FAA: Buscando (nuevamente) stop gap en la familia Mirage y motores para Pucará

La Argentina negocia con Francia la compra de 12 aviones de guerra
El ministro de Defensa, Julio Martinez, mantuvo una reunión con su par francés, Jean-Yves Le Drian
Luisa Corradini | LA NACION


Argentina está negociando con Francia la compra de 12 aviones Mirage F1, algunos Mirage 2000 y motores para poder utilizar la veintena de Pucarás que están actualmente inmovilizados

PARIS.- Argentina está negociando con Francia la compra de 12 aviones Mirage F1, algunos Mirage 2000 y motores para poder utilizar la veintena de Pucarás que están actualmente inmovilizados, afirmó a LA NACION el ministro de Defensa, Julio Martínez.

De paso por París, donde vino a asistir al Salón del Armamento EuroSatory, Martínez fue recibido hoy durante una hora por su homólogo francés, Jean-Yves Le Drian, con quien analizó en detalle la posibilidad de esa compra. "La operación prevé un excelente precio y condiciones muy favorables", precisó. El contexto de la adquisición evolucionó en forma favorable debido al acuerdo entre ambos ministros de circunscribir la operación a un "marco de Estado a Estado" para evitar intermediarios y aprovechar el nuevo clima de confianza que se instauró entre ambos países.

"La fuerza aérea argentina no puede prescindir de aviones supersónicos. Nuestros pilotos deben poder entrenarse en aparatos modernos", explicó el ministro.

Martínez se negó sin embargo a adelantar montos, modalidades de la operación y plazos de pago porque "las negociaciones no están terminadas". También reconoció que, aun cuando Estados Unidos propuso al país la venta de sus supersónicos F16, la "opción francesa" es más acorde con las necesidades del país: "La hora de vuelo de los F16 los vuelve casi prohibitivos", dijo. Chile, que posee 24 de esos aviones, no puede hacerlos volar porque cada hora en el aire cuesta 17.000 dólares. (nota del administrador: Si es la principal preocupación de la FAA, la única alternativa más barata de operar es el SAAB Gripen)

Por otra parte, teniendo en cuenta que los pilotos argentinos conocen el Mirage desde hace décadas, el país ahorraría el costoso proceso de adaptación a una nueva tecnología.

Martínez precisó que "otros países también han propuesto sus propios aviones. Por ejemplo Italia". LA NACION pudo saber que también la empresa sueca Saab ofreció a su vez los cazas Gripen NG -que podrían ser fabricados bajo licencia en Brasil y Argentina- con transferencia de tecnología incluida.


Turbomeca Astazou

El ministro precisó asimismo la importancia de comprar nuevos motores Turbomeca Astazou -ahora denominados Safran Helicopters Engines- para equipar la veintena de aviones Pucará que se encuentran inmovilizados. Esos aparatos se sumarían a las "tareas de vigilancia de las fronteras norte, principal paso de la droga".

"No se puede realizar esa actividad con aviones supersónicos", explicó Martinez y agregó: "Los Pucará son absolutamente apropiados para ello".

De concretarse, la compra levantará seguramente el ánimo de los jóvenes pilotos de la fuerza aérea que, desde hace años, al igual que sus pares del ejército y la marina, carecen de equipamiento apropiado y ven sus ingresos cada vez más reducidos, como lo informó ayer LA NACION.

"Sí, es verdad, los sueldos de las fuerzas armadas son la mitad que los de la policía metropolitana. Y también es verdad que muchos suboficiales se van por esa razón", reconoció el ministro de Defensa.

- Pero, ¿qué justifica esa diferencia?

- La voluntad del anterior gobierno de castigar a los militares

Para remediarlo, el gobierno no solo decidió un aumento de sueldo, "que no es del 35% para todo el mundo, sino variable". También se esfuerza en "blanquear" los salarios y pagar los casi 2.000 juicios que, como los jubilados del régimen general, los miembros de las fuerzas armadas hicieron al Estado.

"Hasta ahora, los militares cobraran la mitad del sueldo en blanco y la otra en negro. Resultado: al jubilarse cobran la mitad de lo que les correspondería. Esto no puede durar", dijo Martínez, para quién, poco a poco, las cosas irán solucionándose.

"Lo importante es que nuestras fuerzas armadas recuperen el respeto y el sitio que deben tener en nuestra sociedad", insistió.

