SGM: Bombardero mediano Heinkel He-111

Heinkel He 111 

 

El He 111 fue diseñado en la década de 1930, haciéndose pasar por un avión de pasajeros y en violación del Tratado de Versalles. En la Guerra Civil española de 1936-39, este bombardero medio parecía invencible, por lo que se convirtió en el caballo de batalla de la Luftwaffe de la II Guerra Mundial, sirviendo en todos los frentes hasta el final de la guerra. Alemania y sus aliados, que operaba para fines terroristas, sino también para otros fines, incluyendo transporte aéreo, ataque a tierra, las operaciones anti-buque, lanzador de saboteadores, colocación de minas, remolcador de planeador, y mucho más. 
Alemania empezó la Segunda Guerra Mundial con unos 800 He-111s de diversos tipos, y un buen comportamiento frente a las fuerzas aéreas de Polonia y Francia. Fue conocido por ser el instrumento preferido de la devastación en algunos de los bombarderos más sangre fría del Reich de centros civiles como Varsovia y Londres entre ellos. En 1940, el He 111 se había convertido en altamente vulnerables debido a su armadura relativamente ligeros y armamento defensivo escasa. El alto desgaste en la Batalla de Inglaterra obligó a la función de bombardero nocturno. 

El 22 de junio 1941 el lanzamiento de la "Operación Barbarroja" la invasión alemana de Rusia dio el He 111 es una nueva oportunidad de vida contra una oposición mediocre. Sus éxitos más grandes ofensivas en Rusia fueron ataques de torpedos a los convoyes del Ártico y de ataques de represalia contra el transporte de EE.UU.. Sin embargo, el éxito no duró mucho. La batalla de Stalingrado de 1942 le costó a Alemania 165 o sea más de la mitad de sus bombarderos restantes en el Frente Oriental. Mientras las fuerzas soviéticas de combate crecieron en capacidad, los He 111s fueron relegados al transporte y apoyo. 

Walter J. Boyne 

 
Este avión: bombardero Heinkel 111 1H+BN como se veía en la primavera de 1940 cuando estaba asignado al Kampfgeschwader 26 para operaciones contra Noruega. 

Breve reseña 
Diseñado por Heinkel 
Construido por Heinkel, Dornier, Arado, SNCASO, Fábrica de Aviones, CASA 
Primer vuelo 24 de febrero 1935 
Tripulación de cinco (piloto, nav / bomba, tres artilleros) 
Cantidad construidos 7.300 
Específico para He 111H-16: 
-dos motores Junkers Jumo 211 
-armamento un cañón de 20 milímetros, una 13 mm y cuatro -ametralladoras de 7,9 mm 
-carga máxima de ocho bombas de 551 libras y una bomba de 2.204 libras 
-velocidad máxima 434 km/h 
-velocidad de crucero 370 km/h 
-máximo rango 2.100 km 
-peso (carga) 14.000 kilos 
-envergadura 22.61m 
-longitud 16.5m 
-altura 4m 

Famoso pilotos de He-111 
Militares notorios: Hans Baur, Werner Baumbach, Ernst Udet, Theo Blaich, Theodore Rowehl, Ulrich Kessler, Martin Fiebig, Victor von Lossberg, Friedrich Aschenbrenner, Gernot Eicke, Werner Klumper, Ernst Kuhl, Werner Moelders, Fritz Todt. 
Otros: Adolf Hitler, Heinrich Himmler, Albert Speer. 

Hechos interesantes 
-Diseñado por los hermanos Walter y Siegfried Gunter 
-Empleado por primera vez por La Legión Kondor en la Guerra Civil Española 
-Dirigieron incursiones notorias en Guernica, Varsovia, Rotterdam, Londres, Coventry 
-Volaron antes de las misiones de reconocimiento durante la Segunda Guerra Mundial Francia, Gran Bretaña, Unión Soviética 
-Lanzaron misiles guiados y bombas V-1 
-Apodado Pedro y Spade 
-Apareció en 1969 la película de Guy Hamilton, "Batalla de Inglaterra" 
-Más de 60 variantes importantes. 

  
 Un He 111 en una misión sobre Londres y el río Támesis de fondo. 

