Arribaron los camiones con el equipamiento y herramientas necesarias para comenzar a armar el avión número 25 de los F-16 en la VI Brigada Aérea de Tandil. También llegarán los técnicos daneses, quienes iniciarán el ensamblaje. 
En febrero será su presentación
Daewoo Precision, fabricante de la escopeta de combate USAS12, los rifles de batalla K1 y K2 y la LMG K3, ha fabricado sistemas de armas robustos y bien diseñados. Los sistemas Daewoo Precision a menudo parecían similares a los productos existentes, pero tenían un diseño distinto y único. Aquellos familiarizados con el uso y operación de la LMG K3 identificarán inmediatamente el parecido exterior y el manual de armas requerido para la Fabrique Nationale Minimi/M249, aunque el diseño y la mayoría de las piezas internas entre los dos sistemas de armas no son intercambiables. No hay que detenerlo, el K3 es un sistema de armas muy fiable y actualmente se utiliza en las fuerzas armadas de la República de Corea (del Sur).
Ausente durante mucho tiempo del mercado de armas estadounidense e internacional, Daewoo Precision fue una desafortunada víctima de la crisis crediticia asiática de finales de los años noventa. Adquirida en quiebra por el conglomerado coreano S&T, la empresa ha salido de la quiebra como S&T Daewoo. No es sorprendente que los mismos diseños de alta calidad y características de fabricación que crearon el legado de Daewoo Precision hayan surgido con seguridad como un activo a partir del cual construir nuevos productos de ciencia y tecnología Daewoo.
Quienes estén familiarizados con las innovaciones en el diseño de armas estadounidenses recordarán la OICW, el Arma de Combate Objetivo Individual, que integraba un rifle de batalla de 5,56 mm con un sistema de granadas de aire de 20 mm. Después de gastar cientos de millones de dólares, los titanes de la industria en los EE. UU. no pudieron producir un modelo funcional que cumpliera con los requisitos de adquisición de los EE. UU. El proyecto con sede en EE. UU. se recortó y ha persistido durante varios años con un éxito limitado, excediendo el plazo y el presupuesto. Basado en características de diseño similares a las del OICW, el K11 ha surgido como un potencial real para el rompecabezas PICW. Al igual que el OICW, el K11 cuenta con un rifle de batalla integrado de 5,56 mm junto con un sistema de munición de explosión en el aire de cerrojo de 20 mm.
El sistema
El sistema K11 cuenta con tres componentes principales:
el rifle de batalla de 5,56 mm, el lanzagranadas de cerrojo de 20 mm y
el sistema de armado y programación de municiones/telémetro láser
integrado. El diseño del sistema está bien pensado con controles de
incendio ubicados en ubicaciones intuitivas.
El rifle de batalla de 5,56 mm
El núcleo del sistema es un rifle de batalla de 5,56 mm.
El rifle no fue desmontado durante las pruebas. Sin embargo, el rifle
(según lo probado) presentaba un cañón de 310 mm (12,2047 pulgadas), con
un apagallamas de cuatro puntas. El rifle parecía tener un diseño de
retroceso basado en pistón. Se desconoce la velocidad de torsión del
cañón.
Los
controles de fuego están en el lado izquierdo del arma, en la ubicación
tradicional para la mayoría de las armas de diseño occidental. El
pulgar del tirador accedía fácilmente al interruptor selector mientras
agarraba la empuñadura de la pistola. Utilizando un interruptor selector
de cuatro posiciones, las descripciones de las posiciones se
escribieron en caracteres coreanos Hangeul. El interruptor selector,
aunque común en forma y ubicación, demostró ser un poco diferente a
cualquier otro interruptor selector encontrado en rifles anteriores. La
posición de “caja fuerte” estaba en la tradicional posición de las 9 en
punto. Es bueno recordar esto cuando las marcas no están en inglés y son
esencialmente indescifrables para quienes no hablan coreano.