- ¿Durante el anterior gobierno hubo algún intento de adoctrinamiento ideológico de las fuerzas armadas?

- El general César Milani lo intentó. Pero el maltrato a que estuvieron sometidas las tres fuerzas durante todos esos años vacunó a sus miembros contra esos esfuerzos-, explicó Ángel Tello, secretario de Estrategia y Asuntos Militares, que acompaña al ministro en su viaje a Francia.

En la reunión de ayer, Martínez y su homólogo francés también abordaron el eventual envío de cascos azules argentinos a ciertas zonas de conflicto. Las tropas argentinas realizan actualmente misiones de paz en Chipre y en Haití, y el gobierno acaba de dar su autorización para hacerse presente en Colombia "a partir del momento en que se firmen los acuerdos de paz con la guerrilla".

- ¿Y en República Centroafricana, donde actualmente un dramático conflicto intercomunitario enfrenta a católicos y musulmanes?

- Lo seguimos pensando. Si aceptáramos, seguramente será una presencia de apoyo logístico, por ejemplo enviando ingenieros o técnicos.

Argentina no es el único país que duda en aceptar ese tipo de misiones, debido al contexto geopolítico extremadamente delicado que existe en esa región del mundo.

SGM: Vehículo ligero Tipo 95 (Japón)

Vehículo militar de reconocimiento/multiusos Tipo 95 (1937)

La producción limitada Tipo 95 coches de reconocimiento fue comparable al jeep de Estados Unidos en su papel de campo de batalla por el Ejército Imperial Japonés.





De cara a la Segunda Guerra Mundial (1939-1945), el Ejército Imperial Japonés (IJA) se basó en gran medida en vehículos civiles y camiones comerciales para servir en las funciones de seguridad requeridas de reconocimiento / locales - y muchos de éstas eran de Estados Unidos en su origen. La invasión y posterior ocupación, de Manchuria de manera fraudulenta mostraron una gran necesidad de un vehículo de reconocimiento blindado de grado militar dedicado y esto dio lugar a un diseño indígena ofrecido por Kurogane ( 九十五式黒金 Kyujugo-shiki kurogane) conocido como el "Tipo 95". La producción finalmente ascendió a 4.800 ejemplos y éstos llegó en varias formas del organismo, aunque todas se desarrollaron a un nivel básico de cualidades y utilizados en el campo de batalla funciones similares.



El Tipo 95 dio un buen servicio en el clima de Manchuria, donde su motor refrigerado por aire podría depender de ella para mantener los motores de sobrecalentamiento y no, ya que no demostró pocas fuentes de agua de buena calidad disponibles, no hubo dependencia de líquidos de refrigeración por estos motores. Un sistema de tracción a las cuatro ruedas permitida para las capacidades de esquí de fondo necesarios y no conduzca la electricidad provino de un motor de gasolina de 2 cilindros VIAF de 33 caballos de fuerza. La caja de cambios incorpora un diseño de tipo deslizante selectiva e incluyó tres delanteros y un solo engranaje de marcha atrás. Para ayudar al atravesar terrenos muy accidentados, un conjunto especial de los neumáticos podría instalarse para proporcionar una mejor tracción. El peso total se situó en 2.425 libras.



La configuración general del coche ha sido tradicional, con el motor en áreas frontales y de pasajeros a la parte media y trasera. Un cuerpo de metal ligero se fijó en lo alto del chasis, que celebró sus grandes ruedas en las esquinas. Dos personas estaban sentados lado a lado en el centro del coche, aunque sólo había espacio para uno en la zona de los asientos traseros. Los coches se observaron en ambas formas de techo abierto y cubiertos durante su tiempo de servicio y una variante camión también fueron moldeadas. La producción se extendió desde 1937 hasta 1945 y, más allá de su servicio en Manchuria y en contra de China, sino que también se alineó contra la Unión Soviética. Los vehículos llevan a cabo poco valor en los años siguientes a la terminación de la guerra y que nunca fueron totalmente soluciones perfectas - que tenían poco o ningún blindaje para la tripulación, pero eran, no obstante, disponible en los números necesarios.

