéreo, con la versión de lanzamiento aéreo conocido como el Gabriel III "A / S" (Aire de Superficie).
El Gabriel III A / S es accionado por una alas cruciformes rechonchas instalados en con alerones en cruz en la mitad de la sección y de orientación. Tiene impulsar-sostener motor cohete de combustible sólido y está equipado con una ojiva de SAP.
Mientras que el Gabriel I utilizó un buscador de guiado por radar semiactivo que requiere la plataforma de lanzamiento mantener el objetivo iluminado por el radar, el Gabriel III tiene un buscador de modo dual que puede funcionar en los modos "dispara y olvida" o "fuego" y actualización.
En el modo "dispara y olvida", el Gabriel III se guía por un INS en la zona de destino, con la altitud mantenido por un altímetro radar. A continuación, se convierte en su buscador de radar activo para engancharse y atacar el objetivo después de una búsqueda. En el modo "fuego y actualizar", el misil puede recibir correcciones de rumbo de la aeronave de lanzamiento mientras está navegando hacia el objetivo, lo que le permite mantener su buscador radar apagado hasta el último momento.
El Gabriel III A / S israelí es una rama avanzada del sistema de misiles original de Gabriel de buque a buque. El original de Gabriel era un misil rozaolas disparado desde pequeños botes, diseñado para atacar a los buques enemigos en el nivel WaveTop, por lo que su enfoque extremadamente difíciles de detectar. Esta versión más reciente, lanzado desde el aire es más grande, con un rango de 60 + km, y lleva una cabeza de guerra de alto explosivo de pesaje 150 kg. El sistema de guía de la Gabriel A/S III le permite volar tan bajo, que debe ser pre-establecido de acuerdo con el tamaño actual de las olas.
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Gabriel IV
Aparentemente hay un nuevo versión de Gabriel de largo alcance usando por turborreactor , el "Gabriel IVLR", y algunas fuentes afirman que Denel de Sudáfrica también ha construido una ojiva de 150 kilogramos de la submunición Gabriel. Esta cabeza tiene una inusual carga principal y 35 submuniciones de fragmentación que detonan en secuencia a intervalos de 5 milisegundos, con los fragmentos lo suficientemente pesados como para penetrar en los mamparos.
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Israeli Weapons (c)
jueves, 14 de febrero de 2013
MBT: AMX-30 (Francia)
Tanque de batalla principal AMX-30 (Francia)
El AMX-30 se considera como el tanque de batalla principal peor protegido construido jamás
El tanque de batalla principal AMX-30 fue desarrollada en los últimos años 50 para cumplir los requisitos del ejército francés. Los primeros prototipos fueron construidos en 1960 e incorporados al servicio con el ejército francés en 1963. Es producción comenzada en 1966 y cesó en 1993. Entre 1974 y 1984 el AMX-30 también fue producido bajo licencia en España. Cerca de 2.800 estos tanques de batalla principal incluyendo variantes fueron construidos para el ejército y los clientes de exportación franceses. Ahora se está substituyendo por el MBT Leclerc en el ejército francés. El AMX-30 todavía está en servicio con Francia, Bosnia, Chipre, Qatar, Arabia Saudita, Emiratos Árabes Unidos, Chile y Venezuela. Dentro del denominado Plan Europa, Argentina negoció la fabricación bajo licencia del tanque en los años 60 y 70s. Finalmente se optó por un acuerdo con Alemania.
El AMX-30 tiene una torrecilla soldada del casco y del molde. Es desarrollo fue centrado en potencia de fuego y movilidad más que en la protección. El vehículo se provee con protección NBQ y sistemas de control automáticos de fuego. La armadura del AMX-30 es muy fina y protege solamente contra los cañones y las astillas de proyectil de artillería anima lisa. Puede ser penetrada por todas las armas antitanques modernas. El AMX-30 se considera como tanque de batalla principal peor protegido construido jamás.
El AMX-30 se provee con un arma rayada de 105 milímetros francesa no estabilizado CN-105 F-1, que es comparable con el L7 británico, pero tiene un cañon más largo de 56 calibres. El AMX-30 dispara rondas APFSDS, LO, HEAT, HE-FRAG, incendiarias, de humo y de iluminación. Es también compatible con toda las municiones estándar de 105 milímetros de la OTAN. Carga un total de 47 disparos.
