miércoles, 2 de abril de 2014

Plum Duff: Desastrosa operación del SAS en Tierra del Fuego para "mantener el mito"

El desastroso intento secreto de SAS para invadir Argentina revelado: En la guerra de Malvinas, tropas arruinadas van en una misión suicida para asaltar la base de misiles Exocet de Galtieri. Esta es su historia - contada por primera vez

  • Tropas del SAS recibieron la orden de atacar una base de misiles en Argentina
  • La misión de la Operación Plum Duff (Budin de Ciruela) era entrar en una base aérea llamada Rio Grande
  • Un grupo de ocho luchó durante más de una semana en las llanuras argentinas
  • Les fue provisto equipo inadecuado, poca información y mapas inútiles


Por Ewen Southby-Tailyour - Daily Mail


Estaba oscuro, muy fría y eran las 0800 GMT. O, más significativamente, 'cinco, hora local, en la maldita mañana». Detrás de su capitán, los soldados del SAS estaban arrastrando su equipo sobre la hierba empapada patagónica. La penúltima etapa de la larga aproximación 6 tropas a la batalla había terminado. Desde aquí en más quedaba a cargo de ellos.
A medida que estruendo distintivo del helicóptero Sea King se desvanecía hacia el oeste-noroeste, el comandante de las tropas el capitán Andrew Lawrence se permitió un momento para reflexionar. Había una sensación de hundimiento en su estómago.
La tarea era llegar a Río Grande, una base aérea defendida fuertemente a unos 70 kilómetros de distancia. Una vez allí, iban a atacar a un destacamento de aviones de combate Súper Etendard de la Argentina y de su carga mortal de misiles Exocet.


Amenaza mortal de misiles : El objetivo era atacar a Río Grande, en la foto, un base con una fuerte defensa en el territorio continental argentino, donde Exocets pueden verse siendo embarcados en aviones de combate Super Etendard


Ya habían destruido un barco y ahora amenazaban a toda la Task Force británica en las Islas Malvinas.
El objetivo era claro, si bien suicidamente peligroso. Pero poco más tenía sentido.
Había ocho de ellos en la unidad, demasiados para una larga aproximación clandestina a través del campo 'a culo desnudo'. Cuatro habría estado bien, dos, mejor aún.
Y fue el campo era el equivocado. Esto era Chile, no Argentina. La frontera estaba todavía a unos 40 kilómetros de distancia hacia el este.
Ante la llegada del invierno, el clima se deterioraba, y con la ropa y el equipo todavía no estaba completamente seca, luego de un descenso en paracaídas previo en el mar, Lawrence (no es su nombre real) sólo pudo hacer una mueca de desesperación. La patrulla tenía provisiones para sólo cuatro días.
La luna menguante ya no era visible y la niebla se había disipado, para ser reemplazado por el aguanieve que ya traía la humedad propia. Estaba completamente oscuro. Aparte del susurro del viento de manera inquietante a través de la hierba de pampas áspera no había ruido, sólo la desolación, geográfico y físico, de su posición. "Es hora", pensó Lawrence, "de decirle a los chicos las malas noticias."



Dónde se fueron a parar: Una sección del Escuadrón B, SAS, llegando en el Atlántico Sur, el 14 de junio de 1982, a partir fueron detenidos por la Armada y más tarde volaron por helicóptero Sea King de la parte continental de América del Sur

Estaba en una sala de reuniones Hereford [cuartel general del SAS] sólo cuatro días antes de que, finalmente, se confirmara la verdad. El Brigadier Peter de la Billiere, director del Servicio Aéreo Especial (SAS), miró a su alrededor la intención de atrapar todas las miradas, y habló.
"Todos ustedes son sin duda conscientes de la fragilidad de la posición del Grupo de Tareas y lo que puede ocurrir se debe perder uno de nuestros portaaviones", dijo.
"Su misión es la de identificar la ubicación de los aviones enemigos y, si es posible, destruirlos."
Estas últimas órdenes fueron emitidas el 14 de mayo de 1982, diez días después de que los argentinos habían lanzado dos de sus cinco misiles Exocet y destruido el HMS Sheffield. Así que tres de los misiles de fabricación francesa estaban aún en Río Grande...
En 0500 a la mañana siguiente, el Tropas 6 [sección del SAS] partiría.
Por cualquier tramo de la imaginación Operación Plum Duff era una tarea difícil, hecha más difícil por la falta de inteligencia, mapas coherentes o sesiones de información adecuadas. Estaba claro para todos los miembros de la patrulla que se les había pedido "llevar a cabo un asalto frontal a lo desconocido".
La posición exacta de la base aérea de Río Grande siguía siendo un misterio. Lo mismo sus defensas. ¿Había cercos perimetrales? ¿Estaban minadas o cubiertas por fuego? ¿Había patrullas, perros, luces de seguridad ?


El cronograma era como sigue:
El 15 de mayo, el equipo volaría a la Isla Ascensión en el Atlántico Sur. Desde allí serían llevados en un avión de transporte C-130 Hércules de la RAF a las aguas de las Malvinas. Luego, tras una caída en paracaídas, la Royal Navy los recogía desde el océano y los llevaría a bordo de un portaaviones. Por último, viajarían - probablemente en helicóptero - a su misión.
Plum Duff resultó ser la única incursión armada en el continente de América del Sur en el conjunto de la campaña de las Malvinas. Había claramente una carrera para destruir misiles Exocet antes causaran más daño - a no ser que se trataba simplemente de un caso de la demostración de la voluntad política. "Tal vez mejor dejar esto a los políticos", pensó el capitán Lawrence. "Mientras tanto esto es ahora y tenemos que dar lo mejor de nosotros."