Ejemplares capturados

Especificaciones técnicas:

Tipo 95
Vehículo militar de reconocimiento/ multiusos

País de origen: Japón imperial
Fabricante: Kurogane - Japón Imperial
Año inicial de servicio: 1937
Producción total: 4,800

Focus Modelo: Tipo 95
Tripulación: 1

Longitud total: 11,09 pies (3,38 m)
Anchura: 4.99 pies (1,52 m)
Altura: 5,51 pies (1,68 m)
Peso: 0,0 toneladas americanas cortas (0 kg; 0 lb)
Motor: 1 x VIAF de 2 cilindros, motor de gasolina refrigerado por aire que se desarrolla 33 caballos de fuerza.




Protección NBQ: Ninguno
Visión nocturna: Ninguno

Armamento:

Armas personales llevados por la tripulación.

Munición:

Dependiendo de las armas personales que se efectúe.

Variantes:

Tipo 95 - Serie Base Denominación

Operadores:

Japón Imperial

Fuente

Escopetas: Ithaca Model 37 (USA)

Escopeta Ithaca Modelo 37 (EE.UU.) 

 

Ithaca 37 "Homeland Security" 

 


Ithaca 37 "Stakeout" 

Datos para la actual de producción. "Ithaca mod. 37 "Homeland Security"" 
Tipo: manual, acción de bombeo 
Calibre: 12 
Cámara: 76 milímetros (3 pulgadas) 
Longitud: 1003 milímetros 
Longitud del cañón de arma de fuego: 470 milímetros (18 pulgadas del 1/2) 
Peso: 3.06 kilogramos vacío 
Capacidad: 4 cartuchos en alimentador del tubo bajocañón 



La escopeta Ithaca modelo 37 sigue siendo una de las escopetas más viejas de acción de bomba de producción. Fue introducida en 1937, y basada en el diseño patentado por John M. Browning en 1915 y perfeccionado por Harry Howland de Ithaca Gun Co en 1931. Browning vendió originalmente su diseño a la Remington Arms Co, pero Ithaca Gun Company posteriormente compró este diseño de Remington y comenzó a construir sus propias escopetas. El modelo 37 se sabe para su manejo ligero y ambidextro, gracias a la característica patentada de la expulsión inferior de Browning. Está disponible en versiones numerosas y en varios calibres, pero para la policía, seguridad y el uso de la defensa más conveniente son las versiones del calibre 12. El actual modelo 37 "Homeland Security" de producción se piensa para el uso civil de autodefensa, y también se puede utilizar como arma de la policía. La versión especial, más compacta fue desarrollada especialmente para el uso de la policía y se conoce como Model 37 "Stakeout". Esta arma ofrece un cañón de arma de fuego más corto y una mordaza de pistola en vez de una culata común. El modelo 37 era ampliamente utilizado por los varios Departamentos de Policía y unidades de la seguridad en los EE.UU., y aún bastante popular. 



El modelo 37 es una escopeta convencional, manual de acción por bombeo. Utiliza el alimentador tubular bajocañón que puede cargar 4 cartuchos en configuración estándar. La inmovilización del cañón de arma de fuego es alcanzada inclinando la parte posterior del perno para arriba, en la hendidura en la parte superior del receptor. El receptor se hace de de acero y bastante de fuerte para manejar las cartuchos dobles de 3 pulgadas (las versiones modernas solamente!) pero aún así es bastante ligero. El perno lateral, botón tipo seguro manual está situado en el guardagatillo, detrás del gatillo. La característica más famosa del Model 37 es su sistema de la expulsión inferior, diseñado por Browning. La misma ventana en la parte inferior del receptor se utiliza para cargar el alimentador y para expulsar los cartuchos gastados. Las escopetas del modelo 37 se equipan generalmente de miras simples de moldura y muebles de madera. 



World-Guns

WVRAAM: AIM-95 Agile y AIM-82 (USA)

AIM-95 Agile y AIM-82 
 

Los EE.UU. ha estado estudiando el tema de los misiles de super-agilidad desde fines de 1970. Entre 1968 y 1975, el Centro de Guerra Naval desarrolló y probó el Agile XAIM-95 para reemplazar el AIM-9L. El misil Agile sería un misil de combate aéreo avanzado con nuevas tecnologías de empuje vectorial (control de empuje vectorial), orientación multi-modo y fijación de objetivos. 

