Las condiciones del campo de batalla son brutales, desde ambientes austeros hasta enfermedades y la amenaza siempre presente de ser asesinado por otra persona, y el costo colectivo puede ser mucho para un soldado.
Desafortunadamente para los soldados, la fatiga es a menudo el mayor enemigo de todos en un juego de altas apuestas que depende de que uno esté alerta en todo momento.
Ingrese a las metanfetaminas, una familia de drogas que se usó comúnmente durante la Segunda Guerra Mundial en ambos lados del conflicto.
El uso de la droga en la Segunda Guerra Mundial recientemente ha vuelto a la superficie gracias al documental de PBS, "Secrets of the Dead: World War Speed".
Originalmente utilizado por las fuerzas alemanas durante la guerra, Pervitin (una forma de metanfetamina) fue bastante popular entre el personal de la Wehrmacht, Kriegsmarine y Luftwaffe.
El azar y el fuego antiaéreo derribaron un avión alemán en la parte sur de Inglaterra, y una búsqueda del avión reveló suministros de Pervitin.
No mucho después de ser descubiertos, los Aliados comenzaron a usar la "súper droga".
A pesar de ser efectivo para mantener a los combatientes despiertos y alerta durante un período de tiempo, Pervitin vino con efectos secundarios. Las tropas que usaron el medicamento sufrirían durante días después de tomar el medicamento, exhibiendo efectos secundarios similares a las resacas e incluso atacando a personas al azar.
No mucho después de que los efectos secundarios se convirtieran en un problema grave, el ejército alemán redujo su uso y lo reservó solo para emergencias.
El comandante británico Bernard Montgomery también era fanático de la metanfetamina conocida como Benzedrine, que daría una ventaja a las tropas cansadas de la batalla. En el documental, se encontró un memorando que mostraba a Montgomery emitiendo la droga a sus tropas. Las anfetaminas también se utilizaron para suprimir el miedo en el combate, dando a las tropas una ventaja imprudente en el combate.
Los estadounidenses también usaban drogas para empoderar a sus tropas. El comandante de los Estados Unidos Dwight D. Eisenhower ordenó aproximadamente medio millón de tabletas de anfetamina para su uso por parte de las IG.
Una persona particularmente obsesionada con la droga fue el alemán Fuhrer Adolph Hitler, quien usó las anfetaminas tan a menudo que finalmente lo dejó incapacitado para funcionar.
Después de la Segunda Guerra Mundial, las anfetaminas se usaron como píldoras de dieta en el sector civil, y aún hoy existen como una familia de medicamentos recetados que se usan para ayudar a las personas con TDA / TDAH.
El uso de anfetaminas aún prevalece en los ejércitos modernos, en particular para los pilotos que realizan vuelos sin escalas a zonas de combate.
"Secrets of the Dead: World War Speed" se transmitió a principios de esta semana en PBS.
A veces es difícil recordar que la Segunda Guerra Mundial no fue en realidad un solo conflicto global. En realidad, se trataba de una docena de pequeños conflictos que se habían combatido abiertamente (o al menos a fuego lento) en los meses y años previos a la invasión alemana de Polonia, el momento que la mayoría de los historiadores señalan como el comienzo de la guerra.
Uno de esos conflictos de larga data fue entre los soviéticos en Rusia y los fascistas en Alemania. Ambos países descendieron a duras autocracias entre las guerras mundiales I y II, pero sus líderes desconfiaban mutuamente. Y, sus poblaciones estaban divididas en cuanto a quién era el peor mal, incluso durante la guerra.
Probablemente esa sea la razón por la que alrededor de 200.000 soldados rusos fueron reclutados de los campos de prisioneros de guerra y de deserciones soviéticas para formar el Ejército de Liberación de Rusia, una fuerza militar de ciudadanos rusos que lucharon por Hitler contra Stalin.
El jefe de la unidad, abreviado del ruso como ROA, era un oficial soviético condecorado, el teniente general Andrey Vlasov. Vlasov y sus hombres lucharon bien contra la invasión nazi de Rusia.
Un edificio de Leningrado se quema después de un ataque aéreo alemán en la Segunda Guerra Mundial. La ciudad fue asediada por fuerzas alemanas, y el teniente general Andrey Vlasov estuvo a cargo de un gran segmento de las fuerzas enviadas para liberarla. (RIA Novosti Archive)
Vlasov ordenó al 4º Cuerpo Mecanizado, y él y sus hombres recuperaron varias ciudades de las fuerzas nazis durante los contraataques, escaparon del cerco en un punto e incluso ayudaron a salvar Moscú en un momento. Su rostro fue impreso en los periódicos como un "defensor de Moscú" y se le otorgó la Orden de la Bandera Roja.
Pero luego fue puesto al mando de un ejército y enviado a romper el sitio en Leningrado. Fracasó, aunque algunos historiadores señalan el fracaso de otros comandantes para explotar las aberturas que creó Vlasov. En cualquier caso, la mayor parte de su ejército fue finalmente sacrificado y fue capturado.
Mientras estaba preso en campos de prisioneros de guerra, Vlasov era conocido por hacer declaraciones contra Stalin. Eventualmente, esto llevó a Vlasov a abogar por una nueva unidad militar formada por rusos y comandada por rusos, pero luchando por Alemania.
El desertor ruso a Alemania, el teniente general Andrey Vlasov, habla con voluntarios en Alemania en 1944.(Bundesarchiv Bild)
Esto no era del todo loco. En realidad, había muchos ciudadanos soviéticos que odiaban a Stalin y al comunismo, y algunos de ellos vieron la invasión alemana como una liberación. No tanto como Hitler había esperado, pero lo suficiente como para que algunas estimaciones estimen que hasta un millón de hombres rusos eventualmente optaron por luchar por Alemania, con 1 de cada 10 prisioneros capturados en las costas de Normandía en el día D como ciudadanos soviéticos.
Después de meses en los campamentos de prisioneros de guerra, Vlasov pudo convencer a Alemania para que creara el ROA. Escribió folletos y otros materiales para convencer a más prisioneros de guerra soviéticos a unirse, y estos también se dejaron caer como folletos sobre formaciones soviéticas para desencadenar deserciones. El principal punto de venta fue que, después de la guerra, Alemania permitiría una Rusia libre y democrática.
Desafortunadamente para Vlasov, los alemanes apenas confiaban en él. La mayoría de los rusos reclutados en el ROA sirvieron bajo el mando de otros oficiales, incluidos los alemanes. Vlasov fue ascendido a general, pero solo se puso al mando de la ROA contra las fuerzas soviéticas una vez. El 11 de febrero de 1945, Vlasov dirigió la ROA contra el Ejército Rojo mientras los soviéticos presionaban contra un río polaco.
El desertor ruso, el general Andrey Vlasov, se reúne con líderes nazis de alto rango, incluido Joseph Goebbels en el extremo derecho.(Bundesarchiv Bild)
El ROA tuvo un buen desempeño, pero finalmente fue retirado y nunca más fue enviado a la batalla a gran escala. Mientras Alemania continuaba perdiendo terreno, muchos en la ROA cambiaron de bando nuevamente y lucharon a través de las unidades alemanas hacia los aliados occidentales, esperando que las fuerzas británicas y estadounidenses aceptaran una rendición y solicitaran asilo.
Después de todo, no tenían ninguna ilusión acerca de lo que los soviéticos harían con los soldados rusos capturados que lucharon contra Stalin y el Ejército Rojo.
Desafortunadamente para la ROA, la mayoría de los oficiales occidentales finalmente cedieron las presiones políticas en ese momento y permitieron que las tropas soviéticas arrestaran a los desertores, incluido Vlasov. Aproximadamente 33,000 hombres fueron entregados entre mayo y septiembre de 1945. La mayoría serían ejecutados o enviados al Gulag hasta que envejecieran o murieran.
Vlasov fue ejecutado por ahorcamiento el 1 de agosto de 1946.
El Kawasaki P-1 japonés incluye avanzada tecnología de aviónica y tecnología de punta.
País de origen Japón
Servicio introducido 2013
Tripulación 13 hombres
Dimensiones y peso
Longitud 38 m
Envergadura 35,4 m
Altura 12.1 m
Peso (vacío) 38.1 t
Peso (despegue máximo) 79.7 t
Motores y rendimiento.
Motores 4 x IHI F7 turbofan
Tracción 4 x 60 kN
Velocidad máxima 996 km / h.
Velocidad de crucero 833 km / h
Techo de servicio 13,5 km.
Distancia ?
Alcance del ferry 8 000 km.
Radio de combate 2 500 km.
Armamento
Torpedos MK-46, Tipo 97 y G-RX5 torpedos
Misiles AGM-84 Harpoon y misiles antiaéreos ASM-1C, AGM-65 Maverick misiles aire-tierra
Otros más de 100 sonoboyas, minas, cargas de profundidad.
