Heinkel He 111
El He 111 fue diseñado en la década de 1930, haciéndose pasar por un avión de pasajeros y en violación del Tratado de Versalles. En la Guerra Civil española de 1936-39, este bombardero medio parecía invencible, por lo que se convirtió en el caballo de batalla de la Luftwaffe de la II Guerra Mundial, sirviendo en todos los frentes hasta el final de la guerra. Alemania y sus aliados, que operaba para fines terroristas, sino también para otros fines, incluyendo transporte aéreo, ataque a tierra, las operaciones anti-buque, lanzador de saboteadores, colocación de minas, remolcador de planeador, y mucho más.
Alemania empezó la Segunda Guerra Mundial con unos 800 He-111s de diversos tipos, y un buen comportamiento frente a las fuerzas aéreas de Polonia y Francia. Fue conocido por ser el instrumento preferido de la devastación en algunos de los bombarderos más sangre fría del Reich de centros civiles como Varsovia y Londres entre ellos. En 1940, el He 111 se había convertido en altamente vulnerables debido a su armadura relativamente ligeros y armamento defensivo escasa. El alto desgaste en la Batalla de Inglaterra obligó a la función de bombardero nocturno.
El 22 de junio 1941 el lanzamiento de la "Operación Barbarroja" la invasión alemana de Rusia dio el He 111 es una nueva oportunidad de vida contra una oposición mediocre. Sus éxitos más grandes ofensivas en Rusia fueron ataques de torpedos a los convoyes del Ártico y de ataques de represalia contra el transporte de EE.UU.. Sin embargo, el éxito no duró mucho. La batalla de Stalingrado de 1942 le costó a Alemania 165 o sea más de la mitad de sus bombarderos restantes en el Frente Oriental. Mientras las fuerzas soviéticas de combate crecieron en capacidad, los He 111s fueron relegados al transporte y apoyo.
Walter J. Boyne
Este avión: bombardero Heinkel 111 1H+BN como se veía en la primavera de 1940 cuando estaba asignado al Kampfgeschwader 26 para operaciones contra Noruega.
Breve reseña
Diseñado por Heinkel
Construido por Heinkel, Dornier, Arado, SNCASO, Fábrica de Aviones, CASA
Primer vuelo 24 de febrero 1935
Tripulación de cinco (piloto, nav / bomba, tres artilleros)
Cantidad construidos 7.300
Específico para He 111H-16:
-dos motores Junkers Jumo 211
-armamento un cañón de 20 milímetros, una 13 mm y cuatro -ametralladoras de 7,9 mm
-carga máxima de ocho bombas de 551 libras y una bomba de 2.204 libras
-velocidad máxima 434 km/h
-velocidad de crucero 370 km/h
-máximo rango 2.100 km
-peso (carga) 14.000 kilos
-envergadura 22.61m
-longitud 16.5m
-altura 4m
Famoso pilotos de He-111
Militares notorios: Hans Baur, Werner Baumbach, Ernst Udet, Theo Blaich, Theodore Rowehl, Ulrich Kessler, Martin Fiebig, Victor von Lossberg, Friedrich Aschenbrenner, Gernot Eicke, Werner Klumper, Ernst Kuhl, Werner Moelders, Fritz Todt.
Otros: Adolf Hitler, Heinrich Himmler, Albert Speer.
Hechos interesantes
-Diseñado por los hermanos Walter y Siegfried Gunter
-Empleado por primera vez por La Legión Kondor en la Guerra Civil Española
-Dirigieron incursiones notorias en Guernica, Varsovia, Rotterdam, Londres, Coventry
-Volaron antes de las misiones de reconocimiento durante la Segunda Guerra Mundial Francia, Gran Bretaña, Unión Soviética
-Lanzaron misiles guiados y bombas V-1
-Apodado Pedro y Spade
-Apareció en 1969 la película de Guy Hamilton, "Batalla de Inglaterra"
-Más de 60 variantes importantes.
Un He 111 en una misión sobre Londres y el río Támesis de fondo.
AIR FORCE Magazine / February 2009
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