jueves, 3 de noviembre de 2016

Armadas: Marina de Guerra Dominicana

Marina de Guerra Dominicana

Insignias: 

Pabellón 
 
Bandera de Proa 
 
Insignia de la Marina 
 

Historia 
Después de que la República Dominicana obtuvo su independencia de Haití el 27 de febrero de 1844, hubo la necesidad de crear una flota naval. Tres goletas fueron comisionados para ello, la Separación Dominicana (insignia), el "María Chica" y "Leonor". Estos fueron las tres primeras embarcaciones que fueron incorporadas en la recién creada Armada Dominicana autorizados por la Junta Central Gubernativa con la Ley de la Marina de 1844 el 23 de abril de 1844, el mismo día en que la Armada se creó. A pesar de que, los tres buques había estado en acción desde el 15 de abril en la Batalla de Tortuguero, liderados por el Almirante Juan Bautista Cambiaso se lograron hundir 6 buques haitianos.Durante la Guerra Civil Dominicana, la Marina de Guerra se opuso al golpe de estado y bombardearon el Palacio Nacional con la ayuda de la Fuerza Aérea. 

La Separación Dominicana en Santo Domingo a mediados de 1850: 

 

Organización de la Marina de Guerra Dominicana 
La Marina de Guerra es la segunda institución armada más antigua del país. Aunque no posee el poder que tenía en la década de 1950, hoy en día la Marina se dedica a proteger las costas dominicanas del narcotráfico, los viajes de ilegales a Puerto Rico y mantener la seguridad de las costas dominicanas. La Marina de Guerra está diseminada en todo el territorio nacional especialmente en las proximidades de la zona costera, por la naturaleza de su área de responsabilidad. 

Estado Mayor y sus dependencias: 
La Marina Dominicana esta regida por un Jefe de Estado Mayor quien comanda la institución y responde ante al Secretario de la Fuerzas Armadas y al presidente de la República de las acciones y misiones de la Marina. Bajo el Jefe de Estado Mayor se encuentra el Estado Mayor que esta compuesto de los jefes de cada división. Entre estas dependencias se encuentra las comandancias de puertos, departamento de dragas y presas, departamento de construcciones y reparaciones navales, departamento de relaciones públicas, cuerpo jurídico, cuerpo medico y sanidad naval, cuerpo de balizamiento y Ayudas a la navegación, cuerpo de operaciones terrestres, cuerpo de entrenamiento naval, comandancias de las zonas navales y las bases navales. 

La Marina de Guerra Dominicana posee un contingente de Infantes de Marina encargado de la vigilancia de los puertos e instalaciones navales solamente y un Grupo de Comandos Navales especializados en acciones anfibias e infiltración. 



Base Naval 27 de Febrero,en la cual en el fondo se ve unidades de guerra de la Republica Dominicana.

La Marina de Guerra tiene dos bases navales principales: La Base 27 de Febrero (San Souci al este de la Ciudad de Santo Domingo) y la Base Naval Las Calderas en Baní (al oeste de Santo Domingo). A estas dos bases se agregan 11 comandancias de puertos ubicados cada uno en los puertos comerciales nacionales, 24 destacamentos y 48 puestos de vigilancia distribuidos en todo el territorio nacional. Además la Marina cuenta con la Academia Naval Vicealmirante Cesar DeWindt, los Astilleros Navales Dominicanos, la Dirección General de Dragas y Presas y el Apostadero naval de Sans Souci en Santo Domingo. 

Los Comandos Navales o Zonas navales son las siguientes: 
• a) Comandos Navales Norte . 
Abarca desde Cabo Samaná hasta frontera Norte con Haití. Esta tiene su asiento en puerto Plata. 
• b) Comandos Navales Este . 
Comprende desde Barracote hasta Cabo Caucedo incluyendo el Destacamento de Isla Saona y Puesto Catuano Puesto Isla Catalinas, Bayahibe, Esta tiene su asiento en la Romana. 
• c) Comandos Navales Sur . 
Comprende desde Frontera marítima Sur con Haití hasta Punta Palenque, incluyendo el Destacamento de Isla Beata, Esta tiene su asiento en Barahona. 
• d) Unidades de Comando Especiales. 
Ubicados en Base Naval 27 de Febrero. 


Emblemas y Divisiones Navales  

DIVISIÓN DE CAÑONEROS  
 
La división de Cañoneros fue retirada en julio de 2005. Sus navíos fueron recibieron nueva números y puesto en la División de Patrulleros.

