SGM: Proyecto de avión cohete EMW A9

EMW A9 Tripulado

El avión cohete ofrecido aquí es en realidad la segunda versión de los A-9, Las "saliencias" del fuselaje ofrecida en lugar de alas para mayor aerodinámica y alcance.

El diseño original A-9 ("alado") se refiere a veces a la A-4b y cubierto en la sección A-4b.

A finales de 1944 el Gobierno alemán comenzó a ocuparse de la posibilidad de un ataque con cohetes contra el territorio de los EE.UU. (no muy originalmente codificado como Projekt Amerika). Las versiones tanto alada como con saliencias fueron arbitrados por el material de referencia alemán como el A-9.

Inicialmente la posibilidad de lanzar cohetes A-4 (V-2), remolcado en su posición con la ayuda de los submarinos de la clase XXI fue considerado, pero debido a la armada como las defensas aéreas y marinas a lo largo de la costa este, este plan fue dejado de lado en favor de la A-9.

Ya en 1940, los cálculos de diseño se realizaron en un vehículo cohete de dos etapas llamado el A-9 / A-10. Cuando Estados Unidos entró en la guerra, este proyecto de repente e inesperadamente abandonó el escenario teoría. El primer misil balístico intercontinental comenzó a ser evaluado seriamente.

Externamente, el diseño habría sido como un V2 ampliado. El escenario principal fue haber sido el A-10 con una segunda vez el 50 de empuje. Dos versiones se concibieron, uno usando un grupo de 6 V2 motores de ventilación a través de una boquilla común, el otro un solo motor masiva (ilustración de la izquierda). Después de la quemadura inicial de la dosis de refuerzo primaria, la segunda etapa encendería. Inicialmente se planeó utilizar un V2 o sin personal A-4b (con alas), con empuje elevado a £ 67.200 altitud máxima alcanzada por la segunda etapa sería 210 millas y la velocidad en el motor de corte sería 6,600 mph . Todos los de peso se estima en 85 toneladas en el despegue. Si se utilizó una segunda etapa alada, rango final sería cerca de 3000 kilómetros con una ojiva de una tonelada. Con esta gama, tanto en Washington y Nueva York podrían haber sido atacados desde sitios en Europa Occidental.




El A9 que muestra aquí fue una consecuencia del programa tripulado A4b. Pruebas de túnel de viento mostraron que las nuevas alas "salientes" deltaicas reducían sustancialmente la fricción y daban mayor alcance. Debido a la situación de los sistemas de orientación en el momento en que fue teorizado que para tener la orientación eficaz, la A-9 tendría que ser atendido. Así es como el avión cohete A-9 fue diseñado para ser una bomba pilotado de una forma. Antes de llegar al objetivo el piloto se iba a catapultar desde la A-9 y si sobrevivía, se espera que sea un prisionero de guerra. Durante el vuelo, el piloto iba a ser guiada por la serie de submarinos alemanes en la superficie del Océano Atlántico. Algunos afirman que las pruebas de la propia ala delta-A-9 (sin la etapa amplificadora A-10) se llevaron a cabo, posible ya que el A-7).



German VTOL (c)

Guerra ruso-japonesa: La batalla de Shaho

Batalla de Shaho
Wikipedia


ukiyoe "En la batalla del río Sha, una compañía de nuestras Fuerzas condujo a una intensa Fuerza enemiga a la orilla izquierda del río Taizi" por Yoshikuni, noviembre 1904

Fecha 5-17 octubre 1904
Ubicación Sur de Mukden en el río Sha, Manchuria
Resultado indeciso; retirada rusa
Beligerantes
Imperio de Japón (a) vs. Imperio ruso (b)
Comandantes
Oyama Iwao (a) Alexei Kuropatkin (b)
Fuerza
170 000 (a) 210 000 (b)
Muertes y pérdidas
(a)
3.951 muertos
16.394 heridos
(b)
5084 muertos
30.506 heridos
4869 MIA [1]



La batalla de Shaho (japonés: 沙河 会 戦 (Saka no kaisen), ruso: Сражение при Сандепу) fue la segunda batalla terrestre a gran escala de la guerra ruso-japonesa que se luchó a lo largo de 60 km de frente centrado en el río Shaho a lo largo del espolón del Ferrocaril de China del Lejano Oriente de Mukden-Port Arthur al norte de Liaoyang, Manchuria [2]


General japonés Kuroki Tamemoto y el oficial británico Sir Ian Hamilton

Trasfondo

Después de la batalla de Liaoyang la situación para el general Alexei Kuropatkin, Comandante en Jefe de los ejércitos rusos en Manchuria hizo cada vez más desfavorable. Kuropatkin había informado de una victoria en Liaoyang al zar Nicolás II con el fin de asegurar los refuerzos traídos por el recién terminado Ferrocarril Transiberiano, pero la moral de sus fuerzas era baja, y la guarnición rusa sitiada y flota en el Port Arthur permanecía en peligro. En caso de caer Port Arthur, el Tercer Ejército del General Nogi Maresuke sería capaz de moverse hacia el norte y unirse a otras fuerzas japonesas, lo que permite a los japoneses para lograr la superioridad numérica. Aunque tenía que revertir el curso de la guerra, Kuropatkin era reacio a moverse demasiado lejos de Mukden, debido a la proximidad del invierno, y la falta de mapas precisos. [3]

Las fuerzas japonesas comandadas por el Mariscal de Campo Oyama Iwao consistieron en 170.000 hombres en 170 batallones, organizados en la primera japonesa Ejército (general Kuroki Tamemoto) en el este, 2do ejército (general Oku Yasukata) en el oeste, y la cuarta del Ejército (general Nozu Michitsura ) en el centro, y cuatro brigadas de reserva.