La Fuerza de Autodefensa Marítima Japonesa (JMSDF, por sus siglas en inglés) ha estado utilizando el Lockheed P-3 Orion durante décadas como su principal avión de patrulla marítima. Operaba cerca de 100 aviones de patrulla marítima P-3C construidos en Estados Unidos. Otros 110 P-3J fueron producidos por licencia por Kawasaki. Sin embargo, este tipo de avión quedó desactualizado.
El Kawasaki P-1 fue diseñado como un reemplazo para el P-3 Orion. Hizo su primer vuelo en 2009 y demostró un rendimiento impresionante. Este avión fue adoptado en el JMSDF en 2013. Reemplaza a la antigua flota de Orions. Hasta la fecha, hay 33 aviones Kawasaki P-1 en servicio y alrededor de 60 más están en orden. La Royal Air Force británica parece estar interesada en comprar unas pocas docenas de aviones Kawasaki P-1 para reemplazar a sus Nimrods retirados.
El Kawasaki P-1 fue diseñado para realizar las mismas misiones que la mayoría de los aviones de patrulla marítima. Es capaz de llevar a cabo vigilancia y reconocimiento de largo alcance en tierra y mar, contra el envío, ataque submarino, recopilar datos de inteligencia y realizar búsquedas y rescates. En términos generales, es equivalente al Boeing P-8 Poseidon de EE. UU.
Este avión de patrulla marítima es propulsado por 4 turbofans. Estos fueron desarrollados especialmente para Kawasaki por la Corporación japonesa IHI. Cada motor genera un thrush de 60 kN.
El avión tiene mucho espacio para el armamento. Hay 8 puntos de referencia para misiles y 8 estaciones internas de la bahía de bombas. El P-1 puede transportar un misil antiaéreo AGM-84 de los EE. UU. O un ASM-1C japonés, así como misiles aire-tierra AGM-65 Maverick, que también pueden usarse contra los buques. Este avión también puede llevar varios torpedos.
Aún así, lo que pone a Kawasaki P-1 por delante de la competencia es su aviónica. La tecnología de vanguardia se usó para equipar este avión, desde el sistema de radar de Toshiba hasta el sistema de combate Shinko Electric, especializado en la guerra antisubmarina.
Este avión está equipado con un avanzado sistema de inteligencia artificial. Este sistema facilita el trabajo del oficial coordinador táctico, lo que tiene un impacto directo en el rendimiento general de la aeronave.
A diferencia de la mayoría de las aeronaves similares, Kawasaki P-1 no utiliza la tecnología de vuelo por cable normal, sino el sistema de vuelo por luz. En realidad, el P-1 es el primer avión de producción en utilizar este tipo de sistema de control de vuelo.
El costo de un solo avión Kawasaki P-1 es de entre $ 140.8 millones y $ 167 millones. Vale la pena señalar que el Lockheed P-3 Orion cuesta aproximadamente $ 36 millones.
La desfinanciación y el incumplimiento de la “Ley Jaunarena” han llevado las FF. AA. a una situación crítica. Es imperioso revertir esta situación para el bien de todos los argentinos. Escribe Gustavo Jorge Luis Motta / Especial para DEFonline El autor de esta columna es General de División (R) del Ejército Argentino.
La inmensa mayoría de los países posee FF. AA. Es decir, cada Estado estructura y sostiene, de acuerdo a su marco jurídico, instituciones militares para que cumplan con misiones vinculadas a la salvaguarda de sus intereses vitales. La defensa y la seguridad contribuyen al desarrollo y al bienestar de los habitantes de un país. Es un bien público ligado a su supervivencia.
La estrategia general de un Estado se plasma en políticas orientadas al interés público. Deben ser eficientes, estables, coherentes a los fines que buscan y de concreta aplicación. Es decir, deben recibir los recursos necesarios para su ejecución.
El gran desafío es alcanzar un justo equilibrio en la distribución de recursos limitados para satisfacer las necesidades actuales, definir prioridades y formular los requerimientos futuros. Así, las políticas públicas se convertirán en programas de acción directa.
La defensa nacional “no se justifica en la existencia real o potencial de amenazas a la seguridad del Estado, sino por la propia existencia del Estado mismo”, tal como señala Evergisto de Vergara. Es un “intangible” a resguardar entre todos, con responsabilidad ciudadana. Para ello, es necesario comprender que aquello que se adjudica en el presupuesto a Defensa no es un gasto sino que constituye una inversión.
Por esta razón, la asignación paulatina de un presupuesto mínimamente adecuado para la Defensa Nacional logrará a mediano plazo un valor agregado concreto: cuidar mejor a nuestras familias, nuestro suelo y nuestros intereses.
¿Qué es lo que ocurre cuando no se asignan recursos presupuestarios en forma continua a un área del estado? Simplemente, esa área no estará financiada durante un ejercicio fiscal y, probablemente, deba postergar la realización de una actividad o programa para el año siguiente. Si la desfinanciación se prolongara durante años, el capital físico y los intangibles de esa organización se deteriorarán. Cada año que se agregue a la postergación en la asignación de fondos irá generando un efecto irreversible extremadamente perjudicial, porque genera riesgos importantes.
Estos riesgos tendrán dos vertientes. Una de ellas es la producida por el desgaste y fatiga del material existente y la ausencia de renovación; y la otra implica el no disponer de capacidades operativas mínimas ante cualquier contingencia o crisis. Este es el caso de las fuerzas de la defensa nacional. Si bien poseen un capital en equipamiento muy importante, es anticuado y no se ha renovado. Por ejemplo, en el Ejército el promedio de antigüedad de sus arsenales ronda en los 35 y los 45 años. La Flota de Mar se encuentra desfasada en sus sistemas de armas y, por su parte, la Fuerza Aérea tiene serios problemas de equipamiento y mantenimiento.
Los ingentes esfuerzos, realizados hoy y desde hace mucho tiempo por jefes civiles y militares para mantener el equipamiento existente y efectuar algún salto cualitativo hacia la modernización, no han podido compensar la ausencia de una continua inversión, que viene desde hace muchísimos años.
Las consecuencias están a la vista. La primera es que nuestro país ha asumido un mayor riesgo estratégico. La segunda es que el costo para revertir esta situación es cada año mayor, llegando a un punto de no retorno. La tercera es que existe una afectación sobre el capital humano y las organizaciones, que deberían ser lo último a resguardar.
La creciente complejidad de los escenarios del mundo actual genera nuevas exigencias a nivel local y requieren mantener y desarrollar capacidades operativas inéditas. Las instituciones militares son muy específicas; no hay otras, en el marco del estado de derecho, que cumplan funciones de defensa. Estas tienen el inconveniente de que no se pueden adquirir instantáneamente, aunque se disponga de los recursos económicos necesarios en una etapa determinada. Se necesita mucho tiempo, medios y un capital humano con capacidades individuales y colectivas sólidas, en el marco de una formación en valores ciudadanos y sanmartinianos. Debemos ser conscientes de que las FF.AA. requieren de una inversión previa porque las imprevisiones en el área se pagan muy caro.
Las estructuras militares se han visto reducidas y optimizadas continuamente desde hace más de 30 años. Algunas capacidades críticas están a punto de desaparecer o ya han desaparecido. Se ha perdido el know-how en áreas de suma importancia para la seguridad del Estado. Lo que ocurre con la defensa nacional es como la “fábula de la rana hervida”: si se la pone en agua hirviendo, esta saltará; sin embargo, si se la pone en agua fría, se irá calentando de a poco y, lamentablemente, morirá sin darse cuenta.
Por esta razón, posponer indefinidamente inversiones mínimas aceptables en el área no es aconsejable. Si bien se puede mejorar la calidad del gasto y optimizar áreas y procesos, hacer más tareas con menos recursos y con los mismos materiales pareciera ser un camino agotado. Por esta razón, una asignación extraordinaria, plurianual y limitada para el área defensa es necesaria, aun cuando el momento político podría indicar lo contrario.
Pareciera poco propicio “vender” el intangible de la Defensa Nacional en las actuales circunstancias. Sin embargo, es menester hacerlo para crear conciencia, evitar comportamientos erráticos e ideológicos y atender la problemática actual del área.
La llamada “Ley Jaunarena” (Ley de Reestructuración de las FF.AA.) fue sancionada por el Congreso de la Nación en marzo de 1998. Constituyó un avance concreto en varios aspectos de la Defensa. De sólida redacción, preveía la asignación de recursos presupuestarios extraordinarios y plurianuales para la función Defensa, independientemente de la disponibilidad de los “recursos con afectación específica según la ley de presupuesto”, con lo cual se aseguraba el funcionamiento operativo, la capacitación y el adiestramiento. Lamentablemente, al no haber sido aplicada, nos encontremos hoy, veinte años después, en una situación aún más compleja.
¿No será momento de revertir esta situación para el bien de todos los argentinos, de modo de no repetir viejos errores?