 AIR FORCE Magazine / February 2009

DDG: Clase Delhi (Ucrania/India)

Destructor de misiles dirigidos Clase Delhi 

 


Los destructores de misiles dirigidos de la clase Delhi se arman con los misiles anti-buque SS-N-25 Switchblade 

La construcción de la clase Delhi, los buques de guerra más grandes jamás construidos para la India, fue retrasada por el colapso de la Unión Soviética y de los astilleros navales del Mar Negro que eran asumidas el control por la Ucrania nuevamente independiente. El Delhi fue colocada en quilla en 1987 y lanzada en 1991 pero no fue comisionada por otros seis años. El Mysore fue comisionada en 1999 y Mumbai en 2001. Éstas son plataformas muy multinacionales, con misiles mar-aire rusos Kashmir,  montajes canadienses de sonar, radar holandés, y sistemas franceses e italianos de electrónica. 

 

Se prepuso servir como naves del mando para los grupos de tareas, los tres buques tienen instalaciones de bandera y se diseñan poder operar en un área contaminada de NBQ. Los masivos deflectores de chorro de los Delhis se asocian a los misiles anti-buques Moskit (SS-N-22 "Sunburn "), pudieron haber sido pensados para ser transportados por estos buques. En su lugar, se arman con los misiles de superficie autoguiados de radar hacia el blanco activos Uran (SS-N-25 Switchblade) con un alcance de 130 kilómetros y de una cabeza de combate de 145 kilogramos. Se ajustan de cuatro lanzadores cuádruples, y los misiles se pueden lanzar en intervalos de algunos segundos. 

El SAM Kashmir del cual se equipa la clase de Delhi es la versión de la exportación del Uragan (SA-N-7 "Gadfly "). Este misil autodirigido semiactivo Mach-3 tiene un radio de acción máximo de 25 kilómetros contra los aviones y la mitad de eso contra los misiles. Puede sostener maniobras de 23g y lleva una cabeza de combate de 70 kilogramos. Los radares del control de tiro pueden rastrear 12 objetivos e iluminarlos y el trackear seis. Hay según se informa planes para armar la clase Delhi y Rajput con los misiles suelo-aire israelíes Barak, diseñados para matar los misiles sea-skimming, una tarea para la cual el Delhis lleva actualmente cuatro arma de fuego sixtocañones de los sistemas de 30 milímetros rusos AK-306. El Delhis lleva un único helicóptero Sea King Mk 42 o dos ALH para la guerra antisubmarina. 

Entrada en servicio 1997 
Hombres de dotación 360 
Dimensiones y desplazamiento 
- Longitud 163 m 
- Eslora 17 m 
- Calado 6.5 m 
- Desplazamiento, 6 700 toneladas a carga plena 
Propulsión y velocidad 
- Velocidad 32 nudos 
- Turbinas de gas 2 x 64 000 SHP 
Aviones 
- Helicópteros 1 x Sea King Mk 42 o 2 x ALH 
Armamento 
- 1 x arma AK-100 de 100 milímetro, 4 x AK-630 arma de seis cañones de 30 milímetros CIWS 
- Misiles misiles superficie-superficie 16 x Uran (SS-N-25 Switchblade), 2 lanzadores SAM Kashmir. 
- Torpedos: lanzatorpedos de 5 x 533 milímetros 
- Otros morteros antisubmarinos de 2 x RBU-6000 

 



Military-Today

Análisis: Las bondades del MBT Tipo 10 nipón

Qué hace que el tanque Tipo 10 de Japón sea tan bueno

Kyle Mizokami - National Interest





Como nación que produjo tanques excepcionalmente pobres durante la Segunda Guerra Mundial, Japón durante la posguerra tenía una reputación bastante para superar. Los tanques de guerra como el Tipo 97 "Chi-Ha" estuvieron una década o más detrás del resto del mundo durante un período de desarrollo de tanques excepcionalmente rápido.

A medida que Japón reconstruyó la industria y se especializó en automóviles y camiones, también construyó una industria de tanques de chalets para reemplazar los tanques M4A3E8 y M24 donados a la Fuerza de Autodefensa del Campo. El tipo 61, el tipo 74, el tipo 90 y ahora los tanques del tipo 10 han sido diseños creíbles más que capaces de dar vuelta a los tanques de los adversarios potenciales de Japón en chatarra ardiente. Sorprendentemente, cada diseño tiene poco en común con versiones anteriores.