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En la tierra empapada de Tierra del Fuego, Tropas 6 quedaron inmóviles. Incómodos después de tanto tiempo a bordo del incómodo y sin asientos helicóptero Sea King, que anhelaban para estirar las extremidades frías.
Después de diez minutos, el comandante de la tropa se puso en pie y explicó a los rostros apenas visibles, ennegrecidos que el primer lugar de aterrizaje era o estaba cerca de la frontera con Argentina a unos 26 millas (30 km) de su destino, por si se hubiera visto comprometidos. En su lugar, por temor a que se les daba al seguimiento de las fuerzas de defensa argentinas, se habían visto obligados a volar más lejos dentro de Chile.
La única opción era empezar a moverse hacia el este hasta la primera luz. Había tres horas restantes.
Bajas, suaves colinas cubiertas de enormes parches de marisma y la hierba hacía difícil moverse con rapidez. Había nieve en el suelo y la lluvia, cerca del punto de congelación volaba horizontalmente pegando en la espalda.


El hombre a cargo:"Capitán Andrew Lawrence ' ha contado su historia con la condición de guardar el anonimato

El secreto era esencial: los militares argentinos ya estaban alertado por el ruido Sea King, mientras que los chilenos, aunque amigables en privado, eran oficialmente neutrales en el conflicto.
El progreso fue lento - las tropas cubrían menos de 1 ½ millas por hora. A ese ritmo, tardarían las raciones de dos días y medio' sólo para llegar a la frontera. Cada hombre llevaba casi 80 libras, incluidos explosivos y temporizadores, el fusil de asato estándar M15 Armalite, y una pistola de 9 mm Browning. Embalado en cada [mochila] Bergen había una red de camuflaje y un saco de dormir  'gusano verde'.
La patrulla simplemente no estaba equipado para un reconocimiento de largo alcance - sólo para uno rápido y, para una operación de acción directa de entrada y salida. Increíblemente, nadie llevaba a cualquier equipo de visión nocturna. Y los explosivos eran llevados a expensas de alimentos y ropa adecuada. Pero en el centro de la preocupación por el comandante de la patrulla estaban los dos mapas.
Uno de ellos era una hoja frágil que parecía haber sido retirado de un atlas escolar de la época de 1930. La segunda era la edición de 1943 de un mapa argentino estampado 'Biblioteca de la Universidad de Cambridge 1967'.
Ellos fueron los mejores "sistemas" que se les podría ocurrir. Ninguno mostraba la base aérea de Río Grande o muchas otras características más destacadas de las costas, ríos y lagos.
Lawrence había asumido que los mapas apropiados serían suministrados a ellos en la isla de Ascensión o a bordo del HMS Invincible, su punto de salida definitiva.
Estaba equivocado.
A medida que el aguanieve se filtraba en los hombros, la espalda y la Bergen, la patrulla finalmente se detuvo y dos hombres fueron enviados a buscar un mejor refugio. Cuando se hizo de día el 18 de mayo, ello no trajo alivio, sólo la enfermedad. La tropero Taff no se encontraba bien, debilitado con un aumento de temperatura corporal.
Era el momento de llamar a Hereford. La radio, gracias a su atenuación en el Océano Austral, se habían negado a cooperar. Ahora se animaba a andar, pero había poco aprecio de vuelta a casa. Las autoridades tuvieron conocimiento, por la fuerza, que la inserción en el continente no había ido como estaba previsto y que los mapas eran peor que inútiles.
Sin embargo, desde 8.000 millas de distancia, llegó una orden directa e inequívoca de que Lawrence debía continuar.
El argumentaba en respuesta que iba a esperar 24 horas para que el soldado Taff se recuperara. Lo que él deseaba decir, pero no lo hizo, era que en la opinión colectiva de su equipo, Hereford había estado, 'preparado para el fracaso de la misión desde el principio'.
A través de la luz del día el 19 de mayo y 20 de mayo los hombres yacían en sus tiendas de campaña, cubiertas de aguanieve, conservando la energía. En cada dirección, no había más que llanuras onduladas de la hierba de pampa, cubiertas de nieve o hielo. La realidad se estaba cerrando rápidamente. Al caer la noche del día 20, reanudaron la caminata cada vez más inútil. Con raciones sólo dos días restantes, todavía estaban a no menos de diez millas de la frontera, y de ahí el objetivo era otros 30 kilómetros a través de territorio enemigo.
Al día siguiente, el juego había terminado. Lawrence dijo a Hereford que una re-suministro de alimentos aerolanzable si fuese necesario - era imprescindible antes de entrar en Argentina.
La respuesta fue rápida e inesperada. La patrulla debía retroceder a un punto de encuentro de emergencia manejado por el Capitán Pete Hogg del SAS. Hogg había volado originalmente en Chile para interrogar a los Royal Marines capturados en abril, mientras que defendían las Georgia del Sur, y que luego fueron puestos en libertad. Lawrence nunca había sido informado de que un plan de este tipo de emergencia o podría ser activado. Un lugar de encuentro acordado - un puente - elegido de un mapa con ni contornos ni cuadrícula.
Hogg se reuniría con ellos la noche siguiente cuando el encuentro estaría abierto a sólo una hora después de la puesta del sol.
Después de esa conversación final, el sistema de comunicaciones de la patrulla murió, finalmente y de forma irreversible.
Al caer la tarde, el 22 de mayo, Tropas 6 creía que estaban en el lugar correcto. Se movió hacia abajo en la maleza empapada, esperando el anochecer. Nada sucedió esa noche ni durante los próximos tres días.
En la mañana del 26 de mayo de Lawrence y otro soldado se deslizaron sus abrigos de camping civiles sobre sus chaquetas camufladas, embolsaron sus pistolas Browning de 9 mm y se dirigieron a la ciudad más cercana, Porvenir, más de 50 millas de distancia.
Se engancharon en un camión maderero esperando en algún momento para poder hacer una llamada de teléfono al cónsul británico. En Porvenir, estén orientados hacia una cabaña de madera, donde una única radio-teléfono comunal era operada por un solo hombre.


