sábado, 1 de septiembre de 2018

M16: El fusil ideal para reemplazar al FAL

Tantos países han copiado y mejorado el M16




A través de Wikimedia Commons.

21st Century Asian Arms Race

Durante más de 50 años, un fusil icónico encarnaba el papel excepcional que el ejército estadounidense defiende en el mundo. Desde su debut en la década de 1960 como un brazo pequeño radical nuevo hecho de materiales innovadores, el arma que se convirtió en el M16 y sus muchos descendientes ha demostrado a sí mismo contra viento y marea. Desde humeantes selvas hasta desiertos abrasadores, el M16 siempre fue adaptado para no defraudar nunca a los soldados e infantes de marina para los que sirvió como armamento primario.

Aunque algunos pueden argumentar que los rifles de batalla europeos e incluso las armas rivales del Bloque del Este eran superiores a él, el M16 -con todos sus problemas- ha sobrevivido a la competencia. Y seguirá haciéndolo, ya que los aliados de EE. UU. en todos los continentes se han beneficiado del uso del M16 y el M4. Pero también lo tienen los enemigos de EE. UU. La sorprendente ausencia de controles de exportación, las restricciones de patentes y la furiosa demanda de los armadores norteamericanos por los rifles deportivos de patrón AR han provocado que los derivados y las piezas del M16 se extiendan a todas partes.

El alcance de esta tendencia aún no ha llegado a su punto máximo. Mientras tanto, una variedad de clones M16 y M4 con modificaciones interesantes ahora están a la venta a cualquiera que pueda pagar. ¿Es esto un rayo de luz o una amenaza persistente?

Brasil

El coloso latinoamericano siempre tuvo un próspero sector industrial militar que creó su propio nicho en el comercio mundial de armas. Pero el fabricante de armas estatal IMBEL nunca abrazó la plataforma AR, prefiriendo construir su propio catálogo a partir de FN FAL y luego elegir un diseño de hoja limpio para una carabina modular de 5.56x45 mm. El Taurus de propiedad privada, cuyas pistolas y escopetas son básicos en muchos departamentos de policía, siguió el mismo camino con su ergonómica T556, pero el modelo demostró ser un fracaso comercial.

Entonces, en 2017, la compañía presentó su T4 o Te-Quatro para exportar a los ejércitos en el exterior. El producto ofreció algunas mejoras perceptibles sobre el M4, pero logró atraer grandes pedidos antes de que terminara el año. Un arma deportivo civil fue traído a América del Norte al mismo tiempo llamado T4SA. La única concesión del T4 a la estética modular es un guardamanos de cuatro carriles para óptica y accesorios que no están en el catálogo de Taurus: al menos, el usuario final puede reconstruirlo según sus deseos.


Taurus T-4SA brasileño

China

Cómo el M16 terminó en la China comunista sigue siendo un misterio desconcertante. Es posible que los M16A1 y los CAR-15 perdidos en la Guerra de Vietnam (1965-1973) fueran transferidos por los vietnamitas del norte a sus clientes por gentileza estratégica. Pero durante la década de 1980 hubo una alianza efímera entre Beijing y Washington, DC que implicó compartir parte de la producción militar con fábricas estatales en China. El conglomerado industrial militar Norinco comenzó a producir masivamente el CQ en el momento de la exportación. El ELP no lo necesitaba ya que sus millones de soldados tenían rifles de asalto Tipo 81 e investigación y desarrollo estaba en curso para un nuevo rifle con un cartucho intermedio.

El CQ original parecía barato y extraño. La mitad inferior de la acción tenía una protuberancia puntiaguda sin uso discernible. La empuñadura de pistola curva parecía más estética que ergonómica y el CQ se alimentaba con la misma caja de 20 cartuchos que el M16 original. El guardamanos cilíndrico acanalado incluso tenía contornos profundos que desafiaban la explicación. En lo que podría ser la última coincidencia, el CQ tenía un competidor regional con el T65K2 de Taiwán que tenía tantas mejoras que su imitador del continente no tenía.

Sorprendentemente, el CQ disfrutó de una fuerte demanda e incluso recibió licencia para fábricas gubernamentales en Irán y Sudán. En 2006, Norinco comenzó a exportar una copia de la carabina M4 llamada CQ-A o "CQA". También fue un éxito de exportación y en 2017 Beijing lo utilizó como una herramienta diplomática para mejorar las relaciones con Filipinas.


CQ-A


República Checa

El rifle patrón AR más extraño que se haya fabricado proviene de Europa Central ... y no es uno de los más vendidos de Sig Sauer. El pequeño fabricante de armas Czech Weapons posee un "mecanismo de bloqueo" único que utiliza en su amplia gama de armas pequeñas. Una novedad verdadera es el NMD 16 que se hizo para parecerse a un M16 con sus vistas delantera y trasera distintivas y asa de transporte extraíble. El NMD 16 tiene cámaras para rondas de 5.56x45 mm y acepta revistas Magpul, eso es todo.

Para mantener su atractivo, el NMD 16 utiliza un guardamanos fresado con cuatro raíles para sujetar ópticas y agarres. No está claro si las Armas checas ofrecen conjuntos de barriles que miden menos de 20 pulgadas. Por supuesto, hay un stock plegable plegable de seis posiciones en lugar de mantener un stock fijo. La combinación de receptores inferior y superior es interesante por su falta de forma, con solo el selector de fuego apoyado sobre el gatillo.

Czech Weapons vende lanzagranadas, rifles de francotirador y ametralladoras basadas en sus propios diseños. Son una curiosa selección que el resto de la OTAN aún no ha alcanzado.


CW NMD 16


Irán

Durante un breve período entre los años 1960 y 1970, el Sha de Irán fue el cliente más entusiasta de las armas fabricadas en los Estados Unidos y derrochó miles de millones en aviones de combate, misiles y buques de guerra. Pero el Artesh iraní nunca adoptó el M16 porque el G3 de Alemania Occidental era su rifle de batalla estándar. Sin embargo, en algún momento durante la década de 1990 y principios de la década de 2000, el fabricante de armas de propiedad estatal de la República Islámica comenzó a hacer copias de Norinco CQ.

Así que aquí hay una instancia en la que un aliado de corta vida de Estados Unidos: esa es la tecnología letal compartida por China con un estado delincuente antiestadounidense y no sufrió ninguna repercusión. Dejemos que eso suceda. El Grupo de Industrias de Armamento de Irán (AIG) es responsable de la producción del Sayyed S-5.56 junto con varios rifles de infantería. Fue una copia fiel de Norinco CQ hasta hace poco, cuando las variantes modificadas comenzaron a aparecer en el norte de Irak y Siria. En 2016, la prensa iraní elogió el debut de un pistón de gas AR-modelo 5.56x45mm carabina con una reserva retráctil y cuatro carriles.

Sí, los Sayyeds iraníes también están disponibles para exportación.



El último intento de la República Islámica de producir un brazo pequeño de infantería tacticool fue un clon HK416 promocionado como una innovación nacional. Via Mehr Noticias.

Israel

Si bien la producción moderna de armas pequeñas del estado judío es anterior a su independencia, los rifles de modelo AR en tierra santa fueron el resultado de una relación especial entre Tel Aviv y Washington, DC. La FDI comenzó a recibir M16A1 y CAR-15 después de la Guerra de Yom Kippur en 1973 como parte del compromiso de los EE. UU. Con un aliado regional. Aunque el Galil se mantuvo con algunas unidades del ejército, no fue hasta la adopción del bullpup Tavor en 2012 cuando el M16 y sus derivados comenzaron a ser retirados del servicio.