Las fuerzas rusas tenían 210,00 hombres en nueve cuerpos (261 batallones), organizados en el Destacamento Oeste (general Alexandr von Bilderling), Destacamento Oriental (Teniente General Georgii Stackelberg) y las reservas, entre ellos el Primer Cuerpo de Ejército Europeo (Teniente General Feofil Meyendorf ), Cuarto de Siberia Cuerpo de Ejército (teniente general Nikolai Zarubaev), Sexta siberiano Cuerpo de Ejército (teniente general Sobolev) y el cosaco Brigada Trans-Baikal (el teniente general Pavel Mishchenko). [2]

El plan de batalla de Rusia era bloquear el avance japonés en Sha Ho río al sur de Mukden girando el flanco derecho japonés y contraatacando hacia Liaoyang con de Stackelberg Oriental Destacamento. Al mismo tiempo, la División Oeste Bilderling era para mover el sur y para cortar IJA primero Ejército de Kuroki. [2] El terreno era plano hasta el final a Liaoyang por el flanco derecho ruso y centro, y montañoso para el flanco izquierdo. A diferencia de compromisos anteriores, los campos de granos kaoliang altos habían sido cosechados, negando la ocultación japonesa. [3]

Batalla

La batalla comenzó el 5 de octubre de 1904, con el Destacamento Occidental ruso moviéndose 25 kilómetros (16 millas) al sur a través de terreno abierto dentro de mínima oposición, llegando a las orillas del río SHLI el 7 de octubre. El Destacamento Oriental ruso también se trasladó al sur a través de terreno montañoso de 36 kilómetros (22 millas), llegando a la aldea de Bianyupusa el 8 de octubre. Kuropatkin apostó a que Oyama percibiría que el Destacamento Occidental bajando las llanuras fue el principal impulso contra Liaoyang, mientras que su principal fuerza de la huelga fue en realidad el Destacamento Oriental se movió encubriéndose en los cerros. La estratagema funcionó inicialmente, y Oyama era reacio a aceptar la evaluación del general Kuroki de la verdadera situación hasta que una copia de las órdenes escritas de Kuropatkin a General Stakelberg fueron descubiertos en el cuerpo de un oficial ruso muerto en una escaramuza el 9 de octubre. [3]



El 10 de octubre, de Oyama ordenó una importante contraofensiva japonesa dirigido al centro de la línea rusa. El plan de batalla japonesa era utilizar al primero Ejército del ejército imperial japonés (IJA) de Kuroki para precisar a las fuerzas de Stackelberg y luego atacar con fuerza contra la División Oeste de Bilderling con el segundo IJA y cuarto Ejércitos del IJA en maniobras de flanqueo antes Kuropatkin podría llevarlo hasta su fuerza. [3] Los rusos sufrieron pesado bajas en el este y fueron forzados a retroceder en el oeste, lo que obligó a cometer Kuropatkin parte de sus reservas en un Destacamento central para llenar el vacío creado. Este Destacamento central fue hecho del Primer Cuerpo de Ejército Europeo y del Cuarta Cuerpo de Ejército siberiano. [2]

La 4ª División del IJA volvió con éxito el flanco derecho ruso el 11 de octubre, lo que obligó a retirarse Bilderling más. En el flanco izquierdo, Stackelberg atacó la División 12 de IJA cerca de las minas de carbón en Yantai, y al caer la noche se había 5.000 víctimas. La 12 ª División IJA había perdido incluso más hombres, pero se mantuvo firme. [3]

El 12 de octubre, de Oyama ordenó IJA segunda Brigada de Caballería de Kotohito Kan'in contra el flanco izquierdo de Rusia. [2] Los rusos se vieron obligados de nuevo en el flanco izquierdo también. Operaciones rusas se vieron obstaculizados por la desconfianza de Kuropatkin de sus generales, y con frecuencia enviaron órdenes directamente a sus subordinados sin informar Stackelberg o Bilderling. También se negó a utilizar el sistema de teléfono de campaña, por lo que los pedidos a menudo tomó varias horas para llegar a su destino por mensajería. [3]

En la orilla sur del río era una pequeña cresta llamada Sankaiseki-san ("Three Rock Hill") por los japoneses. Aunque sólo 100 metros de altura, que ordenó una amplia vista de la llanura sur de Mukden y fue considerado como de importancia estratégica por los rusos, que habían ocupado el 9 de octubre. En la noche del 12 de octubre, la 10ª División IJA hizo un asalto la noche y había tomado la colina por la mañana de 13 de octubre sobre una dura oposición. [3]

También por la mañana del 13 de octubre de Stackelberg comenzó a retirarse del Destacamento del Este hacia el norte después de Kuropatkin había rechazado su solicitud para atacar al oeste en lugar [3] Oyama comprometido parte de su reserva. - Teniente General Ueda Arisawa con la quinta división IJA - en un fallido intento de cortar Stakelberg apagado. Para el 14 de octubre, los japoneses habían movido a través de la orilla sur del río Sha, y la segunda del Ejército IJA había roto a través de las líneas rusas. Los rusos lograron retirarse con el fin, en gran parte a través del sacrificio del Sexto Ejército Siberiano Corp, que tuvieron muchas bajas trasera custodiaban la retirada. [2]

Como la artillería japonesa en Sankaisekisan (llamada "One-Tree Hill" por los rusos) amenazó el flanco ruso en su retirada, Kuropatkin ordenó que se repetirá a toda costa. Los rusos atacaron durante la noche del 16 de octubre a partir de los dos extremos de la cresta, y habían logrado tomar antes del 17 de octubre. [3] Kuropatkin luego canceló la ofensiva, y ambas partes comenzaron los preparativos para el próximo invierno mediante la construcción de fortificaciones y la excavación trincheras, en algunos lugares, a sólo unos metros de distancia. [2]