Condenado al desastre: Terminaron en la Tierra del Fuego de Chile, en la foto, con los mapas antiguos, y después de 12 días agotadores y frente a la inanición, se vieron obligados a abandonar su misión malograda

El cónsul se puso al teléfono. Lawrence recuerda : "He hablado con él y él estaba horrorizado, ya que no había sido informado. Estaba aterrorizado!".

'Le dije: ' Tengo todos estos chicos en el campo, sin comida y tengo que hacer algo al respecto", pero lo único que pudo decir fue: '' Mi consejo es que ustedes se rindan.'''
La falta de comprensión o asistencia de un funcionario de la Oficina de Relaciones Exteriores británica fue una decepción profunda e inesperada.
Esa noche, caminando alrededor de Porvenir, Lawrence se sorprendió al toparse con los hombres de la SBS que debían ser el rescate de su tropa.
Él dice: "Lo creas o no, ya que caminamos por la puerta abierta de una casa de comidas, nos miramos y vimos no sólo vi a Pete Hogg sino a los colegas [del SAS] Brummie Stokes y Bronco Lane.'
Era obvio para Lawrence que - por razones que hasta hoy siguen sin estar claros - el equipo de rescate había hecho ningún intento de hacer la cita de emergencia en la noche elegida, o cualquier noche posterior.
Pero el 30 de mayo, los ocho hombres - ahora vestidos de civil, y en el más estricto secreto - abordaron un avión ligero de Santiago. El 8 de junio, se les ordenó regresar a sus hogares.

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Desde el principio, Plum Duff levantó las preguntas inquietantes. Un miembro del Grupo de Operaciones Especiales formada en Londres para apoyar al grupo de trabajo dijo: "Toda esta operación fue la demanda de los "hooligans de Hereford" [cuartel general del SAS] exigiendo una operación para ayudar a "mantener el mito". Hubo un fuerte equipo de planificación en Hereford que se estaban muriendo para conseguir algo de acción.'
Con el fracaso de Plum Duff, Lawrence se enfrentó a una comisión de investigación y encontró a su carrera militar había terminado, hundido principalmente por su creencia de que el punto de aterrizaje original había sido inseguro, y su decisión de aterrizar luego en Chile. Él dice: "Yo no quería estar en el ejército si no podía estar en el SAS, por lo que renuncié".
"Había riesgos asociados con lo que hacíamos y aceptamos eso, pero siempre nos gusta ser lanzados en algo que creemos que es razonablemente sano y con una posibilidad razonable de un resultado positivo.
'Plum Duff parecía haber sido diferente."
Es cierto que había mucho en juego. Los misiles Exocet aerolanzados desde Río Grande destruyeron el HMS Sheffield, el MV Atlantic Conveyor, y estuvieron a punto de hacer mucho, mucho peor. El miedo de los misiles Exocet en forma todo el plan de batalla de la Task Force, y al hacerlo, dio lugar, sin duda, a la pérdida de muchas más vidas.
La historia muestra, sin embargo, que el capitán Lawrence y sus hombres de la escuadrilla B, del 22º regimiento del SAS, hicieron todo lo que se les pedía, de buena gana, con profesionalidad y sin dudarlo.
A pesar de las terribles circunstancias en las que fueron lanzadas, el equipo y la alimentación inadecuados, la falta de cualquier forma de inteligencia, dos mapas inútiles y la realización inevitable que fueron dados de baja y "no se espera que sobreviva", actuaron en la más alta tradiciones del regimiento.
De hecho, podría llegar a ser dado cuenta de que, a través de su fortaleza estoica y sin quejarse, ellos mismos han ayudado a 'mantener el mito'.

Malvinas: Operación Rosario, el inicio

Operación Rosario 
El inicio de la batalla de las Islas Malvinas
Autor: Carlos Llallera


Este es un aporte de un asiduo visitante de Full Aventura, quien recopila el relato de un integrante de la Operación Rosario.

Relato del Teniente de Fragata (Buzo Táctico) Diego Fernando García Quiroga, participante de la recuperación de las Islas Malvinas el 2 de abril de 1982, incluido en "Operación Rosario", obra compilada por el Contralmirante IM (R) Carlos Busser.

El 26 de marzo de 1982 me encontraba listo a asumir la guardia de Oficial Retén del Oficial de Guardia de la Base Naval Mar del Plata. Los últimos días habían sido algo movidos y había expectación entre los oficiales que se reunían en la Cámara de la Base, a raíz de los sucesos de Georgias.

Mi Comandante había sido llamado a Puerto Belgrano, y yo sabía que personal de la Agrupación Buzos Tácticos se encontraba trabajando en algún lugar que no conocía en detalle.

Sobre el filo del horario de retirada, una llamada telefónica del Comandante requirió: "Alistar la Unidad para una operación inmediata". Así las cosas, y apenas llegado el Comandante de la Agrupación, me ordenó presentarme al Capitán Sanchez Sabarots (Comandante de la Agrupación Comandos Anfibios) y ponerme a sus órdenes.

Me dirigí entonces al aula de la Agrupación de Comandos Anfibios convertida en Sala de Situación, donde sobre un pizarrón el Teniente Bardi (2° Comandante) se hallaba llenando una planilla de Equipamiento para una operación de la cual yo no sabía nada aún. El Capitán Sánchez Sabarots me dijo entonces que yo, junto con 7 Buzos Tácticos que ya había elegido, íbamos a integrar una patrulla mixta de Buzos Tácticos y Comandos Anfibios cuyo Jefe sería el Capitán Giachino, a quien yo conocía. Esta patrulla actuaría a sus ordenes en el desembarco a realizarse en las Islas Malvinas.

