Fuerzas Aéreas: Tentera Udara Diraja Malaysia

Tentera Udara Diraja Malaysia (TUDM) 
REAL FUERZA AÉREA DE MALASIA

Escarapela 
 

Orden de batalla 

Malaysian Forces

Kuching

Labuan

Gong Kedak

Kuching

Labuan

Gong Kedak

3

2

2

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Términos de uso

Mapa

Satélite

Fuerzas Malayas Tentera Udara Diraja Malaysia

 

Historia 
La historia de la Fuerza Aérea Real de Malasia comenzó con su formación cuando la Ordenanza de la Fuerza Aérea fue aprobada por el Parlamento Europeo, el Lunes, 02 de junio 1958 y que entonces se conocía como "Tentera Udara Diraja Persekutuan" o en el Real Fuerza Aérea de Malasia. El Comodoro del Aire A.V.R. Johnstsone que fue cedido por la Royal Air Force (RAF), fue asignado como asesor del gobierno malayo y más tarde como el primer Jefe de la Fuerza Aérea Real de Malasia (RMAF). Fue responsable en la elaboración del anteproyecto para la Fuerza Aérea Malaya en términos de organización, personal, activos y su regulación. 

El primer avión adquirido por el Escuadrón N º 1 fue el Scottish Aviation Twin Pioneer, que más tarde fue rebautizado como "Lang Rajawali ' por Tunku Abdul Rahman, el primer Primer Ministro. 

Como una nueva fuerza, la mayoría de sus miembros fueron destinados por la Royal Air Force. Un poco personal fueron trasladados más tarde de la RAF a la Real Fuerza Aérea de Malasia en noviembre de 1958. Volaban Oficial Lim Heng labios, sargento Subramanian, el cabo Mohd Othman Ismail, el cabo Said Wan, el cabo JD Parsley, cabo Mahadeven, cabo segundo Senior (SAC) Surindam, SAC Md Noor, SAC Zainal, SAC Mohd Hussein y Técnico Junior (JT) Ariffin Ismail. 

Los papeles iniciales fueron proporcionar la comunicación aérea y apoyar las fuerzas de tierra en sus operaciones militares contra los insurgentes comunistas. Con la formación de la Federación de Malasia el 16 de septiembre de 1963, el nombre de la fuerza se cambió a "Tentera Udara Diraja Malasia" o en el "Real Fuerza Aérea de Malasia". A partir de esta fecha, la Fuerza Aérea ha experimentado un crecimiento constante y más de diez escuadrones y un Centro de Formación se formaron en 1970. Los nuevos tipos de servicios incluidos en el HP Herald, DHC-4 Caribou, el ex RAAF CA27 mk32 Sabre, un único Tebuan CL41G, Alouette 3, S-61A-4 y Provost T51. El Sabre fue reemplazado por el F-5E en 1975, y el Tebuan por el T/A-4PTM en 1985. En 1976, el C-130H entró en servicio, y para la formación de pilotos, añadió la MB339AM (1983) y PC-7A (1984) una nueva dimensión. 

Los años 90 vieron la llegada de algún material pesados ciertamente, en primer lugar con la sustitución de Hawk Mk108/208s por los T/A-4PTM 'con 6 Escuadrón y 9 Escuadrón en 1994, seguido por el MiG-29N/NUB en 1995 formando 17 Escuadrón y 19 Escuadrón , y finalmente la formación F/A-18D en el 18 Escuadrón en 1997. En 1998, la fabricación local MD3-160 ha sido añadido a la flota de entrenamiento, y en agosto de 1999 al 21 Escuadrón se formó con los CN235-220M comprados a Indonesia. Sin embargo, en 2000, la flota de F-5 fue a tierra y se almacenó como una reserva operacional. BAE Systems, Thales y AIDC de Taiwán han ofrecido recientemente un paquete (alternativa) de actualización para el F-5. Hasta ahora, el TUDM aún no ha decidido sobre el paquete de actualización, pero que han decidido hacer nueve F-5 operativos de nuevo con los primeros vuelos que tienen lugar en agosto de 2003. En mayo de 2003 diecisiete ex RNZAF MB339CB estaban destinados a complementar los sobrevivientes MB339AM con 15 Escuadrón, pero el acuerdo aún no se ha cerrado. 