Desde la posición segura, las otras tres posiciones de control de incendios eran únicas. Moviéndose en el sentido contrario a las agujas del reloj, la posición de las 6 en punto pone el rifle en modo de ráfaga de tres disparos. El retroceso fue ligero y permitió que el arma permaneciera en el objetivo durante toda la ráfaga. No se midió la velocidad cíclica, pero parecía comparable a la carabina M4. El sistema de ráfaga de tres disparos parece utilizar un mecanismo interno para contar el número de disparos. Soltar el gatillo antes de que se hayan disparado tres rondas da como resultado que la siguiente ráfaga sea menor que la cantidad de rondas disparadas anteriormente. Este tipo de mecanismo no es inusual y se puede ver en el mecanismo de ráfaga de tres balas utilizado en el sistema de rifle M16A2. Al girar el interruptor selector a la posición de las 3 en punto, el rifle se coloca en modo semiautomático, lo que permite que el rifle dispare una sola bala por cada vez que se aprieta el gatillo. Al girar el interruptor selector a la posición de las 12 en punto, el sistema de 20 mm se coloca en modo de disparo, lo que permite que un solo gatillo controle los sistemas de 5,56 mm y 20 mm. Si bien los dos sistemas no pueden dispararse al mismo tiempo debido al gatillo común, parece poco probable que se dispare un M203 al mismo tiempo que la carabina M4. El uso de un gatillo común para disparar los sistemas de 5,56 y 20 mm no pareció ir en detrimento del sistema de armas en general.
La manija de carga del arma está en el lado izquierdo del arma, encima del gatillo. La manija de carga es un diseño no alternativo que se sujeta hacia atrás junto con el cerrojo; es decir, cuando el cerrojo está bloqueado hacia atrás, la manija de carga también está en la posición trasera. El latón se expulsa con fuerza desde el lado derecho del arma junto con un deflector de latón integrado similar en tamaño y forma al deflector de latón de la carabina M4. Durante la prueba, el latón fue expulsado entre 15 y 20 pies hasta la posición de las 2 en punto del tirador. Las personas que se encuentren directamente a la derecha del tirador probablemente evitarían una ducha de latón caliente.
El interruptor de retención del cerrojo está en el borde delantero del guardamonte; Empuje la palanca hacia arriba desde el borde exterior inferior hacia adelante del guardamonte mientras retrae el cerrojo para sujetarlo hacia atrás. Empujar la palanca hacia abajo desde el interior del guardamonte libera el cerrojo y permite que se cierre en la batería. El lanzamiento del cargador está en el lado derecho del arma y cuenta con una pequeña valla similar a un M4 para proteger contra la liberación accidental del cargador del arma.
El sistema de arma de 20 mm
El sistema de arma de 20 mm es un arma de cerrojo, de un
solo disparo y alimentada por cargador, que utiliza un cañón de 405 mm
(15,9449 pulgadas). Al disparar la munición de 20 mm, el gatillo es de
doble acción únicamente y sufre el tirón largo comúnmente asociado con
los sistemas tipo bullpup que utilizan una barra de transferencia para
disparar el arma. Las municiones están siendo desarrolladas por
Poongsan, un conocido fabricante coreano de municiones que fabrica
municiones PMC que se venden en los Estados Unidos.
Si bien durante el tiro de prueba no había munición disponible para el sistema de armas de 20 mm, se explicaron y pusieron en práctica los conceptos básicos del sistema. El cargador contiene cinco rondas de entrenamiento o munición altamente explosiva. La munición de entrenamiento no contiene explosivos. Las rondas explosivas de 20 mm cuentan con una espoleta interna con cuatro configuraciones: detonación puntual, retardo de detonación puntual, explosión en el aire y autodestrucción. Para cargar el sistema, se inserta un cargador de 20 mm cargado y se manipula el perno del sistema de 20 mm hacia atrás. Al empujar el cerrojo hacia adelante, se activa una bala de 20 mm del cargador y se proporciona una alimentación controlada de la bala desde el cargador hasta la recámara. En este sentido, el sistema de 20 mm es muy similar al rifle de cerrojo común. El interruptor selector se gira a la posición de las 12 en punto para disparar el arma de 20 mm; luego el tirador apunta y aprieta el gatillo. La descarga se realiza invirtiendo el manual de brazos.