El Instituto de Investigación y Desarrollo Técnico de Japón, el brazo de investigación y desarrollo del Ministerio de Defensa, comenzó a desarrollar el tanque de combate de cuarta generación tipo 10 en 2002. El tanque fue diseñado para complementar el tanque más pesado Tipo 90 y reemplazar el tanque de 30 años, Viejo Tipo 74 completamente.

El Tipo 10 fue diseñado para ser un tanque más pequeño, y por lo tanto más táctica y estratégicamente móvil. Gran parte de la infraestructura vial japonesa está construida para dar cabida a coches y camiones más pequeños, y el terreno montañoso a menudo incluye puentes con limitaciones de peso específicas. También existen leyes que prohíben que los vehículos pesados ​​-incluidos los tanques GSDF- operen en la mayoría de las carreteras. El Tipo 10 fue diseñado para ser un tanque más pequeño para cumplir con las leyes de carreteras y ser lo suficientemente pequeño y ligero para atravesar algunos de los puentes de vehículos civiles más grandes. Esto también hace que el tipo 10 sea más adecuado para el transporte aéreo y marítimo.

El Tipo 10 fue diseñado para ser un tanque rápido y altamente móvil. Está alimentado por un motor diesel de cuatro tiempos y ocho cilindros que genera 1.200 caballos de fuerza. Los resultados en una potencia a peso de la ración de veintisiete caballos de fuerza por tonelada, lo que es rápido para un tanque de batalla principal. Es capaz de recorrer cuarenta y tres millas por hora en carreteras y, gracias a una transmisión continuamente variable, puede ir tan rápido en marcha atrás.



La armadura del Tipo 10 se describe como una mejora con respecto al Tipo 90. La configuración de armadura básica da al vehículo un peso de cuarenta toneladas, o simplemente el 60 por ciento del peso de un M1 Abrams. La armadura adicional del perno sube el peso del vehículo por otras ocho toneladas. La propia armadura es un compuesto cerámico. La naturaleza modular y reemplazable de la armadura y la alta relación potencia / peso deberían ayudar a asegurar que la armadura del Tipo 10 pueda mantenerse a la vanguardia mientras la amenaza antitanque evoluciona.

Además de la armadura, el tanque está protegido por un receptor de advertencia láser que informa a las tripulaciones cuando el tanque está pintado por un haz de misiles guiado por láser. El receptor de advertencia está conectado a un conjunto de descargadores de humo que envuelven automáticamente el tanque en una cortina de humo cada vez que detecta un láser enemigo.

El armamento principal está en la forma de un cañón de ánima lisa de 120 milímetros desarrollada por Japan Steel Works. El cañón es alimentado por un cargador automático, que elimina la necesidad de un cargador humano. El cañón de 44 calibres L44 es la misma que la del M1A2 Abrams y puede ser atravesada con más seguridad en terreno boscoso, pero la posición del cañón puede acomodar un arma de calibre L55 más largo como una actualización futura. El tanque tiene una vista de día y noche de 360 ​​grados y vistas frontales para el comandante y el artillero.

El armamento secundario para el Tipo 10 consiste en una ametralladora pesada calibre M2 .50 en la estación del comandante del tanque en una torre remota. Una ametralladora coaxial de 7.62 milímetros está montada en la base del cañón principal y es operada por el artillero.

Uno de los aspectos más interesantes del tanque es una capacidad de conexión en red que permite a los tanques formar redes inalámbricas en el campo de batalla. Poco se sabe acerca de este sistema de mando, control, comunicaciones, computadoras e inteligencia (C4I), pero puede presuntamente vinculado a la infantería orientada a redes y comunicaciones "Regimiento del Sistema de Control de Comando" para la cooperación tanque-infantería. El tanque puede incluso compartir los datos recogidos de la vista de 360 ​​grados en el RCCS.

Otra característica que vale la pena destacar es el sistema de suspensión hidroneumático activo. Esto permite un viaje suave durante el viaje de cross-country, por lo que el disparo en movimiento mucho más preciso. También permite que el tanque ajuste su postura como un coche de bajo nivel, levantando el lado izquierdo, derecho, delantero o trasero para moldearse al terreno local. El sistema de suspensión puede ayudar al tanque a aprovechar al máximo el terreno roto para combatir desde una posición de desconexión, en la que el tanque utiliza el terreno para minimizar su perfil, al tiempo que sigue siendo capaz de acoplar objetivos al frente.