El 5 de agosto 2003 se firmó un contrato por valor de $900 millones para dieciocho Su-30MKM, para su sede en la base de reservas Kedak Gong, Terengganu. Las entregas están previstas entre junio de 2006 y finales de 2007. Parece que el 17 Escuarón (MiG-29N/NUB) se ha disuelto en julio de 2003, con todos los MiG concentrados en el 19 Escuadrón. Se informa que el 11 Escuadrón y 17 Escuadrón recibirán al Su-30. Desde LIMA 2001, Boeing ha estado trabajando duro para vender el Super Hornet a la TUDM, pero hasta ahora el orden prevista para dieciocho F/A-18F s 'no ha sido colocado. Estos aviones son para sustituir al actual grupo de F/A-18D 's. 

En la actualidad la TUDM también está buscando un avión AWACS. Cuatro aviones de unos $ 260 millones una pieza se requieren y los candidatos son el Saab 2000 AEW & C, P-3 AEW & C, E-2C Hawkeye 2000 AEW & C, B737 AEW & C y Embraer EMB-145SA. Esta orden podría ser seguido por una versión Embraer Legacy VIP, llevando a un EMB-145 para la versión de MPA de patrulla marítima (MPA) de tareas. El MPA es la competencia no sólo entre los fabricantes, sino también entre los servicios, con el TUDM y TLDM cada uno reclamando la tarea AMP. Hasta ahora, las limitaciones financieras han empujado el proyecto hacia atrás. 

Rosoboronexport y AIROD firmaron un contrato el 1 de octubre de 2003 para la entrega de diez helicópteros Mi-171Sh (Mi-8AMTSh) por valor de $ 120 millones. Estos helicópteros de transporte de combate probablemente se utilizará en el papel de la (C)SAR, como apoyo a los S-61 Nuri. Las entregas están previstas a partir de finales de 2005. Dependiendo del éxito de este proyecto, otros 39 Mi-171 podrían ser comprado. Malasia está también seriamente pensando en el A400M de Airbus Military para complementar o reemplazar la flota de Hércules. 


Fuerzas de cazas compuesta por 

F-18 Hornet 
 
El F/A-18D M45-02 es uno de los ocho aviones en servicio con el 18 Escuadrón en Butterworth desde 1997. Hay una buena chance que estos aviones sean aumentados o incluso reemplazados por más modernos F-18's en un futuro cercano, si los fondos lo permite. 

MiG 29 Fulcrum 
 
Dos MiG-29NUB's y 16 MiG-29N's entraron en servicio desde Marzo de 1995 con el Escuadrón 17 y Escuadrón 19 en Kuantan. El 17 Escuadrón ha sido desbandado y está por recibir a los Su-30MKM en Gong Kedak desde 2006. 


Dieciocho F-5Es y cuatro F-5Fs fueron recibidos desde 1975. Sólo cerca de cinco están todavía operacionales con el Escuadrón 12 en este momento.

Entrenadores 


Hawks 
 
 
El Hawk permanece como el más numeroso caza en servicio, con 10 Mk108's y unos 18 Mk208's recibidos desde Enero de 1994 y sirven con los Escuadrones 6, 9 y 15. El 9 Escuadrón en Labuan ha sido desbandado. 


El S-61A-4 Nuri entró en servicio en 1968 y casi 30 permanece en servicio hoy. Sin embargo, dos caídas fatales en 2004 han alarmado a la opinión pública. 

Once A109 Light Observation Helicopters forman la única fuerza aerotransportada del Ejército. Fueron provistos al Escuadrón 881 en 2005 y 2006.


Dos coloridos CL-415MPs fueron aceptados por el APMM en 2009. Están basados en Subang.


Macchi MB-339CM




Los nuevos Su-30MKM malayos
 



  

Scramble

Tendencias: Avances en tecnologías navales

Marina del futuro - la tecnología a tener en cuenta en el año 2012 


A medida que la guerra naval continúa evolucionando las nuevas tecnologías está empezando a hacer olas. Naval Technology realiza un perfil de las tecnologías navales que potencialmente realicen las olas más grandes en el 2012, incluyendo concepto de armas, como el railgun electromagnéticos y láser de electrones libres de dirección de energía y microsatélites. 