Secuelas

Después de dos semanas de combate, la batalla terminó sin resultados estratégicamente. Tácticamente, los japoneses habían avanzado 25 kilómetros en la carretera de Mukden, pero lo más importante había bloqueado una importante contraofensiva de Rusia y ello terminó con eficacia con cualquier esperanza de aliviar el asedio de Port Arthur por tierra. El total de bajas rusas ascendieron a 41.350, incluyendo 11.000 muertos, capturados o desaparecidos en combate. Las bajas japonesas fueron de 20.345 muertos, con sólo 4.000 muertos o desaparecidos. [2]

A pesar del fracaso de la ofensiva rusa, Kuropatkin utilizó su recaptura de One-Tree Hill de los japoneses como excusa para enviar un telegrama al zar proclamando una victoria rusa en la batalla. El 25 de octubre, fue recompensado cuando el zar lo retira a Alexeyev del comando, y se le asignó el mando militar total de las fuerzas rusas a Kuropatkin. [3]

A pesar de las oportunidades creadas con la apertura del ferrocarril transiberiano, Kuropatkin no estaba dispuesto a continuar independientemente de cualquier cifra de bajas. Por otra parte, los japoneses fueron incapaces de aprovechar la situación y el avance japonés en Mukden se detuvo, ya que ambas partes se atrincheraron para prepararse para la próxima confrontación en la Batalla de Sandepu (Heikoutai).

Referencias

• Connaughton, Richard (2003). Rising Sun and Tumbling Bear. Cassell. ISBN 0-304-36657-9
• Jukes, Geoffry (2002). The Russo-Japanese War 1904-1905. Osprey Essential Histories. ISBN 978-1-84176-446-7.
• Kowner, Rotem (2006). Historical Dictionary of the Russo-Japanese War. The Scarecrow Press. ISBN 0810849275.
• Nish, Ian (1985). The Origins of the Russo-Japanese War. Longman. ISBN 0-582-49114-2

Notas

1. Russian Main Military Medical Directorate (Glavnoe Voenno-Sanitarnoe Upravlenie) statistical report. 1914.
2. Kowner, Historical Dictionary of the Russo-Japanese War, p. 347-350.
3. Jukes, The Russo-Japanese War , p. 53-56.

Sistemas futuros: Los autocañones cangrejos caminantes chinos

¿Son los robots 'cangrejos caminantes' armados el futuro de la guerra terrestres de China? 
Por Jeffrey Lin y P.W. Singer - Eastern Arsenal Blog



China, Robot Cangrejo Caminador en el modo de disparo. El "cangrejo caminante" está cavando para disparar a los enemigos de China. El aparato de montaje posterior estabilización de las piernas, así como la pierna media de avance esta montada para desplegarse para sujetar el robot contra del retroceso del cañón automático de 30 mm (del mismo tipo que se encuentra en el IFV M2 Bradley). cjdby.net, a través Hongjian en el Foro de Defensa de China

Diseñadores de robótica en los EE.UU. se han están volviendo muy inspirados en la ciencia ficción y la biología, y los ingenieros chinos no son diferentes, sobre todo los que trabajan en robots caminantes de combate. Dai Jinsong y otros ingenieros chinos de la Escuela de Ingeniería Mecánica, de la Universidad Tecnológica de Nanjing, han publicado tres artículos en revistas de diseño de armas chinas como parte de un estudio a largo plazo en el diseño de un cañón automático autoportante por robot de piernas. La extensión del estudio indica un esfuerzo serio. El primer artículo discute la exactitud de modelado del cañón y la construcción de un demostrador de ocho patas y los segundos artículos aplicación de software de diseño asistido por ordenador (CAD) para mejorar el proceso de la prueba en cuestión. Lo más importante, el tercer artículo analiza la integración de sistemas de componentes como el módulo del controlador de señal del módulo de comunicaciones de nueve canales, RS-845  y el conjunto de sincronización STM-32 que se requiere para construir un sistema de control unificado único para sus ocho miembros.


El Cangrejo Caminante armado se muestra aquí con su trasero y soportes de las piernas hacia adelante retraídos para permitir el movimiento sobre terreno montañoso con sus principales ocho patas, ya que mantiene al día con la infantería china. cjdby.net, a través Hongjian en el Foro de Defensa de China

El diseño chino del "cangrejo caminante" es de aproximadamente 6 metros de largo y dos metros de ancho, incluyendo sus piernas. Tiene ocho patas principales, cuatro a cada lado del cuerpo, y tiene dos patas traseras montadas que prepararse para la estabilización durante el disparo; también hay otro tramo de estabilización instalada en la parte delantera). El tamaño del cangrejo caminante haría capaz de ser transportado por aire mediante helicópteros pesados ​​como el Mi-26 y su reemplazo anticipado, el chino-ruso Mi-46. Durante el transporte, tres patas estabilizadoras del Cangrejo Caminante se retraen para permitir el movimiento rápido.


El cañón Automático 2A42 de 30 mm siendo provisto de municiones por un soldado chino cargado en el ZDB-86 en Shenyang. Cada munición de 30mm pesa un poco menos de un libra; el Cangrejo Caminante también se proyecta para ser armado con un cañón automático de 30 mm para proporcionar potencia de fuego pesada para la infantería china en las montañas y ciudades. Tang Changjun, ELP Daily

En el presente concepto de diseño, el arma principal del Cangrejo Caminante es un cañón automático de 30 mm, que también se encuentra en los vehículos de combate de infantería ZBD-86, ZDB-03 y ZBL-09 chinos. Es de suponer que el cañón automático de 30 mm podría ser cambiado por otra estación de armas a distancia, como misiles antitanque guiados o un mortero. También, hay protuberancias situadas delante y detrás del cañón automático de 30 mm, que son propensos a las comunicaciones de la casa y el equipo sensor.