Lineamientos más específicos de la misión asignada me serían dados por el Jefe de la patrulla con quien nos reuniríamos al día siguiente en Puerto Belgrano. Lo importante ahora era equiparse y prever la zarpada de la columna alrededor de las 23:00.



Al destacarme, mi Comandante me había adelantado que la operación consistiría en tomar Puerto Stanley, lo que prima facie era tarea clásica de los Comandos Anfibios (Combate en localidades), mientras que los Buzos Tácticos marcaríamos, limpiaríamos y aseguraríamos la playa para el desembarco de la Fuerza principal, operando desde un submarino.

Esta última tarea sí, era la típica operación de Buzos Tácticos, por lo que yo no dejaba de sentirme algo fuera de mi función, a lo que mi Comandante (Capitán Cufré) me aclaró que nuestra comisión a la Agrupación de Comandos Anfibios obedecía a dos razones fundamentales, como eran la capacitación técnica de algunos de nuestros hombres (había que tomar la usina de Puerto Stanley y mantenerla funcionando) y mi dominio de inglés.



A. 21:30 01 de abril - El destructor Tipo 42 ARA Santísima Trinidad comienza a descargar los comandos navales de la Agrupación de Comandos Anfibios en 21 pequeñas embarcaciones de motor inflables. Estos se dirigieron a Mullet Creek pero navegaron demasiado al norte y quedaron atrapados en lechos de algas marinas, las cuales causaron problemas a los botes. Ellos deciden dirigirse a la playa más cercana, que estaba cerca de Lake Point.
B. 23:00 1 de abril - el primer grupo de 84 hombres desembarca en una playa sin nombre en Lake Point. El grupo se divide en una fuerza más pequeña encabezada por el teniente comandante Giachino que se dirige hacia la Casa de Gobierno, y una fuerza mayor al mando del Teniente - Comandante Sabarots que se dirige hacia el cuartel de Moody Brook.
C. 04:30 02 de abril - Un pequeño equipo avanzado del Grupo de Buzos Tácticos desembarca sin ser detectados desde el submarino ARA Santa Fe, cerca de la Bahía Yorke.
D. 05:30 02 de abril - La fuerza Teniente Comandante Sabarots alcanza y rodea los cuarteles. Lanzan bombas lacrimógenas contra los edificios y asaltan los edificios con fuego pesado. Ellos encuentran los edificios desiertos.
E. 06:00 02 de abril - 20 FMC Amtracs y varios vehículos de depósito LARC-V desembarcan en Bahía Yorke desde el LST ARA Cabo San Antonio. La fuerza se divide en 3 grupos:
Una fuerza de cuatro Amtrac de vanguardia. Incluyendo uno que lleva el pelotón del ejército.
La fuerza principal de 14 Amtracs.
El segundo de mando, un Amtrac recuperación y vehículos LARC.
F. 06:30 02 de abril - Los primeros Amtracs no encuentran resistencia. El pelotón del Ejército asegura el aeropuerto abandonado, previamente barrido por los buzos tácticos de la ARA.
G. 06:30 02 de abril - Una fuerza de Argentina de 16 comandos navales alcanza la Casa de Gobierno, donde son detenidos por 31 Royal Marines, 11 hombres armados de la Marina Real y 1 local. Tres argentinos son heridos, entre ellos el líder del pelotón, el teniente comandante Giachino, que más tarde muere. Otros tres son capturados más tarde dentro de la casa, aunque para entonces (alrededor de las 8:00) el parlamento con los oficiales argentinos sobre la rendición ya había comenzado.
H. 07:15 02 de abril - Después de no haber ninguna resistencia, los Amtracs argentinos avanzan en Stanley, cuando son emboscados desde una casa a unos 500 metros de la carretera. Royal Marines utilizan cohetes y ametralladoras. Los Royal Marines retroceden de nuevo a la casa de gobierno. Uno de los Amtracs está marcado por fuego de ametralladora, y hay un herido menor.
I. 08:30 02 de abril - La fuerza de Amtrac argentinos asegura Stanley.
El pelotón del Regimiento 25to al mando del Teniente Coronel J. Seineldín comienza a despejar la pista, mientras que los buzos tácticos de la ARA ofrecen seguridad en el aeropuerto y toman el faro.

Ya en claro con mi tarea, procedí a hacer algunos cambios (no precisaba nadadores, sino hombres serenos y maduros, capaces de cumplir su misión sin provocar bajas innecesarias) y a seleccionar nuestro armamento. Fui el único que eligió un arma corta (ametralladora Halcón), los demás llevaban a sus respectivas "novias", los fusiles F.A.L. Para (fusil especial de paracaidista).

Había logrado cambiar mi turno de guardia por el de otro día futuro, y me encontraba en estos preparativos cuando llegó el Teniente Robbio (mi 2° Comandante), con quien me une una amistad de 15 años Venía en su automóvil con su señora y la mía, ya que probablemente yo no pudiera pasar por mi casa antes de partir. Mi señora me trajo dos libros para el viaje: "De la Guerra" de Karl Von Clausewitz y "American Short Stories". No he vuelto a ver este último y a veces lo imagino como lectura de una trinchera posterior al desembarco.

Alrededor de las 22.00 se decidió posponer la zarpada de la columna hasta 01.00 del día siguiente, con lo que pudimos ir a nuestros domicilios durante 2 horas, vestidos con uniformes de combate.

A las 12.15 el Teniente Schweizer, de Comandos Anfibios, pasó a buscarme por mi casa. Acabábamos de festejar, con mi señora, 3 meses de casados. Llegados a la Base, embarcamos en los vehículos, abandonamos Mar del Plata y... me desperté en Puerto Belgrano.