Railgun hipersónico 
De todas los conceptos de armas, podría decirse que el railgun ha causado el mayor revuelo, y no es difícil ver por qué. Un arma electromagnética que puede disparar un proyectil sólido hacia un blanco distante a Mach 7 o más - tres veces más rápido que la velocidad de salida típico de 800 m/s de un sistema de cañón naval convencional de 5 pulgadas - tiene un atractivo claro para la marina de guerra del mañana. Pero velocidad hipersónica no es el único señuelo. 

Diseñado para proporcionar una capacidad de potencia de proyección ofensiva como complemento de misiles convencionales y aeronaves, ofrece una tasa sostenida de fuego de hasta 12 proyectiles por minuto. 

Con un rango de 200 millas y una duración de vuelo de unos seis minutos, el proyectil teórico de 15 kg podría volcar una energía cinética de 17MJ terminales - aproximadamente el doble de la energía entregada por la tradicional cabeza de combate de 5 pulgadas, que pesa el doble. 

El arma en sí es en realidad una honda de alta tecnología, con la 'bala', mantenida en una diapositiva conductor que une dos rieles conductores paralelos. 

Un impulso enorme de la electricidad aplicada a uno de los carriles viaja a lo largo de ella, a través de la diapositiva y de regreso por la otra, formando un lazo de corriente que induce un campo magnético enorme, la aceleración de la diapositiva a lo largo de los rieles y, finalmente, el lanzamiento del proyectil a 2.500 m/s. 

Operativamente, podría ser utilizado tanto de forma directa para atacar objetivos de superficie, o indirectamente a los lejanos, donde el corto tiempo de vuelo, en un gran fuera de la atmósfera de la trayectoria, hace que la injerencia del enemigo o la interceptación sea altamente improbable. 

 
Disparo de un railgun electromagnética en el Centro Naval de Guerra de Superficie de los EE.UU. 
 
Una ronda de pruebas de un cañón con rail de la Oficina de Investigación Naval impacta en el blanco. 
 
Una prueba de un concepto de tecnología de defendsa basado en láser contra las amenazas planteadas por pequeñas embarcaciones. 



Energía dirigida 
Con el railgun en representación de la vanguardia de la investigación proyectil balístico, el trabajo sobre las armas de energía dirigida parece haber abierto el camino a los rayos de la muerte para dejar sus imágenes de ciencia ficción detrás y, finalmente, convertirse en una proposición práctica militar. 
En abril, por ejemplo, apenas 30 meses después del contrato para desarrollar un láser de estado sólido de alta energía montado en una nave había sido otorgado por primera vez, la Oficina de Investigación Naval (ONR) de la US Navy y su socio de la industria, Northrop Grumman, realizaron una prueba en el mar, con éxito, poniendo fuera de combate un barco pequeño. 

Por muy impresionante que la demostración fue, los láseres convencionales están hambrientos de energía, ya bordo de un buque de guerra en un ambiente marítimo, que es un factor limitante y una que actualmente limita su uso potencial de un papel defensivo cercano. 
Una solución que se está investigando es el láser de electrones libres (FEL) - , un dispositivo con gran potencial de arma, junto con una demanda de energía que, según Quentin Salter, gerente del programa FEL ONR ". No ralentizará la nave." 

Usando un haz de electrones acelerados casi a la velocidad de la luz para generar su haz, FELs tienen el rango de frecuencia más amplio de todos los tipos de láser - y puede ser fácilmente ajustado mediante el ajuste de la energía del haz de electrones, o la fuerza del campo magnético, que guías camino de los electrones. Esto es lo que da la FEL su atractivo particular, lo que le permite ser utilizado para una variedad de aplicaciones, mediante la variación de la potencia de una manera que otras tecnologías de láser no pueden. 

 
El primer láser de descarga eléctrica de alta energía de monóxido de carbono se desarrolló en 1968. 