El sistema óptico
El corazón del sistema K11 es la mira del arma
integrada. Como mira para los sistemas de armas de 5,56 y 20 mm, la mira
proporciona soluciones de puntería para ambas armas. Para apuntar el
arma, uno mira a través de la mira del arma. Se supone que la mira del
arma tiene capacidad de visión nocturna integrada, pero se desconoce la
capacidad térmica. La retícula presenta varios puntos de mira; sin
embargo, el punto más importante es el galón que apunta hacia arriba en
la posición central inferior de la retícula. El galón es el punto de
mira del telémetro láser. Coloque el galón en el objetivo, active el
telémetro láser y aparecerá un punto de mira en forma de cruz roja
dentro de la mira. Usando la nueva mira, la solución de puntería se
presenta al tirador y el tirador solo necesita colocar la mira en el
objetivo y apretar el gatillo.
El telémetro láser se activa presionando el botón más avanzado en el lado derecho de la empuñadura delantera del arma. El botón del telémetro tiene dos pequeñas alas al costado del botón para permitir la identificación táctil del botón sin identificación visual. El sistema compensa automáticamente 5,56 o 20 mm, dependiendo de dónde esté colocado el interruptor selector de control de incendios. Si el interruptor selector está en la posición semiautomática o de ráfaga, la mira del arma proporcionará una solución de disparo para el rifle de batalla 5.56. Si el selector está en la posición de las 12 en punto, la mira proporcionará un punto de mira para la munición de 20 mm.
Armado y programación de la munición de 20 mm
Recuerde que la espoleta dentro de la bala de alto
explosivo de 20 mm tiene cuatro configuraciones: detonación puntual,
detonación puntual-retraso, explosión en el aire y autodestrucción. La
función de autodestrucción es una copia de seguridad de las tres
configuraciones principales y se programa automáticamente en la ronda de
alto explosivo. Los ajustes de la espoleta se programan mediante la
mira del arma, junto con tres botones adicionales adyacentes al botón
del telémetro láser.
Para programar el tipo de ráfaga deseada con la munición de 20 mm, el tirador utiliza el botón ovalado izquierdo en la empuñadura delantera del arma. El botón tiene una ranura horizontal para permitir la identificación táctil sin señales visuales. Con el interruptor selector del arma en la posición de las 12 en punto, el tirador presiona el botón de programa. En la esquina superior izquierda de la óptica, aparecen caracteres coreanos Hangeul que describen el tipo de configuración de espoleta seleccionada.
La selección del punto de detonación es la configuración más básica; la munición detona al impactar con el objetivo. Point Detonation-Delay está diseñado para romper y penetrar objetivos blandos, permitiendo que la munición explote dentro del objetivo. No se proporcionó información sobre la penetración de la munición de 20 mm cuando estaba programada para el retardo de detonación puntual. Finalmente, la configuración de explosión en el aire permite al tirador programar la munición para que explote en un punto predeterminado durante el vuelo. Para permitir el uso efectivo de las funciones PDD y Airburst, el tirador puede programar la munición de 20 mm para que explote delante o detrás del punto identificado por el telémetro láser.
Los dos botones verticales en la empuñadura delantera del arma permiten al tirador mover el punto de detonación en incrementos de un metro. De esta manera, el tirador podría utilizar el telémetro láser para determinar la distancia hasta una puerta cerrada. Al cambiar el punto de detonación, el tirador podría optar por que la munición penetre por la puerta cerrada (a través de la configuración PDD dentro de la mira del arma) y programar la munición para que detone varios metros dentro del edificio después de atravesar la puerta. De manera similar, la misma función podría usarse para programar la munición para que explote frente al objetivo, cuando se coloca en modo de explosión en el aire. Si la munición se programa pero no se dispara dentro de los 2 minutos posteriores a su programación, la munición se desarmará sola. Luego, el tirador debe esperar un período de cinco minutos para permitir que la carga eléctrica dentro de la munición se disipe por completo antes de reprogramar la ronda. En el caso de que el proyectil impacte un objetivo blando (es decir, barro o arena) y no detone, el mecanismo de seguridad automático dentro de la espoleta detonará la munición dentro de los 2 segundos siguientes a que el proyectil se detenga. Como resultado, es poco probable que las municiones causen o añadan municiones sin detonar al campo de batalla.