Esta pantalla de la película Star Wars 2002: El Ataque de los Clones, muestra OG-9 rebeldes guiando Droides que disparan láseres. El "Cangrejo caminante" chino tiene patas de aspecto similar (aunque dos veces más que su primo de ficción), pero hasta ahora, el EPL no parece estar interesado en poner lasers en robots. Star Wars: El Ataque de los Clones, a través Wookiepedia

Las imágenes disponibles del diseño del Cangrejo Caminante sugieren que las articulaciones horizontales de sus principales piernas tienen "rodilla" no están completamente articuladas, en contraste con la famosa robot "Big Dog" a patas estadounidense, lo que limitaría su velocidad en terreno extremadamente difícil. Esto sugiere que el Cangrejo Caminante pretende actuar como una estrecha plataforma de apoyo de fuego para la infantería china en terreno urbano o montañosa difícil, que sería inaccesible a los vehículos pesados ​​de ruedas y orugas. Dado el estado de la robótica actual globales, es probable que el Cangrejo Caminante sería por lo menos inicialmente controlado por un operador humano en lugar de decidir dónde y en quién apuntar sus armas grandes por su cuenta.

El Cangrejo Caminante es actualmente un diseño de tablero de dibujo, lo que significa que podría ser sustituida por diferentes diseños de vehículos no tripulados, tanto patas o ruedas. En cualquier caso, se nota que el futuro de la guerra terrestre, incluyendo a las fuerzas chinas, es probable que tenga algún tipo de elemento robótico.

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GYK: Israel enfrenta a Norcorea

Una historia desconocida de la guerra del Yom Kipur: F-4s israelíes vs MiG-21 de Corea del Norte

Por Darío Leone - The Aviationist



Aunque se desarrolló el McDonnell Douglas F-4 como interceptor en respuesta a la necesidad de la Marina de Estados Unidos para proteger su portaaviones, la versión definitiva del Phantom II fue el F-4E de la USAF, un caza polivalente que también se vendió a varias fuerzas aéreas de todo el mundo.

Uno de los países en operar el F-4E fue Israel quien adquirió los primeros ejemplares del avión en 1969 y más tarde lo convirtió en el pilar de su poder aéreo: el poderoso Phantom participó en todos los grandes conflictos árabe-israelíes.

En 1973, durante la Guerra del Yom Kippur, la Fuerza Aérea Israelí (IAF) se encontró frente a una coalición de fuerzas aéreas árabes que estaba compuesta no sólo por escuadrones de caza de Egipto y Siria, sino también por las unidades de Argelia, Irak, Libia y Corea del Norte ... , que desplegó un escuadrón de MiG-21 en la BAM Bir Arida para proteger el sur de Egipto.

Obviamente, en el momento, los pilotos de la IAF no sabían que algunos de los MiGs que enfrentarían eran de Corea del Norte. Sin embargo, el primer compromiso entre los pilotos de Corea del Norte y los pilotos israelíes se llevó a cabo el 6 de octubre de 1973, cuando dos pares de F-4 Kurnass (Masa) de los 69º y 119º escuadrones despegaron de la base aérea Ramat David en una patrulla sobre el sector del Golfo de Suez.

Los F-4 de las dos escuadras se unieron juntos y al par del 69º (que tenían sus tripulaciones formadas por Shadmi y Gur a bordo del primer avión y Shpitzer y Ofer en el otro) que conducía la misión.



Fue sólo después de una larga patrulla, cuando los aviones estaban ya bajos en el combustible, que los F-4 fueron vectoreados hacia el oeste-noroeste de Egipto: aun cuando volaban a la gran altitud, entre 20.000 y 25.000 pies, Gur vio el par en su radar, a baja altitud, en una posición en la consecución de un bloqueo de radar sería extremadamente difícil. Con la ayuda de una estación de GCI (Ground Control Interception) los Phantoms israelíes dieron seguimiento a la formación enemiga. Aunque a la distancia adecuada para un tiro a AIM-7, los dos F-4 no podían bloquear los aviones enemigos, porque el mal tiempo impedía ser identificados como "bandidos".

Sin embargo, segundos después, los pilotos israelíes vieron a los dos MiG-21 e inmediatamente los atacaron: uno de los MiGs desapareció, mientras que el otro Fishbed era forzado a un combate 1 vs 2.

Solo contra los dos Kurnass (apoyado por otros dos F-4 de 119º Escuadrón que volaban por encima), el piloto de Mig no podía escapar del bloqueo de misiles: primero, Shadmi y Gur lanzaron un AIM-9D; un segundo más tarde, lanzaron otro Sidewinder que fue seguido por un tercer AIM-9D lanzado por Shpitzer y Ofer desde el otro Kurnass.



Todos los misiles explotaron muy cerca del MiG, pero el Fishbed continuó volando.

Con poco combustible restante para una pelea de perros, los Phantoms israelíes se vieron obligados a saltar del compromiso y regresar a la base. Al doblar hacia el este, Gur miró el MiG y notó al Fishbed estaba dejando un rastro de humo blanco. De repente, después de que los F-4 habían cruzado la línea de costa, Gur vio la pista de un SAM (Surface to Air Missile) y luego una explosión en alrededor de 20.000 pies bastante cerca del MiG-21: los egipcios habían derribado uno de sus aviones (ya que fue confirmado más tarde por la Inteligencia de la IAF)!