Progreso del programa 
Ambos programas han logrado hitos importantes. En febrero, el FEL de la ONR generó una explosión sin precedentes de 500 kV, capaz de cortar el acero a 20 pies /segundo - la culminación de seis años de investigación - mientras que en el pasado mes de diciembre de 2010, su railgun produjo una asombrosa de energía del boca de 33MJ, posteriormente alcanzando su 1000mo disparo exitoso a finales de octubre. 
Es una amarga ironía para la Marina de los EE.UU. que, así como la eficacia de estas tecnologías ha comenzado a reivindicar el costo históricamente alto de su desarrollo, las actuales limitaciones presupuestarias han puesto a su futuro en duda. 
El Comité de Servicios Armados del Senado votó en abril para cortar el financiamiento, pero que no puede ser la última palabra sobre el asunto - y otros también están experimentando con railguns y láser. Si bien gran parte de la especulación sobre el inminente despliegue de estas armas por parte de los chinos, por supuesto, muy sospechoso, no hay duda sobre su interés en desarrollarlo. 
Según algunos cálculos, las aplicaciones militares dan cuenta con cerca de la mitad de todas las investigaciones en I+D en láser de China, mientras que otros proyectos xin gainian wuqi '(nuevos concepto de armas) incluyen los cañones magnéticos, las microondas de alta potencia y armas de rayos de partículas. 

Microsatélites flexibles 
La disminución de los gastos de defensa puede tener poner un poco en espera a la investigación de armas exóticas de EE.UU., pero el foco en la mejor definición de rentabilidad ha, por el contrario, incentivado los programas como TacSat - el proyecto de microsatélites tácticos experimentales del Pentágono - que ofrecen una baja inversión de mejora de capacidades. 
Más barato de fabricar y poner en marcha, por lo general la utilización de componentes commercial-off-the-shelf, estos pequeños satélites prometen establecer nuevos estándares en la capacidad de respuesta y flexibilidad, y puede ser tarea de una serie de misiones que más grande, más vehículos especiales convencionales espacio no puede realizar fácilmente. 
Lanzado en septiembre, elTacSat-4 de la Marina de los EE.UU. es el último de la serie, ofreciendo diez canales de UHF que pueden ser utilizados para cualquier combinación de controles sobre el movimiento de las comunicaciones, los datos de ex-filtración o el seguimiento de la Fuerza Azul. 
Colocado en una órbita baja, muy elíptica, la nave espacial de 450 kg de carga útil de antenas 3,5 metros de diámetro ofrece una alta ganancia, eliminando así la necesidad de una antena de tierra que apunte, mientras que su única comunicación aumenta la órbita geoestacionaria, con una periodicidad de 4 horas que ofrece a largo tiempo de permanencia en teatros. 

 
El TacSat-4 de la Marina de EE.UU., lanzado en septiembre de 2011. 

Vigilancia submarina 
Mientras que los versátil microsatélites de reconocimiento observan los buques de superficie desde el espacio, la marina del futuro inevitablemente tendrá una mayor capacidad de respuesta bajo el agua también. 
Sistemas de sensores acústicos y no acústicos, están siendo analizadas para proporcionar un conocimiento integral táctico y estratégico en el campo de batalla submarina, con énfasis en las tecnologías para establecer una vigilancia submarina persistente, mejorar la detección de minas y mejorar la guerra submarina. 
Aunque gran parte de la investigación se encuentra actualmente en el nivel de componente, a nivel de sistema demostraciones de la tecnología van en aumento y en el largo plazo, sistemas de próxima generación podría ser llevado a bordo de los buques de guerra, o que se instale como las instalaciones fijas y autónomo para proteger a las flotas de los puertos o según sea necesario. 

El surgimiento de los robots 
Tal visión constituye un complemento ideal con la notable tendencia de las marinas a muchos hacia un mayor uso de robots submarinos y vehículos submarinos autónomos (AUVs). 
Con muchos analistas militares prevén que todo tipo de vehículos no tripulados subacuáticos (UUVs) se convertirá en algo común en las operaciones navales en el futuro, la carrera por desarrollar tecnologías que permitan UUVs múltiples y heterogéneas para funcionar efectivamente como un elemento de una fuerza híbrida junto con embarcaciones tripuladas. 
En última instancia, la investigación en curso es sobre una mayor conciencia (awareness) bajo el agua y una mayor autonomía debe permitir a una mezcla de plataformas AUV / UUV ampliar las condiciones de utilización, al mismo tiempo reduciendo la exposición de los activos de alto valor y de las amenazas al personal, y la adición de otra mejora la capacidad de la marina de guerra del futuro.

 
En las armadas del futuro será necesario mejorar la conciencia bajo el agua. 
 