El armamento secundario consiste en el cañón de 20 milímetros con la elevación independiente y una ametralladora montada en el techo de 7.62 milímetros. Los primeros tanque de batalla principal de producción AMX-30 fueron provistos con ametralladoras de 12.7 milímetros en lugar de los cañones de 20 milímetros.
El vehículo tiene un equipo de cuatro, incluyendo comandante, artillero, cargador y conductor.
El AMX-30 es accionado por el motor diesel multicombustibles Hispano-Suiza HS-110, desarrollando 720 caballos de fuerza. Se provee con un kit de vadeo profundo y puede vadear obstáculos del agua hasta 4 metros de profundo.
Variantes
Entrada en servicio 1963
Tripulación 4
Dimensiones y peso
Armamento
Movilidad
Maniobrabilidad
Military Today
El AMX-30 se considera como el tanque de batalla principal peor protegido construido jamás
El tanque de batalla principal AMX-30 fue desarrollada en los últimos años 50 para cumplir los requisitos del ejército francés. Los primeros prototipos fueron construidos en 1960 e incorporados al servicio con el ejército francés en 1963. Es producción comenzada en 1966 y cesó en 1993. Entre 1974 y 1984 el AMX-30 también fue producido bajo licencia en España. Cerca de 2.800 estos tanques de batalla principal incluyendo variantes fueron construidos para el ejército y los clientes de exportación franceses. Ahora se está substituyendo por el MBT Leclerc en el ejército francés. El AMX-30 todavía está en servicio con Francia, Bosnia, Chipre, Qatar, Arabia Saudita, Emiratos Árabes Unidos, Chile y Venezuela. Dentro del denominado Plan Europa, Argentina negoció la fabricación bajo licencia del tanque en los años 60 y 70s. Finalmente se optó por un acuerdo con Alemania.
El AMX-30 tiene una torrecilla soldada del casco y del molde. Es desarrollo fue centrado en potencia de fuego y movilidad más que en la protección. El vehículo se provee con protección NBQ y sistemas de control automáticos de fuego. La armadura del AMX-30 es muy fina y protege solamente contra los cañones y las astillas de proyectil de artillería anima lisa. Puede ser penetrada por todas las armas antitanques modernas. El AMX-30 se considera como tanque de batalla principal peor protegido construido jamás.
El AMX-30 se provee con un arma rayada de 105 milímetros francesa no estabilizado CN-105 F-1, que es comparable con el L7 británico, pero tiene un cañon más largo de 56 calibres. El AMX-30 dispara rondas APFSDS, LO, HEAT, HE-FRAG, incendiarias, de humo y de iluminación. Es también compatible con toda las municiones estándar de 105 milímetros de la OTAN. Carga un total de 47 disparos.
El armamento secundario consiste en el cañón de 20 milímetros con la elevación independiente y una ametralladora montada en el techo de 7.62 milímetros. Los primeros tanque de batalla principal de producción AMX-30 fueron provistos con ametralladoras de 12.7 milímetros en lugar de los cañones de 20 milímetros.
El vehículo tiene un equipo de cuatro, incluyendo comandante, artillero, cargador y conductor.
El AMX-30 es accionado por el motor diesel multicombustibles Hispano-Suiza HS-110, desarrollando 720 caballos de fuerza. Se provee con un kit de vadeo profundo y puede vadear obstáculos del agua hasta 4 metros de profundo.
Variantes
- AMX-30B2 variante mejorada con una mejor protección de la armadura y nuevo sistema de dirección de tiro. Este MBT también se provee con el nuevo motor diesel Hispano-Suiza HS-110-S2. El AMX-30B2 se incorporó al servicio en 1982. Un total de 700 AMX-30 MBTs fueron mejorados a este estándar;
- Variante de la exportación de AMX-30S, desarrollada para las operaciones del desierto. Tiene un motor retrocedido y protectores de la arena;
- AU-F1 GCT, obús automotor de 155 milímetros;
- Vehículo de recuperación acorazado de AMX-30D;
- Pontonero acorazado AMX-30H;
- Tractor de ingeniero de combate AMX-30EBG;
- Barreminas acorazado AMX-30EBD;
- Arma antiaéreo automotor gemelo AMX-30DCA de 30 milímetros;
- Sistema de misiles del suelo-aire de AMX-30R Roland;
- Sistema de misiles antiaéreo Shihane, construido para la Arabia Saudita;
- Portador del misil de superficie-superficie nuclear Plutón AMX-30;
- AMX-32, versión de prototipo mejorado desarrollada para el mercado de exportación. Había mejorado la protección de la armadura.