Sólo después del final de la guerra, los pilotos se dieron cuenta de que el MiG-21 pertenecía a Corea del Norte.

Hoy en día el 69º Escuadrón Hammers se basa a la Base Aérea Hatzerim y vuela el poderoso F-15I Ra'am (Trueno), que sustituyó al poderoso F-4 Kurnass a partir de 1998.

Fuerzas Especiales: Deutsch Kampfschwimmer, los SEAL alemanes

Éstas es la versión alemana de los Navy SEALs
SpecialOperations.com


Un equipo de Kampfschwimmers trabajar juntos durante una misión de entrenamiento.

Después de tres años de formación, ha llegado el momento: la certificación como Kampfschwimmer alemán o "nadador de combate."

En una sencilla ceremonia el nuevo comando naval recibe su insignia, sus papeles de certificación, y su número de serie único de Kampfschwimmer.

Él es instalado oficialmente en la comunidad Kampfschwimmer - una comunidad que en los números tan sólo son 300 miembros desde que hace 55 años se fundó.

La inducción se completa cuando el nuevo miembro transfiere formalmente fuera de la compañía de formación y se le reporta para el deber con la Compañía de Kampfschwimmer operativa bajo los ojos de todos los operadores en servicio activo de los Kampfschwimmer. Esta sencilla ceremonia parece concluir el entrenamiento.


Kampfschwimmers utilizan una hélice para navegar bajo el agua.

De hecho, el entrenamiento apenas comienza.

Para el "nuevo individuo", una fase formativa ha comenzado. Al igual que en todas las unidades, tiene que ganarse su puesto en el equipo. Los conocimientos básicos adquiridos durante la capacitación formal constantemente deben demostrarse en situaciones más complejas.

El nuevo miembro se espera que para pensar y actuar en el contexto del equipo, hacer sus propias contribuciones, e interactuar con sus superiores.

La autosuficiencia, la aplicación de la previsión, mientras que la realización de pedidos, manteniendo los ojos y los oídos abiertos - en fin, con lo que todos los sentidos para tener la hora de evaluar una situación - es el requisito previo para operaciones exitosas en el marco del equipo.


Un equipo de Kampfschwimmers trabajar juntos durante una misión de entrenamiento de la tierra.

Dado que el "nuevo individuo" no ha adquirido una especialización sin embargo, se asigna como artillero del equipo. Esta posición es tanto física como mentalmente exigentes.

Al igual que en otras unidades militares, los equipos Kampfschwimmer emplean ametralladoras armas pesadas. Gunners se pueden asignar a un piquete y el deber de vigilancia, o pueden proporcionar fuego de supresión para apoyar al equipo durante las operaciones. Mientras que las ametralladoras son característicamente armas imprecisas, los artilleros Kampfschwimmer están entrenados para usarlos para el fuego de precisión contra objetivos seleccionados.

Tradicionalmente chicos nuevos se atascan con todos los trabajos desagradables "limpieza", tales como la limpieza del edificio, recogiendo en la sala de la brigada, o el equipo de embalaje. El miembro del equipo de más alto rango las controle y observa si se muestran entusiasmo y rigor. Estas tareas menores no sólo forman su carácter, sino que también lo demuestran.


Un equipo de Kampfschwimmers se zambulle desde el cielo durante una misión de entrenamiento.

Durante esta primera fase los chicos nuevos se ganan apodo o "mango", que se conservarán durante la duración de su carrera. Al igual que en todas las unidades especiales, el mango tiene por objeto proteger el miembro del servicio. Él puede abordarse durante las operaciones sin revelar su identidad.

Tal como se deduce de arriba, la vida es "interesante" para los chicos nuevos. Ellos son los primeros de cada mañana y el último por la noche. Ellos tienen que absorber el conocimiento y la experiencia como una esponja y aprender, aprender, aprender! El ciclo de operaciones y entrenamiento - que puede resultar en más de 200 días fuera del centro de cada año - no se ralentizará para acomodarlos.

Si no dominan un procedimiento durante las horas de formación que tienen que seguir practicando en su propio tiempo, durante los descansos o después de las horas. El líder del equipo determinará si el nuevo miembro será retenido en el equipo, y lo que (si los hay) se le asignará la especialización.


Un Kampfschwimmer nada con delfines durante un ejercicio de entrenamiento.

Si un comando es calificado que se le asignará una especialidad. Sus preferencias y habilidades serán tomadas en consideración. La regla es: si usted disfruta de una tarea, que va a hacer a fondo.

En función de la especialidad elegida al alumno se le asignará a los programas nacionales y / o internacionales de formación. Miembros del servicio de carrera por lo general califican en varias especialidades en el tiempo.

Por ejemplo, especialistas en comunicación con frecuencia pasan a convertirse en controladores aéreos avanzados. Se considera "normal" que el personal Kampfschwimmer no sólo completan los programas de formación que entran, pero finalizarlos en o cerca de la parte superior de la clase.


Un miembro de Kampfschwimmer acecha una zona durante un ejercicio de entrenamiento.

Estos altos estándares también son reflejadas por el gran porcentaje de personal Kampfschwimmer o candidatos Kampfschwimmer que son seleccionados como "contramaestre del Año" de la Armada.

Una motivación intrínseca está involucrado aquí: "simplemente" ser asignado a la Compañía de Kampfschwimmer no garantiza que a un marinero se le permita quedarse con la unidad.



Sólo los mejores de entre los comandos navales recién titulados se concedió la condición de carrera. Estos hechos reflejan las normas que el Kampfschwimmer (y todas las fuerzas de operaciones especiales) se aplican a cada uno de los miembros. El listón está muy alto deliberadamente; en las operaciones del mundo real, los errores no son una opción.