Los problemas con la OICW de EE. UU. incluyeron el tamaño de los fragmentos y el radio de dispersión tras la detonación. En términos simples, los fragmentos de munición de 20 mm eran demasiado pequeños para ser muy efectivos. Además, no había suficiente material explosivo dentro del proyectil OICW de 20 mm para crear un radio de muerte efectivo. Finalmente, cuando se detonó en modo explosión en el aire, las reglas de la física dieron como resultado que la mayoría de los fragmentos se dispersaran verticalmente y lejos del objetivo previsto, lo que los hacía ineficaces. Estas tres cuestiones trabajaron en conjunto para acabar con el programa OICW de Estados Unidos. Se desconoce si Poongsan ha abordado esta cuestión en el diseño de la munición K11 de 20 mm.
Conclusión
¿Es el K11 para todos los soldados en el campo de
batalla? Podría decirse que no. No hace falta decir que las armas se
construyen como un sistema y que sus características específicas no
pueden evaluarse en el vacío. Dicho esto, el K11 es pesado, con un peso
de hasta 6,1 kg (13.448 libras). Sin embargo, hay un momento y un lugar
adecuados para un arma de este tipo, ya sea que se utilice en una
posición estática, en una función mecanizada o en un combate de campo
limitado. La capacidad de disparar municiones de ráfaga aérea y derrotar
a las tropas a cubierto representa un paso revolucionario en las
tácticas del campo de batalla y requerirá cambios en las defensas de
campo. De manera similar, la capacidad de penetrar ocultaciones y
coberturas ligeras y detonar la munición dentro de un espacio cerrado
mediante la configuración de la espoleta de retardo de detonación
puntual también tiene la capacidad de cambiar la forma en que la
infantería y las tropas desmontadas se enfrentan al enemigo.
Seguramente surgirá la pregunta: ¿por qué es necesario reemplazar la carabina M4 y la M203? Ambas armas funcionan bien y están probadas en combate. Quienes siguen el debate dentro de la comunidad armamentista se dan cuenta de que existen fuertes defensores y argumentos a favor del reemplazo y mantenimiento de los sistemas actuales. Este artículo no pretende respaldar ni negar ninguno de los argumentos, sino más bien mostrar la tecnología actual y demostrar lo que está actualmente en desarrollo y disponible para posibles usuarios finales gubernamentales y militares.
El Heinkel He 59 fue un hidroavión biplano bimotor alemán diseñado en 1930 como resultado de un requerimiento para un bombardero de reconocimiento, capaz de operar con igual facilidad mediante un tren de aterrizaje de ruedas o dos flotadores. 
En 1930, la compañía Heinkel inició el desarrollo de un avión para la Reichsmarine. Para poder sortear las limitaciones que aún afectaban a la fuerza aérea alemana por el Tratado de Versalles, el nuevo avión se presentó como un modelo civil. El prototipo terrestre He 59b fue el primero en volar en septiembre de 1931, pero fue el prototipo de hidroavión He 59a, cuyo primer vuelo fue en enero de 1932, el que allanó el camino para el modelo de producción inicial He 59B, del que se entregaron 140 ejemplares en tres variantes. El Heinkel He 59
era un avión agradable para volar; las deficiencias observadas fueron
un motor de poca potencia, limitada autonomía y capacidad de carga e
insuficiente armamento defensivo.
El avión era de una construcción de materiales mixtos. Las alas estaban construidas en base de una estructura de madera de dos largueros, donde el frente estaba recubierto con madera contrachapada, y el resto del ala estaba recubierta con tela. El fuselaje,
en forma de caja, tenía una estructura de acero recubierta de tela. La
sección de cola estaba recubierta con láminas de metal ligero.
Las quillas de los flotadores de un rediente se utilizaron como
depósitos de combustible, cada uno con una capacidad de 900 l. Junto con
el depósito de combustible interno, la aeronave podría contener un
total de 2700 l. También se podían añadir dos depósitos de combustible
en el compartimiento de bombas, lo que elevaba la capacidad total de
combustible a 3200 l. La hélice cuatripala era de paso fijo.
Todos los aviones de serie, construidos en su mayoría bajo subcontrato por la firma Arado Flugzeugwerke, tuvieron configuración de hidroavión. Estaban propulsados por dos motores BMW VI 6 de 621-651 hp.
En noviembre de 1936 llegaron a España los primeros He 59B-2 (apodados "Zapatones" por sus grandes flotadores), que fueron asignados al See-Aufklärungsstaffel AS/88, el grupo de reconocimiento marítimo de la Legión Cóndor.