Los marineros se disponen a desplegar un vehículo submarino no tripulado. 

Naval Technology

China: Vuela el segundo prototipo del FC-31

El primer vuelo del segundo prototipo del avión de combate FC-31 china de Shenyang



BmpD

Primer vuelo del segundo prototipo de caza FC-31 de Shenyang

En contraste con el proyecto J-20, desarrollado y producido para la Fuerza Aérea del ELP en Chengdu, el nuevo concepto para la generación de un caza ligero desarrollado principalmente para la exportación, aunque el FC-31, los creadores de la Shenyang Aircraft Corporation (Shenyang Aircraft Corporation) no pierda la esperanza todavía conseguir el futuro de cualquier contrato y por su propia Fuerza Aérea o la Marina. Hasta donde se sabe, el desarrollo FC-31 es completamente a expensas de los fondos propios de China Aviation Industry Corporation (Corporación de Industria de Aviación de China) sin la participación directa del gobierno, lo que dificulta en gran medida el desarrollo del proyecto. Así que desde el primer vuelo del primer vuelo del prototipo en octubre de 2012 se ha pasado más de cuatro años, y finalmente llegó el segundo prototipo de vuelo revisado.

Cuchillos de combate: FM Modelo AB-0200 (Argentina)

Cuchillo de Combate de Fabricaciones Militares Modelo AB-0200 


 

Se fabricó en la Fábrica Militar de Armas Portátiles Domingo Matheu (DGFM), de Rosario, Provincia de Santa Fe, Argentina. 

 

Está fabricado en una sola pieza de acero enteriza, con la guarda soldada y el pomo remachado. La hoja, así también como la empuñadura, se encuentran parkerizadas. La hoja en su lomo posee un filo dentado. 
La empuñadura cuenta con dos cachas de madera dura, sujeta con remaches. Vaina de cuero marrón con presilla de seguridad. 

 

Largo Total 308 mm. 
Largo de Hoja 183 mm. 
Ancho máximo 33 mm. 
Espesor 5 mm. 

Fabricado con su hoja en una sola pieza de acero (full tang), con la guarda y pomo soldados a ella, este a la vez posee un remache de acero pasante para mayor firmeza. Posee filo dentado en su parte superior y empuñadura con cachas de madera dura sujetas con dos remaches pasantes. 

Vaina de cuero vacuno en colores marrón o verde militar, también en cordura color verde militar. 

Este cuchillo se fabricó además en la Provincia de Córdoba en el Batallón de Arsenales 141, bajo la sigla "NNE-1095-DM-000-5157-Puñal de Combate de acero, tipo comando, 30 cm de largo, empuñadura de madera, vaina de cuero". 

 

Plano del Batallón de Arsenales 141 José María Rojas, hoy en día Batallón de Arsenales 604 José María Rojas. La foto pertenece al libro El Cuchillo Táctico de Abel Domenech. 

En esta oportunidad los ejemplares reunidos corresponden a la manufacturera de Rosario 

Variante 1 
 
 
Detalle de la punta que difiere con la segunda versión. 

Variante 2 
 

Variante 3 
 
Se trata de un prototipo de el cuál se hicieron una cantidad de 20 unidades. Este modelo es posterior a los anteriores. 

 

Fuente:
BACO TÁCTICO CUCHILLOS 
Fuente 2 

FFG: clase Artiglieri (Italia)

Fragatas de la clase Artigliere, Italia



Los buques clase Artigliere fueron construidas inicialmente para Irak. Las nuevas armas y sistemas de comunicación estaban equipados para satisfacer las necesidades de la marina italiana.

Tripulación 185, incluyendo 15 oficiales
Longitud 112m
Eslora 11,5m
Calado 3,5 m
Desplazamiento 2.200 t
Desplazamiento a plena carga 2.500 t
Velocidad máxima con los motores de turbina 33 nudos 

Especificaciones completas 
Las fragatas ligeras clase Artigliere, operativas con la marina italiana, fueron construidos por Fincantieri en sus astilleros de Riva y Ancona Trigosa. Fueron construidos inicialmente para Irak, pero la entrega fue cancelada después de los embargos de las Naciones Unidas contra Irak en 1990. Las nuevas armas y sistemas de comunicación estaban equipados para satisfacer las necesidades de la marina italiana. Marina Militare (MM) Artigliere (F582), MM Aviere (F583) y MM Granitiere (F585) construida en Ancona, fueron encargados en 1994, 1995 y 1996. La tercera de barco de la clase, MM Bersagliere (F584), encargado en 1995, fue construido en los astilleros de Riva Trigosa en Génova.