El ambiente personal en el relajado es cordial pero respetuosa. Miembros de la unidad están en una base del nombre o dirección de un otro por su asa.

Se observa la estructura Rank, pero la experiencia ocupa un lugar destacado a la hora de la planificación y dirección de operaciones. Se respetan rendimiento y la competencia, lo que significa que los suboficiales calificados tienen la tarea de planificar y dirigir las fases particulares de una operación.


El candidato a la comunidad Kampfschwimmer completa un ejercicio de entrenamiento.

Esto es especialmente cierto cuando una especialidad en particular es crucial para una fase. Por ejemplo, el médico del equipo asume el liderazgo en la planificación (y si es necesario, ejecutar) de las evacuaciones médicas.

Pero al final del día, la responsabilidad reside en el rango superior. Sin embargo una operación ejercicio o podría terminar, los oficiales y jefes de equipo tienen la responsabilidad completa.

Kalashnikov: AK-12, el viejo espíritu con eficaces actualizaciones

Un excelente reemplemento... (reemplazo/complemento)


150 gramos más ligero que el AK-74. Nueva función de liberación del cargador para recargas rápidas y ahora se puede hacer con una sola mano. Mejora del sistema dinámico de gas para mejorar la agrupación de disparos, y menor retroceso.

Es más corto que el AK-74 también.

La orden es por 52.000 unidades por año cada año hasta el 2020.

 

Ucrania: La guerra desangra a la fuerza aérea

Militantes pro-Moscú en Ucrania están diezmando a la Fuerza Aérea de Kiev

Jacek Siminski, The Aviationist
Business Insider


Su-27 ucraniano


Es difícil decir cuántos aviones de la Fuerza Aérea de Ucrania ha perdido.

Algunos informes, especialmente aquellos en el lado pro-separatistas parecen ser un poco exagerados. Pero Ainonline determina sobre la base de fuentes ucranianas y británicas que la Fuerza Aérea de Ucrania ha perdido 22 aviones durante la crisis.

La aviación militar de Ucrania no había estado en una muy buena forma antes de que comenzara el conflicto con los separatistas. Las posibles pérdidas pueden ser consideradas graves.

El recuento total de la pérdida incluye 9 aviones de combate, aviones de carga 3 y 10 helicópteros, la mayoría de los cuales han sido derribados con MANPADS (Man Portable Air Defense Systems) y, en el caso de algunos de los helicópteros perdidos, con granadas propulsadas por cohetes.

En total, la FAU realizó 740 vuelos de combate durante la operación.

A partir de las pérdidas dentro del grupo de aviones de combate, un Su-24 Fencer, seis Su-25 Frogfoots y dos MiG-29 Fulcrum han sido derribados. Uno de los Fulcrums fue supuestamente derribado por un MiG-29 ruso.

Los aviones de carga que se han perdido son ejemplares únicos de An-26 Curl, An-30 Clank, e Il-76 Candid. Según informes, el Curl fue golpeado por un sistema de misiles Buk - el mismo tipo de sistema antiaéreo detrás del derribo del vuelo MH17 de acuerdo con la mayoría de los analistas.


La Fuerza Aérea de Ucrania Ilyushin II-76MD que fue derribado por los separatistas apoyados por Rusia.

El Il-76 se ha mencionado anteriormente fue derribado en Luhansk, y fue uno de los tres de estos aviones aterrizando en Luhansk en el momento. El primer Candid aterrizó sin problemas, mientras que la tripulación de la última abortó su aterrizaje.

Las fuentes británicas afirman que la falta de experiencia de vuelo adecuado y datos de inteligencia fue la principal razón de las pérdidas sufridas. Los sistemas de contramedidas electrónica (ECM) en los jets de Ucrania se producen en Rusia, lo que significa que son fáciles de superar.

A la luz del análisis del ya reducido potencial de la Fuerza Aérea de Ucrania llevada a cabo por el Dr. Sean Wilson, que ha sido publicado en la revista polaca "Lotnictwo" El año pasado, las pérdidas anteriores pueden considerarse significativos.

Según Wilson, recién independizada Ucrania heredó 3.600 aviones después de la caída de la Unión Soviética, incluyendo 850 helicópteros, de los cuales 285 eran helicópteros de asalto y 1650 fueron los aviones de combate. Ya en 2013 los datos estimados sugirió que fuera de estos números sólo 200 aviones de combate estaban en servicio activo. Alrededor del 70 de éstos eran de combate capaz.

 Helicóptero ucraniano en Slaviansk 

Un helicóptero militar ucraniano vuela cerca de un puesto de control cerca de la ciudad ucraniana de Slaviansk en el este de Ucrania 02 de mayo 2014.

En ese momento, la flota estaba compuesta por 15 a 20 MiG-29 Fulcrum, 10-12 Su-24M / MR tiradores, 14-18 Su-25 Frogfoots y 16 Su-27 Flanker. Dieciséis MiG-29 de hasta un 4 Su-24 del 15 y Su-25 debían retirarse en 2015.

Los informes sostienen que 80 Frogfoots permanecen en servicio activo y al menos 14 son con capacidad de combate.

Ucrania también tuvo 66 Su-27 Flanker, que incluye 40 Su-27S de Flanker-B, que son capaces de llevar a cabo misiones aire-tierra, de 26 Su-27P Flanker-B, que son una variante interceptor, y Su-27UB Flanker -C de, que son biplazas. De ellos, 36 eran de permanecer en el servicio activo, mientras que 16 estaban en pleno funcionamiento.