Entrada en servicio 1963
Tripulación 4
Dimensiones y peso
- Peso 36 t
- Longitud (arma delantero) 9.5 m
- Longitud del chasis 6.6 m
- Anchura 3.1 m
- Altura 2.8 m
Armamento
- Arma principal 105 milímetros de rayado
- Ametralladoras 1 x 7.62 milímetros, 1 x 20 milímetros
- Alcance de la elevación - 8 a + 20 grados
- Rango de travesia 360 grados
- Carga de munición
- Municiones del arma principal 47
- Ametralladoras 2 050 x 7.62; 1 050 x 20
Movilidad
- Motor Diesel Hispano-Suiza HS-110
- Potencia del motor 720 caballos de fuerza
- Velocidad máxima del camino 65 kilómetros por hora
- Alcance 650 kilómetros
Maniobrabilidad
- Gradiente 60%
- Cuesta laterall 30%
- Paso vertical 0.93 m
- Foso 2.9 m
- Vado 1.3 m
- Vado (con la preparación) 4 m
Military Today
ATGM: Hughes TOW (USA)
Volviendo a leer...
Historia del Misil TOW
Jack E. Hammond
Traducción: EMcL
TOW es la sigla de "Tube-fired, Optical-tracked, Wire-guided" (disparado desde tubo, señalizado óptico, guiado por cable). Mientras que los franceses tenían un paquete de guiado opcional para sus famosos SS-11 (es decir, el misil que hizo a los misiles antitanques guiados por cable como un arma popular) llamado Harpoon, el cual ayudaba grandemente al artillero a impactar en el blanco donde todo lo que debía hacer era mantener la mira sobre el blanco, actualmente SACLOS (Semi-Automatic Command Line Of Sight) y era un gran avance sobre los métodos más antiguos que exigían al artillero mantener el blanco centrado en la mira y luego, con una palanca de mando, alinear el misil y el objetivo en la mira (llamado CLOS por Command to Line of Sight): Fue entonces el TOW quien actualmente fue el primer misil antitanque de 2da generación que utilizó SACLOS.
El TOW fue desarrollado a finales de los 1960s para reemplazar a los rifles sin retroceso de 106mm montados en jeeps. Mientras que los 106mm tenían la capacidad de derrotar tanques y otros vehículos blindados su alcance efectivo era totalmente inadecuado -- es decir, la tripulación de un rifle de 106mm destruiría un tanque para luego se eliminada por el fuego de retorno luego de ser identificado el origen del disparo por el humo del cañón. El TOW entró en servicio operacional con los militares americanos a principios de los 1970s. El precio del primer misil TOW debido al alto volumen de producción fue de $3,500.00 en aquellos tiempos. Hoy anda en los $25,000 por misil. Y el TOW es todavía uno de los más baratos misiles en el mercado hoy.
En 1972 el TOW vio su bautismo de fuego en An Loc, Vietnam del Sur cuando los dos únicos UH-1s que podían disparar misiles TOW en ensayos fueron enviados urgentemente a Vietnam del Sur. El efecto de aquellos dos UH-1s armados con TOW fue la dramática detención de los ataques de tanques del Ejército de Vietnam del Norte. El US Army se convirtió en un fervoroso creyente del TOW. Un año después el misil TOW disparado desde lanzadores terrestres vio combate de nuevo con el ejército israelí, cuando algunos lanzadores terrestres fueron enviados urgentemente hacia Israel cuando tanto los egipcios como los sirios estaban casi sobrepasando a las fuerzas armadas israelíes (es fue sólo revelado hace cerca de 10 años con reportes de TOWs montados en half tracks israelíes de la época de la SGM).
