En menos de dos años, China ha construido y puesto en servicio dos nuevos buques de reposición Tipo 903. Las dos primeras de estos barcos cisterna /carga de 23.000 toneladas aparecieron de 2004. Luego, en 2008 estos barcos se utilizaron mucho en apoyo al Grupos de Tareas 13 enviadas a la patrulla anti-piratería en aguas de Somalia. Por lo general, un Tipo 903 era acompañado por dos buques de guerra (por lo general una fragata y un destructor). El barco de reposición realizó su tarea, que es suministrar combustible, agua, alimentos y otros, según sea necesario. El barco reposición iría a puertos locales para surtir sus tiendas agotadas de las necesidades de combustible, agua, alimentos y otros.
Un nuevo Tipo 903 fue lanzado el pasado mes de mayo y una segunda en junio pasado. Ambos se sometieron a equipamiento y pruebas de mar. Al menos, el primero lanzado el año pasado completaron los ensayos en los nueve meses y el segundo es al parecer en la vía rápida mismo. Ambos Tipo 903s parecen dirigirse para entrar en servicio este año.
El Tipo 903 es similar a los doce barcos estadounidenses reposición T-AKE en servicio. Estos barcos de 40.000 toneladas en servicio representan una flota mucho más grande que los cuatro Tipo 903s chinos, y son parte de un mayor número de buques de reabastecimiento que los Estados Unidos utilizan. China necesita más naves de reabastecimiento ahora porque es más frecuente el envío de buques de guerra distancias largas, no sólo a las costas de Somalia, pero también lejos en el Pacífico.
Mientras tanto, China, a lo largo de las últimas dos décadas capacitó a más y más de sus marineros para reabastecer a los buques en el mar. Es ahora común ver a un barco de suministro de China en el Pacífico Occidental repostar dos buques de guerra a la vez. Esta es una maniobra difícil y los chinos no aprendieron a hacerlo durante la noche. Ellos han estado haciendo esta más y más en la última década, primero repostar un barco a la vez con el buque receptor detrás de la nave de suministro y entonces el método más complicado de lado a lado. Esto permite a los expertos tripulaciones de los buques de suministro para repostar dos buques a la vez.
Todo esto es parte de un esfuerzo de la marina china para permitir a sus barcos más modernos llevar a cabo operaciones de larga duración. Además de las naves enviadas a Somalia, los chinos han estado enviando flotillas (que contienen buques de desembarco, destructores y fragatas) en cruceros de 10-20 días en el mar de la China Oriental y más allá.
Los chinos han estado trabajando duro en el uso de sus nuevas clases de buques de suministro. Estos están diseñados para suministrar eficientemente los buques en el mar. Esto se conoce como la reposición en curso y que significa la transferencia de combustible y otros suministros a los buques en movimiento. Esto requiere habilidad y práctica y los chinos están por ahí obtener ambos, tanto es así que su convertido en una práctica regular. Los equipos también han aprendido a mantener todos los suministros necesarios en buen estado y bien provista en las cantidades requeridas. Esto requiere que los oficiales de compras para aprender a organizar reabastecimiento en los puertos locales en una base a tiempo. Esto fue particularmente importante en aguas de Somalia, donde los buques de guerra a menudo tuvo que acelerar (quema mucho combustible en el proceso) o utilizar sus helicópteros para hacer frente a los piratas.
Barco de reaprovisionamiento Type 903
Modernos métodos de reposición en el mar se han desarrollado de la necesidad de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial debido a la falta de suficientes bases avanzadas en el vasto Océano Pacífico. Los escuadrones de servicios resultantes (Servrons) se convirtieron en un elemento permanente en la Marina de los EE.UU. después de la guerra. Las naves ahora normalmente me alojan en el mar durante un máximo de seis meses a la vez, son reabastecidos en el mar por un Servron. Las nuevas tecnologías se han desarrollado para apoyar el uso eficaz del servicio de abastecimiento de navegación marítima. Pocas otras marinas han sido capaces de igualar esta capacidad, principalmente debido a los gastos de las naves Servron y la formación exigida para hacer en la reposición del mar. China está comprando en esta capacidad que hace que su flota de buques de guerra más eficaz porque puede permanecer en el mar durante largos períodos.
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