Los He 59 resultaron muy efectivos y llevaron a cabo una
intensa actividad, especialmente a partir de que el AS/88 se asentara en
la [[Aeródromo Militar de Pollensa|base de hidroaviones de Pollensa]],
Mallorca (julio de 1937), desde la que operaron contra las costas
orientales españolas, bombardeando instalaciones portuarias, atacando el
tráfico de cabotaje e incluso el tráfico ferroviario.
Los He 59 resultaron particularmente efectivos en tareas
antibuque, recogiendo los documentos oficiales de la Legión Cóndor un
total de 52 buques hundidos por estos aparatos (sin especificar
tonelaje). Es de destacar el ataque realizado en la noche del 24 al 25
de mayo, en la que He 59 alcanzaron con sus bombas al anteriormente dañado acorazado Jaime I en la rada de Almería, dejándolo fuera de servicio. En la mayoría de esas acciones, los He 59
emplearon bombas e incluso el cañón de 20 mm con el que algunos habían
sido equipados, sin embargo, estos hidroaviones estaban también
preparados para el lanzamiento de torpedos. Al finalizar el conflicto,
siete ejemplares volvieron a Alemania y tres quedaron en poder del Ejército del Aire español, siendo integrados en el 52 Grupo Mixto de Hidros de Pollensa, donde sirvieron hasta 1946.
Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, el He 59 todavía equipaba al tercer Staffel,
con cuatro grupos de reconocimiento costero (3./Kü.Fl.Gr.106,
3./Kü.Fl.Gr.406, 3./Kü.Fl .Gr.506 y 3./Kü.Fl.Gr.706). Fueron utilizados
para el reconocimiento y para sembrar campos de minas en el estuario del
Támesis. En abril de 1940, algunos He 59 se incorporaron al KG zBV108, donde realizaron tareas de transporte durante la Campaña de Noruega. Durante la Invasión de Holanda en 1940, doce He 59 del Staffel Schwilben, cargados de tropas, despegaron del lago Zwischenahner Meer,
antes de aterrizar en el río Mosa, cerca de Róterdam, donde
desembarcaron 120 soldados, que capturaron un puente clave sobre el río.
Varios He 59 fueron pintados de blanco y grandes cruces rojas y se usaron como aviones de rescate aire-mar, especialmente durante la Batalla de Inglaterra. Como unidades activas de la Luftwaffe,
estos aviones seguían siendo objetivos válidos, y los británicos
también creían que los aviones pintados de blanco estaban poniendo minas
o transportando a agentes alemanes, y estaban convencidos de que
estaban transmitiendo información a los bombarderos alemanes para
guiarlos hacia sus objetivos. Después de que los británicos derribaran
varios de estos aviones, fueron repintados en sus esquemas de color
militares y continuaron rescatando a tripulaciones de la Luftwaffe, antes de ser reemplazados por los Dornier Do 18 y Do 24.
En 1943, todos los He 59 que sobrevivieron fueron trasladados a
unidades de entrenamiento, siendo dados de baja definitivamente en 1944.
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España Nacionalista
Finlandia
En el oscuro escenario de la Guerra de Malvinas, se tejió una trama que podría haber salido de una novela de espionaje, un episodio olvidado pero cargado de intriga y tensión. A principios de 1982, mientras el gobierno militar argentino lidiaba con una crisis interna que amenazaba con desmoronar el régimen, sus líderes decidieron lanzar un golpe audaz contra el Reino Unido, no en las islas disputadas en el Atlántico Sur, sino en Europa, en el corazón de la base naval británica en Gibraltar. Una operación global al estilo Mossad, ni más ni menos.
El protagonista de esta misión secreta, denominada Operación Algeciras, fue Máximo Nicoletti, un hombre con un pasado turbulento. Nicoletti no era un soldado ordinario; había sido miembro de los Montoneros, una guerrilla peronista que había surgido en los años 70. Ganó su apodo, "el buzo experto", por su participación en un acto de sabotaje en 1974, cuando colocó explosivos bajo la línea de flotación de un destructor argentino en el puerto de Puerto Belgrano. Este acto de terrorismo le ganó una reputación temible y, según él mismo, un linaje de sangre, pues afirmaba ser hijo de uno de los comandos submarinos de Mussolini que hundieron el HMS Valiant y el HMS Queen Elizabeth en el puerto de Alejandría en 1941. Si esta historia era cierta o no, era algo que Nicoletti repetía con frecuencia, quizás para mantener viva su imagen de guerrillero implacable.