Ilustración de los mayores componentes del primer TOW. Para 1986 la Hughes Missiles reportó que había provisto 311,000 de los primeros misiles TOW y 49,000 de los misiles TOW I.
Dibujo del TOW 2. Este añade una sonda alejada emergente y una cabeza de combate de diámetro completo que mejoró dramáticamente la penetración. Para 1986 la Hughes Missiles reportó que había provisto unos 50,000 de los misiles TOW 2.
Disparo de uno de los primeros misiles TOW por una unidad del USMC en Okinawa. Fecha desconocida. Note los cables de guiado en la cola del misil. Los primeros TOW tenían un alcance de 3200 metros. También, cuando el primer TOW se hizo operacional tenía un serio problema con el aislamiento cerámico en los cables de guiado afectando la guía cuando era disparado en días de lluvia ó sobre arroyos, lagos y cursos de agua. Pregunté una vez a la Hughes Missile porque no le ponían al TOW un motor que le permitiera alcanzar los 4,000 metros. Me afirmaron que el motor podía fácilmente impulsar al TOW a los 4,000 metros. El problema era poner suficiente cables dentro del TOW. Afirmaron que intentaron muchas mejorar esa característica del TOW y que Hughes Missile trabajó duro en ello.
Gran foto de un TOW y su artillero en Alemania. Muestra la unidad de guiado y la mira que el artillero usa y la otra que recolecta y sigue al TOW luego del lanzamiento
TOW en una posición terrestre. Este es el 1Bn del 5to Regimiento de la 25ta División en Hawaii, el 15 de Junio de 1976. Una de las más primeras foto del TOW mostraba un barril lanzador más largo. Pregunté acerca de ello y me fue respondido que el lanzador y la mira de guiado estaban cerradas. Y descubrieron que un día muy ventoso cuando usaron el TOW contra blancos a su máximo alcance el viento podía mover el cañón levemente de modo que afectaba al misil en pleno vuelo y le hacía errar al blanco. Por ello, el "cañón" fue cortado.
Lanzador terrestre del TOW
Otra vista del lanzador terrestre TOW ground launcher
Lanzador terrestre TOW siendo cargado
Los primeros TOWs fueron provistos a Jeeps y a M113 por su movilidad. Pero el US Army reconoció que las tácticas anti-TOW eran utilizar artillería que explotaba en el aire, es decir, contra el expuesto artillero. Emerson Electric ganó un contrato para una torreta de dos rondas que se elevaba para ofrecer un mejor campo de visión y disparo para la mira del TOW y su artillero dentro de la estructura blindada. El US Army montó esta TOW UNDER ARMOR SYSTEM en el M113. Otras naciones compraron la torreta TOW Emerson y la montaron en sus vehículos blindados. La foto muestra la torreta Emerson en un IFV del ejército real holandés (una versión mejorada del M113)
Una foto que no se ve en estos días. Este es el candidato de General Dynamics y Chrysler para reemplazar al Jeep el cual fue ganado por el AM Hummer. Se lo ve provisto con una torreta TOW.
Lanzador TOW provisto a un vehículo ligero blindado RAMATA
Ensayos iniciales del misil francés SS-11 desde un helicóptero UH-1 por el US Army
El US Army fue rápido en desarrollar la capacidad de disparar los TOW desde helicópteros (previamente habían ensayado en lanzamiento de misiles franceses SS11 desde el UH-1 Huey - seis misiles). En 1972 los dos únicos Hueys provistos para disparar al TOW fueron aerotransportados a Vietnam del Sur y fueron vitales en destruir un ataque de tanques del Vietnam del Norte sobre An Loc
El TOW ajustado al UH-1 Huey fue solo un ensayo limitrado. El US Army pronto tuvo sus helicópteros de ataque AH-1 Cobra provistos para disparar el TOW. El US Army estaba convencido que habían hallado la respuesta a los masivos ataques de blindados del Pacto de Varsovia
Historia del Misil TOW
Jack E. Hammond
Traducción: EMcL
TOW es la sigla de "Tube-fired, Optical-tracked, Wire-guided" (disparado desde tubo, señalizado óptico, guiado por cable). Mientras que los franceses tenían un paquete de guiado opcional para sus famosos SS-11 (es decir, el misil que hizo a los misiles antitanques guiados por cable como un arma popular) llamado Harpoon, el cual ayudaba grandemente al artillero a impactar en el blanco donde todo lo que debía hacer era mantener la mira sobre el blanco, actualmente SACLOS (Semi-Automatic Command Line Of Sight) y era un gran avance sobre los métodos más antiguos que exigían al artillero mantener el blanco centrado en la mira y luego, con una palanca de mando, alinear el misil y el objetivo en la mira (llamado CLOS por Command to Line of Sight): Fue entonces el TOW quien actualmente fue el primer misil antitanque de 2da generación que utilizó SACLOS.