El Ju 88 nació de un requisito de RLM para un bombardero rápido desarmado. Junkers presentó un diseño con una tripulación de cuatro hombres, armamento ligero y una carga útil proyectada de 2000 kg. Aunque debían usarse motores en línea, el avión parecía como si montara motores radiales, debido a los radiadores anulares en la parte frontal de la góndola del motor. A medida que avanzaba el desarrollo, los requisitos cambiaron, con capacidades de bombeo en picado agregadas a los requisitos. Junkers fortaleció las alas y la estructura del avión, aunque estas modificaciones redujeron el rendimiento. Las capacidades adicionales de buceo con bombas también extendieron las pruebas, de modo que, aunque el Ju 88 voló por primera vez en 1936, no entraría en servicio hasta 1939.
En la primera parte de la guerra, el servicio de Ju 88 era limitado. Solo 12 estaban disponibles para la invasión de Polonia, y en consecuencia tuvieron poco impacto. Más tarde, en la campaña de Noruega, atacaron a los aliados, hundiendo al destructor HMS Gurkha y dañando al acorazado HMS Rodney. Sin embargo, esta acción les costó cuatro de los suyos. Los números más grandes disponibles en Francia vieron al avión empleado en roles más amplios, con resultados mixtos. En misiones de bombardeo más estratégicas contra aeródromos, el Ju 88 tuvo éxito, pero cuando se lo puso en servicio en los roles de bombardeo táctico normalmente asignados al Stuka, los resultados fueron desastrosos. Como resultado de los principales problemas de seguridad descubiertos durante la campaña, Junkers comenzó un importante rediseño de la aeronave.
Los nuevos modelos de Ju 88 comenzaron a llegar a las unidades de la Luftwaffe que operan en la Batalla de Gran Bretaña justo cuando las incursiones comenzaron a intensificarse. Desafortunadamente, las pérdidas fueron mayores que las contemporáneas He 111 y Do 17, a pesar de operar en números más pequeños que el del otro bombardero. La doctrina de Schnellbomber de que el Ju 88 fue diseñado alrededor era obsoleta, y el armamento ligero no pudo defenderse de los combatientes de la RAF. Se hicieron varias modificaciones de campo, mejorando la armadura de la cabina y el armamento defensivo, pero a pesar de eso, el Ju 88 terminó la Batalla de Gran Bretaña con las mayores pérdidas de cualquier bombardero alemán, con 313 aviones perdidos.
Para cuando comenzó la Operación Barbarroja, la mayoría de las unidades de bombarderos habían actualizado al nuevo modelo Ju 88s. El primer día de operaciones fue un éxito increíble, con Ju 88 destruyendo innumerables aeronaves VVS en tierra. Se realizó una respuesta apresurada y desorganizada por parte de los interceptores VVS, pero dado el éxito del día, las pérdidas fueron relativamente bajas, con solo 23 Ju 88 perdidos. A medida que la campaña se movía a través de Rusia, Ju 88 fue nuevamente presionado para asumir el papel de bombardeo táctico, lo que resultó en grandes pérdidas a causa del fuego terrestre. Con la Wehrmacht acercándose a Moscú, Ju 88 comenzó a bombardear la capital soviética, antes de ser suspendido para realizar más ataques tácticos en apoyo de la Operación Tifón. Sin embargo, a medida que cambiaba la marea de la guerra, el Ju 88 se hizo cada vez más vulnerable y las pérdidas comenzaron a volverse inmanejables.
Fuera de sus roles de bombardero más convencionales, el Ju 88 encontró uso en una variedad de roles. El Ju 88 A-4 se modificó pronto, retirando la góndola ventral para permitir el montaje de un torpedo. Esta variante, el A-17, sirvió en gran medida como un avión de patrulla marítima. Otras variantes incluyeron una versión de ataque al suelo, montando un cañón de 75 mm o 50 mm en la góndola ventral. Operando junto al Ju 87G, los Ju 88 con armadura de cañón hicieron su debut de combate en el Kuban. Sin embargo, al igual que en intentos anteriores de realizar bombardeos tácticos con el Ju 88, el avión se encontró poco adecuado para el papel y, por lo tanto, sufrió grandes pérdidas.
Casi tan pronto como el Ju 88 había entrado en producción, Junkers comenzó a trabajar en versiones pesadas de caza del avión. Con la nariz esmaltada reemplazada por una nariz sólida y un armamento pesado de cañones y ametralladoras montadas, el avión sirvió casi exclusivamente como un caza nocturno. El espacioso fuselaje fue capaz de montar un radar de intercepción de aire, y varias versiones anteriores también vieron el montaje de las pistolas Schrage Musik de disparo oblicuo. A medida que avanzaba la guerra, se montaron cada vez más mejoras en el luchador nocturno Ju 88 con armamentos, radares y motores más poderosos. Algunos de los ases nocturnos más exitosos de la historia volaron el Ju 88. Sin embargo, no pudieron hacer un impacto significativo en la campaña de bombardeos aliados.
Ju 89
En 1933, el jefe de personal de la Luftwaffe, Walther Wever, se acercó a Junkers y les pidió que desarrollaran un bombardero estratégico de largo alcance para atacar más allá de los montes Urales en una guerra futura con la Unión Soviética. Junkers desarrolló un gran avión con cuatro motores, un armamento pesado de cañones de 20 mm y ametralladoras para la defensa, una carga útil de 1.600 kg y un alcance de casi 3.000 km. Si bien el proyecto se desarrolló sin contratiempos, la muerte de Wever en un accidente aéreo y su posterior reemplazo por parte de funcionarios más centrados en el bombardeo táctico, significó que el programa del bombardero de los Urales se terminó rápidamente. Junkers continuó desarrollando los prototipos, con el avión volando por primera vez en 1937. Sin embargo, solo dos semanas después del primer vuelo, el programa fue cancelado. Los dos prototipos fueron transferidos a la Luftwaffe para tareas de transporte.
Junkers EF 008
El EF 008 fue un inusual proyecto de jets de antes de la guerra de Junkers. El diseño incorporaba un ala recta y de pedaleo, con un diseño convencional y una rueda inferior de cola reducida. Su tripulación de dos personas se sentó espalda con espalda en la nariz, con una torreta con control remoto disparando hacia adelante y hacia atrás para cada tripulante. La aeronave debía ser propulsada por cuatro motores montados en barquillas individuales debajo de las alas cortas. Sin embargo, como la mayoría de los primeros proyectos de aviones, nunca avanzó más allá de un estudio de diseño.
Hubjager Junkers EF 009
El EF 009 fue un diseño de avión de preguerra increíblemente poco convencional para un interceptor de defensa puntual. Un pequeño avión, que iba a ser impulsado por un grupo de diez motores a reacción colocados alrededor de la cabina. Tenía que estar armado con dos cañones de 30 mm y, para permitir que el piloto resistiera las altas fuerzas G esperadas, el piloto debía estar en una posición prona. El equipo debía ser desechado en el despegue, y se debía utilizar un patín retráctil para el aterrizaje; alternativamente, el despegue se podría realizar verticalmente. Sin embargo, en el momento en que se finalizó el diseño, los avances en la tecnología de los aviones hicieron que el diseño fuera obsoleto.
Junkers Ju 187
Con la Batalla de Gran Bretaña revelando las deficiencias del Ju 87 Stuka, se decidió actualizar el avión. El familiar ala de gaviota invertida del Stuka fue retenido, pero poco más quedó. Intentando mejorar el rendimiento y la protección, la aeronave montó un motor más potente, un tren de aterrizaje retráctil, una torreta defensiva a control remoto y un inusual estabilizador vertical, que giraría en vuelo para mejorar el campo de tiro del artillero. Se mejoró el armamento, con la torreta del artillero armada con una ametralladora de 15 mm y un cañón de 20 mm, y la carga útil debía ser mayor que la del Stuka. Desafortunadamente, las proyecciones de rendimiento no exigían un rendimiento mejor que el Ju 87. En consecuencia, el RLM canceló el programa en 1943.
Junkers Ju 288
El Ju 288 fue un intento de mejorar en general el diseño del Ju 88. El avión se amplió, lo que permitió una mayor carga útil interna, y se utilizó una cabina continua, lo que permite la presurización del compartimiento de la tripulación. El armamento debía ser controlado de forma remota, con barbetas a ambos lados del fuselaje similar al Me 210. El prototipo estaba propulsado por dos motores BMW 801, con un tubo giratorio similar al prototipo Fw 190 utilizado para reducir la resistencia. Primero volando en 1940, se ingresó en el programa Bomber B, convirtiéndose en el principal contendiente. Cuando se extendió el programa, finalmente se canceló en 1944 cuando la Luftwaffe se enfocó cada vez más a la defensiva.
Junkers Ju 188
Mientras que el programa Ju 288 se detuvo, Junkers propuso otro diseño como una medida provisional. Con una cabina de pilotaje sin escalonamientos similar y una carga útil comparable a la Ju 288, la Ju 188 sería un diseño provisional, ofreciendo una actualización de la Ju 88 a la vez que más simple que la Ju 288. En 1943, se ordenó su producción, con el avión Complementando, pero nunca reemplazando, el Ju 88 en el rol de bombardero y torpedo. Sin embargo, las mejoras en el rendimiento con respecto al Ju 88 fueron modestas en el mejor de los casos, y el avión siguió siendo vulnerable. A pesar de haber sido ordenados para la producción, los números se mantuvieron bajos, con poco más de 1.000 producidos para el final de la guerra.