Pero un fabricante de armas israelí que no es IWI aprovechó la familiaridad de la IDF con el M16 y creó un catálogo completo de carabinas de patrón AR con longitudes de cañón alternadas. Estos se dividen entre el MZ-4 que mantiene el sistema de choque de gas original y el MZ-4P con un pistón de gas que conecta el cañón y el bloque rodante. Emtan también ofrece el MZ-47 que emplea un pequeño brazo con patrón AR para la ronda Kalashnikov de 7.62x39 mm.

La serie MZ también está disponible en 300 BLK (eso es 5,56x35 mm) y Emtan está trabajando duro en una ametralladora. Los fusiles de la compañía se venden tanto a usuarios finales institucionales (de aplicación de la ley y militares) como a civiles.


MZ-4


Jordania

El reino hachemita ha construido cuidadosamente un sector de armamento en el transcurso de dos décadas. Aunque su escala es modesta en comparación con países vecinos como Egipto o Israel, la Oficina de Desarrollo y Diseño del Rey Abdullah (KADDB), de propiedad estatal, controla los verticales relacionados con la electrónica, las municiones y la producción de vehículos. Una de las compañías bajo el paraguas de KADDB es Jordan Armaments & Weapon Systems (JAWS) cuyo JAR-556 es una copia decente de la carabina M4

No está claro si JAWS buscó asistencia técnica y licencias de un fabricante de armas estadounidense, pero dado que el diseño del AR-15 se pierde para el dominio público, no es demasiado difícil armar un fusil similar con cambios superficiales. El JAR-556 omite el asa de transporte antigua y tiene una sola longitud de riel en el receptor superior para el montaje de la óptica. Otra característica clave es una empuñadura de pistola ergonómica con contornos individuales para los dedos del usuario.

El JAR-556 está disponible en barriles de 11.5 pulgadas y 14.5 pulgadas. Un rifle de tirador de 5.56x45 mm llamado JMS 556 tiene un cañón de 20 pulgadas. JAWS ofrece reconstrucciones para los viejos fusiles M16A1 / A2 para que sean compatibles con el JAR-556.


Dasan, de Corea del Sur, tiene un gran catálogo de rifles y escopetas de patrón AR. Ofrecen un clon M16 / M4 con un sistema de pistón de gas. A través del folleto oficial de Dasan Machinery.


Filipinas

La antigua colonia de EE. UU. y aliada eterna siempre fue un entusiasta receptor de armas de fuego estadounidenses. En 1983, la atribulada ArmaLite propietaria de los diseños del AR-15 y AR-18 fue vendida a Elisco Tool Manufacturing Company, cuya línea de producción comenzó a desplegar M16A1 para uso doméstico, el filipino AR-18 nunca se materializó. Tan prolífica fue su producción que "ArmaLite" se convirtió en un nombre familiar para describir cualquier "arma de fuego larga". Pero la herramienta Elisco se fue a la quiebra en una década y las piezas de rifle AR se extendieron entre los fabricantes de armas artesanales.Pero aparte del Arsenal del Gobierno y su mandato legal de armar armas pequeñas para los militares, una empresa privada se ha convertido en un creíble fabricante de rifles AR. La familia de carabinas S5 de United Defense incluye copias de M4 y variantes abreviadas "rechonchas". Lo que distingue a sus armas de fuego AR-pattern es un conjunto de cañón endurecido, un sistema de riel modular y un asa de transporte extraíble. Conociendo las limitaciones del sistema de impacto de gas, United Defense tiene una Válvula y Vástago Neumático (PVAR) patentada para el M4 y el M16 que aumenta su uso en ambientes tropicales.Un puñado de otras compañías de fabricación de armas en las Filipinas ofrece rifles y piezas con diseño AR.


United Defense S5

Serbia

Las armas fabricadas en el estado de la grupa de la ex Yugoslavia siempre fueron muy apreciadas y sus armas pequeñas aún gozan de una fuerte demanda en todas partes. Pero una anomalía real es una carabina de patrón AR llamada "G15" que no se encuentra en ningún catálogo de fabricantes de armas serbio. Para ser claros, el renombrado Zastava Arms tiene un rifle de asalto de 5.56x45mm, pero su parecido es más cercano al Galil que el M16 / M4. Pero lo que no se conoce comúnmente es que las industrias militares de Serbia han tenido acceso a las técnicas de producción de la OTAN durante décadas y algunos de los mayores "contratistas de defensa" subcontratan municiones y piezas en el país balcánico.No es difícil imaginar una empresa serbia sin nombre que actúe como subcontratista que fabrica piezas de AR necesarias para el mercado de América del Norte. Este arreglo hipotético puede haber dado lugar a una carabina M16 y M4 "pirateada" presentada en 2016. Serbia no es miembro de la OTAN ni es parte de la UE, por lo que averigua si un fabricante de armas estadounidense autorizó un rifle de modelo AR con una socio local es difícil de determinar. Pero nada menos que la agencia estatal de exportación de armas Yugoimport ofrece el G15 en dos variantes: el primero es un M16A4 y el más pequeño es el "comando" acortado con un guardamanos de cuatro carriles.Mientras el papeleo esté en orden, los ministerios de defensa extranjeros pueden encargar tantos G15 como quieran.


Yugoimport G15

Corea del Sur

Estados Unidos fue extremadamente generoso con sus aliados asiáticos durante la Guerra Fría y una clara señal de su confianza fue la transferencia de la producción de armas pequeñas. Las copias autorizadas del M16A1 fueron producidas en serie por Daewoo Precision durante la década de 1970, pero luego fueron reemplazadas por el rifle K2 que compartía solo algunas similitudes externas con su predecesor. A diferencia del rifle de infantería más vendido de Colt, el K2 usó un pistón de gas de carrera larga y evitó muchos de los refinamientos de la serie AR, lo que contribuyó a su longevidad: el rifle ahora está en su variante K2C1.Pero un subcontratista poco conocido llamado Dasan Machineries Co. Ltd. arrinconó la producción local de armas pequeñas con patrón AR. Su catálogo ofrece derivados de la carabina M4 y el rifle de combate AR-10, aunque con ligeras mejoras. Sin embargo, los ingenieros de Dasan están muy familiarizados con las limitaciones del M4, y esto explica por qué se hicieron variantes de pistones de gas como el DSAR15P. Por alguna razón, Dasan actúa como distribuidor de varios rifles extranjeros, incluido el CAR 816 fabricado en los Emiratos Árabes Unidos. También vende AKM artesanales de estilo soviético.Dasan también comparte la producción de la carabina K1A y el rifle K2C1 con S & T Motiv.


DSAR15P

Taiwán

Durante la década de 1960, la República de China fue el único aliado de los EE. UU. autorizado para hacer copias de los M14 y M16 a través de fábricas estatales. Este último se convirtió en el Tipo 65 o T65 que incorporó varios cambios sobre el original. Esto se desarrolló aún más en el T65K2 cuyo parecido con el M16A2 era inconfundible excepto por la ausencia del botón de ayuda directa en el receptor superior. Para mejorar la confiabilidad, el T65K2 tenía un pistón de gas de carrera corta robusto instalado encima del conjunto del cañón y oculto por un guardamanos de polímero.

Es irónico cómo tanto China, con su rifle CQ, como Taiwán terminaron con derivados de una arma atemporal de infantería estadounidense. El T65K2C acortado fue el cierre de una copia exacta de la M4, pero el ejército de Taiwán adoptó el T86 y luego el T91 en su lugar. Ambos compartían una semejanza con el HK416 al tener un pistón de gas sobre el barril y sólidos depósitos plegables.

Taiwán exporta sus productos militares, pero los compradores más exigentes pueden conformarse con piezas y accesorios AR-15 / M16 de compañías privadas locales.