El TOW fue desarrollado a finales de los 1960s para reemplazar a los rifles sin retroceso de 106mm montados en jeeps. Mientras que los 106mm tenían la capacidad de derrotar tanques y otros vehículos blindados su alcance efectivo era totalmente inadecuado -- es decir, la tripulación de un rifle de 106mm destruiría un tanque para luego se eliminada por el fuego de retorno luego de ser identificado el origen del disparo por el humo del cañón. El TOW entró en servicio operacional con los militares americanos a principios de los 1970s. El precio del primer misil TOW debido al alto volumen de producción fue de $3,500.00 en aquellos tiempos. Hoy anda en los $25,000 por misil. Y el TOW es todavía uno de los más baratos misiles en el mercado hoy.
En 1972 el TOW vio su bautismo de fuego en An Loc, Vietnam del Sur cuando los dos únicos UH-1s que podían disparar misiles TOW en ensayos fueron enviados urgentemente a Vietnam del Sur. El efecto de aquellos dos UH-1s armados con TOW fue la dramática detención de los ataques de tanques del Ejército de Vietnam del Norte. El US Army se convirtió en un fervoroso creyente del TOW. Un año después el misil TOW disparado desde lanzadores terrestres vio combate de nuevo con el ejército israelí, cuando algunos lanzadores terrestres fueron enviados urgentemente hacia Israel cuando tanto los egipcios como los sirios estaban casi sobrepasando a las fuerzas armadas israelíes (es fue sólo revelado hace cerca de 10 años con reportes de TOWs montados en half tracks israelíes de la época de la SGM).
Ilustración de los mayores componentes del primer TOW. Para 1986 la Hughes Missiles reportó que había provisto 311,000 de los primeros misiles TOW y 49,000 de los misiles TOW I.
Dibujo del TOW 2. Este añade una sonda alejada emergente y una cabeza de combate de diámetro completo que mejoró dramáticamente la penetración. Para 1986 la Hughes Missiles reportó que había provisto unos 50,000 de los misiles TOW 2.
Disparo de uno de los primeros misiles TOW por una unidad del USMC en Okinawa. Fecha desconocida. Note los cables de guiado en la cola del misil. Los primeros TOW tenían un alcance de 3200 metros. También, cuando el primer TOW se hizo operacional tenía un serio problema con el aislamiento cerámico en los cables de guiado afectando la guía cuando era disparado en días de lluvia ó sobre arroyos, lagos y cursos de agua. Pregunté una vez a la Hughes Missile porque no le ponían al TOW un motor que le permitiera alcanzar los 4,000 metros. Me afirmaron que el motor podía fácilmente impulsar al TOW a los 4,000 metros. El problema era poner suficiente cables dentro del TOW. Afirmaron que intentaron muchas mejorar esa característica del TOW y que Hughes Missile trabajó duro en ello.
Gran foto de un TOW y su artillero en Alemania. Muestra la unidad de guiado y la mira que el artillero usa y la otra que recolecta y sigue al TOW luego del lanzamiento
TOW en una posición terrestre. Este es el 1Bn del 5to Regimiento de la 25ta División en Hawaii, el 15 de Junio de 1976. Una de las más primeras foto del TOW mostraba un barril lanzador más largo. Pregunté acerca de ello y me fue respondido que el lanzador y la mira de guiado estaban cerradas. Y descubrieron que un día muy ventoso cuando usaron el TOW contra blancos a su máximo alcance el viento podía mover el cañón levemente de modo que afectaba al misil en pleno vuelo y le hacía errar al blanco. Por ello, el "cañón" fue cortado.