Junkers Ju 322 Mammut
A fines de 1940, el RLM emitió los requisitos para un planeador de transporte pesado capaz de transportar 20,000 kg de carga útil. Un gran avión de ala mixta, que se construiría completamente de madera para ahorrar materiales estratégicos. Desafortunadamente, las pruebas revelaron muchos problemas. El piso tuvo que ser rediseñado al descubrir que un tanque destruiría el piso, y la carga útil se redujo casi a la mitad luego de varios rediseños. Las pruebas revelaron problemas de estabilidad y bajo rendimiento. Al final, el RLM ordenó que el proyecto fuera cancelado en mayo de 1941..
Junkers Ju 290
Destinado a reemplazar el Fw 200 vulnerable en el rol de patrulla marítima, el Ju 290 era un avión multiusos de cuatro motores desarrollado a partir del avión Ju 90 (en sí mismo un desarrollo del bombardero Ju 89). Fue diseñado para cumplir los roles de transporte, patrulla marítima y bombardero, con diferentes variantes para cada rol. Los transportes fueron los primeros construidos, con una rampa de carga instalada en la parte posterior. Las variantes de patrulla marítima recibieron un armamento defensivo pesado y un radar de búsqueda, así como una capacidad de carga útil de 3.000 kg. Los transportes entraron en servicio a mediados de 1942, uno se perdió en el puente aéreo de Stalingrado y otros se perdieron en el puente aéreo a Túnez. En el rol de patrulla marítima, su número limitado limitó su efectividad, y el armamento defensivo pesado hizo poco para evitar que los combatientes enemigos lo derribaran. Cuando la Batalla del Atlántico se volvió a favor de los Aliados, los Ju 290 supervivientes fueron retirados para realizar tareas de transporte.
Junkers EF 100
El EF 100 originalmente fue pensado para ser un avión transatlántico. Sin embargo, el estallido de la guerra causó un importante rediseño, militarizando el avión. Al igual que los grandes aviones Junkers multimotores, el EF 100 iba a ser multiusos, con transporte, patrulla marítima y variantes de bombarderos planeados. La sección transversal de doble círculo permitía un interior espacioso, y los seis motores que conducían el avión le darían un rendimiento impresionante. Como bombardero, la carga útil era de hasta 5000 kg, con torretas controladas a distancia que montaban ametralladoras de 15 mm y cañones de 20 mm para proteger el avión. En la carga militar, se proyectó que el alcance sería de 9000 km, con cargas útiles más pesadas, lo que redujo el alcance a 4,000 km. A pesar del estímulo de RLM para acelerar el desarrollo del diseño, Junkers abandonó el proyecto a fines de 1942.
Junkers EF 101
El EF 101 fue un proyecto para una nave nodriza de largo alcance para un avión de reconocimiento. El avión de transporte iba a ser un avión grande con alas largas y de alta relación de aspecto, y debía ser propulsado por cuatro motores. La tripulación de tres a cuatro personas se mantendría en una cabina presurizada y continua, con controles para el armamento defensivo controlado a distancia. El avión a transportar parece no estar claro; algunas fuentes dicen que iba a ser un Bf 109H, mientras que otras dicen que iba a ser un diseño completamente nuevo para dos hombres. En cualquier caso, el perfil de la misión requería que la aeronave fuera transportada por debajo de la nave nodriza EF 101, lanzada para cumplir su misión, y recuperada en el aire para el transporte a casa. Aunque se probó el dispositivo de detención para el acoplamiento en el aire, el programa se abandonó a medida que la situación en la guerra se deterioraba.
Junkers EF 112
El EF 112 fue diseñado para cumplir con las especificaciones RLM para un avión de ataque en tierra. Un diseño poco convencional de doble brazo, la aeronave tenía dos motores montados en una configuración push-pull. El armamento consistiría en dos cañones de 30 mm, con hasta cuatro cohetes aéreos también disponibles para montar. La carga útil debía ser de hasta 500 kg de bombas transportadas en una bahía de bombas debajo de la cabina. Desafortunadamente, el RLM no estaba interesado en el diseño de Junkers y lo rechazó.
Junkers Ju 390
Un desarrollo adicional del Ju 290, el Ju 390 fue un gran avión multiusos de seis motores. El Ju 390 era esencialmente un Ju 290 con un segmento de ala interior extra y segmentos de fuselaje adicionales agregados a la estructura del avión. Tenía un rango y una resistencia mucho más largos que el Ju 290, y también tenía un rendimiento impresionante. El primer vuelo en 1943, se ordenó su producción, pero más allá de los dos prototipos, no se completó ningún avión. Los prototipos supuestamente participaron en vuelos a Nueva York y Sudáfrica, aunque se comprobó que estas afirmaciones eran falsas de posguerra. Sin embargo, un Ju 290 puede muy bien haber realizado una misión de patrulla transatlántica que lo llevó hasta Terranova.
Junkers Ju 388
Tras el descubrimiento del programa B-29, la Luftwaffe se encontró sin un interceptor capaz de interceptar al bombardero. Junkers lanzó una versión modificada de su diseño Ju 188 para el papel. Con una cabina presurizada, la aeronave había eliminado todo el armamento defensivo y dos diseños diferentes de armamento proyectado. Las misiones diurnas montarían cañones de 20 mm y 30 mm en la góndola ventral, mientras que las misiones nocturnas usarían cuatro cañones de 30 mm, con dos disparos hacia adelante y dos montados oblicuamente. El primer vuelo en diciembre de 1943, fue rápidamente puesto en producción. De los aproximadamente 100 realizados, el avión vio más uso en los roles de reconocimiento a gran altitud que en el papel de caza. Al realizar misiones de reconocimiento a gran altitud en Inglaterra, uno se perdió ante un Sptifire que disparó al avión desde abajo, lo que lo convierte en la intercepción más alta de la guerra. Solo cuatro Ju 388 sirvieron como luchadores nocturnos, y probablemente nunca obtuvieron una victoria.
Ahora, en el interior ocupado por los soviéticos, los hombres lobo miraban hacia atrás al infierno rugiente en que se había convertido Viena. Los intensos combates aún estaban en marcha, de hecho, el punto de partida de los hombres lobos en Augarten fue invadido poco después de que lo abandonaran, y un enorme incendio se desató, ya sea por saqueadores, retirándose de las tropas alemanas u otros hombres lobo. Gran parte de la gloriosa catedral de San Esteban de la ciudad fue consumida en este incendio. Huyendo de esta escena, los hombres de Borth marcharon hacia el oeste, principalmente moviéndose a campo traviesa. Cerca de Hapsburger Warte avistaron y casi emboscaron a una pequeña unidad vestida con uniformes marrones y equipada con pistolas soviéticas. En el último momento, sin embargo, vieron a un artillero antiaéreo alemán en presencia del destacamento, evidentemente actuando de guía, y se dieron cuenta de que no era una patrulla del Ejército Rojo, sino un grupo de ocho hombres de Vlassovites, que es , Abrigos rusos que habían sido reclutados en la Wehrmacht. Informaron de este desarrollo a su estación de control de radio, cuyo nombre en código era "Cherusker", y se les dijo que recogieran a los Vlassovitas y se dirigieran a Kritzendorf, donde iban a atacar una gran colección de armaduras soviéticas. Esto formaba parte de un plan alemán para impedir un nuevo cruce soviético hacia la orilla norte del Danubio y aliviar así la presión sobre Bisemberg-Korneuburg, uno de los principales puntos de reunión para las fuerzas alemanas que se retiran de Viena. Después de moverse por la noche, los hombres lobo lanzaron este ataque en las primeras horas de la mañana del 13 de abril. Kritzendorf estaba mal custodiado, a pesar de que estaba lleno de tanques, vehículos blindados y tres compañías de tropas soviéticas, además de ser el ancla del sur de un puente de pontones soviético a través del Danubio. Los hombres de Borth lanzaron un ataque con ametralladora, y los Vlassovitas pudieron acercarse a una columna de vehículos soviéticos, siendo confundidos con soldados del Ejército Rojo, y de repente atacaron con sus pistolas y granadas de mano. Varios soldados soviéticos murieron y tres tanques y varios vehículos fueron destruidos antes de que los soviéticos comenzaran a llover morteros en la posición de Borth y la aparición de un tanque T-34 provocó una rápida retirada. Sin embargo, Borth y compañía lograron escapar, sufriendo solo un Hitler Juvenil muerto y un Vlassovita levemente herido.