La cubierta para helicópteros en la popa tiene un único punto de aterrizaje de un helicóptero Agusta Bell AB 212.

COMANDO Y CONTROL
El sistema de datos de combate de la nave es el Alenia Marconi Systems (ahora Selex Sistemi Integrati) IPN 10 mini Sadoc para la evaluación de la situación táctica, la evaluación de amenazas y prioridades. El barco está equipado con un datalink Link 11 y comunicaciones por satélite y sistema de telecomunicaciones de Elmer. El sistema de control de fuego se compone de dos directores de fuego Selex NA-21 para los misiles y el arma principal y dos sistemas de Selex Dardo para los cañones de 40 mm.

MISILES 
El sistema de misiles de superficie-superficie de la nave es el Otomat producido por MBDA (anteriormente Alenia y Matra BAe Dynamics). El sistema de misiles tiene ocho lanzadores de misiles Otomat Teseo Mark 2. El misil utiliza a actualización a mitad de camino y guíado por radar activo. Con un alcance de más de 170 kilometros, el misil está armado con una ojiva de 210 kg. Para la defensa aérea, el buque está equipado con el sistema de misiles superficie-aire Albatros de mediano alcance de Alenia Sistemi Navali Elsag (AESN). Este consiste en un lanzador de ocho células del misil Aspide, que tiene un alcance de 15km y utiliza guiado de radar semi-activo para lanzar una ojiva de fragmentación 33kg.

ARMAS 
El arma principal de la nave instalado en la cubierta de proa es el cañón Oto Melara que dispara rondas de 127mm de 32 kg a una velocidad de 45 disparos/minuto. El alcance del cañón es de más de 15 kilómetros contra blancos de superficie y 7km contra objetivos aéreos. El MM Bersagliere (F584) ha sido equipado con el cañón Oto Melara de 127mm/54 LW ligero para evaluación del desempeño. Dos armas antiaéreas Oto Melara de 40 mm de fuego doble que disparan proyectiles de 0.96kg a una velocidad de 300 tiros/minuto a una serie de cuatro kilometros de objetivos aéreos y 12 kilómetros de objetivos en tierra.

TORPEDOS 
El barco está equipado con dos lanzadores triples ILAS 3 de torpedos Whitehead Alenia de Salvanio, Italia. El torpedo antisubmarino A244/S usan el modo de guiado activo, pasivo y mixto a un alcance de objetivo de 7 km.

CONTRAMEDIDAS
El conjunto de guerra electrónica de la nave incluye un sistema de alerta radar y perturbador suministrados por Elettronica. El sistema consta de dos lanzadores de señuelo en tubo SCLAR 20 de 105mm suministrados por Oto Melara. El lanzador SCLAR despliega chaff, señuelos infrarrojos o bengalas iluminando de confusión, distracción y modos de seducción

SENSORES 
El radar de búsqueda de superficie de la nave es el Selex RAN 11 L/X y el radar de navegación es el Selex SPN-703, a la vez funcionando en la banda I. El radar de búsqueda aérea Selex RAN 10 S opera en las bandas E y F y tiene un alcance de 150 km. El buque cuenta con cuatro radares de control de tiro. Dos radares de control de fuego de la banda I y J Selex SPG-70 son los sistemas de largo alcance (40 km) para su uso con el sistema de control NA 21 el fuego de los misiles y el arma principal. El radar de control de fuego Selex SPG-74 de corto alcance (15 km) se utiliza para el Dardo y los cañones de 40 mm.

Un sonar Raytheon 1160B DE montado en el casco, de media frecuencia, de búsqueda activa y ataque también está equipado

PROPULSIÓN 
Los barcos están equipados con un sistema de propulsión de motor diesel o de gas combinado (CODOG). Dos motores de turbina de gas Fiat / GE LM 2500 proporcionan 50.000 caballos de fuerza. Dos motores diesel GMT BL 230,20 M ofrecen 10.000 caballos de fuerza. Los motores mueven hélices de paso controlado de tracción en dos ejes. Las turbinas proporcionan una velocidad máxima de 36 nudos y los motores diesel ofrecen una velocidad de 20 nudos.