Lanzador terrestre del TOW
Otra vista del lanzador terrestre TOW ground launcher
Lanzador terrestre TOW siendo cargado
Los primeros TOWs fueron provistos a Jeeps y a M113 por su movilidad. Pero el US Army reconoció que las tácticas anti-TOW eran utilizar artillería que explotaba en el aire, es decir, contra el expuesto artillero. Emerson Electric ganó un contrato para una torreta de dos rondas que se elevaba para ofrecer un mejor campo de visión y disparo para la mira del TOW y su artillero dentro de la estructura blindada. El US Army montó esta TOW UNDER ARMOR SYSTEM en el M113. Otras naciones compraron la torreta TOW Emerson y la montaron en sus vehículos blindados. La foto muestra la torreta Emerson en un IFV del ejército real holandés (una versión mejorada del M113)
Una foto que no se ve en estos días. Este es el candidato de General Dynamics y Chrysler para reemplazar al Jeep el cual fue ganado por el AM Hummer. Se lo ve provisto con una torreta TOW.
Lanzador TOW provisto a un vehículo ligero blindado RAMATA
Ensayos iniciales del misil francés SS-11 desde un helicóptero UH-1 por el US Army
El US Army fue rápido en desarrollar la capacidad de disparar los TOW desde helicópteros (previamente habían ensayado en lanzamiento de misiles franceses SS11 desde el UH-1 Huey - seis misiles). En 1972 los dos únicos Hueys provistos para disparar al TOW fueron aerotransportados a Vietnam del Sur y fueron vitales en destruir un ataque de tanques del Vietnam del Norte sobre An Loc
El TOW ajustado al UH-1 Huey fue solo un ensayo limitrado. El US Army pronto tuvo sus helicópteros de ataque AH-1 Cobra provistos para disparar el TOW. El US Army estaba convencido que habían hallado la respuesta a los masivos ataques de blindados del Pacto de Varsovia
miércoles, 13 de febrero de 2013
MBT: IMI Merkava Mk. 3
MERKAVA Mark 3 MK-3
Este tanque posee sistemas y conjuntos nuevos, y todos ellos, a excepción del motor, tienen diseño y fabricación israelíes. Entre sus principales características pueden mencionarse su sistema de suspensión, el motor de elevada potencia, el poderoso cañón, como también un novedosos concepto de blindaje. Por otra parte, la protección balística está provista de módulos blindados especiales, que se encuentran fijados al tanque mediante pernos, los cuales pueden ser fácilmente reemplazados, en caso de tener que introducirse eventuales perfeccionamientos de la tecnología balística.
Datos técnicos
Peso: 65 ton.
Cañón: 120 mm.
Munición del cañón: 50 proyectiles.
Ametralladoras: 3.
Mortero de 60 mm: interno.
Potencia del motor: 1.200 hp.
Transmisión: automática, control eléctrico.
Sistema de control de fuego: computadora, buscador de alcance láser y equipo de visión nocturna.
Blindaje: modular especial.
País de origen: Israel
Las siguientes fotos son del Mk5
Este tanque posee sistemas y conjuntos nuevos, y todos ellos, a excepción del motor, tienen diseño y fabricación israelíes. Entre sus principales características pueden mencionarse su sistema de suspensión, el motor de elevada potencia, el poderoso cañón, como también un novedosos concepto de blindaje. Por otra parte, la protección balística está provista de módulos blindados especiales, que se encuentran fijados al tanque mediante pernos, los cuales pueden ser fácilmente reemplazados, en caso de tener que introducirse eventuales perfeccionamientos de la tecnología balística.
Datos técnicos
Peso: 65 ton.
Cañón: 120 mm.
Munición del cañón: 50 proyectiles.
Ametralladoras: 3.
Mortero de 60 mm: interno.
Potencia del motor: 1.200 hp.
Transmisión: automática, control eléctrico.
Sistema de control de fuego: computadora, buscador de alcance láser y equipo de visión nocturna.
Blindaje: modular especial.