La banda mantuvo un perfil bajo durante los próximos días. En la noche del 15 de abril, se trasladaron a una serie de refugios forestales cerca de Plöcking, de donde se envió una partida de reconocimiento dirigida por el teniente Franz Gary de Borth hacia la carretera St. Andrä-Hagenthale. Las cosas no salieron bien: un chico cayó y tuvo que ser llevado de vuelta a Plöcking, y uno de sus escoltas, un polaco alemán llamado Binkowski, aprovechó la oportunidad para desertar. Dado que Borth no sabía que Binkowski fue asesinado poco después, había temor de que si los soviéticos capturaban al muchacho, revelaría todo lo que sabía sobre el "Jagdkommando" de Borth.
En la noche siguiente, se enviaron tres patrullas. Solo uno había regresado a la mañana siguiente, aunque podía confirmar que los soviéticos habían establecido un hospital de campaña en Plegheim Gugging, y que en el vecindario de Kierling, miembros de un batallón de suministro del Ejército Rojo estaban ocupados saqueando y violando a la población civil. A las 4 de la mañana, Borth y compañía de repente escucharon disparos de ametralladoras y granadas explosivas desde un área al oeste de su ubicación. Esperando media hora, Borth luego reunió a los Vlassovitas y fue a investigar. Encontraron que tres de sus compañeros habían sido encontrados por una patrulla rusa, después de lo cual fueron asesinados y sus cuerpos mutilados. Este horroroso descubrimiento precipitó algunos comentarios agudos de los vlassovitas sobre las supuestas tendencias bárbaras de los "siberianos", y dio lugar a la sugerencia de que deberían tomar represalias quemando los pueblos cercanos de St. Andrä y Wörden. En respuesta, Borth dijo: "No estamos en Rusia", un comentario que lamentó de inmediato, y los Vlassovitas a su vez lo maldicieron como "fascista de Hitler" y lo culparon por los crímenes alemanes en Rusia. Los Vlassovitas se fueron para explorar St. Andrä, encontrando que estaba lleno de tanques soviéticos en una parada de reabastecimiento de combustible, y regresaron para ayudar a Borth a enterrar a sus compañeros.
Las tensiones entre las facciones continuaron a medida que Borth y los nacionalistas rusos regresaban al campamento, solo para enterarse de que recientemente se habían avistado fuertes fuerzas blindadas soviéticas en dirección al este. Si bien este movimiento realmente involucró un intento soviético de relevar al 9º Ejército de la Guardia retirando las tropas de regreso al Bosque de Viena, y de cambiar los elementos del 6º Ejército de Tanques de la Guardia a otro sector del frente al norte del Danubio, tanto los Hombres Lobo como los Vlassovitas asumieron erróneamente que Los soviéticos estaban organizando una barrida del interior dirigido a ellos. Los vlassovitas maldijeron al ayudante ucraniano de Borth, Orlov, quien todavía estaba con una de las patrullas desaparecidas, y lo denunciaron como un traidor. Señalaron que Orlov había dado una señal de fuego temprana en Kitzendorf, casi arruinando el ataque, y además supusieron que probablemente ahora había matado a sus propios hombres y traicionado la ubicación del campamento principal al enemigo. Borth respondió, con un sentimiento de convicción, que Orlov y sus tropas de la Juventud Hitleriana probablemente se habían acurrucado con el descanso del día. Sin embargo, estaba más que dispuesto a mover sus fuerzas fuera de peligro. El grupo marchó hacia el oeste y luego giró hacia el suroeste, hasta llegar al área de Eichberg. Las luchas internas disminuyeron momentáneamente cuando las dos patrullas desaparecidas, una liderada por Orlov y la otra por Gary, lograron ubicar y unirse al grupo. Gary explicó que los tres alemanes muertos encontrados por Borth habían sido una retaguardia de su patrulla, y que habían sido vistos por los soviéticos mientras trataban de encontrar comida en la casa de un maderero.
Mientras tanto, llegaron nuevas órdenes por radio que ordenaban a Borth impedir la construcción de un puente cerca de Tulln, un trabajo que todos acordaron equivalía a una misión suicida. Los Vlassovitas, sin embargo, estaban ansiosos por ponerse en marcha y marcharse por su cuenta para asumir la tarea. Aparentemente, fueron vistos por los soviéticos y masacrados en un prado cerca de Tulln. El resto del grupo se retuvo el tiempo suficiente para recibir un mensaje que revocaba la asignación Tulln, que se había dado por error. La nueva información sugería que los soviéticos aún no estaban trabajando en un puente. En su lugar, ahora se les ordenó que marcharan hacia un ferrocarril cercano y que esperaran más órdenes en el camino.
Poco después de que el grupo comenzara su marcha, un puesto avanzado avistó una columna de suministro soviética. Para aprovechar esta oportunidad, Borth envió a sus asaltantes al Hängendenstein, una característica natural bien conocida en el Bosque de Viena, donde el camino pasaba por bosques pesados y sería imposible para los soviéticos sacar a sus caballos, bueyes o carros. La carretera o pasado un vehículo averiado. También comenzó a lloviznar, lo que suavizó el suelo y sugirió que las posibilidades soviéticas de poder mover los carros fuera de la carretera serían aún más escasas. La operación implicaba riesgos: una niebla hacía que el objetivo fuera difícil de detectar; las tropas de la Juventud de Hitler nunca habían sido entrenadas para pelear en lugares cerrados; y Orlov sugirió que podría haber grandes fuerzas soviéticas en el área, particularmente porque algunos Vlassovitas estaban presuntamente encerrados cerca de Hadersfeld. Sin embargo, Borth decidió continuar con la emboscada y el asalto salió bien. Aunque hubo algunos enfrentamientos feroz, que involucraron a los hombres lobo que saltaban sobre carros soviéticos y golpeaban a los rusos con las culatas de sus rifles, las pérdidas totales ascendieron a solo un herido y un muerto, este último golpeado por un compañero que jugaba con él. Una ametralladora soviética capturada. Como recompensa por sus esfuerzos, el 'Jagdkommando' incautó alimentos, armas soviéticas, municiones, granadas de mano, Panzerfäuste alemán y material previamente saqueado por los rusos de civiles austriacos.
Entre Tulbinger Kogel y Troppling, Borth recibió los pedidos suplementarios prometidos por la estación de control "Cherusker". De acuerdo con estas instrucciones, envió tres patrullas en misiones extendidas para atacar el ferrocarril Westbahn, mientras movía su propia fuerza de grupa a Wolfsgraben, donde estaba para atacar un basurero de suministro soviético. Fritz Hessler fue acusado de liderar una de las subunidades, que tuvo éxito en causar daños menores, pero por lo demás tuvo una expedición sin incidentes.
Willy Krepp, un húngaro alemán de diecinueve años, fue enviado con un pequeño equipo encargado de hacer explotar un viaducto ferroviario en Eichgraben. Originalmente, se suponía que esta tarea la habían llevado a cabo los pioneros alemanes a principios de abril, pero no estaba claro si se había hecho, y existía la preocupación de que si el puente aún estaba en pie, los soviéticos podrían restablecer el servicio ferroviario a St. Pölton. . Después de encontrarse con mujeres aterrorizadas que se esconden en el bosque de asaltantes y saqueadores soviéticos (hubo informes incluso de monjas violadas), Krepp y compañía se acercaron al viaducto y vieron que aún estaba intacto. Además de los fallidos esfuerzos alemanes para volar la estructura, los bombarderos estadounidenses también la habían atacado antes de la retirada de la Wehrmacht, aunque algunas de las bombas no habían detonado. Los soviéticos del 16 al 17 de abril obligaron a los hombres locales a subir a la estructura y recuperar estas bombas, que luego desactivaron y arrojaron al lecho del arroyo. La onda cerebral de Krepp, que informó a Borth a través de un mensajero, fue usar los explosivos de las bombas estadounidenses desactivadas para realizar un nuevo intento en el puente. No hay registro de lo que sucedió, aunque el puente permaneció intacto. Es posible que Krepp detonó las bombas pero que la onda de presión no fue suficiente para colapsar la estructura. En cualquier caso, Krepp y sus hombres desaparecieron la noche del 19 de abril, y nunca más se supo de ellos.
Orlov fue nombrado líder de la tercera parte, y logró un gran éxito al atacar la estación de tren de Rekawinkel. El ayudante de Orlov, Franz Gary, descubrió a través del reconocimiento que una unidad de ingeniería soviética estaba en la estación de tren y en las casas cercanas mientras trabajaba en la reparación del ferrocarril. Orlov y Gary decidieron atacar la estructura principal, así como un túnel ferroviario cercano. Mientras realizaban los preparativos para lanzar estas operaciones, exploraron un puesto de gendarmería abandonado cerca de la boca del túnel. Después de buscar comida, Gary volvió al correo y sorprendió a Orlov por teléfono; este último afirmó que había estado revisando la línea, pero luego Gary insistió en que lo había oído hablar en ruso. Después de discutir, los dos hombres enterraron temporalmente sus animosidades y regresaron a su escuadrón. Orlov le ordenó a Gary que disparara un Panzerfaust en la estación de tren, mientras que simultáneamente disparó una bazuca a la entrada del túnel ferroviario. El cohete de Gary golpeó la estación e hizo un gran daño, destruyendo la torre de señales y colapsando parte del techo, aunque la explosión en el túnel ferroviario tuvo menos efecto. A pesar del hecho de que numerosas tropas soviéticas pululaban en el área, Orlov y compañía se escaparon y se reunieron con el grupo de Hessler en un punto preestablecido cerca de Steinpattl. También se le ordenó a Orlov que verificara el destino de la unidad de Krepp en Eichgraben, pero se negó, en cambio condujo sus destacamentos y los de Hessler de regreso a Haitzawinkel, donde se reunieron con el grupo de Borth.