Todos los Flanker se están utilizando actualmente como interceptores. La modernización de estos aviones se ha planeado, y algunos aviones fueron actualizados en realidad antes de que comenzara el conflicto.

Cuando se trata de aviones de carga, los ucranianos heredaron 180 aviones de transporte Candid-B de la Unión Soviética. Sin embargo, no muchos de ellos permanecieron activos. Dos An-30 Clanks se dice que sigue volando. Unos 20 aviones cisterna Il-78 han sido también una parte de la herencia post-soviético; sin embargo, el equipo de reabastecimiento en éstos se ha eliminado. A lo sumo, 8 de los cuales seguían activos en 2013 en una capacidad de carga.

Cuando se trata de la parte cualitativa del análisis, la Fuerza Aérea de Ucrania emprendió varios programas de modernización para los cazas y aviones de ataque. Las modernizaciones incluyen una nueva aviónica y sistemas de navegación basados en GPS y su homólogo ruso - GLONASS.

Aún así, el hecho de que la Fuerza Aérea de Ucrania ha sufrido pérdidas considerables durante un conflicto tan limitado es una señal de que las armas en manos de los separatistas han sido extremadamente eficaces contra aviones y helicópteros de combate de Kiev hasta el momento.

Drones: El U-2 podría volver no tripulado

Avión espía icono de la Guerra Fría puede obtener un cambió de imagen como drone
Lockheed espera que el control remoto haga que los vuelos de los U-2 sean asequibles de nuevo
Por Kelsey D. Atherton - Popular Science


Concepción artística de un U-2 no tripulado actualizado
Lockheed Martin

El área de la caja del ala de color gris claro en el centro albergaría toda la nueva tecnología para que sea opcionalmente tripulado.
Basado a veces en el Área 51, el avión espía U-2 ha probado los mismos límites de la resistencia humana y la tecnología de la Guerra Fría, cuando voló por primera vez en 1955. Los pilotos volaría la nave espía de gran altitud por encima de 70.000 pies durante horas a la vez, obteniendo fotos de su evolución desde abajo. Una de esas vuelo reveló la acumulación de misiles nucleares soviéticos en Cuba, y desató la crisis de los misiles de Cuba. Con la llegada de aviones no tripulados, y en concreto la larga resistencia de gran altitud Global Hawk, podrían estar contados días del U-2 en servicio. Un plan por Lockheed quiere convertir el avión espía venerable del pasado en un moderno robot de vigilancia del futuro.


Avión de reconocimiento U-2  en vuelo
Rose Reynolds, USAF, via Wikimedia Commons

Los programas Global Hawk y el U-2 han sido rivales durante años, con el veterano volar más alto, que lleva más sensores, y ofreciendo contramedidas defensivas, mientras que el avión no tripulado más joven ahora supera en resistencia. Global Hawk puede volar durante 24 horas de manera continua, el doble que el límite de 12 horas para el mandato a bordo del U-2 pilotos, y el Global Hawk puede cambiar pilotos a mediados de curso, ya que sus mandos a distancia permiten cambios en la tripulación a lo largo del tiempo de vuelo.
La propuesta de Lockheed para actualizar sus U-2 en aviones tripulados opcionalmente mitigaría mayor debilidad del avión, que es el ser humano a bordo. El nuevo cambio añadiría una caja alar hacia el centro del cuerpo del U-2. Esta caja se extendería la envergadura, conecte los controles del avión a un nuevo sistema de control remoto, y podría incluir un "sensor de vídeo de movimiento completo." Este sensor es básicamente una cámara de video con software adicional, por lo que puede generar etiquetas, leer las matrículas, y tal vez incluso reconocer caras. Precios de Lockheed, el costo de la actualización en $ 700 millones para tres convertidos U-2 y las estaciones de accionamiento a distancia necesarios para volarlos.


Un Global Hawk aterrizando en el Aeropuerto de Manching
Philipp Hayer, via Wikimedia Commons

El juego aviones espía es caro, no importa que aviones la Fuerza Aérea seleccione en última instancia. El Global Hawk ganó la última ronda de negociaciones sobre el presupuesto, cuando la hora de coste por vuelo se redujo a $ 24.000 en 2013, mientras que el costo del U-2 por hora de vuelo se mantuvo en alrededor de $ 32.000. Una vez más, eso es el costo por hora de vuelo. Un dronified U-2 podría ser capaz de hacer todo lo que un Global Hawk puede, pero dada la edad del avión que es posible que nunca lo hará lo más barato. Ante mejoras cibernéticas como una alternativa al reemplazo por robots, tal vez la jubilación es el camino a seguir.

USAF: ¿Por qué los pilotos estudian filosofía?

¿Por qué los Cadetes de la Fuerza Aérea necesitan estudiar Filosofía?
Mayor énfasis en las humanidades significa la toma de decisiones más bien abarcativa
ALEXANDRA OSSOLANOV - The Atlantic


Beverly & Pack / Flickr

Hace diez años como miembro de la Fuerza Aérea de Estados Unidos, Jim Solti fue acusado de informar a un almirante de tres estrellas con algunos análisis técnicos que se "va a provocar un efecto diferencial en la alturas de la guerra de Irak." Él y su equipo había pasado un mes analizando datos sobre las relaciones de las redes de infraestructura, como la red eléctrica y los ferrocarriles, para obtener la mejor recomendación para futuras acciones militares que tendrían la menor cantidad de consecuencias secundarias posible. Pero cuando la hora del show finalmente llegó y el equipo presentó sus conclusiones, el almirante los despidió con gran rapidez.