El Tipo 10 es un excelente diseño general, pero gran parte de su período de desarrollo temprano tuvo lugar antes de que el uso de artefactos explosivos improvisados ​​-especialmente aquellos que usaban cargas conformadas- se convirtiera en un lugar común. El peso ligero del tanque también hace que sea probable que sólo tenga una protección mínima

Spotting: Mil Mi-17E sobre Bahía Blanca

Hip sobre Bahía Blanca


Un Mil Mi-17E de la FAA asignado a la VII Brigada Aérea volando sobre Bahía Blanca, el 5 de diciembre de 2016. Desconozco la razón de su presencia en la zona.

Avión de transporte: C-46, el Dakota presurizado

Curtiss C-46 Commando 

 

En marzo de 1940, la compañía de Curtiss-Wright primero voló un nuevo diseño comercial del avión de pasajeros de 36 asientos, designado CW-20. El Ejército del EE. UU. llegó a estar interesado en los aviones para sus capacidades de transporte, y pidió una versión militarizada, el C-46 Commando, utilizando dos motores Pratt y Whitney R-2800-43 de 2.000 caballos de fuerza. El Commando se incorporó al servicio con la USAAF en julio de 1942, siendo el avión bimotor más grande y más pesado al cuerpo de aire. 

La primera variante en aparecer era el C-46A, que tenía una puerta de carga grande en el fuselaje posterior izquierdo, 40 asientos de plegamiento, un piso fortalecido de carga, y motores mas capaces. Esta última característica iba a llegar a ser importante cuando el C-46 comenzó el puente aéreo “sobre la cresta” de la India a China. El C-46 resultó tener mucha mejor capacidad de carga que el C-47 en las altitudes implicadas. El Commando también desempeñó servicios en el teatro del pacífico, en donde movió tropas y abastecimientos de isla en isla, contribuyendo a la derrota de Japón. En el teatro europeo, C-46s sirvió como remolcadores de planeador, remolcando dos planeadores CG-4 a la vez, a través del río del Rin. 

Otras versiones de los aviones incluyeron el R5C-1 (designación del Cuerpo del Marines de los E.E.U.U.); el C-46D (versión de transporte de pasajeros, con una puerta adicional en el derecho); C-46E (versión para uso general con puertas de C-46A y un parabrisas caminado); y C-46F (modelo de carga con las puertas en lados y extremos cuadrados del extremo del ala). 

Más de 3.000 Commando fueron construidos, y permanecían en servicio a través de la Guerra de Corea. Algunos incluso sirvieron durante los primeros años de la guerra en Vietnam. Hoy, un pequeño número continúa volando en varios lugares en todo el mundo, sobre todo como cargueros en central y Suramérica. 

Especificación (C-46A): 
Motores: dos motores radiales a pistón Pratt y Whitney R-2800-43. de 2.000 caballos de fuerza 
Peso vacio: 30.000 libras., despegue máximo 45.000 libras. 
Envergadura: 32.92m. 
Largo: 24 m. 
Altura: 6.4m. 

Rendimiento: 
Velocidad máxima: 270 mph 
Velocidad de crucero: 173 mph 
Techo: 24.500 pies. 
Alcance: 3.150 millas 
Armamento: Ninguno 

 
 
 
 

Fuente: Warbirds

Radares de vigilancia: Westinghouse AN-TPS 43 (USA)

Sistema de Radares Westinghouse AN - TPS 43 y W-430 






Consiste en un radar de tres dimensiones (3D azimut, distancia y altura) del tipo móvil lo que significa que fue diseñado modularmente, de manera tal que sea posible su despliegue a distintos lugares a través de medios aéreos, marítimos o terrestres. Su incorporación a la Fuerza Aérea Argentina se produce en el año 1978 y, a partir de allí, comienza a prestar servicio en distintas partes del territorio nacional. Inclusive uno de estos equipos fue destacado en las islas Malvinas durante el conflicto de 1982. 
 


El radar consta de un Shelter (Modulo tipo container), en el cual se encuentra el equipo generador y procesador de la señal, junto con dos pantallas de presentación y los respectivos equipos de comunicaciones. Las cabinas de comunicaciones (OPS-COM), cuenta con equipos exclusivos para tal fin, y las cabinas operativas (OPS) cuenta además, con tres pantallas de presentación y su respectivo equipo de comunicaciones. 