T65K2 taiwanés

Turquía

El preocupado aliado de la OTAN es único para la cooperación fluida entre los fabricantes privados de armas y el gobierno. Cuando la empresa industrial conocida como Sarsilmaz comenzó a fabricar rifles de infantería en 2013, su SAR 223C y el SAR 223T que siguieron fueron carabinas M4 con licencia con pocas mejoras perceptibles. Luego, la compañía fabricó ametralladoras de 9x19 mm que se parecían externamente a estos modelos.

El modelo SAR 223C tiene casi el mismo aspecto que el "clásico" M4 y ni siquiera tiene un guardamanos fresado con cuatro barras para colocar los accesorios, aunque puede agregarse. Su hermano, el SAR 223T, está diseñado para la multitud de operaciones especiales con su gran parecido con el HK416. Pero los SAR 223C y 223T retienen el sistema de gas de impacto directo de su antepasado estadounidense.

Sarsilmaz comparte la producción con MKEK, un fabricante estatal de armas pesadas, para los nuevos rifles MPT-76 del ejército turco que están disponibles en 7.62x51 mm y 5.56x45 mm. Ambos están listos para exportar.


El fabricante de armas de propiedad privada de Turquía, Sarsilmaz, ofrece rifles AR de 5,56 mm en variantes estándar y de operaciones especiales. Foto a través de Sarsilmaz.


SAR 223C

Emiratos Árabes Unidos

Pocos aliados de los EE. UU. en el Golfo han sido tan confiables y firmes como los Emiratos. En los últimos años, los esfuerzos de Abu Dhabi para establecer un sector de armamento doméstico han dado sus frutos con rifles militares compatibles con las normas de la OTAN. En primer lugar está el CAR 814 fabricado por Caracal International que fue rápidamente seguido por el CAR 816. Ambos son carabinas de 5.56x45 mm AR-pattern. El CAR 814 es una copia fiel del M4 y tiene rieles Picatinny sobre su guardamano y receptor superior fresados.

El CAR816, por otro lado, es un SIG516 con licencia con algunos cambios externos estéticos. Al igual que muchos AR europeos, utiliza un pistón de gas de carrera corta que es más confiable en ambientes cálidos y polvorientos. En 2015, el CAR 816 fue elegido para reemplazar los M16A2 y M4 emitidos a los soldados de los EAU. Pero la guerra en Yemen reveló que las tropas emiratíes todavía portaban sus armas más antiguas.

Las perspectivas de la serie CAR de Caracal International lo convierten en un competidor de los rifles AR de Oriente Medio fabricados en Irán, Israel, Jordania y Turquía.



El Caracal CAR 816 es una carabina del tipo AR que se asemeja al Sig Sauer SIG516 y está diseñada para fuerzas de operaciones especiales. Caracal LLC es un fabricante de armas de los Emiratos Árabes Unidos responsable de equipar a las fuerzas armadas del país. También tienen un rifle de batalla de 7.62 mm y un DMR en su catálogo.

Fuerza Aérea: Historia de la Fuerza Aérea y Defensa Aérea de Yugoslavia (1/2)

Historia de la Fuerza Aérea y Defensa Aérea de Yugoslavia Parte de las ruinas de la guerra de Bosnia y Herzegovina 
Parte 1 | Parte 2
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No tuvo tiempo para extinguirse en Croacia, mientras las llamas de la guerra civil parpadeaban ya en la vecina Bosnia y Herzegovina.

En octubre de 1991, el parlamento de la república proclamó su soberanía y anunció su retirada de la RFSY. El 29 de febrero de 1992, por recomendación de la Unión Europea, se realizó un referéndum sobre la independencia del estado de la república, que fue boicoteado por los serbios locales. Inmediatamente después del referéndum, ocurrió un evento en la capital de la República de Sarajevo, que puede considerarse el punto de partida de la guerra que comenzó. El 1 de marzo de 1992, frente a la Iglesia Ortodoxa, hombres enmascarados dispararon contra la procesión nupcial serbia. El padre del novio fue asesinado, varias personas resultaron heridas. Los atacantes desaparecieron (sus identidades no se han establecido hasta el momento). Luego aparecieron barricadas en las calles de la ciudad.

Los Estados Unidos y la UE contribuyeron al fuego mediante la adopción de una declaración conjunta el 10 de marzo de 1992 sobre el examen positivo de la cuestión del reconocimiento de la independencia de Bosnia y Herzegovina y las fronteras administrativas existentes. Aunque ya estaba claro para todos, no se puede hablar más de una Bosnia y Herzegovina unificada, la desconexión étnica es la única forma de evitar la guerra. Sin embargo, la líder de los musulmanes Aliya Izetbegovic, que defendía el concepto de un solo estado musulmán, admitió abiertamente que sacrificó la paz por el bien de la independencia.

El 4 de abril de 1992 Izetbegovic anunció en Sarajevo la movilización de todos los policías y reservistas, como resultado de lo cual los líderes serbios pidieron a los serbios que abandonaran la ciudad. El 6 de abril de 1992, la República de Bosnia y Herzegovina, dirigida por Aliya Izetbegovic, fue oficialmente reconocida por Occidente. El mismo día, comenzaron los enfrentamientos armados en Bosnia entre representantes de los principales grupos nacional-religiosos: croatas, musulmanes y serbios. La respuesta serbia a los musulmanes y al oeste fue la creación de la Republika Srpska. Sucedió el 7 de abril de 1992 en la aldea de Pale, cerca de Sarajevo. Muy pronto Sarajevo fue bloqueado por las formaciones armadas serbias.

Los eventos alrededor de las guarniciones del JNA en la república comenzaron a desarrollarse según el escenario ya resuelto en Eslovenia y Croacia. Fueron bloqueados inmediatamente, y el 27 de abril de 1992, los líderes de Bosnia y Herzegovina exigieron la retirada del ejército de Bosnia o su transferencia al control civil de la República. La situación resultó ser un punto muerto y se resolvió solo el 3 de mayo, cuando los oficiales del JNA en el aeropuerto de Sarajevo detuvieron a Izetbegovic, que regresaba de Portugal. La condición para su liberación fue la provisión de acceso sin restricciones de unidades militares desde cuarteles bloqueados. A pesar de la promesa de Izetbegovic, los militantes musulmanes no observaron los acuerdos concluidos y las columnas del JNA que salieron de la república fueron bombardeadas.

A veces la evacuación se convirtió en una verdadera operación militar. Entonces, el 23 de abril, para evacuar al personal de los cuarteles bloqueados, fue necesario atraer helicópteros Mi-8 y paracaidistas de la 63.ª Brigada Aerotransportada. En total, 9 Mi-8 (uno de ellos estaba en reserva) y 16 hombres de la Brigada 63 participaron en la operación. Se suponía que debían ocupar posiciones a lo largo del perímetro del cuartel y cubrir la evacuación. El cálculo se hizo para sorpresa (para evitar "fuga de información", rodeada por la evacuación reportada solo diez minutos antes de que comenzara) y velocidad (las personas fueron puestas en helicópteros según el plan durante 12 minutos). El riesgo era muy alto, por lo que todos los participantes en la operación eran voluntarios.

Sin embargo, esta arriesgada empresa fue un éxito total. Los helicópteros despegaron simultáneamente con el comienzo de la incursión de artillería sobre las posiciones de los militantes musulmanes que sitiaban los cuarteles, y con su fin ya estaban por encima del objetivo (el tiempo de aproximación desde el aeródromo era de solo 15 minutos). Después de haber aterrizado en el territorio del campamento militar, los pilotos de helicópteros, bajo la protección de los paracaidistas, tomaron 170 militares y civiles a bordo de sus "platos giratorios", durante más de dos semanas fueron bombardeados continuamente, en tan solo siete minutos y medio . Al mismo tiempo, probablemente, todos los récords imaginables en la capacidad de pasajeros Mi-8 fueron derrotados. Entonces, uno de los "ochos" subió a bordo a 43 personas. Aunque era necesario despegar bajo fuego y los agujeros tenían casi todos los autos, los heridos y los muertos no estaban a bordo. Todos los helicópteros regresaron de manera segura a Mostar.