Durante esa noche, me enteraría mucho después, zarpó el submarino ARA Santa Fe con la Agrupación de Buzos Tácticos a bordo, rumbo a su exitosa misión en las Malvinas.

Una vez que alojamos al personal que venía con nosotros en el BIM N° 2, nos dirigimos ala Cámara de Oficiales, donde encontramos a los demás presuntos participantes de la operación. El Capitán Giachino no se encontraba aún y, salvo por el teniente Lugo -que parecía ser de mi grupo- yo me sentí algo fuera de la cuestión. No obstante, la camaradería reinante aumentaba, quizá por sabernos en vísperas de grandes sucesos.

Llegado el Capitán Giachino (estaba también con nosotros el Teniente Alvarez) nos aclaró la formación de la patrulla y nos dijo que, a medida que la operación se fuera aproximando, iba a precisarnos más datos. Es en Puerto Belgrano -nos aclaró- "Eso sí lo pueden decir". Con el Teniente Lugo hicimos esa tarde una visita al Santísima Trinidad, a fin de coordinar horarios, estiba, etc. Esa noche, dormimos todos casi vestidos y no fue un sueño fácil.

A la mañana siguiente, luego de embarcar todo el material (la mayoría del cual quedó estibado dentro del hangar de helicópteros junto con el armamento), tomamos posesión de nuestras cuchetas y dispusimos un lugar del camarote para ubicar planos, fotos y datos del objetivo.

El 28 de marzo llevando a bordo a los Comandos Anfibios y un grupo de 8 Buzos Tácticos, el destructor zarpó, hecho lo cual y de inmediato, nos pusimos a la tarea de armar los botes asegurándolos en cubierta, en previsión de temporales.

La navegación transcurrió sin mayores novedades, con los buques en constante formación. Hacia el 30 de marzo el Capitán Giachino nos reunió para detallar la Orden de Operaciones y distribuir la patrulla. En total éramos 16 (se había agregado el Cabo Enfermero Urbina, cursante del Curso Comandos Anfibios) la patrulla se llamaba "Técnico" (luego sería "Techo") y se dividía así:



Rojo debía copar la comisaría, Naranja debía apoyar la acción de Verde, que era tomar la usina y apoyar luego a Rojo en su acción, para luego tomar la central telefónica. Azul debía destacarse antes de llegar al pueblo para neutralizar un campo de antenas al Este del mismo.

Esa tarde tuvimos acceso -en la Cámara de Oficiales- a fotografías de los objetivos, obtenidas por el Capitán Gaffoglio durante su gestión en Transportes Navales. Con ellas en mente y ante la carta, repasamos la operación hasta el cansancio. El Cabo Gómez llevaría la radio, con la que iríamos informando a la Fuerza mediante cortas frases en inglés.

Un día antes del desembarco -el 1° de abril- nos informaron un cambio de planes: debíamos tomar la casa del Gobernador, e inducirlo a convencer a la población acerca de lo inútil de una resistencia. Como misión colateral, debíamos marcar una pista de aterrizaje para el helicóptero que traería al primer escalón de apoyo, en una cancha de fútbol lindera.

El Capitán Gaffoglio se había transbordado y se encontraba con las fotos en el Almirante Irizar, con lo que no teníamos forma de saber cómo era el objetivo. No obstante, el Capitán Giachino se ingenió para obtener la mayor cantidad de datos posibles, y la sensación general era que no había custodia fuerte en la casa.

Hasta el momento de tocar la playa con los botes, la medianoche del 1° de abril, el gran miedo- aun para los que quedaban en los buques era que la operación no se realizara, cosa que sabíamos podía ocurrir en cualquier momento.

La noche del desembarco cenamos en forma ligera; algunas caras estaban manchadas por el camuflado innecesario a ciertas caras, como bromeaba el Teniente Bardi refiriéndose a algunos de nosotros de tez bastante criolla. Recuerdo la molestia profética del Capitán Giachino por la ausencia de una máquina fotográfica para documentar lo que ya llamábamos la última cena.

El ánimo estaba alto. Durante la reunión previa al desembarco, camuflarse bien, vestirse de traje seco, verificar el armamento, etc. el Capitán Giachino nos recordaba con voz serena en la penumbra de las luces rojas del taller en donde nos preparábamos: "Abran bien los ojos, porque para los que vuelvan, ésta será la primera vez que estarán en combate real y esa experiencia habrá que transmitirla."

Fuimos bajando a los botes a medida que nos llamaban, descolgándonos mediante pescantes construidos a ese fin. La noche era negra, oscura como pocas. "Ideal para un ataque" pensé. Manos que nos guiaban, que nos apretaban firmes, susurros de "Suerte" "Los esperamos", y alguien que me desliza un caramelo en la mano.

Los botes se encolumnan a popa del buque y una vez listos todos, zarpamos siguiendo las aguas del primero (Capitán Sánchez Sabarots). Eran 21 botes en total.

Hacía frío y la navegación era difícil, debido a la gran cantidad de cachiyuyos, invisibles en la noche (los cachiyuyos son una especie de algas que crecen en las rocas sumergidas). Este inconveniente desorganizó toda la formación quedándose atrás muchos botes y adelantándose otros. Al pasar al lado de un rezagado escuché el diálogo murmurado de sus ocupantes: ¿Che, Negro, pagarán Zona? (se refería en broma al suplemento que se cobra cuando se hacen trabajos especiales en la Zona Sur).

Llegamos a la playa en bastante desorden. Mi grupo y el del Teniente Alvarez éramos los encargados de dar seguridad, mientras los demás se quitaban la ropa de agua y luego rotábamos los puestos. Así se hizo y una vez que tomamos contacto todos (los botes habían llegado en cualquier orden) todos esperamos que la columna de marcha de la Agrupación de Comandos Anfibios desapareciera rumbo a Moody Brook, tragada por la oscuridad y nos pusimos en marcha.