 


La antena cumple la función de irradiar la señal y recibir la reflejada. Los generadores brindan la energía eléctrica a los diferentes componentes del sistema, ya que el radar necesita de una energía con características particulares que no se encuentran en las redes comunes de alimentación. Por último los equipos auxiliares acondicionan la temperatura, la humedad y la presión necesaria para el normal funcionamiento del sistema, ya que hay que tener en cuenta que estos equipos, al utilizar mucha potencia eléctrica, disipan una gran cantidad de calor. 
Este radar fue desplegado por la Fuerza Aérea Argentina durante la Guerra de las Malvinas de 1982 en Puerto Argentino y sobrevivió a dos ataques británicos con misiles anti-radar AGM-45 Shrike en su contra el 31 de mayo y 3 de junio. 
Para facilitar el envío aéreo del equipo se divide sólo en dos pallets cada una de menos de 3.400 kg. Una carga comprende la unidad de vivienda, incluyendo el transmisor/receptor y pantallas, y el otro consiste en el montaje de la antena, alimentación y equipo auxiliar. Todo el equipo se pueden embalar en dos camiones M35 para el transporte por carretera. 

Para minimizar el peso, aleaciones ligeras se utilizan siempre que sea posible en las principales estructuras mecánicas y la miniaturización de micro-técnicas se utilizan en los circuitos electrónicos. El transmisor utiliza un modulador de estado sólido completo modular el pulso de un klystron haz lineal.
La matriz de alimentación cuenta con el uso de una matriz de línea TEM con placas para formar las vigas de la búsqueda en altura. La identificación amigo-enemigo de la antena es un identificador de tipo suma y diferencia que proporciona una capacidad Interrogator SideLobe Suppression (ISLS). Una pequeña antena de circuito impreso de referencia se monta en la parte posterior de la fuente de radar para actuar como la antena del radar de referencia de lóbulos. El uso de esta antena de éste durante el tiempo muerto entre los pulsos del transmisor se encuentra disponible para la función de JATS (ECCM). 


Especificaciones 
Origen: Estados Unidos 
Fabricante: Westinghouse 
Tipo: Alerta temprana 
Rango de frecuencia: Banda S 
Cobertura: 360º 3D 
Alimentación: Trifásica 
Alcance: 220 MN 
Altura máxima: 100.000 FT 

Características del equipo: 
Tipo: Cosecante cuadrada 
Rotación:Continua 
Antena: Alto: 4,27 m / Ancho: 6,29 m 
Peso: 2.100 lbs 
Volumen: 671 ft3 

Shelter: 
Dimensiones: 4,5m 2,27m 2,13m 
Volumen:739 ft3 
Peso:3,650 Kg(7,300 lbs) 
Generador: Caterpillar 
Cisterna: 1500 lts. 

Fuente: 
Wikipedia 
Fuerza Aérea Argentina
Fuente 3

UGV: Roboscout alemán

Nuevo Variante Base10 Roboscout para el programa UGV del Ejército Alemán 

 Las fuerzas armadas federales alemanas están experimentando con un prototipo de robot controlado por satélite que puede ir en misiones de reconocimiento, mientras que su operador humano se encuentra en las afueras de Berlín. 

El enlace por satélite, que puede transmitir vídeo en 2 Mbps y recibir datos del canal de control hasta 128 Kbps, hace del RoboScout algo de bichos raros en el mundo del del vehículo sin tripulación de tierra (UGV). Como nota de Peter J. Brown en la última aplicación vía el compartimiento basado en los satélites, las señales basadas en los satélites son fáciles de perder en las barrancas urbanas y las áreas boscosas donde está probable UGVs funcionar. El más, la tierra desigual puede hacer los 'bots inclinar por 20 o 30 grados en una dirección u otra -- qué medios la fijación sobre un satélite consigue incluso más difícil.  

RoboScout era uno de los más de 20 UGVs mostrados durante el ensayo europeo de Land Robots de mayo -- la cual es una clase de respuesta continental al magnífico desafío de DARPA, pero sin “ganadores” ni “perdedores,” según la nota de los organizadores. Las máquinas debieron pasar una serie de obstáculos bajo cuidado de la Bundeswehr (ejército alemán) en Hammelburg -- “escaleras, pasos estrechos, y techos derrumbados… así como zanjas, las cercas y el fuego.” Y de las miradas de los cuadros de los miles de pares tomaron del acontecimiento, RoboScout (y muchos del otro UGVs) pasaron las pruebas bastante bien 

Esta es la nueva versión 
 

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