El programa Agile se inició en 1968 por la Marina de Estados Unidos para explorar nuevas tecnologías para misiles aire-aire con una mayor maniobrabilidad. Los requisitos de la Marina de Estados Unidos fueron que fuese muy ágil, de alcance mínimo muy corto y una gran capacidad afuera del alineador óptico (off-boresight). Con el programa llamado "QuickTurn" en 1970 se probó el empuje vectorial (TVC), que demostró la capacidad para girar 55 grados en ángulo de curva de ataque de hasta 118 grados antes de que el programa sea cancelado. El proyecto de la USAF AIM-82 fue cancelada debido al éxito del programa Agile. 

En 1973 Hughes recibió la responsabilidad para el sistema de orientación y Thiokol por la propulsión . El sensor de infrarrojos no sería más que un sensor óptico-electrónico fue diseñado y probado un sensor de radar pasivo. Miles de disparos se realizaron en pruebas simuladas y reales con misiles y sensores 

El programa debería durar entre 1971 y 1975 para equipar a los F/A-18 y F-14 con un arma de corto alcance. El proyecto fue abandonado debido a los altos costos. La Marina gastó $ 74 millones en el proyecto (dólares EE.UU. de 1972). La Marina de Guerra continuó utilizando el Sidewinder esa opción a largo plazo sería sustituido por AIM-132 ASRAAM europeo. Las características de ASRAAM sería determinado por los resultados de las pruebas llamadas AIMVAL realizado en 1976 y determinó que los sensores de la AIM-95 no traería mucha ventaja sobre otras variantes de la AIM-9. 

El Agile utilizados en las pruebas pesaba 135kg con un diámetro de 21 cm, longitud de 2,44 metros y una envergadura de 30 cm. 

 
Maquetas de Agile. 
 
Detalles interiores del sensor del Agile. 

 
Sección posterior del Agile. 
 
Los lanzadores Agile tripas se probó en el F-4 Phantom y lanzadores de manera clara F-8 Crusader. La carga de varios Agile al mismo tiempo está relacionado con el gran costo de los misiles durante el conflicto de Vietnam. 
 
Comparación de tamaños de Agile, Sidewinder y Sparrow. 
 
Un Agile instalado en un F-14. 

En 1969, la USAF comenzó el proyecto de Zaim-82 "Dog Fighter" para equipar a los F-15 que estaba en la etapa conceptual en ese momento (Diseño FX). El misil AIM-82 sería un misil "todo aspecto" de "disparar y olvidar" con gran velocidad y ángulo de visión de +/- 50 grados. General Dynamics, Hughes y Philco-Ford recibieron contratos de desarrollo a partir de 1970 en abril, pero el programa fue cancelado en septiembre debido a su coste (USD$ 90,000,000 de la época), el riesgo y la presión política. El estudio del MA-82 se hizo en 1969. Los contratos fueron dados por Hughes, Ford y General Dynamics en julio de 1970. cancelada en septiembre de 1970. Se observó que la mejora al Sidewinder daba resultados similares y el programa Agile se convirtió en un programa conjunto. La Armada de Estados Unidos se estaba desarrollando el AIM-95 para el F-14 con capacidad similar y se consideró innecesaria duplicación de esfuerzos. El misil AIM-95 era el futuro de la Fuerza Aérea y la Marina de Estados Unidos, pero fue cancelado debido a los altos costos. 

 
Un par de misiles AIM-82 al frente de la góndola del motor de un diseño inicial de la F-15 Eagle. Dos pares gustaría instalación Sparrow conformada por el lado de la toma de aire del motor. 

La USAF ha estudiado otros misiles aire-aire llamado CLAW (Close Range Atack Weapon), de bajo costo que tenía un cuarto del peso de los misiles Agile. El Agile mostró que sería mucho más pesado que el Sidewinder. El programa fue cancelado. 

La Fuerza Aérea puso en marcha otro programa llamado LCML (Low Cost Lightweight Missile) con Ford y Raytheon. Varios misiles experimentales se probaron en 1977. El misil pesaba 36kg con un diámetro de 115mm y 2 metros de longitud. 

Varios otros programas de evaluación de misiles avanzados de combate aéreo se realizaron a los 80 finales y principios de 1990 entre las que se pueden mencionar Have Thrust (USAF/secreto), Top Hat (USAF/Hughes), Box Office (Loral/Raytheon) y Boa (NWC China Lake).. 

Sistema de Armas

Ejércitos: Suiza, una filosofía de defensa envidiable

Schweizer Armee
Un Ejército un poco diferente
Decidí escribir este artículo sobre el suizo, no porque sea "más fuerte" o "menos poderosos" que otros, sino porque tiene algunas peculiaridades que existen en cualquier otro país del Mundo. 