Caza JNA MiG-29, que cubre la retirada de las tropas yugoslavas en Sarajevo

Sin embargo, hubo pérdidas.

El 12 de abril de 1992, MiG-21R (número de serie 261111) fue derribado sobre Bosnia. Disparo sobre Bosnia. El piloto catapultó y fue capturado.



23 de abril de 1992 - derribaron un J-21 "Halcón". El piloto catapultó y fue capturado.

24 de abril de 1992 - J-21 "Halcón". El piloto se eyectó y logró caminar de regreso a su base.




24 de abril de 1992 - G-4 "The Super Galeb". El piloto eyectó y fue capturado.

2 de mayo de 1992: derribado con un misil MANPADS un MiG-21bis. El piloto desapareció sin dejar rastro (probablemente no tuvo tiempo de eyectarse)


El 18 de mayo de 1992, se firmó un acuerdo sobre la retirada completa de JNA de Bosnia, y el 20 de mayo los dirigentes bosnios lo declararon una ocupación, lo que repetía exactamente la situación que estaba tomando forma al mismo tiempo con el ejército soviético en el ex repúblicas soviéticas. Para crédito de los yugoslavos, debe decirse que, con todo el caos interno que prevaleció en el ejército, lograron retirar partes del JNA en el territorio de Serbia y Montenegro, reteniendo en gran medida (en contraste con la ex Unión Soviética) armas pesadas y equipo militar. Lo que no pudo ser evacuado fue destruido en el acto.

Así que la base aérea más grande de la Fuerza Aérea Yugoslava en Bosnia Bihac llegó a los musulmanes completamente destruida. Todo el equipo fue retirado o destruido. Incluso los hangares subterráneos de la base ubicada en la montaña Plizejevica fueron volados. Como resultado, bosnios y croatas no han recibido más de un vehículo de combate. Incluso la mayoría de los aviones ligeros y planeadores de Aero-Klubov lograron llegar al territorio de la República Srpska.

Por lo tanto, el Ejército de la República de Bosnia y Herzegovina recibió solo algunos aviones de entrenamiento como UTVA-75, UTVA-66 y Piper PA-18 Super Cab, que pertenecían al club de vuelo en Bihac. Fueron utilizados para vuelos de mensajería. Más tarde se les unió el transporte bosnio CASA C-212-200 Aviokar y el ex croata An-2. A pesar del embargo de la ONU sobre el "mercado negro" que los bosnios pudieron comprar en el invierno de 1992-1993. varios helicópteros Mi-8. En total, durante la guerra, según estimaciones extraoficiales, Bosnia y Herzegovina pudo adquirir 14 helicópteros Mi-8 / Mi-17, ocho de los cuales se perdieron durante los combates. Hasta 1993, los helicópteros croatas Mi-8 operaban con intereses bosnios, pero en 1993 comenzaron los enfrentamientos entre musulmanes bosnios y católicos croatas, que duraron hasta la primavera de 1994; Recién en marzo de 1994, se reanudó la cooperación en la parte de operaciones de helicópteros entre bosnios y croatas.


UTVA-75 del Ejército de la República de Bosnia y Herzegovina


En la República Srpska, todo fue diferente: nadie destruyó nada, y el equipo y las armas militares se transfirieron por inventario. Oficialmente, la Fuerza Aérea y la Defensa Aérea de la República Srpska se formaron el 27 de mayo de 1992. En este día llevaron a cabo 16 incursiones, atacando las posiciones croatas. En total, los serbios de Bosnia recibieron de JNA 22 Ј-21 "Јastreb" y G-2 "Galeb" (12 J-21 y 2 NJ-21), 12 Ј-22 Orao (10 solo J-22 y dos dobles NJ -22), 27 helicópteros Gazel, 14 Mi-8, así como sistemas de defensa antiaérea, incluyendo varias docenas de S-75M S-75M Volkhov y dos grandes bases aéreas (Zalusany y Makhovlyany).


Avión de ataque Ј-21 "Јastreb" Air Force Republika Srpska



Sistema de defensa antiaérea S-75M "Volkhov" de la República Srpska


Desde YNA, todos los pilotos y equipos: los nativos de estos lugares fueron inmediatamente "despedidos" e inmediatamente se alistaron para servir en la nueva Fuerza Aérea. En el personal, como la mayoría de las fuerzas aéreas de los nuevos estados balcánicos, no hubo escasez: los serbios, los nativos de Bosnia, de toda la ex Yugoslavia llegaron a Banja Luka. Al mando de ellos estaba el coronel Zhivomir Ninkovich (recibió el rango de coronel general).

El comandante del ejército de los serbios de Bosnia era el talentoso general Ratko Mladic, ex comandante del 9º Cuerpo del Ejército Popular Yugoslavo.



Ratko Mladic, que voló un helicóptero "Gazelle" para la inspección de las tropas


A mediados de marzo en manos de los serbios era 2/3 del territorio de la república. Sin embargo, los serbios no lograron resolver la principal tarea estratégica: no podían tomar Sarajevo. En Bosnia, se ha desarrollado una situación en la que 17 formaciones armadas lucharon entre sí en un área relativamente pequeña.

En mayo de 1992, un proyectil explotó en la cola de pan en Sarajevo y mató a 22 personas. Occidente culpó de inmediato a los serbios por este ataque terrorista, aunque los serbios aún están convencidos de que fue una provocación bien planificada. El 30 de mayo, el Consejo de Seguridad de la ONU anunció la imposición de sanciones a gran escala contra Yugoslavia (Rusia estaba "a favor" de su introducción).

En junio de 1992, los católicos-croatas participaron abiertamente en la guerra del lado musulmán. Las tropas croatas lanzaron una ofensiva en dos direcciones. Según algunos informes, hasta 40,000 soldados y oficiales participaron en las batallas, con el apoyo de casi un centenar de tanques. A esto, la Fuerza Aérea de Croacia ya ha logrado ganar "grasa". Se asignó un fondo secreto especial para la compra de aeronaves y helicópteros, eludiendo las sanciones de la ONU, en la prensa de fines de la década de 1990 una cifra que reflejaba los costos de defensa de Croacia era de $ 1,86 mil millones, el 30% del producto nacional bruto. un pequeño país recién independizado tiene ese dinero? Uno de los muchos acertijos de los Balcanes ... Alemania se convirtió en el principal proveedor de armas y equipo militar de Croacia. Aunque durante la Segunda Guerra Mundial, los ustashi croatas fueron la entidad más cercana que cooperó con las tropas alemanas ocupantes. En sus equipos, la Fuerza Aérea croata fue apenas superado por la Fuerza Aérea de Serbia, que fueron sucesores directos de la Fuerza Aérea de la SFRY. Es difícil creer que los comandantes de la UNPROFOR o los comisarios de la ONU no supieran sobre estos asuntos. Solo la construcción de la Fuerza Aérea croata es solo una de muchos ejemplos de "dobles estándares" políticos: las sanciones de la ONU contra Serbia fueron observadas con dureza y demostraron ser efectivas, mientras que los cazas MiG-21 croatas, "puramente pacíficos y puramente deportivos" despegaron y aterrizaron en el mismo carril, luego el Aeronave de la ONU

Cuando los helicópteros Mi-24 fueron entregados a los croatas, se observó la apariencia de decencia: se eliminaron las armas y los propios cocodrilos se consideraron oficialmente helicópteros sanitarios de alta velocidad, para los cuales se pintaron cruces rojas a los lados de los fuselajes. Mi-La instalación de armas en un "helicóptero médico" tomó solo unas pocas horas. Los croatas mostraron periódicamente el Mi-24 sin armar a observadores y periodistas extranjeros. Un Mi-24D fue modificado en una opción de búsqueda y rescate: instaló un cabrestante y desmanteló todas las armas. Un "cocodrilo" en 1995 fue modificado para ser antisubmarino, luego de lo cual el helicóptero pudo continuar con la suspensión externa de cuatro torpedos estadounidenses antibuque Mk. 44. Finalmente, un Mi-24 estaba equipado con un sistema IR para ver el hemisferio frontal y se utilizó como explorador.