Temprano en la mañana del 21 de abril, la banda reunida se detuvo para descansar en Hainbachberg y reflexionó sobre la posibilidad de dirigirse al este a Klausenleopoldsdorf, donde se pensaba que los soviéticos estaban reuniendo una reserva para intervenir en intensos combates en Alland y Santa Corona. Borth aceptó a regañadientes cuando Orlov se ofreció a dirigir una patrulla de reconocimiento preliminar a la zona, aunque poco después de que Orlov reuniera a su equipo y se fuera, un explorador informó sobre la aproximación de algunos vehículos de suministro soviéticos que venían de Alland al sudoeste. Borth envió a Hessler a la carretera para tender una emboscada a los vehículos y luego dirigió con retraso la mitad de su fuerza para reforzar esta operación, mientras que el resto, dirigido por el operador de radio Georg Matthys, recibió la orden de recostarse en una colina cercana. Borth llegó tan lejos como un cementerio local antes de que los disparos estallaran en ambos lados. En su incursión hacia Klausenleopoldsdorf, Orlov y compañía fueron avistados por una patrulla soviética, que quizás había sido alertada por un agricultor austriaco. Gary y un amigo se habían detenido para llenar las cantinas del escuadrón en una granja, pero mientras regresaban a través de un campo, fueron cortados por detrás por el fuego soviético, una visión que Borth vio desde la distancia. Lo que Borth no vio fue que cuando Orlov recuperó los cuerpos, Gary todavía estaba vivo pero con un gran dolor; Orlov lo terminó con un "tiro de la misericordia".
Mientras tanto, Hessler se había involucrado simultáneamente en un tiroteo con el pequeño convoy soviético al que había sido enviado para emboscar. Borth, quien desde entonces había alcanzado a Orlov en el cementerio, le ordenó al ucraniano que protegiera su flanco mientras reparaba a una colina cercana y echaba un buen vistazo a la carretera. Lo que vio no era bueno: dos vehículos del Ejército Rojo habían sido golpeados y destruidos, pero un tercero estaba intacto y las tropas soviéticas sobrevivientes habían montado una ametralladora en su vehículo y estaban disparando fuego sin pausa. En la distancia, los refuerzos soviéticos también se podían ver acercándose. Hessler y la compañía disparaban desde la maleza, pero se habían quedado sin municiones para ametralladoras. Un niño disparó otro cohete Panzerfaust contra el camión soviético restante, pero falló y golpeó un árbol, de ahí en adelante el bazookaman, ahora marcado por el destello y humo de su arma, fue asesinado por un tirador soviético. Los hombres de Borth se abalanzaron e intervinieron en esta situación inesperadamente, apagando la ametralladora soviética con granadas y obligando a algunos sobrevivientes rusos a huir de la escena. Por otro lado, en cuestión de minutos habían llegado fuertes refuerzos soviéticos y comenzaron a tratar de atrapar a los partidarios de Borth en un movimiento de pinzas. Los hombres lobo, sin embargo, tuvieron suerte en escapar sin más pérdidas.
Un día después, los guerrilleros, que ahora se escondían en la selva, recibieron un nuevo mensaje de señal, aunque débil y roto. "¡Felicidades por el ataque de Kritzendorf!", "Gracias", respondió Borth, pero sus hombres necesitaban desesperadamente un médico, municiones para ametralladoras y suministros generales. La abrupta respuesta fue: "¡Atacan a Klein Mariazell!" Esta orden rozó lo imposible, dada la condición de los hombres lobo de Borth. Estaban sufriendo de ampollas: sus botas reglamentarias eran demasiado grandes para sus pies adolescentes; estaban sucios; Sus cortes, esguinces y moretones no estaban atendidos; estaban hambrientos (y por lo tanto constipados); y sus aspirinas y analgésicos se habían agotado, dejándolos dependientes del estimulante "Pervitin" y de los frascos de vodka capturados de los soviéticos. Hessler había sido gravemente herido en el hombro y su asistente médico no había podido desenterrar la bala. De hecho, habían perdido a su asistente cuando se vieron obligados a dejar atrás a cinco niños heridos en cabañas de caza, y el asistente se ofreció como voluntario para quedarse con estos enfermos. En otro caso, Borth había querido dejar a un niño en camilla al cuidado de un granjero local, pero Orlov le había dado al niño una cápsula suicida, que el niño se había tragado debidamente. En respuesta, Borth prometió llevar a Orlov ante un tribunal militar, pero el ucraniano, a su vez, maldijo a los hombres lobo como diletantes que no tenían estómago para una verdadera guerra de guerrillas. Aunque se le advirtió que evitara a los civiles, Borth finalmente llevó a sus guerrilleros a la puerta de un bungalow habitado por un veterano invalidado y su esposa. Durante una noche, la pareja proporcionó un ambiente seco, comida y atención médica para aficionados, y también acordaron cuidar de tres hombres lobo mal ampollados que no pudieron continuar. Borth desarmó a estos muchachos, arrancó la insignia y las correas de los hombros de sus blusas de campo, y sacó sus papeles de identificación y fotos.
En la noche del 23 de abril, Borth y su pequeña banda intentaron ejecutar su próxima misión. Intentaron cruzar la carretera St. Corona-Altenmarkt, pero tuvieron que ponerse a cubierto cuando se acercó una columna soviética. Luego escucharon los bueyes y los carros de un convoy de suministros del Ejército Rojo, al que dispararon y atacaron con granadas de mano mientras cruzaban la carretera hacia el Bosque Kaumberger. En el bosque, se encontraron con un vivac soviético y fueron recibidos por una lluvia de balas, ya que los soviéticos los habían oído venir. Tres hombres lobo fueron asesinados y varios otros heridos y presumiblemente capturados. Por la mañana, el tamaño del "Jagdkommando" se redujo a Borth, Orlov, Matthys y otros doce niños.
Con este lamentable remanente, Borth huyó a la montaña Steinriegel y se fue a la tierra en el crecimiento joven alrededor de la subida. Sus controladores de "Cherusker" le dijeron que se sentara bien y mantuviera la vista hacia el cielo, ya que estaba programado para ser aprovisionado pronto por medios aéreos. Varios días después, los hombres lobo de Borth avistaron algunos aviones de bajo vuelo, pero no pudieron señalarlos con linternas. Como resultado, hicieron algunos incendios de señales y lanzaron bengalas, lo que atrajo la atención de los aviadores de la Luftwaffe y mostró a los aviadores dónde soltar tres contenedores de suministros, dos de los cuales fueron recuperados por la guerrilla. Sin embargo, los hombres lobo lucharon contra una retirada precipitada cuando vieron una luz que brillaba en un corral a una milla de la zona de caída. Huyeron a través de la carretera a Hainfeld, pero se perdieron en la densa niebla y pasaron dos días escondidos en algunas ruinas en Araburg antes de que comenzaran a considerar seriamente la posibilidad de reanudar las operaciones activas. Aunque estrictamente prohibido, también comenzaron a buscar comida localmente, temiendo que sus suministros en paracaídas no duraran mucho.
En la noche del 28 de abril, los niños realizaron un reconocimiento y descubrieron que los soviéticos movían grandes cantidades de hombres y tanques a través del área al oeste de Hainfeld. Varios días después, mientras los soldados soviéticos celebraban el día de mayo, los hombres lobo atacaron un basurero en un edificio de una fábrica en las afueras de Hainfeld. Mataron a varios guardias con fuego de ametralladora y volaron barriles de petróleo con granadas de mano. También dispararon contra un carro blindado que llegó durante la pelea. Retirándose en el desorden, algunos hombres lobo en la compañía de Borth lograron eludir a sus perseguidores tomando un pequeño sendero que se dirigía a Vollberg. Sin embargo, cuando llegaron a un punto de encuentro preestablecido, Borth se sorprendió al saber de Orlov que su operador de radio, Matthys, había recibido un disparo y una herida de gravedad por parte de un desertor, después de lo cual se había vuelto el arma. La radio del grupo también fue dañada en la escaramuza y se volvió inútil.