País de origen: Israel
Las siguientes fotos son del Mk5
Logística naval: El Tipo 903 apoya las operaciones chinas
China aprende acerca de la resistencia en el mar
En menos de dos años, China ha construido y puesto en servicio dos nuevos buques de reposición Tipo 903. Las dos primeras de estos barcos cisterna /carga de 23.000 toneladas aparecieron de 2004. Luego, en 2008 estos barcos se utilizaron mucho en apoyo al Grupos de Tareas 13 enviadas a la patrulla anti-piratería en aguas de Somalia. Por lo general, un Tipo 903 era acompañado por dos buques de guerra (por lo general una fragata y un destructor). El barco de reposición realizó su tarea, que es suministrar combustible, agua, alimentos y otros, según sea necesario. El barco reposición iría a puertos locales para surtir sus tiendas agotadas de las necesidades de combustible, agua, alimentos y otros.
Un nuevo Tipo 903 fue lanzado el pasado mes de mayo y una segunda en junio pasado. Ambos se sometieron a equipamiento y pruebas de mar. Al menos, el primero lanzado el año pasado completaron los ensayos en los nueve meses y el segundo es al parecer en la vía rápida mismo. Ambos Tipo 903s parecen dirigirse para entrar en servicio este año.
El Tipo 903 es similar a los doce barcos estadounidenses reposición T-AKE en servicio. Estos barcos de 40.000 toneladas en servicio representan una flota mucho más grande que los cuatro Tipo 903s chinos, y son parte de un mayor número de buques de reabastecimiento que los Estados Unidos utilizan. China necesita más naves de reabastecimiento ahora porque es más frecuente el envío de buques de guerra distancias largas, no sólo a las costas de Somalia, pero también lejos en el Pacífico.
Mientras tanto, China, a lo largo de las últimas dos décadas capacitó a más y más de sus marineros para reabastecer a los buques en el mar. Es ahora común ver a un barco de suministro de China en el Pacífico Occidental repostar dos buques de guerra a la vez. Esta es una maniobra difícil y los chinos no aprendieron a hacerlo durante la noche. Ellos han estado haciendo esta más y más en la última década, primero repostar un barco a la vez con el buque receptor detrás de la nave de suministro y entonces el método más complicado de lado a lado. Esto permite a los expertos tripulaciones de los buques de suministro para repostar dos buques a la vez.
Todo esto es parte de un esfuerzo de la marina china para permitir a sus barcos más modernos llevar a cabo operaciones de larga duración. Además de las naves enviadas a Somalia, los chinos han estado enviando flotillas (que contienen buques de desembarco, destructores y fragatas) en cruceros de 10-20 días en el mar de la China Oriental y más allá.
Los chinos han estado trabajando duro en el uso de sus nuevas clases de buques de suministro. Estos están diseñados para suministrar eficientemente los buques en el mar. Esto se conoce como la reposición en curso y que significa la transferencia de combustible y otros suministros a los buques en movimiento. Esto requiere habilidad y práctica y los chinos están por ahí obtener ambos, tanto es así que su convertido en una práctica regular. Los equipos también han aprendido a mantener todos los suministros necesarios en buen estado y bien provista en las cantidades requeridas. Esto requiere que los oficiales de compras para aprender a organizar reabastecimiento en los puertos locales en una base a tiempo. Esto fue particularmente importante en aguas de Somalia, donde los buques de guerra a menudo tuvo que acelerar (quema mucho combustible en el proceso) o utilizar sus helicópteros para hacer frente a los piratas.
Barco de reaprovisionamiento Type 903
Modernos métodos de reposición en el mar se han desarrollado de la necesidad de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial debido a la falta de suficientes bases avanzadas en el vasto Océano Pacífico. Los escuadrones de servicios resultantes (Servrons) se convirtieron en un elemento permanente en la Marina de los EE.UU. después de la guerra. Las naves ahora normalmente me alojan en el mar durante un máximo de seis meses a la vez, son reabastecidos en el mar por un Servron. Las nuevas tecnologías se han desarrollado para apoyar el uso eficaz del servicio de abastecimiento de navegación marítima. Pocas otras marinas han sido capaces de igualar esta capacidad, principalmente debido a los gastos de las naves Servron y la formación exigida para hacer en la reposición del mar. China está comprando en esta capacidad que hace que su flota de buques de guerra más eficaz porque puede permanecer en el mar durante largos períodos.