Habíamos desembarcado algo más al Este de lo previsto, lo que impidió que diéramos con el alambrado al que habíamos referido nuestro camino en la carta, por lo que prescindimos de su uso y nos dirigimos directamente hacia la sombra de Sapper Hill, que adivinábamos al frente. El camino era difícil, tanto más que no se veía nada. La vanguardia de exploración estaba compuesta por el Capitán Giachino, los Cabos Ortiz y Alegre, a quienes seguía el Cabo Flores como navegante. Atrás seguía el grupo Naranja, luego el Verde y cerraba la marcha el Teniente Alvarez con el grupo Azul.

Durante la marcha, tropecé en la turba y caí de rodillas sobre una saliente rocosa, golpe bastante doloroso que hizo que el Capitán Giachino me destacara a la cabeza de la patrulla luego de los exploradores, en razón de la lentitud a que me obligaba el dolor. Deteníamos el avance más o menos cada 50 pasos, hasta escuchar los dos silbidos de los exploradores, indicándonos el camino libre. A medida que nos acercábamos al objetivo y el reflejo de las luces del pueblo permitía ver mejor, estas distancias de 50 pasos fueron agrandándose, lo que hacía que los exploradores se ausentaran por lapsos de hasta 20 minutos, en razón de lo cual volví a ocupar mi puesto en la patrulla.

martes, 1 de abril de 2014

USMC: Marines disparando sus H&K M27s

Infantes de marina estadounidenses disparando el H&K M27IAR

El M27 Infantry Automatic Rifle (IAR) es un arma ligera alimentada por cargador de 5.56mm usado por el Cuerpo de Marines de Estados Unidos. Su objetivo es mejorar la maniobrabilidad de un fusilero automático y velocidad de desplazamiento, y se basa en el HK416. Es lo más parecido al concepto del FAP en versión 5.56 que se utilizó en Argentina tanto en el EA como en la IMARA.

 

Afganistán: Un tiro, 6 muertos...


Francotirador británico en Afganistán mata a seis talibanes con una sola bala
Holly Vatios - Business Insider




Un francotirador británico en Afganistán mató a seis insurgentes con una sola bala después de golpear el interruptor de disparo de un atacante suicida cuyo dispositivo luego explotó, The Telegraph ha sabido.
El operador de 20 años de edad, tirador, un Lance Corporal (soldado lancero) en los Coldstream Guards, golpeó su blanco a 930 yardas (850 metros) de distancia, matando al atacante suicida y otras cinco personas a su alrededor atrapados en la explosión.

El incidente en Kakaran en el sur de Afganistán ocurrió en diciembre, pero ha sido sólo ahora revelada como Gran Bretaña se dirige hacia la retirada de todos los soldados de combate a finales de año.

El Teniente Coronel Richard Slack, el oficial al mando de la 9/12 lanceros reales, dijo que el francotirador no identificado impidió un gran ataque de los talibanes, como un segundo chaleco suicida repleto de 20kg (44 libras) de explosivos fue encontrado cerca.

El mismo francotirador, con su primer tiro en el período de servicio, mató a un ametrallador talibanes de 1.465 yardas (1.340 m).

Varios cientos de soldados británicos y afganos estaban llevando a cabo una operación en diciembre, cuando se dedicaban a un tiroteo con 15 a 20 insurgentes.

"El tipo llevaba un chaleco. Fue identificado por el francotirador que baja una línea de árboles y que viene a lo largo de una zanja", dijo el teniente coronel Slack. "Él tenía un chal sobre. Se levantó, y el francotirador vio que tenía una ametralladora.

"Ellos estaban en contacto y que se mudaba a una posición de disparo. El francotirador lo contrató y el chico explotó. Hubo una pausa en la radio y el francotirador dijo: ' Creo que me he disparado un atacante suicida '. El resto de ellos murieron en la explosión ".

Se entiende que el L / Cpl estaba usando un arma L115A3, el arma de francotirador más potente del Ejército.


Francotirador británico con un L115A3

Las fuerzas armadas están disminuyendo gradualmente su presencia en la provincia de Helmand, la entrega de la seguridad del país a las fuerzas armadas afganas.

El mes pasado, tres bases principales estaban cerrados o entregados al control afgano. En el punto álgido de la campaña, había 137 bases en la provincia de Helmand - ahora sólo hay una base fuera de Camp Bastion, Sterga 2, la cual es atendida por una empresa de 4 escoceses y las 12.09 lanceros reales.

El incidente francotirador es uno de un número cada vez menor de enfrentamientos armados entre las fuerzas británicas y los insurgentes. En total, 448 soldados británicos han muerto desde 2001, pero muchos menos han resultado heridos en la última gira, con las fuerzas afganas que ahora lideran el 97 por ciento de las operaciones de seguridad en todo el país.

El lunes, en Sterga 2 - la última base de primera línea británica en Afganistán - soldados dijeron que estaban ansiosos de volver a casa y esperaban que su trabajo iba a ayudar a los afganos a alcanzar la estabilidad.

Sterga 2 se encuentra en una meseta sobre el río Helmand, a unos 18 kilómetros al sur- este de Camp Bastion. Entre el Bastión y Sterga 2 está la "zona protegida", al lado del río, donde la población local vive bajo la protección de las fuerzas armadas afganas.

El campo sólo ha sido objeto de ataques una vez, y eso fue cuando estaba en construcción en agosto pasado. "En mi gira en 2007, yo tenía siete chicos heridos mientras estaban en realidad dentro de la base ", dijo el teniente coronel Slack. "Teníamos los ataques con cohetes a diario. Esta base no ha sido atacado desde que fue construido. Se siente como que es hora de ir ".