Para el transporte y en interés de las fuerzas especiales, los Mi-8 también se usaron activamente.

Los helicópteros croatas Mi-8, que entregaron municiones.


Por sus propias fuerzas, los croatas organizaron la producción de pequeños aviones de reconocimiento piloteados remotamente (UAV).

La recientemente creada Fuerza Aérea croata comenzó a participar activamente en los enfrentamientos tanto en el territorio de Bosnia como en el territorio de la Krajina serbia. Por supuesto, hubo pérdidas: al aterrizar en la cima del Monte Velebit, Mi-8MTV-1 se estrelló, la tripulación y 28 fuerzas especiales a bordo fueron asesinados. El 21 de mayo, los serbios derribaron el Mi-8MTV-1, llevando a 19 heridos a bordo. El 5 de agosto, lanzado por el cálculo croata, que tomó el helicóptero para el serbio, el misil del PZRK golpeó el Mi-8MTV. Afortunadamente para los misiles a bordo, el cohete no explotó.

El 24 de junio de 1992 un ZSU M-53/59 "Praga" serbio derribó el primer MiG-21bis croata, secuestrado por el piloto croata croata del JNA el 4 de febrero de 1992, el piloto, el coronel Anton Radosh, fue muerto (según otra versión, el caza colisionó con el suelo en vuelo a una altitud extremadamente baja). Los propios croatas argumentan que el luchador fue derribado por "fuego amigo" (misiles MANPADS). El piloto se eyectó, pero su destino no fue aclarado (listado como muerto).



Artillería serbia de 30 mm ZSU M-53/59 "Praga"


Los serbios también utilizaron activamente sus aviones, cuya tarea principal era apoyar a sus fuerzas terrestres. "Orao" y "Hawks" golpearon a las unidades croatas que avanzaban. Entre los éxitos de los pilotos serbios (la carga, por cierto, que fue bastante tensa -hasta cinco salidas al día) se puede llamar la destrucción del puente estratégicamente importante en el área de Slavonski Brod (utilizado por AG AGM-65B "Maverick"). Además de las armas guiadas, también se usaron bombas de 500 kg, bombas NOR y BL-755 de racimo británicas BL-755 de 57 mm y 128 mm. En total, durante los combates de la Fuerza Aérea de Serbia, se realizaron 870 incursiones. Poco se sabe sobre las pérdidas: solo dos J-22 "Orao" y "chispa" NJ-21 "Yastreb" se pueden agregar de manera segura al número de destruidos, y el "Orao" también se perdió supuestamente como resultado de " fuego amigo". En ambos casos, los pilotos no pudieron escapar. Además, en el derribo de Yastreba, además del piloto, otro técnico fue asesinado, y él mismo solicitó salidas de combate. En general, esas pequeñas pérdidas pueden atribuirse a la experiencia de los pilotos serbios: fueron instruidos por Croacia, nunca realizaron más de dos visitas al objetivo.


Avión de ataque J-22 de la Fuerza Aérea de la Republika Srpska


Helicópteros usados ​​activamente: los ATGM "Malyutka" montados en "Gazelle destruyeron varios tanques.


ATGM "Malyutka" montados en un Gazzelle sebio de la "Fuerza Aérea del Ejército Serbio de Bosnia"


Con la ayuda del Mi-8, más de 600 soldados heridos y civiles fueron salvados.

El día, se llevaron a cabo tres vuelos a Belgrado. Para no ser derribados por la defensa aérea enemiga, volaron cerca del suelo, debajo de los alambres de las líneas eléctricas. Con el Mi-8 (para facilitar el helicóptero), generalmente se quitaban las escotillas de la escotilla de carga y se colocaba una armadura improvisada en el suelo de la cabina. Los pilotos bromeaban sobre la débil seguridad de la cabina del G-8: "Los motores son potentes, y todo lo demás es como un cubo de lata, por lo que es mejor sentarse en el casco cuando se ataca y no ponerse la cabeza". Estaban armados con ametralladoras M84 "Shkorpion" (Yugoslavia v. 61) y armas automáticas M70 (producción yugoslava AKM), este último se llevó consigo, según la experiencia de colegas caídos del JNA, en caso de aterrizaje forzoso para una lucha por la vida y la muerte. Los pilotos de helicópteros serbios no olvidaron el destino de la tripulación de la emboscada dañada de la defensa aérea croata. El Mi-8 cayó en el territorio de Bosnia y Herzegovina, sin embargo, los croatas cruzaron la frontera de la vecina República y cautivaron a la tripulación. Los pilotos de los helicópteros fueron torturados y luego decapitados.

El 3 de julio, en Groud, los croatas de Bosnia proclamaron la República de Herceg-Bosna, lo que se convirtió en una sorpresa desagradable para los musulmanes. Al frente de la nueva formación estaba Mate Boban. Pero bajo la amenaza de sanciones internacionales y la entrada de Belgrado en la guerra, el presidente croata Tudjman retiró sus tropas de Bosnia. Esto fue utilizado por los serbios, después de haber rechazado algunos de los territorios previamente perdidos.

Como resultado de las primeras batallas de la Fuerza Aérea de Serbia, se reorganizaron. Todas las unidades de vuelo se consolidaron en la 92.ª brigada de aviación mixta. La brigada incluía dos escuadrones de cazabombarderos y un escuadrón mixto de helicópteros.



Avión de ataque J-22 de la Fuerza Aérea de la Republika Srpska en el aeropuerto


Avionetas de aeroclub del tipo "Cessna-172", "Zliny" Z.526, "Pipers" PA-18-150, "Vilgi" PZL-80 junto con los militares UTVA-66 y UTVA-75 formaron 92 escuadrones de usos múltiples ligeros.


Avión ligero UTVA-75 acompaña a la columna del ejército serbio de Bosnia


Las fuerzas de defensa aérea consistían en una brigada de misiles, una brigada de cohetes de artillería ligera y un batallón de radio. Su armamento consistía en los sistemas de misiles S-75 Dvina y Volkhov, complejos móviles de corto alcance 9K31 Strela-1 y 9K35M Strela-10, y cañones remolcados 40 mm L70 Beaufort, 30 mm y 20 mm ZSU. Más tarde, el 172 ° regimiento de cohetes autopropulsados ​​entró en la composición de combate. Su sistema de misiles de defensa aérea móvil 2K12 "Square" estaba protegido de los ataques aéreos de las unidades serbias que operaban en el área de Sarajevo.


ZRK 2K12 "Square" de la Defensa Aérea de la República Srpska


Sin embargo, los cálculos de la SAM no tenían nada que ver, la aeronave croata aparecía en el aire en muy raras ocasiones, y la aviación del ejército de la República de Bosnia y Herzegovina no mostraba ninguna actividad, las armas antiaéreas carecían de la trabajo. Los cañones antiaéreos se usaban activamente para destruir infantería y fortificaciones ligeras, especialmente ZSU M-53/59 "Praga" con sus dos cañones de 30 mm. Se ha observado repetidamente que incluso sus primeros disparos con un característico "du-du-doo" fueron suficientes para detener el ataque del enemigo.