La cubierta para helicópteros en la popa tiene un único punto de aterrizaje de un helicóptero Agusta Bell AB 212. 
El cañón principal de la nave instalado en la cubierta de proa es el Oto Melara de 127 mm. 
El barco patrulla de la flota incorpora baja firma infrarroja, fiabilidad y facilidad de mantenimiento en el diseño. 
Las fragatas ligeras avanzadas de patrulla de la flota clase Artigliere es producida por Fincantieri . 
Las fragatas clase Artigliere están operativas con la marina italiana fueron construidos por Fincantieri. 
Los barcos de la clase Artigliere están equipados con un sistema de propulsión de motor diesel o de gas combinado (CODOG).

Navy-Technology

China: Primer Su-35S en servicio

Ya está en servicio el primer Su-35S chino

Primeras fotos del supercaza ruso de generación 4+ ya vuela para China.

Entrenador militar: Yakovlev/Aermacchi Yak-130 (Rusia/Italia)

Instructor avanzado Yakovlev/Aermacchi Yak-130 (Rusia/Italia)



El instructor jet Yakovlev/Aermacchi Yak-130 ofrece una configuración inusual para su tipo


El Yak-130 fue diseñado para cumplir el mismo requisito educacional de sistema del instructor de la fuerza aérea rusa como el MiG AT. Esto especificó un avión con simuladores y ayudas a la formación de enseñanza terrestres, como el sistema de T-45TS de la US Navy. El Yak-130 tiene una configuración menos convencional que su competidor MiG, ofreciendo las alas barridas con las aletillas. En despegue, la alimentación de los motores con aire se realiza por las tomas de aire auxiliares de la sobreala y por las admisiones principales, que tienen la característica puertas de la admisión con fluctuación hacia abajo, como ésos provistos a los MiG-29 y Su-27.



En 1992, el equipo Yakovlev se unió a Aermacchi para desarrollar el Yak-130. Como el MiG AT, ofrece un sistema de mandos de vuelo reprogramable que se pueda utilizar para simular el manejo de una variedad de tipos de aviones de primera línea. La versión actual de exportación Yak/AEM-130 incluye la aeroelectrónica y sistemas originarios de BAE Systems y Honeywell.



El primer de tres demostradores del Yak-130D hizo su vuelo original en 1996; éstos han sido seguidos según se informa por otra serie de las pre-series de siete para evaluación. La configuración prevista de la producción del Yak-130 diferenciará en los aspectos importantes, notablemente un fuselaje más corto y más bajo con una más nariz del apuntada hacia abajo, y un diente de perro en el borde delantero del plano de cola para realzar eficacia en el alto ángulo de ataque.



Yakovlev proyecta desarrollar una familia de las variantes Yak-130. Éstos incluyen un biplaza de combate y una versión del combate monoplaza con siete puntos de amarre; un avión embarcado con capacidad de enganche; y un instructor lado a lado del dos asientos optimizado para los pilotos del bombardero y del transporte del entrenamiento.



El requisito ruso para su nuevo instructor seguía siendo actualmente vago, sin la entrada de servicio previsto en un futuro próximo. El gran interés en el Yak-130 como avión de caza multiusos subsónico fue expresado por Eslovaquia.




Incorporado al servicio -
Hombres de dotación 2
Dimensiones y peso
Longitud 11.49 m
Envergadura de ala 9.72 m
Altura 4.76 m
Peso (vacío) 4.6 tn
Peso (máximo al despegue) 6.5 - 9.5 tn
Motores y funcionamiento
2 turboventiladores ZMK DV-2S de x Povazske Strojarne
Tracción (en seco/poscombustión) 2 x kN 21.58
Velocidad máxima 1 037 kilómetros por hora
Techo de servicio 13 kilómetros
Radio de combate 555 kilómetros
Armamento 
-Misiles aire-tierra AGM-65 Maverick o Kh-25ML y los misiles ASM-1 , misiles aire-aire AIM-9L, Magic 2 o R-73 (AA-11 "Archer ")





Military-Today