Capitán Ed Challis, quien está a cargo de Sterga 2, se mostró esperanzado sobre el futuro de Afganistán.

El país cuenta con su primera vuelta de las elecciones presidenciales de este sábado, con un aumento de la violencia se espera que los votantes acudan a las urnas.

"Soy optimista", dijo el capitán Ed Challis. "Hay un montón de cosas que han cambiado para mejor. Usted sería un tonto en pensar que puede cambiar de un centenar de años de cultura rápidamente, pero hay cosas que mejoraron? Sí. Creo que son capaces de sacarlo adelante".

Y agregó: "Me imagino que una vez que regrese es algo que voy a mirar de nuevo y tipo de cuenta de la importancia histórica de la misma - pero por el momento nos estamos concentrando en nuestro papel primordial en este caso. "

Highlander Paul Carr, de 27 años, originario de Paisley, estaba de guardia en la torre de vigilancia sobre el río. Dijo que estaba disfrutando del clima caluroso, después de que el campamento fue alcanzado por la nieve en febrero. "Cuando se cierra esta base, vamos a ir a casa", dijo. "Tengo la sensación de vacaciones, cuando pienso en ello."

Highlander Carr estaba monitoreando un pequeño complejo en la margen del río. Los camellos y cabras deambulaban fuera de la finca, con pequeños campos de cebollas que crecen en el sol. Amapolas también estaban empezando a florecer, a pesar de años de los programas de erradicación de los cultivos de amapola en Afganistán.


Fortificaciones abandonadas - instalaciones rusas de los años ochenta en adelante - salpicaban el horizonte.

En el interior del campamento, una compañía de soldados y las mujeres estaban trabajando para reunir información de inteligencia sobre la zona circundante.

La información se transmite a las fuerzas de seguridad afganas y la inteligencia a Sterga 2 ayudados del ataque de francotirador en diciembre.

Las cámaras montadas en los globos de monitorear los campos y compuestos por varios kilómetros a la redonda, la alimentación en una sala de operaciones y brindar protección a Bastion. Los talibanes pensaba que el gran globo era una "ballena blanca en el cielo" cuando fue lanzado por primera vez.

El teniente coronel Slack perdió un soldado, soldado de primera clase James Brynin, 22, del Cuerpo de Inteligencia, quien fue muerto a tiros en la patrulla en octubre pasado.

El teniente coronel Slack dijo que había visto Afganistán evolucionar drásticamente durante los últimos años.

"El precio ha sido pesado para el Ejército y, en particular, ha sido pesada para las familias de los casi 450 soldados muertos [ ], y nadie se haga ilusiones sobre eso", dijo.

"Voy a terminar mi recorrido conociendo uno de nuestros suboficiales no se vuelve a casa y eso es un precio muy alto a pagar.

"¿Ha valido la pena? A mi nivel cuando miro a la seguridad de que está aquí y la forma en que la ANSF (Fuerzas de Seguridad Nacional afganas) han desarrollado, sin duda creo que ha valido la pena".

Motor aeronáutico: Turbojet, ramjet, pulsojet, turboventilador

Motores jet


Lo que separa a un avión de un parapente es la presencia de algún tipo de motor. Antes de la invención del vuelo propulsado por los hermanos Wright, los planeadores y globos eran la única manera de volar. Los hermanos Wright tuvieron la idea de un planeador y ha añadido un motor a la misma. Ellos amañaron un motor que giraba una hélice y la hélice. tiraba al avión en el aire. A partir de entonces, hasta el advenimiento de la Segunda Guerra Mundial, la hélice fue la única manera conocida de proporcionar el empuje para un avión. Cuando estalló la Segunda Guerra Mundial, las dos partes se apresuraron a diseñar el mejor avión posible. Durante el proceso de desarrollos de diseñar los aviones de combate más rápido, los ingenieros alemanes desarrollaron un nuevo tipo de motor capaz de propulsar un avión a velocidades inmensas y se ha convertido desde entonces en el único conocido para conseguir un avión hasta, y más allá, la velocidad del sonido. Hay un número de diferentes tipos de motor a reacción, estos son:

RamjetLos ramjets trabajan empujando el aire a una cámara donde se comprime. En esta cámara el aire, que se calienta por la compresión, se mezcla con el combustible. El combustible es encendido por el aire caliente y crea gas expandido caliente es forzado a salir de los gases de escape. El estatorreactor no se puede iniciar por sí mismo sus necesidades para ganar velocidad para comprimir el aire, por lo que debe ser comenzado. El estatorreactor generalmente no se utiliza en los aviones, ya que funciona a una velocidad constante alta. Aunque la que se utiliza en cosas tales como misiles de crucero.



 

Una imagen de un propulsor tipo RAMJET con combustible líquido 
 

Comparación de un JET estándar (turbojet y turbofan) vs un motor RAMJET 
 



Turbojet o turborreactor: En un turborreactor el aire es aspirado en la ingesta y empujado dentro de la cámara de compresión por una serie de ventiladores de compresión. Luego se mezcla con el combustible que se añade a través de los inyectores de combustible. A continuación, la alta temperatura del aire caliente enciende el combustible que crea gas caliente que se expande rápidamente y empuja hacia el escape. Este gas es empujado más allá de una turbina, la turbina es lo que convierte a los ventiladores de compresión. Después de que el gas restante es forzado a salir del tubo de escape y se crea el empuje del chorro. Un avión puede crear en cualquier momento entre 2.500 a 30.000 libras de fuerza 

 




Pulse Jet: El chorro de pulso fue una de las primeras formas de propulsión a chorro. Fue utilizado por los alemanes durante la Segunda Guerra Mundial en sus cohetes V-1. La teoría por la que funciona es muy simple. Cuenta con válvulas de entrada que permiten la entrada de aire. Estas válvulas son de resorte en la posición abierta. Las válvulas dejan entrar el aire que se calienta por la quema de combustible. Estos gases de combustión se expanden y fuerzan la válvula de entrada cerrada y los gases son expulsados ​​el conducto de salida para producir el empuje. En ausencia de quema de gas de las válvulas de admisión abierta y dejar entrar más aire y el ciclo se repite. Este procedimiento de carga y luego encendido se aplicará para darle un pulso de empuje y luego de una breve parada ahí su nombre el chorro de pulso.