Arma antiaérea de 20 mm "Hispano-Suiza" M-55A4B1 del ejército serbio de Bosnia disparando contra posiciones de musulmanes


A principios de 1992, de acuerdo con la Resolución N ° 743 del Consejo de Seguridad de la ONU, se envió un contingente de 14,000 efectivos de cascos azules a Bosnia. Su misión era puramente observacional, y su presencia a menudo era simplemente ignorada por los lados opuestos. A mediados de julio, la OTAN intervino: en el Adriático había buques de guerra que apoyaban el régimen del bloqueo naval de Yugoslavia. La demostración de fuerza fue obvia, y los serbios firmaron otro acuerdo de paz (que, sin embargo, duró solo un mes).

La siguiente acción de la OTAN fue la organización de un puente aéreo en Sarajevo, bloqueado por los serbios. Con este fin, los canadienses aterrizaron en el aeródromo local (que pronto fue reemplazado por los franceses). Debían garantizar la seguridad de decenas de trabajadores del transporte estadounidenses, belgas, británicos, canadienses, alemanes, griegos, italianos, saudíes y turcos que comenzaron a realizar vuelos regulares con ayuda humanitaria. A menudo, junto con el "humanitario" a bordo eran suministros militares y armas para los musulmanes. Por lo tanto, es natural que muy pronto los serbios comenzaran a percibir a los "trabajadores del transporte" como blancos aéreos y disparaban con regularidad contra ellos. Esto se vio facilitado por el hecho de que el aeropuerto de Sarajevo está rodeado por tres lados por montañas, por lo que las rutas de despegue y aterrizaje pasan directamente sobre la ciudad.



La foto aérea de Sarajevo está hecha desde la cabina del transporte militar "Hércules" de la Fuerza Aérea de EE. UU. El avión hizo el cuarto giro y se dirige a la trayectoria de planeo de aterrizaje


El 3 de septiembre de 1992, cuando un misil de defensa aérea se acercaba al aeropuerto, un avión de transporte italiano G.222 fue derribado, los cuatro miembros de la tripulación fueron asesinados. Los autores de la tragedia aún no se han encontrado, ya que los bombardeos se produjeron en el área en la que las tres facciones actuaron de inmediato. Después del incidente, el "puente aéreo" se cerró rápidamente. Es cierto, no por mucho tiempo. Bajo la presión de los estadounidenses, los vuelos continuaron el 3 de octubre. Pero desde entonces, en el aeropuerto durante los próximos tres años, aterrizaron casi exclusivamente aviones estadounidenses, británicos y canadienses. Hasta el final de la operación en enero de 1996, 270 aviones completaron 12.951 salidas. De estos, 50 aviones fueron dañados por el fuego desde el suelo. Además de la ya mencionada G.222 italiana, mientras volaba a Sarajevo, solo se perdió una IL-76TD de la aerolínea bielorrusa "Belair", que se lanzó en la pista fuera de la pista, que, a pesar de los motores y equipos reparables, fue arrojado inmediatamente por razones de seguridad, ya que el campo de aviación fue disparado por francotiradores serbios.




Los esfuerzos de la OTAN, junto con la ONU y la Unión Europea, no han llevado a la paz en Bosnia. Además, a fines de 1992, se reanudaron los combates en el área de los enclaves musulmanes en la parte oriental del país. La ONU decidió organizar la entrega a estas áreas de alimentos, medicinas y otras necesidades básicas.

Desde el 28 de febrero de 1993, siguiendo instrucciones personales del presidente de los Estados Unidos, Bill Clinton, el C-130E de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Se conectó al puente aéreo con Bosnia Oriental. Toda la carga se dejó caer con paracaídas, y solo por la noche. En esta operación, que lleva el nombre del método de entrega "Parachute", participaron 44 "Hércules" estadounidenses. Los europeos no se quedaron a un lado, y los franceses y alemanes S-160 Transall se destacaron sobre los enclaves. La carga principal era raciones de alimentos estándar del ejército estadounidense. El último vuelo a los enclaves musulmanes se llevó a cabo en agosto de 1994, después de lo cual los vuelos fueron detenidos debido al aumento de las defensas aéreas de los serbios de Bosnia. En ese momento, se realizaron 2828 incursiones.


Avión de transporte militar Lockheed C-130E "Hercules" número de registro 40457 del ala de transporte 317 de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, que participó en la operación "Paracaídas"


El conflicto en torno a Srebnica se resolvió ya en abril de 1993, después de que la ONU declarara el área una zona desmilitarizada e incluye fuerzas de paz canadienses. Desde el aire fueron apoyados por los franceses "Cougars" y los británicos "Sea King" NS.4.

El 9 de octubre de 1992, la ONU declaró prohibido el espacio aéreo de Bosnia para los vuelos de cualquier avión militar de los beligerantes. Sin embargo, los serbios inmediatamente transfirieron algunos de sus aeródromos de aviación, que estaban bajo el control del ejército serbio de la Krajina y no cayeron en la "zona de exclusión aérea". Los serbios de Krajina, en ese momento, ya habían comenzado a crear su propio ejército para resistir a los croatas, quienes especialmente no ocultaban que querían pagarles. En total, la Fuerza Aérea Krajina de Serbia tenía 2 Ј-22 Orao, 2 G-2 Galeb, 12 Ј-21 Јastreb, Ј-20 Kragui, UTVA 66 y uno An-2, así como 18 helicópteros Gazel y Mi- 8 . An-2 se hizo famoso por violaciones frecuentes de la "zona de exclusión aérea", realizando vuelos regulares a las tropas de los serbios de Bosnia



El sistema de defensa aérea de la S-75 Dvina, 2K12 Kvadrat, Strela-1M, la MANPADS Strel-2M y cañones antiaéreos, así como tales sistemas de defensa aérea exóticos "aire-aire" "P-75" - 73 sobre la base de los camiones estándar del ejército yugoslavo TAM-150 bajo la designación "Tsitsiban".






Esto dio fruto. El 14 de septiembre de 1993, el MiG-21bis croata fue derribado por el sistema de misiles de defensa aérea Kvadrat, que la OTAN vio "a través de sus dedos" para vuelos de combate. El piloto resultó muerto.

El MiG-21bis croata con el número de a bordo "103", derribado por la defensa aérea de la Krajina serbia el 14 de septiembre de 1993


Al observar la implementación de esta decisión, las tripulaciones de las Naciones Unidas del avión de la OTAN E-3A fueron llamadas a patrullar el Adriático y Hungría. Para garantizar el servicio continuo, su número total se llevó a seis unidades. Además, el reconocimiento aéreo fue realizado por RC-135, U-2 y P-3 de la Fuerza Aérea y la Marina de los EE. UU. La inteligencia técnica de radio se llevó a cabo por los aviones estadounidenses EF-111A y EA-6B, con sede en Italia.

En Bosnia, la lucha no se detuvo. El 17 de julio de 1992, el Mi-8 serbio fue derribado. Un helicóptero con una tripulación de tres hombres debía recoger a los heridos del pueblo de Pelagichevo. El ancho del corredor aéreo a lo largo de la ruta fue de solo 1.5 km. La joven tripulación (la mayor tenía 26 años) abandonó la ruta, como resultado, el helicóptero estaba sobre una aldea ocupada por tropas croatas, que de inmediato abrió fuego contra el G-8, que fue derribado.

El 2 de agosto de 1992, después de la firma del alto el fuego, el Mi-8T serbio fue derribado por una emboscada de musulmanes desde la montaña desde los MANPADS Strel-2M. con las marcas de identificación de la cruz roja volando por un corredor aéreo. Mató a nueve personas a bordo, incluida una mujer y dos niños pequeños. El helicóptero estaba en un vuelo de regreso a Banja Luka desde Belgrado (donde la tripulación entregó a un herido a la Academia Médica Militar) y recogió a los niños que regresaban del hospital.