La Marina de Guerra es una institución dependiente del Ministerio de las Fuerzas Armadas. Jerárquicamente el mando sobre las mismas se organiza de la manera siguiente: 

1. Presidente de la República - Jefe Supremo, Autoridad Suprema. Da sus ordenes por organo del Ministro de las Fuerzas Armadas. 

2. El Ministerio de las Fuerzas Armadas: Es el órgano inmediato del Presidente de la República. El Ministro de las Fuerzas Armadas sera la mas alta autoridad militar en todas las cuestiones de mando, organización  instrucción y administración de los cuerpos armados. Se designará dentro de los Oficiales Generales y-o Almirantes de las FFAA. El mismo ostentará transitoriamente el rango de Teniente General si se tratare de un Oficial del Ejercito Nacional o de la Fuerza Aérea, y si fuese de la Marina de Guerra ostentará el rango de Almirante. 

3. El Vice Ministerio de las Fuerzas Armadas de la Marina de Guerra. 

4. La Jefatura de Estado Mayor de la Marina de Guerra: el Jefe de Estado Mayor, tiene el mando inmediato de la institución que dirige y es el responsable de la preparación integral de esta. 

Separación Dominicana en la batalla de Tortuguero, por Adolfo Garcia Obregón: 

 

Clasificación de sus miembros: 

Oficiales: - Oficiales de Comando - Oficiales Especialistas - Oficiales de Servicios Auxiliares - Guardiamarinas (Cadetes). 

Alistados: - De Combate - Especialistas. 

Academia Naval: 

La Academia Naval de La República Dominicana, fue fundada por el Presidente de La República, Don Ignacio María González, el veinte y ocho (28) de mayo de 1875, mediante el Decreto No. 1410, para dar entrenamiento práctico de tres años, a jóvenes dominicanos con vocación marinera; incluyendo en su programa de estudios, manejo de Armas y Artillería Naval. Al finalizar dicho programa, se investía a los egresados con el título de Segundo Piloto. Fue denominada Academia de Náutica y funcionaba en Santo Domingo con capacidad para Veinte (20) alumnos mayores de quince (15) años. Por la inestabilidad política de la época, esta escuela no llegó a tener egresados.El 29 de junio de mil ochocientos ochenta y tres (1883), el entonces Presidente de La República, Ulises Heureaux, promulgó la Ley 2141, rehabilitando La Academia, luego de un tiempo eclipsada; con el nombre de Academia de Náutica Dominicana.En fecha 4 de Julio del dos mil (2000), el Consejo Nacional de Educación Superior (CONES), conoce el informe técnico y emite la resolución CONES-090/2000, recomendando al Poder Ejecutivo la aprobación de La Academia Naval de Estudios Superiores, con categoría de Universidad.El Poder Ejecutivo emite el Decreto No. 368-2000, reconociendo a La Escuela Naval de La Marina de Guerra como Academia Naval de Estudios Superiores (ANES), con categoría de Universidad, facultándola para expedir títulos académicos con el mismo alcance, fuerza y validez que los expedidos por las instituciones académicas oficiales o autónomas de igual categoría del país. De tal modo que los oficiales que se gradúan de esta institución académica reciben el título de Licenciados en Ciencias Navales.Actualmente la academia lleva por nombre ´´ Academia Naval Vice-Almirante César De Windt Lavandier MdeG. 

Condición actual 
Actualmente mantiene en operación alrededor de 34 embarcaciones, en su mayoría guardacostas y lanchas pequeñas. Opera también dragas, remolcadores y patrulleros de altura. La institución tiene un pequeño cuerpo aéreo compuesto por dos helicópteros utilitarios Bell OH-58C Kiowa. Algunos guardacostas son relativamente modernos. La MdeG opera dos bases principales, una en el puerto de Santo Domingo en la capital dominicana, y otra en Bahía de las Calderas, en la provincia Peravia, en la parte sur del país. Tiene presencia también en los puertos comerciales del país. Posee un contingente de Infantería de Marina que lleva el nombre del legendario vicealmirante Manuel Ramón Montes Arache, jefe del cuerpo de operaciones especiales de la Marina en 1965 y quien combatió con ese cuerpo especial, los "Hombres Ranas" la invasión norteamericana. Estos eran soldados con un entrenamiento similar a la actual Fuerza Delta de los estados Unidos.La Marina carece de naves de combate como fragatas, acorazados, cruceros o destructores y por ende carece de armamento antisubmarino, antibuque y antiaéreo capaces de defender la Nación ante la amenaza de buques de guerra modernos, limitando su campo de operación a: 

1) El empleo de los patrulleros, helicópteros, lanchas rápidas y guardacostas a lucha contra el narcotráfico, rescate marítimo y en la detección de viajes ilegales a Puerto Rico; 

2) El uso de las dragas, astilleros navales y los remolcadores a actividades auxiliares de mantenimiento básico de naves y labores de control y mantenimiento en los puertos dominicanos. 

