Lucha por la Superioridad Aérea
Parte 4
Uno de los factores de éxito de la SAAF contra las defensas aéreas de Angola fue la disponibilidad de un sistema computarizado de mando y control que actúa en tiempo real centralizada. El sistema fue llamado Jampot y entró en funcionamiento a finales de 1981. El sistema anterior era manual como la Batalla de Inglaterra. Con Jampot todas las bases SAAF fueron conectados por una red digital, y cada comandante tenía una pantalla que muestra el estado de la preparación de los medios de comunicación. Los comandantes de los escuadrones podrían intercambiar datos y comunicaciones de voz fácilmente.
En 1983, el sistema fue introducido en 310 Jampot LACP (Air Force Command Post) en Oshakati, para apoyar las operaciones en el teatro de operaciones en el norte durante el conflicto. El combate aéreo controlado LACP con los recursos a disposición de las aeronaves, personal, radar, defensa aérea y fuerzas de seguridad en tierra. Cada LACP tenía un área de responsabilidad e incluyó batallas aéreas y terrestres. El puesto de mando de los controladores aéreos de avanzada en maot (Mobile Equipo de Operaciones Aéreas ) era controlado por su jefe de operaciones LACP equivalente, pero no la tierra.
El maot estaba al mando de un capitán, un ayudante de oficial mayor, un ayudante, un oficial de inteligencia y su asistente, y un equipo de comunicaciones con dos sargentos. Cuando acompañaba a las fuerzas de tierra avanzaban dentro Angola, equipos maot avanzar en dos blindados resistentes a minas como Buffels, Ratels y Caspirs. Los tanques fueron equipados con radios para permitir la comunicación con todos los participantes de la acción, tanto en tierra como en el aire. Los cañones fueron retirados y los tanques se instalaron muchas antenas.
El maot se lleva bien con el puesto de mando de la unidad en el suelo que estaba mirando. El maot actuó como Forward Air Controller con la ASO (Oficial de Apoyo Aéreo ), el control del tráfico aéreo, pistas señaladas, la creación de pistas de aterrizaje improvisadas, zona de aterrizaje de helicópteros (HAG - Helicóptero Administración de Grupo) para remuniciar y repostar helicópteros de apoyo ataques aéreos, la preparación de áreas para el lanzamiento de paracaídas, y controlar la evacuación médica. Para crear Brujas, las unidades motorizadas realizadas adicional de combustible en sus vehículos.
Para que funcione bien, todo el sistema depende de la formación, logística, control de tráfico aéreo, los combatientes de control, sistemas de comunicación, operadores de radar y equipos de bases de operaciones en tierra bien preparada.
La capacitación fue otro factor de éxito. El giro de los aviones se redujo permitiendo realizar más misiones por día. El giro reducido de 1 hora y 30 minutos, con los combatientes puede volar cuatro salidas por avión al día en lugar de tres. La relación entre los pilotos y personal de apoyo fue de 1 a 20.
Nuevos pilotos fueron asignados a la caza de la Impala, el Sabre, y luego a los Mirage III en donde recibieron entrenamiento táctico aire- aire, aire -tierra y en vuelo. Luego fue a los escuadrones operativos que volaron durante dos años y luego regresó a una nueva fase de entrenamiento. El piloto resultante fue de gran calidad. El SAAF utilizado el concepto pilotos de combate israelíes utilizan mucha discreción o de trabajo a tiempo parcial para mantener la fuerza de escuadrones completos de pilotos.
El entrenamiento fue lo más realista posible. Para identificar objetivos en tierra, los pilotos entrenados con equipos reales capturados, pero hasta un blanco a 100 metros falso aún así era difícil de identificar, por lo que los vehículos y las armas reales.
En 1986, el escenario de entrenamiento simulado en el teatro de Angola en la propia Sudáfrica y se entrenó con otros equipos. El Mirage III simula el MiG -21 y MiG - 23. Los pilotos ponen en símbolos RWR sólidos para simular alertas de radar. La guerra se convirtió en parte del ciclo de formación de pilotos. Antes de escuadrones entrenados individualmente en lugar de sincronizar. En Saamwerk, el esfuerzo anual de concentrado de funcionamiento con ocho escuadrones de cazas y el éxito condujo a la formación anual.
El embargo contra Sudáfrica se inició después de la invasión de Angola en 1975. No hay suministros nacionales comenzaron a desarrollar su propia industria armamentística. Las minas anti- vehículo todavía se utilizan hoy en día en Irak. Con los más poderosos obuses de artillería comunistas desarrollados del G -5 y G- 6 desde la larga distancia. Desde lanzacohetes BM- 21 capturados, creó el Valkiri 127mm. Sistemas de combatientes de autodefensa se desarrollaron a un gran costo, además de tomar para prepararse. El Chaff y bengalas sólo estaban disponibles en el final de la guerra, que es muy necesaria en el principio. En 1988, el Mirage F1 fueron equipadas con CRWS alerta de radar, Chaff y bengalas que ayudarían mucho en batallas en el río Lomba y Cuito. El misiles Matra 550 recibió un nuevo fusible del Kentrom no explotar cuando alcanza las toberas de escape del motor. La asociación con otros países, generalmente subterráneo, estaba con Chile, Taiwán e Israel, lo que resulta en Cheetah, que convierte el Mirage III, se ve mucho como el Kfir. El embargo terminó en 1989 después de 23 años y se reanuda el envío de suministros al país.
Los rusos finalmente se convirtieron en los principales proveedores de armas de los sudafricanos a causa de la gran cantidad de armas y equipos capturados después de las batallas. Varios SAMs rusos fueron utilizados para formar unidades de defensa antiaérea. Muchos lanzacohetes RPG- 7 que todos los soldados estaban equipados y entrenados con el arma. Ya en la primera invasión en 1975, tuvo éxito en la captura de muchas armas, municiones y suministros, y puede armar y equipar a sus aliados de la UNITA. En Sudáfrica, las victorias contra los comunistas también significó, más allá de los equipos de captura, lo que volveremos más adelante con más y mejores armas.
Una unidad de radar móvil (Unidad de Radar móvil - MRU ), Marconi, para apoyar las operaciones de combate se instaló en Ondangwa. El código fue llamado Dayton. El radar fue operado por 70 Grupos de radar móvil. Después de otra estación fue instalada en Ombalantu Rundu y luego en las etapas finales de la guerra.