La terminación de los suministros de Yugoslavia ha afectado dolorosamente al ejército serbio de Bosnia. Debido a la falta de piezas de repuesto, muchos aviones fueron encadenados al suelo, la tasa de accidentes aumentó, por lo que en las catástrofes de 1993 a 1995, el J-22 y dos NJ-22 se perdieron. Sin embargo, el 18 de noviembre de 1993, dos aviones serbios de ataque J-22 "Orao" realizaron un vuelo de 48 kilómetros a una altitud extremadamente baja, permaneciendo desapercibidos por el taladro E-3 Sentry y el caza patrullero de la OTAN, tras lo cual bombardeó las posiciones bosnias cerca de Bihac.

A fines de 1993, la primera división de los vehículos aéreos no tripulados GNAT-750 de la compañía General Atomics, llamada "Tayer-1", fue transferida de los Estados Unidos a Albania. La unidad inicialmente incluía tres vehículos no tripulados, un control móvil y una estación de procesamiento de información, y un módulo de comunicaciones por satélite terrestre. El primer vuelo de "drones" desde el territorio de Albania tuvo lugar el 1 de febrero de 1994. Con la ayuda de estos vehículos (utilizados por la Agencia Central de Inteligencia de los EE. UU.), se obtuvo información sobre la ubicación de las unidades blindadas, posiciones de artillería y los SAM de Serbia, y el paso de los convoyes de la ONU fue monitoreado.

Fin de la primera parte

jueves, 30 de agosto de 2018

PGM: La Campaña en el África Oriental (Parte 3)

La Campaña en el África Oriental





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La bandera del gobernador del Africa Oriental Alemana



Tanga: II Parte 
Gracias a periódicos y correspondencia inglesa capturados Von Lettow supo que una fuerza expedicionaria de 10.000 hombres estaba siendo alistada para un ataque en gran escala en las proximidades a Tanga. Von Lettow observa en sus memorias: 


"Me dirigí al puerto a fines de Octubre, y fuimos por todas parte en un automóvil que traje. Discutí el tema, allí, en la campaña con el Capitán Adler, comandante de la 17a. Compañía de Askaris y con el Comisionado del Districto Auracher. Me agrado que este último opinaba que si Tanga estaba realmente amenazada, la necesidad primordial sería la unidad de acción Le asegure que, por supuesto me haría responsable de cualquier consecuencia que pudiera ocurrir. Esto era de suma importancia, en especial porque según las ordenes del gobernador, debería evitarse que Tanga fuese bombardeada bajo cualquier circunstancia."

Poco después que el convoy inglés había zarpado hacia Tanga, dos de los buques de guerra sufrieron serios desperfectos, dejando sólo como escolta al crucero H.M.S. Fox. Aún si los cañones del viejo buque y las fuerzas disponibles eran consideradas adecuadas, la marcha era lenta y penosa del convoy a través de las olas del mar en dirección Sud. A la distancia se apreciaban columnas de humo elevándose sobre la costa; quizás éstas fueran señales de las tribus nativas que observaban el progreso del convoy.



Una postal alemana de Tanga

Von Lettow-Vorbeck y Schnee


A unas 15 millas al Este de Tanga, el convoy hizo ensamble con cuatro remolcadores que arrastraban barcazas que traían abordo 2.000 portadores de Zanzíbar. Ningún ejército podría avanzar en el Africa sin una fuerza de portadores nativos de al menos un cuarto el total de sus efectivos, ya que los caminos eran prácticamente inexistentes. Poco después el convoy se detuvo y el H.M.S. Fox procedió por si solo hacia el canal fuera del puerto de Tanga, bajo una bandera blanca de parlamento. La madrugada brumosa prometía un día realmente caluroso.

El Fox atracó en el puerto con su dotación lista para abrir fuego. Su capitán, F.W. Caulfield envió un mensaje al Comisionado Alemán del Distrito a subir a bordo. Todas las piezas de artillería del crucero apuntaban a la villa. El Comisionado subió abordo inmediatamente. Este funcionario intenso y patriótico era uno de los pocos alemanes en el Africa Oriental que desde el principio admiraban a von Lettow. Cauldfield le pidió que rindiera la ciudad, advirtiéndole que en caso que su respuesta fuera negativa Tanga sería bombardeada, al mismo tiempo preguntó si las cercanías del puerto habían sido minadas

Esta posibilidad preocupaba a Caulfield de sobremanera, y esta preocupación se convirtió en obsesión para el el capitán R. Meinertzhagen, Jefe del Servicio de Inteligencia británico en el África Oriental, anotó en su diario:


"(Caulfield) parecía estar nervioso aunque pomposo, de ojos traicioneros y nada dispuesto a ayudar. Me dio la impresión que definitivamente tenía miedo, y hacia continuas referencias a la seguridad de su maldito buque, ignorando el simple hecho de que era su deber protegernos, aun si llegase a perder su buque"

La voz de Caulfield denotaba tensión al mencionar las minas. El Comisionado se sobresaltó, debido a un error de traducción, que le hizo creer que sería fusilado si no revelaba esa información. Esta es, de todas maneras la versión oficial de esta entrevista. A pesar de todo, el Comisionado no reveló información alguna y le hizo saber al susceptible oficial naval que Tanga era una villa abierta, sin defensas y por lo tanto no podía ser bombardeada. En cuanto a la demanda de rendición, hizo saber a Caulfield que debería consultar con autoridades superiores. Se le concedió un plazo de una hora.


La amenaza sobre Tanga
El Comisionado fue llevado en bote a la costa,. Al tocar tierra corrió hacia su oficina, de donde telegrafió a von Lettow, quien se hallaba en Moshi y precavió a la gente del pueblo que un cañoneo era inminente.

Una vez cumplido su deber civil, vistió el uniforme de teniente de reserva y procedió a reunir a todos los policías disponibles, y los formó con la tropa. La población civil evacuó el pueblo y la compañía de infantería, reforzada por la policía tomó posiciones defensivas en las afueras del pueblo. Todo este proceso tomó menos de media hora.

Mientras tanto, el Fox, con el agua verde obscura lamiéndole y meciendo la obra muerta color gris de la nave. El Sol ardiente comenzaba a surgir en esa mañana azul y diáfana. Las banderas alemanas sobre los techos de los edificios gubernamentales ondeaban lentamente con la brisa. El pueblo parecía haber sido abandonado, los únicos sonidos que se percibían eran el batir de las olas y cantos de pájaros.

Caulfied contactó al General Aitken por radio, detallando la situación y pidiendo naves rastreadoras de minas. Luego de aguardar una hora y diez minutos envió un nuevo mensaje: "¡No se rinden! ¡Regreso al convoy!"

Hacia eso del mediodía, el crucero Fox se había reintegrado al convoy. De esta forma los alemanes habían sido informados del ataque pendiente con medio día de anticipación. Las operaciones de rastreo comenzaron de inmediato, y el Capitán Caulfield se transfirió a uno de los rastreadores, haciéndose cargo personalmente de la operación. Aitken y Caulfield se devanaban los sesos tratando de determinar donde podría efectuarse el desembarco. El puerto parecía irradiar peligro. Varios puntos fueron considerados. A la larga, una playa en un promontorio, a 1,6 km del puerto fue seleccionado. El General Aitken dio órdenes de ocupar a Tanga por la noche, mientras que los transportes se aproximaban a la playa.

Mientras tanto, a muchos kilómetros de distancia, el Coronel von Lettow-Vorbeck, con 1.000 de sus mejores tropas procedía hacia Tanga a bordo de un tren del FFCC de Usambara, a toda velocidad. Los vagones del tren estaban repletos de Askaris. Las bayonetas y los rifles destellaban bajo el sol, mientras que el pito pululante de la locomotora resonaba en cada curva del trayecto.