En los últimos años, muchos de sus miembros se han visto inmersos en casos de corrupción y participación en narcotráfico. 

Bases Naval: 

Base Naval "27 de Febrero", Santo Domingo. 
Base Naval de Las Calderas, Provincia de Peravia. 

Unidades Navales 

DIVISIÓN DE PATRULLEROS
  

PA-301 Almirante Didiez Burgos: 
Buque insignia de la Marina fue transferida a la M. de G. por los USCG en 2001. es utilizada para patrullajes costeros transporte de tropas, ejercicios de entrenamiento. Esta armado con con 2 ametralladoras M-2 Calibre 0.50 y " Ametralladoras Oerlikon de 20 mm. sin embargo este puede ser armado también con 2 ametralladoras cal. 0.50 2 ametralladoras M-60 y un cañón 3/50 (único). 

 

PM-204 Capotillo: 
Transferido a la Marina por la USCG, Tortuguero en 1999 y Capotillo en 2002. Se utilizan para la vigilancia costera, el mantenimiento ayudas a la navegación, cruceros guardiamarina, la asistencia humanitaria, los ejercicios navales de entrenamiento, abastecimiento de combustible en el mar y otros. Están armados con dos M-2 0.50 cal. ametralladoras. 

 

DIVISIÓN DE GUARDACOSTAS 
 
GC-105 Antares 
Se utilizan para la vigilancia costera y fluvial, operaciones de búsqueda y rescate, operaciones antidroga. Están armados con dos ametralladoras. M-2 Cal. 0.50. 

 

GC-106 Bellatrix: 
Fueron adquiridos entre 1968 y 1971. Entre 2003 y 2005 se sometieron a una renovación general, recibiendo nuevos motores, los generadores nuevos, nuevos radares, sistema de navegación GPS, sistema de piloto automático, etc se utilizan para la vigilancia costera y fluvial, operaciones de búsqueda y rescate, operaciones antinarcóticos. Están armados con tres M-2 0.50 cal. ametralladoras. 

 

GC-109 Orion: 
Construido en 1984 en los astilleros Swiftships. Entre 2003 y 2005 se sometieron a una renovación general, recibiendo nuevos motores, los generadores nuevos, nuevos radares, sistema de navegación GPS, sistema de piloto automático, etc.They se utilizan para la vigilancia costera y fluvial, operaciones de búsqueda y rescate, operaciones antidroga. Están armados con dos ametralladoras M-2 cal. 0.50, un cañón de 20 mm Oerlikon (individual) y una ametralladora M-60. 

 

GC-112 Altair: 
Construido en 2003 en los astilleros Swiftships. se utiliza para la vigilancia costera y fluvial, operaciones de búsqueda y rescate, operaciones antidroga. Está armado con dos ametralladoras M-2 cal. 0.50, un cañón de 20 mm Oerlikon (individual). 

 



GRUPO DE RESCATE NAVAL
 
LR-153 Deneb: 
Estas lanchas patrullera fueron construidas en la República Dominicana por Astilleros Navales Bahía Las Calderas (ANABALCA) en 2004. Se utilizan para la vigilancia costera y fluvial, operaciones de búsqueda y rescate, operaciones antidroga. Estas lanchas patrulleras están desarmadas, pero pueden ser equipadas con rifles M-16 y pueden ser equipados con una ametralladora M-60. 

 

DIVISIÓN DE LANCHAS INTERCEPTORAS 
LR-155 Castor: 
Estas lanchas Nor-Tech fueron construidas sin literas y sin tanques de agua para ajustarse a 100 galones extra de combustible y otros equipos, tales como cámaras FLIR y equipos de comunicaciones. Se utilizan para la vigilancia costera y fluvial, operaciones de búsqueda y rescate, operaciones antinarcóticos, interdicciónes de alta velocidad. Estas lanchas patrulleras no estan armadas, pero pueden equiparse con rifles M-16. 