Desde que se cortó el contacto con el cuartel general de "Cherusker", el curso de acción más práctico fue que la banda golpeada volviera a las líneas alemanas. Durante varios días tuvieron que esperar, ya que los soviéticos habían lanzado un barrido de contrainsurgencia a gran escala en el área, incluida la localización aérea por un biplano Ilyushian 153. Después de que la intensidad de la búsqueda disminuyó, los niños se abrieron paso y se refugiaron en una pequeña granja, donde un granjero les ayudó y les dijo que su hijo estaba en las SS. Todas las noticias sobre el mundo exterior eran malas desde el punto de vista del hombre lobo: Hitler estaba muerto, los estadounidenses habían llegado a la Alta Austria y se había formado un gobierno provisional austriaco independiente. Una vez en su camino, les dispararon cerca de Durlasshöhe, probablemente por un cazador, pero en St. Veit an der Gölsen se encontraron con una pelea seria, principalmente porque fueron avistados por una campesina que temía ser bandidos y gritaron por ayuda. Apareció una patrulla soviética y en el tiroteo resultante mataron a dos jóvenes de Hitler Youth y Orlov resultó herido. Sin embargo, cuando se habían retirado de esta situación, el grupo estaba muy cerca de las líneas alemanas, a las que llegaron en Klosteralm el 5 de mayo de 1945.
Temprano a la mañana siguiente, Borth fue interrogado por su antiguo instructor de hombre lobo, el "Obispo", quien le informó que el nuevo presidente del Reich, Karl Dönitz, había prohibido cualquier otra actividad de hombre lobo. Curiosamente, aunque la orden de cancelación de Dönitz excluyó específicamente al Frente del Este, los oficiales locales de las SS no obstante lo consideraron aplicable. Prützmann presentó a Borth para una Cruz de Caballero, aparentemente su nombre apareció en la última discusión entre Dönitz, Prützmann y Himmler, pero la guerra terminó antes de que pudiera recibir su premio.
A pesar de todo lo que había sucedido, Borth seguía siendo un entusiasta. Haciendo alarde de la capitulación, así como la prohibición de Dönitz de la actividad del Hombre lobo, mantuvo un grupo de Hombres Lobo de ex líderes de la Juventud Hitleriana para ejecutar un mítico "Decreto Führer" para que los jóvenes alemanes siguieran luchando en la clandestinidad. Esta conspiración solo se desintegró en septiembre de 1945, cuando el grupo fue allanado por la policía estatal austriaca. Después de la liberación de Borth de su internamiento, fue nuevamente arrestado cuando testificaba para la defensa en el juicio de febrero de 1948 del conspirador neonazi Anton Fischer, principalmente porque intentó usar el evento como una plataforma desde la cual relanzar a los hombres lobo. Antes de aparecer en la caja de testigos, había enviado cartas a los periódicos de Viena invitándolos al juicio, "donde anunciaré el nuevo programa político de mi grupo de jóvenes nacionalsocialistas Werwolf." Después de su absolución en un nuevo juicio, Borth se fue. jugará un papel destacado en el entorno neonazi austriaco de los años 50 y 60, también como agente de los servicios secretos austriacos e italianos y como probable organizador de la red de apoyo "Gladio" apoyada por la OTAN Formaciones destinadas a luchar contra los soviéticos en caso de una Tercera Guerra Mundial.
En los años treinta, los armeros argentinos de varias organizaciones propusieron una serie de nuevos proyectos de metralletas adecuados para su uso en el ejército, la policía y otras agencias de aplicación de la ley. Algunos de estos productos no recibieron recomendaciones para su adopción, mientras que otros tuvieron un éxito limitado y se produjeron en series relativamente pequeñas. El proceso de creación de nuevas armas continuó, y después del estallido de la Segunda Guerra Mundial, Argentina lanzó el desarrollo de la próxima ametralladora. Posteriormente, se llamó Halcón M / 943.
Antes del comienzo de la Segunda Guerra Mundial, el comando argentino no veía mucho sentido en crear o comprar una gran cantidad de metralletas, prefiriendo las armas de otras clases. Sin embargo, tal arma todavía estaba en servicio y fue utilizada por varias unidades. Las noticias de Europa eventualmente llevaron a los generales a cambiar de opinión. Un arma automática ligera debajo de un cartucho de pistola se mostró bien en el campo de batalla y demostró su utilidad en la práctica. Después de estudiar la información disponible sobre las batallas que involucran a los ejércitos europeos, Argentina llegó a la conclusión sobre la necesidad de operar en masa las ametralladoras.
Subfusil ametrallador Halcón M / 943 versión anterior, equipado con una culata de madera.Fotos de Wikimedia Commons
Pronto quedó claro que en tal rearme, los argentinos tendrían que depender solo de sí mismos. Debido a la declaración de neutralidad, a Argentina no se le permitió unirse al programa de Préstamo y Arriendo, y sus países amigos del Eje no pudieron suministrar las armas y el equipo necesarios. En tal situación, el ejército argentino solo podía confiar en su propia industria.
Los términos de referencia para la creación de una nueva ametralladora argentina aparecieron a principios de 1943. Los militares querían obtener una cámara automática para un cartucho Parabellum de 9x19 mm, que tenía suficiente potencia de fuego a distancias de hasta varios cientos de metros. Se impusieron requisitos particulares a la complejidad del diseño: un modelo prometedor debería haberse distinguido por su bajo costo y facilidad de producción en masa. De lo contrario, no el país más rico y tecnológicamente más avanzado podría enfrentar ciertos riesgos.
Rápidamente, la policía mostró interés en el nuevo programa, que también necesitaba nuevas armas. Por orden de la policía, la industria debía desarrollar una ametralladora debajo del cartucho .45 ACP. Las diferencias entre las versiones básicas del ejército y la policía del arma deberían haber consistido solo en municiones, cañones y mecanismos automáticos. El resto fue requerido para obtener la máxima unificación posible.
Desmontaje incompleto del producto.Foto Zonwar.ru
En solo unas semanas, la compañía de armas Fábrica de Armas Halcón (ciudad de Avellaneda), fundada en 1941, propuso su proyecto de una ametralladora prometedora. Según algunos informes, al crear una nueva arma, esta organización aplicó ciertas ideas y soluciones técnicas de un proyecto anterior de H. Lenard. Sin embargo, la notable similitud de las dos ametralladoras podría deberse a los detalles de las especificaciones técnicas o un número limitado de arquitecturas adecuadas.
Pronto, las muestras enviadas se probaron y se recomendaron para su adopción. Las ametralladoras del ejército y la policía recibieron el mismo nombre: Halcón M / 943 ("Halcón", modelo 1943). Esta designación indicaba tanto la compañía de desarrollo como el año en que aparecieron las armas. Algunas fuentes proporcionan una ortografía diferente del índice: M-1943. Posteriormente, al adoptar nuevas modificaciones de la metralleta existente, el ejército y las fuerzas de seguridad introdujeron los nombres correspondientes de un tipo similar.
El proyecto de la planta de Alkon propuso la fabricación de dos modificaciones máximas unificadas de armas automáticas para diferentes cartuchos de pistola. Ambas muestras tenían que tener la automatización más simple basada en un obturador libre y mecanismo de disparo con la posibilidad de elegir un modo de incendio. El diseño general de las armas y la apariencia de algunas partes sin cambios importantes fueron tomadas del antiguo proyecto Lehnar.
La ametralladora Halcón M / 943 debía equiparse con un cañón estriado de 292 mm de largo en uno de los dos calibres: 9 mm u 11,43 mm. Las dimensiones de ambos troncos eran las mismas, pero la longitud relativa de los canales era diferente. Una parte importante de la superficie exterior del barril estaba equipada con aletas desarrolladas para enfriar. En este caso, el diámetro del barril con costillas aumentó en la dirección de la recámara. En la sección del hocico, se propuso instalar un compensador desarrollado en forma de cilindro con cinco ranuras en la parte superior. Con la ayuda de una recámara engrosada que alberga la cámara, el barril se fijó en el receptor.
Subfusil ametrallador Halcón M / 943 (Argentina) Subfusil "Aviación" M / 946.Foto Sassik.livejournal.com
La automatización se colocó en el receptor de un diseño simple, que consta de dos partes grandes. La carcasa tubular superior fue diseñada para instalar el barril, el perno y el resorte alternativo. A la izquierda, en una carcasa de este tipo, había una ranura ancha para la manija del obturador, a la derecha, una ventana para expulsar los cartuchos. Arriba previsto para la afluencia para instalar la vista. Se instaló una tapa redonda detrás. La parte inferior de la caja era una parte rectangular que contenía elementos USM y tenía fijaciones para el trasero. El receptor de la tienda también se unió a ella. Con el desmontaje incompleto de las armas, se desconectaron dos elementos del receptor.
El producto Halcón M / 943 en ambas versiones recibió automatización basada en el obturador libre. Utilizamos persianas de una configuración similar, que difieren en masa y forma del espejo, que corresponden a los parámetros de un cartucho compatible. Además, las muestras del ejército y la policía diferían en las características del resorte recíproco. En ambos casos, se utilizó un perno cilíndrico con un percutor fijo, que se movía dentro del elemento superior del receptor. Las armas de armado se llevaron a cabo utilizando el mango del lado izquierdo del arma. El mango no tenía una conexión rígida con el perno y no se movió con él durante el disparo.