El 2 de abril de 1982, cuando Argentina invadió las Islas Malvinas, el gobierno militar buscaba no solo una victoria territorial, sino también un medio para distraer a la población de los problemas internos que amenazaban con desbordar al régimen. La ocupación de las islas unió a los argentinos en un fervor patriótico que, momentáneamente, silenció las protestas contra la brutal represión y las penurias económicas. Sin embargo, la invasión no se desarrolló como esperaban. Lejos de ceder, Gran Bretaña, bajo el liderazgo de Margaret Thatcher, reaccionó con fuerza. Organizó la mayor operación militar desde la Segunda Guerra Mundial, enviando una armada imponente para recuperar las islas.
En Buenos Aires, mientras las primeras escaramuzas se sucedían en el Atlántico Sur, el director del Servicio de Inteligencia Naval argentino, el almirante Eduardo Morris Gerling, comenzó a considerar formas alternativas de golpear a los británicos. Fue entonces cuando decidió convocar a Nicoletti. Capturado por los militares en 1977, Nicoletti, junto a su camarada Nelson Latorre, había cambiado de bando justo antes de enfrentar las torturas que la dictadura reservaba para sus enemigos. Esta conversión no solo fue una traición a sus antiguos compañeros, sino también un acto de desesperación y supervivencia. De guerrillero peronista, Nicoletti pasó a ser un ferviente colaborador del régimen militar, dispuesto a servir en cualquier misión que se le asignara.
Operación Algeciras se presentó como una oportunidad perfecta para Nicoletti de aplicar sus habilidades como buzo y saboteador. El plan era simple en teoría: infiltrarse en la base naval de Gibraltar y hundir un buque de guerra británico. La operación, aunque arriesgada, tenía un precedente en la mente de Nicoletti: su exitoso ataque en Puerto Belgrano. Pero esta vez, el objetivo era mucho más ambicioso y, sin duda, más peligroso.
El grupo encargado de ejecutar la misión estaba compuesto por Nicoletti, Latorre, y un tercer hombre, conocido solo por su apodo, "el marciano". Los tres habían sido Montoneros y ahora, ironías del destino, servían al mismo régimen que había intentado eliminarlos. Su viaje comenzó el 22 de abril de 1982, cuando partieron hacia París, escoltados por el capitán de navío Héctor Rosales, quien actuaba como enlace con los altos mandos militares y encargado de supervisar la misión. Desde París, los tres exguerrilleros cruzaron la frontera hacia España y se dirigieron a Málaga en dos autos alquilados. Rosales, mientras tanto, se trasladó a la embajada argentina en Madrid para recoger una maleta muy especial: en su interior, dos minas italianas cargadas con 25 kilogramos de explosivos, diseñadas para adherirse al casco de un buque y provocar una devastadora explosión.
La operación parecía destinada al éxito, pero desde el principio se vio afectada por una serie de improvisaciones y errores que, en retrospectiva, parecían inevitables. Al llegar a España, el grupo se instaló en una casa alquilada en Estepona, una tranquila localidad costera a unos 18 kilómetros de Gibraltar. Sin embargo, a pesar de la gravedad de su misión, los argentinos cometieron errores de principiante. Carecían de planos actualizados de la base naval y se vieron obligados a comprar mapas turísticos de Gibraltar en una tienda de El Corte Inglés. Además, tuvieron que adquirir un bote de goma para acercarse al puerto, lo que incrementó la posibilidad de ser descubiertos.
Durante días, los tres hombres actuaron como si fueran turistas comunes, aunque sus actividades resultaban cada vez más sospechosas. Paseaban por la costa, observando el puerto militar británico con binoculares en lugar de dedicarse a la pesca, como afirmaban. Su comportamiento no pasó desapercibido para las autoridades locales, especialmente en un tiempo de guerra donde cualquier actividad inusual podría ser interpretada como un acto de espionaje.