 

LR-161, 162 & 163: 
Se utilizan para la vigilancia costera y fluvial, operaciones de búsqueda y rescate, operaciones antinarcóticos, Go-fast interdicción. Están armados con una ametralladora M-60 y llevan fusiles M-16. 

 

DIVISIÓN BUQUES AUXILIARES 
 
RM-1 Guarocuya: 
Antes de servir en la Marina de GUerra Dominicana, era utilizado por los contrabandistas para transportar drogas ilegales. Después de haber sido confiscado por la Armada paso una renovación general e incorporado las funciones de la Marina. 

 

RM-3 Guaroa 
Construidos en República Dominicana por ANABALCA. Actualmente son operados bajo contrato de arrendamiento por la empresa "Remolcadores Dominicanos". 

 
BD-12 San Pedro: 

EA: Batallón de Ingenieros de Monte 12

Batallón de Ingenieros de Monte 12 


 
El Batallón de Ingenieros de Monte 12, fue creado el 14 de diciembre de 1995, sobre la base de tres Subunidades de la Brigada de Monte XII, la Compañía de Ingenieros 12 de BERNARDO de IRIGOYEN, la Compañía de Construcciones 12 de PUERTO IGUAZU y la Compañía de Ingenieros 7 de GOYA. 

A partir del 11 de enero del 2000, se le agrega la especialidad de monte, pasando a denominarse como el resto de las Unidades de la Gran Unidad de Combate, “Batallón de Ingenieros de Monte 12”. 

Los Ingenieros han brindado un continuo apoyo a la comunidad y esto se manifestó en innumerables ocasiones, prestando la atención sanitaria y logística por motivos de las inundaciones y tornados que afectaron a la región, en las cuales, el Batallón dispuso la totalidad de su personal y medios para la construcción de la defensa de la ciudad, evacuación del personal, racionamiento de los evacuados y en la construcción de un Puente Mabey Doble – Doble de 61 metros de largo sobre el arroyo Machuca, permitiendo restablecer la transitabilidad de la vital Ruta Nacional Nº 12 que une los principales centros económicos del Oeste de la Provincia de CORRIENTES con la Provincia de ENTRE RIOS. 

Durante las inundaciones que azotaron a la ciudad de Santa Fé en el año 2003, por el desborde el Río Salado, tuvo la responsabilidad de la construcción de un puente bailey Doble-Doble de 51,85 metros, para permitir la transitabilidad sobre la avenida Mar Argentino, donde se había abierto una brecha para permitir el drenaje de las aguas. 

En el año 2004, realizó la construcción de 2 puentes Bailey Doble-Simple de 21,35 metros y 15,25 metros, sobre la Ruta Nacional N° 95 en la localidad de la Clotilda - Provincia del Chaco, para restablecer el tránsito entre las localidades de Presidente Roque Sáenz Peña y Villa Ángela. 

También brinda apoyo a distintas instituciones mediante; la construcción de escenarios con material de puente KRUPP y acoplados, construcción de puentes, mantenimiento edilicio a escuelas, distribución de computadoras y muebles a las distintas escuelas de la zona, préstamo de instalaciones deportivas, participación de la Banda Militar de Música "PUERTO ARGENTINO" en eventos sociales y culturales, etc. 

Esta joven Unidad del arma ha respondido cabal y fielmente al espíritu abnegado y silencioso de los Ingenieros es por ello que ha perpetuado en su Estandarte una palabra como signo de determinación, el Batallón de Ingenieros de Monte 12 “CUMPLE” . 

El Asiento del Cuartel 
Esta Unidad es denominada “FUERTE ÑAEMBE” en honor a la batalla librada en estos pagos el 26 de enero de 1871, en la cual, las tropas del Ejército Nacional a órdenes del Coronel SANTIAGO BAIBIENE, participando además el por entonces Teniente Coronell JULIO ARGENTINO ROCA, y el Sargento Mayor DOMINGO VIEJOBUENO, derrotaron al General RICARDO LOPEZ JORDAN, caudillo de Entre Ríos. El ataque principal lo llevó a cabo el Teniente Coronel PLACIDO MARTINEZ, oriundo de ésta ciudad. 

La mayoría de las instalaciones edilicias que dispone datan del año 1940, siendo su edificio más antiguo el viejo “HOTEL DE INMIGRANTES” construido en 1888. 