 



Turbofan o turboventilador: Otro tipo de propulsión a chorro comúnmente utilizado es el turboventilador. Este tipo de jet se utiliza en la mayoría de los grandes aviones de líneas jet, como el 747, 727, 767, y 737. Este motor es básicamente el mismo que el turbo jet excepto el eje central de ventilador también está conectado a un ventilador de gran tamaño en la parte delantera del motor. Este ventilador empuja el aire en el chorro, pero también empuja el aire alrededor del chorro de la creación de más de empuje.

 

Fuente

lunes, 31 de marzo de 2014

Fusil antimaterial: Steyr AMR/IWS 2000 (Austria)

Steyr AMR/IWS 2000 (Austria) 



Prototipo del AMR 5075 de Steyr


Prototipo del IWS 2000 de Steyr 


El cartucho Steyr 15.2mm comparado con el cartucho de la OTAN de 7.62mm (.308 Wichester)


Diagrama esquemático del cartucho Steyr 15.2mm 


Calibre: 15.2mm Steyr APFSDS
Operación: retroceso largo, semiautomático
Cañón de arma de fuego: 1200 milímetros
Peso: 18 kilogramos
Longitud: 1800 milímetros
Mecanismo de alimentación: cargador en caja desmontable de 5 cartuchos.

El desarrollo de esta interesante arma comenzó a mediados de los años ochenta, cuando Steyr-Mannlicher AG de Austria decidió desarrollar un fusil/rifle antimaterial de largo alcance (AMR) - un equivalente moderno de los fusiles/rifle anti-tanque/antitanques de la era de la SGM. Los blancos principales para el AMR son vehículos acorazados livianos, helicópteros, instalaciones tales como cabinas del radar, los lanzadores de misiles, los depósitos de gasolina etc. Para alcanzar este rango deseado el mínimo alcance efectivo por lo menos de 1000 metros, los ingenieros de Steyr primero se decidieron a utilizar munición APDS (perforante, casquillo desechable), o sub-calibrado. El desarrollo empezó con cartuchos de 12.7mm, y Steyr posteriormente desarrolló una munición de 14.5mm APFSDS (penetrante de blindaje, estabilizado por plano aleta, desechando el casquillo) en el calibre de 14.5mm y construyó pocos prototipos con los ánimas lisas y de accionamiento semiautomáticas, llamados Steyr AMR 5075. El desarrollo adicional llevó incluso a un calibre más grande de 15.2mm los mismos proyectiles de APFSDS de ultra-alta velocidad. Este sistema se llama Steyr IWS 2000 (Sistema Armamentístico de Infantería 2000) y está actual probablemente en el estado de desarrollo avanzado o lista para la adopción.




El IWS 2000 era arma muy formidable. Disparaba un dardo de tungsteno de 20 gramos (308 granos) (flechette) con la velocidad de boca de 1450 metros por segundo (4750 fps). En 1000 metros este proyectil penetrará 40 milímetros de RHA (blindaje de acero homogéneo) y dará lugar a un serio efecto secundario de fragmentación detrás del blindaje. Que dicho sea de paso, penetraba dos paredes de cualquier APC moderno en un alcance de un kilómetro. La trayectoria era muy plana y no se levanta más arriba de 800 milímetros sobre la línea de visión cuando es disparada a 1000 metros. El cartucho era de diseño original, y tenía casquillo plástico con la culata de cilindro y base de acero. El proyectil se encubría dentro de un casquillo plástico a su vez.

El fusil en sí mismo también es muy interesante. Primero, utiliza el raro sistema del largo retroceso, cuando el cañón de arma de fuego retrocede junto con el cierre para el largo significativo. En el final del retroceso, el cerrojo libera el cañón de arma de fuego girado y retenido, y el cañón de arma de fuego vuelve en la posición delantera, expulsando un casquillo gastado. El perno permanece en la posición última mientras que el cañón de arma de fuego se mueve, y después también se mueve hacia adelante, poniendo en cámara un nuevo cartucho desde el alimentador montado en un lateral y finalmente poniendo el seguro rígido al cañón de arma de fuego. Este diseño permite un mejor distribución del rechazo durante un periodo de tiempo más largo. El freno de boca enorme también contribuye al control del retroceso, de modo que el retroceso del IWS 2000 es descrito como similar al de un rifle deportivo del gran calibre. El alimentador desmontable de magazine de cinco rondas está situado al derecho del receptor e inclinado abajo para cerca de 45 grados. El cañón de arma de fuego de ánima lisa puede ser sacado fácilmente, así que el fusil se puede llevar desmontado en dos paquetes transportables al hombro. Plásticos se utilizan en lo posible para reducir el peso del arma. El IWS 2000 se equipa del bípode y de tramo de trasero bajo la culata. También se equipa del telescopio 10X como estándar.

Éste es probablemente el rifle antimaterial moderno de más alcance, y si bien no es un rifle verdadero de "tirador emboscado/francotirador", es bien digno de mencionarlo. El futuro de este diseño es también confuso, dado que requiere de una munición de un tipo a estrenar.

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Sonría para la cámara... Allah Akbhar!