Strategy Page
En menos de dos años, China ha construido y puesto en servicio dos nuevos buques de reposición Tipo 903. Las dos primeras de estos barcos cisterna /carga de 23.000 toneladas aparecieron de 2004. Luego, en 2008 estos barcos se utilizaron mucho en apoyo al Grupos de Tareas 13 enviadas a la patrulla anti-piratería en aguas de Somalia. Por lo general, un Tipo 903 era acompañado por dos buques de guerra (por lo general una fragata y un destructor). El barco de reposición realizó su tarea, que es suministrar combustible, agua, alimentos y otros, según sea necesario. El barco reposición iría a puertos locales para surtir sus tiendas agotadas de las necesidades de combustible, agua, alimentos y otros.
Un nuevo Tipo 903 fue lanzado el pasado mes de mayo y una segunda en junio pasado. Ambos se sometieron a equipamiento y pruebas de mar. Al menos, el primero lanzado el año pasado completaron los ensayos en los nueve meses y el segundo es al parecer en la vía rápida mismo. Ambos Tipo 903s parecen dirigirse para entrar en servicio este año.
El Tipo 903 es similar a los doce barcos estadounidenses reposición T-AKE en servicio. Estos barcos de 40.000 toneladas en servicio representan una flota mucho más grande que los cuatro Tipo 903s chinos, y son parte de un mayor número de buques de reabastecimiento que los Estados Unidos utilizan. China necesita más naves de reabastecimiento ahora porque es más frecuente el envío de buques de guerra distancias largas, no sólo a las costas de Somalia, pero también lejos en el Pacífico.
Mientras tanto, China, a lo largo de las últimas dos décadas capacitó a más y más de sus marineros para reabastecer a los buques en el mar. Es ahora común ver a un barco de suministro de China en el Pacífico Occidental repostar dos buques de guerra a la vez. Esta es una maniobra difícil y los chinos no aprendieron a hacerlo durante la noche. Ellos han estado haciendo esta más y más en la última década, primero repostar un barco a la vez con el buque receptor detrás de la nave de suministro y entonces el método más complicado de lado a lado. Esto permite a los expertos tripulaciones de los buques de suministro para repostar dos buques a la vez.
Todo esto es parte de un esfuerzo de la marina china para permitir a sus barcos más modernos llevar a cabo operaciones de larga duración. Además de las naves enviadas a Somalia, los chinos han estado enviando flotillas (que contienen buques de desembarco, destructores y fragatas) en cruceros de 10-20 días en el mar de la China Oriental y más allá.
Los chinos han estado trabajando duro en el uso de sus nuevas clases de buques de suministro. Estos están diseñados para suministrar eficientemente los buques en el mar. Esto se conoce como la reposición en curso y que significa la transferencia de combustible y otros suministros a los buques en movimiento. Esto requiere habilidad y práctica y los chinos están por ahí obtener ambos, tanto es así que su convertido en una práctica regular. Los equipos también han aprendido a mantener todos los suministros necesarios en buen estado y bien provista en las cantidades requeridas. Esto requiere que los oficiales de compras para aprender a organizar reabastecimiento en los puertos locales en una base a tiempo. Esto fue particularmente importante en aguas de Somalia, donde los buques de guerra a menudo tuvo que acelerar (quema mucho combustible en el proceso) o utilizar sus helicópteros para hacer frente a los piratas.
Barco de reaprovisionamiento Type 903
Modernos métodos de reposición en el mar se han desarrollado de la necesidad de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial debido a la falta de suficientes bases avanzadas en el vasto Océano Pacífico. Los escuadrones de servicios resultantes (Servrons) se convirtieron en un elemento permanente en la Marina de los EE.UU. después de la guerra. Las naves ahora normalmente me alojan en el mar durante un máximo de seis meses a la vez, son reabastecidos en el mar por un Servron. Las nuevas tecnologías se han desarrollado para apoyar el uso eficaz del servicio de abastecimiento de navegación marítima. Pocas otras marinas han sido capaces de igualar esta capacidad, principalmente debido a los gastos de las naves Servron y la formación exigida para hacer en la reposición del mar. China está comprando en esta capacidad que hace que su flota de buques de guerra más eficaz porque puede permanecer en el mar durante largos períodos.
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