Los asentamientos militares fijos en esta Ciudad se inician en el año 1917, cuando se creó el Distrito Militar 29, y posteriormente tuvieron su asentamiento el IIIer Grupo de Artillería a Caballo en 1920, el Regimiento de Infantería 28 en 1943, el 7mo Batallón de Comunicaciones en 1948, el IVto Destacamento de Zapadores en 1953, que luego en 1966 pasaría a denominarse Compañía de Ingenieros 7 y la Compañía de Telecomunicaciones 121 en 1970. Esta última fue trasladada en 1981 a la Ciudad de Rosario. A partir de su creación en el año 1995, el Batallón de Ingenieros de Monte 12, ocupa las actuales instalaciones. 

Es de destacar que además de un considerable número de edificios, la Unidad cuenta con más de 270.000 m2 para campo de instrucción en inmejorable ubicación, dado que una parte del inmueble es recorrido por el riacho GOYA, importante afluente del río PARANÁ, que permite el adiestramiento del personal en tareas específicas como ser construcción de puentes, navegación, y toda actividad acuática que las exigencias del Arma imponen. 

Además dispone de un sistema de instrucción compuesto por un polígono de tiro, plaza de monte, pista de combate, plaza de agua, plataforma de descenso y un refugio de monte con todas las comodidades que exige este ambiente geográfico para el adiestramiento del personal en los cursos de la especialidad. 

En síntesis esta Unidad es heredera del legado de la historia de sus hombres, pertenecientes a las diversas armas que nacieron y fenecieron en esta ciudad, y como tal tiene la responsabilidad de continuar tamaña empresa, enmarcada en la misión del EJERCITO ARGENTINO y su tradición Sanmartiniana bajo la advocación de la Santa Patrona, la Virgen de ITATI. 











Fuente 

miércoles, 2 de noviembre de 2016

Armamento individual futuro: FAMAS FELIN

FAMAS para FELIN 
El Rifle de Asalto se Actualiza para el traje de combate FELIN 

Sagem 
Ver nota introductoria
La renovación de los rifle de asalto FAMAS para FELIN incluyen la instalación de un mango delantero, asegurando el arma puede ser manejada de manera efectiva en todas las posiciones de tiro, sobre todo cuando un bípode no se puede utilizar. Este mango permite un agarre firme del rifle cuando se emplea para observar y atacar objetivos en un modo indirecto - en las esquinas o detrás de la cubierta. 

 
 

La visión de la cámara puede mostrarse en el ocular mostrado en el casco (abajo) o una pantalla de mano (izquierda). Mandos a distancia para las vistas del arma y botones "push to talk" de radio se montan en el mango. Cada botón tiene la destreza y la forma distintiva, lo que permite una operación segura e intuitiva en la oscuridad. Con la adición de visión día / noche, FAMAS se convierte en un dispositivo de observación efectiva, lo que permite al combatiente para observar al mismo tiempo, la captura de imágenes y secuencias de vídeo, adquisición de objetivos y hacerlos participar al mismo tiempo que emplean la radio, y mantener una constante línea de visión con el objetivo. 

Las modificaciones también sustituye principales miras de hierro del arma con un carril Picatinny, el montaje de una nueva mira de observación térmica avanzado y un dispositivo de observación, dotado de una visión holográfica de luz del día para la operación de la luz del día y apuntamiento instintivo. El arma también recibió una bayoneta nueva. 

 

Defense Update

Granadas de mano: Granadas norcoreanas

COREA DEL NORTE 

 Granadas de mano de Corea del Norte 

En este apéndice se ofrece información general sobre la identificación de granada de mano amenaza común, funciones y capacidades. Corea del Norte, China, y muchos de los antiguos países de la Unión Soviética tiene un extenso inventario de granadas de mano. Como con la mayoría de los equipos en uso por estas naciones, mayores granadas de mano permanecer en la circulación y el uso a largo después de haber sido clasificados obsoletos.




Figura D-9. Granada de fragmentación (redonda) de Corea del Norte . 





 D-10. Granada de fragmentación RECTANGULAR 
Tipo: fragmentación. (Figura D-10)
Peso: 370 gramos.
Material del cuerpo: de chapa de acero con cerca de 1.300 bolas de acero en una cavidad entre la pared externa y la carga explosiva.
Espoleta: Liberación de detonador.
Retardo de espoleta: 3,2 a 4,2 segundos.
Relleno: Composición B, 55 gramos.
Radio efectivo : 20 metros.


Figura D-10. Corea del Norte granada de fragmentación (rectangular). 