Finalmente, después de días de vigilancia, el grupo identificó su objetivo: la fragata británica HMS Ariadne, que entraba y salía del puerto en intervalos irregulares. Nicoletti, ansioso por cumplir la misión, solicitó permiso para atacar un viejo remolcador que parecía más accesible, pero desde Buenos Aires le ordenaron que tuviera paciencia. El 3 de mayo, recibieron la orden de pasar a la acción, fijando el 16 de mayo como la fecha para ejecutar la Operación Algeciras.
Sin embargo, el destino tenía otros planes. El 15 de mayo, un día antes del ataque, todo se desmoronó. El capitán Rosales fue a renovar el alquiler de los autos en previsión de una fuga apresurada, pero su comportamiento levantó sospechas. El empleado de la oficina de alquiler de autos, al notar algo extraño, lo hizo esperar mientras avisaba a la policía. Cuando los oficiales llegaron, Rosales no tuvo más remedio que revelar su verdadera identidad. "Soy el capitán Fernández de la Armada Argentina y estoy en una misión secreta. Desde este momento me considero su prisionero, no diré una palabra más", declaró, poniendo fin a la operación.
Resumen de las Biografías: Operación Algeciras
La Operación Algeciras fue una misión encubierta llevada a cabo por la Armada Argentina durante la Guerra de las Malvinas en 1982, con el objetivo de sabotear un buque británico en la Base Naval de Gibraltar. La operación, que nunca se concretó, tenía la intención de alterar la disposición de la flota británica en el conflicto y de presionar a las fuerzas europeas para que retiraran sus buques del Atlántico Sur.
Máximo Nicoletti fue el principal ejecutor de la misión. Exintegrante de la organización Montoneros, Nicoletti había adquirido experiencia en sabotajes al participar en la voladura de la fragata ARA Santísima Trinidad en 1975. Esta experiencia lo hizo útil para la Armada, que lo contactó en 1978 durante las tensiones con Chile por el Canal de Beagle. Aunque ese conflicto fue evitado por la mediación papal, la capacidad de Nicoletti quedó registrada, lo que llevó a la Armada a recurrir nuevamente a él durante la Guerra de las Malvinas.
Máximo Nicoletti En 1982, cuando estalló el conflicto, Nicoletti estaba en Miami. La Armada lo reclutó para liderar la Operación Algeciras, cuyo propósito era hundir un buque británico en Gibraltar utilizando minas submarinas. Esta acción sería un mensaje a Europa sobre los riesgos de mantener sus fuerzas navales tan lejos de sus costas.
El comandante de la operación fue el almirante Jorge Isaac Anaya, un miembro de la Junta Militar argentina y uno de los arquitectos de la recuperación de las Malvinas. Anaya, convencido de la necesidad de una acción en Europa, convocó al almirante Eduardo Morris Girling, jefe del Servicio de Inteligencia Naval, para planear la misión. Girling formó un equipo con Nicoletti y otros dos exmontoneros, quienes serían los encargados de ejecutar la operación.
Alte Jorge Anaya Los exmontoneros tenían la ventaja de no estar formalmente vinculados a la Armada, lo que permitía a las autoridades argentinas negar cualquier conexión oficial con la operación en caso de fracaso. Además, estos exguerrilleros contaban con formación militar y experiencia en operaciones clandestinas, lo que los hacía idóneos para la misión.
El plan consistía en que Nicoletti y su equipo viajaran a Gibraltar, se sumergieran en el puerto utilizando equipo de buceo y colocaran minas submarinas en un buque británico. Sin embargo, desde el principio enfrentaron dificultades. Tras llegar a París, los servicios de inteligencia franceses sospecharon de ellos debido a la mala calidad de los pasaportes falsos proporcionados por Víctor Basterra, un exmontonero conocido por sus habilidades como falsificador. Aunque los argentinos lograron continuar su viaje, siempre quedó la sospecha de que los franceses alertaron a las autoridades británicas y españolas sobre su presencia.
Ya en España, el equipo se estableció en Algeciras, desde donde llevaron a cabo misiones de reconocimiento en la costa. Observaron que las medidas de seguridad en la base de Gibraltar eran mínimas, lo que hacía factible la operación. Sin embargo, las condiciones climáticas y la presencia de un blanco adecuado fueron obstáculos continuos. Nicoletti, impaciente por actuar, propuso varios objetivos, como un buque minador y un supertanque de bandera liberiana, pero ambos fueron rechazados por Anaya, quien consideró que los objetivos eran inapropiados o que las consecuencias de atacarlos serían desastrosas.
