Firma acuerdo para reiniciar la producción del An-225 ucraniano
Por Jeffrey Lin y P. W. Singer - Popular Science
Antonov An-225
El An-225, que puede transportar 250 toneladas de carga, es el avión más pesado del mundo. China compra y construcción de An-225s podría aumentar exponencialmente su capacidad de proyección de poder no sólo en Asia, sino en todo el mundo.
El 30 de agosto, los miembros de la Corporación de Industria de Aviación de China (AICC) y la Antonov Corporation, la empresa líder de la aviación de Ucrania, firmaron un acuerdo para reiniciar la producción de la AN-225, avión de carga más grande del mundo.
Al espacio
El tamaño grande del An-225 fue el resultado de su misión inicial para transportar el masivo transbordador espacial Buran soviético, lo que podría llegar a pesar hasta 105 toneladas, para ponerlo en marcha. Los aviones soviéticos no realizadas también destinados al An-225 para poner en marcha otros sistemas de lanzamiento espacial reutilizable en el aire.
El An-225 de 640 toneladas, 6 motor es es el avión más grande del mundo. La medición es de 84 metros de longitud y una envergadura de más de 88 metros, que lleva una carga útil récord mundial de 250 toneladas (para poner esto en comparación, se puede llevar a alrededor de 300.000 libras más de Boeing C-17 de la Fuerza Aérea de Estados Unidos). El único An-225 operativo comenzó a volar en 1988, llevando inicialmente el Buran soviético, un avión espacial reutilizable de 105 toneladas, en su parte superior. Se puso en almacenamiento después del colapso soviético, pero fue restaurado y puesto en servicio comercial en 2002. Desde entonces, ha sido alquilado, volando cargas muy pesadas, como turbinas de gas y de viento, así como los suministros militares para las fuerzas de la OTAN en el Oriente Medio.
D-18T
El potente turboventilador Ivchenko Progress D-18T, que produce 23 toneladas de empuje, también será producido por la licencia de China para alimentar de construcción nacional An-225, y posiblemente otras aeronaves de transporte pesado chino.
La primera fase del acuerdo entre AICC y Antonov dará lugar a la terminación y el vuelo del segundo ejemplar incompleto del An-225 en el año 2019. La segunda etapa del proyecto implicará la transferencia completa de la tecnología, incluyendo los motores turboventiladores de 23 toneladas de empuje Progress D-18T, a China, para la producción bajo licencia de una versión modernizada en la provincia de Sichuan.
3325
El 3325 es el primero de los aerodeslizadores de la armada china de construcción nacional Zubr, puesta en marcha a principios de 2014. Con un peso de más de 400 toneladas a plena carga, se puede llevar a tres carros de combate o compañía de soldados armados. Presagiando el acuerdo An-225, China compró Zubrs construidos en Ucrania, así como a nivel nacional la construcción bajo licencia de Zubrs en el astillero chino.
A pesar de la estrecha relación de China con Rusia, el rival de Ucrania, China ha hecho la comprar pura y simple y con licencia una serie de plataformas de aviación y naval de Ucrania, como el portaaviones Varyag ex, el aerodeslizador Zubr y el An-178. Antonov en sí también ha proporcionado diseño y asesoramiento técnico para el chino ARJ-21 avión de pasajeros de la región e Y-20 aviones de transporte pesado.
Las relaciones entre China y Ucrania hacia adelante
El anuncio oficial y la firma del entendimiento para reiniciar la línea de producción An-225 fue dado de alta el apoyo del gobierno chino, a pesar del socio chino oficial, AICC, siendo relativamente insuficiente en comparación con el gigante industrial AVIC.
Con la ceremonia de firma en la casa de huéspedes del estado Diaoyu en Beijing, y la presencia de altos funcionarios del gobierno, está claro que hay un fuerte apoyo del gobierno para China de esta oferta. Mientras que la propia AICC es una empresa relativamente pequeña, se podría aprovechar sus conexiones con el gobierno basándose en gran medida en la amplia base de producción de Sichuan gigante de la aviación del AVIC.
A la espera de 2019
Con gran parte del fuselaje estructuralmente completa, el segundo An-225 tendrá sus alas, motores y aviónica integrada en los próximos tres años antes de ser entregado a China en el año 2019. En comparación con el primer An-225, que tiene un aparato de montaje posterior puerta de carga y la cola única, lo que sugiere un mayor énfasis en el transporte de carga interna, en comparación con su transbordador espacial Buran llevar hermano mayor.
Acabado el segundo An-225 para el año 2019 es un objetivo alcanzable, dado que la estructura del avión ya es del 60-70 por ciento completo. AICC probablemente proporcionará la mayoría de los $ 300 millones necesario para completar la aeronave. Suponiendo que se haya completado la segunda fase de la operación, una versión completamente chino del An-225 podría comenzar primeros vuelos a mediados de la década de 2020.
Vientre del Mriya
Además de llevar a los transbordadores espaciales, el An-225 podría llevar varios tanques, como estos cuatro carros de combate. Un chino An-225 no sólo podría llevar a un pelotón de los últimos tanques pesados de China, sino también otro tipo de carga militar como lanzadores de misiles y artillería pesada.
Para China, el An-225 abriría las fronteras completamente nuevas en el transporte aéreo comercial y militar. Una flota de An-225s civiles podría enviar rápidamente cargas pesadas y voluminosas de escala masiva, que van desde equipos de construcción a bienes de consumo. Para fines humanitarios, el An-225 podría apoyar las operaciones de socorro, capaces de volar no sólo en grandes cantidades de ayuda, sino también por traer la infraestructura, como la generación de energía y de tratamiento de agua que normalmente son demasiado grandes para el transporte aéreo.
En el frente militar, el An-225 proporcionaría China con el tipo de transporte grande y global que ni siquiera los EE.UU. han poseído, excepto a través del alquiler. El avión es lo suficientemente grande como para llevar helicópteros, tanques, artillería y misiles balísticos a cualquier parte del mundo, o incluso otros aviones como los aviones de combate más pequeños. la carga útil sin precedentes del An-225 podría incluso hacer que una plataforma de lanzamiento espacial, la nave nodriza o definitiva para las operaciones con aviones no tripulados. En muchos sentidos, la china acumulación de capacidades de transporte aéreo a nivel mundial refleja las inmensas ganancias que ha hecho en sealift global que invierte profundamente para llegar a todo el mundo en los próximos años.