D-11. GRANADA LACRIMÓGENA
Tipo: lacrimógeno. (Figura D-11)
Peso: 350 gramos.
Material del cuerpo: de chapa de acero con mango de madera.
Espoleta: Tire de la fricción.
Retardo de espoleta: 3 a 4 segundos.
Relleno: mezcla CS/TNT.
Alcance de arrojo: 20 metros.
Radio efectivo: 10 metros.


Figura D-11. granadas lacrimógenas de Corea del Norte.

D-12- Granada de mango norcoreana


Cazabombarderos: IAI Kfir (Israel)



El Mirage israelí! 
Cazabombardero IAI Kfir (Israel) 

 

Un caza multi-rol que entró en servicio en 1976 y fue un sostén de la IAF por muchos años. 

El Kfir es uno de los mejor ejemplos del enfoque 'evolucionario' al desarrollo de cazas - un enfoque el cual ha tenido impresionantes resultados en la historia de aviación militar moderna. El primer miembro de la Mirage familia - el IIIC - fue un excelente interceptor y caza de superioridad aérea en su momento, pero tenía limitada capacidad de ataque. La respuesta de Dassault a este desafío fue el desarrollo del Mirage V, de acuerdo con las especificaciones israelíes - pero el embargo francés a la venta de armas a Israel y su vecinos luego de la Guerra de Seis Días mantuvo a los Mirage Vs en Francia sin ser provistos. 

La IAI, con el respaldo entusiasta de la IAF, decidió desarrollar modelos mejorados del avión, que alcanzaría las necesidades de Israel. Los primeros tests fueron conducidos a finales de 1968, y rápidamente se hizo aparente que el principal problema del Mirage 5 era su planta motriz - el motor francés Atar 9 - el cual provee relativamente bajo empuje, comparado al gran monto de combustible que consumía. 

 

A fin de mejorar el avión, su motor tuvo que ser reemplazado con uno mejor, y el motor elegido fue el motor jet General Electrics J79. Implantando en los Mirage requirió de ciertos cambios hechos en la configuración del motor: diferentes dispositivos dentro del motor fueron modificados, las tomas de aire fueron agrandadas, el motor fue encapsulado con un escudo de calor de titanio y el fuselaje trasero de los aviones fue acortado. Luego que el prototipo fue probado exitosamente, la aerodinámica del fuselaje fue mejorada y un par de aletas fueron ubicada encima y al frente de las alas principales, en una configuración 'canard'. 

 

Al final, más de 100 Kfirs fueron construidos, de los Kfir C2, Kfir C7 y modelos biplaza TC2 Kfir . 

El Kfir no es un avión de primera clase, y no fue pensado para ese rol cuando entró en servicio, dado que la IAF introdujo a los aviones F-15 al mismo tiempo en servicio, los cuales se consideraban lo mejor en el mundo. 

 

En Acción 
El primer Kfir fue presentado a la IAF enfrente de una gran audiencia que había asistido para la ceremonia en la planta de Israel Aircraft Industries en vísperas del Día de la Independencia de Israel en 1975. Los Kfirs que salieron de la línea de producción fueron primero asignados al famoso 'Primer Escuadrón de Caza', el cual tenía la tradición de ser el hogar de aviones de primera línea de la Heyl Ha'avir's (desde el Avia Messerschmitt, pasando pro el Spitfire, Mustang y Mystere, hasta el Mirage III). Ellos fueron también asignados a un escuadrón de caza que había sido establecido antes de la Operación 'Kadesh' de 1956, y había sido desplegando Howards, Mosquitos, Mystere IVAs y Skyhawks. en los años que siguieron, los Kfirs vieron servicio en un número de diferentes escuadrones de la IAF . 

Al Kfir le fue dada su primera chance para probar su temple el 9 de Noviembre de 1977. Los Kfirs fueron enviados a atacar Tel Azia, una base de entrenamiento terrorista en El Líbano, y llevaron a cabo su tarea con gran éxito. 

En 1979 una 'guerra aérea' empezó en los cielos sobre El Líbano. Los sirios no se contentaron con envia tropas terrestres y empezaron a hacer sentir su presencia en el aire. 