Caulfield regresó al Fox alrededor de las 15.00 hrs y procedió a reorganizar el convoy mas a su manera, esto a su vez resultó en nuevas demoras, ya que los capitanes de los transportes y buques mercantes tenían poca experiencia en estas tareas y causaron un mar de dificultades. Mientras tanto, los rastreadores proseguían su tarea. Más de dos horas habían transcurrido y el desembarco aun no había comenzado.
 

Askari del Africa Oriental Alemana 

 

A bordo del Fox, Caulfield creó divisar tropas alemanas cerca de la costa y una granada de 152 mm fue disparada contra el monte, que luego se supo, estaba desierto. El sol se puso, y al anochecer las tropas procedieron de los transportes hasta las barcazas. Los remolcadores arrastraron a las barcazas recibieron una larga serie de órdenes contradictorias y los primeros contingentes de tropas con ametralladoras emplazadas en la proa de las barcazas enfilaron hacia la costa a las 22.00 hrs. A unos 300 metros de la costa, las barcazas encallaron en aguas poco profundas. Allí quedaron, incapaces de moverse en dirección alguna, y claramente visibles en una moche de luna.

Si bien las aguas eran poco profundas para las barcazas, eran demasiado altas para la tropa, que sobrecargada con sus equipos marchaba con el agua a la cintura. Las tropas indias debieron aguardar hasta que un oficial logro vadear hasta la costa y regresara para poder intentarlo. Las tropas que vadearon a tierra a través de la noche, eran presas del terror según un observador. Lámparas de señales centellaban mensajes de un buque al otro y con las tropas en tierra. El Brigadier General Tighe y su estado mayor desembarcaron. Abordo de la nave donde había instalado su cuartel general, Aitken aguardaba la captura de Tanga con impaciencia, dando su opinión de vez en cuando, y expresando, según uno de sus oficiales su "supremo desprecio" por las tropas nativas empleadas por los alemanes. Al rayar el alba, el grueso de las tropas de Tighe estaban en las orillas del mar, aunque totalmente exhaustas, ya que habían dormido mal o poco, además de haber sufrido mareos por un mes entero y faltos de ejercicio. Una patrulla que fue enviada a reconocer al bosque y logró alcanzar el perímetro de la villa, desde la que fueron recibidos por el fuego de dos ametralladoras. La patrulla regresó rápidamente, aunque sus informes fueron recibidos con escepticismo.



Todos quedaron sorprendidos por lo espeso que era el bosque, que en partes consistía de palmeras, zarzas y pastizales que a veces solían medir casi dos metros de altura. Los ingleses no volvieron a enviar patrullas, ya que la tropa estaba algo nerviosa, imaginando ver, detrás de cada mata al enemigo.

El Teniente Coronel de uno de los tres batallones de Tighe, ya que no tenía el mas mínimo conocimiento del terreno, donde se hallaba (¿si se hallaba?) el enemigo fue con su ayudante y otro oficial hasta un montículo para poder poder observar el terreno desde un punto ventajoso. El enemigo abrió fuego y dos de estos oficiales cayeron muertos, el tercero fue herido. La brigada de Tighe, compuesta por aprensivas tropas indias comenzó a desplazarse lentamente a través de la maleza. En ese preciso momento, puesto que habían sido advertidos con 24 horas de anticipación del ataque, el primer tren alemán desde Moshi llegó y se detuvo en las afueras de Tanga, donde los Askaris desembarcaron de los vagones playos y corrieron a tomar posiciones, e inmediatamente lanzaron un contra-ataque.

Estupefactos, los portadores de Zanzibar, que llevaban las ametralladoras del 13o. Batallón de Rajputs, abandonaron los bultos apresuradamente, y se echaron a correr hacia la playa. El 13o. Batallón de Rajputs hizo otro tanto, y luego la brigada entera se dispersó presa del pánico, sólo para ser fusilados y ametrallados. Los alemanes, bien versados en esta clase de entreveros habían situado francotiradores y ametralladoras en las copas de los arboles. Debido a la falta absoluta de apoyo de aquellos grupos aislados que trataron de resistir, como el que estaba al mando del Capitán B.E.A. Manson, bravo oficial del 61o. de Ingenieros, fueron aniquilados. Afortunadamente para los ingleses, los alemanes no persiguieron a los derrotados, y el fuego fue amainando, con la excepción de la ocasional granada disparada por el H.M.S. Fox. A eso de las 10.00 hrs de la mañana, la brigada se había reconcentrado cerca de la playa, luego de haber perdido un alto porcentaje de los oficiales británicos. En un batallón, cinco de los 12 oficiales murieron, mientras que otro batalló perdió 25% de sus tropas. Los sobrevivientes quedaron sorprendidos al ver que llegaban dos compañías, las últimas tropas de la brigada. Estas eran las tropas que habían quedado abandonadas a su suerte cuando la barcaza que los transportaba encalló entre los muertos, se hallaba un oficial de inteligencia, el único hombre en la expedición que tenía ciertos conocimientos sobre Tanga y la disposición de la villa.

Transporte de ametralladoras a lomo por los cerros del Africa Oriental Alemán 

 

¿Qué le había pasado a ese "pasito fácil" hacia Tanga? Algo sacudido por lo sucedido, Tighe se reportó a Aitken. Se decidió desembarcar la brigada de Wapshare, y de esta forma con dos brigadas, que incluían un batallón totalmente británico, la extraordinaria resistencia alemana sería desbordada por el pánico.


La brigada de Bangalore, al mando de del Major General R. Wapshare desembarcó por la tarde, bajo un torrencial aguacero. Las tropas y materiales comenzaron a llegar a la playa y en la costa. Algo después, esa tarde desembarcó el General Aitken, quien no estaba de buen talante, por cierto. Aitken y su estado mayor trataron infructuosamente de resolver los problemas que afectaban el desembarco, problemas causaban demoras. Tan ocupado estaba el estado mayor con estos problemas que a nadie se le ocurrió despachar patrullas para reconocer el terreno, durante esa confusa tarde o durante la noche.

Esto probó ser un error colosal, pues si se lo hubiesen propuesto, los ingleses podrían haber caminado hasta Tanga en esos momentos sin oposición alguna, ya que los alemanes, por temor a la artillería del crucero H.M.S. Fox, y el tamaño de la fuerza invasora habían abandonado sus posiciones y se habían replegado tras de las vías del tren. Von Lettow aun no había llegado

La confusión en la playa fue agravada por una muchedumbre de portadores indisciplinados. Poco a poco, las tropas improvisaron un campamento, utilizando cajones y bultos para dormir. Un cipayo disparó su fusil por error y los demás hindúes de la brigada de Tighe corrieron muy de prisa hasta la playa. Solo con gran dificultad lograron los oficiales y jefes que la tropa regresara al campamento

"¡Fantásticos tipos para ir a guerrear con los alemanes!" anotó sarcásticamente Meinertzhagen en su diario. El desembarco de las tropas indias finalizó a la puesta del sol. Uno de los batallones recibió órdenes de regresar a los transportes, sólo para ser enviado otra vez a la playa en la madrugada. Poco durmieron estas tropas ese dia...

Aitken se hizo cargo personalmente de las preparaciones para un ataque. Su plan consistía de tácticas convencionales, sin tomar para nada en cuenta las condiciones excepcionales y el terreno donde este ataque tomaría lugar. La fuerza expedicionaria avanzaría, en un flaco frente a la playa. De esta manera esperaba desbordar a los defensores alemanes, que Aitken presumía estaban alineados en las afueras del pueblo. Las unidades que se habían desbandado el día anterior prestarían apoyo.



Fin de Parte 3