 

Decidí escribir este artículo sobre el suizo, no porque sea "más fuerte" o "menos poderosos" que otros, sino porque tiene algunas peculiaridades que no debería existir en cualquier otro país. No voy a escribir aquí sobre el número de tanques o en el calibre de las armas, ese tipo de información se encuentra fácilmente en Internet, elegí al detalle la información poco conocida pero no menos interesante para el lector del blog. 

El ejército suizo se compone sobre todo de la "milicia", los soldados y oficiales profesionales constituyen sólo alrededor del 10% de la plantilla. 

El reclutamiento es necesario cuando un ciudadano cumple 20 años, en el momento del reclutamiento, los reclutas pasan por una batería de pruebas clásicas física y psicológica, así como una conversación privada con un oficial. 



Tiene en cuenta la profesión misma de los reclutas, trata de enviarlo a una unidad en la que puede ser el conocimiento de la vida civil utilizado. 
Quién está exento por razones médicas, cuotas excesivas o cualquier otra razón, por lo general tienen que servir como una ayuda en el hogar de ancianos, hospitales, jardines de infancia o Defensa Civil. 

Después del entrenamiento básico, el soldado se lleva a casa todos los uniformes, así como rifle y una caja de municiones, una tradición que ahora está fuera de moda. Si usted prefiere un soldado, que pueden dejar todo el equipo en un almacén del Ejército. 
Esa tradición tiene dos orígenes: La velocidad en el caso de una movilización en caso de guerra y para recordar a los políticos que la voluntad del pueblo está antes que todo. 

 

De los 21 a los 40 años, cada miliciano debe absorber de acuerdo en que las tropas que sirve, cada año en cursos de "Repetición/entrenamiento/actualización", estos cursos de una duración de entre 3 y 4 semanas. Durante el tiempo que sirve, la empresa en la que trabaja el soldado en la vida civil no puede despedirlo, el salario durante ese período, es pagado por el Ejército para el empleador. 

En la alta Guerra Fría, Suiza llegó a tener unos 600.000 soldados en el caso de movilización total, ahora con el final de esta situación una estabilidad en la escena política europea y, sobre todo los costos cada vez mayores, el contingente se redujo a cerca de 240.000, disminuyendo aún más. 

Sólo hay dos uniformes, el combate y uno más "elegante". Se utiliza en pantalones o en las ceremonias. La comida es la misma tanto para los soldados y los oficiales de simplificar la logística. En los barrios para el comedor es el mismo. 



El cuartel sólo se utilizan para los cursos o la formación y no como un almacén de armas. Básicamente todas las municiones, combustible, armas, remedios, etc .. son almacenados en búnkers en las montañas o en refugios subterráneos. 

La idea detrás de esto es que los cuarteles son conocidos por el enemigo y serían rápidamente bombardeados. Como el 50% del país está formado por bosques, lagos y montañas por sobre todo, estas montañas que se extienden por cientos de kilómetros y alturas de 3.000 y 4.000 metros, nada que ver con su utilización para mejorar la defensa. 
Lo mismo se aplica a la Fuerza Aérea, hangares, almacenes están en las montañas en valles muy estrechos, (pero es un capítulo para el blog de aire). 

Hay subterâneos varios hospitales con capacidad para 3.000 pacientes, muchos constará de cuatro plantas. Depósitos de combustible oculto en el fondo de los lagos, piezas de artillería escondidos en las montañas, parte de la montaña se abre cuando las armas están en acción, cerrando poco después. 

Grandes puentes y túneles son pre-minadas fácilmente para ser destruidos en caso de una invasión. 

 

El Ejército tiene existencias de combustible, medicinas y alimentos para durar un asedio de un año, esto a través de una asociación con el sector privado. Por ejemplo, una red de compras en el supermercado, digamos 500.000 toneladas de azúcar con una fecha de vencimiento en septiembre de 2014. El ejército almacena esas existencias de productos básicos y pasa la misma cantidad que ya está almacenada, pero con una fecha de vencimiento en septiembre de 2012. Lo mismo se aplica al café, sal, pastas, alimentos enlatados, chocolate en polvo, medicamentos y etc ... 