 

El 27 de Junio el primer combate cercano tuvo lugar. Ese día, F-15s y Kfirs fueron asignados a cubrir a otros aviones que estaban atacando objetivos terroristas entre Lake Kar'un y el puerto de Sidon. En el combate cercano que siguió, cinco MiG-21s sirios fueron derribados, y el Kfir registró su primero victoria- la única hasta nuestros días. 
En los siguientes ataques contra El Líbano, desde la Operación Litani hasta la 'Paz para Galilea', los Kfirs participaron activamente y probaron sus capacidades para ataques puntuales a blancos incluyendo puentes, estructuras y emplazamientos de armas, para los que ellos hicieron uso de sus sofisticados sistemas. El Kfir fue desplegado en la Operación 'Accountability' (1995) también, y usado contra docenas de objetivos terroristas. 

El Kfir registró éxito fuera del país también. Fue vendido a diversos países, y fue incluso arrendado a la US Navy y a los Marine Corps para ser usado en sus Escuadrones 'Aggressor', donde su excelente performance en combate aéreo y bajos costos operativos lo hicieron una opción ideal para ayudar a los pilotos americanos a entrenarse contra amenazas simuladas enemigas. 

Datos técnicos del Kfir 
 

Fotos 
 
 
 
 
 

Fuente: israeli-weapons (c)

martes, 1 de noviembre de 2016

Buque logístico: Clase Henry J. Kaiser (USA)

Petrolero de Reposición de la Flota Clase Henry J. Kaiser, EE.UU.


El buque de asalto anfibio USS Bonhomme Richard (LHD 6) realiza una reposición en curso con el petrolero del Comando Militar de Transporte Marítimo USNS Guadalupe (T-AE 200)

Datos clave
Tripulación: 89 tripulantes civiles (19 oficiales), seis marina + 29 personal de recambio
Eslora: 206.5m
Manga: 29.7m
Calado: 11m
Desplazamiento a plena carga: 41.353 t
Combustible: 180.000 barriles de fuel oil o combustible de aviación
Carga Seca: 690m ²


Las especificaciones completas 
Los petroleros de reposición de la flota Clase Henry J. Kaiser en servicio en el Comando de Transporte Marítimo Militar de la Marina de los EE.UU. opera 15 buques y la la Armada de Chile opera un barco que fue adquirido a la Marina de los EE.UU..

Las naves realizar la reposición en curso de buques de guerra y portaaviones de la Armada de EE.UU.


Los buques clase Henry J. Kaiser fueron construidas en los cuatro astilleros de Avondale Shipyard, Sun Shipbuilding y Drydock Company, Pennsylvania Shipbuilding Company y Tampa Shipbuilding Company.

La quilla de la nave fue puesta por primera vez en el primero de una clase de 18 petroleros de reabastecimiento de la flota, el USNS Henry J. Kaiser (T-AO 187), en agosto de 1984.

Fue lanzado en octubre de 1985 para la entrega en diciembre de 1986. el USNS Joshua Humphreys (T-AO 188) fue establecido en diciembre de 1984, puesto en marcha en febrero de 1986 y entró en servicio en abril de 1987.



El USNS John Ericsson (T-AO 194) transita junto al USS Germantown (LSD 42) para llevar a cabo la reposición en el mar

El USNS John Lenthall (T-AO 189) fue establecido en julio de 1985, puesto en marcha en agosto de 1986 y entró en servicio en julio de 1987. El USNS Andrew J. Higgins (T-AO 190) fue establecido en noviembre de 1985, puesto en marcha en enero de 1987 y entró en servicio en octubre de 1987.

Fue vendido a la Armada de Chile en 2009 y reanudó el servicio como Almirante Montt en febrero de 2010.

Los quinto y sexto barcos de la clase, el USNS Benjamin Isherwood (T-AO 191) y USNS Henry Eckford (T-AO 192), fueron cancelados antes de su finalización y se transferidos a la Administración Marítima.

El USNS Walter S. Diehl (T-AO 193) fue establecido en agosto de 1986, puso en marcha en Cotober en 1987 y entró en servicio en septiembre de 1988; el USNS John Ericsson (T-AO 194) se colocó en quilla en marzo de 1989, puesto en marcha en abril de 1990 y entró en servicio en marzo de 1991; el USNS Leroy Grumman (T-AO 195) fue establecido en julio de 1987, puesto en marcha en diciembre de 1988 y entró en servicio en agosto de 1989; el USNS Kanawha (T-AO 196) fue establecido en julio de 1989, puesto en marcha en septiembre de 1990 y entró en servicio en diciembre de 1991.