"Nuestra reacción inicial fue que este hombre mayor no recibía el poder de lo que habíamos presentado, dijo Solti, ahora el jefe científico de la Academia de la Fuerza Aérea de Estados Unidos. Pero se dio cuenta rápidamente de que el almirante no sólo no entendía lo que el equipo le había dicho, sino también que él ya había trabajado esta nueva información en el cuadro más grande de la tarea en cuestión. El almirante, que tenía una formación en relaciones internacionales, sabía que cualquier plan de acción que tomara afectaría a la comunidad local, y tomar esa decisión sin el contexto adecuado de la historia y cultura de la región podría significar consecuencias mucho más graves para los civiles y los militares de datos por sí solo no es suficiente "Creo que eso es lo que las humanidades y las ciencias sociales proporcionan:.. la capacidad de tomar esos unos y ceros y poner en el contexto más amplio ", dijo Solti.

Esa fue una epifanía para Solti. Se dio cuenta de que su formación en mecánica estructural computacional no era suficiente. "Yo era un aviador en servicio activo durante 15 años antes de darse cuenta de mi instinto era tan valioso como mi mente, mi intuición tan útil como los análisis científicos; y mi agilidad, la creatividad y la innovación perfeccionada la toma de decisiones necesarias para funcionar en entornos complejos, Solti escribió en un post reciente del blog. Ahora se aconseja a aquellos que diseñan el plan de estudios en la Academia de la Fuerza Aérea de Estados Unidos, y está encontrando nuevas maneras de dar a los estudiantes la educación técnica que necesitan para ser aviadores, mientras que la ampliación de su ámbito de aplicación e impartición de ellos con la visión del mundo más holística ofrecida por las artes liberales. Eso implica perfeccionar las habilidades de pensamiento crítico de los estudiantes, por ejemplo, o alentarlos a analizar los legados históricos de los retos de hoy en día.

Desde la reparación de aviones para la encriptación de la información clasificada, la gente que trabaja en la Fuerza Aérea necesitan una formación en ciencias, tecnología, ingeniería y matemáticas campos conocidos colectivamente como STEM. Pero la Academia de la Fuerza Aérea de Estados Unidos en Colorado Springs es una escuela oficial de entrenamiento con una inclinación de artes liberales. "Los cursos que nuestros estudiantes toman se ponderan fuertemente en los campos de STEM, pero los cadetes están expuestos a un currículo holístico", dijo Solti. Por ejemplo, se requiere que los cadetes para completar un toque final al final de su educación para que puedan integrar los diversos temas que han aprendido en los últimos cuatro años.

Solti y otros en la Academia ver un fondo en las humanidades como una forma de entender las relaciones complejas, interdisciplinarias entre entidades aparentemente dispares. Cuando los tomadores de decisiones militares consideran posibles tácticas para acercarse a una situación, tienen que tener en cuenta las personas y las relaciones que la decisión puede afectar, incluso si los resultados no son inmediatamente obvias. "No se trata sólo de tomar abajo de la energía eléctrica, por ejemplo, se trata de los efectos [de que la acción] crea, dijo Solti." Poderes Electricidad equipos que alimentan la red financiera que alimenta [la] economía es un único sistema integrado. Y para evaluar cómo la gente en un país podrían reaccionar a una acción como esa, los puntos de referencia históricos y culturales pueden hacer la diferencia entre una operación exitosa y un debacle.

Para aviadores, esta comprensión holística es más importante en situaciones sensibles al tiempo cuando tienen que tomar decisiones de altas apuestas. Así que los administradores han construido estas oportunidades de toma de decisiones hipotéticas en el currículo. "Un gran ejemplo es que permitimos que nuestros cadetes para operar un escenario de tipo cuarto de guerra donde se están llevando a cabo una misión, dijo Solti." Ellos tienen que tomar estas decisiones reales en un entorno virtual seguro. Pero usted puede ver algunos de estos "aha" momentos cuando están haciendo lo que resultan ser malas decisiones limitadas por la incertidumbre y el tiempo. Estas decisiones equivocadas son el "tejido de la cicatriz que desarrollan los estudiantes y que informa a su toma de decisiones cuando los riesgos son mayores.

"Los más educadores de experiencia dan a los estudiantes que no tienen soluciones enlatadas, mejor capacidad de sus mentes 'de sintetizar lo que han aprendido."
Ejercicios como el trabajo de sala de guerra mejor cuando son interdisciplinarios por diseño, un microcosmos del mundo real. "Nosotros los ingenieros asociados con mayores legales y mayores de la historia y de gestión de Grandes Ligas, dijo Solti." Forman equipos holísticas que son capaces de hacer frente a cualquier problema, por lo que obtienen reconocimiento por sus pares y por el poder del plan de estudios que están aprendiendo.

Para las escuelas no militares, Solti señaló que eventos como competencias de robótica y los debates crean oportunidades similares para el aprendizaje y aprecio interdisciplinario. "Cuanto más experiencia [los educadores le] dan a los estudiantes que no tienen soluciones enlatadas, que tienen limitaciones de tiempo, que realmente ponen a prueba su habilidad y su materia gris, la mejor capacidad de sus mentes 'de sintetizar lo que han aprendido, dijo Solti.

Pero los educadores de la Academia tienen que considerar las aplicaciones del mundo real de sus lecciones, por lo que insisten en que el mayor enfoque en las humanidades no significa un menor énfasis en STEM. "No es una solución de compromiso, que no es un juego de suma cero, donde los ingenieros de ganancia y humanidades perder, dijo Solti. Con más proyectos interdisciplinarios, Solti espera que los estudiantes de la Fuerza Aérea de todos los campos pueden trabajar juntos hacia un objetivo común. Con el tiempo, cuando los estudiantes están en el campo y bajo presión, pueden recordar todos los matices en el juego y tomar la decisión correcta.