Para ser oficial, cada candidato tiene que cumplir antes de, al menos por un año, como un soldado y al menos un año como sargento y luego poder ir a la escuela con el candidato oficial. La idea es que para mandar, es bueno primero aprender cómo es la vida para aquellos que están "ahí abajo". 

Todos los edificios, casas, hospitales tienen un refugio anti-atómico. En el momento esta política ha sido criticada por el alto costo de la construcción y mantenimiento. Vea a continuación algunas fotos del búnker de la casa del autor. 

Espero que os haya gustado, si tienen alguna crítica o pregunta, no dude en hacerlo. 

Franz A. Neerach 

El autor sirvió por 01. Julio de 1989 hasta 30. Junio ​​de 1997 en el ejército suizo. 

 
 
LEYENDA: Mapa del interior de la entrada de combustible al bunker a la izquierda de la foto, espesor de la puerta y el sistema de purificación del aire 

Forças Terrestres

Radar de defensa aérea: CPMIEC HT-233 / HQ-9/10 (Rusia/China)

Radares de adquisición de blancos y de control de tiro 

Radar de arreglo de fases CPMIEC HT-233 / HQ-9/10 

 
Versión de producción del radar de enganche HT-233 PESA en un chasis 10 x 10 de la serie Taian TAS-5380 (© 2009, Bradley Huang). 

Este es el derivado de China del Tomb Stone 30N6E1 de la Federación de Rusia utilizado para detectar y seguir blancos, y controlar la puesta en marcha de los misiles de defensa aérea S-300PMU1 / SA-20 Gargoyle. En el caso de China, sin embargo, el HT-233 también se asocia con los misiles tierra-aire HQ-10, HQ-15, HQ-9/FD-2000 o HQ-9/FT-2000 de misiles contra la radiación. Este último fue un misil combinado israelí/chino diseñado para llevar a cabo los inhibidores enfrentamiento que amenazan radares de designación de blancos SAM. El conjunto de parámetros es probable que sea similar a la del 30N6E1 que emulan. 

Se informa que la defensa aérea de la Fuerza Aerea del ELP con base en la provincia de Fujian, cerca del Estrecho de Taiwan, están equipados con el FT-2000 y SAM S-300PMU1 de fabricación rusa adquiridos entre 1991 y 1998. 

Un batallón de FT-2000 puede funcionar solo en el que buscará sus objetivos con los sistemas de ESM, pero más comúnmente se prevé que parte de un destacamento de S-300. 

Poco se sabe sobre el radar que no puede funcionar en la banda G, probablemente entre 5,2 y 5,9 GHz una sub-banda para la que los componentes de producción están fácilmente disponibles. De las descripciones de los últimos, la antena lo más probable parece ser una gran arreglo de fases pasivo que emplean a unos 3.000 desfasadores de ferrita (el 30N6 utiliza ~ 10.000 elementos). Hace barrido mecánico en azimuth y de orientación del haz electrónico en acimut/elevación, como el 30N6E1, hasta 65° de puntería de apertura, y se puede rastrear hasta 50 blancos simultáneamente. 

Es posible que una variante de este radar, se refiriera a la OTAN como Tomb Stone, se instalara en los destructores Tipo 051C clase LANZHOU. Los sistemas S-300PMU1/SA-20 y FT-2000 son desplegados alrededor de Beijing y en Longtian, cerca de Fuzhou, frente a Taiwán. También están desplegados cerca de las ciudades costeras de Xiamen en la provincia de Fujian y Shantou en la provincia de Guangdong. 
Las configuraciones de producción del radar se ha implementado en los chasis 10 x 10 Taian TAS5501, basados en el vehículo ruso MAZ-543. 

 

Configuración de desarrollo de HT-233 radar compromiso PESA en 8 x 8 Taian TAS-5380. 

 

 

La producción de HT-233 en una configuración de 10 x 10 Taian TAS5501 chasis. Esta versión incluye una serie FIB en la parte superior de la abertura principal, y también muestra la apertura 30N6E1 estilo primario y alimentar así el espacio. Por debajo de los modelos de pantalla de esta variante (© 2009, Bradley Huang). 

 
 

Desplegado en una batería de HQ-9. Por encima, radares ​​CJL-2V autopropulsados a la izquierda con sus tres vehículos de apoyo, en el fondo de un radar de compromiso HT-233 de la batería. A continuación, transloader en primer plano, HT-233 a la derecha. 

 

AUSA Air Power