el USNS Pecos (T-AO 197) fue establecido en febrero de 1988, puesto en marcha en septiembre de 1989 y entró en servicio en julio de 1990; el USNS Big Horn (T-AO 198) fue puesto en quilla en octubre de 1989, puesto en marcha en febrero de 1991 y entró en servicio en mayo de 1992 ; el USNS Tippecanoe (T-AO 199) fue establecido en noviembre de 1990, puesto en marcha en mayo de 1992 y entró en servicio en febrero de 1993, el USNS Guadalupe (T-AO 200) fue establecido en julio de 1990, puesto en marcha en octubre de 1991 y entró en servicio en septiembre de 1992; el USNS Patuxent (T-AO 201) fue establecido en octubre de 1991, puesto en marcha en julio de 1994 y entró en servicio en junio de 1995, USNS Yukon (T-AO 202) fue colocada en mayo de 1991, puesto en marcha en febrero de 1993 y entró en servicio marzo 1994 ; el USNS Laramie (T-AO 203) fue establecido en enero de 1994, puesto en marcha en mayo de 1995 y entró en servicio en mayo de 1996; el USNS Rappahannock (T-AO 204) fue establecido en marzo de 1992, puesto en marcha en enero de 1995 y entró en servicio en noviembre 1995.

Diseño y características de los Petroleros clase Henry J. Kaiser
Tres barcos de la clase de incorporar buques de doble casco y las naves restantes presentan un diseño de casco único.

La forma de doble casco protege los tanques de carga de los daños y cumple con las normas de la Oil Pollution Act de 1990. Ambos lados de la nave cuenta con estaciones de reabastecimiento en marcha de combustible y provisiones.

El buque tiene una eslora total de 206.5m, manga de 29.7m y un calado máximo de 11m. El desplazamiento a plena carga de la nave es 41.353 t.

El barco puede llevar 89 tripulantes civiles (19 oficiales), seis personales de la Armada de EE.UU. y 29 de personal de recambio.



El USS Pinckney (DDG 91), a la izquierda, el USNS Yukon (T-AO 202) y el USS John C. Stennis (CVN 74) uno junto al otro durante el reabastecimiento en el mar.

Sistemas de reabastecimiento de los Petroleros clase Henry J. Kaiser
El barco cuenta con cinco estaciones de servicio, de los cuales dos se encuentran en el lado de estribor y tres en el lado del puerto.

La estaciones de servicio son capaces de volver a llenar dos barcos a la vez y puede bombear hasta 900.000 galones de diesel y 540.000 galones de combustible por hora.

Los barcos también están equipados con instalaciones de almacenamiento de pequeñas cantidades de víveres frescos y congelados, acciones y otros materiales.

El barco cuenta con una capacidad de carga de carga seca de 690m ² y puede albergar hasta ocho contenedores refrigerados de 20 pies de vivienda 128 palets de alimentos refrigerados.

La flota de carga, correo y suministros son entregados por cualquiera de las ConRep (reposición conectado) a partir de dos plataformas de carga seca o VertRep (reposición vertical).

Armamento 
 Los clase Henry J. Kaiser no están equipado con ningún sistema de armas, pero los acuerdos de espacio y peso fueron hechas para la instalación de dos CIWS Phalanx.

Capacidad de aterrizaje de la plataforma de helicópteros 
La clase Henry J. Kaiser tiene gran plataforma de aterrizaje para helicópteros, pero carece de hangares y mantenimiento para helicópteros embarcados. El helipuerto ofrece la capacidad de reabastecimiento de buques de combate en un grupo de trabajo a través de VertRep.

Propulsión, potencia y velocidad 
El buque está propulsado por dos de motores diesel de velocidad media Pielstick Colt-10 PC4.2 V 570 que conducen hélices de paso variable a través de dos ejes. Estos motores desarrollan una potencia total sostenido de 25.6MW. El sistema de propulsión permite una velocidad máxima de 20kt.


Petrolero de Reposición de la Flota del Comando Militar de Transporte Marítimo USNS Yukon (T-AO 202) se aleja después de realizar la reposición en el mar.


El USS Tarawa (LHA 1) recibe el combustible durante un reabastecimiento en marcha (UNREP) con el Petrolero de Reposición de la flota del Transporte Marítimo Militar USNS Yukon (T-AO 202)


Un helicóptero CH-46 Sea Knight asignado al Evil Eyes de la Escuadrón de Helicópteros Medios de los Marines (HMM) 163 suministra las transferencias del Comando de Transporte Marítimo Militar de la flota del petrolero de reposición USNS Leroy Grumman (T-AO 195)


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