Finalmente, según Nicoletti, cuando por fin se dieron las condiciones perfectas para realizar la operación, Buenos Aires ordenó suspenderla debido a las negociaciones diplomáticas en curso para poner fin a la guerra. Estas negociaciones, lideradas por el canciller argentino Nicanor Costa Méndez y el secretario de Estado estadounidense Alexander Haig, eran cruciales para el futuro del conflicto.
La Operación Algeciras, aunque nunca se concretó, representa un capítulo poco conocido de la Guerra de las Malvinas, en el que un pequeño grupo de exguerrilleros, dirigidos por la Armada Argentina, estuvo a punto de llevar a cabo una acción que podría haber tenido repercusiones internacionales significativas. La operación demuestra la desesperación y la audacia de Argentina en un conflicto que, desde el principio, parecía estar en su contra.
La policía se trasladó rápidamente a la casa de Estepona, donde arrestaron al resto del grupo. En los primeros interrogatorios, los argentinos se mantuvieron en silencio sobre el propósito de los explosivos que encontraron en la casa. Pero, una vez en la comisaría de Málaga, confesaron sus identidades y el objetivo de su presencia en España. La Operación Algeciras había fracasado antes de siquiera comenzar.
Para el gobierno español, la captura de este comando argentino fue una situación incómoda. La guerra en Malvinas había exacerbado el sentimiento nacionalista en ciertos sectores de la sociedad española, que veían en las Malvinas y Gibraltar símbolos similares de la política colonial británica. No querían involucrarse en un conflicto que podría poner en riesgo las relaciones diplomáticas con el Reino Unido. Por orden del presidente Leopoldo Calvo Sotelo, los prisioneros argentinos fueron subidos a un avión y llevados a Madrid, y desde allí, enviados de vuelta a Buenos Aires en un vuelo sin escalas, bajo la custodia del servicio secreto español. El incidente fue sepultado en silencio.
Oficialmente, la captura del comando argentino se atribuyó a un golpe de suerte. Según la versión oficial, la policía española estaba tras la pista de un grupo de estafadores uruguayos y los argentinos, que se movían con grandes cantidades de dólares en efectivo, llamaron la atención. Sin embargo, hay quienes creen que esta historia fue una cortina de humo para encubrir la intervención de la inteligencia británica, que habría detectado a los argentinos desde que presentaron sus pasaportes falsos en París. Estos documentos, confeccionados por un prisionero de la Escuela de Mecánica de la Armada en Buenos Aires, eran buenos, pero no lo suficiente como para engañar a los agentes franceses. Esta teoría parece más plausible para explicar cómo la Operación Algeciras fue frustrada justo un día antes de que el grupo pudiera ejecutar su ataque.
¿Qué hubiera pasado si la Operación Algeciras hubiera tenido éxito? Un buque de guerra británico hundido en aguas europeas por un grupo de exguerrilleros que, apenas unos años antes, se habían enfrentado entre sí en la violencia interna de Argentina. El ataque habría sido un golpe devastador para la moral británica y habría añadido una dimensión completamente nueva al conflicto de Malvinas. Sin embargo, en lugar de convertirse en héroes o villanos de una operación de alto riesgo, Nicoletti y su equipo fueron devueltos a Argentina en silencio, sus nombres perdidos en las sombras de la historia.
Así, la Operación Algeciras se convierte en un recordatorio de los extremos a los que llegó la el gobierno argentino en su esfuerzo por ganar la guerra y cómo el destino, la suerte y quizás la incompetencia conspiraron para evitar que este capítulo se convirtiera en un incidente internacional. Esta historia, casi olvidada, es un fascinante testimonio de cómo la Guerra de Malvinas no solo se libró en el Atlántico Sur, sino que sus ecos resonaron en rincones inesperados de Europa, dejando tras de sí un rastro de lo que pudo ser, pero nunca fue. Ello también muestra que los militares argentinos pensaban llevar la guerra al corazón enemigo, con una audacia inusitada para el escenario iberoamericano y, de hecho, como todo militar de ley debe planear cuando enfrenta a un enemigo tan poderoso como la segunda potencia de la OTAN.
Italian Aircraft of WWII