La "Halcón" recibió un mecanismo de disparo que proporcionó disparos desde un obturador abierto. Había un traductor de incendios que le permitía elegir uno de los dos modos de disparo o bloquear los mecanismos. El control de incendios se realizó utilizando un gatillo tradicional. A la izquierda, arriba, en el receptor, había una bandera fusible-traductor con tres posiciones.
Las ametralladoras con cámara para Parabellum de 9x19 mm y .45 ACP deberían haber utilizado almacenes similares. Para el almacenamiento de municiones, se ofrecieron dispositivos de caja desmontable con una capacidad de 17 y 30 rondas. En la versión básica del proyecto Halcón M / 943, se ofreció el receptor de la tienda más simple, hecho en forma de un eje de longitud media colocado debajo del receptor. En el futuro, este dispositivo se ha refinado varias veces. Las armas de la nueva serie podrían recibir una ventana simple o una gran unidad receptora, equipada con almohadillas laterales. Tal eje podría usarse como un mango adicional para sostener armas de manera más conveniente.
Producto con una versión posterior de metal a tope. Photo Forum.valka.cz
Los productos de diferentes series y modificaciones de la familia Alcon fueron equipados con miras de varios tipos. Entonces, las primeras ametralladoras estaban equipadas con una mira abierta, similar a la utilizada en los rifles de la época. Con su ayuda, fue posible bombardear objetivos en una amplia gama de rangos. Más tarde, una mira relativamente compleja fue reemplazada por una simple volcadura completa, diseñada para un rango de hasta 150-200 m. Se colocó una mira delantera no regulada en la parte posterior del compensador de boca.
Inicialmente, las ametralladoras Halcón M / 943 estaban equipadas con una culata de madera de una forma bastante compleja. En la parte trasera del receptor se adjunta una empuñadura de pistola, hecha al mismo tiempo con la culata "rifle". Debido al diseño característico del receptor, la cubierta posterior de su carcasa superior casi llegó a la mejilla. A la derecha de la culata había una mortaja giratoria. El segundo extremo del cinturón debía fijarse en el anillo al costado del cañón.
Ambas modificaciones de armas usando municiones diferentes tenían características similares. La longitud de ambas muestras equipadas con accesorios de madera fue de 850 mm. La masa de armas sin cartuchos es de 4.75 kg, con una revista y municiones, al menos 5.5 kg. Debido al uso de diferentes tornillos y resortes, las ametralladoras para el ejército y la policía tenían la misma velocidad de disparo: 700 disparos por minuto. Las características de alcance también fueron similares: ambos productos podían conducir fuego efectivo a distancias de hasta 150-200 m.
La empresa Fábrica de Armas Halcón presentó un proyecto terminado y varios prototipos de armas en dos rondas en el mismo 1943. En el menor tiempo posible, los nuevos productos pasaron las pruebas necesarias y se recomendaron para su uso en unidades de combate. Al final del año, aparecieron órdenes sobre la adopción de Halcón M / 943 para armar al ejército y la policía, así como órdenes para la producción en masa de tales armas.
Una ametralladora con una culata "nueva" doblada. Foto Sassik.livejournal.com
Durante algún tiempo, los combatientes argentinos explotaron solo dos versiones de los Alcons. En el futuro, hubo propuestas para crear nuevas modificaciones de las armas existentes con una u otra diferencia de los modelos básicos. Entonces, en 1946, apareció una modificación Halcón M / 946, también conocida como Modelo Aeronautica ("Modelo de Aviación"). Se convirtió en un arma estándar de defensa personal para los pilotos de la fuerza aérea de Argentina. Sus principales diferencias fueron un barril acortado a 152 mm y una culata metálica plegable. Inicialmente, la culata era similar al elemento de la ametralladora alemana MP 38/40 y se doblaba hacia abajo. Más tarde utilizaron un nuevo stock basado en una pieza metálica curva. En la posición plegada, se acostó en el babor del arma.
Debido a este diseño de procesamiento, el peso de la ametralladora se redujo a 4 kg. Independientemente del tipo de material, al plegarse, la longitud de la ametralladora podría reducirse a 520 mm, lo que facilitó enormemente el transporte.
Además, en el curso de la producción en masa, se finalizaron el baúl y los dispositivos receptores de la tienda. Como ya se mencionó, en lugar de un receptor pequeño, se podrían instalar ejes cortos o manijas frontales de tamaño completo. Barriles cortos diseñados para la ametralladora mod. 1946, desde cierto tiempo se utilizaron en el montaje de nuevas modificaciones de la base M / 943. El resultado de este enfoque fue la aparición de toda una familia de armas pequeñas. Diferentes muestras de su composición tenían la unificación máxima, pero diferían en ciertos elementos estructurales.
Con el tiempo, aparecieron nuevas tiendas de mayor capacidad. Tales dispositivos en forma de caja acomodaban 36 o 40 rondas. En el último caso, el caso de la tienda tenía que ser curvo. Además, debido a la larga longitud y la rigidez insuficiente de las monturas estándar, dicha tienda solo debía usarse con metralletas que tuvieran un receptor en forma de asa grande.
Un soldado está preparando un arma para disparar. Fotos de Wikimedia Commons
Los primeros clientes de las metralletas Halcón fueron el ejército y la policía argentinos. Más tarde, la gendarmería y la guardia costera comenzaron a adquirir tales armas. Hay razones para creer que la aparición de nuevas modificaciones con varias configuraciones se asoció precisamente con los requisitos y deseos de los nuevos clientes. El ejército deseaba recibir armas compartidas para un cartucho Parabellum de 9x19 mm, mientras que los productos de la policía usaban municiones .45 ACP.
La producción de metralletas de la familia Sokol, según diversas fuentes, continuó hasta finales de los años cincuenta. Inicialmente, fueron producidos solo por la planta en la ciudad de Avellaneda, pero luego otras plantas argentinas participaron en la producción. Desde 1943 hasta finales de los años cincuenta, se ensamblaron varias decenas de miles de metralletas. Las armas en serie se suministraron solo a las estructuras argentinas. Los países extranjeros no mostraron ningún interés en dichos productos y no los compraron.
Las ametralladoras Alkon entraron en servicio con varias estructuras de poder y las fuerzas armadas y rápidamente se convirtieron en las principales armas de su clase. Habiendo aparecido en 1943, tales armas podrían caer en los frentes de la Segunda Guerra Mundial, pero esto no sucedió. En relación con algunos eventos de política exterior, Argentina durante mucho tiempo mantuvo oficialmente su neutralidad y de todas las formas posibles se negó a entrar en la guerra. Oficialmente, se convirtió en una fiesta en guerra solo a fines de marzo de 1945, pero su participación se limitó solo a la búsqueda de submarinos alemanes. Las fuerzas terrestres, armadas con metralletas de su propio diseño, no fueron enviadas al frente.
Posteriormente, el ejército argentino y otras estructuras utilizaron armas de la familia Halcón M / 943 principalmente en campos de tiro y campos de tiro. Sin embargo, por varias razones, tales metralletas podrían usarse en algunos enfrentamientos de ese período causados por la inestabilidad política en el país.
Disparos desde la Halcón. Fotos de Wikimedia Commons
La producción en serie de armas de la familia Halcón M / 943 comenzó a eliminarse gradualmente a fines de los años cincuenta en relación con la aparición de una orden para el lanzamiento de sistemas más nuevos. Para reemplazar las ametralladoras arr. En 1943, un nuevo modelo entró en servicio en 1957. Pronto, se detuvo la producción de productos más antiguos y la industria armamentista de Argentina concentró todas sus fuerzas en nuevas armas.
En los próximos años, el ejército y las agencias de aplicación de la ley recibieron nuevas ametralladoras, mientras que simultáneamente descartaron armas obsoletas. A mediados de los años sesenta, el proceso de reemplazo se completó. Los Halcones están completamente fuera de servicio. Una parte importante de tales armas se eliminó como innecesaria, pero las muestras individuales lograron convertirse en exhibiciones de museos o entrar en colecciones privadas, para que pudieran sobrevivir hasta el día de hoy. Las muestras sobrevivientes de los productos de la familia Halcón M / 943 muestran cómo cambió el diseño de la ametralladora a medida que se desarrolló y finalizó de acuerdo con los deseos de los clientes.
Por varias razones, el comando argentino, que previamente había subestimado las ametralladoras, se dio cuenta de su beneficio completo solo a principios de los años cuarenta. Se lanzó el desarrollo de una nueva arma de esta clase, que pronto terminó con éxito. El ejército y otras organizaciones recibieron las armas deseadas y llevaron a cabo el rearme necesario. Tanto en sí mismo como teniendo en cuenta las condiciones existentes, la ametralladora Halcón M / 943 resultó ser muy exitosa. Esto permitió explotarlo durante dos décadas y obtener los resultados deseados. Sin embargo, con el tiempo, tales armas están desactualizadas y requieren reemplazo.
